Buksan ang uri ng karwahe ng bisikleta na may tamang pagpupulong. Tamang pag-alis ng karwahe ng bisikleta. Pagpupulong at pag-install ng isang collapsible type na karwahe

Marahil ang mga tagahanga ng simpleng panaka-nakang pagsakay sa bisikleta ay hindi pamilyar sa terminong ito, ngunit ang mga madalas na gumagamit ng bisikleta bilang sasakyan at, lalo na, alam ng mga propesyonal sa pagbibisikleta kung ano ang mekanismo ng karwahe.

Tulad ng anumang mekanismo, ang bahaging ito ay nakalantad sa mga panlabas na impluwensya sa paglipas ng panahon, napuputol o nagiging ganap na hindi magagamit, na nangangailangan ng pagpapanatili, kumpleto o bahagyang kapalit. Sa anumang kaso, kailangan mo munang alisin ang karwahe, matukoy ang pagiging angkop ng bahagi, at pagkatapos ay magpasya kung ayusin ito o palitan ito ng bago.

Karwahe ng bisikleta: ano ito at bakit?

Ang karwahe ay isang yunit na matatagpuan sa gitnang bahagi ng frame, na inilagay sa isang espesyal na lukab - isang baso. Saan titingin? Ito ay simple: ito ay nakatago kung saan matatagpuan ang mga connecting rod na may mga pedal at bituin. Ang mga pangunahing pag-andar ng karwahe ay upang kumonekta sa frame ng bisikleta at magbigay ng metalikang kuwintas kapag nagpe-pedaling.

Maaaring lumitaw ang isang ganap na makatwirang tanong: imposible bang gawin nang wala ang device na ito? Walang bisikleta na walang karwahe. Kung nakakuha ka pa rin, nangangahulugan ito na hindi ito ginagamit ngayon.

Depende sa modelo ng bisikleta, ang mga karwahe ay naiiba sa laki at kakayahang mapanatili. Ang pinakakaraniwan ay 68mm na mga yunit, ngunit ang iba pang mga diameter ay maaari ding matagpuan. Saklaw ng haba ng carriage shaft: 110mm, 113mm at 122.5mm.

Mga uri ng mga yunit ng karwahe:

kartutso (disposable);
collapsible at napapailalim sa repair.

Kasama sa unang uri ang mga karwahe na naka-install sa isang frame at hindi maaaring i-disassemble. Malinaw, ang buhay ng serbisyo ng naturang mekanismo ay katumbas ng oras ng kumpletong pagsusuot ng mga bearings o axle. Ang kumpletong pag-sealing ng unit ay nagpapahintulot na magamit ito nang mahabang panahon kahit na sa matinding mga kondisyon, hindi pa banggitin ang sinusukat na pagmamaneho.

Ang mga nati-collapse na mekanismo ay mangangailangan ng pana-panahong inspeksyon at pagpapanatili mula sa may-ari. Ang huli ay binubuo ng pagpapalit ng mga pagod na bearings at pagpapadulas ng buong pagpupulong. Pag-uusapan pa natin ang tungkol sa mga ito: kung paano alisin ang karwahe, ayusin ang problema at muling buuin ang yunit.

Mga detalye ng collapsible na karwahe

Pag-troubleshoot

Ang katotohanan na ang karwahe ay naging "glitchy" ay malalaman lamang kapag ang mga pedal ay pinaikot. Mahirap matukoy nang biswal ang mga problema ng yunit, kaya mas mainam na tusukin ang iyong mga tainga at ilipat ang iyong pansin sa lugar ng ibabang bahagi ng frame. Hindi ka dapat masyadong makinig, lalo na kung nagmamaneho ka sa isang abalang kalsada. Gayunpaman, kung ang kondisyon ng karwahe ay hindi mahalaga, ito ay "sisigaw" tungkol sa sarili nito nang walang pagkaantala.

Ang isang may sira na karwahe ay hahadlang sa mabilis mong pagsakay sa iyong bisikleta. Ang mga barado na dumi, pagod na mga bearings at kakulangan ng pagpapadulas ay patuloy na makahahadlang sa paggalaw. Ang lahat ng ito ay sinamahan ng isang hindi kasiya-siyang creaking at isang katangian na katok mula sa ibaba. Gayundin, ang unit ay maaaring magsimulang tumugtog (sirang bearings at axle misalignment).

Sa wakas ay masusuri mo kung talagang sulit na i-disassemble ang karwahe gamit ang "standing drive" na paraan. Upang gawin ito, kailangan mong pabilisin ng kaunti, tumayo mula sa upuan at paikutin ang mga pedal. Kapag bumagsak ang mekanismo ng karwahe, ang mga tunog at pagkasira sa paglalakbay ng pedal ay lalakas lamang.

Sa posisyon na ito, kailangan mong suriin ang kondisyon ng karwahe

Pag-alis ng karwahe: ginagawa ito ng tama!

Ito ay ganap na lohikal na upang maalis ang malfunction, kailangan mo munang alisin ang yunit mula sa frame ng bisikleta. Upang maging tumpak, alisin ito sa salamin. Ang pag-uusap ay tungkol sa kung paano ito gagawin sa iyong sarili.

Kaya, bago mo simulan ang pamamaraan ng pag-alis, kakailanganin mo ng isang hanay ng mga tool:

Pigaan ng connecting rod.
Wrench. Kung hindi alam ang laki ng nut, gagawin ang isang adjustable wrench.
Flathead na distornilyador.
Maliit na martilyo.
Carriage remover para sa pag-alis mula sa salamin.

Bago i-disassembling, dapat mong linisin ang buong lugar sa paligid ng karwahe. Gumamit ng basang tela upang alisin ang lahat ng dumi at alikabok mula sa frame, ang lugar ng tasa ng karwahe at mga connecting rod. Ito ay sapat na upang maiwasan ang labis na dumi na makapasok sa loob sa panahon ng pag-disassembly. Ngunit mas mabuti kung hugasan mo ang buong bisikleta. kadalisayan - pinakamahusay na katulong under repair. Napatunayan!

Ang mga plug ay tinanggal mula sa mga connecting rod. Karaniwan, ang mga ito ay mga plastik na takip na madaling matanggal gamit ang isang distornilyador at madaling ipasok pabalik. Susunod, kailangan mong i-unscrew ang mga mani na nagse-secure ng mga connecting rod sa karwahe. Ang isang squeeze tool ay makakatulong sa bagay na ito: ilagay ito sa nut, pagkatapos ay kunin ang susi at i-unscrew ito. Depende sa uri ng sinulid, ang direksyon ng pag-loosening at paghigpit ng mga mani ay maaaring mag-iba. Mayroong isang opsyon kung saan sa kaliwang bahagi ang thread ay kanang kamay (counterclockwise - loosening), at sa kanan - left-handed (counterclockwise - tightening). Maaaring may mga kanang thread lamang sa magkabilang panig;

Susunod na yugto -. Ang squeeze ay ipinasok sa kabilang dulo at screwed sa connecting rod. Ang squeeze bolt ay naka-screwed sa connecting rod na may lakas, bilang isang resulta kung saan ito ay unti-unting gumagalaw sa axis. Inirerekomenda na simulan ang pag-alis mula sa gilid kung saan walang mga transmission sprocket.

Tool para sa pag-alis ng connecting rods mula sa axle

Ito ay gaganapin sa lugar gamit ang mga espesyal na tasa na sinigurado ng mga singsing. Ang isang distornilyador ay inilalagay sa singsing upang ang dulo nito ay tumuturo sa kaliwa. Sa pamamagitan ng bahagyang pagtapik sa martilyo sa screwdriver, ang singsing ay maayos na lumiliko sa kaliwa at nagpa-pop off. Katulad nito, sa pamamagitan ng pagliko sa kaliwa, gamit ang percussive na paraan, ang tasa ay tinanggal din.

Kaya, sa wakas ay nakarating kami sa mga bearings ng karwahe. Ang maliliit na bahaging ito ay maaaring tanggalin gamit ang parehong distornilyador: durugin ang mga ito at lalabas ang mga ito.

Carriage bearings sa mga tasa, retaining ring

At sa wakas, gamit ang isang naaalis na aparato, ang carriage shaft ay nakuha mula sa salamin - isang umiikot na bahagi na gumaganap ng isang pangunahing papel sa kadaliang mapakilos ng mga rod ng pagkonekta ng bisikleta.

Pag-troubleshoot: pagpapanatili, paglilinis, pagpapalit

Binuwag namin ang karwahe, hinila ito mula sa frame at ano ang nakikita namin? Ang kondisyon ng tasa ng karwahe ay nakasalalay sa kung gaano karaming dumi ang napasok dito at kung gaano kalaki ang mga bearings na nasira. Minsan ang mga bearings ay pumuputol lang at nangangailangan ng kumpletong kapalit. Madalas itong nangyayari kung ang pagpupulong ng karwahe ay ginagamit nang higit sa tatlo hanggang limang taon.

Una, ang lahat ng mga bahagi ay dapat suriin para sa mga depekto. Una sa lahat, nalalapat ito sa mga bearings. Pagkatapos ay sinisiyasat namin ang mga karwahe, mga tasa na may mga clamp. Kung ang anumang bahagi ay may nakikitang pinsala, pagkatapos ay kailangan mong palitan ito ng bago. Ang natitirang mga bahagi ay nalinis sa solvent. Ang pinakamahirap na bagay na linisin ay ang mga bearings: ang dumi ay mahigpit na hawak sa pagitan ng mga bola.

Nililinis ng basahan ang espasyo sa loob ng salamin ng karwahe. Mas mainam na mag-spray ng pinong dumi na may pampadulas na spray (halimbawa, WD-40) at punasan ang mga dingding ng malambot, tuyong tela.

Pagpupulong ng pagpapadulas at karwahe

Gamit ang isang distornilyador, ang mga dingding ng salamin ay naproseso. Ang produkto ay dapat ilapat sa isang pantay, manipis na layer. Hindi na kailangang maglagay ng mga bundok ng pampadulas sa loob. Ito ay walang silbi. Ang pampadulas ay pagkatapos ay inilapat sa tindig, na ipinasok mula sa gilid ng sprocket. Ang flat frame ay dapat nakaharap palabas. Pagkatapos ay kailangan mong lubricate ang carriage shaft at ipasok ito upang ang mahabang dulo ay nasa gilid ng paghahatid. Sa pangkalahatan, ang pag-assemble ng karwahe ay nangyayari sa reverse order.

Ang tindig sa kabilang panig ay ipinasok sa kabaligtaran, kasama ang frame sa salamin. Ang mga tasa ay lubricated mula sa loob at pagkatapos ay ilagay sa. Ito ay kinakailangan upang higpitan hanggang sa ang axial play ay ganap na maalis. Sa kasong ito, ang pag-ikot ng baras ay dapat na bahagyang napilitan. Kapag na-install na ang mga pangkabit na singsing, bahagyang gagalaw ang tasa at malayang iikot ang ehe.

Ang natitira na lang ay ang pag-ipon ng mga connecting rod. Ang pinakamahalagang bagay dito ay ilagay ang mga ito upang, huwag nawa, hindi sila mahulog kapag nagpe-pedal. Pamamaraan para sa epektibong pag-assemble ng mga connecting rod:

Ang parisukat ay pinadulas ng isang maliit na halaga ng grasa, makakatulong ito upang magkasya ito nang mas malalim sa ehe.
Pinoproseso ang tornilyo gamit ang isang locker ng thread.
Higpitan ang connecting rod nut nang may pinakamataas na puwersa hanggang sa huminto ito. Maaari mo ring pahabain ang susi - ang thread ay hindi masira.
Pagpasok ng mga plug.

Ang isang bisikleta ay isang lubhang hindi matatag na yunit, kaya kapag nagsasagawa ng anumang pagkukumpuni ay dapat itong maingat na i-secure. Ang frame ay hindi uugoy pabalik-balik, na mag-aalis ng panganib na mahulog ang bisikleta sa iyong mga paa o kamay.

Ang karwahe ay binuo at handa nang gamitin. Sa pangkalahatan, ang pamamaraan ay simple kahit na sa unang pagkakataon, at sa hinaharap, ang pag-disassembling at pag-install ng mekanismo ay hindi magiging mahirap.

Ang rear wheel carriage ay ibang unit na may ibang layunin, na kung minsan ay tinatawag ding carriage, na hindi ganap na tumpak. Ito ay tinanggal mula sa bisikleta kasama ang buong gulong bilang mahalagang bahagi nito. Ang likurang karwahe ng bisikleta ay may ibang disenyo: binubuo ito ng isang bloke ng tindig at isang pakete ng mga gulong ng gear paghahatid ng kadena at nagsisilbing hub ng rear wheel.

Ang mga tasa ng karwahe ay may bilang ng mga karaniwang sukat. Ang pinakakaraniwang mga tasa ay 68 mm ang haba, uri ng BSA para sa mga mountain bike - 73 mm, para sa partikular na load na mga karwahe - 83 mm, uri ng Italyano - 70 mm, ginamit sa Soviet mga bisikleta sa kalsada, 100 mm - para sa mga matabang bisikleta. Ang haba ng carriage shaft ay may mga sumusunod na pinakakaraniwang dimensyon (mm): 110,113,118.5, 122.5 at 127.5.

Mga uri ng karwahe

Sa istruktura, ang mga karwahe ay nahahati sa bukas at sarado (cartridge).

Ang saradong uri ng karwahe ay isang alikabok at hindi tinatagusan ng tubig na bearing block - isang kartutso na naka-mount sa sarili nitong pabahay. Ang pangunahing bentahe ay ang maling karwahe ay pinapalitan lamang ng bago. Ang mga naturang karwahe ay hindi maaaring ayusin. Ang mga ito ay hindi mapagpanggap sa pagpapatakbo, hindi nangangailangan ng pagsasaayos, hindi kasama ang pagdadala ng misalignment, at mapagkakatiwalaan na protektado mula sa dumi.

Ang open-type na karwahe ay direktang pinagsama sa frame ng bisikleta. Halos kahit ano lumang bike may ganitong uri ng karwahe. Upang matiyak ang normal na operasyon ng karwahe at proteksyon mula sa dumi, kinakailangan ang tamang pagpupulong at pagsasaayos. Ang pagpapanatili ng isang open-type na karwahe ng bisikleta ay binubuo ng pana-panahong paghuhugas nito at pagpapalit ng bearing grease. Ang mga bearings mismo ay may dalawang uri: nakakulong o sarado. Cage bearings ay ang pinaka-mahina sa operasyon; para sa kanila, ang inner ring ay ang carriage shaft, at ang panlabas na ring ay ang carriage shell. Kung lumilitaw ang isang crunching sound at tumaas na pagtutol sa panahon ng operasyon, nangangahulugan ito na oras na upang baguhin ang mga bearings; Para sa isang hawla na tindig, ito ay maaaring mangahulugan din ng pagpapalit ng baras o pabahay ng karwahe. Ang mga selyadong bearings ay medyo madaling palitan ng mga bago.

Batay sa antas ng versatility at interchangeability, conventionally nahahati ang mga carriage sa integrated at non-integrated.

Mga uri ng koneksyon ng mga karwahe at connecting rod

Mayroong ilang karaniwang tinatanggap na mga uri o pamantayan ng mga koneksyon sa pagitan ng mga karwahe at mga crank:

1 SQR - parisukat;
2 Truvativ Howitzer;
3 Truvativ Powerspline;
4 Truvativ HammerSchmidt;
5 Shimano Octalink v.1;
6 Shimano Octalink v.2;
7 GXP;
8 ISIS Drive;
9 HOLLOWTECH II.

Mga tampok ng pag-aayos ng karwahe

Pag-aayos ng karwahe Mountain bike ay naiiba sa pag-aayos ng karwahe sa kalsada sa mga nuances lamang. Ang mga mountain bike ay idinisenyo upang makatiis ng medyo mataas na dynamic na pagkarga.

Ang pag-aayos ng isang karwahe ng bisikleta sa pangkalahatan ay hindi isang teknikal na mahirap na gawain, dahil walang espesyal na kagamitan at makina sa pagsukat na may mataas na katumpakan ang kinakailangan. Mahalagang matukoy nang tama ang mga parameter ng karwahe at bumili ng naaangkop na mga ekstrang bahagi o bahagi. Sa partikular, upang palitan ang isang pinagsamang karwahe, bilang panuntunan, kailangan mo lamang malaman ang tagagawa nito (standard) at ang haba ng shell ng karwahe, at ang parehong karwahe ay ginagamit para sa mga modelong 73 at 68 mm (English thread).

Kapag nag-aayos ng isang hindi pinagsamang karwahe, ang pamamaraan ay ang mga sumusunod:

1 matukoy ang kinakailangang pamantayan ng karwahe (parisukat o splined);
1 matukoy ang mga parameter ng shell ng karwahe (haba, uri ng thread);
1 mula sa manu-manong pagtuturo para sa front derailleur, alamin ang pinahihintulutang chainline;
1 ang karwahe sa harap ng bisikleta ay dapat magkaroon ng isang tiyak na haba ng baras - kunin ito mula sa manwal ng pagtuturo;
1 bumili ng karwahe ng kinakailangang pamantayan, na may kinakailangang haba ng baras at ang kinakailangang haba ng salamin;

Kung ang front derailleur ay E-Type, kailangan mong maghanap ng kaukulang hindi pinagsamang bracket sa ibaba, habang ang pinagsamang mga bracket sa ibaba ay magkatugma ayon sa kahulugan.

Ang pagbibisikleta ay lalong nagiging popular; ito ay isang unibersal na paraan ng transportasyon kapwa para sa paglipat sa paligid ng lungsod at para lamang aktibong pahinga. Sa panahon ng pagpapatakbo ng isang bisikleta, ito ay nagiging kinakailangan upang i-disassemble at pagkatapos ay muling buuin ang bisikleta o mga bahagi nito.

Isang road bike na gumagamit ng isang gear pinakamadalas - ang pinaka sikat na hitsura bike para sa lungsod, ito ay madaling mapanatili. Tinatalakay ng artikulo kung paano i-disassemble ang isang bisikleta eksaktong ganitong uri.

Mas mainam na magsagawa ng trabaho sa pag-disassemble ng bisikleta sa isang malinis na sahig upang ang dumi at mga labi ay hindi dumikit sa mga lubricated na bahagi ng bisikleta. Kung mayroon kang mga kinakailangang kasangkapan, maaaring i-disassemble ng sinumang malusog na tao ang isang bisikleta sa loob ng ilang oras maximum.

Narito ang mga pangunahing hakbang upang i-disassemble ang isang bike:

Ang mga hakbang ay hindi kailangang kumpletuhin sa pagkakasunud-sunod, ngunit kung i-disassemble mo ang bike sa pagkakasunud-sunod na tinukoy sa artikulo, ito ay aabutin ng mas kaunting oras at ang trabaho ay magiging mas madaling makumpleto. Maaari kang gumamit ng repair stand upang i-disassemble ang bike, ngunit hindi ito kinakailangan.

Hakbang 1: Alisin ang mga pedal

Kapag nag-aalis ng mga pedal, kailangan mong bigyang-pansin ang mga sumusunod: ang kanang pedal mula sa gilid ng kadena ay naka-unscrew gaya ng dati na pakaliwa, ang kaliwang pedal ay naka-unscrew sa tapat na direksyon - clockwise.

1. Kumuha ng wrench na may angkop na sukat at tanggalin ang mga pedal, ikabit ang wrench sa pedal sa pinakadulo ng connecting rod.

2. Ang pedal ay dapat hawakan gamit ang iyong libreng kamay upang hindi ito mahulog sa sahig.

Hakbang 2: Alisin ang kaliwang connecting rod

Magsimula tayo sa pamamagitan ng pag-alis muna ng kaliwang connecting rod; mas madaling tanggalin dahil ang kanang connecting rod ay konektado sa sprocket. Ang parehong mga connecting rod ay may karaniwang mga thread.

1. Una kailangan mong alisin ang takip ng alikabok. Pagkatapos ay i-unscrew ang connecting rod bolt sa lugar kung saan kumokonekta ang connecting rod sa carriage. Kadalasan, kailangan ang isang hex wrench, ngunit maaaring may mga pagpipilian - ang lahat ay nakasalalay sa tatak ng connecting rod.

Dapat mong makita ang mga thread sa loob ng crank at ang ilalim na bracket shaft.

2. Bahagyang i-unscrew ang connecting rod puller handle tulad ng ipinapakita sa figure;

3. Maingat na i-tornilyo ang puller sa connecting rod. Ang puller ay dapat pumasok sa buong lalim nito, dahil kapag inaalis ang mga connecting rod, maraming puwersa ang ilalapat sa mga thread.

4. Paikutin ang hawakan ng puller nang sunud-sunod, upang ang pusher ay mai-screw sa lugar ng bolt na naka-secure sa connecting rod. Ang connecting rod ay dapat na alisin mula sa karwahe na may ilang pagsisikap.

Hakbang 3: Alisin ang mga gulong

1. Maluwag ang mga mani sa mga dropout at tanggalin ang mga gulong.

Ang mga mani ay dapat na maluwag sa punto na ang mga gulong ay madaling matanggal.

Hakbang 4: Alisin ang kadena

Kapag naalis na namin ang likurang gulong, ang kadena ay makakabit sa frame at rear sprocket.

1. Kumuha ng chain squeezer. Ilagay ang chain link sa pagitan ng mga squeeze pusher upang ito ay magkasya nang mahigpit doon.

2. Kailangan mong magtrabaho kasama ang squeezer sa parehong paraan tulad ng sa isang vice; idirekta ang pusher ng squeezer patungo sa piraso ng metal na nag-uugnay sa mga link (tingnan ang larawan sa ibaba).

3. I-twist ang squeeze hanggang sa halos lumabas ang chain connector sa kabilang side. Ang metal bracket na nag-uugnay sa mga link ng chain ay dapat manatili sa isang kalahati ng link, habang ang isa pang kalahati ay dapat maging libre at ang chain ay mahuhulog.

Salit-salit na pag-twist ang squeezer sa chain at alisin ito mula sa chain, suriin sa bawat oras kung ang chain ay kumalas (habang ang chain ay nasa puller, hindi mo ito makikita). Gawin ang lahat ng mabuti, huwag magmadali.

4. Kapag nadiskonekta na ang kadena, maaari itong ganap na maalis sa bike. Ilagay ito sa isang malinis na papel upang hindi ito mapahid.

Hakbang 5: Alisin ang preno

1. Alisin ang mga tornilyo na nagse-secure sa mga hawakan ng preno sa ilalim ng manibela.

2. Alisin ang mga hawakan ng preno mula sa manibela, mag-ingat na huwag mahulog ang anumang bagay.

3. Alisin ang bolt sa tinidor na humahawak sa preno.

4. Ngayon na ang oras upang palitan ang iyong mga brake pad kung kinakailangan at linisin ang iyong mga preno.

Kung ang mga preno ay V-brake (tulad ng nasa larawan), kailangan mong tanggalin ang maliit na turnilyo sa bawat gilid na humahawak sa brake pad.

Pagkatapos ng pag-alis, i-unscrew ang isa pang maliit na tornilyo tulad ng sa larawan, hawak nito ang bloke mismo, alisin ito mula sa metal backing.

Palitan ang pad ng bago. Ang mga brake pad ay hindi mahal, ngunit ito ay makabuluhang nagpapataas ng kaligtasan sa kalsada dahil sa maaasahang pagpepreno.

Hakbang 6: Alisin ang manibela

1. Alisin ang mga bolts na matatagpuan sa stem ng steering column;

2. Huwag mawala ang locking plate pagkatapos tanggalin ang huling bolt.

Hakbang 7: Alisin ang steering column

Hawakan ang tinidor habang ginagawa ang hakbang na ito pagkatapos tanggalin ang mga bolts na humahawak sa haligi sa head tube, ang tinidor ay maaaring mahulog. Bilang resulta, ang mga bearings ay maaaring masira. Maaaring hindi mo ito kailangang harapin, kung ang iyong bike ay may hindi mapaghihiwalay na uri ng steering column, hindi ito mangyayari.

1. Alisin ang bolt mula sa tuktok ng takip ng hanay.

2. Alisin ang mga ring nuts sa column shaft (sa oras na ito ay maaaring mahulog ang tinidor).

3. Hilahin haligi ng manibela mula sa isang tinidor.

4. Kung may mga race ring, tanggalin ang mga ito sa tinidor.

5. Alisin ang mga bearings mula sa mga tasa sa frame. Ilagay ang mga ito sa isang malinis na sheet ng papel, maaari mong lubricate ang mga ito ng espesyal na bearing grease.

Una, linisin ang tindig mula sa lumang grasa, tulad ng solvent.
Lubricate ang mga bearing ball ng angkop na pampadulas.

6. Tandaan, kunan ng larawan o isulat ang lokasyon ng mga bearing ring at tasa at ang pagkakasunud-sunod ng disassembly. Kakailanganin mong tipunin ito nang eksakto sa reverse order.

Hakbang 8: Alisin ang plug

1. Hilahin ang tinidor palabas ng frame nang hindi nawawala ang bearing race mula sa ilalim na tasa.

2. Hilahin pataas upang alisin ang bearing ring at cup mula sa frame.

Hakbang 9: Alisin ang kanang connecting rod

Alisin ang kanang connecting rod sa eksaktong paraan tulad ng pagtanggal mo sa kaliwa. May sprocket sa kanang connecting rod. Kung kailangan itong palitan, pagkatapos ay gumamit ng hex key upang i-unscrew ang bolts na humahawak sa sprocket sa connecting rod.

Hakbang 10: Pag-alis ng Carriage

Ang pag-alis ng karwahe ay ang pinaka-nakakaubos ng oras na bahagi ng trabaho. Maaaring hindi mo ito magagawa sa iyong sarili at kailangan mong makipag-ugnayan sa isang mekaniko ng bisikleta. Pakitandaan na may malaking bilang ng mga modelo ng karwahe at mayroon silang sariling mga tukoy na susi. Tinatalakay ng artikulo ang pagbuwag sa karwahe ng ISIS. Ang mga tasa ng karwahe ay may karaniwang sinulid, habang ang karwahe ay may reverse thread.

1. Ilagay ang carriage wrench sa carriage spindle, na hindi naman malalim. Ang susi ay madaling ilagay. Magtrabaho nang mabuti, huwag hubarin ang mga thread at splines sa karwahe.

2. Ang karwahe ng ISIS ay may 2 bahagi - ang katawan at ang stop cup. Ang mga thread sa mga ito ay inilapat sa ibang paraan, suriin kung aling bahagi ang nakalagay sa retaining ring. Sa karamihan ng mga kaso, ang retaining ring ay may normal na sinulid at dapat na medyo madaling lumabas (kumpara sa kabilang panig).

3. Piliin ang kabilang panig, paikutin ang susi nang pakaliwa hanggang sa matanggal ang tasa.

4. Sa sandaling alisin mo ang tasa mula sa spindle, ibalik ang frame at hilahin ang karwahe, iikot muna ito nang pakanan.

Hakbang 11: Pag-alis ng Saddle

1. Alisin ang bolt sa tuktok ng seat tube - kung saan ang saddle post ay pumapasok sa frame.

2. Gamit ang mga paggalaw sa kaliwa at kanan, hilahin ang saddle gamit ang pin palabas ng frame.

Hakbang 12: Alisin ang retaining ring

Ang mga circlip sa mga single gear bike ay matatagpuan sa mga panlabas na thread ng rear wheel hub. Ang mga singsing na ito ay idinisenyo upang ma-secure ang rear sprocket at maiwasan itong kumalas kapag ang mga pedal ay iniikot pabalik. Samakatuwid, ang retaining ring ay naka-screw papunta sa bushing sa kabaligtaran na direksyon, na tumutulong upang pindutin nang mahigpit ang sprocket. Ang thread sa retaining ring ay nakadirekta patungo reverse side, pinipigilan nito ang pag-unscrew ng sprocket habang umuusad ang bike.

1. Kailangan mong kumuha ng puller para sa mga locking ring at iposisyon ito sa gilid na may isang bingaw.

2. I-on ang puller clockwise para tanggalin ang retaining ring.

Hakbang 13: Pag-alis ng Rear Sprocket

Sa rear sprocket ang direksyon ng thread ay normal.

1. Ilagay ang key-whip sa sprocket tulad ng ipinapakita sa figure na may bahagi ng chain na hindi nakabitin.

2. I-wrap ang key chain sa paligid ng rear sprocket, hilahin ang chain sa tapat na direksyon sa direksyon ng nakabalot na chain.

3. Paikutin nang husto ang key upang maalis ang sprocket. Kung mahirap gawin ito sa iyong sarili, pagkatapos ay humingi ng tulong sa isang tao. Ito ay kinakailangan upang matiyak na ang kadena ay nananatili sa sprocket.

Hakbang 14: Alisin ang Mga Gulong

1. Alisin ang iyong mga gulong.

2. Maglagay ng plastic bead sa ilalim ng gilid.

3. Gamit ang pressure, iangat ang gilid ng gulong sa ibabaw ng rim sa buong haba nito.

4. Kapag ang bahagi ng gulong ay nahugot mula sa gilid, ang natitirang bahagi ay madaling mahugot.

5. Hilahin ang butil sa ibabaw ng gulong at hilahin ang gilid ng gulong.

6. Hilahin ang utong mula sa butas sa gilid at alisin ang tubo sa gulong.

7. Ulitin ang parehong mga hakbang upang palabasin ang pangalawang gilid.

8. Kung ang camera ay nabutas, isara ang butas o palitan ang camera mismo. Maaari ka ring mag-install ng espesyal na puncture-proof tape (tsinelas) sa rim.

Payo

Ang normal o karaniwang thread ay isang thread na umiikot sa clockwise, ang reverse thread ay isang thread na umiikot sa counterclockwise. Maingat na sundin ang mga tagubilin sa uri ng thread.
Ang regular na pagpapadulas ng mga sinulid na koneksyon ay nagpapalawak ng kanilang buhay ng serbisyo.
Kapag nag-aalis ng mga bahagi, ipinapayong linisin at lubricate ang mga ito bago i-install muli ang mga ito sa bike, na makabuluhang magpapahaba ng buhay ng bike.
Bigyang-pansin ang mga direksyon ng mga sinulid na koneksyon ng mga bahagi ng screw-on ng bisikleta. Suriin ang direksyon ng thread kung ang bahagi ay natigil at ayaw lumiko. Marahil ay lumiliko ka sa maling direksyon.
Matapos tanggalin ang bahagi sa bisikleta, pag-aralan itong mabuti at tandaan kung paano at saan ito inilagay sa bisikleta. Maaari ka ring kumuha ng litrato ng mga yugto ng pag-disassemble ng bike.

Mga babala

Kapag pinipihit ang mga pedal o gulong sa isang bisikleta, mag-ingat na huwag ilagay ang iyong mga daliri malapit sa chain o sprockets. Maaari mong masugatan ang iyong daliri kung ito ay nahuli sa pagitan ng chain at sprocket.

Mga tool sa pagtanggal ng bisikleta

Mga basahan, mga tuwalya ng papel, likidong panlinis ng bisikleta
Multi-purpose lubricant
Hex key (set)
Whip Key
Pang-uugnay na Rod Puller
Tagahila ng karwahe
Susi ng karwahe
Mga plastik na butil ng gulong
Pump
Pagpapanatili ng singsing key
Susi sa pagtanggal ng pedal
Pinipisil ng kadena

Visual na video kung paano i-disassemble ang isang bisikleta:

Hulyo 24, 2015

Ang gawang bahay na karwahe sa bisikleta na aking binuo ay binubuo ng isang ehe at dalawang 203x na bearings na itinutulak nang mahigpit sa frame. That were the days :) Ngayon ang karwahe ay naging mas kumplikado. Subukan nating alamin ang nakakalito na bagay na ito.

Ang ilalim na bracket ay isang pagpupulong ng bisikleta na nagsisiguro na ang system ay konektado sa frame at malayang umiikot gamit ang mga bearings (karaniwan ay cartridge bearings). Ang carriage ay screwed o pinindot sa carriage shell ng frame.

Hiwalay, ang mga sira-sira na karwahe ay maaaring makilala - maaari silang lumipat sa shell ng karwahe ng frame upang mai-tension ang chain sa isang singlespeed o sa isang bisikleta na may planetary hub. Nangangailangan ng isang espesyal na frame.

Pinagsamang mga karwahe

Ang mga ito ay bahagi ng isang pinagsamang sistema. Binubuo ang mga ito ng dalawang tasa na may mga bearings na pinindot sa kanila, na naka-screw sa carriage shell ng frame. Sa kasong ito, ang mga bearings, bilang panuntunan, ay matatagpuan sa labas ng carriage shell, at ang ehe ay pinindot sa isa sa mga connecting rod at may mas malaking kapal, na nagsisiguro ng mataas na tigas ng yunit. Ang mga tasa ay konektado sa isa't isa sa pamamagitan ng isang plastic o aluminum spacer, na nagbibigay ng bearing preload at proteksyon mula sa dumi.

Ang mga karwahe sa kalsada at bundok, bilang panuntunan, ay hindi tugma sa bawat isa, kahit na mula sa parehong tagagawa.

Mga pamantayan ng pinagsamang karwahe:

Mga katugmang Shimano:
- Shimano Hollowtech II
- RaceFace X-Type
- Token
- Chris King
- FSA Mega Exo

Tugma sa SRAM, Truvativ, Bontrager:
- GXP (GigaX Pipe)
- Hope (sa pamamagitan ng proprietary adapter)
- Chris King (sa pamamagitan ng proprietary adapter)

Campagnolo Ultra-Torque.

Mga hindi pinagsamang karwahe

Kasama sa mga ito ang isang axle kung saan ang mga connecting rod ay pinindot, at isang set ng mga bearings na matatagpuan sa loob ng frame bracket. Nahahati sa dalawang kategorya:

Cartridge - ang axle at bearings ay isang solong, hindi mapaghihiwalay na yunit.

Dismountable - maaaring i-disassemble para sa paglilinis, pagpapadulas at pagpapalit ng mga pagod na bahagi (ginagamit sa mga lumang bisikleta).

Mga hindi pinagsamang pamantayan ng karwahe:

Sa isang wedge landing ng connecting rods (para sa mga bisikleta ng Sobyet).

Square taper - ang pamantayan ay medyo nag-iiba sa iba't ibang mga tagagawa.

Na may splined connecting rods:
- Shimano Octalink v.1
- Shimano Octalink v.2
- Truvativ Powerspline
- Truvativ Howitzer
- Truvativ HammerSchmidt

Octalink - pamantayan ng Shimano

Ang lahat ng mga pamantayang ito ay karaniwang hindi tugma sa isa't isa.

Mga uri ng karwahe ayon sa kabibi ng karwahe na ginamit

May sinulid na akma

Depende sa salamin ng karwahe ng frame, ang mga karwahe ay nahahati sa mga sumusunod na uri (ang pinakakaraniwan):

Ang English thread (BSA, 1.37 in x 24 TPI) ay ang pinakakaraniwang pamantayan. Mga pagpipilian depende sa haba ng salamin:

68 mm - ang pinakakaraniwan,

73 mm - ginagamit sa isang bilang ng mga modelo ng mountain bike,

83 mm - para sa matinding disiplina,

100 mm - matabang bisikleta.

May Italian thread (BSC, 36 mm x 24 TPI), haba ng cup na 70 mm - ginagamit sa mga lumang road bike. Hanggang ngayon (2013) Campagnolo ang ginagamit.

Sa French/Swiss thread M35×1 - ginagamit sa mga bisikleta ng Sobyet.

Press-fit

Kamakailan, ang mga pinagsama-samang sistema tulad ng BB30/Press-fit ay naging laganap. Ang tampok na disenyo ay ang mga bearings ay direktang pinindot sa frame (maaaring gamitin ang mga plastik na tasa), at ang isang aluminum axle na may diameter na 30 mm ay sinulid sa kanila (sa halip na isang bakal na may diameter na 24 mm). Nangangako ito ng karagdagang pagtaas sa katigasan ng yunit na may ilang pagbawas sa timbang. Sa kabilang banda, ang mga kagamitan sa pagpapalit ng tindig ay kapansin-pansing mas mahal kaysa sa maginoo na mga pullers ng karwahe.

Classic Press fit para sa BB30 standard system na may 30 mm axle:

BB30: 42mm cup inner diameter, 68mm road o 73mm MTB cup width, cupless bearings.

Pindutin ang fit 30 (PF30): inner diameter ng cup 46 mm, cup width 68 mm para sa kalsada o 73 mm para sa MTB, bearings na may cups.

Press-fit bottom bracket para sa mga karaniwang system na may 24mm steel axle:

BB90/95: cup inner diameter 37 mm, cup width 90.5 or 95.5 mm, bearings na walang cups.

BB86/92: cup inner diameter 41 mm, cup width 86.5 o 91.5 mm, cup bearings.

Mga natatanging pamantayan na nangangailangan ng sarili nilang system na may 30 mm axis:

BBright Direct Fit: Cup ID 42mm, Cup Width 79mm, Cupless Bearings.

BBright Press Fit: Cup ID 46mm, Cup Width 79mm, Cup Bearings.

386 EVO: cup inner diameter 46 mm, cup width 86.5 mm, cup bearings.

Mga tampok ng pagpili ng karwahe

Kapag bumili ng pinagsama-samang karwahe, karaniwang kailangan mo lamang malaman ang pamantayan nito (iyon ay, ang tagagawa ng system) at ang haba ng shell ng karwahe, at ang parehong karwahe ay ginagamit para sa pinakakaraniwang mga varieties, 68 at 73 mm na may English thread.

Sa kaso ng isang hindi pinagsamang karwahe, ang lahat ay mas kumplikado. Ang pamamaraan ay ang mga sumusunod:

Una kailangan mong malaman ang kinakailangang pamantayan ng karwahe (parisukat o isa sa mga splined).

Alamin ang uri ng tasa ng karwahe (haba, uri ng sinulid), at depende sa haba ng tasa (karaniwan ay 68 o 73 mm) iba't ibang karwahe ang kailangan!

Sumangguni sa manual derailleur sa harap para sa tamang chainline.

Sumangguni sa system manual para malaman ang kinakailangang haba ng carriage shaft.

Maghanap sa pagbebenta ng karwahe ng kinakailangang pamantayan, para sa kinakailangang haba ng tasa at may kinakailangang haba ng baras.

Kung gumagamit ka ng E-Type na derailleur sa harap, kailangan mong maghanap ng hindi pinagsamang ilalim na bracket ng naaangkop na iba't, habang ang lahat ng pinagsama ay katugma sa mga naturang derailleur sa labas ng kahon.

Sira-sira na karwahe

Nagbibigay-daan sa paggamit ng isang drive na walang panlabas na gear shifting (singlespeed, planetary hub) kasama ng conventional vertical frame dropouts. Ang ganitong mga dropout ay nagbibigay ng mas mabilis at mas maginhawang pag-install ng gulong kumpara sa mga pahalang. Ang sira-sira na karwahe ay umiikot sa upuan nito, na nagbibigay-daan sa chain na maging tensioned, pagkatapos ay naayos na may bolts at/o isang union nut. Ang ganitong mga karwahe ay bihirang makita sa mga bisikleta ng produksyon ang isa sa mga pinakakaraniwang halimbawa ay ang Strida. Karaniwan din itong naka-install sa mga tandem bilang isang karwahe sa harap, na ginagawang posible na pag-igting ang kadena ng pag-synchronize.

Mga uri:

Karaniwang 54 mm - halimbawa, Bushnell Eccentric Bottom Bracket. May BSA thread para sa isang karaniwang karwahe, nangangailangan ng isang espesyal na frame na may upuan na may diameter na 54 mm.

Standard 46mm - Ang mga pag-install sa isang karaniwang Press Fit 30 frame ay direktang naka-mount sa carriage.

BSA Standard - Nag-i-install sa isang karaniwang frame na may mga BSA thread. Ang pinagsamang sistema (na may 24 mm axis) ay direktang naka-install sa karwahe. Nagbibigay ng pagsasaayos ng haba ng chain sa loob lamang ng 1/2 na link, nangangailangan ng paggamit kasama ng isang half-link na chain.

Ang http://www.bike-repair.ru ay nagsasabi nang detalyado tungkol sa pag-aayos ng mga karwahe at kung paano alisin ang mga ito at kung ano. Tingnan din natin ang isyung ito.

Mga tool para sa pagtatrabaho sa karwahe

Upang gumana sa karwahe ng kartutso, kailangan mo lamang ng isang slotted key. Ito ay kapaki-pakinabang din para sa maraming mga collapsible na karwahe.

Ngunit sa ilang mga collapsible na karwahe, sa halip na isang slotted, kakailanganin mo ng isa pang susi -

At maaaring kailanganin mo ang isang tulad nito. Maaari kang makayanan gamit ang isang regular na 36-mm na open-end na wrench, o, bilang huling paraan, gumamit ng adjustable/gas wrench. Ang gas wrench ay dapat gamitin nang maingat - madali itong makapinsala sa frame.

Sa mga collapsible na karwahe kakailanganin mo rin ang espesyal na key na ito

Sa kabila ng iba't ibang mga tool na kinakailangan, ang proseso ng pag-disassembling, pag-install at pagsasaayos ng mga karwahe ng iba't ibang uri ay hindi masyadong magkakaibang. Kailangan mo lang ng iba't ibang mga tool upang maisagawa ang parehong mga operasyon sa iba't ibang mga karwahe. Ang pangunahing kahirapan kapag i-disassembling ang karwahe ay huwag kalimutan na ang mga kaliwang kamay na mga thread ay ginagamit sa kanang bahagi. Ang pangalawang kahirapan - ito ay lalo na nalalapat sa mga frame ng aluminyo- Ang pag-unscrew ng mga tasa ay maaaring mangailangan ng napaka, napakahusay na pagsisikap. Sa kasong ito, hindi mo dapat hayaang mahulog ang susi - maaari mong masira ang mga bahagi ng bisikleta o masugatan ang iyong mga kamay. Samakatuwid, mas mahusay na mag-stock ng mga susi na may medyo mahahabang hawakan.

Pag-alis ng karwahe ng cartridge at mga collapsible na uri

Bago alisin ang karwahe mula sa frame, kinakailangang tanggalin ang parehong mga connecting rod mula sa carriage axle.

Pagkatapos nito, dapat mong linisin ang ilalim na bracket ng dumi, dahil ang ilalim na bracket ng frame ay isa sa mga pinakamaruming lugar sa isang bisikleta at kadalasang mahirap linisin hanggang sa maalis ang mga crank. Kailangan mong maging maingat lalo na sa pagkayod ng dumi mula sa mga puwang ng tasa - kung mayroong maraming dumi, kung gayon imposibleng magpasok ng isang puller sa tasa.

0. Ang pag-alis ng karwahe ay maaaring mangailangan ng malaking puwersa. Samakatuwid, ang bisikleta ay dapat na mailagay nang ligtas. Kung ito ay mas maginhawa para sa iyo, maaari mo itong baligtad.

Nagsisimula kaming alisin ang karwahe mula sa kaliwang bahagi, iyon ay, kung saan walang mga sprocket.

1. Ang ilang mga karwahe ay may lock nut sa kaliwang bahagi. Kailangan itong i-unscrew lalo na. na may susi (kung wala kang isa, maaari kang gumamit ng ordinaryong susi ng pamilya). Ang nut na ito ay may kanang-kamay na sinulid. Kapag nag-unscrew, maaaring kailanganin mong maglapat ng malaking puwersa. Dapat mong i-unscrew ito nang maingat, maiwasan ang pagkasira ng susi - maaari mong masira ang nut.

Kung ang iyong karwahe ay walang ganoong nut, pagkatapos ay magpatuloy sa hakbang 2.

2. Ngayon ay kumuha kami ng isang wrench para sa karwahe (slotted o espesyal, depende sa disenyo ng iyong karwahe. Ang mga larawan ay nagpapakita ng isang splined.), Ipasok ito sa mga grooves, at i-on ang kaliwang adapter cup palabas ng frame gamit ang isang adjustable wrench na may mas mahabang hawakan. Mayroon itong kanang-kamay na sinulid. Kapag nag-unscrew, maaaring kailanganin mong maglapat ng malaking puwersa.

Inilabas namin ang kaliwang tasa (kasama ang tindig, kung ang karwahe ay nababagsak)

3. Lumipat sa kanang bahagi ng bisikleta (kung nasaan ang mga sprocket). Muli, kunin ang carriage puller at isang long-handed wrench, ipasok ito sa mga grooves, at i-on ang kanang tasa palabas ng frame. Meron siyang umalis pag-ukit Kapag nag-unscrew, maaaring kailanganin mong maglapat ng malaking puwersa.

4. Inalis namin ang kartutso o ang tamang tasa na may axis.

Naalis na ang karwahe. Ngayon ay kailangan mong alisin ang mga bearings mula sa collapsible na karwahe (kung hindi sila pinindot sa tasa), alisin ang lumang grasa gamit ang isang tela, at hugasan ang lahat ng mga bahagi sa ilang solvent (karaniwan ay kerosene).

Ang pag-install ng isang cartridge-type na karwahe ay isinasagawa sa reverse order ng pagtanggal.

Nagsisimula kami sa pamamagitan ng paglalapat ng isang maliit na pampadulas sa mga thread ng karwahe at tasa ng adaptor, upang sa ibang pagkakataon ay magiging mas madali itong patayin.

1. Magsisimula tayo sa kanang bahagi. Gamit ang carriage wrench at adjustable wrench, i-screw ang carriage sa frame hanggang sa huminto ito. Ang metalikang kuwintas ay dapat na 50-70 Nm.

Ang karwahe sa kanang bahagi ay may sinulid sa kaliwang kamay.

2. Ilipat sa kaliwang bahagi. Gamit ang parehong key, i-screw ang kaliwang adapter cup Ang tasa sa kaliwang bahagi ay may sinulid sa kanang kamay. Ang metalikang kuwintas ay dapat na pareho - 50-70 Nm.

Ngayon ay kailangan nating i-install ang connecting rods at ang system.

Pagpupulong at pag-install ng isang collapsible na karwahe

Ang collapsible na karwahe ay halos kapareho sa ginamit sa mga bisikleta ng Sobyet, kaya ang proseso ng pagpupulong at pagsasaayos ay hindi mahirap.

Bago ang pagpupulong, kailangan mong hugasan ang lahat ng mga bahagi sa ilang solvent (kerosene), punasan ng isang tela, at tuyo. Hindi ko inirerekomenda ang paggamit ng gasolina - maaari itong makapinsala sa mga plastic seal sa mga tasa. Ang bagong karwahe ay dapat ding hugasan - ang pampadulas dito ay malamang na pang-imbak.

Magandang ideya din na suriin ang ilalim na bracket assembly ng frame para sa pinsala at anumang mga labi. Ilang beses akong nakakita ng mga shavings at sawdust doon na nahulog sa ilalim na bracket assembly mula sa seat tube ng frame. Kapag nasa bearings, hindi papayagan ng sawdust ang bike na gumalaw nang maayos.

Ang karwahe ay naka-install sa reverse order ng pag-alis.

0. Kapag nag-iipon ng karwahe, ang pinakamahirap na bagay ay hindi malito ang mga dulo ng axis ng karwahe - ang karapatan nito at kaliwang bahagi ay magkaiba. Karaniwan, ang mga titik na naaayon sa mga gilid ng axle ay minarkahan sa ehe o sa isang plastic na pambalot (ang ilang mga karwahe ay walang ganitong pambalot).

Ang mga tasa ay hindi maaaring paghaluin - mayroon silang iba't ibang mga sinulid (ang kaliwang tasa ay may tama at kabaliktaran)

1. Ilagay ang plastic casing sa axle. Inilalagay namin ang mga bearings sa mga tasa. Kung ang mga bearings ay may mga hawla, pagkatapos ay inilalagay namin ang mga ito sa labas ng hawla (na may mga bola sa loob ng mga tasa). Lubricate ang mga bearings na may makapal na grasa Gamitin ang parehong grasa upang lubricate ang mga thread ng parehong mga tasa.

2. Nagsisimula kami ng pagpupulong mula sa kanang bahagi. Ipinasok namin ang ehe sa kanang tasa, at i-screw ang tasang ito sa frame hanggang sa huminto ito. Upang gawin ito, kailangan mo ng isang slotted wrench para sa karwahe. Ang kanang tasa ay may sinulid sa kaliwang kamay.

3. Ngayon ay i-tornilyo namin ang kaliwang tasa sa kabilang panig sa parehong paraan. Mayroon itong kanang-kamay na sinulid. (maaari kang dumiretso sa hakbang 1)

Pagsasaayos ng mga bearings ng collapsible na karwahe

Pagkatapos ng pagpupulong, ang karwahe ay dapat na ayusin, ngunit madalas na kailangan mong gumawa ng mga pagsasaayos nang walang disassembling. Halimbawa, minsan pagkatapos ng mahabang biyahe sa hindi pantay na mga kalsada, lumilitaw ang paglalaro sa karwahe, na dapat alisin sa pamamagitan ng pagsasaayos. Ang paglalaro sa karwahe, sa pinakamainam, ay maaaring humantong sa pagkagambala sa katumpakan ng paglilipat ng gear, at sa pinakamalala, sa pinsala sa mga bearings at tasa. Sa isang mahabang biyahe, maaari mong subukang ayusin ang karwahe nang hindi ito binubuwag.

0. Bago simulan ang pagsasaayos, kailangan mong alisin lamang ang isang kaliwang connecting rod, alisin ang lock nut (na may espesyal na wrench) at bahagyang paluwagin ang kaliwang tasa (na may spline wrench). Ang nut at kaliwang tasa ay may mga sinulid sa kanang kamay.

1. Binabalot namin ang kaliwang tasa halos lahat ng paraan upang ang axis ng karwahe ay madaling umiikot, nang walang jamming, at sa parehong oras ay walang paglalaro. Pagkatapos ay kinakalas namin ito gamit ang isang slotted wrench mga isang-kapat ng isang pagliko.

I-screw ang lock nut, hawak ang tasa na may slotted wrench. Lalo naming hinihigpitan ang nut. susi sa lahat ng paraan.

Ngayon ay kailangan mong i-twist ang carriage axis sa pamamagitan ng kamay at ibato ito mula sa gilid hanggang sa gilid. Kung ang lahat ay tapos na nang tama, ang karwahe ay dapat na malayang umiikot, nang walang jamming, at walang kapansin-pansing paglalaro. Kung dumikit ito o may play, pagkatapos ay tanggalin ang lock nut at ulitin ang hakbang 1, paluwagin o higpitan ang tasa gamit ang isang slotted wrench.

Kapag ang karwahe ay umiikot nang walang jamming o play, maaari mong i-install ang connecting rods.

Minsan hindi maaayos ang karwahe. Iyon ay, kapag sinubukan mong tiyakin na ito ay malayang umiikot, lumilitaw ang backlash. At kabaliktaran, kung tinanggal mo ang paglalaro, ang ehe ay umiikot nang mahigpit, na may jamming. Ipinapahiwatig nito na oras na upang baguhin ang alinman sa mga bearings o ang karwahe mismo.

Sa kabila ng katotohanan na ang isang bisikleta ay isang simpleng istraktura sa mga tuntunin ng teknolohiya, kailangan pa rin itong suriin at ipatupad mga teknikal na kagamitan at lahat ng uri ng pagpapanatili. Sa pamamagitan ng pagpapatupad ng mga pamamaraang ito, maaari mong lubos na pahabain ang buhay ng iyong device. Bilang karagdagan, kung susundin mo ang lahat ng mga patakaran at madalas na susuriin ang kondisyon ng bisikleta, maiiwasan mo itong sumailalim sa mga makabuluhang uri ng pag-aayos, na medyo mahal din.

Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa katotohanan na ganap na hindi na kailangang makipag-ugnay sa mga sentro ng serbisyo para sa menor de edad na pag-aayos o inspeksyon ng bisikleta. Sa artikulong ito ay pag-uusapan natin kung paano alisin ang karwahe mula sa isang bisikleta, dahil sa kung saan maaari kang makatipid sa mga sentro ng serbisyo. Isaalang-alang natin ang lahat ng mga agarang nuances ng prosesong ito at iba pang mga bagay na tiyak na kakailanganin mo.

Ang proseso ng pag-alis ng karwahe para sa isang baguhan

Walang alinlangan, ito ay palaging mahirap para sa isang baguhan sa ito o sa negosyong iyon. Ngunit kung may tiyak na pagnanais na gawin ang isang bagay gamit ang sarili kong mga kamay, pagkatapos ay kailangan mong matuto at gawin. Nagpapakita kami sa iyo ng isang paglalarawan kung paano alisin ang karwahe mula sa isang bisikleta gamit ang iyong sariling mga kamay.

Mas mabuting gawin ang tinatawag na maintenance ng sarili mong sasakyan kaysa ipagkatiwala mo ito sa estranghero. Pagkatapos ng lahat, malinaw mong malalaman kung ano ang gumagana nang mahusay sa iyong device at kung ano ang kailangang ayusin. Kung mayroon kang mga kinakailangang tool para sa iba't ibang mga gawa sa bisikleta, maaari kang magsagawa ng isang bilang ng mga aksyon sa iyong sarili.

Upang maalis ang karwahe mula sa bisikleta, pati na rin alisin ang mga pedal mula sa karwahe ng bisikleta, kailangan mong maghanda nang maaga ng isang bilang ng mga tool na mayroon ka. Kabilang sa mga naturang tool ang:

wrench para sa mga mani o adjustable na uri;
ang pagkonekta ng mga rod ay mangangailangan ng isang espesyal na pisilin;
flat-type na distornilyador;
isang martilyo, ngunit isang maliit;
isang tool na magpapahintulot sa iyo na alisin ang karwahe mismo.

Sa isang aparato tulad ng isang bisikleta, ang ilalim na bracket ay isang bearing assembly. Ang pangunahing punto Ang mekanismong ito ay binubuo ng pagkonekta ng connecting rod sa frame. Bilang karagdagan, ang isang produkto tulad ng isang karwahe ay nagbibigay ng tinatawag na torque sa mga connecting rod. Batay dito, mauunawaan mo na ang naturang bahagi ay napakahalaga sa isang bisikleta;

Ang disenyo ng mga modernong bisikleta ay nangangailangan ng isang espesyal na salamin para sa materyal tulad ng karwahe. Ang salamin na ito ay matatagpuan sa isang tiyak na lugar ng likurang tubo. Bilang isang patakaran, ang mga tagagawa ay nag-install ng shell ng karwahe sa lugar ng likurang pananatili. Dahil sa ang katunayan na ang aparato ay naka-install sa isang mahina na lugar ng bisikleta, ang tibay nito ay mahirap. Mula dito lumalabas na kailangang suriin ang aparato at ayusin ito paminsan-minsan.

Ito ay negatibong apektado ng dumi, alikabok at ulan. Para sa kadahilanang ito, nabuo ang backlash. Kung hindi mo linisin ito sa oras at hindi maiwasan ang mga pagkasira ng produktong ito, maaari itong humantong sa maraming negatibong mga nuances. Habang gumagalaw, maaari kang makatagpo ng pagbaba sa potensyal na bilis o jamming ng device.

Samakatuwid, ang payo sa kung paano alisin ang karwahe mula sa isang bisikleta ay medyo may kaugnayan.

Mga katangiang katangian ng ganitong uri ng pagkumpuni

Dapat alam ng bawat may-ari ng bisikleta kung paano alisin ang karwahe mula sa isang bisikleta. Kapansin-pansin na kung ang mga tagagawa ng iyong bisikleta ay nag-install ng tulad ng isang saradong mekanismo sa loob nito, kung gayon walang punto sa pagsasagawa ng pag-aayos. Ang ganitong mga aparato, bilang isang panuntunan, ay disposable at ang pinakamahusay na paraan sa labas ng sitwasyong ito ay upang palitan ang lumang yunit ng isang bago.

Sa parehong kaso, kung ang iyong mekanismo ay isang bukas na uri, kung gayon ang lahat ay medyo naiiba. Madali itong maalis, maayos at mai-install sa lugar nito. Ang mga eksperto sa larangan ng pag-aayos ng bisikleta ay nagsasabi na ang karwahe ay isang medyo simpleng mekanismo na madaling ayusin.

Kapag nagsasagawa ng pag-aayos, maraming mga aksyon ang dapat gawin:

Ito ay kinakailangan upang lubricate ang lahat ng mga bahagi na naroroon sa mekanismo.
Dapat alisin ang backlash.
Kung mayroong anumang mga tunog kapag nagmamaneho, dapat itong alisin.

Mga maginhawang tagubilin para sa pag-alis ng karwahe na ito

Maraming tao ang nagtataka kung paano alisin ang karwahe mula sa isang bisikleta na walang puller. Ang tanong ay medyo kawili-wili, ngunit tingnan muna natin ang mga tagubilin para sa karaniwang proseso. Mahalagang tandaan na ang disenyo ng produktong ito ay naglalaman ng maliliit na bearings, na kadalasang nahuhulog. Samakatuwid, kailangan mong maunawaan na ang pag-alis at pagkukumpuni ay dapat isagawa nang may pag-iingat at pansin.

Mga Tampok ng Puller

Bago mo matutunan kung paano mag-alis ng bottom bracket mula sa mountain bike, kailangan mong matutunan ang mga feature ng remover tool. Dapat itong piliin na isinasaalang-alang hitsura at ang istraktura ng karwahe mismo. Kadalasan ang tagagawa ng karwahe ay dapat tumugma sa tagagawa ng puller. Ngayon, may mga unibersal na uri ng mga pullers sa mundo, ngunit, sa kasamaang-palad, maaaring hindi sila angkop para sa isang partikular na mekanismo. Ang mekanismong ito ay mahusay para sa pag-alis ng tinatawag na mga tasa ng karwahe. Ito ay eksakto kung ano ito pangunahing tampok mekanismo. Samakatuwid, kapag gumagamit ng naturang aparato dapat kang maging lubhang maingat at matulungin.

Pagkakaiba ng karwahe

Paano tanggalin ang karwahe bilis ng bisikleta- ito ay isang hiwalay na paksa. Ito ay nabibigyang katwiran sa pamamagitan ng katotohanan na sa naturang sasakyan ang aparatong ito ay may bahagyang naiibang hitsura.

Sa iba pang mga bisikleta, kung saan ang karwahe ay isang karaniwang uri, ito ay kinakailangan upang suriin ito sa labas. Kung ma-disassemble ito, mabuti iyon. Ngunit bago simulan ang pamamaraang ito, dapat mong bigyang pansin ang kondisyon ng mga bearings nito. Upang linisin ang karwahe mismo at lalo na ang mga sinulid nito, kinakailangang gumamit ng gasolina. Mahalagang tandaan na ang mga naturang device ay nangangailangan ng regular na paglilinis, ito ay kinakailangan para sa iyong ligtas na pagmamaneho.

Pag-install ng materyal sa lugar nito

Kapag nalinis na ang materyal, hindi natatapos ang trabaho. Ang karwahe ay dapat na nakakabit at naka-install sa lugar nito. Ang prosesong ito ay nangangailangan din ng ilang mga komplikasyon, na kinabibilangan ng pag-install ng mga tasa sa kanilang lugar. Pagkatapos ng pag-install, ang aparato ay dapat tratuhin ng pampadulas. Iyon lang, ngayon alam mo na kung paano alisin ang karwahe sa bisikleta.