Paakyat na Laro 7. Paglabag sa Batas ng Gravity: Pangunguna sa Daan. Mga vertical na karera sa Russia at sa mundo

Ikaw ay pagod na pagod sa mga karaniwang araw, kaya nagpasya kang gugulin ang iyong ligal na katapusan ng linggo upang magsaya at makinabang sa iyong sarili. At ano ang makapagpapasigla sa iyong espiritu at makapagpahinga nang higit pa sa isang amusement park? Kamakailan lamang ay binuksan ang isang malaking entertainment center sa iyong lungsod, kung saan makakahanap ka ng mga atraksyon na angkop sa iyong panlasa. Kung mas naaakit ka sa tubig, maaari kang umakyat sa isang nakahihilo na malaking slide, ilang milya ang haba, at makakuha ng hindi maipaliwanag na kilig mula sa pakikipagkumpitensya sa pinakamaraming pababa. At, kung mas kaakit-akit ang kasiyahang nakabatay sa lupa, o ayaw mo lang mapagod, maaari kang laging sumakay sa isang racing scooter at lumabas nang todo sa isang nakakagulat na pagliko ng mga baluktot na riles, kung saan, sa tabi ng paraan, ang mga kumpetisyon ngayon ay ginaganap din sa mga bisita para sa titulo ng pinaka-walang ingat na magkakarera. Ito ay adrenaline na magpapagulo sa iyong isip mula sa labis na pagsisikap. Ito ang eksaktong uri ng nakakabaliw na pahinga na kailangan mo pagkatapos ng isang mahirap na linggo ng trabaho!

Ito ay nilikha sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng Indian Motorcycles, sa pamamagitan ng paraan, ang pinakalumang tagagawa ng motorsiklo sa Estados Unidos. Ito ay opisyal na itinatag noong 1901, at Harley-Davidson - noong 1903. Gayunpaman, mayroong isang kapitaganan: ang negosyo ng pamilya na Harley-Davidson ay matagumpay na nagpapatakbo sa loob ng 114 na taon, at ang Indian ay namatay na, nabuhay muli, at nagpalit ng mga kamay ng ilang beses Sa mga oras na ito . Ngayon, ang natitira sa matandang "Indiana" na iyon ay sa pangkalahatan, brand lang. Ngunit ang tatak ay maalamat. Gayunpaman, hindi ako madadala sa kasaysayan;



Ang custom na gusto kong pag-usapan ngayon ay binuo batay sa karaniwang 2015 Indian Scout na modelo. "Medium-sized", ayon sa mga pamantayan ng kumpanya mismo.

Narito ito (nakalarawan sa itaas). Ngunit salamat sa mga pagsisikap ng mga customizer, nabago ito halos hindi na makilala.

Ang premiere ng bagong produkto ay nakatakdang isabay sa susunod na anibersaryo ng susunod na karera para sa susunod na tasa ng susunod na kolektibong bomba ng tubig sa sakahan. Hindi ko na susubukin ang iyong pasensya at pag-aaksaya ng enerhiya sa pagpapaliwanag kung anong uri ito ng lahi at kung bakit ito mahal sa mga lalaki mula sa Indian Motorcycles. Sabihin ko lang na ang custom ay naka-istilo upang maging katulad ng mga vintage na motorsiklo na idinisenyo para sa "pag-akyat sa burol."

Ang "Hill Climb" ay dating napaka popular na view karera ng motorsiklo. Ang nagwagi ay ang unang umakyat ng sapat matarik na dalisdis. Hindi lahat ay nagtagumpay dito, kaya ang kumpetisyon ay itinuturing na medyo mapanganib, at, nang naaayon, kamangha-manghang.

Umakyat kami sa dalisdis, natural, kasama ang isang napakadulas na track ng dumi para sa isang motorsiklo. Iyon ang dahilan kung bakit ang Black Hills Beast ay may tulad na "may ngipin" na gulong sa likuran, at kahit na may mga kadena na nakalagay sa ibabaw nito. Ang gayong gulong ay dapat na napakahusay na sumakay sa maluwag na lupa, ngunit hindi ito nagkakahalaga ng pagmamaneho sa isang regular na kalsada tulad nito.

Ang motorsiklo ay mayroon ding isang napakalawak na rear swingarm. Ito ay inilaan upang bigyan ito ng karagdagang katatagan kapag bumibilis sa isang hilig na ibabaw.

Ito, sa katunayan, ang pangunahing intriga ng naturang mga kumpetisyon. Sa sandaling na-overdid ng rider ang gas kahit kaunti at nawalan ng kontrol sa acceleration, tatayo ang motorsiklo sa likurang gulong nito at tumagilid.

Ang Black Hills Beast ay nilagyan ng karaniwang "scout" V-twin engine na may likidong paglamig. Ang displacement nito ay 69 cubic inches. Ito ay humigit-kumulang 1.1 litro. "sa pera natin." At ang tagagawa mismo ay nagpahayag ng kapangyarihan bilang 100+ hp. Gayundin sa larawang ito makikita mo ang isang tuning muffler mula sa RPW USA. Ito ay makabuluhang mas maikli kaysa sa karaniwang isa at hindi humawak sa lupa kapag ang motorsiklo ay nakatayo sa likurang gulong nito.

Ang pinaka-marangyang leather saddle ay pinili din mula sa catalog ng mga branded tuning accessories. By the way, $379.99 retail at hindi kasama ang buwis!

Maaari mo ring makita ang mamahaling Fox cross shock absorbers at isang grupo lamang ng lahat ng uri ng karagdagang goodies. Malinaw na ang mga lalaki ay may badyet at hindi masyadong nagtipid. Ngunit ito ay naging maganda! Totoo, ang walang takip na kadena at ang pagmamaneho nito ay para lamang sa isang lahi, wala na.

Sa isang salita, lahat ay cool. Gayunpaman, nananatili ang tanong, bakit? Ang mga Indian Motorsiklo mismo ay nagpapahiwatig na ang isang bagay na katulad ay mapupunta sa produksyon. Baka sa susunod na taon pa. Ngunit sa personal, kahit papaano ay nagdududa ako - ang motorsiklo ay naging masyadong tiyak. Bakit ako nagpasya na sabihin sa iyo ang tungkol dito? Oo, dahil nagustuhan ko ang hitsura niya. Wala akong nakikitang iba pang dahilan para mag-delay sa paksang ito.

At kahit na wala ito, medyo maraming pagsisimula ng pagtakbo ang nagaganap sa mga ruta na may saganang pagbaba at pag-akyat. Kasabay nito, hindi napagtanto ng lahat na ang pagtakbo pataas at pababa ay bahagyang naiiba sa pagtakbo sa kapatagan. Ang hindi pagpansin dito ay humahantong sa pagtaas ng pagkonsumo ng enerhiya at mga pinsala sa musculoskeletal system. Bukod dito, may mga pagkakaiba sa diskarte sa pagtakbo pataas o pababa pareho sa paghahanda at sa diskarte sa pagtakbo. Sa artikulong ito gusto kong hawakan ang partikular sa mga isyu ng diskarte sa pagpapatakbo.

Kaya, ano ang espesyal sa pagtakbo pataas? Sasabihin ko kaagad na kapag tumatakbo paakyat, halos lahat ay nagsisimula. Nangangahulugan ito na halos lahat ay nagsisimulang dumaong sa kanilang unahan, na gumagawa ng mas maikling mga hakbang. Totoo, ang isang malaking porsyento ng mga runner ay yumuko sa baywang, na lumalabag na sa istraktura tamang pagtakbo. Samakatuwid ang unang elemento ng diskarte sa pagtakbo ng pataas:

• Panatilihing malapit ang iyong katawan sa patayo hangga't maaari. Upang gawing mas madali ang gawaing ito, tumingin sa 10-15 metro sa unahan mo. Ito ay isang pagkakamali na isipin na ang pagtingin sa ibaba ay nakakagambala sa iyong mga iniisip mula sa mahirap na pag-akyat. Umasa at magiging mas madali para sa iyo na tumakbo.
• Ang pangalawang bagay na dapat bigyang pansin ay ang pagtanggi. Kapag tumatakbo pataas, kailangan mong ilipat ang timbang ng iyong katawan paitaas. Ito ay enerhiya-intensive. Kung mayroon ka pa ring lakas at nais na tumakbo nang mabilis, ang isang tao ay hindi sinasadya na nagdaragdag ng lakas ng pagtanggi. Gayunpaman, aabutin ka nito ng maraming pagsisikap. Ito ay magiging mas tama at makabuluhang mas matipid upang taasan ang pag-angat (extension pasulong) ng balakang habang pinapanatili ang mabilis na pag-alis ng binti mula sa suporta. Upang makita ito, subukan ang sumusunod: hakbang ng isang paa sa hakbang at gumawa ng pangalawang mabilis na hakbang pasulong gamit ang kabilang paa. Ngayon gawin ang parehong bagay, tumalon lamang sa parehong hakbang at subukang sumulong nang mabilis tulad ng sa unang kaso. Ihambing ang iyong mga sensasyon at ang enerhiya na ginugol.
• Upang ang iyong mga hakbang ay maging mabilis (hindi nabubunot) kapag tumatakbo, pagkatapos itaas ang iyong tuhod, dapat mong ibaba ang iyong binti nang hindi latigo ang iyong shin. Hindi naman ganoon kahirap gawin kung magsasanay ka.
• Cadence: Ang cadence ay dapat manatiling pareho tulad ng kapag tumatakbo sa plain at mula 175 hanggang 185 na hakbang/minuto. Tanging ang kanilang haba ay bababa nang bahagya. Natural lang na bababa din ang iyong bilis. Kaya kung tumatakbo ka sa isang maburol na karera, huwag masyadong pansinin ang mga pagbabago sa bilis ng real-time (GPS clock). Kung susubukan mong mapanatili ang isang tiyak na target na bilis, hahantong ito sa katotohanan na tatakbo ka sa isang variable (sa mga tuntunin ng pagsisikap) na bilis, na hindi maaaring hindi magreresulta sa isang mas masamang oras sa linya ng pagtatapos.

Tumatakbo pababa, o bilang mas madalas na tawag dito ng mga runner, pababa. Ang unang bagay na nais kong ituro ay huwag isipin na sa pagbaba ay masusuklian mo ang nawala sa iyong pagtakbo pataas. Ito ay imposible lamang, hindi bababa sa ayon sa batas ng konserbasyon ng enerhiya. Bukod dito, kung mali ang iyong pagtakbo pababa, maaari mong palalain ang iyong kalagayan. Ang unang bagay na lalala ay ito: Dahil medyo madaling gumawa ng mahabang hakbang kapag tumatakbo pababa, karamihan sa mga runner ay nauuna sa kanila, madalas sa isang tuwid na paa. Kasabay nito, ang kinetic energy ng epekto sa ibabaw ay mas malaki (ikaw ay lumilipad mula sa isang taas!), Ito ay hinihigop ng mga joints (bukung-bukong, tuhod, balakang) at gulugod, pati na rin ang tinatawag na pagpepreno pangkat ng kalamnan. Ang pinakamalakas sa kanila ay ang quadriceps femoris na kalamnan. Tanungin mo ang mga nakatakbo sa Boston Marathon o sa Comrades Marathon pababa, kukumpirmahin nila na ito ang mga kalamnan na pinakamasakit. Pamamaga ng periosteum, sakit sa mga kasukasuan ng tuhod. Ngunit ang agarang epekto ay ipahahayag sa katotohanan na sa pagtatapos ng distansya ang iyong mga binti ay susunod sa iyo nang paunti-unti, lalo na sa isang marathon o iba pang ultra-long distance. Upang maiwasan ito o mabawasan ang negatibong epekto sa pinakamababa, dapat kang sumunod sa ilang mga prinsipyo:

• Kakatwa, ngunit muli kong babanggitin ang tuwid na pustura: kung pananatilihin mong tuwid ang iyong katawan, ito ang magiging unang hakbang upang mabawasan ang mga problema. Magiging lohikal na taasan ang pasulong na lean upang "mahuli" ang pagkahulog. Ngunit kailangan mong yumuko sa gitna ng grabidad, i.e. ibabang bahagi ng tiyan. Kung sasandal ka sa iyong mga balikat, ito ay mag-uudyok ng isang mas malaking extension ng shin at, bilang isang resulta, isang pagtaas sa haba ng hakbang.
• Posibleng taasan ang haba ng hakbang, ngunit muli sa pamamagitan ng paggalaw ng balakang/tuhod pasulong. Kung mabilis mong alisin ang iyong binti mula sa suporta at ilagay ito sa ilalim mo, pagkatapos ay ganap na posible na mapanatili ang gayong banayad na landing.
• Ang lohikal na konklusyon mula sa itaas ay upang mapanatili ang isang ritmo ng tungkol sa 180. Kung ang steepness ng pagbaba ay maliit, pagkatapos ay may dalas sa hanay ng 175-185 ang iyong mga hakbang ay magiging malawak at ang iyong landing ay hindi lalampas sa projection. ng sentro ng grabidad. Kung ang steepness ng pagbaba ay pumipilit sa iyo na gumawa ng masyadong mahahabang hakbang, kung gayon mas mahusay na sadyang bawasan ang kanilang haba sa kapinsalaan ng bilis ng pagpapatakbo. Oo, ang iyong bilis sa pagtakbo ay maaaring mas mabagal ng kaunti kaysa sa mga tumatakbo sa paligid mo, ngunit maniwala ka sa akin, mas mababawi mo ito sa mga flat o sa paakyat sa mga huling yugto ng pagtakbo. Higit pa mahalagang punto Nangangahulugan ito na ililigtas mo ang iyong mga binti at likod mula sa mga traumatikong epekto ng paglapag sa harap mo kapag tumatakbo pababa.

Kamakailan lang ay bumalik ako mula sa South Africa, kung saan, pagkatapos makilahok sa , gumugol ako ng ilang araw sa pagbisita sa aking mga kaibigan at laking gulat ko nang makitang ang mga lokal na runner ay walang makinis na track sa pagtakbo. Mas tiyak, mayroong ganoong lugar, ngunit sa promenade lamang sa tabi ng beach sa Durban. Kung nagmamaneho ka ng ilang kilometro sa loob ng bansa, ang tanging lugar na maaari mong takbuhan ay sa mga burol. Nalalapat ito sa parehong mga bata sa elementarya at mga runner na nasa hustong gulang. Ang isang simpleng 5 km na karera ng mga bata ay nagaganap sa isang ruta na may ganitong mga pag-akyat at pagbaba na hindi kailanman pinangarap ng karaniwang residente ng lunsod ng Russia. Kaya ang mga taong ito ay may isang kalamangan: mula pagkabata sila ay iniangkop upang tumakbo pataas at pababa.

Sa kabuuan, kapag nagpaplano na lumahok sa isang maburol na karera, dapat mong bigyang-pansin ang pagpapalakas ng mga ligaments at tendon, pati na rin ang lakas ng mga kalamnan ng mga binti at itaas na katawan. Ito ang huli na nagsisiguro sa pagpapanatili tamang tindig sa panahon ng pagtakbo, lalo na sa huling ikatlong bahagi ng distansya, kapag ang pagkapagod ay nagtakda at ang antas ng nakakamalay na kontrol sa pustura at pamamaraan ay bumababa. Kailangan mo lamang gawin ang mga "tama" na pagsasanay upang palakasin ang mga postural (posture-supporting) na mga kalamnan. Kabilang dito ang mga nakahalang at malalim na pahilig na mga kalamnan ng tiyan, maliliit na kalamnan ng gulugod (mga bahagi sa kabuuan extensor longus likod), gayundin malalalim na kalamnan pelvic area.

Dapat mo ring gamitin ang plyometric exercises. Ang isang tipikal na halimbawa ng plyometrics ay ang pagtalon mula sa isang maliit na taas (15-20cm) na may mabilis na rebound, kapwa sa dalawang binti at sa isa. Tandaan lamang na ang mga pagsasanay na ito ay isang medyo "matalim" na tool sa pagsasanay ng lakas, at maaari silang magamit ng mga bihasang runner o sa maliit na dami.

Sa trail at cross-country running competition, tumatakbo ang mga kakumpitensya sa hindi pantay na ibabaw na ang kanilang mga paa ay palaging nakalagay sa iba't ibang anggulo. Sa kasong ito, ang mga compact, kinokontrol na hakbang ay nagiging mas may kaugnayan. Karamihan sa mga trail runner ay naniniwala na ang trail running shoes ay nangangailangan ng mas makapal na soles upang magbigay ng maximum na proteksyon mula sa mga bumps, rocks at iba pang mga panganib. Ngunit ang makapal na solong ay naghihikayat sa mga runner na kumuha ng mahabang hakbang. Bilang karagdagan, ang pagtaas ng kapal ng talampakan ay nagpapabagal sa oras ng reaksyon ng mga kalamnan sa mga signal mula sa proprioceptors ng mga paa at kasukasuan ng bukung-bukong, at maaari na itong humantong sa pinsala dahil sa huli na reaksyon ng mga kalamnan ng katawan sa isang hindi inaasahang posisyon. Ang bawat tao'y nagpapasya para sa kanilang sarili kung anong sapatos ang tatakbo, ngunit inirerekumenda kong subukan ang mga ito para sa iyong sarili at pumili ng mga sneaker na may pinakamababang kapal ng solong na komportable para sa iyo.

Nais kong masaya kang tumakbo sa mga magaspang na kalsada, daanan at saanman sa pagitan!

Sa isang highway sa Dagestan, pinakawalan ng driver ang handbrake at ang kotse ay gumulong mag-isa. Walang magiging kakaiba tungkol dito kung hindi dahil sa direksyon ng paggalaw. Ang isang kotse na naka-off ang makina at walang tulong sa labas ay nagmamaneho pataas, salungat sa lahat ng mga batas ng pisika. Tila hinihila siya pataas ng hindi maipaliwanag na puwersa.

Matagal nang napansin ng mga lokal na residente ang isang maanomalyang lugar sa isa sa mga seksyon ng highway sa rehiyon ng Buynaksky ng Dagestan. Sa isang kilometro ng kalsadang ito, halos lahat ng lugar kung saan nagsisimula ang pag-akyat, maaari mong patayin ang makina at panoorin ang isang kamangha-manghang kababalaghan.

...Maraming lugar sa mundo kung saan ang mga batas ng grabidad, sa madaling salita, ay hindi nalalapat. Halimbawa, ang isang natatanging natural na kababalaghan ay nakarehistro sa Middle Urals. Sa nayon ng Galashki, na matatagpuan sa rehiyon ng Nevyansky, mayroong isang stream na, salungat sa lahat ng mga batas ng kalikasan, ay dumadaloy pataas. Ang isang katulad na anomalya o, ayon sa mga paliwanag ng mga siyentipiko, "isang optical effect lamang," ay naitala sa bulubunduking lugar sa highway ng Chelyabinsk-Ufa (sa pagitan ng Zlatoust at Satka). Sa mga suburb ng Nalchik, Kabardino-Balkaria, sa isa sa mga seksyon ng isang abalang highway, mayroong sarili nitong maanomalyang zone. Mukha itong ordinaryong kalsada, ngunit sa totoo lang, ito ay isang lugar kung saan, ayon sa mga lokal na motorista na humahampas sa preno kapag umaakyat ang kanilang mga sasakyan, ay walang batas.

Paulit-ulit na binanggit ng press ang mga kakaibang phenomena na nagaganap malapit sa Megure Hill sa bayan ng Bacau sa Romania. Doon, noong unang bahagi ng 90s ng huling siglo, isang malaking kayamanan ang natuklasan - 2000 pilak na barya mula sa panahon ng Romanong emperador na si Trajan. Matapos ang pagtuklas na ito, ang ilang hindi kilalang puwersa ay nagsimulang itulak ang lahat ng mga dayuhang bagay - kahit na mga kotse - mula sa paanan ng burol. Isinalaysay ng mga koresponden sa Metropolitan na ipinadala upang mag-imbestiga ang kanilang karanasan: “Ang hood ng kotse ay umangat, na para bang sa pamamagitan ng pagkilos ng isang malakas na bukal sa ilalim ng lupa, at ang kotse ay nagmaneho pabalik sa tuktok ng burol!” Sinasabi ng mga lokal na lumang-timer na ang isang misteryosong asul na apoy ay lumilitaw paminsan-minsan sa burol (na ang pangalan ay maaaring isalin mula sa Romanian bilang "bundok").

Ang isang aktwal na pag-uulit ng mga anomalyang phenomena sa Romania ay naobserbahan din sa Israel. Sinasabi ng mga nakasaksi na malapit sa Beit Shemesh, tumataas din ang tubig sa dalisdis. Ang isa sa mga turista, na nakarinig ng sapat na mga kuwento tungkol sa isang katulad na kababalaghan, ay nagpasya na magsagawa ng isang eksperimento: pinahinto niya ang kotse sa bundok na ito, inilagay ito sa neutral at pinakawalan ang preno. Taliwas sa inaasahan, ang sasakyan ay gumulong paitaas. Ang anomalyang ito ay makikita sa buong haba ng highway, humigit-kumulang 800 metro, hanggang sa intersection ng kalsadang ito kasama ang pangunahing highway.

Hindi maipaliwanag ng mga nakasaksi sa anumang paraan ang gayong mga kababalaghan, ngunit iniulat nila na ang lugar na ito ay hindi pangkaraniwan - nauugnay ito sa pagkawala ng Arko ng Tipan. Sa mga lugar na ito nawalan ang mga Hudyo ng isang medyo malaking kaban na may mga tapyas na bato, kung saan nakasulat ang 10 utos.

Ang isa pang maanomalyang seksyon ng kalsada, na natatakpan ng mga misteryosong lihim, ay matatagpuan sa Israel malapit sa burol ng Megiddo, kung saan, ayon sa Pahayag ni John theologian, ang huling labanan ng Liwanag at Kadiliman - Armageddon - ay dapat maganap. At sa wakas, ang ikatlong lugar, kung saan ang hindi kilalang puwersa ay humihila ng mga bagay pataas, ay naitala sa Kidron Valley. Mula rito, ayon sa Bibliya, magsisimula ang Huling Paghuhukom

Monumento sa anyo ng isang magnetic horseshoe

Ang Internet encyclopedia Wikipedia ay nagtipon ng pangkalahatang-ideya ng ilang lugar sa mundo; kilala sa kanilang mga kakaibang anomalya sa larangan ng grabidad. Sa Isle of Man sa Irish Sea ay naroon ang tinatawag na Magnetic Hill, kung saan ang mga sasakyang dumudulas ay bumagal at nagsisimulang gumulong paitaas! Seryosong sinasabi ng mga lokal na residente na ito ang mga panlilinlang ng "maliit na tao" na nagtutulak ng mga sasakyan sa burol.

Mayroong katulad na burol na tinatawag na Electric Brae sa timog-kanlurang Scotland sa Ayrshire. Sa kahabaan ng A719 highway, na tumatakbo sa kahabaan ng burol, ang mga espesyal na palatandaan ay inilagay para sa mga motorista at kahit isang napakalaking pyramid na bato ay na-install, kung saan ang isang babala tungkol sa maanomalyang kababalaghan ay inukit.

Sa iba pang mga bagay, mula sa teksto sa granite monument maaari mong malaman na noong World War II, ang Electric Brae ay binisita ng maalamat na Heneral na si Dwight Eisenhower, na nais na personal na makilala ang kakaibang kababalaghan.

Sa Peanut Street sa Brazilian na lungsod ng Belo Horizonte, ang mga kotse ay umaakyat sa kalsada sa loob ng isang-kapat ng isang milya nang nakapatay ang kanilang mga makina.

Sa pasukan sa burol sa Bedfort, Pennsylvania, ang mga higanteng letrang "GH" (gravity hill) ay direktang ipininta sa aspalto ng highway upang malaman ng driver kung saan titigil, lumipat sa neutral at alisin ang kanyang paa sa pedal ng preno .

Ang mga katulad na phenomena ay naobserbahan malapit sa Newcastle sa Isle of Wight, sa Jeju Island sa South Korea, sa Rocca di Papa highway sa timog ng Roma, sa timog Poland, Turkey at Greece.

Sa South Australia, malapit sa Peterborough, ang 35-anyos na magsasaka na si James Breff, na kabibili lang ng bagong kotse, ay maingat na nagmamaneho sa isang desyerto na kalsada nang bigla siyang nabutas ng gulong. Naturally, wala siyang ekstrang gulong sa kanya, at bumaba siya sa kotse at umakyat sa gilid ng bundok para humingi ng tulong: sa unahan, mga dalawang kilometro ang layo, ay isang tindahan ng pag-aayos ng kotse. Gayunpaman, hindi pa siya nakakalakad kahit dalawampung metro nang mapansin niyang in-overtake siya ng sarili niyang sasakyan! Simula noon, ang maanomalyang bundok ay nagsimulang tawaging Bruff Hill, at sa tuktok ng burol ay itinayo ang isang monumento sa anyo ng isang magnetic horseshoe, na umaakit sa isang bisikleta mula sa ibaba.

Ipinaliwanag ng mga parapsychologist ang lahat ng mga kaso sa itaas sa pamamagitan ng katotohanan na sa mga maanomalyang lugar na malalim sa ilalim ng lupa ay may mga pagkakamali sa crust ng lupa, mula sa kung saan ang enerhiya ng magnetic field ay inilabas palabas, na nakakaapekto sa mga bagay at tao.

Karamihan sa mga tradisyonalistang siyentipiko ay malinaw na nag-aalinlangan tungkol sa paliwanag na ito. Sa kanilang opinyon, walang mga puwersa ng gravitational na kumikilos sa tinatawag na maanomalyang mga seksyon ng kalsada, at ang buong punto ay nasa di-kasakdalan lamang ng paningin ng tao, "kumakapit" sa lupain, mga bato, puno at iba pang mga bagay na nakatayo sa ruta. Dahil sa kanila, nangyayari ang pagbaluktot, iyon ay, visual na panlilinlang. Samakatuwid, habang ang bahaging ito ng kalsada ay tila umaangat sa mata, mayroon talagang bahagyang pagbaba.

Bilang halimbawa, binanggit ng mga siyentipiko ang Mount Spook sa Lake Wales, Florida. May highway na dumadaan sa bundok na ito. At kung titingnan mo ito mula sa isang tiyak na punto, maaari mong malinaw na makita ang isang bahagyang slope, na pagkatapos ay nagiging isang matarik na pagtaas. Sa ilalim ng dalisdis ay may karatula sa kalye na nagpapahintulot sa paradahan. Sa puntong ito na pagkatapos na patayin ang mga preno, ang mga sasakyan ay magsisimulang umusad, paakyat sa dalisdis.

Ngunit ito pala ay isa lamang ilusyon. Ito ay nilikha ng mga nakapalibot na burol na sinamahan ng mga kurba ng highway. Kung titingnan mula sa gilid, ang "mababang punto" ay tumataas sa itaas ng kalsada. One-way ang traffic dito, kaya hindi maaaring lumingon ang mga driver para kumpirmahin ang kanilang pagkakamali.

Upang ilantad ang "himala," naglagay ang mga surveyor ng mga espesyal na antas sa ilang lugar sa highway na walang slope. Gayunpaman, ang "pang-agham na pagsasanay" ng mga siyentipiko ay talagang walang impresyon sa mga lokal na residente. "Hindi bababa sa itinakda mo ang buong Spook na may mga antas," bulalas nila. - Ano ang magbabago dito? Ang mga kotse ay mananatili, tulad ng dati, kapag ang makina ay nakapatay, hindi gumulong pababa, tulad ng gusto ng mga siyentipiko, ngunit pataas sa dalisdis ... "

Karaniwan, ang skyrunning (sa English, high-altitude running, running at sky level) ay nauunawaan bilang isang paraan ng paggalaw sa mga bulubunduking lugar sa taas na higit sa dalawang libong metro sa ibabaw ng dagat sa kahabaan ng lupain. Naka-on sa sandaling ito Ang mga pangunahing uri ng skyrunning ay:

• High-altitude marathon (isang karera na may taas na 2000 metro at haba na 30 km hanggang 42 km);
• Altitude race (mga karera sa mga altitude mula 2000 hanggang 4000 metro, mula 20 km hanggang 30 km maximum);
• Vertical kilometer (isang karera na may pagkakaiba sa taas na 1000 metro sa layo na hindi hihigit sa 5 km);

Kasaysayan ng pinagmulan

Mga vertical na karera - isang hamon sa iyong sarili

• Pagsasanay ng mga hita, puwitan at abs
• Aktibong pagsunog ng taba
• Pagpapalakas ang cardiovascular system
• Pag-unlad ng pagtitiis
• Pag-unlad ng mga joints at ligaments, pagpapalakas ng mga buto.

Mga vertical na karera sa Russia at sa mundo