Ano ang katumbas ng isang lakas-kabayo? Ano ang ibig sabihin ng horsepower sa isang kotse? Ilang kilowatts ang nasa isang lakas-kabayo at vice versa?

KWENTO

Sa katunayan, nagsimula ang lahat sa pag-imbento ni James Watt ng double-acting steam engine noong 1782. Hindi tulad ng mga unang makina ng singaw, ang isang ito ay naging lubhang matipid at madaling kontrolin. Ngunit tulad ng anumang imbensyon, ang makina ay nanatiling walang silbi sa imbentor kung walang komersyal na paggamit ng makina. Kinailangan ang PR para sa imbensyon.

Iminungkahi niyang gamitin ang kanyang imbensyon upang mag-bomba ng tubig mula sa isang minahan. Ngunit paano namin ipapaliwanag sa mga may-ari ng minahan kung ano ang inaalok sa kanila na bilhin at ano ang mga pakinabang ng bagong device na ito?

Sa pamamagitan ng pag-obserba sa tradisyunal na pinagmumulan ng enerhiya, ang kabayo, napagpasyahan ni Watt na ang karaniwang kabayo ay maaaring magbuhat ng kargada na 180 pounds 181 talampakan kada minuto. Ang pag-round sa mga kalkulasyon sa pound-feet kada minuto, nagpasya siyang ang lakas-kabayo ay magiging katumbas ng 33,000 ng parehong pound-feet bawat minuto.

Ang mga kalkulasyon ng Watt ay tumutukoy sa lakas ng kabayo na na-average sa paglipas ng panahon. Sa madaling sabi, ang isang kabayo ay maaaring bumuo ng lakas na humigit-kumulang 1000 kgf m/s, na tumutugma sa 9.8 kW o 33,475 BTU/h (boiler horsepower).

At kaya, upang masuri ang kapangyarihan ng mga bagong makina, ginawa namin ang sumusunod. Ginamit nila ang kabayo sa isang ordinaryong bombang nakakataas ng tubig na tumatakbo iginuhit ng kabayo, at nakita kung gaano karaming tubig ang kanyang maiaangat sa isang araw. Pagkatapos ay ikinonekta nila ang isang steam engine sa parehong bomba at nakita kung ano ang magiging resulta sa isang araw ng operasyon nito. Hinati nila ang pangalawang dami sa una at ginamit ang mga numerong ito upang ipaliwanag sa mga may-ari ng minahan na pinapalitan ng bomba ang N bilang ng mga kabayo. Ang lakas na nakuha bilang resulta ng unang eksperimento ay naging sukatan at tinawag na "horsepower."

Sa katunayan, ang kapangyarihan na kayang gawin ng karaniwang kabayo ay anuman sa mahabang panahon, mas mababa sa halagang nakuha ng Watt. Alinman sa driver ay nagtrabaho nang mahusay, o ang kabayo ay napaka "sinanay". Siyempre, magkaiba ang mga kabayo at imposibleng asahan na ang parehong kabayong draft at isang kabayong Arabian ay magkakaroon ng parehong kapangyarihan. Gayunpaman, kailan lumilikha ang isang kabayo ng ganoong uri ng kapangyarihan? Upang masagot ang tanong na ito sa American Scientist magazine, iminungkahi ng isa sa mga may-akda ang sumusunod na opsyon: ang kapangyarihan ng isang lakas-kabayo ay binuo ng isang kabayo na tumitimbang ng 750 kilo, tumatalon sa isang balakid na 183 sentimetro ang lapad at taas.

Sa kasong ito, dapat mong malaman ang kaunting kasaysayan ng isyu. Ang baras ay hindi magkasya sa isang buong laki ng kabayo. Ginamit ang mga ponies para sa trabaho!

Bilang isang yunit ng kapangyarihan, ang Watt sa isang pagkakataon ay iminungkahi ng isang yunit bilang "lakas-kabayo". Ang yunit ng kapangyarihan na ito ay angkop sa mga may-ari ng minahan, ngunit hindi nababagay sa mga pisiko. Noong 1882, nagpasya ang British Association of Engineers na pangalanan ang isang yunit ng kapangyarihan pagkatapos niya. Ito ang unang pagkakataon sa kasaysayan ng teknolohiya na ang isang yunit ng pagsukat ay binigyan ng sarili nitong pangalan.

Mga variant ng mga kahulugan ng horsepower

Sa karamihan mga bansang Europeo, kabilang sa Russia, ang lakas-kabayo ay tinukoy bilang 75 kgf m/s, iyon ay, bilang sapat na kapangyarihan upang iangat ang isang load na tumitimbang ng 75 kg sa taas na 1 metro sa 1 segundo. Sa kasong ito, 1 litro. Sa. ay eksaktong 735.49875 W, na kung minsan ay tinatawag na metric horsepower (German designation. PS, fr. ch, Netherlands pk), bagama't hindi ito bahagi ng metric system ng mga unit.

Sa USA at Great Britain, ang mga hakbang sa industriya ng automotive ay madalas pa ring katumbas ng lakas-kabayo sa 745.69987158227022 W (pagtatalaga sa Ingles. hp), na katumbas ng 1.013869665424 metric horsepower.

Sa USA, ginagamit din ang electric horsepower at boiler horsepower (ginagamit sa industriya at enerhiya).

Mga ratio

lakas ng makina

Para sa kapangyarihan ng makina ng kotse, mayroong hindi lamang iba't ibang mga yunit ng pagsukat, ngunit iba't ibang mga paraan ng pagsukat na nagbibigay ng iba't ibang mga resulta. Ang karaniwang paraan upang sukatin ang kapangyarihan sa Europa ay sa kilowatts. Kung ang kapangyarihan ay ibinigay sa lakas-kabayo, kung gayon ang mga paraan ng pagsukat ay nasa iba't-ibang bansa maaaring magkaiba (kahit na ang parehong lakas-kabayo ang ginamit).

Ang USA at Japan ay gumagamit ng kanilang sariling mga pamantayan para sa pagtukoy ng lakas-kabayo ng makina, ngunit matagal na silang halos ganap na pinagsama sa iba. Sa parehong America at Japan, mayroong dalawang uri ng mga indicator:

Pagsusukat ng net

Pagsusukat ng net power ng engine netto, net) ay nagbibigay para sa bench testing ng isang engine na nilagyan ng lahat ng auxiliary equipment na kinakailangan para sa operasyon sasakyan mga yunit: generator, muffler, fan, atbp.

Kabuuang pagsukat

Ipinapahiwatig ng Ingles. bhp. Pagsukat ng kabuuang lakas ng makina brutal, mahalay) ay nagpapahiwatig ng isang bench test ng isang makina na hindi nilagyan ng lahat ng karagdagang mga yunit na kinakailangan para sa pagpapatakbo ng sasakyan: isang generator, isang cooling system pump, at iba pa.

Ang nasabing power indicator ay maaaring magbigay ng isang halaga na mas mataas kaysa sa net power ng 10-20% o higit pa sa isang pagkakataon (bago ang pagtatatag ng isang bagong pederal na pamantayan noong 1972) ay malawakang ginagamit ng mga tagagawa ng sasakyan sa Hilagang Amerika upang palakihin ang mga rating ng kapangyarihan ng makina.

Sa iba pang mga bagay, kinakailangang isaalang-alang na ang mga tagagawa ng makina ay sumusukat sa kapangyarihan gamit ang uri ng gasolina kung saan ang makina ay idinisenyo. Iyon ay, kung sa panahon ng disenyo ang makina ay idinisenyo para sa AI-95 na gumaganang gasolina, pagkatapos ay gagawa ito ng ipinahayag na kapangyarihan sa AI-95 (siyempre, hindi ginawa sa Russia).

At ang mga tagagawa ng makina ng Hapon ay sumusubok at sumusukat ng lakas sa gasolina na may pinakamataas na numero ng oktano na magagamit sa merkado. At sa Japan, sa mga gasolinahan, ang gasolina na may octane rating na 100 ay malayang magagamit!

TANONG: Anong mga KABAYO ang binabayaran natin ng buwis?

Sa pagsasagawa, ito ay malinaw. Ngunit paano mo makalkula ang lakas ng makina ng kotse sa ibang paraan? Napakasimple nito: kung gusto mong malaman kung gaano kalakas ang lakas ng kabayo sa makina ng kotse, ikinonekta mo ang makina sa isang espesyal na dynamometer. Ang isang dynamometer ay naglalagay ng load sa makina at sinusukat ang dami ng enerhiya na maaaring mabuo ng makina laban sa pagkarga. Ngunit, gayunpaman, upang makalkula ang lakas ng makina, may isa pang hakbang na dapat malampasan, at pag-uusapan natin ito ngayon.

Torque

Isipin na mayroon kang isang malaking dulo wrench na may hawak na 1 metro ang haba, at pipindutin mo ito na may bigat na 100 gramo. Ang iyong ginagawa ay tinatawag na pag-aaplay, na mayroon ding sariling yunit ng pagsukat, at sa kasong ito ay kinakalkula ito bilang 1 newton*meter (N*m) dahil pinindot mo ang 100 gramo (na tinatayang katumbas ng 1 Newton) na may isang "leverage" "1 metro. Maaari kang makakuha ng parehong 1 Nm kung, halimbawa, pinindot mo ang isang 1 kg na timbang sa isang socket wrench na may haba ng handle na 10 cm.

Gayundin, kung ikabit mo ang isang motor shaft sa halip na isang socket wrench, ang motor ay magbibigay ng ilang metalikang kuwintas sa baras. Sinusukat ng dynamometer ang torque na ito. At pagkatapos ay madali mong mai-convert ang metalikang kuwintas sa lakas-kabayo gamit ang isang simpleng formula at sa gayon ay kalkulahin ang lakas ng kotse. Mukhang ganito ang formula na ito:

Lakas ng makina = (Mga Rebolusyon kada minuto * Torque)/5252.

Maaari kang makakuha ng ideya kung paano gumagana ang isang dynamometer tulad nito: Isipin na i-on ang makina ng iyong sasakyan sa neutral at pinindot ang accelerator pedal sa sahig. Ang makina ay tatakbo nang napakabilis na maaari itong sumabog. Ito ay hindi maganda, ngunit sa tulong ng isang dynamometer maaari mong sukatin ang metalikang kuwintas ng engine sa iba't ibang bilis. Maaari mong ikonekta ang makina sa isang dynamometer, itapak ang pedal ng gas, at maglagay ng sapat na pagkarga sa makina sa dyno upang mapanatili itong tumatakbo sa, halimbawa, 7,000 rpm. Isulat mo sa papel kung anong maximum load ang kayang hawakan ng makina. Pagkatapos ay magsisimula kang mag-apply ng karagdagang load upang bawasan ang bilis ng engine sa 6,500 rpm at i-record muli ang load sa isang bagong mode. Pagkatapos ay i-load mo ang makina hanggang sa 6,000 rpm, at iba pa. Magagawa mo ang parehong hanggang sa pinakamababang 500 o 1,000 rpm. Ang ginagawa ng mga dynamometer ay talagang sinusukat ang torque at pagkatapos ay i-convert ang torque sa lakas-kabayo, na kinakalkula ang lakas-kabayo.

Gayunpaman, kahit na tumataas ang metalikang kuwintas kasama ng lakas habang tumataas ang bilis, ang halaga ng kapangyarihan ay hindi palaging direktang proporsyonal sa metalikang kuwintas. Oo, oo Kung mag-plot ka ng power at torque laban sa RPM ng engine sa 500 RPM increments, ang hahantong sa iyo ay isang engine power curve. Maaaring ganito ang hitsura ng isang tipikal na power curve para sa isang makinang may mataas na pagganap (gamit ang isang 300-horsepower na Mitsubishi 3000 bilang isang halimbawa):

Ang graph na ito ay nagpapahiwatig na ang anumang makina ay may pinakamataas na lakas, na maaaring kalkulahin gamit ang isang dynamometer - ang halaga ng mga rebolusyon bawat minuto kung saan ang lakas ng engine ay umabot sa pinakamataas nito. Ang makina ay mayroon ding pinakamataas na torque sa loob ng isang tiyak na hanay ng RPM. Madalas mong makikita sa mga teknikal na detalye ng mga kotse ang indikasyon tulad ng “123 hp sa 4,600 rpm, 155 Nm sa 4,200 rpm.” Gayundin, kapag sinabi ng mga tao na ang isang makina ay "mababang bilis" o "mataas na bilis", ang ibig nilang sabihin ay ang pinakamataas na metalikang kuwintas ng makina ay nakakamit sa medyo mababa o mataas na bilis na halaga, ayon sa pagkakabanggit (halimbawa, sila ay mababang bilis sa kalikasan, at samakatuwid (ngunit hindi lamang para sa kadahilanang ito) madalas silang ginagamit sa mga trak at traktora, ngunit ang mga makina ng gasolina, sa kabaligtaran, ay mataas ang bilis).

Ang calculator na ito, na nagko-convert sa pamamagitan ng pagpaparami ng lakas ng makina na ipinahayag sa kW sa pamamagitan ng isang kadahilanan na 1.3596 (iyon ay, gamit ang isang kadahilanan ng conversion na 1 hp = 1.35962 kW), nagko-convert ng lakas-kabayo sa kotse sa kapangyarihan na ipinahayag sa kW, gamit ang pangkalahatang tinatanggap na koepisyent.

Ilang kilowatts ang nasa isang lakas-kabayo at vice versa?

• 1 kW = 1.3596 hp (para sa metric calculus);
• 1 kW = 1.3783 hp (Pamantayang Ingles);
• 1 kW = 1.34048 hp (electric na "kabayo").

Tulad ng nakikita mo, mayroong ilang mga yunit ng pagsukat na tinatawag na "horsepower", ngunit, bilang isang patakaran, ang ibig sabihin ay ang tinatawag na "metric horsepower", na katumbas ng ≈0.7354 kW. Ngunit sa USA at Great Britain, ang lakas ng kabayo sa mga kotse ay katumbas ng 0.7456 kW, iyon ay, 75 kgf m/s, na humigit-kumulang 1.0138 metric. Kung iko-convert natin ang kapangyarihan ng 1 lakas-kabayo sa kilowatts sa industriya o enerhiya, pagkatapos ay ≈0.746. Samakatuwid, para sa katumpakan ng resulta, bago gamitin ang aming kW sa hp power converter, magpasya kung aling pamantayan ng mga kabayo ang kailangan mong piliin.

Paano gumamit ng kW sa hp power converter

1. Upang i-convert ang "horsepower sa kilowatts" o vice versa, kailangan mo munang pumili ng isa sa tatlong pamantayan.
2. Pagkatapos ay piliin ang unit na iko-convert sa kW/W o HP.
3. Maglagay ng value sa field na gusto mong i-convert.

Bakit maaari kang gumamit ng online na horsepower converter

Ang calculator na ito para sa pag-convert ng mga power unit sa internasyonal na sistema ng numero sa isa na ginagamit sa mga pamantayan ng CIS at Russian ay makakatulong hindi lamang malaman kung magkano ang HP. sa 1 kW, ngunit din upang wastong i-convert ang kilowatts sa lakas-kabayo, na ginagamit sa iba't ibang dokumentasyon, kabilang ang para sa pagkalkula ng buwis sa transportasyon at sapilitang seguro sa pananagutan ng motor.

Para sa isang maikling panahon, ang isang kabayo ay maaaring bumuo ng isang kapangyarihan ng 10 - 13 lakas-kabayo, ngunit sa panahon ng normal na ritmikong trabaho ito ay halos isa lamang. Bakit ginamit ang "horsepower" bilang isang yunit ng pagsukat para sa kapangyarihan? At magkano ang isang lakas-kabayo?

Ang imbentor ng steam engine, ang Englishman na si James Watt (1736–1819), ay “may kasalanan” dito. Kailangan niyang malinaw na ipakita sa publiko na ang kanyang makina ay maaaring palitan ang maraming mga kabayo, at para dito kailangan niyang sukatin ang gawain na ang kabayo mismo ay maaaring gumawa ng bawat yunit ng oras.

Inilalarawan nila ang gayong kuwento. Iminungkahi ni James Watt ang paggamit ng steam power sa halip na mga kabayo sa mga serbeserya. Habang nagmamasid sa mga kabayo, napansin ni Watt na ang isang kabayo ay maaaring mag-drag ng kargada na tumitimbang ng 14.774 kg sa layong 0.3 m sa loob ng 1 minuto. Ang pag-ikot ng 14.774 kg hanggang 15 kg, ipinakilala niya ang "horsepower" na yunit ng pagsukat ng kapangyarihan. Sa pamamagitan ng paghahambing ng pagganap ng isang kabayo at isang steam engine gamit ang yunit na ito, nakumbinsi ni Watt ang mga brewer na palitan ang mga kabayo ng singaw, at bilang isang resulta, ang kahusayan ng proseso ng paggawa ng serbesa ay tumaas nang malaki.

Ang "kawan" na ito ay pinapahinga noong 1960 - ang XI General Conference on Weights and Measures ay nagpatibay ng isang pinag-isang International System of SI (SI) units. Sa loob nito, ang kapangyarihan ay ipinahayag sa watts bilang parangal sa parehong James Watt.

Gayunpaman, kahit na ngayon ay may isang konsepto ng lakas-kabayo. Sa isang pagkakataon, si Watt, na nagmamasid sa isang tradisyunal na mapagkukunan ng enerhiya - isang kabayo, ay dumating sa konklusyon na ang isang bariles na tumitimbang ng 180 kg ay maaaring bunutin ng dalawang kabayo mula sa isang baras sa bilis na 2 mph (3.6 km/h). Sa kasong ito, ang lakas-kabayo sa mga panukalang Ingles ay tumatagal ng form na 1 litro. Sa. = 1/2 barrel · 2 mph = 1 barrel · mph (dito ang bariles ay kinuha bilang isang yunit ng puwersa, hindi masa). Ang pareho sa mas maliliit na unit ay 380 lbs sa 88 ft/min. Ang pag-round sa mga kalkulasyon sa pound-feet kada minuto, nagpasya siyang ang lakas-kabayo ay magiging 33,000 pound-feet kada minuto. Ang mga kalkulasyon ng Watt ay tumutukoy sa lakas ng kabayo na na-average sa paglipas ng panahon. Sa maikling panahon, ang isang kabayo ay maaaring magkaroon ng lakas na humigit-kumulang 1000 kgf m/s, na tumutugma sa 9.8 kW o 33,475 BTU/h (boiler horsepower)

Ang mga yunit ng pagsukat ay nag-iiba mula sa bawat bansa, at ang lakas-kabayo sa Sweden ay hindi katulad ng sa America, halimbawa. Sa Europe, ang isang lakas-kabayo ay tumutukoy sa lakas na kinakailangan upang makaangat ng 75 kilo isang metro bawat segundo o 75 kilo-force metro bawat segundo (kgfm/s). Kasabay nito, sa USA, ang isang lakas-kabayo ay nangangahulugan ng lakas na kinakailangan upang iangat ang 550 pounds isang paa bawat segundo, na tumutugma sa 33 libong paa-pounds kada minuto. Sa Russia, bilang panuntunan, ang lakas-kabayo ay tumutukoy sa tinatawag na "metric horsepower", katumbas ng eksaktong 735.49875 watts.

Siyanga pala, ang larawan sa simula ng post ay mula sa Library of Congress, na kuha noong 1890s sa isang logging site sa Michigan.

Sa ganitong paraan, ang troso ay karaniwang dinadala sa tagsibol at taglamig kasama ang isang nagyelo na landas patungo sa pinakamalapit riles o mga ilog. Upang gawing mas makinis ang paggalaw ng naka-load na sleigh, ang kalsada ay natubigan, at ang mga kabayo, bilang panuntunan, ay may mga espesyal na kagamitan sa kanilang mga hooves para sa mas mahusay na pagkakahawak sa ibabaw ng yelo.

Ang terminong "horsepower" ay naimbento ng engineer na si James Watt. Nabuhay si Watt mula 1736 hanggang 1819 at isa sa pinakasikat at pinarangalan na mga siyentipiko para sa kanyang trabaho sa pagpapabuti ng kahusayan ng mga makina ng singaw. Halos araw-araw din naming sinasabi ang kanyang apelyido kapag nag-uusap kami tungkol sa 60-watt na bumbilya.

Ang kuwento ay napupunta na si Watt ay nagtrabaho sa isang minahan ng karbon kung saan ang karbon ay itinaas mula sa baras gamit ang mga ponies. Nais ni Watt na makahanap ng isang paraan upang patunayan at pag-usapan ang tungkol sa kapangyarihan na ginawa ng hayop na ito. Nalaman niya na ang average na pony ay maaaring gumawa ng 22,000 foot-pounds ng trabaho sa isang minuto. Pagkatapos ay dinagdagan niya ang bilang na iyon ng 50 porsiyento at na-pegged ang pagsukat ng isang lakas-kabayo sa 33,000 foot-pounds ng trabaho sa isang minuto. Ang di-makatwirang yunit ng pagsukat na ito ay gumawa ng paraan sa paglipas ng mga siglo at ngayon ay ginagamit upang sukatin ang pagganap ng iyong sasakyan, lawn mower, chain saw, at kahit na sa ilang mga kaso, vacuum cleaner.

Sa madaling salita, ang lakas ng kabayo ay sinusukat tulad ng sumusunod: Ayon sa mga sukat ni Watt, ang isang kabayo ay maaaring gumawa ng 33,000 foot-pounds ng trabaho bawat minuto. Kaya, isipin ang isang kabayo na nag-aangat ng karbon mula sa isang minahan ng karbon, tulad ng ipinapakita sa larawan. Ang isang kabayo na may isang lakas-kabayo ay maaaring magbuhat ng 330 pounds (~150 kg) ng karbon 100 talampakan (30.5 metro) bawat minuto, o 33 pounds (15 kg) ng karbon 1000 talampakan (305 metro) bawat minuto - Maaari kang lumikha ng anumang kumbinasyon ng timbang at taas para sa isang oras na gusto mo. Habang ginagawa ang 33,000 ft-lbs kada minuto ng trabaho, mayroon kang eksaktong isang lakas-kabayo.

Maaari mong subukan ang isang kumbinasyon tulad ng, halimbawa, pagkarga ng 33,000 pounds (15 tonelada) ng karbon sa isang malaking lalagyan at humihiling sa isang kabayo na buhatin ito ng 1 talampakan (30 sentimetro) bawat minuto, para lang makita na ang kabayo ay hindi makagalaw mula sa lugar na may ganoong timbang. Malamang na maiisip mo rin ang paglalagay ng 1 pound (450 gramo) ng karbon sa isang balde at hilingin sa isang kabayo na buhatin ito ng 33,000 talampakan (mga 838 metro) kada minuto, kaya nakakamit ang bilis na 1183 km/h, at siyempre ang kabayo . , ay hindi makakabuo ng ganoong bilis. Gayunpaman, kung nabasa mo na ang Archimedes, at kung ikaw ay higit sa 10-12 taong gulang, alam mo kung ano ang isang pingga at madali mong mababago ang ratio ng masa at bilis gamit ang isang pingga. Kaya maaari kang lumikha ng isang bloke at malutas ang isang sistema na hindi naglalagay ng komportableng halaga ng timbang sa kabayo o hindi pinapayagan ang kabayo na gumalaw sa komportableng bilis, gaano man kabigat ang kailangan mong ilipat.

Ngayon alam mo at ko kung ano ang ibig sabihin ni James Watt ng horsepower. Gayunpaman, ngayon ang kapangyarihan ay sinusukat sa isang bahagyang naiibang paraan at maaaring ma-convert sa iba pang mga yunit. Bukod dito, sa Russia ang terminong "horsepower" ay opisyal na ginagamit lamang kapag kinakalkula ang buwis sa transportasyon, habang sa ibang mga lugar ang opisyal na yunit ng pagsukat ay itinuturing na Watts. Sa ngayon ay mayroon ding panukat na sukat ng lakas-kabayo - nang hindi nagsasaad ng mga detalye, ito ay katumbas ng humigit-kumulang 735.5 Watts, o 75 kgf m/s (ang gawaing ginagawa kapag nagbubuhat ng load na tumitimbang ng 75 kg sa taas na 1 metro sa 1 pangalawa, at iyon lang ang isinasaalang-alang ang makalupang halaga ng acceleration of gravity).

Ngayon ng kaunti tungkol sa kasanayan ng paggamit ng terminong "lakas ng kabayo" at ang pangkalahatang pagganap ng kotse.

Ang isang kotse ay itinuturing na "highly efficient" kung ito ay may higit na kapangyarihan sa ilalim ng hood kumpara sa kabuuang masa sasakyan. Ito ay may katuturan, dahil ano mas kaunting timbang Mayroon ka, mas maraming kapangyarihan ang magpapabilis sa kotse. Para sa isang partikular na dami ng enerhiya, gusto mong bawasan ang timbang upang ma-maximize ang acceleration.

Ipinapakita ng sumusunod na talahanayan ang mga ratio ng horsepower-to-weight ng ilan sa mga pinakasikat na performance na kotse. Naiintindihan mo na na kung mas mataas ang ratio ng power-to-weight, mas mabuti, at makikita mo na hindi ito palaging direktang nakakaapekto sa presyo ng kotse.

Maaari mong makita ang isang napaka-tiyak na ugnayan sa pagitan ng power to weight ratio at acceleration time sa karamihan ng mga kaso, isang mas mataas na ratio na nagpapahiwatig ng isang mas mabilis na kotse. Kapansin-pansin, may makabuluhang mas kaunting ugnayan sa pagitan ng bilis at presyo. Ito ay ipinaliwanag ng isang malaking bilang ng mga kadahilanan, mula sa tatak ng kotse hanggang sa tiyak na detalye.

Kung gusto mo ng mabilis na kotse, kailangan mo ng magandang power-to-weight ratio.