Paano mag-ipon ng isang karwahe sa isang stealth road bike. Karwahe ng bisikleta: kung saan ito matatagpuan, mga pag-andar, kung paano ito aalisin. Pagpapanatili ng karwahe ng bisikleta

Ang rear wheel carriage ay ibang unit na may ibang layunin, na kung minsan ay tinatawag ding carriage, na hindi ganap na tumpak. Ito ay tinanggal mula sa bisikleta kasama ang buong gulong bilang mahalagang bahagi nito. Ang likurang karwahe ng bisikleta ay may ibang disenyo: binubuo ito ng isang bloke ng tindig at isang pakete ng mga gulong ng gear paghahatid ng kadena at nagsisilbing hub ng rear wheel.

Ang mga tasa ng karwahe ay may bilang ng mga karaniwang sukat. Ang pinakakaraniwang mga tasa ay 68 mm ang haba, uri ng BSA para sa mga mountain bike - 73 mm, para sa partikular na load na mga karwahe - 83 mm, uri ng Italyano - 70 mm, ginamit sa Soviet mga bisikleta sa kalsada, 100 mm - para sa mga matabang bisikleta. Ang haba ng carriage shaft ay may mga sumusunod na pinakakaraniwang dimensyon (mm): 110,113,118.5, 122.5 at 127.5.

Mga uri ng karwahe

Sa istruktura, ang mga karwahe ay nahahati sa bukas at sarado (cartridge).

Ang saradong uri ng karwahe ay isang alikabok at hindi tinatagusan ng tubig na bearing block - isang kartutso na naka-mount sa sarili nitong pabahay. Ang pangunahing bentahe ay ang maling karwahe ay pinapalitan lamang ng bago. Ang mga naturang karwahe ay hindi maaaring ayusin. Ang mga ito ay hindi mapagpanggap sa pagpapatakbo, hindi nangangailangan ng pagsasaayos, hindi kasama ang pagdadala ng misalignment, at mapagkakatiwalaan na protektado mula sa dumi.

Ang open-type na karwahe ay direktang pinagsama sa frame ng bisikleta. Halos kahit ano lumang bike may ganitong uri ng karwahe. Upang matiyak ang normal na operasyon ng karwahe at proteksyon mula sa dumi, kinakailangan ang tamang pagpupulong at pagsasaayos. Ang pagpapanatili ng isang open-type na karwahe ng bisikleta ay binubuo ng pana-panahong paghuhugas nito at pagpapalit ng bearing grease. Ang mga bearings mismo ay may dalawang uri: nakakulong o sarado. Cage bearings ay ang pinaka-mahina sa operasyon; para sa kanila, ang inner ring ay ang carriage shaft, at ang panlabas na ring ay ang carriage shell. Kung lumilitaw ang isang crunching sound at tumaas na pagtutol sa panahon ng operasyon, nangangahulugan ito na oras na upang baguhin ang mga bearings; Para sa isang hawla na tindig, ito ay maaaring mangahulugan din ng pagpapalit ng baras o pabahay ng karwahe. Ang mga selyadong bearings ay medyo madaling palitan ng mga bago.

Batay sa antas ng versatility at interchangeability, conventionally nahahati ang mga carriage sa integrated at non-integrated.

Mga uri ng koneksyon ng mga karwahe at connecting rod

Mayroong ilang karaniwang tinatanggap na mga uri o pamantayan ng mga koneksyon sa pagitan ng mga karwahe at mga crank:

1 SQR - parisukat;
2 Truvativ Howitzer;
3 Truvativ Powerspline;
4 Truvativ HammerSchmidt;
5 Shimano Octalink v.1;
6 Shimano Octalink v.2;
7 GXP;
8 ISIS Drive;
9 HOLLOWTECH II.

Mga tampok ng pag-aayos ng karwahe

Ang pag-aayos ng isang mountain bike carriage ay naiiba sa pag-aayos ng isang road bike carriage lamang sa ilang mga nuances. Ang mga mountain bike ay idinisenyo upang makatiis ng medyo mataas na dynamic na pagkarga.

Ang pag-aayos ng isang karwahe ng bisikleta sa pangkalahatan ay hindi isang teknikal na mahirap na gawain, dahil walang espesyal na kagamitan at makina sa pagsukat na may mataas na katumpakan ang kinakailangan. Mahalagang matukoy nang tama ang mga parameter ng karwahe at bumili ng naaangkop na mga ekstrang bahagi o bahagi. Sa partikular, upang palitan ang isang pinagsamang karwahe, bilang panuntunan, kailangan mo lamang malaman ang tagagawa nito (standard) at ang haba ng shell ng karwahe, at ang parehong karwahe ay ginagamit para sa mga modelong 73 at 68 mm (English thread).

Kapag nag-aayos ng isang hindi pinagsamang karwahe, ang pamamaraan ay ang mga sumusunod:

1 matukoy ang kinakailangang pamantayan ng karwahe (parisukat o splined);
1 matukoy ang mga parameter ng shell ng karwahe (haba, uri ng thread);
1 mula sa manu-manong pagtuturo para sa front derailleur, alamin ang pinahihintulutang chainline;
1 ang karwahe sa harap ng bisikleta ay dapat magkaroon ng isang tiyak na haba ng baras - kunin ito mula sa manwal ng pagtuturo;
1 bumili ng karwahe ng kinakailangang pamantayan, na may kinakailangang haba ng baras at ang kinakailangang haba ng salamin;

Kung ang front derailleur ay E-Type, kailangan mong maghanap ng kaukulang hindi pinagsamang bracket sa ibaba, habang ang pinagsamang mga bracket sa ibaba ay magkatugma ayon sa kahulugan.

Kamakailan lamang, parami nang parami ang mga siklista sa mga kalye ng lungsod, at samakatuwid ang isang artikulo sa kung paano ayusin ang isang bisikleta gamit ang iyong sariling mga kamay ay magiging may kaugnayan. Ang istraktura ng isang bisikleta ay hindi gaanong kumplikado, kaya maaari mong i-disassemble at ayusin ang anumang bahagi nito sa iyong sarili gamit ang mga kinakailangang tool. Tatalakayin ng artikulong ito ang pag-alis at pag-aayos ng karwahe.

Ang carriage (o carriage assembly) ay isang bearing assembly na nagsisiguro sa pag-ikot ng connecting rods at pedals na may drive star na may kaugnayan sa frame ng bisikleta. Dahil ang bahaging ito ay matatagpuan sa ilalim ng frame, ito ay patuloy na marumi at nakalantad sa tubig. Sa pagsasaalang-alang na ito, ang mga bearings ng karwahe ay dapat na mahusay na protektado mula sa mga panlabas na impluwensya.

Pag-alis ng karwahe

Ang bisikleta ay naka-install sa matatag na posisyon(maaari mong ibalik ito) at simulang alisin ang karwahe mula sa kaliwang bahagi - kung saan walang mga sprocket. Una, ang parehong mga connecting rod ay tinanggal mula sa karwahe, at pagkatapos ay nililinis ito ng dumi. Ang partikular na atensyon ay dapat bayaran sa paglilinis ng mga spline ng tasa, dahil ang isang puller ay hindi maaaring mai-install sa maruruming tasa.

Pagpupulong at pag-install ng isang collapsible type na karwahe

Bago ang pamamaraan ng pagpupulong, ang lahat ng mga bahagi ay hugasan sa kerosene, punasan at tuyo. Dapat ding hugasan ang preservative lubricant mula sa bagong karwahe. Ang frame carriage assembly ay siniyasat para sa pinsala at nililinis ng iba't ibang mga labi.

Pagsasaayos ng karwahe

Pagkatapos ng pagpupulong, ang karwahe ay palaging inaayos, ngunit kung minsan ito ay kinakailangan din kung ang paglalaro ay nangyayari pagkatapos ng pagmamaneho sa hindi pantay na mga kalsada.

Ang pagbibisikleta ay lalong nagiging popular; ito ay isang unibersal na paraan ng transportasyon kapwa para sa paglipat sa paligid ng lungsod at para lamang aktibong pahinga. Sa panahon ng pagpapatakbo ng isang bisikleta, ito ay nagiging kinakailangan upang i-disassemble at pagkatapos ay muling buuin ang bisikleta o mga bahagi nito.

Isang road bike na gumagamit ng isang gear pinakamadalas - ang pinaka sikat na hitsura bike para sa lungsod, ito ay madaling mapanatili. Tinatalakay ng artikulo kung paano i-disassemble ang isang bisikleta eksaktong ganitong uri.

Mas mainam na magsagawa ng trabaho sa pag-disassemble ng bisikleta sa isang malinis na sahig upang ang dumi at mga labi ay hindi dumikit sa mga lubricated na bahagi ng bisikleta. Kung mayroon kang mga kinakailangang kasangkapan, maaaring i-disassemble ng sinumang malusog na tao ang isang bisikleta sa loob ng ilang oras maximum.

Narito ang mga pangunahing hakbang upang i-disassemble ang isang bike:

Ang mga hakbang ay hindi kailangang kumpletuhin sa pagkakasunud-sunod, ngunit kung i-disassemble mo ang bike sa pagkakasunud-sunod na tinukoy sa artikulo, ito ay aabutin ng mas kaunting oras at ang trabaho ay magiging mas madaling makumpleto. Maaari kang gumamit ng repair stand upang i-disassemble ang bike, ngunit hindi ito kinakailangan.

Hakbang 1: Alisin ang mga pedal

Kapag nag-aalis ng mga pedal, kailangan mong bigyang-pansin ang mga sumusunod: ang kanang pedal mula sa gilid ng kadena ay naka-unscrew gaya ng dati na pakaliwa, ang kaliwang pedal ay naka-unscrew sa tapat na direksyon - clockwise.

1. Kumuha ng wrench na may angkop na sukat at tanggalin ang mga pedal, ikabit ang wrench sa pedal sa pinakadulo ng connecting rod.

2. Ang pedal ay dapat hawakan gamit ang iyong libreng kamay upang hindi ito mahulog sa sahig.

Hakbang 2: Alisin ang kaliwang connecting rod

Magsimula tayo sa pamamagitan ng pag-alis muna ng kaliwang connecting rod; mas madaling tanggalin dahil ang kanang connecting rod ay konektado sa sprocket. Ang parehong mga connecting rod ay may karaniwang mga thread.

1. Una kailangan mong alisin ang takip ng alikabok. Pagkatapos ay i-unscrew ang connecting rod bolt sa lugar kung saan kumokonekta ang connecting rod sa carriage. Kadalasan, kailangan ang isang hex wrench, ngunit maaaring may mga pagpipilian - ang lahat ay nakasalalay sa tatak ng connecting rod.

Dapat mong makita ang mga thread sa loob ng crank at ang ilalim na bracket shaft.

2. Bahagyang i-unscrew ang connecting rod puller handle tulad ng ipinapakita sa figure;

3. Maingat na i-tornilyo ang puller sa connecting rod. Ang puller ay dapat pumasok sa buong lalim nito, dahil kapag inaalis ang mga connecting rod, maraming puwersa ang ilalapat sa mga thread.

4. Paikutin ang hawakan ng puller nang sunud-sunod, upang ang pusher ay mai-screw sa lugar ng bolt na naka-secure sa connecting rod. Ang connecting rod ay dapat na alisin mula sa karwahe na may ilang pagsisikap.

Hakbang 3: Alisin ang mga gulong

1. Maluwag ang mga mani sa mga dropout at tanggalin ang mga gulong.

Ang mga mani ay dapat na maluwag sa punto na ang mga gulong ay madaling matanggal.

Hakbang 4: Alisin ang kadena

Kapag naalis na namin ang likurang gulong, ang kadena ay makakabit sa frame at rear sprocket.

1. Kumuha ng chain squeezer. Ilagay ang chain link sa pagitan ng mga squeeze pusher upang ito ay magkasya nang mahigpit doon.

2. Kailangan mong magtrabaho kasama ang squeezer sa parehong paraan tulad ng sa isang vice; idirekta ang pusher ng squeezer patungo sa piraso ng metal na nag-uugnay sa mga link (tingnan ang larawan sa ibaba).

3. I-twist ang squeeze hanggang sa halos lumabas ang chain connector sa kabilang side. Ang metal bracket na nag-uugnay sa mga link ng chain ay dapat manatili sa isang kalahati ng link, habang ang isa pang kalahati ay dapat maging libre at ang chain ay mahuhulog.

Salit-salit na pag-twist ang squeezer sa chain at alisin ito mula sa chain, suriin sa bawat oras kung ang chain ay kumalas (habang ang chain ay nasa puller, hindi mo ito makikita). Gawin ang lahat ng mabuti, huwag magmadali.

4. Kapag nadiskonekta na ang kadena, maaari itong ganap na maalis sa bike. Ilagay ito sa isang malinis na papel upang hindi ito mapahid.

Hakbang 5: Alisin ang preno

1. Alisin ang mga tornilyo na nagse-secure sa mga hawakan ng preno sa ilalim ng manibela.

2. Alisin ang mga hawakan ng preno mula sa manibela, mag-ingat na huwag mahulog ang anumang bagay.

3. Alisin ang bolt sa tinidor na humahawak sa preno.

4. Ngayon na ang oras upang palitan ang iyong mga brake pad kung kinakailangan at linisin ang iyong mga preno.

Kung ang mga preno ay V-brake (tulad ng nasa larawan), kailangan mong tanggalin ang maliit na turnilyo sa bawat gilid na humahawak sa brake pad.

Pagkatapos ng pag-alis, i-unscrew ang isa pang maliit na tornilyo tulad ng sa larawan, hawak nito ang bloke mismo, alisin ito mula sa metal backing.

Palitan ang pad ng bago. Ang mga brake pad ay hindi mahal, ngunit ito ay makabuluhang nagpapataas ng kaligtasan sa kalsada dahil sa maaasahang pagpepreno.

Hakbang 6: Alisin ang manibela

1. Alisin ang mga bolts na matatagpuan sa stem ng steering column;

2. Huwag mawala ang locking plate pagkatapos tanggalin ang huling bolt.

Hakbang 7: Alisin ang steering column

Hawakan ang tinidor habang ginagawa ang hakbang na ito pagkatapos tanggalin ang mga bolts na humahawak sa haligi sa head tube, ang tinidor ay maaaring mahulog. Bilang resulta, ang mga bearings ay maaaring masira. Maaaring hindi mo ito kailangang harapin, kung ang iyong bike ay may hindi mapaghihiwalay na uri ng steering column, hindi ito mangyayari.

1. Alisin ang bolt mula sa tuktok ng takip ng hanay.

2. Alisin ang mga ring nuts sa column shaft (sa oras na ito ay maaaring mahulog ang tinidor).

3. Hilahin haligi ng manibela mula sa isang tinidor.

4. Kung may mga race ring, tanggalin ang mga ito sa tinidor.

5. Alisin ang mga bearings mula sa mga tasa sa frame. Ilagay ang mga ito sa isang malinis na sheet ng papel, maaari mong lubricate ang mga ito ng espesyal na bearing grease.

Una, linisin ang tindig mula sa lumang grasa, tulad ng solvent.
Lubricate ang mga bearing ball ng angkop na pampadulas.

6. Tandaan, kunan ng larawan o isulat ang lokasyon ng mga bearing ring at tasa at ang pagkakasunud-sunod ng disassembly. Kakailanganin mong tipunin ito nang eksakto sa reverse order.

Hakbang 8: Alisin ang plug

1. Hilahin ang tinidor palabas ng frame nang hindi nawawala ang bearing race mula sa ilalim na tasa.

2. Hilahin pataas upang alisin ang bearing ring at cup mula sa frame.

Hakbang 9: Alisin ang kanang connecting rod

Alisin ang kanang connecting rod sa eksaktong paraan tulad ng pagtanggal mo sa kaliwa. May sprocket sa kanang connecting rod. Kung kailangan itong palitan, pagkatapos ay gumamit ng hex key upang i-unscrew ang bolts na humahawak sa sprocket sa connecting rod.

Hakbang 10: Pag-alis ng Carriage

Ang pag-alis ng karwahe ay ang pinaka-nakakaubos ng oras na bahagi ng trabaho. Maaaring hindi mo ito magagawa sa iyong sarili at kailangan mong makipag-ugnayan sa isang mekaniko ng bisikleta. Pakitandaan na may malaking bilang ng mga modelo ng karwahe at mayroon silang sariling mga tukoy na susi. Tinatalakay ng artikulo ang pagbuwag sa karwahe ng ISIS. Ang mga tasa ng karwahe ay may karaniwang sinulid, habang ang karwahe ay may reverse thread.

1. Ilagay ang carriage wrench sa carriage spindle, na hindi naman malalim. Ang susi ay madaling ilagay. Magtrabaho nang mabuti, huwag hubarin ang mga thread at splines sa karwahe.

2. Ang karwahe ng ISIS ay may 2 bahagi - ang katawan at ang stop cup. Ang mga thread sa mga ito ay inilapat sa ibang paraan, suriin kung aling bahagi ang nakalagay sa retaining ring. Sa karamihan ng mga kaso, ang retaining ring ay may normal na sinulid at dapat na medyo madaling lumabas (kumpara sa kabilang panig).

3. Piliin ang kabilang panig, paikutin ang susi nang pakaliwa hanggang sa matanggal ang tasa.

4. Sa sandaling alisin mo ang tasa mula sa spindle, ibalik ang frame at hilahin ang karwahe, iikot muna ito nang pakanan.

Hakbang 11: Pag-alis ng Saddle

1. Alisin ang bolt sa tuktok ng seat tube - kung saan ang saddle post ay pumapasok sa frame.

2. Gamit ang mga paggalaw sa kaliwa at kanan, hilahin ang saddle gamit ang pin palabas ng frame.

Hakbang 12: Alisin ang retaining ring

Ang mga circlip sa mga single gear bike ay matatagpuan sa mga panlabas na thread ng rear wheel hub. Ang mga singsing na ito ay idinisenyo upang ma-secure ang rear sprocket at maiwasan itong kumalas kapag ang mga pedal ay iniikot pabalik. Samakatuwid, ang retaining ring ay naka-screw papunta sa bushing sa kabaligtaran na direksyon, na tumutulong upang pindutin nang mahigpit ang sprocket. Ang thread sa retaining ring ay nakadirekta patungo reverse side, pinipigilan nito ang pag-unscrew ng sprocket habang umuusad ang bike.

1. Kailangan mong kumuha ng puller para sa mga locking ring at iposisyon ito sa gilid na may isang bingaw.

2. I-on ang puller clockwise para tanggalin ang retaining ring.

Hakbang 13: Pag-alis ng Rear Sprocket

Sa rear sprocket ang direksyon ng thread ay normal.

1. Ilagay ang key-whip sa sprocket tulad ng ipinapakita sa figure na may bahagi ng chain na hindi nakabitin.

2. I-wrap ang key chain sa paligid ng rear sprocket, hilahin ang chain sa tapat na direksyon sa direksyon ng nakabalot na chain.

3. Paikutin nang husto ang key upang maalis ang sprocket. Kung mahirap gawin ito sa iyong sarili, pagkatapos ay humingi ng tulong sa isang tao. Ito ay kinakailangan upang matiyak na ang kadena ay nananatili sa sprocket.

Hakbang 14: Alisin ang Mga Gulong

1. Alisin ang iyong mga gulong.

2. Maglagay ng plastic bead sa ilalim ng gilid.

3. Gamit ang pressure, iangat ang gilid ng gulong sa ibabaw ng rim sa buong haba nito.

4. Kapag ang bahagi ng gulong ay nahugot mula sa gilid, ang natitirang bahagi ay madaling mahugot.

5. Hilahin ang butil sa ibabaw ng gulong at hilahin ang gilid ng gulong.

6. Hilahin ang utong mula sa butas sa gilid at alisin ang tubo sa gulong.

7. Ulitin ang parehong mga hakbang upang palabasin ang pangalawang gilid.

8. Kung ang camera ay nabutas, isara ang butas o palitan ang camera mismo. Maaari ka ring mag-install ng espesyal na puncture-proof tape (tsinelas) sa rim.

Payo

Ang normal o karaniwang thread ay isang thread na umiikot sa clockwise, ang reverse thread ay isang thread na umiikot sa counterclockwise. Maingat na sundin ang mga tagubilin sa uri ng thread.
Ang regular na pagpapadulas ng mga sinulid na koneksyon ay nagpapalawak ng kanilang buhay ng serbisyo.
Kapag nag-aalis ng mga bahagi, ipinapayong linisin at lubricate ang mga ito bago i-install muli ang mga ito sa bike, na makabuluhang magpapahaba ng buhay ng bike.
Bigyang-pansin ang mga direksyon ng mga sinulid na koneksyon ng mga bahagi ng screw-on ng bisikleta. Suriin ang direksyon ng thread kung ang bahagi ay natigil at ayaw lumiko. Marahil ay lumiliko ka sa maling direksyon.
Matapos tanggalin ang bahagi sa bisikleta, pag-aralan itong mabuti at tandaan kung paano at saan ito inilagay sa bisikleta. Maaari ka ring kumuha ng litrato ng mga yugto ng pag-disassemble ng bike.

Mga babala

Kapag pinipihit ang mga pedal o gulong sa isang bisikleta, mag-ingat na huwag ilagay ang iyong mga daliri malapit sa chain o sprockets. Maaari mong masugatan ang iyong daliri kung ito ay nahuli sa pagitan ng chain at sprocket.

Mga tool sa pagtanggal ng bisikleta

Mga basahan, mga tuwalya ng papel, likidong panlinis ng bisikleta
Multi-purpose lubricant
Hex key (set)
Whip Key
Pang-uugnay na Rod Puller
Tagahila ng karwahe
Susi ng karwahe
Mga plastik na butil ng gulong
Pump
Pagpapanatili ng singsing key
Susi sa pagtanggal ng pedal
Pinipisil ng kadena

Visual na video kung paano i-disassemble ang isang bisikleta:

Sa artikulo ngayon ay ibabahagi ko sa iyo ang aking sariling karanasan sa pagpapalit ng karwahe sa isang bisikleta.

karwahe(bottom bracket), o carriage assembly, ay isang bearing assembly na nagsisiguro sa pag-ikot ng connecting rods na may mga pedal at drive star na may kaugnayan sa frame ng bisikleta. Ang pangunahing layunin ng karwahe ay upang magpadala ng metalikang kuwintas mula sa mga pedal patungo sa gulong ng bisikleta.

Mga karwahe may dalawang uri: collapsible(Ang mga bearings ay hindi gaanong malakas at matatagpuan sa mga tasa na naka-screwed sa frame) at solid(cartridge, na may mas matibay na mga bearings sa isang matibay na pabahay).

Sa kasong ito, pinalitan ko ang collapsible na karwahe ng isang cartridge.

Ang unang senyales na kailangan mong palitan ang bottom bracket bearings o ang ilalim na bracket sa kabuuan ay ang bottom bracket shaft shaft. Minsan, upang alisin ang kadena na ito, sapat na upang higpitan lamang ang mga fastenings ng karwahe, ngunit kapag ang mga bearings ay lumala na, hindi ito makakatulong.

Simulan nating tanggalin ang mga connecting rod at i-disassembling lumang karwahe. Napag-usapan na namin kung paano alisin ang mga pedal crank sa isa sa mga nakaraang artikulo.

Alisin ang mga takip ng plastik gamit ang isang distornilyador

Alisin ang mga mani gamit ang isang puller

Gamit ang isang puller, alisin ang mga connecting rod

Tinatanggal namin ang pag-aayos ng nut, pati na rin ang mga tasa (wala akong espesyal na wrench ng bisikleta, kaya kailangan kong gawin ito gamit ang isang distornilyador at isang martilyo)

Nakikita namin ang kalagayan ng mga panloob na bearings, o sa halip, kung ano ang natitira sa kanila

MAHALAGA! Cup na may kanang bahagi(sa kasong ito, sa gilid kung saan matatagpuan ang mga sprocket at chain) ay naka-unscrew kasama kaliwang thread. Iyon ay, upang i-unscrew ito kailangan mong i-rotate ang key 36 mm clockwise

Ito ang hitsura ng frame kung wala ang karwahe

Susunod na magpatuloy kami sa pag-install ng bagong karwahe(solid, kartutso). Upang gawin ito, kailangan mong bumili ng karwahe mula sa isang tindahan ng bisikleta na may sukat ng baras na eksaktong kapareho ng iyong na-install (+-2 mm ang pinapayagan, ngunit ang plus ay mas mahusay kaysa sa minus). Upang maiwasan ang mga pagkakamali, dalhin ang baras sa iyo, ang mga lalaki doon ay tumpak na susukatin ito at piliin ang tamang karwahe para sa iyo. Ang naturang karwahe ay siyempre naka-fasten sa ibang paraan at sa iba pang hindi karaniwang mga susi. Upang gawin ito, kakailanganin mong bumili ng karagdagang wrench upang higpitan ang mga fastenings ng bagong karwahe. Mukhang ganito at nagkakahalaga ng mga 50-60 hryvnia (190-210 rubles).

Sa aking kaso, bumili ako ng isang parisukat na karwahe na may laki ng baras na 126 mm.

Kasama sa kit ang karwahe mismo na may mga fastenings at 2 bolts

Simulan natin ang pag-install ng bagong karwahe. Upang gawin ito, maingat na lubricate ang mga thread sa frame at ang mga thread ng pag-mount ng karwahe na may makapal na pampadulas, upang sa susunod na palitan mo ito ay madali mong maalis ito.

Naka-screw kami sa karwahe mula sa gilid ng kadena kasama ang kaliwang thread. Una gamit ang iyong mga kamay, at pagkatapos ay i-screw ito hanggang sa dulo gamit ang binili na susi.

Pagkatapos nito, hinihigpitan namin ang fastener sa kabilang panig kasama ang kanang kamay na sinulid. Mahigpit kaming naghihigpit ngunit walang panatisismo.

Naka-install ang lahat ng bagong karwahe.

Paano mag-aalaga ng isang karwahe ng bisikleta?
Matagal ko nang gustong magsulat maikling artikulo tungkol sa pagpapanatili ng karwahe. Sa wakas nakarating din ito. Ang karwahe ay isang napakahalagang yunit na nangangailangan ng iyong pansin. Kinakailangan na patuloy na subaybayan ang karwahe. Kinakailangang suriin ang akma ng connecting rod sa axle at ang kawalan ng paglalaro sa karwahe bago ang bawat biyahe.
Ngayon sasabihin ko sa iyo ang tungkol sa mga uri ng mga karwahe at ang kanilang pangangalaga.
Buksan ang uri ng karwahe na may parisukat o wedge axis.

Ang pinakakaraniwang uri ng karwahe sa lahat ng lungsod, kalsada at badyet Pagbibisikleta sa Bundok.
Ang karwahe na ito ay binubuo ng 2 tasa, 2 bukas na bearings, isang carriage axle at isang lock nut.
Ang karwahe ng disenyo na ito ay pinaka-madaling kapitan sa mga negatibong epekto ng kahalumigmigan at buhangin. Buksan ang mga karwahe dapat i-disassemble, linisin at lubricated bago at sa kalagitnaan ng panahon ng pagbibisikleta. Kung may lalabas na katangiang tunog ng crunching o light tapping sound kapag nagpe-pedaling, agad naming dinadala ang bike para kumpunihin. Binubuksan namin ang karwahe, hinuhugasan ito, pinadulas ito, o, kung ikaw ay mapalad, iunat lamang ang mga connecting rod. Ang trabaho ay nakasalalay sa kasalukuyang pagkakamali.
Suriin ang paghihigpit ng lock nut at ang kawalan ng paglalaro nang mas madalas - ito ay isang problema sa mga karwaheng ito. Ang mga tasa ay madalas na nagbubukas at ang tindig ay nahuhulog habang nagmamaneho.
Kapag nagseserbisyo sa karwahe, bigyang-pansin ang pagsusuot sa mga tasa at ang ehe ng karwahe. Kung may katangiang pagkasira o pagkasira, dapat palitan ang bahagi. Lubricate lamang ang karwahe kapag na-disassemble. Inilalagay namin ang grasa nang direkta sa mga tasa sa ilalim ng tindig. Hindi na kailangang maglagay ng isang bungkos ng grasa sa ehe. Huwag magbuhos ng pampadulas sa pamamagitan ng tubo ng upuan. Lalo na ang mga hindi angkop na pampadulas, tulad ng langis ng motor o basura. May mga mahilig magbuhos ng basura, na nagiging emulsion na pumapatay sa karwahe sa loob ng isang season, o kahit isang buwan. Inirerekomenda ko na huwag magtipid sa pagpapadulas. Bumili ng magandang high temperature lithium grease. Poprotektahan nito ang mga tasa ng karwahe mula sa mabilis na pagkasira at pagkasira. Ang kadalian ng paggalaw ay nakasalalay din sa pagpili ng pampadulas.
Ang prinsipyo ng paglakip ng mga connecting rod ay nagbabago mula sa axis ng karwahe. Ang isang luma at halos hindi na ginagamit na paraan ng pangkabit ay ang paraan ng pangkabit ng wedge. Ang mas karaniwan ngayon ay ang parisukat. Ang connecting rod ay mahigpit na kasya sa carriage axle at sinigurado ng bolt o nut. Ang connecting rod ay maaari lamang alisin mula sa square carriage axis gamit ang isang puller.

Siyempre, maaari kang mag-shoot sa Russian at gumamit ng percussion at ilang iba pang instrumento. Ang resulta sa karamihan ng mga kaso ay malungkot at pumunta kami sa tindahan para sa isang bagong hanay ng mga connecting rod.
Ang karwahe ay isang uri ng half-cartridge na may parisukat na axis at isang susi para sa mga tasa ng karwahe.

Sa urban at mga bisikleta sa kalsada bihirang mangyari. Ginagamit sa badyet na mga mountain bike.
Ang karwahe na ito ay binubuo ng 2 tasa, 2 bukas na bearings, isang carriage axle, isang housing at isang lock nut.
Mas maaasahan at matibay kaysa sa isang bukas na uri ng karwahe. Ang katawan ng karwahe at bota sa mga tasa ay nakakatulong na bawasan ang pagpasok ng moisture at buhangin sa assembly. Ito ay ginawa pangunahin na may isang parisukat na axis. Siguro may kalang, ngunit hindi ko ito nakita.
Ang mga tasa ay mas malalim kaysa sa mga bukas na tasa, kaya ang mga ito ay mas lumalaban sa pag-unwinding. Sa mga tuntunin ng pagpapanatili, hindi ito naiiba sa mga bukas na uri ng mga karwahe. Kami ay nagdidisassemble, naglilinis at nagpapadulas ng 2 beses sa panahon ng pagbibisikleta. Kung magkaroon ng crunching, katok o iba pang problema, ipinapadala namin ito para sa repair. Kung ang mga tasa ay higpitan nang maayos at gumamit ka ng mahusay na pagpapadulas, kung gayon ang unang bagay na hindi magagamit ay ang ehe ng karwahe. Ang isang gumagana ay lilitaw dito. Binabago namin ang ehe kasama ang mga bearings. Magkakaroon din ng pagsusuot sa mga lumang bola, hindi mo ito makikita sa paningin, ngunit sisirain mo ang bagong axis.

Cartridge type carriage na may square at slotted axis (octalink/ISIS). Susi para sa mga tasa ng karwahe.

Bihirang makita sa mga city at road bike. Ginagamit sa mga mountain bike mula sa economic class hanggang semi-propesyonal.
Binubuo ang karwahe na ito ng 2 tasa, 2 selyadong industrial bearings, isang carriage axle at isang housing.
Depende sa tagagawa, ang pabahay ay maaaring hiwalay sa mga bearings o cast sa kanila. Ang mga tasa ng karwahe, lalo na ang kaliwa, ay maaaring gawa sa magaan at manipis na materyales tulad ng aluminyo o plastik. Ito ay mabuti. Ang tasa ng karwahe ay hindi nagdadala ng pagkarga, nakasalalay ito sa tindig, kaya higit na nakasalalay ito sa kalidad ng pagpindot sa fit ng mga bearings at pabahay.
Sa murang mga karwahe, ang katawan at mga bearings ay hiwalay, at ang mga tasa ay gagawin sa mas matibay at mas makapal na materyales. Sa mga mamahaling karwahe, ang tamang tasa, tindig at pabahay ay isang yunit, ang kaliwang tasa ay halos plastik o manipis na aluminyo. Inuulit ko - ito ay normal, huwag hayaan itong abalahin ka. Ang pagkarga ay kukunin ng tindig.
Sa pangkalahatan, ang karwahe ng kartutso ay isang napaka-maginhawang karwahe. Tulad ng sinasabi nila, itakda ito at kalimutan ito. Hindi ito nangangailangan ng espesyal na pangangalaga, lumipas na ito sa buhay ng serbisyo nito, na-unscrew ang luma at naka-screw sa bago. Ang buhay ng serbisyo ng mabubuting Chinese, type VP, ay 3000-5000 km. Kinakailangan na pana-panahong suriin na walang paglalaro sa tasa at pamalo. Ang isang katangiang tanda ng pagkasira ay isang maindayog na tunog ng katok. Tinatrato namin ito sa pamamagitan ng paghihigpit sa mga connecting rod o pagpapalit ng kartutso, kung kinakailangan. Tanging ang mga espesyal ay tinanggal. susi. Hindi ko inirerekumenda ang pagmamartilyo gamit ang isang distornilyador o isang martilyo maaari mong masira ang mga thread ng pagpupulong ng karwahe sa frame. Upang maiwasan ang pagdikit ng karwahe, at pagkatapos ay hindi magdusa sa panahon ng pagpapalit, bigyan ito ng 30 minuto ng oras at lubricate ang mga thread sa mga tasa na may lithol.
Kamakailan lamang, maraming murang mga cartridge ang nagsimulang lumitaw sa merkado. Ang gastos sa tingi ay 250-300 rubles. Hinawakan ko ito sa aking mga kamay at hindi ito nagustuhan. Napaka manipis, ang katawan ay payat, hindi nagbibigay ng katigasan, at hindi nagpoprotekta mula sa dumi at tubig. Ang kalidad ng mga bearings ay kaduda-dudang din. Ang mga ito ay pinindot nang clumsily, ang patayo ay hindi pinananatili. Ang nasabing karwahe ay malamang na magkaroon ng runout. Ang mapagkukunan ng naturang node ay hindi lalampas sa 1000-1500 km. Ang kinis ng operasyon ay malamang na magdusa mula sa curvature ng press-fit ng mga bearings. Huwag magtipid, bumili ng mas maaasahang karwahe. Kabilang sa mga abot-kaya ay ang VP, NECO, KENLI. Kung ang isang bagay ay mas mahal, pagkatapos ay Shimano, BBB, SunRace, Sram.
Kapag ikinakabit ang mga connecting rod, mas maaasahan ang mga splined axle, gaya ng Octalink o ISIS. Kapag pumipili ng disenyo na ito, dapat mong maunawaan na ang halaga ng parehong karwahe at pagkonekta ng mga rod ay ilang beses na mas mataas kaysa sa kit na may isang parisukat na ehe. Kung hindi ka isang propesyonal na magkakarera, sa palagay ko dapat kang pumili para sa parisukat. Ang pagpili ng mga karwahe at connecting rod na may isang square axle ay maraming beses na mas malaki kaysa sa isang spline. Ito ay isang personal na opinyon at hindi dapat gawing batayan.

Carriage para sa one-piece connecting rods.

Binubuo ng 2 cups, 2 open bearings, 2 axle nuts, 2 rings at isang lock nut.
Isang tusong disenyo na pangunahing ginagamit sa mga bisikleta ng mga bata. Ilang beses ko na itong nakita sa mga adult cruiser at road bike. Sa totoo lang, hindi ko alam ang mga pakinabang ng karwaheng ito kaysa sa bukas na uri ng karwahe.
Ang pagtitiyak ng disenyo ay walang ehe sa karwahe. Ang papel ng axis sa karwahe ay ginagampanan sa pamamagitan ng pagkonekta ng mga rod.

Bilang karagdagan, ang upuan ay maraming beses na mas malaki kaysa sa mga karaniwang karwahe at hindi posibleng gumamit ng ibang karwahe. Kung isasaalang-alang natin ito bilang isang karwahe para sa mga bisikleta ng mga bata, para sa akin ito ay medyo angkop. Hindi ko ito gagamitin para sa mga matatanda. Hindi ko talaga gusto ang disenyo mismo, at pagkatapos ay lumipat sa isang kartutso, kung ninanais, ay hindi posible. Ang pagla-lock ng axial nuts na may locknut ay medyo mahina sa ilalim ng mataas na load ito ay malamang na umaalog-alog. Sa pangkalahatan, mayroong isang karwahe na halos lahat ng mga bisikleta ng mga bata ay gumagamit na ngayon. Patuloy naming sinusuri ang higpit ng lock nut at sineserbisyuhan ito bago ang season. Sinusuri namin ang mga tasa at axle nuts para sa pagsusuot. Kadalasan ang pagsusuot ay nangyayari sa mga axle nuts. Kung may pagkasira, pinapalitan namin ang buong karwahe at mga bearings.

Mayroon ding pinagsamang mga karwahe at karwahe para sa BMX.

Hindi ko pa ito personal na naayos, kaya hindi ko masyadong masasabi sa iyo.
Para sa mga pinagsama-sama, ang kanilang sariling espesyal tool at pangkabit ng connecting rods. Ang BMX ay may sariling crank mounting system.
Naghahanap kami ng integrated sa prof. mga bisikleta. Madaling makilala ng mga bearings na inilagay sa labas. Ang halaga ng pagkumpuni ay bahagyang mas mababa kaysa sa isang eroplano. Hindi inirerekomenda na gamitin ang iyong bisikleta para sa pagsakay sa mga kaibigan sa kagubatan at mga parke ng lungsod. Maaari itong maabot nang husto ang badyet ng pamilya.

Tinatapos ko ang artikulo. Maaari mong iwanan ang iyong mga kagustuhan, pagwawasto o sumpa sa mga komento.