Bisikleta para sa pagsakay na may 4 na paa. Paano makakuha ng malakas na mga binti para sa pagbibisikleta. Mga bisikleta: kung ano ang hahanapin

Kahit na ang cardio ay isang mahalagang bahagi ng pagbibisikleta, ang mas malakas na mga binti ay makakatulong na balansehin ang pisikal na pagkarga ng mas mahusay.Subukan ang apat na pagsasanay na itoinaprubahan ng German cyclist na si Robert Förstemann,upang i-pump up ang iyong mga balakang, quadriceps at mga binti.

1. Squat Jumps

Ang mga squat jump ay isa sa mga ang pinakamahusay na mga paraan dagdagan ang iyong kapangyarihan.

Ito ay kapaki-pakinabang para sa mga siklista na mag-squats dahil... sila, kumpara sa proseso ng pagpedal, ay tumutulong sa pagkarga sa mga kalamnan ng hita sa ibang paraan.

Ang mga squats ay dapat isagawa nang medyo mababa upang ang mga hita ay, halos pagsasalita, parallel sa lupa - ang anggulo sa tuhod ay kahawig ng kinakailangan para sa pedaling.Mula sa isang squat na posisyon, tumalon nang mataas hangga't maaari; Kasabay nito, panatilihin ang iyong mga kamay sa antas ng balakang upang hindi ka gumawa ng anumang hindi kinakailangang hindi kinakailangang paggalaw sa kanila.

Magsagawa ng 4 na set ng 15 repetitions. Huwag magdahan-dahan at gawin ang ehersisyo nang buong lakas.

2. Lunges

Ang lunges ay isang mahusay na ehersisyo para sa lahat ng mga kalamnan sa iyong mga binti.

Gumagana ang mga lunges sa quadriceps, hamstrings, glutes, at mga kalamnan ng guya, kaya ang mga ito ay mahusay na pagsasanay para sa pangkalahatang tono ng binti. Tinutulungan din nila na itama ang mga menor de edad na imbalances sa lakas ng kalamnan ng balakang.

Upang magsimula, ilagay ang isang binti nang bahagya pasulong, pagkatapos ay humakbang pasulong gamit ang iyong kanang binti Ang anggulo sa pagitan ng hita at shin ay dapat na tuwid. baluktot na tuhod- sa antas ng paa. Bumangon mula sa squat at umatras gamit ang iyong binti sa harap sa panimulang posisyon at gawin ang parehong sa isang lunge kaliwang paa. Ulitin ang ehersisyo ng 15 beses.

3. Pagpedal gamit ang isang paa

Ang pag-pedaling gamit ang isang binti ay maaaring palakasin ang hip flexors.

Simulan ang pagpedal at pagkatapos ay alisin ang iyong kaliwang paa sa pedal at panatilihin ito sa gilid. Ipagpatuloy ang pag-twist gamit ang isang binti sa loob ng dalawang minuto at pagkatapos ay lumipat ng mga binti. Gumawa ng tatlong set.

Sa una, kapag itinataas ang iyong paa at pedal, medyo maaalog ang paggalaw dahil sa mahinang flexor muscles, ngunit kapag nagsasanay ka, mas lalakas ang iyong mga kalamnan at magiging mas madali ang ehersisyo na ito.

4. Mag-ehersisyo para sa mga kalamnan ng guya

Ang mga kalamnan ng guya ay patuloy na kumukontra at bumabanat habang nagbibisikleta. Maaari mong obserbahan ang isang katulad na paggalaw ng mga kalamnan na ito kapag itinaas mo ang iyong paa/daliri habang nakahiga.

Tumayo sa isang patag na ibabaw, ang mga paa ay magkahiwalay ng balikat, dahan-dahang tumaas sa iyong mga daliri sa paa at bumaba nang dahan-dahan sa panimulang posisyon. Ulitin ang 3 set ng 20 beses.

Kung nararamdaman mo ang pangangailangan, maaari mong dagdagan ang intensity sa pamamagitan ng pagsasama ng ehersisyo na ito sa mga squats.

Gusto mo bang bumilis ang iyong bike? Mas madaling magmaneho? Nagpalit ka ba ng maayos? Ang mga pagpapabuti sa mga lugar na ito ay kadalasang madaling gawin sa ilang simpleng hakbang. Subukan ang mga simpleng pagsasaayos na ito sa ibaba, hindi nangangailangan ng espesyal na kaalaman o tool ang mga ito upang makakita ng agarang pagpapabuti sa iyong pagsakay.

1. Linisin at lubricate ang kadena

Ang chain at sprockets sa iyong bike ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa paglilipat ng kapangyarihan ng bike sa iyong mga binti upang ang iyong mga gulong ay madaling umikot. Kapag nag-iipon sila ng dumi at buhangin, hindi lamang nito pinapabagal ang iyong biyahe, ngunit ang mga elemento mismo ay mas mabilis ding napuputol. Ang pagpapanatiling malinis at lubricated ang iyong chain ay isa sa mga pinakamahusay na paraan upang mapanatiling mahusay ang performance ng iyong bike.

Hindi ito araw-araw o lingguhang gawain. Magplanong gumawa ng buong chain at sprocket na paglilinis bawat libong kilometro o higit pa, o mas madalas kung sumakay ka sa maalikabok o maruruming kondisyon.

Tip: Gumamit ng light oil na partikular na idinisenyo para sa mga bisikleta. Lumayo sa langis ng makina, dahil ang materyal na ito ay mabilis na umaakit ng dumi at buhangin sa kadena. Huwag gumamit ng labis na pampadulas, sa halip alisin ang labis.

2. Lubricate ang mga gumagalaw na bahagi ng iyong mga preno at shifter.

Ang bike ay may ilang mga gumagalaw na bahagi ng metal na madaling maapektuhan ng dumi at kahalumigmigan. Upang matiyak na ang iyong bisikleta ay magtatagal at maayos, ang mga bahaging ito ay dapat na regular na lubricated. Makikilala mo ang marami sa mga lugar ng pagpapadulas sa pamamagitan lamang ng panonood sa iyong bisikleta na kumikilos at makita kung aling mga bahagi ng metal ang gumagalaw o sa paligid ng isa't isa.

Halimbawa, tingnan ang iyong preno. Sa karamihan ng mga bisikleta, naka-bold ang mga ito sa frame sa itaas ng gulong. Kapag inilapat mo ang presyon sa pingga, ang preno ay umiikot sa bolt na ito habang ang mga pad ay nag-compress. Ang mga lugar na ito ay kailangang lubricated na may ilang patak ng langis.

3. Suriin ang iyong mga brake pad.

Ang isang mabilis na pagsusuri sa mga brake pad ng iyong bike ay magpapakita ng mga potensyal na problema na madaling ayusin. Dapat mong suriin:

• Naka-align ba ang iyong mga brake pad?

Ang mga brake pad ay dapat sumunod sa rim nang pantay-pantay nang walang pagbaluktot sa panahon ng pagpepreno. Siguraduhin na ang mga pad ay hindi pagod at kahit na masuot sa kanilang buong haba.

• Suriin ang brake pad para sa mga dayuhang bagay sa pagitan ng mga ito at ng rim.

Siyasatin ang ibabaw ng brake pad kung saan ito nakakadikit sa rim habang nagpepreno. Linisin ang espasyong ito gamit ang isang matulis at matalim na kasangkapan gaya ng kutsilyo. Ang pag-alis ng buhangin, damo, sanga at iba pang mga debris ay pumipigil sa mga pad mula sa pagkasira at tumutulong sa kanila na magbigay ng mas pantay at pare-parehong lakas ng pagpepreno.

4. Suriin ang presyon ng gulong.

Ito ay isa sa mga pinakasimpleng bagay na maaari mong gawin na maaaring magkaroon ng pinakamalaking epekto at nakakagulat na ang pinaka hindi pinapansin ng mga siklista.

Ang pagbibigay pansin sa pagpapanatili ng tamang antas ng presyon ng hangin sa iyong mga gulong ay nagsasangkot ng maraming bagay:

• Mas madaling mag-pedal
• Pinoprotektahan ang mga disk mula sa pinsala
• Pinapalawig ang buhay ng iyong mga gulong

Ang pagsuri sa tamang presyon ng hangin sa iyong mga gulong bago ang bawat biyahe ay mabilis at madaling gawin.

Sa pamamagitan ng pagsunod sa mga simpleng tip na ito bago ang bawat biyahe, maaari kang makakuha ng higit na kasiyahan mula sa pagbibisikleta at hindi gaanong pagkapagod.

Masiyahan sa iyong pagbibisikleta!

Ang sinumang nakasakay sa bisikleta sa loob ng dalawa o tatlong oras na walang tigil ay magpapatunay kung gaano ito kahirap. Ang paglilibot ay nagiging mas mahirap kung ang iyong mga paa ay nagiging masakit o manhid habang nakasakay.

Ang pamamanhid at pananakit sa paa ay isang problema na kinakaharap ng karamihan sa mga siklista sa isang pagkakataon. Matapos basahin ang artikulong ito hanggang sa wakas, matututunan mo ang tungkol sa apat mabisang paraan bawasan ang gayong hindi kasiya-siya (at masakit) na mga sandali at tumanggap ng eksklusibong positibong emosyon mula sa mga "rides" at hindi kaunting kakulangan sa ginhawa.

1. Bigyang-pansin ang pagpili ng sapatos

Kapag nagbibisikleta ka, lumalaki ang iyong mga paa. Nangyayari ito dahil sa pagtaas ng daloy ng dugo sa mga kalamnan. Kung isusuot mo ang iyong size na sapatos bago umupo saddle ng bisikleta, maging handa na makaramdam ng pressure at discomfort sa loob ng iyong sapatos sa loob ng kalahating oras. Kaya naman inirerekomenda namin na lahat ng siklista ay bumili ng mga sneaker na magpapanatiling komportable sa kanilang mga paa.

Mahalaga rin na tandaan na ang paghihigpit ng mga laces o Velcro na masyadong mahigpit ay maaaring magdulot ng pagtaas ng presyon sa mga litid sa tuktok ng paa at mahinang sirkulasyon. Bilang resulta, pagkatapos ng pagbibisikleta ng ilang kilometro, magsisimula kang makaramdam ng nasusunog na pandamdam at pamamanhid sa iyong mga paa.

• Ang ilang mga siklista ay sumakay sa parehong sapatos sa tag-araw at taglamig, ngunit sa pangalawang kaso ay nagsusuot sila ng alinman sa makapal na mainit na medyas o dalawang pares ng mga medyas sa tag-araw. Hindi ito dapat gawin, dahil ang pagbabawas ng libreng espasyo sa loob ng mga sneaker ay nagdudulot ng pagtaas ng presyon sa paa, na humahantong sa sakit at pamamanhid. Inirerekumenda namin ang pagbili ng mga espesyal na panglamig na sapatos na pang-sports kung saan ang iyong mga paa ay magiging malaya. Sa ganitong paraan mapapanatili mong mainit ang iyong mga paa at, sa parehong oras, hindi makakaramdam ng kakulangan sa ginhawa habang nagmamaneho.
• Kung ang loob ng talampakan ng sapatos, na kung saan ay nakikipag-ugnayan sa insole, ay may ribed na ibabaw, maaari rin itong maging sanhi ng kakulangan sa ginhawa at karagdagang stress sa mga paa. Inirerekomenda namin ang pagpili ng cycling shoes na may makinis na panloob na sole.
• Bigyang-pansin ang mga espesyal na sapatos na orthopedic sa sports, na may mas malaking lapad at taas ng instep kaysa sa mga regular na modelo. Ang isa sa mga pinakatanyag na tagagawa ng naturang mga sneaker ay ang kumpanyang Amerikano na si Dr. Aliw. Ang mga sapatos na ito ay kinakailangan para sa mga siklista na may malalapad na paa o mataas na insteps.

2. Ayusin nang tama ang taas ng iyong saddle

Kung ang saddle ng bisikleta ay ibinaba nang masyadong mababa o, sa kabaligtaran, itinaas ng masyadong mataas, pagkatapos lamang ng lima hanggang sampung minuto ng pagsakay ay magsisimula kang makaramdam ng sakit sa iyong mga paa at tuhod. Ito ay dahil sa ang katunayan na sa isang hindi wastong naayos na saddle, ang pagkarga sa mga kasukasuan at kalamnan ng mga binti ay tumataas nang malaki.

Paano ayusin ang taas ng saddle sa isang bisikleta

1. Sumakay ka na sa bike mo. Upang panatilihing balanse ang iyong katawan, hawakan ang dingding gamit ang isang kamay.
2. Ilagay ang iyong paa sa pedal na nasa pinakamababang punto.
3. Kung ang iyong mga binti ay mananatiling tuwid sa posisyon na ito (ang mga tuhod ay hindi nakayuko), kung gayon ang taas ng saddle ng bisikleta ay perpekto.
4. Kung ang iyong mga binti ay nakayuko sa mga tuhod, kailangan mong itaas ang saddle.
5. Kung upang mailagay ang iyong takong sa pedal kailangan mong sumandal o lumipat mula sa saddle patungo dito, kailangan mong ibaba ito.

Sa pagsasalita tungkol sa saddle, nais ko ring ipaalam sa iyo na huwag bumili ng murang mga modelo ng naturang mga produkto. Ang bagay ay ang naturang mga bahagi ng bisikleta, na ginawa nang hindi isinasaalang-alang ang mga rekomendasyon mga propesyonal na atleta at mga doktor, maaaring maging sanhi ng pagkurot sciatic nerve, na humahantong sa matinding pananakit sa likod at binti.

Ang isa pang rekomendasyon na nais kong ibigay sa mga siklista ay ang regular na pahinga habang nakasakay. Sa ganitong mga pag-pause, subukang humiga sa iyong likod at ayusin ang iyong mga binti sa isang patayong ibabaw sa isang anggulo na 45 degrees - ito ay agad na mapawi ang pagkapagod mula sa iyong mga paa at magbibigay-daan sa iyong maglakbay nang higit sa isang kilometro.

3. Panatilihing tuyo ang iyong mga paa

Ang mataas na kahalumigmigan at init ay mainam na kondisyon para sa pagbuo ng fungi at bacteria. At ito ang mga kundisyon na karaniwang makikita sa sapatos ng mga siklista. Upang matiyak ang kalinisan sa loob ng iyong mga sneaker, regular na gamutin ang mga ito gamit ang mga antiseptic agent, magsuot lamang ng malinis at tuyo na medyas, at patuyuin ang iyong paboritong "pares" ng sports pagkatapos ng bawat pagbabalik mula sa pagsakay sa bisikleta.

Kung hindi mo pa rin maprotektahan ang iyong mga paa mula sa fungus (kadalasan ito ay nagpapakita ng sarili sa anyo ng pangangati, pamumula at isang hindi kanais-nais na amoy), kumunsulta kaagad sa isang doktor. Ngayon ay marami na epektibong paraan, na sumisira ng bakterya sa paa at nagpoprotekta laban sa kanilang karagdagang paglitaw, na ipinakita sa pinakamalawak na hanay ng presyo.

4. Magsuot ng orthotics

Ang pinakasikat na mga tagagawa ng sports orthopedic insoles na idinisenyo para sa mga mahilig sa pagbibisikleta ay:

• MAVI STEP (Ukraine). Ang mga pangunahing tampok ng mga produkto na ginawa ng kumpanyang ito ay kahusayan, mababang presyo at tibay. Kapag bumibili ng mga produkto ng tatak ng MAVI STEP, siguraduhin na ikaw ay nagiging may-ari ng tunay na mahiwagang mga produkto na nagwawasto sa mga problema sa paa at pumipigil sa kanilang paglitaw sa hinaharap.
• Kaps (Poland). Ang mga produktong orthopedic mula sa tagagawa na ito ay kapansin-pansin din sa kanilang mababang presyo. Kasama sa hanay ng produkto ng kumpanya ang mga orthopedic insoles hindi lamang para sa mga sapatos ng mga siklista, kundi pati na rin para sa mga runner at amateurs. mga paglalakbay sa paglalakad, mga manlalaro ng tennis, mga manlalaro ng football, atbp.
• Spenco (USA). Ang mga produkto ng tatak ay ginawa gamit ang patentadong TotalSupport na teknolohiya (tatlong aktibong zone sa iba't ibang bahagi ng mga insoles). Sa kabila ng medyo mataas na presyo, ang mga produkto ng Spenco orthopedic ay kabilang sa mga pinaka-epektibo sa mundo sa mga tuntunin ng paggamot at pag-iwas sa lahat ng uri ng mga deformidad at sakit sa paa, pati na rin ang pagbabawas ng pagkarga sa mga kasukasuan ng mga binti at gulugod.

Huling binago: Agosto 8, 2018 ni Pro Boot Black

Kamakailan, ang interes sa mga bagong uri ng pagbibisikleta ay aktibong lumalaki, na umuunlad bilang iba't ibang paraan upang gumugol ng libreng oras sa isang mountain bike. Nagpasya kaming mag-isip ng kaunti tungkol sa kung ano ang moderno Mountain bike? Paano naiiba ang ganitong uri ng pagsakay sa iba, at paano naiiba ang mga bisikleta na ginagamit sa ganitong uri ng pagsakay?

Marahil ang maikling iskursiyon na ito ay makakatulong sa pagsagot sa mga sumusunod na tanong:

• sulit bang subukan ang mga ganitong aktibidad;
• anong uri ng bike ang kailangan mong bilhin para dito;
• ay mountain biking matinding view sport, endurance sport o basta aktibong hitsura paglilibang

Kaya, dumaan tayo sa mga pangunahing istilo ng skating sa pagkakasunud-sunod at pag-usapan ang tungkol sa kanilang mga tampok.

Cross country ang unang uri ng mountain biking na sisimulan natin. Sa klasikong kahulugan, ito ay karera ng pagtitiis sa mga magaspang na track o pagsasanay sa mga naturang track.

Ang cross-country ay hindi na tinatawag na extreme mountain biking. Gayunpaman, sa mga daanan ng bundok mayroong napakahirap na mga teknikal na seksyon na may matarik na pagbaba sa mabatong ibabaw. At kapag, bago ang gayong pagbaba, ang rider ay nahaharap sa isang mahirap na pag-akyat ng ilang daang metro ang haba - hindi ba ito sukdulan? Ang mga rider ay nakakaranas ng pagkahulog, bagaman kadalasan ay walang malubhang pinsala. Karaniwan, lahat ay nakakakuha ng mga gasgas at maliliit na pasa, pangunahin dahil sila ay sumakay nang kasing liwanag hangga't maaari, gamit lamang ang isang magaan na helmet para sa proteksyon.

Ang mga atleta na nakikipagkumpitensya sa isport na ito ay pumipili ng napakagaan na bisikleta. Isang magaan na frame na gawa sa espesyal na aluminyo, titanium o carbon pipe, napakagaan na kagamitan - lahat ay ginagawa sport bike hindi mura. Ang presyo ng isang tunay na sports device ay nagsisimula sa isang libong dolyar.

Bilang karagdagan sa front shock absorber, ang isang cross-country bike ay maaaring may rear suspension, nakakatulong ito sa pagbaba o sa hindi pantay na ibabaw (mga bato, ugat). Bilang karagdagan, pinoprotektahan ng rear suspension ang mga kasukasuan ng binti at gulugod mula sa labis na karga, kaya naman ito ay napakapopular sa mga ultra-long marathon na karera.

Ang mga dobleng pagsususpinde ay naging lalong popular sa mga nakaraang taon, pagkatapos ng pag-lock ng function ay nagsimulang itayo sa mga shock absorbers. Ang gayong bisikleta ay maaaring kumilos nang halos pantay na epektibo kapwa sa pagbaba at sa pag-akyat.

Ang tanyag na opinyon sa mga batang babae na ang pagbibisikleta ay tiyak na gagawing puno ang iyong mga binti ay sa panimula ay mali;

Noong unang panahon sa Russia, ang mountain biking ay karaniwan lamang bilang cross-country. Unti-unti, sinubukan ng mga tao na mag-extreme sa ganitong uri ng mga bisikleta - sumakay sa mas matarik na mga dalisdis o tumalon sa mga bangin.

Cross-country din ang pinakakaraniwang uri ng pagbibisikleta sa ating bansa. Hindi lamang dahil ito ang pinaka-abot-kayang, ngunit dahil din sa mga kakaibang katangian ng natural na tanawin: walang mga tunay na bundok sa lahat ng dako, ngunit maaari mong subukan ang cross-country skiing sa anumang kagubatan ng bansa o kahit na sa isang malaking parke ng lungsod.

Pababa - sa Kanluran Hilagang Amerika Nagsimula ang mountain biking sa pababa. Masigasig na mga siklista sa mga dalisdis mga slope ng ski o sinubukan lang ang bilis sa mga hindi aspaltong kalsada sa tag-araw, unti-unting pinipino ang disenyo ng bisikleta. Sa paglipas ng mga taon, ang mga pababang bisikleta ay naging mas malakas at mas malakas, na may tumaas na shock absorber na naglalakbay sa harap at likuran.

Ang kakanyahan ng pababa ay bilis, bilis at higit na bilis. Mas mararamdaman mo ito sa mga espesyal na track at sa malalaking bundok ah, iyon ay, kung saan gumagana ang mga elevator sa buong taon. Ito ay palaging napaka-interesante: acceleration by pinakamataas na bilis sa isang mas marami o mas kaunting tuwid na seksyon, isang pagliko, lumilipad sa ibabaw ng mga bumps o tumatalon mula sa isang pambuwelo, at muli, muli - bilis. At ang mga taong bumababa ay naiiba sa mga cross-country na mga atleta na halatang mahal na mahal talaga nila.

Ang libangan na ito ay hindi mura; ang isang magandang downhill bike ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa dalawang libong dolyar. Sa kasong ito, kailangan mong kumuha ng isang hanay ng mahal, ngunit kinakailangang kagamitan— isang helmet na katulad ng disenyo sa isang motocross helmet, na may proteksyon sa katawan. Ang bawat isa na sumubok nito ay sumasang-ayon na ang gayong libangan ay tiyak na katumbas ng anumang halaga! Sa pamamagitan ng paraan, sa kanluran pababa ay hindi malinis panlalaking isport. Ang isang medyo malaking bilang ng mga batang babae ay nagpapakita ng kahanga-hangang bilis.

Ang Freeride ay libreng paggalaw sa isang slope at hindi palaging nasa track. At ang bilis, at ang pagiging kumplikado ng ruta, at ang laki ng mga pagtalon mula sa mga bangin ay halos walang limitasyon. Ito ay hindi nagkataon na ang ilang mga tagahanga ng estilo na ito sa Western Canada, kung saan isport na ito napakasikat, tinawag nila ang kanilang istilo na Out Of Bounds - "Beyond". Upang maunawaan kung ano ang naabot ng mga Western freeriders sa kanilang mga kasanayan, pinakamahusay na manood ng isang pelikula mula sa seryeng NEW WORLD DISORDER. Ang mga extreme freeriders ay halos isang daang porsyento na puro lalaki na karamihan.

Ang Russian at Ukrainian freeride ay mayroon nang daan-daan, at marahil libu-libong tagahanga, kabilang ang patas na kalahati ng komunidad ng pagbibisikleta. Ang isa sa mga pinakapaborito at magagandang lugar para sa freeride ay ang mga dalisdis ng Crimea sa lugar ng Ai-Petri plateau. Mayroong isang maginhawang paraan sa tuktok sa pamamagitan ng cable car at ang pagkakataong umakyat sa pamamagitan ng minibus (ang mga lokal na driver ay nagbibigay ng katulad na serbisyo). Kaya, pagkatapos nito maaari mong humanga ang mahusay na mga tanawin mula sa mga bundok at mapagtanto ang pagkakataon na gumawa ng isang nakamamanghang paglusong halos sa Black Sea mismo. Ang paggastos ng isang libreng sakay na bakasyon sa Crimea ay marahil ang pinakamagandang pangarap ng isang mountain biker na natupad!

Para sa isang freeride bike, siyempre, mas mahusay na pumili ng isang dual-suspension bike. Maaari itong karaniwang pababa, na may mahabang paglalakbay sa suspensyon (180-200 mm), kung mas pababa ang freeride, at maaari rin itong nasa kalagitnaan ng paglalakbay (na may pagsususpinde na paglalakbay na 160-180 mm), para sa higit pa unibersal na paggamit, dahil kahit na ang isang freerider kung minsan ay kailangang pagtagumpayan ang mga patag na lugar at kahit maliit na pag-akyat.

Trail - ang istilong ito ay isang malinaw na symbiosis ng cross-country at freeride, una sa lahat ito ay isang cycling trip, kapag umalis ka sa bahay at maaaring gumugol ng buong araw sa isang mountain bike.

Siyempre, maaaring kabilang sa ruta ang mahabang pag-akyat, pagbaba, at mahihirap na seksyon. Ang pagsakay sa istilong ito ay nangangailangan ng pagtitiis, teknikal na pagsasanay, ngunit marahil ito ay isa sa mga pinaka-kawili-wili, dahil sa ruta ng trail maaari mong maranasan ang lahat ng bagay.

Ang perpektong lugar para sa isang trail trip ay, siyempre, ang mga bundok. Kamakailan, ang mga siklistang Ruso ay nakahanap ng mga ruta ng trail sa Crimea, Alps, at Turkey.

Ang isang trail bike ay napakaraming nalalaman; maaari itong magamit hindi lamang sa mga bundok, kundi pati na rin sa kagubatan malapit sa iyong dacha, at kahit na nakasakay sa isang parke ng lungsod. Pagkatapos ng lahat, ang paglalakbay ng shock absorber ng naturang bike ay karaniwan (130-160 mm) - na may ilang mga setting, ang bike ay hahawakan ang parehong pagbaba at pag-akyat nang perpekto.

Dapat sabihin na ang henerasyon ng mga bagong shock absorbers na may isang locking function ay ginawa ang trail bike na isang mahusay na tool hindi lamang para sa mga descents, kundi pati na rin para sa mapanakop na pag-akyat. At ang mga bisikleta na may mga rebolusyonaryong kagamitan tulad ng "Magic Link" mula sa KONA (ang orihinal na pangalan ng disenyo ay KONA Magic Link) ay karaniwang nagbabago sa paglalakbay sa pagsususpinde at mga katangian ng bisikleta habang naglalakbay, depende sa kung ang siklista ay nagtagumpay sa isang pagbaba o pag-akyat.

Ang pagsubok sa lunsod o freeride sa paligid ng lungsod ay isang istilo na nagmula mga isang dekada na ang nakalipas, kadalasang popular sa mga kabataan. Agresibong pagmamaneho sa lungsod, gamit ang lahat ng maaari mong lundagan o tumalon para masaya. Isang uri ng matinding pagkamalikhain sa pamamagitan ng kongkretong gubat, minsan sa disenteng bilis. Ang paglukso mula sa mga parapet ay napakapopular, at may mahusay na shock absorbers - sa pamamagitan ng mga hagdanan. Dito gumagamit sila ng espesyal, malakas, maliit na laki ng mga bisikleta para sa mas mahusay na paghawak.

Ang paglukso ng dumi ay paglukso sa mga springboard na kahawig ng mga umbok ng kamelyo. Ang libangan na ito sa mountain biking ay nagmula sa BMX (maliit na bisikleta kung saan, sa wastong pagsasanay, maaari kang gumawa ng cycling acrobatics). Upang magtagumpay sa paglukso ng dumi, kailangan mong magkaroon ng lakas ng loob, pagmamahal sa paglipad at kawalan ng katamaran, dahil kailangan mong aktibong magtrabaho gamit ang isang pala, mga pagtalon sa gusali.

Ang dirt jumping ay naging isang tunay na libangan para sa mga batang rider sa ating bansa. Natutong lumipad sa slope ng isang burol at dumaong sa slope ng pangalawa, na lumipad sa isang butas, marami ang natutong gumawa ng "mga trick" - bitawan ang manibela sa panahon ng paglipad, itapon ang kanilang mga binti sa gilid , tumalikod habang nasa byahe, o kahit na mag-summerault.

Ang Bikercross ay isang karera sa mga riles na may bahagyang slope, pagliko at pagtalon, kapag apat na tao ang nagsimula nang sabay-sabay. Ito ay kamag-anak bagong isport dito, ngunit napakaganda at samakatuwid ay mabilis na nakakakuha ng katanyagan.

Dapat sabihin kaagad na ang biker cross ay nangangailangan ng napakaseryosong pisikal at teknikal na paghahanda. Pagkatapos ng lahat, kailangan mong sumakay sa track, habang lumilipad din sa iba't ibang mga hadlang sa anyo ng mga springboard! Umaasa tayo na ang ganitong uri ng karera ay patuloy na uunlad sa ating bansa, at sa paglipas ng panahon ay maaabutan natin ang Europa, dahil ang malalaking bundok ay hindi kailangan upang makabuo ng mga track, at ang isang bisikleta para sa bikercross ay maaaring mas mura kaysa sa iba pang mga uri ng karera. .

Malinaw na ang mga pinsala ay naroroon sa minsang ganap na nakakabaliw na party na ito, at ang mga menor de edad na pinsala ay halos hindi maiiwasan. Ngunit ang malubhang pinsala ay maaari at dapat na iwasan kung unti-unti mong nagagawa ang mga teknikal na problema.

Pagkatapos manood ng pelikula tulad ng NEW WORLD DISORDER, maaaring gusto mong tumalon kaagad sa isang diving board o mula sa isang bangin. Gayunpaman, upang maisagawa ang seryosong paglipad, kailangan mo munang magkaroon ng mahusay na kontrol sa iyong katawan at bisikleta.

"Huwag kailanman gagawa ng isang lansihin dahil lang sa ibang tao ang gumawa nito!" - ito ay mahalagang payo mula sa mga pinaka-advanced na lalaki. At isa pang bagay - "Kailangan mong makaranas ng kasiyahan, hindi isang pakiramdam ng takot!"

Inaasahan namin na pagkatapos ng aming maikling pangkalahatang-ideya matutukoy mo kung anong uri ng skiing ang gusto mo at pipiliin ang tamang bike. Ang pagkakaiba-iba sa isang modernong bisikleta ay isang mahusay na pagkakataon upang baguhin ang tanawin at gumugol hindi lamang sa mga gabi ng karaniwang araw, katapusan ng linggo, kundi pati na rin ang iyong bakasyon sa isang bisikleta.

Masaya akong nagbibisikleta sa pagkabata, mayroon akong mga bisikleta. Sobyet, oak, ngunit nandoon sila. Ang aking mga magulang ay may neutral na saloobin sa turismo sa pag-ikot, at sa mga bisikleta sa pangkalahatan, higit pa libangan ng mga bata hindi natuloy. Ngunit hindi malinaw kung saan, bilang isang mag-aaral, lumitaw sa akin ang pagkahilig sa pagbibisikleta, at nabubuhay pa rin ito. Bukod dito, mula noon, hindi ako natatakot na sabihin, ito ay naging isang mahalagang bahagi ng aking buhay.

Kaya naman nang dumating ang oras na pumili ng unang bike para sa aking nakatatandang anak, gusto kong ito ay hindi lamang isang laruan, ngunit isang Bagay, isang Tool! Upang ang bata ay maging interesado sa pagbibisikleta, upang ito rin ay maging bahagi ng kanyang buhay. Well, siyempre, ang aming sariling mga interes, tulad ng hindi na dalhin ang bata sa isang upuan, ay hinabol. Upang ang bata ay makapag-ehersisyo, nararapat na patalasin ang mga tsokolate, at itigil ang pag-ungol dahil sa inip habang nakaupo sa isang upuan.

Pagkatapos ay nagsimula akong magsala sa mga toneladang marketing diarrhea na bumubuo sa domestic segment ng Internet na nakatuon sa pagpili ng bisikleta para sa isang bata. Naging malinaw na walang malinaw. Kasabay nito, naalala ko na may magaan at kawili-wiling mga dayuhang bisikleta. Nagsimula akong maghukay, at hindi sinasadyang napunta ako sa kahanga-hangang website na www.twowheelingtots.com. Ito ay literal na kuweba ng mga kayamanan. Napakaraming matalinong pagsusuri. At mga karampatang artikulo sa pagpili ng lahat: balanseng mga bisikleta, bisikleta, upuan, helmet, trailer. Kasabay nito, saanman mayroong isang makatwiran at makatwirang diskarte, nakabalangkas at malinaw na ipinakita na karanasan. Dahil sa inspirasyon ng isang mahalagang mapagkukunan, nagpasya akong isalin at i-publish (bagama't walang pahintulot) ng isang artikulo tungkol sa pagpili ng bisikleta. Naniniwala ako na ang artikulong ito ay sumasaklaw sa lahat mahahalagang puntos, at ganap niyang isiniwalat ang tanong. Para sa akin, kahit na ang mga mahilig sa pagbibisikleta na hindi nabibigatan sa mga bata ay magiging kawili-wiling basahin. Ang artikulo, siyempre, ay naglalaman ng mga pag-uulit ng parehong mga kaisipan, ngunit ito ay dahil sa isang bilang ng mga kadahilanan: pinapayagan ka nitong lohikal na ikonekta ang dalawang bahagi ng teksto; nagbibigay-daan sa iyo na tumuro sa isang mahalagang piraso ng teksto; nagbibigay-daan sa iyo upang matandaan ang mas mahusay; ginagawang mas madaling maunawaan ang teksto modernong tao na nahihirapang tumunaw ng malaking halaga ng impormasyon.

Nasa ibaba ang aking pagsasalin. Mangyaring ipahiwatig sa mga komento ang mga teknikal na error at kamalian, kung mayroon man. Ang lahat ng mga guhit ay maaaring palawakin sa mas malaking sukat.

Mga bisikleta: kung ano ang hahanapin

Ang mga bisikleta, tulad ng mga bata, ay magkakaiba. Ang ilan ay angkop para sa marupok at mahiyain na mga sakay, ang iba naman para sa matatangkad o mas kumpiyansa na mga sakay. Bilang isang resulta, walang bagay na tinatawag na "pinakamahusay" na bisikleta. Mayroon lamang isang bike na pinakaangkop para sa isang partikular na bata o badyet. Nasubukan at nagsulat kami ng mga review ng humigit-kumulang isang daang bike, at nalaman namin na walang ganoong bagay pinakamagandang lugar para bumili ng bike. Ang mga bisikleta mula sa mga tindahan ng bisikleta ay karaniwang mabigat, simple, walang mga de-kalidad na sangkap (), lahat ng uri ng Auchan, atbp. nagbebenta sila ng mga laruan na nakakubli bilang mga bisikleta, at nag-aalok ang mga online na tindahan ng malawak na pagpipilian, ngunit hindi ka pinapayagang subukan ang mga ito at subukan ang mga ito. Ngunit, hindi alintana kung saan ka bumili: sa isang online na tindahan o sa isang regular na tindahan, narito ang kailangan mong bigyang pansin. Upang makita kung paano inihahambing ang mga bisikleta ng mga bata sa isa't isa sa iba't ibang kategorya, tingnan ang aming tsart ng paghahambing. Panghuli, tandaan na ang lahat ng rekomendasyon sa ibaba ay nalalapat sa tradisyonal na mga bisikleta ng mga bata, hindi sa mga road bike, hindi sa mga BMX na bisikleta, hindi sa mga pababang bisikleta.

1. Badyet

Ang mas mahal na mga bisikleta ay halos palaging mas mahusay kaysa sa mas mura. PERO, basta't ligtas, mas mabuti ang anumang bike kaysa walang bike. Bilhin ang pinakamahusay na maaari mong bayaran. Huwag mawalan ng pag-asa kung hindi mo kayang bumili ng isang top-end na bike mula sa site, ngunit maging mapagpasensya habang ang iyong anak ay nagmamay-ari ng isang bisikleta na malayo sa perpekto. Ang geometry ng bike at ang disenyo nito ay may mas malakas na impluwensya sa curve ng pag-aaral kaysa sa pagnanais ng bata na matuto kung paano sumakay.

Ang mga feature na nakalista sa ibaba ay magbibigay-daan sa iyong makita ang mga pagkakaiba sa pagitan ng mga bisikleta sa loob ng iyong hanay ng presyo, bago man o ginamit. Kung mayroon kang maliit na badyet, palaging tumingin sa mga ginamit. Nagbayad kami ng $30 para sa pinakaunang Specialized Hotrock children's bike na binili namin. Kinailangan ng maraming pawis upang maibangon ito at tumakbo, ngunit ito ay nagsilbi sa amin nang maayos sa loob ng ilang taon pagkatapos noon. Palaging tandaan na ang mga bata ay lalago ang kanilang mga bisikleta sa loob ng isang taon o dalawa, ngunit ang pagbili ng isang bisikleta upang lumaki ay malamang na maantala ang pagkakataon na tunay na makabisado at/o masiyahan sa pagsakay.

2. Mga kakayahan ng bata

Ang unang bisikleta ay dapat magkaroon ng ibang akma sa lahat ng kasunod. Ang isang bata na lumipat mula sa isang balanseng bike ay dapat na maihinto ang bisikleta gamit ang kanyang mga paa, gaya ng nakasanayan niyang gawin. Ang haba ng mga binti (haba ng binti - inseam, ang distansya mula sa pundya hanggang sa sahig) ay dapat na humigit-kumulang katumbas ng pinakamababang taas ng upuan sa bisikleta. Ang mga bata na nakabisado ang handbrake sa kanilang balanseng bike ay maaaring subukan ang mga bisikleta na may pinakamababang taas ng upuan na 2-4 cm higit pa sa haba ng kanilang mga binti, dahil Hindi nila kailangang ganap na magpahinga sa kanilang mga paa upang magpreno. Ang mga batang mahiyain at kulang sa koordinasyon ay maaari pa ring makinabang sa pagiging ganap na masuportahan ang kanilang mga paa habang nakasakay sa bisikleta. Ang mga aktibong bata na may kumpiyansa na koordinasyon, anuman ang nakaraang karanasan sa pagsakay sa balanseng bike, bilang panuntunan, ay hindi nakakaranas ng mga problema sa mga bisikleta na 2-4 cm na mas mahaba kaysa sa haba ng kanilang mga binti. PERO! Huwag kailanman ilagay ang iyong anak sa isang bisikleta na hindi niya mapigilan! Ang mga bata na lumipat sa isang bisikleta mula sa isang balanseng bisikleta ay hindi maaaring kumpiyansa na gumamit ng pedal brake hanggang sa sila ay makabisado sa pagpedal, at ito ay magtatagal.

3. Taas ng upuan

Ang mga upuan ng bisikleta ay tinatawag na mga saddle, ngunit para sa pagiging simple ay tinutukoy namin ang mga ito bilang mga upuan. Ang pinakamababang taas ng upuan ng bisikleta kumpara sa haba ng mga binti ay ang pangunahing pagsasaalang-alang kapag tinutukoy ang tamang bisikleta. Upang sukatin ang haba ng binti, ilagay ang iyong nakayapak na bata na nakadikit sa dingding ang likod ng ulo gamit ang isang libro (pinakamahusay na gumagana ang isang hardback na librong pambata) tulad ng ipinapakita. Ilagay ang libro sa pagitan ng iyong mga binti nang nakaharap ang gulugod, pagkatapos ay iangat ang libro sa dingding hanggang sa mahawakan nito ang iyong pundya. Sukatin ang distansya mula sa gulugod hanggang sa sahig.

Tulad ng nabanggit sa itaas, para sa unang bisikleta ang pinakamababang taas ng upuan ay dapat tumutugma sa haba ng mga binti. Para sa lahat ng kasunod na bisikleta, sapat na maabot ng bata ang lupa gamit ang kanyang mga daliri kapag nakaupo sa upuan. Dahil sa mga pagkakaiba sa disenyo ng frame, ang mga bisikleta na may parehong laki ng gulong ay maaaring magkaroon ng iba't ibang minimum na taas ng upuan, kaya huwag umasa sa laki ng gulong lamang.

Halimbawa, ang WOOM3 at Next Rocket ay dalawang bisikleta na may 16" na gulong, ngunit ang pagkakaiba sa pinakamababang taas ng upuan ay 10 cm. Karamihan sa mga tagagawa ay hindi naglilista ng pinakamababa at pinakamataas na taas ng upuan, kaya maaaring mahirap hanapin ang kanilang mga halaga. Gayunpaman, para sa maraming mga bisikleta ang mga halaga para sa mga parameter na ito ay matatagpuan sa aming talahanayan ng paghahambing.

Kapag bumibili ng bisikleta, lalo na sa mga gulong na 20 at 24-pulgada, kapag ang haba ng binti ay palaging mas mababa sa pinakamababang taas ng upuan, mahalagang bigyang-pansin din ang taas ng standover. Ang taas ng standover ay ang distansya mula sa tuktok na tubo ng frame ng bisikleta hanggang sa pundya kapag ang bata ay nakatayo na ang kanyang mga paa sa lupa sa itaas ng tuktok na tubo. tuktok na tubo frame ng bisikleta nag-uugnay sa harap na bahagi ng bisikleta (na kasama ng mga manibela) at pabalik(na may saddle). Kapag ang bata ay nakatayo sa lupa sa itaas ng tuktok na tubo, dapat mayroong isang puwang ng 2-5 sentimetro sa pundya. Ito ay magbibigay-daan sa iyo upang maiwasan ang pinsala sa panahon ng pagkahulog kapag ang bata ay tumalon pasulong mula sa saddle. Para sa kadahilanang ito, karamihan sa mga bisikleta ng mga bata ay may binibigkas na slope ng tuktok na tubo patungo sa saddle. Para sa mga tagahanga ng agresibong pagsakay, ang slope ng tubo ay nagbibigay din ng clearance sa pagitan ng frame at ng rider kapag nakasandal sa isang pagliko.

4. Geometry

Kung gaano kahusay makontrol ng isang bata ang isang bisikleta ay higit sa lahat ay nakasalalay sa posisyon ng katawan ng bata sa bisikleta. Mas madali para sa mga baguhan na sumakay ng bisikleta na may mababang sentro ng grabidad dahil mabagal ang pagsakay ng mga baguhan. Ang mga bisikleta na ito ay karaniwang may mas maikling minimum na haba ng saddle at mas mahabang wheelbase (wheelbase ang distansya sa pagitan ng harap at likurang mga axle ng mga gulong) kaysa sa iba pang mga bisikleta na may parehong laki ng gulong. Ang pinakamadaling paraan upang matukoy ang pagkakaiba sa mga wheelbase sa pagitan ng dalawang bisikleta ng mga bata ay ang pagtingin sa distansya sa pagitan ng upuan at ng mga manibela (tinatawag ding sabungan ng bisikleta). Ang Huffy Rocket 12″ bike ay may makabuluhang mas maikling wheelbase at mas maliit na sabungan kumpara sa Islabikes CNOC 14 Large at Specialized Hotrock 12″.

Ang mas maliit na sabungan ay nagbibigay ng mas kaunting puwang para sa rider at maaaring magresulta sa pagtama ng tuhod ng bata sa manibela kapag lumiliko. Ang hugis ng mismong handlebar ay maaari ring gawing mas maliit ang sabungan at makabuluhang makaapekto sa paghawak ng bisikleta. Ang isang mataas na manibela na may liko patungo sa rider, na kadalasang makikita sa iba't ibang uri ng mga Auchan bike, ay naglilimita sa espasyo ng rider at hindi pinapayagan ang mas maraming puwersa na mailapat sa manibela. Ang pagkakaroon ng pagkakataon na sumandal sa manibela, mas madali para sa bata na patatagin ang kanyang sarili habang nagmamaneho, at sa parehong oras maaari siyang makaiwas nang mas mabilis at mas tumpak.

Sa kabilang banda, ang isang manibela na masyadong mababa na may maliit na pagtaas ay pinipilit ang bata sa isang agresibong posisyon sa pagsakay, na maaaring humantong sa mabilis na pagkapagod at pagkapagod sa mga kalamnan ng leeg. Para sa isang adventurous na bata, ang isang agresibong posisyon ay maaaring maging kapaki-pakinabang, ngunit para sa karamihan ng mga bata, isang mid-rise handlebar ay magiging perpekto.

Pagkatapos ng maraming pag-aaral, ang WOOM ay dumating sa konklusyon na ang mga bata ay nakadarama ng mas komportable at mas nakakapagpanatili ng kanilang balanse kung ang kanilang center of gravity ay matatagpuan sa itaas ng saddle. Ito ay maaaring makamit sa pamamagitan ng isang mas patayong landing. Sa kasong ito, ang manibela ay kailangang mas kaunting timbang bata, at mas kaunting puwersa ang inilalapat. Alinsunod dito, ang pagpipiloto at pag-stabilize ng bike ay nagiging medyo mas kumplikado. Upang mabayaran ito at mapataas ang katatagan, ang WOOM 3 bike ay may mas mahabang wheelbase hanggang 720mm, habang pinapanatili ang sentro ng grabidad na mas malapit sa lupa sa pamamagitan ng pagyuko sa itaas at ibabang mga tubo.

Ang Cleary Hedgehog bike ay may mas mahabang wheelbase (778 mm), mas maikling frame at mas mababang handlebars. Nagreresulta ito sa posisyon ng pagsakay na idinisenyo para sa mas agresibong pagsakay.

Ang Early Rider Belter bike ay may mababang handlebars at isang maikling wheelbase (680 mm), na lumilikha ng gitnang posisyon sa pagitan ng komportable at agresibo para sa rider.

5. Timbang

Karamihan sa mga nasa hustong gulang ay sumasakay ng mga bisikleta na humigit-kumulang 20% ​​ng timbang ng kanilang katawan, habang ang mga bisikleta ng mga bata ay karaniwang tumitimbang ng 50% ng timbang ng katawan ng isang bata. Sa isip, ang relatibong timbang bisikleta ng mga bata hindi dapat lumampas sa 40% na antas, ngunit sa karamihan ng mga kaso hindi ito posible. Gayunpaman, dapat tandaan na ang timbang lamang ay hindi dapat isaalang-alang bilang isang pamantayan sa paghusga sa isang bisikleta. Marami sa pinakamurang mga bisikleta ng Auchan ay dapat na tumitimbang ng malaki, ngunit ang timbang nila ay maihahambing sa mas mahal na mga bisikleta. mataas na lebel. Ang pagbabawas ng timbang na ito ay nakakamit sa pamamagitan ng pagpapaikli ng frame at samakatuwid ay ang wheelbase. At wala silang mga hand brake, na medyo nakakabawas din ng timbang. Ang pagbabawas ng bigat ng bisikleta ng mga bata ay hindi nangangahulugang isang maliit na bagay, kaya ipinagmamalaki ng mga tagagawa ng mataas na antas ng bisikleta ang bigat ng bisikleta, habang ang mga tagagawa ng mga bisikleta ng mga bata sa pangkalahatan ay hindi nag-aanunsyo ng impormasyong ito.

Alam ng lahat na ang mga low-end na bisikleta ay mabigat. Pero magkano? Sa mga tuntunin ng bigat ng isang may sapat na gulang, sila ay nakakagulat na mabigat. Halimbawa, ang iyong timbang ay 80 kg, pagkatapos ay para makaramdam na parang bata sa Spiderman 16" na bisikleta mula sa larawan sa itaas, kailangan mong umakyat sa isang bisikleta na tumitimbang ng 0.59 * 80 = 47.2 kg! Samakatuwid, kapag pumipili ng bisikleta, palaging kumuha isaalang-alang ang timbang at subukang bilhin ang pinakamagaan na magagamit at angkop para sa iyong anak at abot-kaya para sa iyo.

6. Mga preno

Ang bisikleta ng mga bata ay matatawag lamang na mabuti kung ito ay makapagpreno. Ang isang pedal brake (talagang tinatawag na drum brake) ay nilagyan ng karamihan sa mga bisikleta ng mga bata dahil ito ay mas mura at nangangailangan ng mas kaunting maintenance kaysa sa iba pang mga uri ng preno. Ngunit para sa mga bata na lumipat sa isang bisikleta mula sa isang balanseng bike, maaari itong maging isang tunay na problema. Sa proseso ng mastering pedaling, natural na nagsisimulang paikutin ng bata ang mga pedal reverse side kapag nawalan siya ng balanse. Ito ay kadalasang nangyayari kapag ang bata ay nagsisimula pa lamang na matutong sumakay, o kapag siya ay umaakyat. Sa mga bisikleta na may mekanismong freewheel, ang pagpihit ng mga pedal sa kabaligtaran ng direksyon ay hindi hahantong sa pagpepreno at makakatulong sa kanila na makasakay pa habang pinapanatili ang balanse. Sa mga bisikleta na may mga pedal preno, ang pagpihit ng mga pedal sa tapat na direksyon ay humahantong sa hindi inaasahang pagpepreno at, bilang isang resulta, isang pagkahulog, na maaaring makapagpalubha at maantala ang proseso ng pag-master ng bisikleta. Kahit na para sa mga batang may kumpiyansa na sumakay, ang pedal brake ay maaari ding humantong sa pagkahulog habang nakasakay sa pataas. Bilang resulta, ang isang freewheel bike ay mas angkop para sa mga batang lumilipat mula sa balanseng mga bisikleta at mga bata na kumpiyansa na sumakay sa masungit na lupain.

Kung ang bisikleta ay hindi nilagyan ng pedal brake, dapat na madaling mailapat ng bata ang handbrake. Upang tingnan kung madaling gamitin ng iyong anak ang handbrake, hilahin ang hawakan patungo sa iyo gamit ang iyong maliit na daliri. Kung nahihirapan kang hilahin ang brake lever papunta sa manibela gamit ang iyong maliit na daliri, kung gayon ang preno ay hindi maganda ang disenyo at may magandang pagkakataon na hindi ito magagamit ng iyong anak. Sa kabilang banda, kung ang preno ay mahusay na dinisenyo, tumutugon, at ang hawakan ay masyadong magaan, ang bike ay maaaring huminto nang mas bigla kaysa sa inaasahan ng bata. Ito ay maaaring magresulta sa pagkahulog. Bilang resulta, bago payagan ang iyong anak na sumakay ng bisikleta, hayaan siyang maglakad kasama ang bisikleta at ilapat ang preno. Sa proseso, madarama at maaalala ng bata kung anong uri ng puwersa ang dapat ilapat sa mga hawakan (at kung ano ang hindi kinakailangan) upang bumagal, at kung paano ito mangyayari.

Ang handbrake sa harap na gulong ay puno ng posibilidad na mag-somersault sa ibabaw ng manibela. Samakatuwid, sa mga bisikleta na may front at rear hand brake, siguraduhing turuan ang iyong anak kung paano magpreno. dalawa nang sabay preno, o sa tamang hawakan lamang, dahil kinokontrol nito ang rear brake sa karamihan ng mga kaso. Kung nagpreno ka sa bilis gamit lamang ang kaliwang hawakan, kung gayon gulong sa harap ay titigil kaagad, habang ang hulihan ay may posibilidad na sumulong at magsisimulang bumangon mula sa lupa, na maaaring humantong sa paglipad sa ibabaw ng mga manibela.

Para maiwasan ang posibleng pinsala, gumawa ang Guardian Bike ng isang natatanging braking system na tinatawag na SureStop, na nagbibigay-daan sa iyong sabay na i-activate ang front at rear brakes sa pamamagitan ng pagpindot lamang sa kanang handle. Naka-on sa sandaling ito Ang sistemang ito ay magagamit lamang para sa mga bisikleta na may 20-pulgada na gulong ay matatagpuan sa aming pagsusuri. Nakahanap din ang WOOM ng matalinong solusyon upang mapabuti ang kaligtasan sa pagmamaneho. Ang mga maliliit na bata ay madalas na hindi alam o nalilito ang "kaliwa" sa "kanan", kaya ang mga WOOM bike ay nilagyan ng berdeng kanang brake handle at berdeng rear brake pad upang ipaalala sa mga bata kung aling preno ang gagamitin. Upang maiwasan ang pagkahulog sa ibabaw ng mga manibela, ang Pello Bkes ay nag-i-install lamang ng rear hand brake, o isang pedal brake, sa mga bisikleta nito na may 14 at 16 na pulgadang gulong (aming Pello review).

7. Transmission at gain

Ang boost factor ng bisikleta ay isang numero na tinutukoy ng laki ng mga gulong, haba ng crank (ang haba ng braso kung saan nakakabit ang pedal), at ang bilang ng mga ngipin sa chainring at chainring. Ang isang mas mataas na ratio ay nangangailangan ng higit na pagsisikap upang mailipat ang bike, ngunit nagbibigay-daan sa iyo na masakop ang mas maraming distansya sa bawat pedal revolution (tulad ng mataas na gear sa mga pang-adultong bisikleta). Ang isang mas mababang koepisyent ay nagbibigay-daan sa iyo upang maglapat ng mas kaunting pagsisikap upang magsimula, ngunit ang bike ay maglalakbay ng mas kaunting distansya sa bawat rebolusyon ng mga pedal. Upang sumakay sa parehong paraan, kakailanganin mong mag-pedal nang mas madalas (tulad ng mababang gear sa isang pang-adultong bisikleta). Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga kadahilanan ng pakinabang ng mga bisikleta ng mga bata ay maliit, ngunit makabuluhang nakakaapekto kalidad ng pagsakay. Ang mas mababang mga halaga ay mas mahusay para sa mga hindi mapag-aalinlanganan na mga bata o sa mga nagbabalak na sumakay ng maraming paakyat. Ang mas mataas na mga halaga ng koepisyent na ito ay angkop para sa mga mapaglarong bata na handang pindutin nang husto ang mga pedal para magmaneho paakyat, o para sa mga gustong magpabilis nang malakas sa mataas na bilis.

Ang Romper bike ay may gain na 3.57, bahagyang mas mataas kaysa sa CNOC. Ang isang mas mataas na koepisyent ay nagbibigay-daan sa iyo upang mapabilis ang mas mabilis, ngunit nangangailangan ng kaunting pagsisikap upang magsimula. U ng bike na ito Ang Q-factor (ang distansya sa pagitan ng mga mounting point ng mga pedal hanggang sa mga crank, ang agwat sa pagitan ng mga pedal) ay 140 mm, kaya ang bike na ito ay perpekto para sa mas malaki o mas matatandang mga bata (mayroon silang mas malawak na pelvic bones, mas mahabang distansya sa pagitan ng mga paa).

Ang CNOC bike ay may gain na 3.13 at mayroon ding quick-release chain guard. Dahil ang Q-factor ng bike na ito ay 133 mm, ito ay angkop para sa halos anumang bata.

Ang ByK e250 ay may power gain na 2.45 at ito ang pinakamadaling ilipat, ngunit kailangan mong mag-pedal nang mas madalas upang makakuha ng bilis. Dahil sa malaking Q-factor nito na 158mm, mas angkop ito para sa mas malalaking bata.

8. Lapad ng bike (Q-factor)

Karamihan sa mga bisikleta ng mga bata ay gumagamit ng mga piyesa mula sa mga matatanda, dahil ang mga ito ay malawak na magagamit at mas mura dahil sa kanilang mass production. Ngunit dahil ang isang bata ay makabuluhang naiiba sa hugis at sukat mula sa isang may sapat na gulang, ang mga detalyeng ito ay madalas na gumagana laban sa bata. Karamihan sa mga bisikleta ng mga bata ay talagang napakalawak, na pinipilit ang bata na ibuka ang kanilang mga paa nang malawak sa mga pedal. Ang mga high-end na bisikleta ng mga bata ay ginawa mula sa mga bahagi na espesyal na idinisenyo para sa mga bata at samakatuwid ay kapansin-pansing mas makitid.

Sa wakas

Bilhin ang pinakamahusay na bike na kayang bayaran ng iyong badyet. Walang perpektong bisikleta sa iba't ibang mga bisikleta. Una sa lahat, bigyang-pansin ang bigat ng bike at ang akma. Kung sinusubukan ng isang tagagawa na gawing mas magaan ang isang bike, malamang na pinag-isipan din niya ang geometry, preno, at gearing. Ang mga kumpanyang nakatuon sa paggawa ng mga bisikleta ng mga bata ay kadalasang nag-aalok ng marami pinakamahusay na mga bisikleta kaysa sa iyong lokal na tindahan ng bisikleta (). Ngunit huwag maging tamad, pumunta sa isang tindahan ng bisikleta, bilang karagdagan sa paghahanap ng mga deal sa Internet. Ang aming talahanayan ng paghahambing at parametric na paghahanap ay makakatulong sa iyo na mahanap ang tamang bike sa maraming mga pagpipilian.