Anong uri ng sport ang mountain biking? MTB mountain bike: mga review mula sa mga atleta at amateurs. Nakasakay sa mga bisikleta sa mga bangketa at mga landas ng pedestrian
Mountain bike (Ingles) Mountain bike) ay isang matinding Olympic sport na kinabibilangan ng ilang disiplina: mga pagsubok sa bisikleta, dirt jumping, kalye, slopestyle, cross-country, parallel slalom, downhill, freeride, uphill, north shore.
Ang Union Cycliste Internationale (UCI) ay isang asosasyon ng pagbibisikleta na nangangasiwa sa mga kaganapan sa pagbibisikleta sa internasyonal na antas.
Kasaysayan ng pinagmulan at pag-unlad ng mountain bike (mountain bike)
Noong 1817, nilikha ng propesor ng Aleman na si Baron Karl von Dres mula sa Karlsruhe ang una dalawang gulong na scooter. Ang unang bisikleta, na katulad ng mga bisikleta na ginagamit ngayon, ay naimbento noong 1884.
Sa loob ng mahabang panahon, ang mga bisikleta ay inilaan para sa pagsakay sa mga patag na ibabaw, ngunit may mga taong gustong masakop ang mga bundok sa mga bisikleta. Kasabay nito, lumitaw ang mga manggagawa na sinubukang iakma ang bisikleta sa mga kondisyon ng bundok. Ang resulta ng kanilang mga labor ay isang bisikleta na may malambot na shock-absorbing suspension, higit pa malalawak na gulong, multi-speed drive at index gear shift.
Ang eksaktong petsa ng kapanganakan ng mountain biking ay hindi alam, ngunit mayroong dalawang tanyag na pananaw sa isyung ito. Ang isa sa kanila ay nagsabi na ang mountain biking ay lumitaw mga 50 taon na ang nakalilipas, nang sinubukan ng isang Amerikanong estudyante na sakupin ang isang tuktok ng bundok sa isang bisikleta. Ayon sa pangalawang bersyon, lumitaw ang mountain biking 30 taon na ang nakalilipas, nang maganap ang unang mass mountain bike race.
Noong 1990, ginanap ang unang World Mountain Biking Championship, at sa parehong taon ay opisyal na kinilala ng International Cycling Union ang mountain biking. isang hiwalay na species laro. Noong 1996, isinama ang mountain biking sa Olympic Games sa Atlanta.
Mga disiplina sa mountain biking
Ang mountain biking ay may 10 disiplina, na nahahati naman sa mga subspecies. Tingnan natin ang bawat isa sa mga disiplina sa mountain biking, ang mga tampok at kagamitan nito.
Pagsubok sa bisikleta
Ang mga pagsubok sa bisikleta ay isa sa mga disiplina sa pagbibisikleta sa bundok, ang kakanyahan nito ay upang malampasan ang isang serye ng mga hadlang sa isang mountain bike. Ang mga hadlang sa pagsubok ng bisikleta ay maaaring natural o artipisyal: parapet, bato, troso, tabla at iba pa. Kapag nagtagumpay sa mga hadlang, hindi ka dapat umasa sa iyong mga paa, kamay o iba pang bahagi ng katawan.
Paglukso ng dumi
Ang dirt jumping ay isang disiplina sa pagbibisikleta sa bundok na kinasasangkutan ng mga atleta na tumatalon (na may pagsasagawa ng mga trick) sa isang serye ng mga pagtalon. Ang bike para sa paglukso ng dumi ay halos kapareho sa isang BMX: isang hardtail na may isang gear, walang suspension fork, walang front brake ( kinakailangang kondisyon para sa pagsasagawa ng ilang mga trick), malawak na pedal, malawak na gulong. Ang species na ito ay napakaganda, kaya ito ay napakapopular.
Diretso
Kalye - ang matinding skating sa mga lansangan ng lungsod at iba pang mga artipisyal na bagay, ay kasalukuyang hindi isang disiplina, sa halip ito ay isang estilo ng skating na nakakakuha ng katanyagan. Ang mga bisikleta sa kalye ay nakikilala sa pamamagitan ng katotohanan na ang mga frame at connecting rod ng naturang mga bisikleta ay gawa sa bakal, para sa higit na lakas at "indestructibility" kapag dumudulas sa mga rehas o sa kaso ng aksidenteng pagbagsak. Para sa mas mahusay na paghawak, ang mga gulong ay binabawasan mula 26 hanggang 24 pulgada, at ang bigat ng bike na ito ay umabot sa 14 kg.
Slopestyle
Ang Slopestyle ay ang pagganap ng isang serye ng mga akrobatikong pagtalon sa mga springboard, pyramids, counter-slope, patak, rehas at iba pang mga bagay na matatagpuan nang sunud-sunod sa buong haba ng ruta. Ang bawat trick ay dapat gawin nang maingat, tumpak at teknikal nang tama, dahil kung mahulog ka, may mataas na posibilidad na masugatan at hindi makumpleto ang ruta. Kung ang abot ay sapat na malaki, kung gayon ang mga maliliit na freeride bike ay angkop para sa slopestyle, ngunit kung ang lahat ay hindi nakakatakot, kung gayon ang isang street bike ay angkop.
Cross Country
Ang cross-country ay isang panlalaki o pambabae na disiplina na isang mountain bike race sa rough terrain. Ang cross-country track ay naglalaman ng isang malaking bilang ng mga pagbaba, mahabang pag-akyat, pati na rin ang mga high-speed at teknikal na seksyon. Ang cross country ay maaaring gumamit ng parehong natural at artipisyal na mga hadlang. Sa disiplinang ito, ang isang ipinag-uutos na kagamitan ay isang helmet.
Parallel slalom o biker cross
Ang parallel slalom ay isang disiplina kung saan 4 na magkakarera ang nakikipagkumpitensya sa isa't isa nang sabay-sabay. Ipinapalagay ng disiplina ang ilang pakikipag-ugnayan sa pagitan ng mga atleta, ngunit ang pakikipag-ugnayang ito ay hindi dapat sumalungat sa diwa ng patas na kompetisyon. Nagaganap ang karera sa isang espesyal na inihanda at pinalawak na downhill track. Ang isang slalom bike ay may mas mataas na distansya sa pagitan ng mga gulong at isang mas mababang sentro ng grabidad. Ang mga attachment ay naka-install na may pinakamababang timbang para sa mas mahusay na acceleration.
Pababa (pababa)
Ang Downhill ay isang disiplina sa pagbibisikleta sa bundok na kinabibilangan ng pagbaba ng bundok nang mabilis hangga't maaari sakay ng mountain bike. Para sa pababang pagsakay, ang isang bisikleta na may dalawang shock absorbers at isang malakas na suspensyon ay angkop na ang bigat ng naturang bisikleta ay hindi dapat lumampas sa 20 kg.
Libreng sakay
Ang Freeride ay isang disiplina sa pagbibisikleta sa bundok na kinabibilangan ng malayang pagbaba ng bundok nang walang anumang mga track o landas sa pinakamataas na posibleng bilis. Ang disiplina na ito ay karaniwang gumagamit ng mga bisikleta na may dalawahang suspensyon, katulad ng disenyo sa mga pababang bisikleta, ngunit nag-iiba-iba depende sa layunin ng mga ito. Ang isang ipinag-uutos na piraso ng kagamitan ay isang saradong helmet.
Paakyat
Ang paakyat ay isang disiplina sa pagbibisikleta sa bundok na kinabibilangan ng pagpapabilis sa isang dalisdis. Ang isang bisikleta sa disiplinang ito ay dapat na kasing liwanag hangga't maaari; ang timbang na mas mababa sa 10 kg ay maaaring ituring na perpekto.
North Shore
Ang North Shore ay isang disiplina sa pagbibisikleta sa bundok, ang kakanyahan nito ay ang pagtagumpayan ang isang tiyak na ruta na may natural at artipisyal na itinayo na mga hadlang (makitid na paikot-ikot na mga tulay na log at spiral na "hagdan", "swings" at maging "dead loops").
Sinubukan naming saklawin ang paksa nang ganap hangga't maaari, kaya impormasyong ito maaaring ligtas na magamit kapag naghahanda ng mga mensahe, mga ulat sa pisikal na edukasyon at mga sanaysay sa paksang "Mountain biking".
Ang mountain bike ay isang bisikleta na espesyal na idinisenyo at ginawa para sa off-road riding. Sa mga espesyal na kakayahan nito, ang isang mountain bike ay madaling pumunta kung saan ordinaryong bisikleta naka-book na paglalakbay.
Ang mountain bike ay, sa pangkalahatan, isang versatile bike. Bilang karagdagan sa direktang layunin nito para sa pagmamaneho sa labas ng kalsada, maaari itong magamit nang kumportable sa highway, sa mga kalsada ng lungsod, at sa track. Totoo, dahil sa espesyal na disenyo nito ay nagkakahalaga ito ng higit sa mga katapat nito.
Mga tampok ng mountain bike
Ang mountain bike, na malinaw sa layunin nito, ay nilagyan ng:
- isang mas matibay na frame na may hugis na trapezoidal;
- malambot na tinidor ng suspensyon;
- rear suspension (gayunpaman, ang pagpipiliang ito ay naroroon lamang sa ilang mga pagbabago na ginawa para sa ilang mga disiplina);
- nakataas na karwahe, na tumaas ground clearance sa bike sa antas na may bushings;
- makapal na gulong na may matambok at mahigpit na pagtapak;
- mas matibay na gulong.
Bilang karagdagan, karamihan sa mga pagbabago sa mountain bike ay may mga naka-forward na handlebar (5...12 cm na may kaugnayan sa steering column). Pagpapadala ng kadena Ang mountain bike, salamat sa available na gear shift, ay maaaring magbigay ng mas mababang gear, na ginagawang mas madali para sa hiker o atleta na malampasan ang matarik na pag-akyat.
Ang bigat ng isang mountain bike, sa kabila ng paggamit ng mga pinaka-modernong materyales (carbon fiber, polymers, titanium, aluminum) sa disenyo, ay 8...20 kg. Ang mga pinakamagagaan na bisikleta (8...12 kg) ay ginawa para sa mga propesyonal na siklista na kasangkot sa sports at gumaganap sa iba't ibang kompetisyon. Mga kotse na tumitimbang ng 15…17 kg mula sa sektor ng badyet; Ito ang pinakamaraming pagbabago na ibinebenta ng mga ordinaryong mamimili. Ang mga bisikleta na ginagamit sa pababang disiplina ay umabot sa bigat na 20 kg, na maaaring ipaliwanag ng mga espesyal na kinakailangan para sa lakas at pagiging maaasahan ng isang produkto na napapailalim sa matinding pagkarga.
Halos lahat ng mountain bike ay may modernong disc brake. Ang mga ito ay mekanikal (ang puwersa ay ipinapadala sa pamamagitan ng isang cable) at haydroliko (ang disenyo ay may kasamang hydraulic line na puno ng brake fluid). Kabilang sa mga pinakabagong inobasyon: noong 2010...2014. Isang pamantayan ang naitatag para sa mga laki ng gulong ng mountain bike. Para sa mga regular ito ay 27.5 pulgada (dating 26 pulgada), para sa "niners" - 29 pulgada.
Ang iba't ibang mga pagbabago ng mga mountain bike ay makikita sa kanilang presyo. Ito ay nagkakahalaga ng 17...900 libong rubles. Depende sa mga materyales na ginamit sa disenyo, ang pagkakaroon ng karagdagang o kawalan ng mga tradisyonal na opsyon, atbp.
Mga uri ng mountain bike
Ngayon, ang mga tagagawa ay gumagawa ng iba't ibang mga pagbabago ng mga mountain bike. Ito ay dahil sa kanilang direktang layunin, sa mga teknikal na kinakailangan kapag gumagamit ng bisikleta sa mga partikular na disiplina. Sa partikular, maaaring mayroon silang iba't ibang shock absorber na paglalakbay, laki ng gulong, disenyo ng frame, at uri ng pagpupulong.
Mayroong mga mountain bike sa merkado para sa ehersisyo:
- isang pagsubok sa bisikleta kung saan ang mga natural at artipisyal na nilikhang mga hadlang ay napapagtagumpayan;
- dirt track o pagtalon sa mga springboard at pagsasagawa ng mga trick;
- kalye, na kumakatawan sa matinding skating sa mga lansangan ng lungsod at mga artipisyal na bagay;
- slopestyle: binubuo ng pagtagumpayan ang isang ruta na binuo sa dalisdis ng isang burol o bundok; Kasama sa skating ang mga elemento ng iba pang mga disiplina, sa partikular na dumi, hilagang baybayin, pababa;
- cross-country o off-road high-speed riding;
- parallel slalom at biker cross: ang disiplina ay nagsasangkot ng sabay-sabay at parallel na pagbaba ng ilang rider mula sa isang burol; kapag gumagalaw, maaari silang makisali sa pakikipaglaban sa isa't isa;
- pababa, tinatawag ding pababa;
- freeride - pagsakay sa mahirap na lupain; ang mga balakid sa mountain bike trail ay maaaring artipisyal na nilikha;
- lahat ng bundok – tumatawid sa simpleng magaspang na lupain, atbp.
Kasaysayan ng mountain biking
Mahirap sabihin kung sinong imbentor ang pinagmulan ng mga mountain bike. Maraming mga inhinyero ang kasangkot sa paglikha ng mountain bike, na, sa pamamagitan ng pag-imbento ng iba't ibang mga aparato, unti-unting lumiko sa karaniwan road bike sa isang aparato na may kakayahang makayanan ang matinding pagkarga ng mga ruta ng bundok.
Ang mga sumusunod ay kilala mula sa mga kilalang makasaysayang katotohanan:
- 1970s: Ginagawa ng California na ilegal ang pagmamaneho ng mga de-motor na sasakyan sa mga kalsada; bilang tugon, nagsimulang gumamit ng mga bisikleta ang mga cross-country riders;
- sa parehong oras, ang mga kabataan ay bumuo ng isang bagong libangan na nauugnay sa matinding pagbaba ng bundok (pababa); ang mga naturang kompetisyon ay ginanap sa Tamalpas Mountains na matatagpuan sa Marin County;
- sa parehong mga kumpetisyon, sa unang pagkakataon ay nagsimula silang gumamit ng mga balloon bike na may malawak na gulong, na umaabot sa sukat na 26 pulgada; ginawa nilang mas madali ang pagbaba mula sa mga bundok;
- Sa mga unang baluners, ang Schwinn Excelsior, na may malakas na frame, isang gear at hub brakes, ay mas popular; ang mga naturang bisikleta ay tumitimbang ng higit sa 20 kg;
- 1973: Nagdagdag si Ras Mahon ng step-type shifter sa baluner;
- 1974: Unang gumamit sina Charles Kelly at Gary Fisher ng mga baluner sa karera, na may parehong gear shifts at drum brakes, ang brake levers na kinuha mula sa isang motorsiklo;
- pagkatapos ang mga baluner ay sumasailalim sa mga makabuluhang pagbabago at pagpapahusay: ang geometry ng manibela ay nagbabago, isang mababa at matibay na frame ang lilitaw, malalawak na gulong, isang gear shift system, rim brakes, at suspension forks; lumilitaw ang modernong mountain bike;
- 1982: ang unang produksyon ng mga mountain bike ay lumitaw sa merkado; Inilabas sila ni Mike Sinyard sa kanyang kumpanyang Specialized;
- ang karagdagang pag-unlad ng mountain bike ay bumaba upang gawing mas magaan, pagtaas ng pag-andar at pagiging maaasahan; Ito ay nakamit sa pamamagitan ng paglalapat ng mga aluminyo at titan na haluang metal sa frame at mga bahagi;
- 1990s: ipinakilala ng mga mountain bike ang hydraulic brakes, na ibinibigay ng Sachs;
- 1980s: ang simula ng mabilis na pag-unlad kasaysayan ng palakasan Mountain bike; ang unang asosasyon sa USA ay nabuo, kung saan ang mga mahilig sa mountain biking ay may utang sa mga unang opisyal na kumpetisyon gamit ang naturang mga bisikleta;
- kalaunan ay nagsimulang sakupin ng mga mountain bike ang Europa at iba pang mga kontinente; ang parehong 1980s. naging panahon ng paglikha International Federation mountain biking (IMBA);
- 1990: ang mga unang kumpetisyon na may kaugnayan sa mga mountain bike at disiplina;
- 1993: Ang cross-country mountain biking ay kasama sa Olympic Games.
Unti-unting pinalitan ng mga mountain bike ang karamihan sa iba pang mga modelo mula sa merkado. Ngayon ang kanilang bahagi ng mga benta ay lumampas sa 80%.
Mga uri ng paligsahan
Ang Mountain Bike World Championships ay gaganapin ngayon sa dalawang disiplina: pababa(pababa) at cross-country riding. Sa iba pang mga disiplina, ang mga kumpetisyon ng isang mas mababang antas ay isinaayos. Kahit na ang mga siklista at tagahanga ay hindi gaanong interesado sa kanila.
Mga panuntunan sa pagbibisikleta sa bundok
Ang mga patakaran para sa mga kompetisyon sa pagbibisikleta sa bundok ay ibinibigay sa website na http://www.uci.ch/templates/UCI/UCI2/layout.asp?MenuId=MTkzNg&LangId=1, na pagmamay-ari ng Internasyonal na Unyon Mga siklista (UCI). Sa partikular, itinakda ng seksyon apat ang mga patakaran para sa mga kompetisyon sa pagbibisikleta sa bundok.
Ang seksyon ay naglalaman ng sampung kabanata, na ang bawat isa ay nakatuon sa isa sa mga isyu. Hal:
- ang unang kabanata ay nakatuon sa mga pangkalahatang isyu ng pagdaraos ng mga kumpetisyon sa mountain bike; tinutukoy nito kung anong mga uri ng karera ang gaganapin sa disiplinang ito, kung sino ang maaaring makilahok sa mga ito, sa kung anong mga ruta sila gaganapin, atbp.; halimbawa, sa talatang "Mga uri ng karera" tinukoy na ang cross-country ay maaaring Olympic, marathon, point-to-point, short track, hiwalay na simula, lahi ng koponan, lahi ng maraming araw; ang parehong ay totoo para sa iba pang mga disiplina;
- ang pangalawang kabanata ay partikular na naglalarawan ng mga kinakailangan para sa mga kumpetisyon sa cross-country: ang mga tampok ng mga karera, ang mga track at ang kanilang mga marka, ang mga finish at start zone, teknikal na tulong, kaligtasan, atbp.;
- ang ikatlong kabanata ay isang seksyon na nakatuon sa pababang mga kumpetisyon na may partikular na paglalarawan ng lahat ng kinakailangan para sa track, tulong, kaligtasan, atbp.;
- Ikaapat na Kabanata - lahat ng mga tanong na lumitaw kapag nagsasagawa ng 4x na mga kumpetisyon;
- ang ikaanim na kabanata ay nakatuon sa mga tuntunin ng mga karera sa entablado;
- sinusuri ng ikapitong kabanata ang mga isyu ng mountain bike championship na ginanap sa kategoryang "Masters";
- ang ikawalong kabanata ay nakatuon sa organisasyon ng World Cup;
- ang ikasiyam na kabanata ay naglalaman ng klasipikasyon ng UCI;
- Ang ikasampung kabanata ay nakatuon sa pangangalap ng mga mountain biking team.
Pagpili ng mountain bike
Tulad ng sinabi sa itaas, ngayon ang merkado ay puno ng iba't ibang mga pagbabago ng mga mountain bike. Samakatuwid, kapag nagpasya kang bumili ng mountain bike, dapat mo munang magpasya sa estilo at kundisyon kung saan mo ito gagamitin. Bilang karagdagan, kailangan mong suriin ang iyong mga kakayahan sa pananalapi, dahil ang hanay ng presyo para sa mga mountain bike ay malaki at umaabot sa 150...7000 US dollars.
Ang huli ay nakatulong sa pamamagitan ng katotohanan na ang mga tagagawa ay gumagawa ng mga bisikleta para sa mga partikular na kondisyon ng pagpapatakbo at ayon din sa mga klase. Ang huli ay naiiba sa materyal na ginamit sa frame, sa mga detalye ng mga produkto, at sa bilang ng mga karagdagang opsyon. At, ayon dito, ang gastos. Kahit na kailangan mong malaman na ang presyo ng isang medyo magandang mountain bike ay may isang tiyak na mas mababang limitasyon. Ang pagbili ng mountain bike na mas mura kaysa dito ay parang pagtatapon ng pera.
Ang huling bagay, gamit ang halimbawa ng isang cross-country bike: ang isang bike para sa disiplinang ito ay nagkakahalaga ng 7.5...10.5 thousand rubles sa Russia. Nangangahulugan ito na kung nakatagpo ka ng isang produkto na nagkakahalaga ng mas mababa sa 7.5 libong rubles, kung gayon walang punto sa kahit na tanungin ang presyo. Ang mountain bike na ito ay hindi gaanong maaasahan kaysa sa isang "tamang" XC bike.
Gawain 1 ng 15
1 .
Nasira ba ang Mga Panuntunan sa mga sitwasyong inilalarawan?
Tama
f) paghila ng mga bisikleta;
mali
6. Mga kinakailangan para sa mga siklista
6.6. Ang isang siklista ay ipinagbabawal mula sa:
d) habang nagmamaneho, humawak sa ibang sasakyan;
f) paghila ng mga bisikleta;
Gawain 2 ng 15
2 .
Sinong siklista ang hindi lumalabag sa mga patakaran?
Tama
6. Mga kinakailangan para sa mga siklista
6.6. Ang isang siklista ay ipinagbabawal mula sa:
mali
6. Mga kinakailangan para sa mga siklista
6.6. Ang isang siklista ay ipinagbabawal mula sa:
b) lumipat sa mga highway at kalsada para sa mga kotse, gayundin sa kalsada kung may malapit na daanan ng bisikleta;
Gawain 3 ng 15
3 .
Sino ang dapat magbigay daan?
Tama
6. Mga kinakailangan para sa mga siklista
mali
6. Mga kinakailangan para sa mga siklista
6.5. Kung ang isang bicycle lane ay tumatawid sa isang kalsada sa labas ng intersection, ang mga siklista ay dapat magbigay daan sa iba mga sasakyan, gumagalaw sa kalsada.
Gawain 4 ng 15
4 .
Anong mga load ang pinapayagang dalhin ng isang siklista?
Tama
6. Mga kinakailangan para sa mga siklista
22. Cargo na transportasyon
mali
6. Mga kinakailangan para sa mga siklista
6.4. Ang isang siklista ay maaari lamang magdala ng mga kargada na hindi nakakasagabal sa paghawak ng bisikleta at hindi gumagawa ng mga hadlang para sa ibang mga kalahok. trapiko.
22. Cargo na transportasyon
22.3. Ang transportasyon ng kargamento ay pinahihintulutan kung ito ay:
b) hindi nakakasagabal sa katatagan ng sasakyan at hindi nagpapalubha sa kontrol nito;
Gawain 5 ng 15
5 .
Sinong mga siklista ang lumalabag sa Mga Panuntunan kapag nagdadala ng mga pasahero?
Tama
6. Mga kinakailangan para sa mga siklista
6.6. Ang isang siklista ay ipinagbabawal mula sa:
mali
6. Mga kinakailangan para sa mga siklista
6.6. Ang isang siklista ay ipinagbabawal mula sa:
e) magdala ng mga pasahero sa isang bisikleta (maliban sa mga batang wala pang 7 taong gulang, na isinasakay sa isang karagdagang upuan na nilagyan ng ligtas na mga footrests);
Gawain 6 ng 15
6 .
Sa anong pagkakasunud-sunod dadaan ang mga sasakyan sa intersection?
Tama
16. Pagmamaneho sa mga intersection
mali
16. Pagmamaneho sa mga intersection
16.11. Sa isang intersection ng hindi pantay na mga kalsada, ang driver ng isang sasakyan na gumagalaw sa isang pangalawang kalsada ay dapat magbigay daan sa mga sasakyan na papalapit sa intersection ng mga carriageways sa pangunahing kalsada, anuman ang direksyon ng kanilang karagdagang paggalaw.
16.12. Sa intersection ng mga katumbas na kalsada, ang driver ng isang non-rail vehicle ay obligadong magbigay daan sa mga sasakyang paparating mula sa kanan.
Dapat sundin ng mga tsuper ng tram ang panuntunang ito sa kanilang sarili. Sa anumang hindi makontrol na intersection, ang isang tram, anuman ang direksyon ng karagdagang paggalaw nito, ay may kalamangan sa mga non-rail na sasakyan na papalapit dito sa isang katumbas na kalsada.16.14. Kung ang pangunahing kalsada sa isang intersection ay nagbabago ng direksyon, ang mga driver ng mga sasakyan na gumagalaw dito ay dapat sumunod sa mga patakaran para sa pagmamaneho sa mga intersection ng mga katumbas na kalsada.
Ang panuntunang ito ay dapat sundin sa kanilang mga sarili at ng mga tsuper na nagmamaneho sa mga pangalawang kalsada.Gawain 7 ng 15
7 .
Pagsakay ng mga bisikleta sa mga bangketa at mga landas ng pedestrian:
Tama
6. Mga kinakailangan para sa mga siklista
6.6. Ang isang siklista ay ipinagbabawal mula sa:
mali
6. Mga kinakailangan para sa mga siklista
6.6. Ang isang siklista ay ipinagbabawal mula sa:
c) lumipat sa mga bangketa at mga landas ng pedestrian (maliban sa mga batang wala pang 7 taong gulang sa mga bisikleta ng mga bata sa ilalim ng pangangasiwa ng mga matatanda);
Gawain 8 ng 15
8 .
Sino ang may right of way kapag tumatawid sa isang bike path?
Tama
6. Mga kinakailangan para sa mga siklista
6.5. Kung ang isang daanan ng bisikleta ay tumawid sa isang kalsada sa labas ng isang intersection, ang mga siklista ay dapat magbigay daan sa iba pang mga sasakyan na naglalakbay sa kalsada.
mali
6. Mga kinakailangan para sa mga siklista
6.5. Kung ang isang daanan ng bisikleta ay tumawid sa isang kalsada sa labas ng isang intersection, ang mga siklista ay dapat magbigay daan sa iba pang mga sasakyan na naglalakbay sa kalsada.
Gawain 9 ng 15
9 .
Anong distansya ang dapat sa pagitan ng mga grupo ng mga siklista na gumagalaw sa isang hanay?
Tama
6. Mga kinakailangan para sa mga siklista
mali
6. Mga kinakailangan para sa mga siklista
6.3. Ang mga siklista na nagbibiyahe nang magkakagrupo ay dapat na magkasunod na sumakay upang hindi makagambala sa ibang mga gumagamit ng kalsada. Ang isang hanay ng mga siklista na gumagalaw sa kalsada ay dapat nahahati sa mga grupo (hanggang sa 10 siklista sa isang grupo) na may distansya ng paggalaw sa pagitan ng mga grupo na 80-100 m.
Gawain 10 ng 15
10 .
Dadaan ang mga sasakyan sa intersection sa sumusunod na pagkakasunud-sunod
Tama
16. Pagmamaneho sa mga intersection
16.11. Sa isang intersection ng hindi pantay na mga kalsada, ang driver ng isang sasakyan na gumagalaw sa isang pangalawang kalsada ay dapat magbigay daan sa mga sasakyan na papalapit sa intersection ng mga carriageways sa pangunahing kalsada, anuman ang direksyon ng kanilang karagdagang paggalaw.
mali
16. Pagmamaneho sa mga intersection
16.11. Sa isang intersection ng hindi pantay na mga kalsada, ang driver ng isang sasakyan na gumagalaw sa isang pangalawang kalsada ay dapat magbigay daan sa mga sasakyan na papalapit sa intersection ng mga carriageways sa pangunahing kalsada, anuman ang direksyon ng kanilang karagdagang paggalaw.
16.13. Bago lumiko pakaliwa at gumawa ng U-turn, ang driver ng isang non-rail vehicle ay dapat magbigay daan sa isang tram sa parehong direksyon, gayundin sa mga sasakyan na gumagalaw sa isang katumbas na kalsada sa tapat na direksyon diretso o sa kanan.
Gawain 11 ng 15
11 .
Isang siklista ang dumaan sa isang intersection:
Tama
16. Pagmamaneho sa mga intersection
mali
8. Regulasyon sa trapiko
8.3. Ang mga signal ng traffic controller ay nangunguna sa mga signal ng traffic light at mga kinakailangan sa road sign at ito ay sapilitan. Ang mga ilaw ng trapiko maliban sa kumikislap na dilaw ay may priyoridad mga palatandaan sa kalsada priority. Dapat sumunod ang mga driver at pedestrian sa mga karagdagang kinakailangan ng traffic controller, kahit na sumasalungat sila sa mga traffic light, road sign at marking.
16. Pagmamaneho sa mga intersection
16.6. Kapag lumiko sa kaliwa o lumiliko kapag ang pangunahing ilaw ng trapiko ay berde, ang driver ng isang non-rail na sasakyan ay obligadong magbigay daan sa isang tram sa parehong direksyon, pati na rin sa mga sasakyan na gumagalaw nang diretso sa kabilang direksyon o kumanan. Dapat sundin ng mga tsuper ng tram ang panuntunang ito sa kanilang sarili.
Gawain 12 ng 15
12 .
Mga kumikislap na pulang signal ng traffic light na ito:
Tama
8. Regulasyon sa trapiko
mali
8. Regulasyon sa trapiko
8.7.6. Upang ayusin ang trapiko sa mga tawiran ng tren, ginagamit ang mga ilaw ng trapiko na may dalawang pulang signal o isang puting-lunar at dalawang pula, na may mga sumusunod na kahulugan:
a) ang mga kumikislap na pulang signal ay nagbabawal sa paggalaw ng mga sasakyan sa tawiran;
b) ang isang kumikislap na puting-lunar na signal ay nagpapahiwatig na ang sistema ng alarma ay gumagana at hindi nagbabawal sa paggalaw ng sasakyan.
Sa mga tawiran ng tren, kasabay ng nagbabawal na signal ng ilaw ng trapiko, ang isang naririnig na signal ay maaaring i-on, bukod pa rito ay nagpapaalam sa mga gumagamit ng kalsada na ipinagbabawal ang paggalaw sa tawiran.
Gawain 13 ng 15
13 .
Ang driver ng aling sasakyan ay tatawid sa intersection pangalawa?
Tama
16. Pagmamaneho sa mga intersection
16.11. Sa isang intersection ng hindi pantay na mga kalsada, ang driver ng isang sasakyan na gumagalaw sa isang pangalawang kalsada ay dapat magbigay daan sa mga sasakyan na papalapit sa intersection ng mga carriageways sa pangunahing kalsada, anuman ang direksyon ng kanilang karagdagang paggalaw.
16.14. Kung ang pangunahing kalsada sa isang intersection ay nagbabago ng direksyon, ang mga driver ng mga sasakyan na gumagalaw dito ay dapat sumunod sa mga patakaran para sa pagmamaneho sa mga intersection ng mga katumbas na kalsada.
Ang panuntunang ito ay dapat sundin sa kanilang mga sarili at ng mga tsuper na nagmamaneho sa mga pangalawang kalsada.
mali
16. Pagmamaneho sa mga intersection
16.11. Sa isang intersection ng hindi pantay na mga kalsada, ang driver ng isang sasakyan na gumagalaw sa isang pangalawang kalsada ay dapat magbigay daan sa mga sasakyan na papalapit sa intersection ng mga carriageways sa pangunahing kalsada, anuman ang direksyon ng kanilang karagdagang paggalaw.
16.14. Kung ang pangunahing kalsada sa isang intersection ay nagbabago ng direksyon, ang mga driver ng mga sasakyan na gumagalaw dito ay dapat sumunod sa mga patakaran para sa pagmamaneho sa mga intersection ng mga katumbas na kalsada.
Ang panuntunang ito ay dapat sundin sa kanilang mga sarili at ng mga tsuper na nagmamaneho sa mga pangalawang kalsada.
16 Pagmamaneho sa mga intersection
mali
8. Regulasyon sa trapiko
8.7.3. Ang mga signal ng ilaw ng trapiko ay may mga sumusunod na kahulugan:
Ang isang senyas sa anyo ng isang arrow na nagbibigay-daan sa pagliko sa kaliwa ay nagpapahintulot din sa isang U-turn kung hindi ito ipinagbabawal ng mga palatandaan sa kalsada.
Ang isang senyas sa anyo ng isang berdeng arrow (mga) sa karagdagang (mga) seksyon, na nakabukas kasama ng berdeng signal ng traffic light, ay nagpapaalam sa driver na siya ay may priyoridad sa (mga) direksyon ng paggalaw na ipinahiwatig ng arrow( s) sa mga sasakyang gumagalaw mula sa ibang direksyon;
f) isang pulang signal, kabilang ang isang kumikislap, o dalawang pulang signal na kumikislap na nagbabawal sa paggalaw.
Ang isang senyas sa anyo ng isang berdeng arrow sa (mga) karagdagang seksyon, kasama ang isang dilaw o pulang signal ng traffic light, ay nagpapaalam sa driver na ang paggalaw ay pinahihintulutan sa ipinahiwatig na direksyon, napapailalim sa walang hadlang na daanan ng mga sasakyang gumagalaw. mula sa ibang direksyon.
Isang berdeng arrow sa isang sign na naka-install sa antas ng isang pulang traffic light na may patayong pagkakaayos signal, nagbibigay-daan sa paggalaw sa ipinahiwatig na direksyon kapag ang pulang traffic light ay naka-on mula sa pinakakanan na lane (o ang pinakakaliwang lane sa one-way na mga kalsada), napapailalim sa probisyon ng priyoridad sa trapiko sa ibang mga kalahok na lumilipat mula sa ibang direksyon patungo sa traffic light signal na nagpapahintulot sa trapiko;
16 Pagmamaneho sa mga intersection
16.9. Habang nagmamaneho sa direksyon ng arrow na kasama sa karagdagang seksyon kasabay ng dilaw o pulang ilaw ng trapiko, ang driver ay dapat magbigay daan sa mga sasakyang gumagalaw mula sa ibang direksyon.
Kapag nagmamaneho sa direksyon ng berdeng arrow sa mesa na naka-install sa antas ng pulang ilaw ng trapiko na may mga vertical na signal, ang driver ay dapat dumaan sa matinding kanan (kaliwa) na lane at magbigay daan sa mga sasakyan at pedestrian na lumilipat mula sa ibang direksyon.
Upang simulan ang pagbibisikleta sa labas ng kalsada, kailangan mo ng isang mahusay na bisikleta, at ang artikulong ito ay nilayon upang malaman kung paano pumili ng isa!
"Bakit kailangan mo ng mountain bike kung nakatira ka sa lungsod?" – kadalasang tinatanong ng mga taong hindi nakakaintindi ng anuman tungkol dito. Ngunit hindi karaniwan na ang pangalan ay hindi angkop sa nilalaman: ang isang mountain bike ay humahawak nang maayos sa aspalto, at mahusay din ang pag-uugali sa mga kalsada na may madalas na pagbaba at pag-akyat. Siyempre, ang isang mountain bike ay hindi makakasabay sa isang road bike sa isang patag at makinis na ibabaw, ngunit ang MTV ay walang pakialam kung ito ay makatagpo ng isang butas o lubak. Kaya kung kailangan mo ng isang maaasahang bike, pagkatapos ay isang mountain bike ay dapat na ito.
Isang simpleng halimbawa: nagpasya kang sumakay sa lokal na parke ng kagubatan o pumunta sa labas ng bayan. Ang isang "aspalto" na bisikleta ay hindi magpapahintulot sa iyo na gawin ito, dahil wala itong malalim na pattern ng pagtapak sa mga gulong at isang tuwid na manibela para sa isang tiwala na pagsakay. Kasabay nito, kapag lumilipat sa highway sa isang mountain bike, walang kakulangan sa ginhawa tulad nito. Ang pangunahing kawalan ay ang isang mountain bike ay hindi magpapahintulot sa iyo na maabot ang maximum na bilis.
Kaya, kung ikaw ay: mas gusto ang turismo sa pagbibisikleta; madalas na nagmamaneho sa masasamang kalsada; naghahanap ng universal bike,
Ang MTV ay magiging ang pinakamahusay na pagpipilian. Ngayon ay unawain natin ang mga tampok ng pagpili ng mountain bike.
Para sa bawat isa sa kanya: nagpapasya kami sa mga sukat ng modelo
Bago tingnan ang bilang ng mga gear ng isang bisikleta, ang sistema ng pagpepreno nito, o suriin ang tagagawa, kailangan mong paliitin ang iyong paghahanap para sa perpektong modelo para sa iyo. Upang gawin ito, una sa lahat, magpasya pisikal na mga parameter bisikleta.
Dito mahalagang sandali ay binubuo sa pagpili ng laki ng frame, ang haba nito ay direktang nakasalalay sa iyong taas. Mayroong karaniwang sukat ng tsart para sa mga mountain bike.
Tulad ng makikita mula sa talahanayan, sa lahat ng mga kalapit na punto ay mayroong isang junction ng mga sukat, na dahil sa oryentasyon patungo sa iba't ibang mga estilo ng pagsakay. Halimbawa, kung ang iyong taas ay 175 sentimetro at mas gusto mo ang agresibong pagsakay, mas mahusay na mas gusto ang "19" na frame sa "18" upang maiwasan ang mga pinsala. Para sa mga sakay na mas gusto ang tahimik at tahimik na pagsakay, ang isang mas malaking frame ay itinuturing na isang mas mataas na priyoridad.
Ngayon ay kailangan mong magpasya sa diameter ng mga gulong. Kadalasan sa merkado mayroong mga modelo na may 26- at 28-pulgada na gulong. Ang huli ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang napakalaking rim, mahusay na pagkakahawak, mabagal na acceleration, ngunit makabuluhang momentum. Malaki ang epekto ng mga ito sa bigat ng mountain bike, kaya't hindi sila masyadong angkop para sa matalim at mapaglalangan na pagsakay.
Ang mga "ika-26" na gulong ay ganap na kabaligtaran ng "niners": pagkakaroon ng isang malaking roll, ang mga ito ay perpekto para sa mga martsa ng bisikleta sa malalayong distansya at karera sa patag na lupain.
Hardtail, dual suspension o aling disenyo ng MTB ang kailangan ko?
Ang isang klasikong mountain bike ay nilagyan lamang ng front suspension fork at walang rear suspension. Samakatuwid ang pangalang "hardtail", na literal na isinasalin mula sa Ingles bilang "hard tail". Kapag gumagawa ng frame para sa mga bisikleta na ito, ang mga aluminyo na haluang metal ay kadalasang ginagamit, na nagbibigay isang magaan na timbang mga modelo. Ang mga bisikleta tulad ng Cannondale Trail 6 ay isang kagalakan na sumakay sa mga trail sa kagubatan, parke, at rough terrain sa pangkalahatan.
Inirerekomenda namin ang pagpili ng dobleng suspensyon para sa mga taong pinahahalagahan ang isang komportableng biyahe: ang rear shock absorption ay mararamdaman kapag nagmamaneho sa graba o bato, kapag bumababa mula sa mga burol at bundok. Totoo, ang halaga ng talagang mataas na kalidad na mga bisikleta na may isang pares ng shock absorbers ay makabuluhang mas mataas kaysa sa presyo ng mga hardtail na may katulad na body kit. Ito ay dahil sa pagkakaroon ng hydraulic brakes. Tandaan na ang mga dual-suspension system tulad ng Bergamont Fastlane Team at GHOST RT Actinum 5700 ay magiging komportableng gamitin para sa mga taong may problema sa gulugod.
Tinitingnan namin ang transmission at preno
Ang paghahatid ng anumang bisikleta ay karaniwang may kasamang mga shifter sa harap at likuran, mga gear shift knobs, mga sprocket sa harap at likuran. Sa mga nakatayong modelo, naka-install ang Shimano body kit ng Alivio line at mas mataas (Deore, Deore LX, SLX, Deore XT, XTR). Gumagawa din ang Sram ng mga de-kalidad na bahagi.
Sa pamamagitan ng pagpili ng tamang gear sa iyong mountain bike, mas madali mong maakyat ang mga burol, mas mahusay na mahawakan ang masungit na lupain, o magkaroon ng higit na kumpiyansa sa highway. Sa karamihan ng mga kaso, mayroong 3 gears sa harap - mula sa 3. Inirerekumenda namin ang pagpili ng mga modelo na may hindi bababa sa 8 rear sprocket, mas mabuti na 9 o 10. Ang mas malaking bilang ng mga bilis (mula sa 24) ay magbibigay-daan sa iyo na magtatag ng kumpletong kontrol sa pag-uugali ng MTV sa isang partikular na surface.
At kaunti tungkol sa mga preno. Dumating ang mga ito sa mga uri ng rim, mechanical disc at hydraulic disc. Ang mga gulong ng rim (aka vibration brakes) ay ginagarantiyahan ang normal na operasyon lamang sa tuyong panahon, at kung biglang nagsimulang gumalaw ang gulong na parang walong numero, hindi ka maaaring umasa sa mga vibration brakes. Ang hydraulics ay nagbibigay ng halos agarang paghinto pagkatapos ng mahinang pagpindot sa brake lever, ngunit isang bihasang rider lamang ang makakaunawa kung paano ayusin ang mga ito. Ang mga mekanikal na gulong ng disc ay ang pinakamahusay na pagpipilian: ang mga ito ay maaasahan sa ulan, putik, at kahit na ang gulong ay kumikilos na hindi matatag dahil sa pagluwag ng spoke tension.
I-summarize natin
Ang mountain bike ay ang pinaka-versatile na bike, na idinisenyo upang talunin ang masasamang kalsada, ngunit nakatayo nang maayos sa mga ibabaw ng aspalto. Kapag pumipili ng bisikleta, magpasya muna sa laki ng frame at diameter ng gulong, pagkatapos ay ang pangkalahatang disenyo ng modelo, at pagkatapos ay bigyang pansin ang paghahatid at preno. Ang isang magandang entry-level na mountain bike ay isang bike tulad ng Cronus Holts 340 - isang hardtail na may mechanical disc brakes, 27 speeds at isang aluminum alloy frame.
Batay sa mga materyales mula sa: technoportal.ua
Cross-country (XC)
Ang pinakakaraniwang disiplina. Maraming bagong bikers ang nag-iisip na sumasakay sila sa XC at mayroon silang cross-country bike. Siyempre, ang parehong hardtail at dual-suspension bike ay angkop, ngunit ang mga bisikleta para sa ganitong istilo ng pagsakay ay hindi mura. Dapat silang maging kasing liwanag hangga't maaari. At kung mas magaan ang mga bahagi para sa isang mountain bike, mas mahal ang mga ito.
Ang cross-country ay nagmamaneho sa masungit na lupain. Huwag malito ito sa isang paglalakbay sa hardin o isang pagsakay sa bisikleta sa kagubatan. Ang ruta ay mas mahirap at mas mahaba. Ito ang tanging disiplina sa MTB na nakatanggap ng katayuan ng isang Olympic sport. Ang XC ay mangangailangan ng maraming pagtitiis at lakas. At hindi lamang pisikal, kundi pati na rin ang paghahangad. Kadalasan, kapag ang katawan ay pagod na sa limitasyon, ito ay lakas ng loob na nagpapahintulot sa iyo na maabot ang linya ng pagtatapos. Nang hindi pinagkadalubhasaan ang kagamitan, maaari kang umalis sa track nang hindi nagmamaneho kahit isang ikasampu ng haba nito.
Ang ruta ay may mahaba, nakakapagod na pag-akyat, mahirap na matarik na pagbaba na may matalim na pagliko at maraming natural na mga hadlang na hindi mo magagawa nang walang masusing paghuhugas pagkatapos. Ang haba ay karaniwang 5-8 km kung ito ay bilog. Ang distansyang ito ay maglalaman ng napakaraming bato, ugat, buhangin at dumi na hindi mo ito mahahanap sa kalsada sa buong tag-araw. At ang kabuuang distansya na sasakupin sa inilaang 40 minuto hanggang 2.5 oras ay maaaring hanggang 50 km, na may mga pagbabago sa elevation na hanggang 200 m.
Ang unang nakarating sa finish line ang siyang mananalo. Kung maabutan ng pinuno ang isang tao sa isang lap, ang huli ay hindi kwalipikado upang hindi siya makagambala sa iba pang mga kakumpitensya.
Paglukso ng Dumi 
Ang dumi ay isang double-humped camel jump na partikular na ginawa para sa paglukso ng bisikleta. Ang takeoff ay nagaganap sa isang umbok, at ang landing ay nangyayari sa pangalawa. Ang hukay sa pagitan ng mga trampolin para sa pagsasanay ay natatakpan ng mga tabla; Ang skiing mismo ay tinatawag na dirt jumping. Sa Ingles, ang dumi ay isinalin bilang lupa, dumi, dahil sa katotohanan na ang dumi sa paglukso ng track ay isang serye ng mga ibinuhos at siksik na earthen jump.
Ito ay higit pa sa isang pagkabansot kaysa sa isang disiplina sa bilis. Nangangailangan ito ng tumpak na pagpapatupad ng mga elemento sa bawat pagtalon sa isang bisikleta at ang kakayahang pagtagumpayan ang takot, dahil... Ang taas ng mga springboard ay maaaring hanggang 3 metro, at ang distansya sa pagitan ng mga umbok ay hanggang 5 metro!
Ang halos anumang MTB ay angkop para sa dumi, ngunit mas mainam na maging mas magaan na may mas maliit at mas matigas na "bouncy" na frame. Kailangan mo ng malawak na manibela, mas galit na mga pedal na may mga bakal na pang-uugnay na baras at isang karwahe, malalakas na rim, at isang nakababang saddle hangga't maaari.
Upang maprotektahan ang iyong sarili, kailangan mo ng helmet na uri ng palayok, proteksyon para sa iyong mga siko at tuhod, at magandang guwantes may sapatos na hindi madulas ang talampakan.
Ang batayan ng pamamaraan ng paglukso ay ang tamang landas ng paglipad.
Pababa/DH 
Gumagamit ang disiplinang ito ng mga mabibigat na bisikleta na mas mukhang motorsiklo kaysa sa bisikleta. Ang timbang ay humigit-kumulang 20 kg, kinakailangang dalawang-suspensyon, at may malaking stroke ng shock absorbers.
Ang isport ay napakaganda at lubhang mapanganib. Ang pagbaba ay puno ng malalaking pagtalon, pagliko, maraming natural na mga hadlang, matarik na pagbaba, paikot-ikot na mga seksyon sa pagitan ng mga puno, paglipad sa mga kalaliman at iba pa. Ang mga slope ay karaniwang ginagamit para sa mga ski slope, na walang ginagawa sa tag-araw. At ang mga elevator ay madaling gamitin dito, dahil hindi ka makakaladkad ng pababang MTB pataas sa bundok, ngunit ang pagpasok ay karaniwang isang sakuna.
Ang mangangabayo ay nangangailangan ng mahusay na pagtitiis at pinakamataas na bilis, na kung minsan ay lumalampas sa 100 km/h! Ang mga ruta ay medyo mahaba at ang mga kalahok ay maaaring magsimula ng isa-isa sa ilang mga agwat. Ang bawat tao'y may 2 pagtatangka. Pagkatapos ang oras ng lahat ay ikinukumpara at ang pinakamabilis ay nanalo.
Freeride (FR) 
Ito ay isang napaka-karaniwang anyo ng matinding mountain biking at napaka-iba-iba. Literal na isinalin bilang "libreng pagsakay," ang isport na ito ay para sa mga may matinding palakasan sa kanilang dugo at ang buhay nang wala ito ay nakakainip.
Ang Freeride ay maaaring tawaging isang mas matinding cross-country. Para sa naturang freeride, ginagamit ang mga dobleng suspensyon na tumitimbang ng hanggang 17 kg. Walang ganoong track; ang ganitong uri ng freeride ay tinatawag na Enduro.
Ang FR ay maaari ding tawaging pababa nang walang mga panuntunan. Bumababa ito ng bundok na may layuning magkaroon ng mas maraming kasiyahan hangga't maaari. Ang istilo ng pagsakay na ito ay puro saya, malayo sa mga landas at kalsada. Ang mga mountain bike ay katulad ng mga downhill bike, ngunit maaaring maging mas magaan (para sa pagsakay hindi lamang pababa).
At para sa mga mas gusto ang mahabang pagtalon mula sa mahusay na taas, ang mga mountain bike ay lumampas sa 20 kg. Ang mga pagtalon ay ginawa mula sa matarik na bangin at mababang gusali. Ito ay isa sa mga lugar ng freeride na tinatawag na Dropping (isinalin bilang "paglukso") Ito marahil ang pinaka nakakabaliw na extreme skating. Ang ganitong mga mountain bike ay maaaring magkaroon ng shock absorber na maglakbay nang hanggang 300 mm.
Mangangailangan ang FR ng mga kasanayan sa pamumundok dahil... Ang mga freeriders ay gumagawa ng kanilang sariling mga ruta sa labas ng mga ski slope, at nag-drag ng bisikleta na tumitimbang ng 20 kg sa mataas na bundok. ito... at hindi madaling makarating doon! Sa mga kumpetisyon sa freeride, hindi bilis ang sinusuri, ngunit kung gaano kainteresante ang ruta na pinili ng rider at kung gaano ito kaganda ang natapos. Pinagsasama ng Freeride ang lahat ng disiplina at pinipili ng lahat kung ano ang mas interesante sa kanila.
Isang istilo para sa mga nababato sa pagmamaneho sa lupa. Nangangailangan ng mahusay na balanse dahil Karamihan sa skiing ay nagaganap sa ibabaw ng lupa, kasama ang mga espesyal na landas na gawa sa mga troso at tabla. Ang mga landas ay patuloy na nagbabago ng kanilang lapad, direksyon at taas. May mga puwang na parang mga swing, pati na rin ang mga trampolin at isang grupo ng iba pang mga kampana at sipol. May mga slope sa mga liko kung saan halos pahalang ang pagsakay ng bike. At kung minsan ang lahat ay nangyayari ilang metro sa ibabaw ng lupa.
Ang mga dalawahang pagsususpinde para sa NS ay gumagamit ng matibay, mahabang paglalakbay na mga pagsususpinde, kung minsan ay mga hardtail. Kakailanganin mong makayanan ang mga troso, tabla at pako upang makabuo ng northshore track, na karaniwang may mga seksyon na wala pang 10 talampakan ang taas. Ngunit kapag mas mataas ka, mas matarik ito, kaya makakahanap ka ng mga NS walkway kahit sa taas na 10 metro! Ang matinding pagsakay sa MTB na ito ay itinuturing ng maraming rider bilang ang pinaka-delikado.
Parallel slalom (DS, Dual slalom) 
Isang disiplina sa mountain biking na ang pinagmulan ay nasa skiing. Ang mga kumpetisyon ng parallel slalom ay kinasasangkutan ng dalawang atleta na sabay-sabay na bumababa sa isang bundok kasama ang mga parallel track na magkapareho hangga't maaari. Sa panahon ng pagbaba, kailangan ng mga kalahok na pagtagumpayan ang iba't ibang mga hadlang: mga springboard, talampas, pagliko, mga ungos.
Sa mga kumpetisyon ng Dual/DL, dalawang atleta ang sumasabay sa parehong kurso (kumpara sa parallel slalom) at bawat isa ay sumusubok na mauna, dahil ang posisyon na ito ay ang pinaka-kapaki-pakinabang. Kahit na ang paggamit ng puwersa sa pagitan ng magkaribal ay pinapayagan. Unti-unting nagbibigay daan ang disiplinang ito sa higit pa modernong hitsura karera, lalo na biker cross. Ang Bikercross (Bikercross, 4X, 4cross, mountain cross, BSX) ay isa sa pinakakapana-panabik at mapanganib na mga disiplina ng mountain biking. Ayon sa mga panuntunan sa karera, apat na kalahok ang magsisimula sa parehong oras. Mga atleta na nagpakita pinakamahusay na oras, sa panghuling karera ang pinakamalakas na racer ay nagtatagpo, kung saan ang mga premyo ay ipinamamahagi. Ang biker cross track ay medyo malawak at puno ng mga hadlang, ang haba nito ay humigit-kumulang 250 metro. SA iba't-ibang bansa ang disiplina na ito ay napupunta sa iba't ibang mga pangalan: sa Russia - biker cross, sa USA - mountain cross, sa Europe - 4X o 4cross.
Kasaysayan ng disiplina
Ang pagbibisikleta sa bundok ay nagsimulang umunlad sa Russia hindi pa katagal, kaya mahirap para sa mga atleta ng Russia na makipagkumpitensya sa mga kinatawan. mga bansang Europeo. Ang unang Russian mountain bike championship ay ginanap noong 1993. sa mga burol ng Krylatsky. Si Tatyana Kaverina ang naging unang kampeon ng Russia sa mountain biking. Russian na atleta Nanalo ng ginto si Yuri Trofimov sa 2005 Mountain Bike World Championships.
Sa lahat ng mountain biking disciplines, hanggang ngayon cross-country lang Olympic form laro. Pinakamatagumpay Russian na atleta sa disiplina sa cross-country, ito ay, siyempre, si Irina Kalenteva, na naging kampeon sa mundo nang dalawang beses (noong 2007 at 2009). Nanalo rin siya ng bronze in Mga Larong Olimpiko sa Beijing, at may iba pang mga parangal.
Para sa mga kumpetisyon na gaganapin sa Russia, hawak ng Russian Cycling Federation ang multi-stage na Russian Cup at ang Russian Mountain Bike Championship sa cross-country discipline bawat taon. Ang mga mahilig sa amateur na karera sa iba't ibang lungsod: ang Merida Cup, ang Velokursk Cup, ang redBike Cup, ang Velosotnya Marathon, atbp.