Diagram ng cart ng kabayo. Ang isang Russian horse cart ay ang pinakamahusay na katulong sa modernong outback. Ano ang cart, ang mga uri nito

Nilalaman:

Sa kabila ng pag-unlad ng teknolohiya, na matagal nang matatag na itinatag sa buhay ng tao, sa mga malalayong lugar ng ating bansa ang mga kabayo ay ginagamit pa rin sa pagsasaka. Ang mga hayop na ito ay madalas na nagsasagawa ng draft na trabaho upang maghatid ng mga kalakal. Mula sa labas ay tila walang kumplikado tungkol sa paggamit ng kabayo, ngunit hindi ito ganoon. Ngayon, iilan lamang ang nakakaalam kung paano ito gawin nang tama.

Pagkatapos lamang matutunan ang lahat ng mga salimuot maaari mong matutunan kung paano maayos na gamitin ang isang kabayo sa isang cart, maghatid ng mga load, mag-araro sa lupa, o maglakad lamang sa isang karwahe. Minsan sa halos lahat lokalidad Mayroon silang sariling mga manggagawa na gumagawa ng mga sasakyan. Ngunit ngayon, ang isang mahusay na tripulante ay kailangang bilhin o gawin nang nakapag-iisa, at ang unang pagpipilian ay mas kanais-nais kaysa sa pangalawa.

Anong mga uri ng cart ang mayroon?

Huwag isipin na mayroong isa o dalawang uri ng mga sasakyan dito, ang lahat ay mas kumplikado.

Mga karwahe

Ito ay isang cart na may saradong katawan at ipinag-uutos na mga bukal. Ang ganitong uri ng crew ay ang pinaka-maginhawa, komportable at mahal. Ang mga kabayo ay hinihimok ng isang espesyal na sinanay na tao - ang kutsero, na nakaupo sa isang kahon sa harap ng karwahe. Hindi masasabing komportable ang biyahe dito: ang driver ang nakakaranas ng lahat ng pakulo lagay ng panahon. Kung ang karwahe ay isang mas simpleng uri, maaaring wala itong mga kambing, at pagkatapos ay nakaupo ang kutsero sa hawakan o gilid ng kariton.

Sa loob ng karwahe ay may ilang malambot na upuan at mga bintana sa gilid. Sa pamamagitan ng bintana na matatagpuan sa harap, maaari kang magbigay ng mga espesyal na order sa kutsero. Sa likod ay may mga takong, kung saan nakatayo ang mga footmen na kasama ng isang marangal na tao sa seremonyal na pag-alis.

Ang pagsakay sa karwahe ay isinagawa gamit ang isang natitiklop na hakbang. Ang mga footman ang nagtiklop sa hagdan na ito, tumulong sa pagbukas ng mga pinto at pagsisindi ng mga parol sa karwahe kung ang paglalakbay ay isinasagawa pagkaraan ng dilim.

Ang bilang ng mga kabayong naka-harness ay nakadepende sa liwanag ng disenyo. Ang tatlo at apat ang pinakasikat. Ang pinakamagaan na karwahe ay maaaring dalhin ng isang mag-asawang kabayo. Ang nasabing sasakyan ay isang luho at isang tagapagpahiwatig ng prestihiyo sa lipunan. Sa kawalan ng isang personal na karwahe, kinakailangan na umarkila ng pit cart.

Mga stroller at tarantasses

Ang stroller ay isang magaan, simpleng karwahe na may natitiklop na tuktok. Ang kalamangan nito ay kaginhawahan at kadaliang kumilos. Ang isang harness ay maaaring mangailangan ng isang pares o tatlong kabayo. Partikular na mayayamang tao ang gumamit ng mga six-wheeler. Ang lahat ay nakasalalay sa posisyon sa lipunan. Ang Phaeton at landau ay mga uri lamang ng stroller.

Ang pangalawang uri ng sasakyan ay mas angkop para sa paglalakbay sa kalsada. Dito, ang mga pangunahing tampok na nakikilala ay matibay na mga materyales sa pagmamanupaktura, at hindi ang kanilang kagandahan. At ano ang silbi ng inukit na dekorasyon kung masira ang kariton sa gitna ng paglalakbay? Sa halip na mga bukal, ang mga mahahabang bukal hanggang 6 m ang ginamit, kung saan nakakabit ang katawan. Salamat sa kanila, ang pagyanig sa malubak na kalsada ay lumambot at mas madaling dalhin ng mga manlalakbay.

Ano ang isang britzka

Ang ganitong uri ng cart ay isang mas magaan na bersyon ng tarantass. May natitiklop na tuktok. Sa britzkas, katulad ng mga tarantat, gumawa sila ng mahabang biyahe. Mayroong ilang mga uri ng naturang mga karwahe: may mga bukal, walang mga ito, at uri ng koreo. Sa ngayon, ang one-horse harness ay madalas na tinatawag na chaise.

Gig

Kasama sa konseptong ito ang karwaheng hinihila ng kabayo na nilagyan ng dalawang gulong. Ang salita mismo ay kinuha ang pangalan nito mula sa konsepto ng dalawang gulong, ang unang bahagi nito ay nangangahulugang "dalawa", at ang pangalawa - "gulong". Ang mga karwaheng ito ay maaaring may mga bukal o wala. Ang gig ay may lapad ng track na humigit-kumulang 100 cm mayroon lamang dalawang upuan sa naturang karwahe. Direktang kinokontrol ng isa sa mga pasahero ang kabayo. Ang bahagi ng katawan ay gawa sa mga tabla o playwud, at dapat na nakalagay ang isang kalasag sa harap upang maiwasan ang dumi mula sa tumalsik sa mga pasahero. Direkta sa ilalim ng upuan maaari kang maglagay ng kaunting bagay o mga kinakailangang kasangkapan.

Paano gumawa ng cart ng kabayo

Bago gumawa ng sasakyan, kailangan mong maunawaan kung ano ang espesyal sa cart at kung ano ang mga pangunahing elemento. Ang pinakamahalagang bahagi, siyempre, ay ang tsasis. Kabilang dito ang mga axle sa harap at likuran, apat na gulong, at ang harap na bahagi ng frame para sa pag-install ng platform o katawan.

Ang mga karagdagang paraan ay mga shock-absorbing struts. At kung ang rear axle ay ginawa sa paraang ito ay nakatigil, kung gayon ang front axle ay dapat lumiko. Ito ay nagpapahintulot sa iyo na kontrolin ang mga kabayo na may higit na kaginhawahan.

Sa susunod na lugar ay isang pares ng mga shaft para sa isang solong harness o isang drawbar para sa isang double harness. Parehong nakakabit sa front axle, na nagpapahintulot sa mga gulong sa harap na lumiko. Ang pangunahing frame ay karaniwang gawa sa metal at hinang. Dito ilalagak ang buong bigat ng kargamento ng crew.

Ang kariton mismo ay maaaring gawa sa kahoy. Tulad ng para sa laki ng cart, kapag sila ay hindi hihigit sa isa at kalahating metro ang lapad, at hanggang sa 3 m ang haba, ang lahat ay nakasalalay sa mga layunin at sukat ng kabayo, kadalasan ay hindi ito lumampas 1 m.

Mga materyales at kasangkapan

ilang mga materyales na gawa sa matibay na kahoy;
welded frame na may metal axle para sa mga gulong;
welding machine;
4 na gulong;
mga tubo ng metal;
mga kuko sa malalaking dami;
martilyo;
karagdagang mga tool;
pagguhit ng cart.

Order sa trabaho

Sa una, ang chassis ng cart ay ginawa, na binubuo ng mga axle para sa mga gulong at isang matibay na welded frame. Kung wala kang karanasan sa hinang, inirerekumenda na hilingin sa mga espesyalista na gawin ito.

Ang mga axle at frame ay gawa sa mga metal pipe. Pagkatapos ay kailangan mong gumawa ng isang rear axle, na magiging nakatigil, at isang umiikot sa harap, kung saan naka-install ang isang makapal na pin. Upang i-fasten ang buong istraktura, ginagamit ang mga espesyal na washer.

Bago makumpleto ang unang yugto ng trabaho, kailangan mong maunawaan kung paano hitsura magkakaroon ng sasakyan. Kung plano mong gamitin ang isang pares, kakailanganin mo ng drawbar kasama ng isang lalagyan. Kung ang mga ito ay mga shaft, sila ay hinangin sa harap na ehe at sinigurado ng isang may hawak. Ang mga shaft ay hindi inalis, ngunit lumipat mula sa gilid sa gilid.

Ang paggalaw na ito ay sinisiguro ng may hawak. Para sa karagdagang pangkabit, ginagamit ang isang bracket at espesyal na reinforcement cord. Maaari kang gumamit ng wire na nakakabit sa front axle at shaft. Pagkatapos ay kailangan mong i-install ang mga gulong, at upang gawing ligtas ang pagsakay, kailangan mong gumawa ng mahusay na preno sa cart.

Dito nagsisimula ang trabaho sa base ng cart. Kung plano mong gumawa ng isang platform, kung gayon ang lahat ay simple. Ang mga board ay pinutol sa kinakailangang laki, pinagsama sa isang platform at naka-attach sa frame.

Para sa mga gilid kakailanganin mo ng apat na pole, kung saan ang mga slats ay ipinako patayo sa isang bahagyang anggulo. Ang mga panig na matatagpuan sa mga gilid ay kailangang ikabit sa sumusuporta sa frame. Ang mga gilid na matatagpuan sa harap at likuran ay pinakamahusay na ginawang naaalis para sa mas komportableng paggamit ng cart. Upang makagawa ng baras, kakailanganin mo ng mga kahoy na bloke na may sapat na haba.

Mga panuntunan para sa paggamit ng kabayo sa isang Russian harness

Kung pinag-uusapan natin ang shaft-arc harness, kung gayon ang partikular na opsyon na ito ay kabilang sa mga classics at puro Russian. Bago mo simulan ang paglalagay ng kabayo sa cart, kailangan mong magkaroon ng ideya kung anong mga elemento ang kasama sa Russian harness:

isang clamp na may isang pares ng mga tugs;
arko;
siyahan;
saddlemaker;
tiyan;
kabilogan;
pagpigil;
harness;
pigil.

Kung pinag-uusapan natin ang isang kwelyo ng kabayo, ito ay pinili nang paisa-isa para sa bawat kabayo. Dapat itong malapit sa mga balikat ng kabayo. Ang isang kwelyo na masyadong malaki ay maaaring paliitin nang bahagya sa loob sa pamamagitan ng pananahi. Ngunit ganap na ipinagbabawal na magsuot ng maliit na kwelyo. Upang gumamit ng saddle strap, siguraduhing magsuot ng saddle upang ang manipis na strap ay hindi makakuskos sa balat, dahil habang harnessing dinadaanan niya itaas na bahagi mga saddle.

Ang lahat ng bahagi ng harness ay dapat magkasya sa kabayo na masyadong masikip o masyadong maluwag ay maaaring humantong sa mga pinsala at aksidente. Ang parehong naaangkop sa mga paraan ng transportasyon. Bago magtrabaho, kinakailangang suriin ang integridad ng cart at ang pagpapatakbo ng mga preno.

Matapos masuri ang lahat, maaari mong gamitin ang kabayo at pinakamahusay na gawin ito sa ilalim ng mahigpit na patnubay ng isang espesyalista. Kung ang harness ay ilagay sa stall, pagkatapos ang lahat ay nagsisimula sa bridle, kung sa mga junctions, pagkatapos ay ang bridle ay ilagay sa huling sandali.

Ang saddle ay inilalagay sa likod upang ang harap na bahagi nito ay nasa itaas ng mga lanta. Hinigpitan ang kabilogan para halos hindi magkasya ang 2 daliri sa pagitan ng kabayo.

Ang kwelyo ay isinusuot nang nakataas ang mga pang-ipit at direktang ibinaling sa makipot na bahagi ng leeg ng kabayo. Pagkatapos ay ang pagliko ng harness, na maingat na itinuwid at inilagay sa likod.

Kapag naglo-load sa isang cart, mahalagang tandaan na ang dulo ng baras ay dapat na matatagpuan sa tabi ng mga tugs. Ang interlace ay sinigurado sa pamamagitan ng mga loop sa magkabilang panig. Hawakan ang kaliwang tack, ipasok ang arko dito, at pagkatapos ay ilipat ito sa leeg ng kabayo. Kung kinakailangan, ang mga tugs ay baluktot upang ang arko ay hindi tumalon mula sa kanila.

Sa susunod na yugto, ang clamp ay hinihigpitan upang ang mga clamp pliers ay magkakasama. Kung ang isang bagay ay hindi magkasya, ang mga paghatak ay nababagay. Dito kailangan mong ikabit ang mga bato sa isa sa dalawang paraan, depende sa pagganap ng kabayo. I-secure ang underbelly at hasang. Nakumpleto ang horse harness.

Ngunit hindi na kailangang gawin ito batay sa hubad na teorya. Mas mainam na humingi ng payo mula sa mga practitioner, kung hindi, maaari itong magwakas nang masama.

Mahirap isipin ang buhay nayon sa labas ng ating bansa nang walang tapat at maaasahang katulong - walang kabayo. Samakatuwid, dito kakailanganin mo ang parehong isang cart at isang sleigh para sa kabayo sa taglamig, kapag ito ay nalalatagan ng niyebe. Maaari kang magdala ng kargamento sa likod ng kabayo, kahoy na panggatong mula sa kagubatan, araro ang iyong hardin, at pumunta lamang sa palengke sa labas ng kalsada. Dati, halos lahat ng nayon ay may tagagawa ng kariton at sleigh. At ngayon ay kailangan mong bilhin ang mga ito o gawin ang mga ito sa iyong sarili, na pag-uusapan natin sa aming artikulo.

[Tago]

Paano gumawa ng cart?

Ang kariton ng kabayo ay magkahiwalay na species sasakyang hinihila ng kabayo at may ilang uri. Iyon ang dahilan kung bakit kailangan mong magpasya kaagad, bago gawin ito sa iyong sarili, para sa kung anong mga layunin at kung anong uri ng cart ang kailangan mo. Kung ito ay eksklusibo ang gawain ng transportasyon ng mga kalakal, kung gayon ito ay sapat na magkaroon ng isang dray o isang cart ng uri ng platform, iyon ay, walang mga panig na may regular na flat bottom. Kung kailangan mong magdala ng dayami at iba pang mga materyales sa isang cart at gamitin ito bilang isang sasakyan, pagkatapos ay kailangan mong gawin ito sa mga gilid.

Ito rin ay nagkakahalaga kaagad na mahulaan kung gaano karaming mga kabayo ang iyong gagamitin sa cart. Ang katotohanan ay ang isang single-horse at isang double-horse cart ay naiiba sa kalikasan at paggawa. Ang single-horse sa Russia ay may mga shaft at isang arko, at ang double-horse ay may drawbar. Kung gagawin mo ang Ukrainian na bersyon, pagkatapos ay isang drawbar cart o cart ay ginagamit para sa parehong isang kabayo at isang pares. Tandaan na mas madaling gumawa ng drawbar cart gamit ang iyong sariling mga kamay kaysa sa isang arc cart.

Mahalagang puntos

Bago mo simulan ang paggawa nito, dapat mong malaman ang kaunti tungkol sa disenyo ng cart at mga pangunahing bahagi nito. Kaya, ang pangunahing elemento ng anumang cart ay ang chassis nito. At ito ay dalawang axle (harap at likuran), mga gulong at ang frame mismo kung saan naka-mount ang katawan o platform. Mayroon ding mga struts na nagsisilbing shock absorbers. Sa kasong ito, ang rear axle ay ginawang nakatigil, iyon ay, nang walang paggalaw, at ang front axle ay lumiliko, dahil dito ang pag-ikot ay isasagawa.

Ang susunod na mahahalagang elemento ay ang mga shaft sa isang curved one-horse cart o ang drawbar sa isang double-horse cart (Ukrainian cart). Ang mga shaft at drawbar ay nakakabit sa front axle, dahil pinapayagan nila ang mga gulong sa harap na lumiko. Maipapayo na gawin ang frame na welded metal, dahil ang buong pagkarga ng cart ay mapupunta dito. Ang kariton mismo ay gawa sa kahoy.

Tulad ng para sa mga sukat, dati ang karaniwang lapad ng cart ay mga 1.5 metro at ang haba ay 3 metro. Ang taas ay depende sa iyong pagnanais at laki ng kabayo, ngunit ang pamantayan ay mula 0.5 hanggang 0.7 metro.

Mga tool at materyales

Mga tabla na gawa sa kahoy;
welded frame at wheel axles;
welding machine;
4 na gulong (kotse o motorsiklo);
metal pipe o hugis-U na profile;
mga kuko;
martilyo;
mga tool sa paggawa ng kahoy (saw, hacksaw, papel de liha, sander);
iba pang mga tool kung kinakailangan;
mga blueprint.

Hakbang-hakbang na pagtuturo

Una sa lahat, kailangan nating gawin ang chassis ng cart. Ito, tulad ng nasabi na natin, ay isang welded solid frame at wheel axle. Kung hindi ka pa nakikitungo sa hinang, kailangan mong bumaling sa mga eksperto. Ang frame at axle ay maaaring gawin ng solidong metal mula sa isang profile o mula sa makapal na pader na mga tubo.
Gumagawa kami ng rear stationary axle at isang front rotating one sa isang pin sa dalawang fixed washers.
Bago kumpletuhin ang front axle, nagpasya kami sa uri ng cart. Kung ito ay isang drawbar, pagkatapos ay gumawa kami ng isang espesyal na may hawak para sa drawbar. Ang mga shaft ay ginawang hinangin sa front axle sa isang espesyal na may hawak. Iyon ay, ang mga shaft ay hindi dapat naaalis, ngunit palipat-lipat sa mga gilid at kahit na pataas at pababa - dahil sa may hawak. Maaari rin silang mai-mount sa mga bracket at pinalakas ng mga espesyal na kurdon - wire rod na may diameter na 10-12 mm, na naka-attach sa baras at sa harap na ehe.
Kinukumpleto namin ang chassis sa pamamagitan ng pag-install ng mga gulong at, kung kinakailangan, mga preno.
Ngayon ay maaari kang lumipat sa base ng cart - ang katawan. Kung gagawa kami ng isang platform, kung gayon ang lahat ay simple - pinutol namin ang mga board sa kinakailangang haba at lapad at pinagsama ang mga ito sa isang platform, na ikinakabit ang mga ito sa frame. Kung may mga panig, pagkatapos ay gumawa muna kami ng 4 na paayon na mga poste, kung saan namin pagkatapos ay ipinako ang mga patayong hilig na mga slat. Agad naming ikinakabit ang mga gilid sa frame, at ginagawang naaalis ang harap at likurang mga gilid para sa mas madaling paggamit ng cart sa trabaho.
Tulad ng para sa mga shaft, maaari silang gawin alinman sa metal mula sa mga tubo o kahoy. Ang drawbar, bilang panuntunan, ay gawa lamang sa kahoy.
Para sa kaginhawaan ng pag-upo sa isang cart, maaari kang gumawa ng isang bangko sa likod o kahit na maglakip ng malambot na upuan.
Kung plano mong pumunta sa highway, kailangan mong ikabit ang mga reflector sa likuran ng tapos na homemade cart.

Arc

Ang arko ay isang espesyal na bahagi ng shaft cart, na kailangang gawin kung walang handa. Ginawa ito mula sa elm o willow wood, dahil ang materyal ay dapat na malakas at nababaluktot. Noong unang panahon, ginagamit din ang oak, birch at hazel.
Ang gawang bahay na blangko para sa arko ay kailangang i-cut sa unang bahagi ng tagsibol kapag nagsisimula pa lang gumalaw ang katas sa puno. Ang blangko mismo para sa arko ay kinuha na may kapal na 8 hanggang 12 cm at haba na 1.5 hanggang 1.8 m.
Mas mainam na yumuko ang arko sa isang espesyal na makina (arc), na inilalagay ang mga gilid sa mga recess. Bago magtrabaho, ibabad muna ang kahoy malamig na tubig, at kalahating oras bago magtrabaho, singaw na may tubig na kumukulo para sa higit na kakayahang umangkop. Kung ang kahoy ay yumuko nang masama, ito ay pinasingaw ng maraming beses.

Ang kahilingan ay nagbalik ng walang laman na resulta.

Pagkatapos ng kumpletong baluktot, ang mga gilid ng arko ay itinali ng isang mahigpit na lubid at ang kahoy ay pinapayagang matuyo at tanggapin ang kinakailangang form– mga 45 araw. Paano ito gawin sa bahay, panoorin ang video ni Oleg Moskalenko.

Paggawa ng sleigh gamit ang iyong sariling mga kamay

Kahit sino ay maaaring bumili ng sled, ngunit hindi ito magiging abot-kaya para sa lahat, dahil ang kanilang gastos ay medyo malaki. Well, ang natitira ay gawin ito sa iyong sarili. Bukod dito, ang mga sleigh ay paboritong sasakyan ng mga tao. Panoorin ang video ni pashinkirill tungkol dito.

Mga tool at materyales

Bago gumawa ng isang sleigh para sa isang kabayo, kailangan mong magpasya kung anong materyal ang gagawin ng pinakamahalagang bahagi - ang mga runner. Maaari silang maging metal o kahoy. Kung nais mong gawin ito mula sa kahoy, kakailanganin mo ng mga espesyal na kasanayan at kaalaman sa paghahanda ng kahoy at pagbaluktot nito. Ito ay mas madali sa metal; dito kailangan mo lamang i-forge ang mga runner sa workshop.

Mga tabla na gawa sa kahoy;
playwud;
mga piraso ng metal;
mga sulok o profile ng metal;
mga tubo ng metal;
barnisan, pintura;
mga tool sa paggawa ng kahoy;
iba pang mga tool kung kinakailangan;
mga blueprint.

Hakbang-hakbang na pagtuturo

Ang pinaka una at pinakamahirap na bagay ay ang mga runner. Gagawin namin silang metal - mas madali sa ganoong paraan. Hindi kinakalawang o ordinaryong carbon steel ang gagawin. Mas mainam na gawin ang mga runner na huwad na patag mula sa isang solidong sheet ng metal, ngunit mayroon ding kasanayan sa paggamit ng mga tubo. Ngunit upang yumuko ang mga ito kakailanganin mo ng mga katulong.
Kapag handa na ang mga runner, nagpapatuloy kami sa base - ang mga crossbar at rack, na matatagpuan sa magkabilang panig. Maaari silang gawin mula sa mga tubo o profile. Ang lahat ng mga bahagi ay kailangang welded.
Ang isang mahalagang bahagi ng sled ay ang preno. Kapag handa na ang mga runner, ginagawa namin ang mga ito sa pinakasimpleng paraan - harangan ang mga runner sa anyo ng goma na may pingga. Ito ang magiging running brake at parking brake.
Hinangin namin ang mga metal plate sa harap na bahagi, kung saan ikakabit ang mga shaft.
Kapag handa na ang chassis, ginagawa namin ang katawan ng sleigh mula sa kahoy - ito ay kung paano gagana ang iyong imahinasyon. Siyempre, ang mga guhit ay ginawa muna. Pagkatapos ng ibaba at panloob na bahagi Maaari mong salubungin ito ng playwud at kahit na maglakip ng isang malambot na materyal sa itaas para sa kaginhawahan, halimbawa, leatherette o felt.
Panghuli, ikinakabit namin ang mga kahoy na baras at iyon na - ang sleigh para sa kabayo gamit ang iyong sariling mga kamay ay handa na!

Photo gallery

Ang kahilingan ay nagbalik ng walang laman na resulta.

Video na "Paano ginawa ang isang sleigh"

Isang kawili-wiling video tungkol sa kung paano ginawa ang mga sleigh at horse harness para ma-secure ang sleigh noong unang panahon.

Paumanhin, walang mga survey na magagamit sa ngayon.

Ang dacha ay isa sa mga paboritong lugar ng bakasyon para sa lahat ng miyembro ng pamilya. Hindi lamang ito dapat maganda o maayos, ngunit maaliwalas din. Upang lumikha ng gayong kapaligiran, ang mga maybahay ay gumagamit ng iba't ibang mga trick: dekorasyon ng mga kama ng bulaklak at mga damuhan, paglalagay ng mga kaldero na may mga halaman at bulaklak, gamit ang iba't ibang mga figure o figurine... Para sa mga layuning ito, maaari mo ring gamitin hindi lamang ang mga karaniwang pandekorasyon na elemento, kundi pati na rin ganap. hindi pangkaraniwan at hindi pangkaraniwan. Isa sa kanila - kahoy na kariton, na hindi lamang palamutihan ang teritoryo ng cottage o hardin, ngunit magiging isang kailangang-kailangan na lugar para sa paglalagay ng mga bulaklak. Sasabihin sa iyo ng artikulong ito ang tungkol sa mga tampok ng pandekorasyon na mga cart sa hardin, pati na rin ang mga prinsipyo ng paggawa ng mga ito sa iyong sarili.

Mga uri ng mga cart sa hardin, ang kanilang kabuuang sukat

Kung nais ng mga may-ari ng bahay na mag-install ng isang garden cart sa kanilang summer cottage bilang isang pandekorasyon na elemento, tiyak na kailangan nilang magpasya sa laki ng hinaharap na istraktura. Mayroong tatlong uri ng mga naturang produkto, kabilang dito ang:

maliliit na cart, ang haba nito ay hindi hihigit sa isang metro (naka-install ang mga ito sa maliliit na bulaklak na kama o damuhan, ang mga produkto ay hindi tumatagal ng maraming espasyo);

Malaking four wheel garden cart

tatlo o apat na gulong na mga istraktura ng katamtamang laki (ang kanilang haba ay 2-2.5 m);
malalaking 4-wheeled garden cart ng klasikal na disenyo (ang haba nito ay higit sa 3 metro).

Mahalaga! Ang mga malalaking cart sa hardin ay tumatagal ng maraming espasyo;

Teknolohiya para sa paggawa ng isang pandekorasyon na kahoy na kariton sa hardin: mga tagubilin para sa mga manggagawa

Prinsipyo ng konstruksiyon gawang bahay na disenyo hindi kasing kumplikado na tila sa unang tingin. Ang teknolohiya ng pagmamanupaktura nito ay binubuo ng ilang magkakasunod na yugto:

Pagpili ng uri ng cart at sa kabuuang sukat nito.
Paglikha ng isang pagguhit ng hinaharap na produkto at ang mga indibidwal na elemento nito.
Paggawa ng mga elemento ng cart, pagpupulong.
Pag-install at dekorasyon.

Maliit na pampalamuti cart para sa paglalagay ng mga kaldero ng bulaklak

Pagpili ng uri ng cart at sa kabuuang sukat nito

Bago simulan ang trabaho sa paglikha ng isang pagguhit ng isang hinaharap na pandekorasyon na produkto, kinakailangan upang matukoy ang mga tampok ng disenyo nito at pangkalahatang mga sukat (hindi dapat harangan ng cart ang flowerbed o makagambala sa daanan).

Payo. Para sa isang maliit na cottage ng tag-init, ang isang maliit na klasikong cart o isang kahoy na tatlong gulong na kartilya ay perpekto. Ang ganitong mga produkto ay hindi lamang hindi makakalat sa lugar, ngunit magiging perpekto at hindi maaaring palitan na dekorasyon nito.

Paglikha ng isang guhit, mga halimbawa

Ang paggawa ng drawing ay ang susunod na hakbang. Ang tagumpay ng karagdagang trabaho ay direktang nakasalalay sa kawastuhan ng pagpapatupad nito. Ang craftsman ay kailangang gumawa ng isang pangunahing pagguhit ng produkto, pati na rin ang lahat ng mga elemento nito (mga gulong, katawan, ehe). Ang mga guhit ay dapat maglaman ng hindi lamang mga eskematiko na imahe ng hinaharap na disenyo, kundi pati na rin ang lahat ng mga sukat ng mga bahagi nito, ayon sa kung saan sila ay gagawin.

Pagdidisenyo ng isang pandekorasyon na kariton

Pagkatapos gawin ang pagguhit, maaari mong simulan ang pagdidisenyo ng produkto. Ang unang hakbang ay ang paggawa ng gulong ito ang pinakamahirap at responsable, dahil nangangailangan ito ng pangangalaga at tiyaga.

Paggawa ng gulong:

Maghanda ng isang template na magsisilbing batayan. Upang gawin ito, gumuhit ng isang bilog ng isang gulong ng kinakailangang diameter sa isang sheet ng playwud, hatiin ito sa walong pantay na bahagi, at ikonekta ito sa bawat isa (ang resultang diagram ay lubos na mapadali ang gawain ng master, dahil makakatulong ito upang mabilis na putulin ang lahat ng kinakailangang mga bloke).
Maghanda ng isang maliit na bloke na magkokonekta sa mga karayom sa pagniniting.
Mula sa mga pinagputulan para sa mga tool sa kamay na matatagpuan sa pagbebenta, ang mga karayom sa pagniniting ng kinakailangang haba ay pinutol (dapat itong iakma sa tamang sukat, na maaari ding matukoy ng inihandang template).
Maingat na gumawa ng mga butas sa mga bloke at ang inihandang bloke para sa pag-install ng mga karayom sa pagniniting.
Ang gulong ay binuo gamit ang espesyal na pandikit. Ang lahat ng mga lugar ng pagkonekta ay mapagbigay na lubricated na may malagkit na likido, ang mga karayom sa pagniniting ay ipinasok sa mga butas sa bloke, na nakakabit sa mga bar, na pagkatapos ay konektado sa bawat isa.
Buhangin ang tuyong gulong at balutin ito ng barnisan.

Ang natitirang dalawa o tatlong gulong ay ginawa gamit ang prinsipyong ito.

Mahalaga. Ang mga homemade na gulong ay maaari ding gamitin upang palamutihan ang mga silid, gusali, istruktura at lupa. Nagsisilbi sila bilang isang orihinal na dekorasyon na may naka-istilong hitsura.

Upang gawin ang katawan kakailanganin mo:

Ihanda ang mga board na gagamitin sa proseso ng paggawa ng katawan at mga bloke na gawa sa kahoy para sa frame.
Alinsunod sa inihandang pagguhit, ang isang frame ay binuo mula sa mga bar, sila ay konektado sa bawat isa na may pandikit, mga kuko, mga tornilyo o iba pang mga fastener.
Ang ilalim at dingding ng inihandang frame ay natatakpan ng mga board at ligtas na naayos.
Ang tapos na katawan ay buhangin at barnisado.

Tratuhin ang produkto na may mga proteksiyon na compound

Paggawa ng axle:

Dalawang pinagputulan mula sa mga pala (ang mga ito ay pinakaangkop para sa layuning ito) ay pinutol sa mga palakol ng kinakailangang haba.
Ang mga butas ay ginawa sa mga chock ng gulong para sa mga hawakan ng ehe, na ipapasok sa kanila.
Apat na karagdagang chocks ang inihanda, na gagamitin sa pag-install ng katawan (ang bahagi ay dapat magkaroon ng isang beveled side).
Ang mga ito ay naka-install sa mga kahoy na ehe upang sila ay maging isang maaasahang suporta para sa katawan.
Ang mga bagong elemento ay buhangin at barnisado.

Ang pandekorasyon na cart ay binuo ayon sa prinsipyo ng taga-disenyo:

ang mga natapos na gulong ay naayos sa mga axle na ginawa mula sa mga pinagputulan (sila ay ipinasok sa mga inihandang grooves sa chocks);
ang kahoy na katawan ay naka-install sa axle upang ito ay malinaw na nakasalalay sa mga espesyal na chocks (ang mga joints ay mapagbigay na puno ng pandikit o konektado gamit ang mga kuko, turnilyo o anumang iba pang magagamit na mga elemento).

Ang natapos na pandekorasyon na cart ay naka-install sa isang paunang napiling lokasyon. Upang palamutihan ito, gumamit ng mga kaldero na may mga bulaklak na may iba't ibang laki at hugis. Ang mga ito ay inilalagay sa katawan o inilagay malapit sa produkto mismo.

Ang isang orihinal na kahoy na cart ay isang karapat-dapat na dekorasyon para sa isang cottage ng tag-init. Gumawa at mag-install ng naturang produkto sa bahay, at ito ay magiging isang kailangang-kailangan na elemento ng palamuti na magsisilbi sa loob ng maraming taon.

Video: kung paano gumawa ng magandang gulong gamit ang iyong sariling mga kamay

Pandekorasyon na cart sa hardin: larawan

Kapag may kabayo sa bukid, ang kariton ay nagiging mahalagang bahagi nito. Pagkatapos ng lahat, ang lahat ng kailangang dalhin at dalhin ay maaaring ilipat nang walang anumang espesyal na gastos, at ang buhay sa nayon ay isang tuluy-tuloy na pag-ikot ng dayami, kahoy na panggatong, pataba at butil. Ano ang masasabi natin tungkol sa mga produkto at materyales sa gusali na nangangailangan ng paglalakbay sa labas ng kalsada patungo sa sentrong pangrehiyon? Malulutas ng cart ang anumang problemang nauugnay sa transportasyon. Ngunit ano ang gagawin kapag may kabayo ngunit walang kariton?

Ang pinakamadaling paraan ay ang bumili ng cart. Ngunit ang halaga ng isang bagong cart ay nasa antas ng halaga ng isang ginamit na kotse, at ang isang ginamit na cart ay karaniwang nasa isang kondisyon na ito ay angkop lamang para sa panggatong. Walang ibang pagpipilian kundi ang gumawa ng cart gamit ang iyong sariling mga kamay.

Ang pinakamahalagang bagay na hindi magagawa ng isang kariton nang wala ay ang mga gulong. Maaari mo, siyempre, gawin silang makalumang paraan mula sa kahoy, na gumugugol ng napakalaking pagsisikap at oras sa kanilang produksyon, ngunit iyon ang kagandahan ng ika-21 siglo, na ang mga gulong mula sa mga kotse at motorsiklo ay mabibili kahit saan at sa anumang dami, oo para sa pinakamaliit na presyo. O baka may mga gulong na, apat? Kaya magkakaroon ng kariton!

Pagguhit ng apat na gulong na kariton ng kabayo

Bago ka magsimulang gumawa ng isang cart, kailangan mong maging pamilyar sa istraktura nito, magpasya para sa kung anong mga layunin ito ay gagamitin, upang magdala lamang ng mga kargamento, o maghatid din ng mga kapitbahay. Kinakailangan din ang mga sukat ng cart sa hinaharap at kung gaano karaming mga kabayo ang gagamitin nito. Dahil para sa isang kabayo kakailanganin mo ng dalawang baras, ngunit dalawang kabayo ay harnessed sa tinatawag na drawbar. Ito ay isang mahabang poste na may mga kabayo sa magkabilang gilid.

Tingnan natin ang istraktura ng pinakasimpleng cart sa pagguhit

Ang cart ay binubuo ng mga pangunahing bahagi:

dalawang palakol;
frame;
sahig;
V-shaped na katawan;
mga gulong.

DIY four-wheeled cart

Upang makagawa ng pinakasimpleng cart kakailanganin mo:

2 kahoy na beam na 1000 mm ang haba na may isang seksyon na 100x100 mm (para sa mga ehe);
metal axle para sa paglakip ng mga gulong at gulong sa kanila;
metal sheet na 10mm ang kapal;
kingpin (bolt 20x200 mm na may isang nut at washers para dito);
kahoy na sinag na 3000 mm ang haba na may isang seksyon na 100x100 mm (para sa frame);
harangan ang 30 mm mataas na may isang seksyon ng 100x100 mm;
2 board na 2515 mm ang haba na may isang seksyon na 50x130 mm (para sa frame);
28 board na 500 mm ang haba na may isang seksyon na 25x100 mm (para sa sahig);
6 na board na 2800 mm ang haba na may isang seksyon na 25x100 mm (para sa mga gilid);
playwud 25 mm makapal;
2 baras.

Kailangan mong magsimula sa mga palakol. Ang mekanismo ng pagliko at mga shaft ay ikakabit sa front axle, at ang rear axle ay maaayos nang mahigpit. Gamit ang isang milling machine, gumawa kami ng isang uka sa mga beam para sa mga axle upang ma-secure sa ibang pagkakataon ang mga metal axle sa mga ito. Ang isang through hole ay ginawa sa gitna ng beam para sa isang kingpin na may diameter na 20 mm. Tatlong bilog na may diameter na 300 mm ay pinutol mula sa isang metal sheet, sa gitna kung saan dapat mayroong isang butas para sa parehong kingpin, na may diameter na 22 mm. Sa dalawang bilog na metal kinakailangan na mag-drill ng mga karagdagang butas para sa pangkabit sa itaas at mas mababang mga beam. Ang lahat ng ito ay kinakailangan para sa mekanismo ng pag-on. Ang pin ay ipinasok sa butas mula sa gilid ng uka para sa mga ehe, ang mga washer ay inilalagay sa magkabilang panig, at hinihigpitan ng isang nut sa itaas.

Susunod, naka-install ang frame. Ito ay isang mahabang beam para sa frame na may karagdagang mga board sa mga gilid, na nag-uugnay sa mga axle. Ang beam ay nakakabit sa front axle sa mga metal na bilog, at upang ikabit ang beam sa rear axle, isang 30 mm na mataas na beam ang inilalagay sa pagitan ng axle at ng frame, na nagbabayad para sa distansya sa pagitan ng mga axle.

Upang gawing matibay ang frame, ang mga board na 2515 mm ang haba ay nakakabit sa pangunahing sinag sa mga gilid. Upang palakasin ang frame, ang pangkabit ay dapat na maaasahan, kaya mas mahusay na gumamit ng mga sulok ng metal.

Ang sahig ay binuo mula sa magkatulad na mga board, mahigpit na katabi ng bawat isa. Sa ibabaw ng mga ito, kasama ang mga gilid, dalawang board na 2800 mm ang haba ay nakakabit. Ang ilalim ng cart ay handa na, ngayon kailangan namin ang katawan.

Dalawang hugis-V na dulo ang pinutol mula sa playwud na may anggulo ng pagkahilig na 45 degrees, na nakakabit sa harap at likod ng frame sa sahig. Ang papel ng mga panig ay gagampanan ng natitirang mga board na 2800 mm ang haba, na nakakabit sa pagitan ng mga dulo.

At kaya nakakuha kami ng cart na 3 metro ang haba at 1 metro ang lapad. Ang taas ng cart ay depende sa diameter ng mga gulong. Ang maximum na transported weight ay 1500 kg. Ang natitira na lang ay ikabit ang mga baras at gulong. Handa nang gamitin ang cart.

DIY two-wheeled cart

Para sa tinatawag na "gig" ang disenyo ay lubos na pinasimple. Kung ang isang cart na may apat na gulong ay may pangunahing sinag ng frame na nakahiga sa dalawang axle, kung gayon ang isang cart na may dalawang gulong ay may dalawang beam na nakakabit sa isang ehe. Ang mga tabla ay inilatag nang mahigpit at ikinakabit sa mga beam na ito, na bumubuo ng isang sahig. Kung ang apat na gulong na cart ay may hugis-V na mga dulo, kung gayon ang gig ay may mga gilid na hugis-V. Ang mga shaft ay mahigpit na nakakabit sa mga gilid. Ang kanilang haba ay dapat na 1.5-2 metro na mas mahaba kaysa sa karaniwan, dahil ang mga shaft ay kumikilos din bilang mga handrail. Iyon, sa katunayan, ang buong pagkakaiba sa pagitan ng dalawang gulong na kariton at isang apat na gulong.

Ang kariton, anuman ang masabi, ay isang uri ng transportasyon na tiyak na maglalakbay sa mga kalsada kung saan nagmamaneho ang mga sasakyan at makinarya sa agrikultura. Samakatuwid, hindi mo dapat kalimutan ang tungkol sa mga reflector o reflective tape, at sa dilim, ang isang signal flashlight ay tiyak na magagamit.

May maaaring mangyari sa kalsada na maaaring maging sanhi ng takot at pagtakas ng kabayo. Samakatuwid, kung maaari, mas mahusay na magbigay ng kasangkapan sa cart na may hindi bababa sa pinakasimpleng preno. Ang preno ay lalo na kinakailangan kung ang cart ay inilaan para sa mga tao.

Ang kariton ng kabayo ay isa sa mga pinakalumang sasakyan. Sa paglipas ng panahon, ito ay nabago at napabuti ayon sa pangangailangan ng tao. Ngayon ay may ilang mga uri ng naturang mga sasakyan.

Ang kariton ng kabayo ay isa sa mga pinakalumang sasakyan.

Ang isang karwahe ng kabayo ay karaniwang isang cargo type na sasakyan na may 4 na gulong. Tinatawag din itong underwater. Ang mga kariton ay bihirang ginagamit bilang transportasyon ng pasahero dahil sa abala ng kanilang disenyo. Sa ngayon, ang terminong “cart” ay tumutukoy sa maraming uri ng mga karwahe na hinihila ng kabayo. Sa katunayan, ito ang orihinal na pangalang ibinigay sa 4-wheeled springless cart, na naka-harness sa isang kabayo. Ang kanilang kapasidad sa pagdadala ay nag-iiba sa pagitan ng 500-700 kg. Sa karamihan ng mga kaso, ginagamit ang isang drawbar at shaft type harness. Ngunit mayroon ding mga mabibigat na trak na kayang maghatid ng hanggang 2 toneladang bigat.

Sa kabila ng kanilang pagiging primitive, ang mga cart ay ginagamit pa rin bilang transportasyon ng kargamento sa maraming bansa. Ang disenyo ay medyo kumplikado. Karaniwang ginagamit ang mga ito sa mga sakahan at sambahayan.

Ito ay pinaniniwalaan na ang mga cart ay unang ginamit noong ika-12 siglo. Ang disenyo na ginawa sa oras na iyon ay halos hindi naiiba sa ngayon, maliban sa ilang mga pagpapabuti. Ang mga modernong specimen, tulad ng dati, ay gawa sa kahoy na may mas mababang istraktura ng metal. Mga gulong na goma na uri ng tagsibol. Kadalasan ang mga gulong sa likuran ay bahagyang mas malaki kaysa sa mga gulong sa harap. May mga platform at side cart.

Upang maayos na mai-harness ang kabayo sa kariton, kailangang maunawaan ang disenyo nito. Ang proseso mismo ay nakasalalay dito. Ang harness ay gumaganap ng function ng paglilipat ng traction gain mula sa hayop patungo sa cart mismo. Pagkatapos ang kabayo ay nananatiling gumagana sa loob ng mahabang panahon. Upang makamit ang pinakamahusay na epekto, ang harness ay pinili nang isa-isa para sa bawat kabayo, depende sa laki at konstitusyon nito. Bilang karagdagan, ang mga espesyal na sinturon ay ginagamit para sa pagsasaayos.

Mayroong 3 pangunahing uri ng harness: para sa isang kabayo, isang pares ng mga kabayo, at isang multi-horse variety, na ginagamit para sa tatlo. Tulad ng para sa huli, sa mga bansa sa Kanluran ay mayroon pa ring mga subspecies para sa apat, anim at walong kabayo. Bilang karagdagan, ang mga harness ay nakikilala: paglalakbay, transportasyon, arcless at arc. Ang isang mas detalyadong pag-uuri ay kilala rin: row-and-drawbar, clamp-shaft, row-by-row at Russian. Ang lahat ng mga pagpipiliang ito ay naiiba sa kanilang disenyo at paraan ng paggamit ng kabayo.

Gallery: cart ng kabayo (25 mga larawan)

Chaise ng kabayo (video)

Shaft-arc harness

Ang shaft-arc type harness ay itinuturing na isang tradisyonal na pamamaraan. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay isang orihinal na bersyon ng Ruso. Upang maunawaan kung paano gamitin ang isang kabayo, dapat mo munang malaman kung anong mga bahagi ang binubuo ng istraktura. Ito ay kinakailangan upang suriin ang pagkakaroon ng lahat ng mga elemento. Siguradong may horse clamp na may mga tugs. Ang isang takip, isang busog, isang siyahan at iba pang mga bahagi ay kinakailangan din. Pinipili ang mga clamp para sa lahat ng kabayo, batay sa mga indibidwal na parameter ng bawat isa. Ang disenyo na ito ay dapat na magkasya nang maayos sa mga balikat ng kabayo. Kung ang bahagi ay masyadong malaki, kung gayon ito ay makitid sa loob ng nadama ng pananahi. Kung ang istraktura ay maliit para sa isang kabayo, hindi ito maaaring gamitin sa isang cart. Hindi mo rin kailangang gamitin ang saddle nang walang saddle, dahil ang manipis na strap ay kuskusin nang husto sa balat. Dapat itong hilahin nang mahigpit at dumaan sa tuktok ng saddle. Ang harness ay dapat na ganap na binuo. Ang bahaging ito ay pantay na namamahagi ng presyon sa katawan ng mga kabayo.

Ngayon ay may ilang mga uri ng naturang mga sasakyan

Ang bawat detalye ay may lugar at pagkakasunod-sunod kapag inilagay. Upang magamit ang isang kabayo, dapat mong gawin ang mga sumusunod na hakbang:

Kailangan mong magsimula sa pamamagitan ng paglalagay ng bridle. Sa malamig na panahon, kailangan mo munang magpainit ng kaunti. Kung hindi, ang pinalamig na bakal ay maaaring makapinsala sa mga tisyu.
Ngayon ang harness ay nagpapatuloy tulad ng sumusunod: ipasok ang harness kaliwang kamay, sa tamang lugar ang saddle, na dapat ilagay sa likod ng mga kabayo. Una, ilagay ito sa lugar na matatagpuan mas malapit sa mga lanta, at pagkatapos ay ituwid ang buhok at dalhin ang bahagi nang higit pa.
Ang harap ng saddle ay dapat na matatagpuan mas mataas kaysa sa nalalanta, at ang likod, sa kabaligtaran, ay dapat na mas mababa sa likod - humigit-kumulang sa pagitan ng ika-9 at ika-15 na tadyang.
Itinutuwid ko ang harness ng mga saddle at inilagay ang mga ito mga 10 cm mula sa siko ng kabayo. Higpitan ang kabilogan upang maipasok ang 2 daliri sa pagitan ng katawan at ng kabilogan.
Pagkatapos ay kailangan mong maglagay ng kwelyo sa kabayo. Dapat itong paikutin nang nakataas ang ibabang bahagi at dumaan sa ulo ng kabayo. Kapag ang bahagi ay kapantay ng makitid na bahagi ng leeg, kailangan mong i-on ang clamp at i-install ito ng tama. Pagkatapos ay ituwid ang balahibo at itapon ang harness sa katawan ng hayop.
Ngayon ay kailangan mong pangunahan ang kabayo sa mga shaft. Ang mga dulo ay dapat na matatagpuan humigit-kumulang malapit sa mga tugs.
SA kanang bahagi ito ay kinakailangan upang i-fasten ang interlace sa mga loop. Pagkatapos ay gawin ang parehong sa kabilang panig.
Hawakan ang paghatak sa iyong kaliwang kamay, at maingat na kunin ang busog ng kabayo. Dapat itong maingat na dalhin sa ilalim ng kaliwang baras at bilugan nang pakaliwa. Pagkatapos ay higpitan ang mga dulo sa mga loop. Ulitin ang parehong mga hakbang lamang sa kabilang panig upang i-install ang kanang baras.
Ngayon ay kailangan mong pumunta sa talim ng balikat ng kabayo, kunin ang sopas at higpitan ang 2 dulo ng clamp. Siguraduhing suriin kung mayroong sapat na paghatak. Kung ang mga dulo ay hindi maaaring sarado, pagkatapos ay kinakailangan upang pahabain ang clamp mismo. Kung ang mga dulo ay sarado, kung gayon ang arko ay hindi maganda ang posisyon, pagkatapos ay inirerekomenda na paikliin ang mga tugs.
Ang mga bato ay dapat na naka-attach sa bridle, na maaaring sinulid sa gitnang bahagi ng arko kung masunurin ang naka-harness na kabayo. Kung hindi siya nakikinig nang mabuti, kung gayon ito ay pinakamahusay na gawin ito mula sa labas.
Ito ay kinakailangan upang matiyak na ang mga tugs ay matatagpuan sa likod ng arko, hindi sa harap. Dapat mong tiyak na suriin ang cart ng kabayo para sa katatagan at kadaliang kumilos.

May isa pang pagpipilian - isang line-drawbar harness. Ang pagpipiliang ito ay ginagamit kapag ang trabaho ay isinasagawa nang sabay-sabay sa 2 kabayo. Halimbawa, ginagamit ito sa gawaing pang-agrikultura. Ngunit upang magamit ang isang kabayo sa isang kariton na tulad nito, kailangan mo ng isang drawbar. Ito ay isang solong uri ng baras, na matatagpuan sa gitna. Ang bawat hayop ay nakakabit dito: ang kabayo ay dapat tumayo. Ang mga pangunahing bahagi ng naturang harness ay mga linya, guhitan at bibs. Kung kailangan mong malaman kung paano maayos na gamitin ang isang kabayo sa gayong istraktura, kung gayon ang algorithm ng mga aksyon ay ang mga sumusunod:

Magsuot ng mga bridle at collars.
Ilagay ang mga kabayo sa magkabilang gilid ng drawbar.
Maglagay ng strap mula sa bawat kabayo sa drawbar at i-secure ito sa bib ring. Kokontrolin ng mga stitcher kung paano i-stretch ang linya. Bilang karagdagan, sinisiguro nila ang clamp.
I-secure ang mga bib gamit ang mga linya at clamp.
I-fasten ang mga renda sa bridle.

Ang line-by-line harness ay isa pang opsyon, ang pinakasimple, dahil walang mga shaft, drawbar, o arc. Sa karamihan ng mga kaso, ang pamamaraang ito ay tinatawag na tie-down. Ginagamit ito para sa mga kariton, para sa mga karwahe, at para sa iba't ibang kagamitan na ginagamit sa gawaing pang-agrikultura (halimbawa, isang araro at isang harrow). Walang mahirap sa paggamit ng kabayo gamit ang pamamaraang ito. Ang ilalim na linya ay kailangan mong maglagay ng harness sa kabayo at ayusin ito sa singsing ng cart. Ang mismong pamamaraan ng paglalagay sa harness ay kahawig ng scheme ng isang shaft-arc harness.

Kareton ng kabayo (video)

paggawa ng DIY

Kung interesado ka sa kung paano gumawa ng cart gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mo munang basahin ang mga tagubilin, ihanda ang naaangkop na mga tool at materyales, at kumpletuhin ang mga diagram at mga guhit. Pagkatapos lamang nito maaari kang gumawa ng cart ng kabayo gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang algorithm ng mga aksyon ay ang mga sumusunod:

Una kailangan mong kumpletuhin ang chassis ng buong istraktura. Ang chassis ay binubuo ng isang welded solid frame at axle para sa mga gulong. Maaari mong isagawa ang hinang sa iyong sarili, ngunit kung wala kang kinakailangang karanasan at kasanayan, pinakamahusay na ipagkatiwala ang gawaing ito sa isang espesyalista. Ang mga axle at frame ay maaaring gawin mula sa isang profile: pagkatapos sila ay magiging solid. Ang isa pang pagpipilian ay mga tubo na may makapal na dingding.
Ngayon ay kailangan mong gumawa ng isang nakatigil na axis, na matatagpuan sa likuran. Tapos gawin mo yung nasa harap. Dapat itong i-on ang pin (dapat ayusin ang 2 washers).
Bago mo tapusin ang axle na matatagpuan sa harap, kailangan mong magpasya sa uri ng cart. Kung ito ay isang drawbar, kailangan mong dagdagan na gumawa ng isang espesyal na clamp para sa drawbar. Ang mga shaft ay dapat na welded sa harap na ehe, at isang espesyal na clamp ay kinakailangan din. Sa madaling salita, ang mga shaft ay hindi aalisin, ngunit dapat silang nakaposisyon na gumagalaw upang, dahil sa may hawak, maaari silang idirekta sa mga gilid, pataas, pababa. Sa pamamagitan ng paraan, maaari silang ayusin sa isang bracket. Para sa reinforcement, ginagamit ang mga cord - ito ay mga wire rod. Ang kanilang diameter ay dapat na humigit-kumulang 1 cm Ang wire rod ay dapat na maayos sa front axle at shaft.
Ang chassis ay kailangang makumpleto sa pamamagitan ng pag-install ng mga gulong. Kung kinakailangan, naka-install din ang mga preno.
Ngayon ay kailangan mong gawin ang katawan sa iyong panlasa. Maaari mo lamang i-cut ang mga board at gumawa ng isang platform na ikakabit sa frame. Maaaring baguhin ang opsyong ito.
Ang mga shaft ay maaaring gawin mula sa mga metal pipe. Ang mga kahoy na beam ay angkop din.
Maaari kang gumawa ng upuan sa likod.

Ang mga kariton ng kabayo ang pinakaluma sasakyan. Unti-unti silang napabuti at binago, upang lumitaw ang mga bagong disenyo (halimbawa, mga karwahe). Ang proseso ng harnessing ay unti-unting naging mas kumplikado.