Pag-install ng mga fender sa isang stells bike. Paano mag-install ng mga fender sa isang bisikleta: sunud-sunod na mga tagubilin. Mga fender para sa mga road bike at hybrid

Ang isang mahalagang detalye sa disenyo ng isang bisikleta ay, siyempre, ang mga fender. Tamang napili at naka-install, nagagawa nilang protektahan ang may-ari mula sa mga bato at mga bukol ng dumi na lumilipad mula sa ilalim ng mga gulong. Ang mga accessory na ito ay makakatulong sa mga mahilig magmaneho sa labas ng kalsada o sa masamang panahon.

Mga uri ng mga fender ng bisikleta

Nakatigil. Angkop para sa paglilibot at mga bisikleta sa lungsod. Mahusay na protektado mula sa dumi at mga splashes ng tubig.

Ang antas ng proteksyon mula sa "mga sorpresa" ng panahon ay direktang nakasalalay sa haba ng pakpak at lokasyon nito sa itaas ng gulong. Upang maiwasang makapasok ang dumi sa espasyo sa ilalim ng pakpak, mas mabuti kung ito ay mahaba at magkasya nang mahigpit hangga't maaari sa gulong.

Ang mga nakatigil na pakpak ay maaari ding maikli. Ang mga ito ay karaniwang gawa sa plastik. Ang mga ito ay mas maikli kaysa sa mahabang pakpak. Tulad ng mga mahabang fender, ang mga maikli ay magkasya nang mahigpit sa gulong at nagbibigay ng maaasahang proteksyon mula sa mga splashes. Magiging mas problema para sa maikling pakpak sa harap na makayanan ang dumi kaysa sa mahabang kapatid nito. Sa mga tuntunin ng tibay sa paggamit, ang mga maikling pakpak ay mas mababa kaysa sa mahaba.

Mabilis na paglabas. Ang mga ito ay pangunahing katangian ng mga mountain bike. Hindi inilaan para sa pagmamaneho sa pamamagitan ng puddles.

Bilang karagdagan sa pag-andar, ang mga uri ng mga pakpak na ito ay naiiba sa mga paraan ng pag-mount. Ang mga nakatigil na fender ay nakakabit sa frame at tinidor na may mga turnilyo. Habang ang kanilang mga katapat na mabilis na pinakawalan ay may mga espesyal na latch na makakatulong sa iyong madaling alisin at i-install ang mga fender.

Pag-install ng mga nakatigil na fender sa harap na gulong

Ang disenyo ng karamihan sa mga bisikleta ay nagbibigay ng karagdagang mga butas para sa paglakip ng mga fender. Bilang karagdagan, ang mga accessory ng bisikleta (ang mga fender ay walang pagbubukod) ay nilagyan ng lahat ng kinakailangang mga fastenings.

Ang fender ay nakakabit sa tuktok ng tinidor gamit ang isang bracket (na matatagpuan sa tuktok ng fender), isang bolt at isang nut. Kung ang fender ay nilagyan ng whisker, ang mga ito ay kailangan ding ikabit sa ilalim ng tinidor. Ang pamamaraang ito ay isinasagawa nang katulad sa nauna: ang butas sa dulo ng "bigote" ay ipinasok sa butas ng tinidor at sinigurado ng isang tornilyo at nut.

Pag-install ng quick-release wings

Maaaring malito ang ilang siklista sa konsepto ng quick-release fender. Hindi ito nangangahulugan na ang naturang accessory ay madaling nakawin. Ang kakaiba ng pag-install ng mga quick-release fender ay hindi sila kumapit nang direkta sa bisikleta, ngunit sa isang bundok, na hindi ang pinakamabilis na ilabas.

Ang spacer ng front fender ay ipinasok sa steering tube at pagkatapos ay hinihigpitan ng isang tornilyo. Pagkatapos ay ipinasok ang pakpak sa uka hanggang sa marinig ang isang katangiang pag-click. Ang pagsuot at pagtanggal ng gayong pakpak sa hinaharap ay hindi magiging mahirap.

Mayroon pa ring mainit na debate sa mga siklista tungkol sa pagiging marapat ng paggamit ng mga pakpak. Halos imposible na makahanap ng mga pakpak na perpekto sa lahat ng aspeto. Ang isang mahabang pakpak na nagbibigay ng pinakamataas na proteksyon ay hindi angkop para sa matinding species pagbibisikleta Kahit na ang pinakamahusay na mga fender ng bisikleta ay hindi magpoprotekta sa iyo mula sa malakas na ulan. Gayunpaman, ang matatag na naka-install na mga fender ay isang mahalagang kadahilanan na nagbibigay sa may-ari ng bike ng isang tiyak na antas ng kaginhawaan.

Sa isang bisikleta ay nagpapahiwatig ng presensya at, siyempre, ay kinakailangan lamang maaasahan at mataas na kalidad na mga pakpak. Gaya ng isinulat namin kanina, sa basang panahon ang pagkakaroon ng mga pakpak ay higit na mahalaga kaysa sa pagkakaroon ng magagandang damit. Pagkatapos ng lahat, ang karamihan sa mga dumi ay lilipad sa iyo mula sa ilalim ng mga gulong ng bisikleta.

Upang ihiwalay ang iyong sarili mula sa dumi na ito, kailangan mong i-install mga fender ng bisikleta.

Isang makatuwirang tanong ang lumitaw - paano maglagay ng mga fender sa isang bisikleta? Gawin ito ay napaka-simple, ngunit nagulat ako nang makitang hindi lang mga baguhan ang medyo naliligaw kapag kailangan nilang lutasin ang problemang ito. Kahit na ang mga taong may disenteng karanasan sa pagsakay ay hindi palaging nauunawaan kung paano ilakip ang mga fender sa isang modernong bisikleta.

Dapat kang magsimula sa pamamagitan ng pagpili ng mga tamang fender para sa iyong bike. Anong uri ng "tama" na mga pakpak ang dapat mong piliin at kung paano ito gagawin?

Para sa pagpili ng mga fender ng bisikleta Maraming mga kadahilanan ang kailangang isaalang-alang: bigat ng mga pakpak, pagiging maaasahan ng pangkabit sa bisikleta, ang iyong istilo ng pagsakay at antas ng proteksyon. Ang mga full-size na pakpak ay may pinakamataas na antas ng proteksyon, ngunit ang mga pakpak na ito ay hindi talaga angkop para sa pagsakay sa matinding at malapit-matinding estilo.

Para sa mga agresibong disiplina, mabilis na pakawalan ang mga pakpak tulad ng maalamatpandurog. Ang ganitong mga pakpak ay hindi nagbibigay ng sapat na proteksyon mula sa dumi, ngunit maaari nilang salain ang karamihan sa mga ito.

Meron din mga intermediate na opsyon Mga fast-release fender ng bisikleta na angkop para sa cross-country riding at simpleng city riding.

Taliwas sa tanyag na paniniwala, ang mga quick release fender din makapagbibigay ng magandang proteksyon. Kung gusto mong makuha ang pinakamataas na posibleng antas ng proteksyon mula sa mga naaalis na fender, kailangan mong pumili ng mga fender mula sa mga mapagkakatiwalaang manufacturer at pumili ng sukat na tumutugma sa laki ng iyong gulong. Gayundin, tandaan - mga pakpak mas malaking sukat Maaari mo itong gamitin sa mga gulong na may mas maliit na diameter, ngunit sa kabaligtaran ay hindi ito gagana nang maayos. Gayundin, kapag pumipili ng mga pakpak, kailangan mong isaalang-alang ang kanilang lapad. Dapat itong sapat upang ang daloy ng dumi ay ganap na hinihigop ng kalasag.

Ngayon tungkol sa bigat ng mga pakpak at ang kanilang pagiging maaasahan. Ang pagiging maaasahan ng mga fender ay tinutukoy ng kalidad ng attachment ng fender sa bisikleta at ang kalidad ng materyal kung saan ginawa ang fender. Mayroong higit pang mga budget fender sa merkado na gawa sa malutong at malutong na plastik. Ito ay hindi isang maaasahan at kahit na mapanganib na opsyon. Isang magandang opsyon ay higit pang mga plastik na materyales, halimbawa tulad ng sa mga pakpak skstalim.

Gaya ng dati sa mundo ng pagbibisikleta, mas mataas ang pagiging maaasahan at mas mababa ang timbang, mas mataas ang gastos. Ang mga pakpak ay may ganap na magkakaibang mga timbang, kaya't kailangan mong maingat na pag-aralan ang isyung ito kapag pumipili.

Ang mga fender ay naka-install sa isang modernong bisikleta sa iba't ibang paraan. Ang pinakakaraniwang pamamaraan ngayon ay:

Kung walang pangkabit mayroong ilang mga trick na magpapahintulot sa iyo na mag-install ng mga fender sa halos anumang bike. Unang appointment- Ito ang paggamit ng anchor upang ikabit ang pakpak sa tangkay ng tinidor, sa halip na isang plug ng goma. Ang pagpipiliang pangkabit na ito ay mas maaasahan kaysa sa cork. Hahawakan ng anchor ang mas mabigat na pakpak. Ang pag-install ng anchor ay napaka-simple - tanggalin ang gulong sa harap, iikot ang bisikleta at magmaneho ng regular na anchor sa tubo ng tinidor. Bukod dito, inirerekumenda ko ang paggamit ang pagpipiliang ito ay palaging kapag nakatagpo ka ng rubber plug o iba pang fastener sa tangkay ng tinidor. May isang problema dito - kung minsan ang fork rod sa ibaba ay iba sa inner diameter ng fork rod sa itaas. Sa kasong ito, ang anchor ay hindi makakatulong at kailangan mong gamitin ang karaniwang opsyon.

Pangalawang appointment- Ito ay isang wing fastening gamit ang metal clamps. Ang ganitong clamp ay nagbibigay-daan sa iyo upang ayusin ang parehong gitnang punto ng fender (halimbawa, sa isang gorilla fork) at ang arko ng mga mount. Kapag gumagamit ng mga metal clamp, kailangan mong isipin ang kaligtasan ng patong ng bisikleta o tinidor.

Ang lumiliit na clamp ay makakasira sa coating, kaya naman kailangan mong magbigay ng ilang uri ng spacer o protective sticker.

Gamit ang mga tip na ito maaari kang mag-install ng mga fender sa halos anumang bike.

Ngayon ay buod tayo ng kaunti at bilang konklusyon Pansinin natin ang heneral mahahalagang tuntunin , na magpapahintulot sa iyo na makamit ang magagandang resulta kapag nag-install ng mga pakpak.

1. Laging tandaan ang pagiging maaasahan ng disenyo. Sa anumang pagkakataon ay dapat mahulog ang pakpak kapag gumagalaw! Sa pinakamahusay, ito ay isang pagkawala ng pakpak.
2. Ang pakpak ay hindi dapat makagambala sa paggalaw, pagpipiloto o kumapit sa iyong mga binti kapag lumiliko. Gayundin, ang pakpak ay hindi dapat makagambala sa pagpapatakbo ng suspensyon. Ito ay sapat na upang maingat na pag-aralan ang posisyon ng pakpak.
3. Ang pakpak ay dapat ilagay nang mas malapit sa gulong hangga't maaari, ngunit huwag kalimutan ang punto 1.
4. Ang pakpak ay hindi dapat mas makitid kaysa sa gulong.

Sundin ang mga patakarang ito at gagawin mo Madaling i-install ang mga fender sa anumang bike, at ang mga paglalakbay sa pinakamasamang panahon ay magdadala lamang ng kagalakan!

Kung ang isang bisikleta ay nangangailangan ng mga pakpak o hindi ay isang bagay para sa lahat na magpasya para sa kanilang sarili. Halimbawa, ang isang bisikleta na walang pakpak ay hindi kawili-wili sa akin. Ang paglalaba ng lahat ng damit ko pagkatapos ng bawat pagbibisikleta ay hindi para sa akin.

Karamihan sa mga fender na ginawa para sa mga mountain bike ay puro pandekorasyon at hindi pinoprotektahan laban sa mga splashes o putik. Ang mga full-size na fender ay kailangan para sa proteksyon. Ito ang mga binili ko. Partikular na ang Flinger SW-FE-115F/R 27.5″. Hindi dahil super duper ang mga ito, ngunit pinili lang ang pinakamurang full-size na fender para sa 27.5-inch na gulong na ibinebenta sa mga lokal na tindahan. Ang lapad ay 65mm, na halos hindi sumasakop sa 2.25 na stock na gulong sa aking bisikleta, ngunit higit pa sa sumasaklaw sa 2.0 na gulong.

Sa tindahan, ang mga pakpak ay hindi nagbigay inspirasyon sa kumpiyansa, ngunit pagkatapos ng pagbili ay pumunta ako sa website ng tagagawa ng SunnyWheel at natagpuan ang larawang ito:

Interesado ako sa huling larawan. Karaniwan ang makintab na mga pakpak tulad ng mga ito ay bumagsak mula sa isang bahagyang liko, ngunit narito ang isang tao ay yumuko sa pakpak sa kalahati, at hindi ito masira. Kinuha ko ang panganib na gawin ito gamit ang aking pakpak. Nakayuko ito tulad ng nasa larawan at umayos, at wala man lang bakas na natitira sa liko! Kaya medyo maganda ang kalidad ng mga pakpak na ito.

Kumain iba't ibang uri mounting racks. Sa larawan - mga metal. Ang mga pakpak ko ay plastik. Pinapayagan ka nitong bahagyang ayusin ang haba ng strut sa loob ng 2 cm at diumano'y paghiwalayin ang kanilang mga sarili sa mga problemang kaso (tila, kung mayroong isang bagay sa pagitan ng gulong at ng fender o struts).

Ang paglakip ng mga pakpak sa frame.

Ang mga problema sa pangkabit ay nagsimula sa simula pa lamang. Ang aking frame ay walang mga butas upang i-mount ang buong laki ng mga fender! Ang mga steel struts at ang kanilang attachment sa mga pakpak ay ginawa upang ang loop ay direktang pumunta sa wheel axle. Tila, ipinapalagay ng tagagawa na ang ehe ay sinulid sa mga loop at hinigpitan kasama ang gulong. Ngunit hindi ito magagawa sa aking bisikleta. Una, umalis at kanang bahagi may mga asymmetrical. Ang gilid ng tandang ay patag, at doon ay maaari kang mag-install ng isang loop, ngunit ang kabilang panig ay may korte, at ang pagtatangka na i-clamp ang loop ng mga post doon ay humahantong sa katotohanan na ang mga poste ay hindi nakatayo nang patayo, ngunit sa isang anggulo, lumalayo mula sa pakpak patungo sa gilid. Bilang karagdagan, ang mga loop ng struts ay makapal, at imposibleng higpitan ang gulong sa kanila; Ang isa pang problema ay ang mismong lugar ng mga loop na ito ay may mga bukal na nakasentro sa kurbatang, ngunit ang mga bukal na ito ay hindi magkasya sa mga loop sa kahabaan ng diameter, sila ay naka-jammed doon. Samakatuwid, ang opsyon sa pag-mount na ito ay kailangang itapon. Ang mga rack ay hindi maabot ang butas para sa paglakip ng puno ng kahoy, dahil ito ay masyadong malayo mula sa axis ng gulong, kung saan ang mga rack ay dapat na perpektong pumunta. Walang ibang butas doon, at walang butas sa tinidor, maliban sa bakulaw, kaya kailangan kong magpakabait.

Natagpuan ang mga inabandunang kasangkapan sa isang lokal na landfill. May mga sulok ng aluminyo na naka-screwed sa mga panel ng chipboard. Inalis ko ang mga ito, ang mga ito ay napakagaan, ang kanilang timbang ay halos hindi nararamdaman sa iyong palad (mas magaan kaysa sa mga produktong bakal). Mula sa isang sulok ng gilingan gumawa ako ng apat na adapter, nag-drill ng dalawang butas sa bawat isa sa mga tamang lugar:

Mahalagang punto. Kahit na ang wheel axle ay mas maliit sa diameter, isang malaking butas ang ginawa upang ang spring sa loob nito ay malayang gumalaw, kung hindi, kapag nag-install ng gulong ay makakakuha ka ng basura. Hugis ng adaptor malaking butas dapat na sa gilid kung saan ang upuan para sa nut ay hindi flat, ang adaptor ay maaaring magsinungaling flat (parallel sa gulong) at hindi umbok sa gilid. Ang isang maliit na butas ay drilled upang tumugma sa diameter ng bolt na nasa kamay para sa paglakip ng stand loop sa adaptor. Pinutol ko ang mga bolts sa pinakamababang kinakailangang sukat upang hindi makagambala sa paggalaw ng kadena at cassette, at gumamit ng mga washer sa magkabilang panig.

Ang bisikleta sa mga litrato ay nakabaligtad, dahil ang mga litrato ay kinuha habang ang mga fender ay ini-mount.

Dahil ang bisagra ay inilipat mula sa gitna ng gulong ng ilang sentimetro, ang mga rack ay kailangang gupitin ng ilang sentimetro, isa pa, ang isa ay mas mababa. Naglagari ako upang mayroong 3.5 cm sa pagitan ng gulong at ng pakpak Walang saysay na gumawa ng higit pa, dahil sa harap na bahagi ito ay kung gaano nililimitahan ng frame ang paggalaw ng pakpak. Ang paggawa ng mas kaunti ay mapanganib, dahil ang dumi na dumikit sa gulong ay maaaring kuskusin sa fender at maging mahirap sa paggalaw. Maaari mong palaging makita ang higit pa at bawasan ang puwang, ngunit hindi mo magagawang dagdagan ang mga struts, kaya mas mahusay na magsimula sa isang mas malaking puwang at, kung kinakailangan, bawasan ito sa ibang pagkakataon (kung ang mga pakpak ay hindi nakakakuha ng dumi) .

Ang mga plastic na fastener ay inilalagay sa pakpak gamit ang ibinigay na self-tapping screws, at ang steel struts ay hinihigpitan gamit ang kamay gamit ang isang plastic nut. Ang puwang sa pagitan ng fender at ng gulong ay sapat na.

Ngunit ang rack mount sa una ay matatagpuan malapit sa gulong (mga 1 cm). Sa malalawak na gulong ito ay maaaring maging isang seryosong problema. Kaya, ang Rapid Rob 2.25 ay magkasya halos sa tabi ng mga plastic na fastener na ito. Sa mga bumps ay malamang na sila ay makakamot ng mga nakausli na "cube". Nang i-mount ang front wing, nakakita ako ng isang simpleng solusyon (basahin sa ibaba), na may 2.0 naging normal ang lahat, ngunit para sa 2.25 hindi ko pa rin inirerekomenda ang pagbili ng mga pakpak na ito, o kailangan mong gumawa ng mga lutong bahay na strut mounts (mas malawak na espasyo sa sa labas pakpak).

Ang rear wing, bilang karagdagan sa double steel struts, ay may dalawa pang mount. Ang isa ay nasa taas ng puno ng kahoy sa pamamagitan ng kasamang plastic na half-clamp. May isang butas sa frame sa lugar na ito nang walang thread, kaya kailangan mong piliin ang bolt at nut para sa pangkabit na ito sa iyong sarili. Ang isa ay nasa pinakailalim - ang butas sa fender ay nakahanay sa butas sa frame at hinihigpitan ng bolt na hindi kasama sa kit. Ang mga thread sa frame ay pinutol na. Walang mga problema sa mismong bundok sa mga lugar na ito, ngunit pinched ng fender ang front derailleur, at hindi ito lumipat. Kinailangan kong kalimutin ito para ilipat ang pakpak palayo sa switch at mas malapit sa gulong. Sa aking kaso, nakatulong ang isang plastic spacer at ilang washer sa pagitan ng fender at frame.

Tungkol naman sa front wing. Ang tuktok na bundok ay nakakabit sa isang butas sa gorilya. Sa totoo lang, kapag bumibili ng bisikleta, hinahanap ko ang isa na may ganitong butas, dahil maraming mga tinidor ngayon ay walang ganoong butas, at may isa pang gawang bahay na bundok na kailangang imbento. Ngunit walang mga butas para sa paglakip ng mga fender struts sa aking tinidor. Ang orihinal na ideya ay pareho - upang gumawa ng mga adapter mula sa wheel axle. Mayroon ding hindi patag na upuan para sa nut, kaya kinailangan kong punan ito ng karagdagang mga washer na may naaangkop na kapal. Sa totoo lang, hindi ko talaga gusto ang katotohanan na may nakasabit sa wheel axle. Ang pangunahing kawalan ng ganitong uri ng pangkabit ay ang gulong ay hindi maalis nang hindi pinipihit ang nut at inaalis ang lahat ng nasa loob nito mula sa ehe, habang ang maliliit na nakasentro na mga bukal ay madaling mawala, lalo na kung ang gulong ay tinanggal sa mga kondisyon sa larangan. Ngunit sa likurang gulong ay wala pa akong nakikitang mga alternatibo, at sa harap na gulong ay susubukan kong gumawa ng mga clamp sa tinidor upang mapalaya ang ehe mula sa mga dayuhang pagsingit. Siguro ang mga clamp ay hindi gaanong kaaya-aya, ngunit hindi bababa sa mas "tama" 😉 Ngunit sa ngayon ay wala pa akong nakitang magagandang plastic clamp, at hindi ko nais na gumawa ng isang traktor mula sa isang bisikleta sa pamamagitan ng paghubog ng mabibigat na bakal na water clamp dito, kaya sa ngayon nakasakay ako sa aking mga aluminum adapter:

Ang problema ng kalapitan ng wing strut fastening sa gulong sa gulong sa harap naging mas kapansin-pansin kaysa sa likod. Ang front fender ay walang double strut, ngunit isang solong isa, kaya sa kaunting panginginig ng boses ang fender ay nagsimulang "maglaro" sa mga gilid, at ang mga plastik na bagay na ito ay tumama sa mga ngipin sa gilid ng gulong. Siyempre, walang pakinabang sa alinman sa isa o sa isa pa. Ang tanging bagay na aking naisip ay ang yumuko sa kinatatayuan sa lugar kung saan ito magkasya sa plastic fastener tulad ng ipinapakita sa larawan. Pagkatapos nito, ang distansya sa pagitan ng gulong at strut ay tumaas, ang pakpak ay naayos nang mas mahigpit, at walang nahuli sa anumang bagay. Ito ay naging medyo praktikal, kaya binaluktot ko rin ang mga struts sa likurang gulong, inilipat ang mga ito hangga't maaari mula sa gulong.

Sa una ay tila sa akin na ang front fender ay hindi sapat na mababa at hindi maprotektahan ang aking mga paa mula sa dumi. Sa pagsasagawa, walang napansin na mga problema. Kapag nagmamaneho sa mga puddles, nananatiling malinis ang iyong mga paa. Na parang sa kalooban ng tadhana, pagkalipas ng ilang linggo ay natagpuan ko sa isang kalsada sa kagubatan ang isang goma na mudguard ng bisikleta na gumulong sa buhangin (branded), na akmang-akma sa aking fender, ngunit dahil madalas akong kailangang gumala sa kagubatan, i-drag ang bike sa pamamagitan ng mga nahulog na puno, nagpasya akong hindi i-install ito pa, dahil ito ay sa panahon ng pagkawala ng kagubatan na nauunawaan mo kung bakit ang pakpak ay nagtatapos nang eksakto kung saan ito nagtatapos. Kung ito ay bahagyang mas mababa, ito ay kumapit sa lahat.

Para sa paghahambing, ang lapad ng fender at lapad ng gulong ng Schwalbe Hurricane Performance 2.0 ay:

Well, upang ganap na makumpleto ang pagsusuri, isang larawan na may mga pakpak. Hindi ko maiwasang mapansin na ang manipis na steel struts ay hindi pa rin nagbibigay ng katigasan, at ang mga pakpak ay medyo nanginginig. Hindi pa sila nakikipag-ugnayan sa mga gulong, ngunit hindi pa rin ito kasiya-siya. Sa isip, dapat mong sikaping tingnan ang mga pakpak upang ang mga strut na ito ay maikli hangga't maaari, ngunit, sayang, hindi ito palaging gumagana. Maaari kang mag-click sa larawan upang makakita ng mas malaking larawan.

Mga pagsubok sa totoong mundo.

Siyempre, hindi ko sinasadyang pumunta sa putik, ngunit ang mga pangyayari ay tulad na kailangan kong pagtagumpayan ang ilang mga lugar na binaha, kaya nagpasya akong kumuha ng larawan para sa artikulong ito nang sabay. Ako ay lubos na nasiyahan sa resulta. Lumabas ako sa malagkit na putik na ganap na malinis at hindi man lang nadumihan ang aking sapatos. Ngunit halos hindi nagawa ng Schwalbe Hurricane Performance ang gawain. Ayon sa aking pakiramdam, humigit-kumulang 80% ng puwersa na ginugol sa pagpedal ay nasayang, iyon ay, ang mga gulong ay pumihit lamang sa lugar, halos hindi pinapanatili ang paggalaw. Kung hindi dahil sa mga pakpak, ang gulong sa likuran ay tiyak na magbubuga ng putik sa aking likuran. Nakapagtataka na nakalabas pa ako sa sapa na ipinakita sa ikaapat na larawan. Ang labasan mula dito ay malapot at napakadulas, ang mga gulong ay malakas na sinipsip, at kapag umiikot ay lumiko sila nang walang kabuluhan. Kung ang latian ay mas mahaba ng ilang metro, kailangan na naming bumaba nang diretso sa putik na ito. Gayunpaman, hindi ko lubusang pupunahin ang Hurricane. Una, ang mga ito ay hindi mga gulong ng putik, ngunit ang mga gulong sa kalsada, at ang katotohanan na maaari silang makalabas mula sa isang kumunoy na madulas na latian na may ilang mga ngipin na matatagpuan lamang sa mga gilid ay kahit na isang plus kumpara sa isang klasikong gulong sa kalsada, na sa pangkalahatan ay walang silbi para sa mga ganoong lugar. Pangalawa, noong nakaraang taon ay nagkaroon ako ng mga katulad na problema sa mga lugar na ito sa toothy Rapid Robs - kapansin-pansin din silang nadulas, mas kaunti lang. Kung tungkol sa mga pakpak, binibigyang-katwiran nila ang kanilang sarili. Hindi pinipigilan ng mga pakpak ang maruruming gulong sa pag-ikot, ngunit panatilihing malinis ang nakasakay at ang bisikleta. Ang hindi ko lang gusto sa mga partikular na pakpak na ito ay ang mga steel struts ay hindi sapat na matigas. Dahil sa kanila, ang front wing ay tila nag-vibrate mula sa gilid hanggang sa gilid sa hindi pantay na mga ibabaw, kung minsan ay lumilikha ng mga kakaibang tunog tulad ng kalansing.

Aplikasyon. Pag-fasten sa front fender gamit ang mga clamp.

Mayroong ganoong paraan, ikabit ang mga clamp sa tinidor, at pagkatapos ay ilakip ang mga wing struts sa kanila. Ang diameter ng aking tinidor ay 39 mm, akmang-akma ang mga ito sa 1 1/4″ (38-44 mm) plumbing clamp, na may mga gasket ng goma at isang welded nut sa isang gilid. Ang isang bolt ay maaaring i-screw sa nut at sinulid sa wing strut loop. Ibinebenta nila ang mga ito sa murang halaga (32 rubles bawat piraso) sa ilang Mga tindahan ng Leroy Merlin (alin ang mga - tingnan ang kanilang website). Ang mga disadvantages ay ang unaesthetic na hitsura ng "traktor" at ang kahanga-hangang timbang, ngunit kung walang mas mahusay, maaari kang mabuhay kasama nito. Nagbebenta rin sila ng mas magaan at mas magandang hindi kinakalawang na bakal na mga clamp, 60 rubles bawat pares, diameter na 30-45 mm, ngunit kailangan mo pa ring malaman ang pag-mount para sa wing strut sa iyong sarili. Sa pangkalahatan, maaari kang makipaglaro sa kanila sa iyong paglilibang, marahil ay may gagana. Sa teorya, sa isang lugar dapat silang magbenta ng maayos na mga plastic clamp para sa mga layuning ito, ngunit hindi ko mahanap ang mga ito kahit saan, at kung mayroon man sila sa isang lugar, ang presyo para sa mga ito ay maaaring maging madilim.

Ang mga pakpak ay nasa bisikleta pa rin. Hindi ko na-install ang mga clamp, iniwan ko ang mga ito bilang orihinal na binuo. Sa pangkalahatan, masaya ako sa mga pakpak, ngunit nais kong ituro ang isang tampok. Mga pine cone. Kung nagmamaneho ka sa isang kalsada na natatakpan ng mga cone, kahit papaano ay hinihila sila sa pagitan ng gulong at ng fender, at ang parehong proteksyon na isinulat ko tungkol sa simula ng artikulo ay na-trigger. Ang pakpak ay hiwalay mula sa mga struts gamit ang isang plastic connector. Ayon sa ideya ng tagagawa, ang connector na ito ay nakadiskonekta at pagkatapos ay na-snap pabalik sa pamamagitan ng kamay, at sa katotohanan ito ay kadalasang nangyayari, ngunit, sa kasamaang-palad, sa panahon ng panahon ay nasira ko na ang dalawa sa mga konektor na ito sa tulong ng mga pine cone - ang manipis ang mga sulok ng salansan ay naputol at huminto lamang ang mga ito sa pag-aayos. Ang pakpak ay nagsisimulang lumipad palabas ng retainer sa bawat paga, kumakalampag at nakakasagabal sa paggalaw, kaya sa mahabang paglalakbay ang sitwasyong ito ay lubhang nakakainis. Siyempre, sa pag-uwi, pinunan ko lang ang lahat ng mga konektor na ito ng superglue at hindi na sila magkakahiwalay, ngunit ang mga hindi pamilyar sa problemang ito ay dapat tandaan ito. Matapos idikit ang lahat ng quick-release na fastener na may superglue, wala na akong problema sa mga bukol.

Ang pag-install ng mga fender ng bisikleta ay kinakailangan, una sa lahat, para sa buong operasyon sasakyan, na hindi limitado lagay ng panahon. Sa kabila ng versatility ng isang bisikleta na ginagamit, ang pagpili ng angkop, at pinakamahalaga, mataas na kalidad na pakpak, ay medyo mahirap.

Kinakailangang maunawaan na ang mga naturang accessory ay hindi palaging ibinibigay kasama ng bisikleta, at mayroong mga mabilis na nababakas at nakatigil na mga modelo na mapagpipilian, na naiiba sa prinsipyo ng pangkabit, disenyo at, siyempre, lugar ng aplikasyon.

Huwag kalimutan ang tungkol sa mga tampok ng disenyo ng maginoo mga bisikleta sa kalsada, kung saan ang mga nakatigil na modelo ng pakpak lamang ang maaaring mai-install. Ang huli ay maaaring gawa sa plastik, ngunit may katulad na sistema ng attachment ng balahibo.

Anong tool ang kailangan para sa pag-install:

• distornilyador (mas mabuti ang isang dial-up na modelo);
• socket o socket wrench 9-10.

Ang listahan ay maliit, ngunit ang trabaho ay gagawin lamang sa mga handa na produkto na kasama ng mga orihinal na sistema ng pangkabit.

Paano mag-install ng mga quick release fender sa isang sports bike?

Kailangan mong magsimula sa pamamagitan ng pag-assemble ng front wing, na batay sa isang metal plate. Ang mga bahagi ng pakpak ay inilalagay sa isang gilid at sa isa pa. Ang mas mahaba ay naka-install sa ibabang bahagi.

Ang resulta ay isang blangko para sa isang collapsible na pakpak. Upang mai-install ito sa isang frame ng bisikleta, kailangan mong kunin ang mga bolts at nuts mula sa kit. Sa tapos na anyo ito ay isang spacer. Upang tipunin ito, maglagay ng washer sa bolt at i-thread ito mula sa ilalim ng metal plate. Dalawang bahagi ng spacer ang dapat ilagay sa gilid ng bolt na lumabas.

Ang isang bahagi ng spacer ay mayroon nang thread cut, kaya ito ay naka-secure lang.

Sa yugtong ito, hindi na kailangang mahigpit na ayusin ang naka-assemble na mekanismo ng pangkabit.

Ang susunod na hakbang ay upang mahanap ang bushing sa ilalim ng front fork. Maaaring i-mask ito ng ilang mga tagagawa ng isang plastic plug, na maiiwasan ang pagpasok ng dumi sa panahon ng operasyon nang walang proteksiyon na pakpak.

Sa aming kaso, nasa bushing na ito na kailangang mai-install ang pakpak. Sa pamamagitan ng paghihigpit sa tornilyo na sinulid sa naunang nabanggit na mounting plate, maaari mong ayusin ang pagpapalawak ng spacer, na magpapahintulot na magkasya ito sa panloob na diameter ng bushing. Kung, pagkatapos ng maximum na paghihigpit, ang lapad ng spacer ay hindi sapat, gumamit ng karagdagang expander, na halos palaging kasama ng binili na accessory.

Kung walang karagdagang expander, maaari kang gumamit ng isang regular na strip ng goma, na dati ay pinutol ito mula sa isang lumang tubo ng bisikleta.

Matapos makamit ang nais na selyo sa bushing, gumamit ng screwdriver upang higpitan ang mounting bolt nang mahigpit hangga't maaari.

Pag-install ng rear quick release fender

Sa esensya, ito ay isang pagpapatuloy ng nabanggit na gawain, ngunit may kaugnayan sa likurang gulong. Kailangan mong ihanda ang gulong sa likuran. Mayroong isang maliit na hanay ng mga ekstrang bahagi na natitira para dito.

Ang mga square nuts ay ipinasok sa mga grooves ng plastic clamp sa magkabilang panig. Kinakailangan ang mga ito upang ma-secure ang mahabang bolts. Ang huli ay sinulid sa natitirang piraso ng extension at pinaikot, sa gayon ay lumilikha ng isang fastener ng kinakailangang haba.

Susunod, kailangan mong kunin ang pakpak at maglagay ng uka para sa may hawak dito. Naka-secure din ito ng screw at washer. Kunin ang susunod na bahagi at ipasok ang isang sinulid na pin dito. I-screw namin ang nagresultang workpiece sa base, kung saan ang tornilyo ay dating tinanggal.

Ang koneksyon sa itaas ay hinihigpitan nang mahigpit hangga't maaari. Kung ang nut mula sa kit ay lumalabas na masyadong maliit, at may posibilidad na mahulog ito sa puwang para sa uka kapag hinigpitan, dapat itong mapalitan.

Ang susunod na hakbang ay upang ayusin ang clamp na binuo mula sa dalawang elemento papunta sa seatpost. Upang gawin ito, kailangan mong bitawan ang frame clamp at alisin ang saddle na may pin out. Ang clamp mismo ay sinigurado ng dalawang turnilyo.

Pindutin ang clamp nang pantay-pantay, unti-unti sa magkabilang panig. Aalisin nito ang posibilidad ng plastic deformation at pagbaluktot ng bagong pakpak.

Ang nagresultang blangko na may patayong pakpak ay naka-install sa nagresultang lugar gamit ang tornilyo na natitira sa kit. Para ayusin ito, gumamit ng hex key, na kasama rin sa kit. Kailangan mo lamang itong higpitan sa pamamagitan ng kamay, nang hindi gumagamit ng karagdagang mga tubo.

Ang likurang pakpak ay maaaring iakma sa taas sa dalawang lugar - sa base at sa lugar kung saan ito nakakabit sa clamp. Ang taas ng pakpak ay nababagay batay sa slope, na pipigil sa tubig mula sa pagkuha sa iyong mga damit.

Ang ganitong mga plastic quick-release fender ay napatunayang mabuti ang kanilang mga sarili kapag nagmamaneho sa putik. Ang distansya mula sa fender hanggang sa gulong ay pumipigil sa dumi mula sa pagbara at, bilang isang resulta, immobilizing ang bike.

Pag-install ng tapos na plastic wings type PM-05

Angkop ang mga ito para sa mga bisikleta na may mga sukat ng gulong mula 24" hanggang 26" na pulgada. Lahat ay nagsisimula sa likod. Ang bracket ay naka-install sa frame ng upuan. Pagkatapos ay ang harap na bahagi ng pakpak ay na-snap dito.

Kung ang bisikleta ay may vibration brakes, kailangan itong pakawalan.

I-compress ko ang mga gilid ng naka-install na bracket upang ang mga gilid nito ay magkasya sa mga grooves. Ito ay medyo madaling gawin, kahit na sa isang kamay. Ang lalim ay pinili batay sa personal na kagustuhan. Ang pangkabit ay batay sa isang kalansing.

Ngayon kunin natin ang front fender at ang turnilyo at nut. Ang front fender ay naka-install din gamit ang isang butas, ngunit hindi sa korona, ngunit sa fork gorilla. Para sa kaginhawahan, kailangan mo ring bitawan ang preno.

I-thread ang tornilyo sa loob. SA reverse side Inilalagay namin ang pakpak, ihagis ang nut at ayusin ito. Hindi na kailangang ganap na higpitan ang nut. Para sa kaginhawahan, maaari mong kunin ito gamit ang isang spanner at higpitan ito gamit ang isang distornilyador.

Ang susunod na dapat gawin ay ayusin ang taas ng pakpak. Ito ay kinakailangan upang ang tagapagtanggol ay hindi kuskusin laban dito. Kung hindi, kapag gumagalaw sa kabaligtaran, may mataas na posibilidad na masira ang produkto.

Sa dulo ng pag-install, ang tornilyo ay sa wakas ay mahigpit. Iyon, sa katunayan, ay ang buong proseso ng paglakip sa harap at likurang mga pakpak. Ang mga pakpak na ito ay perpekto para sa mga bisikleta sa kalsada, dahil ang distansya mula sa pagtapak hanggang sa pakpak ay minimal. Ang pag-install na ito ay halos ganap na mapoprotektahan laban sa tubig na dumaloy sa iyong mga damit.

Pag-install ng mga nakatigil na pakpak ng metal

Ang metal stationary na modelo ay naka-install din sa mount, at sa ibaba ay naayos sa mga mounting positions ng fork at chainstays. Bago bumili ng gayong mga pakpak, tingnan ang iyong frame at suriin ang pagkakaroon ng mga mounting spot. Ito ay magbibigay-daan sa iyo upang matukoy kung ang mga pakpak na ito ay tamang sukat.

Kung nalaman mong ang iyong bike ay walang anumang mga butas sa pag-mount ng chainstay, maaari mong putulin ang ilang piraso mula sa non-prin pad at higpitan ang buong bagay gamit ang mga regular na clamp.

Salamat sa all-metal na konstruksyon at pag-aayos sa mahabang bigote na gawa sa solid wire sa mga dulo ng mga wheel axle, ang saklaw ng kalahati ng circumference ng gulong ay nakakamit.

Ang pag-install ay mas madali kaysa sa nabanggit para sa mga modelo ng mabilisang paglabas. Ang harap ay naayos sa frame na may mounting bolt at hinihigpitan gamit ang locknut. Ang mga pad ng balahibo ay inilalagay sa front fork gamit ang mga turnilyo para sa flat-head screwdriver.

Ang prinsipyo ng pag-install ng likurang pakpak ay katulad ng sa harap. Ang isa ay dapat lamang na isaalang-alang ang katotohanan na ang mas mahaba ang likurang pakpak, mas mababa ang lokasyon nito. Ito ay magbibigay-daan para sa maximum na proteksyon, ngunit makabuluhang bawasan din ground clearance. Ang anumang dumi ay mabilis na pupunuin ang puwang, at sa gayon ay hindi makagalaw ang bike.

Sa merkado maaari kang makahanap ng mga modelo ng buong laki ng mga pakpak na gawa sa plastik. Ang mga ito ay naka-install lamang upang gumaan ang bigat ng sasakyan. Iba-iba rin ang presyo ng mga produkto.

Napakahalaga ba ng pagpili ng mga pakpak para sa isang kalidad na pag-install?

Ang mga proteksiyon na fender ay magiging kapaki-pakinabang para sa mga gumagamit ng bisikleta sa gitnang sona ng bansa, kung saan madalas bumuhos ang malakas na ulan. Kaya, nagiging malinaw na ang kanilang pag-install ay magdadala ng hindi pangkaraniwang mga benepisyo.

Kapag pumipili ng front fender, kailangan mong bigyang pansin ang tinidor ng bisikleta. Dapat itong magkaroon ng isang espesyal na butas sa pag-mount, na kinakailangan para sa pag-install ng mabilis na paglabas ng mga pakpak.

Para sa rear fender dapat mayroon ding butas sa spacer bar sa likod ng frame. Ang gitnang bahagi ay nakakabit sa frame, kaya ang panloob na diameter ng mga mounting clip ay dapat tumugma sa diameter ng frame pipe.

Ang mga full-length na fender, ang mga mount na tiyak na tumutugma sa mga butas sa frame at tinidor, ay nagbibigay ng sapat na proteksyon mula sa tubig at buhangin, hindi lamang mula sa itaas, kundi pati na rin mula sa mga gilid. Kapansin-pansin din na ang gayong mga pakpak ay halos hindi nakalawit kapag nagmamaneho sa mga lubak at papalabas na mga kurbada.

Ano ang gagawin kung walang mga butas sa frame?

Kung ang tagagawa ay hindi nagbigay para sa pag-install ng buong laki ng mga pakpak, pagkatapos ay maaari mong gawin ang mga mounting hole sa iyong sarili gamit ang isang drill at isang manipis na drill bit. Ang maingat na trabaho ay hindi makakasira sa integridad ng frame. Ang mga side burr mula sa drill ay maaaring takpan ng mga washer sa magkabilang panig.

Para sa isang tuwid na butas, ang drill ay dapat pumunta sa tamang anggulo. Maaari mong makamit ang resultang ito gamit ang isang lumang plastic na suklay sa pamamagitan ng pagpindot ng drill bit sa pagitan ng mga ngipin nito.

Kung ayaw mong gumawa ng mga pagbabago sa disenyo ng frame, dapat mong bigyang pansin ang mga quick-release fender, na partikular na naka-install sa korona ng front fork. Ang rear fender ay eksklusibong nakakabit sa upuan na bahagi ng frame ng bisikleta.

Disadvantage ng quick-release wings

Maaari mong bilhin ang mga ito nang halos walang taros, dahil ang sistema ng pangkabit ay halos pareho. Sa kabila ng pagiging simple at mura nito, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna:

• Mataas na posisyon ng pag-upo (makabuluhang splashing sa bilis).
• Kakulangan ng proteksyon sa gilid.
• Posibleng madulas ang likurang pakpak sa panahon ng malakas na pagyanig.

Kailangan ba ang mga grower sa panahon ng pag-install? Ang mga grover ay pangunahing ginagamit sa kumbinasyon ng mga bahagi na napapailalim sa malakas na vibrations. Ang kanilang direktang aplikasyon ay matatagpuan sa aspeto ng pag-install ng isang quick-release na pares, na nakakabit sa frame gamit ang mga plastic na elemento.

Ang mga grover ay maaaring ilagay sa ilalim ng mga mani na may anumang sistema ng tightening, kahit na pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga hexagons. Ang mga benepisyo ng naturang independiyenteng pagpapabuti ay walang alinlangan na magiging kapaki-pakinabang.

Ang tightening torque ay tinutukoy batay sa inilapat na puwersa. Ito ay halos imposible upang matunaw ang grower.

Bottom line

Kaya, nagiging napakalinaw na ang pag-install ng mga fender ay may malaking papel para sa may-ari ng bike. Ang proseso ng pag-install mismo ay tumatagal ng isang minimum na oras. Ang bilang ng mga kinakailangang kasangkapan ay medyo maliit din. Kung talagang gusto mo, maaari kang gumawa ng gawin sa mga improvised na paraan.

Tulad ng naging malinaw na, ang iba't ibang mga sistema ng pangkabit ay nangangailangan ng paunang pagsusuri ng frame o maging ang paghahanda nito. Ang pinakamadaling paraan ng pag-install ay isang quick-release clip system.

Kung balewalain mo ang pag-install ng mga fender, hindi lamang imposibleng gamitin ang bisikleta maulan na panahon, ngunit maaari rin itong pukawin ang makabuluhang at pinabilis na pagkasira ng frame, pati na rin ang mga cable brakes. Ang buhangin at iba pang mga labi mula sa ibabaw ng kalsada ay literal na sandblast sa frame at pintura.

Gayundin, ang pangangailangan para sa pag-install, na sinusundan ng pagpili ng paraan, ay maaaring batay sa uri ng goma (gulong) na ginamit. Ang isang mataas na tread ay may mas mataas na aquaplaning rate, na nangangahulugan na ito ay nagtatapon ng mas maraming tubig sa buong bilis. Kahit na ang isang quick-release na pares ay may kapaki-pakinabang na kadahilanan ng proteksyon na higit sa 60%. Ito magandang resulta, kung isasaalang-alang natin ang distansya sa pagitan ng pakpak at ng pagtapak.

Sa panahon ng proseso ng pag-install, pinapayuhan ng mga eksperto at tagagawa ang paggamit lamang ng mga orihinal na pares at mga fastener. Kabilang sa mga ito, makakahanap ka ng mga espesyal na hindi hiwalay na mga seal na magpoprotekta sa frame mula sa mga gasgas at mabawasan din ang antas ng mga vibrations na ipinadala sa mga mounting screws.

Tandaan, maaari mong makuha ang pinakamahusay na mga fender (at maaari pa ring mapabuti ang kanilang mga katangian na lumalaban sa splash sa pamamagitan ng paglakip ng mga piraso ng plastik sa mga dulo ng mga fender), ngunit hindi ka pa rin nila mapoprotektahan mula sa spray ng mga sasakyan sa kaliwa, o sa iyong likod. (o ang backpack sa ibabaw nito) mula sa ulan mula sa itaas. Samakatuwid, para sa kumportableng biyahe sa basang panahon, inirerekomenda namin ang pagkuha ng backpack cover at/o kapote. Bigyang-pansin din ang mga helmet ng bisikleta na may mga visor.

Ang isang kumpletong pagtatanggol ay dapat na komprehensibo at orihinal. Sa pangkalahatan, ang mga fender ng bisikleta ay nagbibigay lamang ng 50% ng pangkalahatang proteksyon. Anuman ang laki at mga fastenings, ang tubig ay makakakuha sa mga binti at bahagi ng likod. Pakitandaan na ang mga side fender trim ay available din para sa pagbebenta.

Ang mga modernong tagagawa ng bisikleta ay hindi isinasaalang-alang na kinakailangan upang magbigay ng kasangkapan sa bawat bisikleta ng isang buong hanay ng mga accessories. Ngunit kung wala ang mga ito, ang mga rides ay sasamahan ng mababang bilis. Pinag-uusapan natin ang trunk, salamin, fender. Ito ay sa pag-install ng huling elemento na madalas na lumitaw ang mga problema, lalo na para sa mga baguhan na siklista. Ngayon ay matututunan natin kung paano mag-install ng mga fender sa isang bisikleta, tingnan ang iba't ibang mga opsyon at gawin kang isang propesyonal sa larangang ito.

Ang mga fender ng bisikleta ay halos palaging may kasamang mga tagubilin para sa pag-install ng mga ito, pati na rin ang mga pagsingit. Ang isang pagbubukod ay maaaring mga modelong Tsino. Ang ilang mga tagubilin ay mayroon ding diagram na nagpapadali sa gawain. Ngunit ang mga tanong ay lumitaw pa rin at nangangailangan ito ng agarang paglilinaw.

Mga prinsipyo ng pag-install

Ang pag-install ng mga fender sa isang bisikleta ay, sa prinsipyo, simple. Kahit na ang isang baguhan na siklista na may kaunting hanay ng mga tool ay madaling makayanan ito. Medyo mahirap hanapin mataas na kalidad na modelo at magpasya sa uri ng pag-install na babagay sa isang partikular na sitwasyon. Ang buong iba't ibang mga pakpak ay maaaring nahahati sa dalawa malalaking grupo: nakatigil at mabilis na nababakas.

Pag-install ng mga nakatigil na pakpak

Ang mga accessory ng ganitong uri ay naka-install gamit ang mga turnilyo sa likurang pananatili at front fork. Ang mga nagmamay-ari ng mga bisikleta sa lungsod ay maaaring pumili ng mas malalaking modelo kung saan natatakpan ang kalahati ng gulong. Ang ganitong mga accessory ay karaniwang naglalaman ng mataas na kalidad na metal, at ang mahabang "bigote" na gawa sa kawad ay responsable para sa kanilang pag-aayos. Kumapit sila sa mga tip sa mga ehe ng gulong.

Sa panahon ng pag-install, kailangan mong bigyang-pansin ang taas ng pakpak. Kung ito ay matatagpuan malapit sa gulong, kung gayon ang proteksyon ng splash ay magiging mas epektibo. Ngunit sa kasong ito, hindi ka maaaring umasa para sa mataas na kakayahan sa cross-country, na mararamdaman nang mabuti kapag gumagalaw sa mahihirap na ruta. Ang dumi ay maiipon sa ilalim ng mga pakpak at kailangang alisin sa pana-panahon.

Ang ilang mga tampok sa pag-install

Kung ang mga elemento ng proteksiyon ay kailangang mai-install sa isang bisikleta na may mga rim brake, kakailanganin nilang maluwag nang kaunti o, sa pangkalahatan, i-off at pagkatapos ay magpatuloy sa pag-install.

Sa ilang mga kaso, ang isang reflector o corner reflector ay maaaring matatagpuan sa lokasyon kung saan nakadikit ang nakapirming pakpak. Walang kakila-kilabot o hindi maibabalik sa sitwasyong ito, bukod dito, ang haba ng bolt ay sapat para sa parehong mga elementong ito na ma-secure.

Ang pag-install ng front fender ay kadalasang bumababa sa pag-mount sa isang punto lamang. Ang mga disenyo na nilagyan ng tinatawag na whisker ay hindi apektado nito. Para sa isang fender sa likurang gulong, kadalasang mayroong dalawang pangkabit: ang elemento ay nakakabit sa frame na may bolt, at ang elemento ay nakakabit sa ibabang bahagi ng tube ng upuan na may mas mababang bahagi nito. Ang ilang mga tagagawa ay nagbibigay ng kanilang mga produkto ng mga espesyal na hugis-arc na mga latch.

Kung ang bisikleta ay may puno ng kahoy, ang pag-install ng pakpak ay isinasagawa sa ilalim nito, kung pinapayagan nito, ang pakpak at ang puno ng kahoy mismo.

Maaari mong alisin ang panginginig ng boses sa fender at maiwasan ang pag-displace sa panahon ng matinding pagsakay gamit ang mga rubber band, kurbata at iba pang elemento na magbibigay-daan sa iyong hilahin ang fender sa istraktura ng trunk.

Diagram ng pag-install

Sa karamihan ng mga kaso, ang pag-install ng mga elemento ng proteksiyon ay isinasagawa ayon sa isang pangkalahatang pamamaraan na ganito ang hitsura:

1. Binubuksan namin ang package gamit ang mga elemento ng pag-upgrade at isang hanay ng mga kinakailangang fastener.
2. Inaayos namin ang mga tungkod sa mga elemento ng proteksiyon.
3. ipunin natin sila.
4. Kapag nagtatrabaho sa front element, kailangan mong i-unscrew ang puting reflector at i-secure ang unang fastener sa ilalim ng bolt nito. Ang dalawang clamp ay kailangang i-mount sa magkahiwalay na bolts na may malalaking washers.
5. Kapag nagtatrabaho sa likurang pakpak, kailangan mong yumuko ang plato at i-secure ito sa apat na lugar. Ang pag-fasten ng dalawang clamp ay isinasagawa sa parehong paraan tulad ng inilarawan sa nakaraang talata. Ang ikatlong pangkabit ay mangangailangan ng anim na bolt. Dapat itong sapin sa isang tubo at isang plato. Ang huling pangkabit ay matatagpuan sa ilalim ng tubo kung saan nakakabit ang upuan.
6. Maaaring mangailangan ng pagsasaayos ang mga naka-install na fender. Ang layunin nito ay upang ayusin ang mga clamp at fastenings upang walang alitan sa pagitan ng pakpak at ng gulong.
7. Ngayon ay maaari mong higpitan ang mga bolts sa pinakamataas na antas.

Pag-install ng mga fender depende sa uri ng bike

Hindi lahat ng mga bisikleta ay may mga fender na naka-install ayon sa parehong prinsipyo.

Mga mountain bike

Ang pag-install ng mga elemento ng proteksyon ng mabilis na paglabas ay isinasagawa hindi direkta sa bike, ngunit sa mga mount nito. Dahil sa tampok na ito, ang accessory ay hindi madaling magnakaw, dahil ang pakpak mismo ay madaling maalis, at nangangailangan ng oras at pagsisikap upang mailabas ang pangkabit.

Ang fastener o fender brace na inilaan para sa front fender ay dapat na maipasok mula sa ibaba sa istraktura ng head tube. Pagkatapos ay kailangan mong higpitan nang maayos ang fastener/spacer gamit ang adjusting screw. Ang natitira lang ay ipasok ang pakpak sa uka, na ipapakita ng isang katangian na pag-click.

Ang pag-install ng quick-release type na rear guard ay nakasentro sa pin na humahawak sa saddle. Ang ilang mga bisikleta ay may pin na napakakinis na ang isang naka-install at mahigpit na fender ay gumagalaw habang nakasakay. Upang maalis ang sitwasyong ito, kinakailangan na gumamit ng gasket ng goma, na magpapataas ng puwersa ng alitan at hindi papayagan ang pakpak na mabuhay ng sarili nitong buhay. Ang ilang mga pakpak ay hindi sapat na matibay, na nagiging sanhi ng mga ito sa paghatak. Sa kasong ito, kinakailangan na pumili ng mas malawak na mga specimen. Ang mga fast-release type na fender ay madaling maisaayos hinggil sa anggulo ng pagkahilig at lapit sa gulong.

Sa katunayan, ang pag-install ng proteksyon ng gulong ay hindi isang napakahirap na trabaho na nangangailangan ng pagpunta sa mga propesyonal. Maaari mong makayanan ang gayong gawain sa bahay, ang pangunahing bagay ay hindi matakot sa trabaho at magkaroon ng sapat na pagnanais.