Record para sa pababang pagbibisikleta sa isang bundok. Guinness World Records sa isang bisikleta. Paano pataasin ang iyong bilis ng pagbibisikleta

Ito ay nararapat na ituring na isa sa mga pinaka-maginhawa, simple, environment friendly at pinakamabilis na paraan ng transportasyon. Mula noong halos parehong oras, maraming mga mahilig ay sinusubukan upang matukoy kung ano ang average at pinakamataas na bilis dalawang gulong na kabayo. Subukan din nating unawain ang isyung ito.

Average na bilis

Sa isang patag na kalsada, maaaring maabot ng isang sinanay (ngunit hindi atleta) ang bilis 30-50 kilometro bawat oras. Kasabay nito, sa pag-akyat sa bundok ang bilis ay bababa sa 30 km/h at pababa, at sa pagbaba nito ay tataas. hanggang 60 km/h.

Sa karaniwan, ang mga mountain bikers sa pababang burol sa mga hukay at bukol ay bumibilis sa 50 kilometro bawat oras. Ang mga kalahok ng Tour de France ay "pinisil" ang parehong bilis sa mga patag na seksyon ng ruta. Sa mga cycling track, ang mga atleta ay bumibilis sa karaniwan sa 90-100 km/h.

Mga rekord

Naka-on pababa world record sa 212 kilometro bawat oras na-install noong parehong 1995 ng Frenchman na si Christian Taillefer. Ang ginulong yelo ay nagsilbing pantakip. slope ng ski sa France. Ang isang espesyal na flat futuristic na frame na may flat handlebar, isang integrated saddle at isang speed-reducing fork ay nakatulong na mabawasan ang air resistance.

Ang talaan ng bilis para sa isang mountain bike ay 130 kilometro bawat oras. Inilagay din ito ng isang Pranses, si Eric Baron, sa mga dalisdis ng isang patay na bulkan sa Nicaragua.

Ang rekord ng bilis at tibay ay itinakda ng atleta na si Francesco Moser. Noong 1984 ay nagawa niya panatilihin ang bilis na 50 km/h sa loob ng isang oras nang hindi bumabagal kahit isang segundo. Hanggang ngayon, ang rekord ay itinuturing na taas ng mga kakayahan ng tao.

Anong bilis mo sa iyong bike?

Ang American Denise Muller-Korenek ay nagtakda ng world speed record sa isang bisikleta, na bumibilis sa 183.9 milya bawat oras (295.6 kilometro bawat oras). Ang karera ay naganap sa isang track na matatagpuan sa ilalim ng tuyong salt lake na Bonneville sa estado ng Amerika ng Utah. Ang makinis na ibabaw ng asin nito ay binabawasan ang alitan, kaya ang iba't ibang karera ng kotse ay regular na gaganapin dito upang maitaguyod ang maximum na bilis.

Ang bike ng 45-taong-gulang na si Mueller-Korenek, isang dating kampeon sa mountain biking at track cycling ng U.S., ay nakakabit sa isang dragster na nagtulak dito sa bilis na 150 mph. Pagkatapos nito, ang mga kable ay na-unfastened, at ang Müller-Korenek ay nagpabilis nang nakapag-iisa sa loob ng limang kilometro.

Itinakda ni Müller-Korenek ang rekord sa isang espesyal na pasadyang bisikleta: gawa ito sa magaan na carbon na materyales at nilagyan ng mga espesyal na gear na ginagamit sa mga motorsiklo - siniguro nila ang katatagan sa mataas na bilis at pinahintulutan siyang maglakbay ng hanggang 40 metro sa isang pedal stroke.

Ang nakaraang world record ay pag-aari ng Dutchman na si Fred Rompelberg: noong 1995 ay umabot siya sa bilis na 268.7 kilometro bawat oras. Ang rekord sa mga kababaihan ay dati nang itinakda mismo ni Müller-Korenek: noong 2016, bumilis siya sa 237.7 kilometro bawat oras. Parehong beses na binalak niyang harangan ang tagumpay ni Rompelberg; Nabigo ito sa unang pagsubok dahil sa mga teknikal na problema.

Ang mekanismo ng bisikleta ay hinihimok ng pisikal na pagsisikap ng rider at ng gearbox - samakatuwid, ang bilis ay direktang nakasalalay sa iba't ibang mga kadahilanan: ang bilis ng pagpedal at ang lakas ng sistema ng bilis.

Sa tanong na "ano ang pinakamataas na bilis na maaari mong maabot sa isang bisikleta?" imposibleng sagutin, dahil ang pinakamataas na bilis ay direktang nakasalalay sa limitasyon ng mga kakayahan ng isang tao at teknikal na kondisyon Bisikleta.

Kung gagawin natin ang average na opsyon, ang bilis ay maaaring umabot ng hanggang 60 km/h. Ngunit sa kasaysayan may mga kaso kapag ang bilis ng isang bisikleta ay lumampas sa limitasyon ng kotse.

Bilis ng record

Ano ang pinakamataas na bilis na naitala habang nakasakay sa bisikleta - isang ganap na tala:

Ang prinsipyo ng pagpapabilis ng bilis

Maraming mga kadahilanan ang nakakaimpluwensya sa pagbuo ng limitasyon ng bilis:

Mga bisikleta, scooter, mga bahagi

• Mabilis na view 11,733 ₽
• Mabilis na view 5,250 ₽
• Mabilis na view 34,590 ₽
• Mabilis na view 15,890 ₽

Para sa matitigas na kalsada, ang makitid, makinis na mga gulong na goma na walang pattern ay pinakaangkop;

At ang graba, buhangin at malambot na panimulang aklat ay nangangailangan ng mga stud at malawak na gulong. Ang mga pebbles at bato ay hindi angkop para sa pagbibisikleta.

Ang presyon ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa pagbuo ng bilis - mas mataas ito, mas optimal ang roll sa patag at matitigas na ibabaw.

Ang mga ruta ng dumi at durog na bato ay nangangailangan ng isang serye ng mga eksperimento upang mahanap ang pinakamahusay na resulta.

Ang bigat ng mga gulong ay nakakaapekto rin sa bilis. Kung mas mababa ang timbang ng mga rims, spokes, bushings, gulong at tubo, mas kaunting pagsisikap ang ginugugol sa pagpapabilis ng bike, na nangangahulugang ang pinakamababang pagsisikap ay inilalagay sa magmaneho ng mabilis.

Kung mas malaki ang diameter, mas mataas ang bilis ng pag-unlad at pagtagumpayan ang lahat ng mga iregularidad sa kalsada. Ang pinakamainam na diameter ay 29 pulgada.

Ang mataas na pagtutol sa mechanical rear transmission system at mahinang pagpapadulas ay binabawasan ang bilis ng pag-ikot ng gulong.

Ang pagsusuot ng busing ay nangangailangan ng higit na pagsisikap kapag .

Pagkasyahin, lapad, panahon, ang shock absorber at iba pang nauugnay na mga kadahilanan ay nakakaapekto rin sa bilis ng pagmamaneho.

Average na kakayahan ng bike

Ang mailap na rekord na ito ay nagbibigay inspirasyon sa sinumang matinding mahilig sa pagsakay. Upang sukatin ang antas ng bilis, ang mga mekanikal na speedometer ay dating naka-install sa mga sasakyan, in sa sandaling ito Sa oras, magagamit ang mga murang electronic na nagtatala ng bilis ng pagmamaneho, tagal ng ruta, bilis ng pagmamaneho, pagkonsumo ng enerhiya, average na bilis ng paglalakbay at iba pang kapaki-pakinabang na impormasyon.

Ayon sa average na istatistika, ang bilis ng pagbibisikleta ay maaaring 50 km/h sa isang road bike sa isang sementadong kalsada.

Ang mas mataas pisikal na pagsasanay at ang mga teknikal na kasanayan ng rider, at ang kagamitan ng bike, mas mabilis ang biyahe: ang isang sinanay na siklista ay madaling maabot ang bilis na hanggang 110 km/h.

Kapag nagmamaneho sa paligid ng bayan, dapat mong sundin ang mga patakaran sa trapiko: iwasan ang mga sasakyan; bumagal sa mga intersection, bago pumasok sa mga liko at tawiran ng pedestrian ay hindi maaaring lumampas sa 25 km.

Ang road bike ay nagkakaroon ng mataas na bilis sa isang aspalto na kalsada, ngunit hindi ito inirerekomenda para sa mabilis na pagmamaneho sa paligid ng lungsod dahil sa mababang posisyon ng pag-upo ng siklista, mahinang visibility at skidding sa panahon ng mabilis na pagpepreno.

Mas angkop para sa high-speed na pagmamaneho sa mga kondisyon ng lungsod Mga mountain bike, bagama't mas mabagal ang paggulong nila sa mga patag na ibabaw, mas pinipili ang mga ito para sa ligtas na pagmamaneho ng high-speed sa mga mataong lugar.

Ang mountain bike ay angkop din para sa city racing: ang malalawak na maniobra ay nagpapadali sa pagmaniobra sa kalsada, at ang malalawak na gulong ay may mahusay na pagkakahawak sa ibabaw ng aspalto, na nagbibigay-daan sa iyong huminto kaagad.

Ang pagsakay sa mga magaspang na bagay ay hindi nagpapahintulot sa iyo na maabot ang bilis na higit sa 35 km/h sa anumang bisikleta, ito ay dahil sa madalas na paglitaw ng mga lubak, bumps at mabuhangin na mga kalsada, na makabuluhang binabawasan ang bilis.

Sa mga landas ng kagubatan ang pinaka mataas na bilis maaaring umabot lamang ng 15 km/h.

Paano dagdagan ang iyong bilis?

Upang mapabilis ang roll-up at bilis kapag nagbibisikleta, dapat mong sundin ang mga pangunahing panuntunan:

• Panatilihing maayos ang mga bisikleta at walang dumi;
• Patuloy na lubricate ang lahat ng bahagi;
• Subaybayan ang tagapagpahiwatig ng presyon ng gulong;
• Ayusin ;
• Pinakamainam na iposisyon ang upuan at manibela;
• Personal na pisikal na pagsasanay upang mapabuti ang pagtitiis at pisikal na lakas.

Ang alikabok at kontaminasyon ng mga bahagi ng bisikleta ay nakakasagabal sa normal na paggalaw at nakakapagpa-deform ng mekanismo. Ganap na lahat ng gumagalaw na bahagi: bushings, sprockets, chain ay nangangailangan ng maingat na pangangalaga, kalinisan at patuloy na pagpapadulas.

Ginagarantiyahan din ng moderately inflated wheels magandang antas roll-up, pakikipag-ugnay sa track at nadagdagan na kakayahang magamit ng mga mahihirap na seksyon.

Kapag ang mga gulong ay sobra-sobra na, ang bilis ay tumataas, ngunit may panganib na masira ang gulong at mawalan ng balanse dahil sa hindi sapat na pagkakahawak sa kalsada, kaya dapat ka lamang sumakay sa mga gulong na sobra-sobra pagkatapos ng mahabang sesyon ng pagsasanay at sa pinakamataas na bilis. mataas na lebel kontrol ng bisikleta.

Ang mga hindi maayos na naayos ay maaari ring pigilan ang bike na maabot ang pinakamataas na bilis nito, nalalapat ito sa mga disc system at vibration brakes.

Ang distansya mismo sa pagitan ng pad at ng mga mekanismo ng disc o rim ay dapat na maliit. Ang mga pad ay dapat na nakaposisyon upang kapag ang pagpepreno ay sumunod sila nang malapit sa ibabaw.

Ang posisyon sa bike mismo ang tumutukoy sa kadalian ng pagmamaneho, at samakatuwid ay direktang nakakaapekto sa posibleng bilis ng paggalaw.

Ang pagtaas ng aerodynamics ay maaaring makamit sa pamamagitan ng pagtaas ng pagkahilig sa katawan at pagbaba ng antas ng manibela na may kaugnayan sa upuan.

Panghuli, isang video na may talaan ng bilis sa isang jet bike:

Maraming mga baguhan na mahilig sa pagbibisikleta ang interesado sa: anong bilis ang maaari mong maabot sa isang bisikleta? Ang bilis kapag nagbibisikleta ay ganap na naiiba at tila mas malaki kaysa sa aktwal na ito. Sa panahong ito, medyo madali upang matukoy ang bilis na binuo ng isang bisikleta gamit ang isang computer ng bisikleta, na nagpapakita hindi lamang ang kasalukuyang bilis, kundi pati na rin ang iba pang kapaki-pakinabang na data - distansya, mga calorie na sinunog, atbp. Kapansin-pansin na ang mga naturang computer ay naa-access ng sinuman. Halaga ng mga modelo lebel ng iyong pinasukan nagsisimula sa $10.

Ano ang nakakaapekto sa bilis

• Una sa lahat, ang bilis na binuo ng isang siklista ay apektado ng pisikal na kaunlaran itong parehong siklista. Upang bumuo at mapanatili ang mataas na bilis sa isang bisikleta, kailangan mong magsanay ng maraming.
• Sumusunod mahalagang kondisyon ay isang uri ng bisikleta. Ang pinaka mabilis na mga bisikleta ay bundok, highway at ang kanilang mga pagbabago na mayroong transmission na may maraming mga gears. Bukod dito, ang mas mataas mga teknikal na kagamitan bike, mas madali itong bumuo at mapanatili ang isang mataas na average na bilis.
• Ang lupain na dinaraanan ng isang siklista ay lubos na nakakaapekto sa kanyang bilis. Ito ay mas mahirap na gumulong sa magaspang na lupain sa kawalan ng aspalto, at samakatuwid ang average na bilis ay kapansin-pansing nabawasan.
• Ang kabuuang bigat ng isang bisikleta ay lubos na nakakaapekto sa mga kakayahan ng bilis nito, pati na rin ang uri ng mga gulong. Kung mas maliit ang contact patch sa pagitan ng gulong at kalsada, mas madaling gumulong ang bike. Ang isang makinis na gulong at mataas na presyon ng gulong ay makakatulong upang kapansin-pansing mapataas ang iyong average na bilis.
• Bilang karagdagan, ang bilis ay apektado ng posisyon ng pag-upo, ang lapad ng mga manibela, hangin, shock absorbers, teknikal na kondisyon ng bisikleta at maraming mga kadahilanan na hindi makabuluhan para sa mga baguhan.

Bilis ng bike

Sa pagtatapos ng artikulo, titingnan natin kung anong mga tala sa mundo ang naitakda ng mga propesyonal na siklista. Ngayon sasabihin namin sa iyo kung anong maximum at average na bilis ang maaaring mabuo ng isang ordinaryong siklista sa isang normal sports bike at sa mga ordinaryong kalsada.
average na bilis, na maaaring mapanatili ng isang ordinaryong baguhan sa isang tuwid na linya, ay nagbabago sa hanay ng 25 - 30 km/h sa road bike at mas mababa sa 20 km/h sa bundok. Ang maximum na bilis sa isang tuwid na linya ay maaaring umabot sa 40 at 30 km/h, ayon sa pagkakabanggit.

Mga tala ng bilis

Siyempre, ang mga tagapagpahiwatig ng bilis ay lubos na nakadepende sa pisikal na kondisyon ng siklista, kaya ang mga resulta mga propesyonal na atleta ibang-iba sa mga baguhan. Ang absolute speed record sa isang bisikleta ay 268 km/h, ngunit sa ilalim ng ilang partikular na kundisyon. Ang may hawak ng record na si Fred Rompelberg ay lumipat sa ilalim ng takip ng isang espesyal na kotse na may fairing na hindi lamang nag-alis ng air resistance, ngunit lumikha din ng isang puyo ng tubig na humila kay Fred kasama nito. Ang rekord para sa pinakamataas na bilis kapag bumababa sa bundok gamit ang MTB bike ay nasa 210 km/h.

Para sa mga mahilig sa eksaktong mga numero, ang sagot sa isang tila diretso at malinaw na tanong ay palaging hindi malinaw: ano ang pinakamataas na bilis na maaaring makamit kapag nakasakay sa isang bisikleta? Ito ay lumiliko na walang malinaw na sagot. Iba't ibang lagay ng panahon, iba't ibang uri, modelo at disenyo, iba't ibang surface kung saan isinasagawa ang karera, at maging ang oras ng taon ay maaaring makaapekto sa mga resulta, at hindi tama na ihambing ang tagumpay ng isang racer na bumababa sa isang bundok ng taglamig kalsada at ang kanyang kasamahan sa isang tuwid at patag na seksyon.

Ang mga ganap na markang nakamit ay kailangang hatiin sa mga sitwasyon:

• sa isang tuwid na daan;
• sa isang headwind;
• kapag bumababa sa bundok;
• sa mga kondisyon ng taglamig;
• sa muscular traction;
• sa electric o jet propulsion.

Mga katamtaman

Ang average na figure na maaaring ibigay ng isang tao na walang pagsasanay ay 12-15 km/h. Sa bilis na ito, ang bike rider ay tumatagal ng kanyang oras, sumakay sa natural na paraan, nang hindi nakakaranas ng labis na karga, ngunit sa parehong oras ay nagtagumpay siya sa mga burol at pagbaba.

Ang isang sinanay na tao na may karanasan sa pagsakay sa isang dalawang gulong na kotse, lalo na sa mga pantulong na aparato sa anyo ng mga mode ng paglipat ng bilis at mga clip ng paa, na nagpapahintulot sa puwersa na ilipat sa sprocket kapag ang pedal ay inilipat paitaas, ay nakakapagpanatili ng 30 km /h sa mahabang panahon.

Para sa isang sinanay na tao sa isang sports lightweight bike, ang 40 km/h ay hindi isang bagay na namumukod-tangi, ngunit sa halip ay karaniwan.

Hawakan sa mahabang panahon Ang bilis sa isang naibigay na mataas na marka ay napakahirap, ngunit mayroon ding isang world record - sa Moscow, ang Czech cyclist na si Sosenka ay pinamamahalaang humawak ng buong 60 minuto sa 49.7 km / h noong 2005.

Sa isang mahaba at matarik na pagbaba, halimbawa sa mga bulubunduking lugar, makakamit mo ang medyo mataas na bilis na hanggang 70 km/h.

Ang mga halimbawa ng mga ordinaryong tagapagpahiwatig na nakalista sa itaas ay maaaring ituring na pamantayan para sa mga ordinaryong tao na wala espesyal na pagsasanay, sa mga karaniwang bisikleta, sa normal na mga pangyayari.

Itala ang mga bilis sa isang bisikleta

Ang world bike speed record na 268.8 km/h ay hindi pa nasira mula noong 1995. Ang Dutch siklista na si Fred Rompelberg, sa edad na 50, ay nagawang makamit ang kahanga-hangang pigura na ito sa tuyong salt lake ng Bonneville Plain sa USA. Ang track para sa rekord ay hindi pinili ng pagkakataon;

Ang racing car ng record holder ay ginawa sa isang espesyal na paraan, at bagaman ito ay may isang bilis lamang, ito ay naglalaman ng mga advanced na teknolohiya ng panahon. At bukod pa, isang kotse ang gumagalaw sa harap ng Rompelberg na nagmamadali sa ilalim ng lawa, na nagbibigay ng pagbaba sa presyon ng hangin, at samakatuwid ay mas kaunting pagtutol, sa harap ng atleta.

Ang pamamaraan ng isang kotse sa harap, at dati kahit isang tren, ay patuloy na ginagamit sa mga pagtatangka na magtakda ng isang bagong mataas na tagumpay.

Pagbaba mula sa bundok

Sa pagtatatag ng pinakamataas na tagapagpahiwatig sa labasan mula sa bundok, ang mga ibabaw kung saan gumagalaw ang rider ay nakikilala.

Kaya para sa pagbaba ng taglamig ang pinakamataas na punto ay 222 km/h. Ang resultang ito ay nakamit ni Eric Baron noong 2000 sa isang mountain bike na nakasuot ng espesyal na aerodynamic na "armor" sa European Alps. Kahit na ang pagmamaneho sa isang snowy track ay dapat magbigay ng isang atleta ng mga pakinabang sa paglalakbay sa isang tuwid na kalsada sa disyerto ng asin, ang tagumpay ni Rompelberg ay hindi na-block. Ang salarin ay ang patuloy na pagtaas ng resistensya ng hangin at malubhang panginginig ng boses, na hindi pinapayagan ang mabilis na dalawang gulong na core na makontrol nang mas malaya. Ang panginginig ng boses ay maaaring maglaro ng isang malupit na biro sa isang atleta; ang parehong Baron, na sinusubukang talunin ang lahat, ay nakakuha lamang ng ikatlong puwesto kapag nagmamaneho pababa ng bundok sa Sierra Negro. Sa bilis na 210.4 km/h, siya ay bumagsak, na bumagsak kasama ang mga labi ng kanyang bike sa halos kalahating kilometro. Ang siklista ay nailigtas ng malubhang kagamitan, karanasan at, marahil, ang kanyang anghel na tagapag-alaga.

Iba pang mga talaan ng bilis ng pagbibisikleta

Noong 2014, nakipagkumpitensya si Francois Gissy sa isang seryosong karibal - isang kotse mula sa Ferrari stables, at, kakatwa, pinamamahalaang maabutan ang isang malakas na sports car sa runway ng airfield, ngunit pinahintulutan siyang gawin ito ng isang jet engine na naka-mount sa isang espesyal na Bisikleta. Ang jet monster ay nagmamadali, iniwan ang kotse, hanggang sa 333 km / h, ang figure na ito ay isang ganap na rekord.

Ang pinakamahusay na resulta ng acceleration sa layo na 100 metro ay itinakda ni Peter Rosenthal, ang sprinter ay nakakuha ng 29.7 km / h.

Ang isang nakahiga na bisikleta, na ang driver na si Bowyer ay nakapagpabilis sa 133.8 km/h, ay nakibahagi rin sa paglaban para sa kampeonato. Ang hindi pa nagagawang pagganap ay nakamit salamat sa isang espesyal na shell sa paligid ng istraktura ng pedal, na makabuluhang nabawasan ang paglaban ng hangin. Ang teknolohiyang ito ay sinubukan, tulad ng modelong sasakyang panghimpapawid, sa isang wind tunnel.