Midget, racing car transporter at diesel supercar: Mercedes na wala kang alam. Midget, racing car transporter at diesel supercar: Mercedes wala kang alam tungkol sa Mercedes racing car

Ang tagumpay ay palaging hindi sapat para sa kanila - ang kabuuang pangingibabaw lamang ang itinuturing na tagumpay. Sa sandaling sinindihan ng three-pointed star ang susunod na championship, isaalang-alang ang mahirap na German porn upang magsimula. At ito ay nangyayari sa loob ng isang daang taon: sa French Grand Prix noong 1914, tatlong Mercedes-Benz 35 hp ang kumuha ng buong podium, at nagpatuloy sila sa parehong istilo sa loob ng ilang higit pang mga dekada.

Bago ang unang karera ng bagong F1 season, ang lahat ng pinag-uusapan ay tungkol sa tagumpay ng mga lalaki mula sa Mercedes. Ito ay hindi tungkol sa kung ito ay posible - lahat ay nagtataka kung gaano karaming mga lap ang kanilang matatalo sa lahat. Magsimula bagong panahon kataas-taasang pilak? Sa paghusga sa aming retrospective, oo...

W125
Ang motorsports 1930s ay maaaring matawag na panahon ng Aleman: Mercedes-Benz at Auto Union ay walang katumbas. Noon ay ipinanganak ang alamat ng hindi magagapi na "mga arrow na pilak".

W196
Nang dumating si Mercedes-Benz sa Formula 1, lumabas na ang mga Italyano ay hindi naiintindihan ang anumang bagay tungkol sa mabilis na mga kotse. Kinuha ni Fangio ang dalawang titulo nang walang anumang problema noong 1954-1955

300 SLR
Hinati ng kotse na ito ang kasaysayan sa "bago" at "pagkatapos" hindi sa malalakas na tagumpay nito. Ang pinaka-trahedya na pahina sa kasaysayan ng motorsport ay nauugnay sa pangalang ito: noong 1955, si Pierre Levegh ay bumagsak sa Le Mans, at 83 mga manonood ang namatay sa ilalim ng apoy at mga labi ng kanyang sasakyan.

280GE Paris-Dakar
Ang iyong pagbabalik sa malaking isport Nagsimula ang Mercedes-Benz sa pinakamahirap na karera sa planeta. Si Gelendevagen, na pinamumunuan ng makaranasang Jacqui Ickx, ay hindi lamang nakaligtas sa disyerto, ngunit ginawa rin ito ng pinakamabilis

Sauber Mercedes C9
Tagumpay sa sports prototype championship at doble sa Le Mans. Sa tuwid na Mulsanne C9 ay nakikipagkarera sa 400 km/h. Nang sumunod na taon, naglagay ang mga organizer ng dalawang chicanes doon. Kaya, kung sakali...

W202 DTM
Noong kalagitnaan ng 90s, ang DTM ay tinawag na "formula sa ilalim ng katawan": lahat ng electronics na ipinagbabawal sa F1 ay pinapayagan dito. Ang Mercedes-Benz ay nagtayo ng pinaka-na-frostbitten na kotse - si Berndt Schneider ay walang katumbas sa loob ng dalawang taon

CLK GTR
22 karera, 17 panalo - pinamunuan ng CLK GTR ang FIA GT Championship sa loob ng dalawang taon. Nang sumunod na taon (sa ilalim ng pangalang CLR) ay tumaas din siya sa okasyon. Literal: dahil sa mga maling kalkulasyon sa aerodynamics, lumipad si Mark Webber sa track na parang dahon ng taglagas.

Karera ng Axor Truck
1300 lakas-kabayo, maximum na bilis - 240 km/h. Pagkonsumo ng gasolina... Ano ang konsumo ng gasolina?

SLS 63 AMG GT3
Ireretiro na ng Mercedes-Benz ang SLS, at sa isang taon ay nanalo ito ng pang-araw-araw na marathon sa Dubai, Spa at Nürburgring. Anong matandang lalaki!

W05
Salamat sa pagbabago sa mga regulasyon, ang kampeonatong ito ay maaaring maging isa sa mga pinaka-hindi mahuhulaan sa kasaysayan. Maaari lamang hulaan kung sino ang kukuha ng titulo: Rosberg o Hamilton?

Ipinakilala ng German automaker ang isang bagong racing supercar - ang Mercedes-AMG GT3, na idinisenyo upang palitan ang racing predecessor nito, ang Mercedes SLS AMG GT3. Ang Mercedes-AMG GT3 ay idinisenyo para sa mga mas gustong magmaneho sa track ng karera. Bagaman, ayon sa tagagawa, ang paggawa ng supercar na ito ay hindi limitado sa isang partikular na serye at tinatanggap na ang mga order, ang karerang AMG GT3 ay hindi ibebenta hanggang 2016.

Mercedes-AMG GT3 - Promo

Mga pagtutukoy

Hindi pa ibinunyag ng Mercedes-Benz ang lahat mga pagtutukoy supercar, ngunit sinasabing ang kotse ay isang malaking hakbang pasulong sa racing engineering. Sa ilalim ng hood ng modelo na ipinakita sa Geneva Motor Show ay isang na-upgrade na 6.3-litro na V8 petrol unit, na ginamit sa SLS AMG GT3. Kasama rin sa pagsasaayos ang isang 6-speed sequential gearbox. Sa iba pang mga bagay Mercedes AMG GT3 nakakatugon sa mga detalye ng FIA GT3.

Mercedes-AMG GT3 // KlaxonTV

Panlabas at panloob

Agresibong mukhang aerodynamic na sabungan Mercedes Ang AMG GT3 ay ginawa mula sa carbon fiber, ginagawa itong magaan hangga't maaari. Ang supercar ay na-upgrade gamit ang mga teknolohiya ng karera, mayroon itong racing hood, na-update na mga side skirt at pinto, mga ventilated na front fender, isang agresibong diffuser at pakpak.

Nagtatampok ang interior ng mga carbon fiber racing seat, isang digital instrument panel, isang sports steering wheel at isang steel roll cage.

Klase ng karera Mercedes

Ang unang Mercedes ay isang racing car, kaya naman ang sikat na brand na ito ay lumilikha ng hindi pangkaraniwang, first-class na mga sports car sa loob ng maraming taon. Ipinagmamalaki ng mga modernong kahalili ng Mercedes Benz ang masiglang pamana sa palakasan ng kanilang mga nauna. Ang mga teknolohiyang ginagamit sa naturang mga kotse ay sumusuporta at nagpapahusay sa pagnanais para sa mga dynamic na pagmamaneho at mga katangiang pampalakasan, na nagpapasigla sa mataas na ambisyon ng may-ari. Gusto kong subukan agad ang mga sasakyang ito sa paggalaw.

Pangalawang modelo mula sa Mercedes AMG

Ang Mercedes-AMG GT ay naging pangalawang sports car na binuo mula simula hanggang matapos ng Mercedes-AMG. Kinapapalooban nito ang mga pangunahing ideya, inobasyon ng dalubhasa at ang pagnanais ng AMG na makagawa ng mga sasakyan na nagtutulak sa iyo na pumunta sa kalsada. Ang pangunahing natatanging tampok ng modelong ito ay ang front-mid engine arrangement na may spaced arrangement ng mga unit ng drive. At ang susi sa kakayahang magamit nito at tumaas na dinamika ay ang matalinong paggamit ng magaan na mga istrukturang aluminyo. Ang kotseng ito ay perpektong pinagsasama ang kamangha-manghang mataas na pagganap ng mga resulta karera ng mga kalsada at pang-araw-araw na pagiging praktikal, na itinatakda ang segment na ito sa mga bagong pamantayan.

Panloob at panlabas

Nasa unang pagkakakilala sa Mercedes-Benz AMG GT, ang sinumang mahilig sa mga sports car ay may matatag na paniniwala na ito ay nilikha para sa mataas na bilis. Ang binibigkas na aesthetics ng karera ay ipinagpatuloy sa panloob na disenyo. Lahat ng tungkol dito - mula sa mga materyales hanggang sa mga hugis - ay naglalaman ng ideya ng isport at pagiging eksklusibo. Kapag sumakay ka sa kotse, makikita mo ang iyong sarili sa mga upuang pang-sports na may mga naka-emboss na bahagi sa gilid na pumipigil sa iyong mapagod kahit na pagkatapos ng ilang oras na pagmamaneho. Madarama mo rin kaagad ang kakayahang tumugon ng manibela ng AMG Performance kapag nagmamaneho sa unang pagkakataon. Ang lahat sa kotse na ito ay sumasalamin sa sporty na karakter ng modelo, at ang center console ay walang pagbubukod.

Ang Mercedes-AMG ay dinamika sa orihinal nitong anyo. Isang pinahabang hood, isang "balikat" na tumatakbo sa gilid ng katawan, at ang sporty nito Likuran, na kung saan ang disenyo ay nagbibigay-daan sa bubong na dumausdos nang maayos sa likurang bumper, ginagarantiyahan ang kasiyahan sa pagmamaneho. At salamat sa hindi maunahang kinis ng hugis ng kotse, lumilikha ito hindi pangkaraniwang laro liwanag at liwanag.