Paano ihanay ang mga spokes. Pagpupulong ng gulong ng bisikleta. D. Pag-edit ng isang ellipse
Steegle.com - Pindutan ng Tweet ng Google Sites
Ngayon ay pag-uusapan natin kung paano mabilis na ayusin ang figure eight, itlog, payong at iba pang hindi pantay at mga kurbada sa isang gulong ng bisikleta gamit ang iyong sariling mga kamay sa bahay o sa kalsada. Isasaalang-alang din natin detalyadong mga tagubilin na may mga visual na ilustrasyon at mga larawan kung paano aalisin ang figure eight, itlog at payong sa gilid ng gulong ng bisikleta. Malalaman natin kung paano at kung paano ayusin ang figure eight, anong mga tool at device ang kailangan para dito
Ang tamang pag-igting ng mga spokes ay madalas na tumutukoy kalidad ng pagsakay sasakyan na ito. Ang mga spokes ay tensioned sa direksyon ng tangent na bilog ng hub na may tatlong crossings kasama ang landas mula sa hub flange hanggang sa rim. Tinitiyak nito ang lakas at pagkalastiko ng gulong. Ang mga spokes ay ipinasok sa iba't ibang paraan, isa mula sa loob, ang isa pa mula sa labas ng hub - at iba pa sa paligid ng buong perimeter ng bilog. Pagkatapos ang spoke ay sinulid sa rim socket, isang utong ang inilalagay sa ibabaw nito, at ang spoke ay hinihigpitan gamit ang isang nipple wrench.
Sa panahon ng operasyon, ang bisikleta ay nakakaranas ng pagkarga, at hindi sila nakadepende sa kung paano ka sumakay. Sa paglipas ng panahon, ang isang proseso ng pagbabago ng geometry ng rim ng gulong ay nangyayari, iyon ay, ang pagpapapangit nito. Kung gaano kabilis ito nangyayari higit sa lahat ay nakasalalay sa kalidad ng rim. Tatlong depekto ang maaaring mabuo sa rim ng gulong. Ito ang walo, ang payong at ang itlog. Tingnan natin ang bawat isa sa kanila nang detalyado.
Mayroong malawak na paniniwala na ang gulong ay maaaring magbago ng hugis nito kung hindi ka maingat na nagmamaneho, kapag nagmamaneho sa mga bumps o sa mga hindi matagumpay na pagtalon. Lahat ng ito ay totoo. Iyon ay, ang lahat ng ito, siyempre, ay nakakaapekto sa mabilis na pagsusuot. Ngunit hindi lamang ito ang dahilan kung bakit maaaring masira ang isang gulong. Kapag ang isang siklista ay nakaupo sa isang bisikleta, ang mga gulong ay napapailalim na sa pagkarga sa patayong direksyon. Dagdag pa, kapag nagpepreno sa mataas na bilis, ang mga gulong ay maaaring maging deformed, na bumubuo ng figure eights. Habang nagmamaniobra (sa mga pagliko) sa anumang direksyon at biglaang pagpepreno. Sa pangkalahatan, sa palagay ko ay hindi kailangang ipaliwanag kung ano ang palpak na pagmamaneho; Kaya ang pag-aalaga ng iyong bike ay maaaring maantala ang problema, ngunit sa paglipas ng panahon ay babalik ka pa rin dito. Kahit na maingat kang sumakay sa isang magandang kalsada, iyon ang likas na katangian ng bisikleta.
Ang lahat, siyempre, ay nakasalalay sa isang malaking lawak sa mismong rim ng gulong, sa mga pisikal na katangian nito. Samakatuwid, kapag bumibili ng bisikleta, kailangan mong bigyang-pansin ang nagbebenta sa mga naturang bagay, nagtataka kung gaano katagal ang mga gulong, kung paano sila tumugon sa mga deformasyon na inilarawan sa itaas. Kaya sa murang mga bisikleta, ang mga rim ay hindi gaanong malakas. At ang iba't ibang mga liko (itlog at figure na walong) ng mga gulong ay maaaring mabuo nang mas maaga kaysa sa kanilang mas mahal at mataas na kalidad na mga katapat.
Sa pangkalahatan, sa tingin ko naiintindihan mo na kung paano maaaring lumitaw ang isang problema. Kaya't dumiretso tayo sa kung paano lutasin ang problema at ituwid ang iyong gulong.
Anong mga tool ang maaaring kailanganin namin upang maalis ang mga depekto Kaya, upang ayusin ang iyong gulong maaaring kailanganin mo:
· nagsalita susi
· tisa o isang bagay na maaaring gumuhit sa gilid ng isang gulong (water marker)
· unibersal na plastic mount para sa pagtanggal ng mga gulong ng bisikleta.
Kailangan namin ng spoke wrench para lumuwag at higpitan ang mga spokes ng gulong. Sasabihin ko kaagad na hindi mo na kailangang higpitan ito. Unti-unti mong hihigpitan ang mga karayom sa pagniniting at agad na suriin ang mga resulta.
Ang pangkalahatang algorithm ay upang matukoy kung saan tiyak na lugar ang figure walong nagsisimula at kung saan ito nagtatapos (i-highlight namin ang lesyon). Ang susunod na hakbang ay upang mahanap ang gitnang nagsalita sa figure walong at magtrabaho kasama ito. Kung ang aming figure eight ay sumandal sa kaliwa, pumili ng spoke sa kabilang panig at higpitan ito sa layong mas mababa sa isang pagliko ng spoke wrench.
Pagkatapos ay kukuha kami ng dalawang katabing mga karayom sa pagniniting; karayom. At iba pa hanggang sa ganap na maituwid. Iyon ay, hinihigpitan na natin ang susunod na dalawang karayom sa pagniniting (ilalagay sila sa kabaligtaran) kahit na mas mahina kaysa sa pinakaunang karayom sa pagniniting. Habang lumalayo ka sa gitnang nagsalita (ang sugat), unti-unti ring bababa ang bilang ng mga rebolusyon.
Ang prosesong ito ay maaaring nahahati sa maraming yugto. Ang unang hakbang ay upang mahanap ang pagpapapangit. Habang umiikot ang gulong, ang tisa ay dapat ilapit dito. Sa lugar kung saan mayroong walo, isang marka ang mananatili. Gamit ang simpleng paraan na ito, madali mong matukoy kung saan naganap ang deformation ng rim. Sa ikalawang yugto, hinihigpitan namin at pinaluwag ang mga spokes, ngunit mula lamang sa isang tiyak na panig. Kung ang mga manipulasyong ito ay ginawa nang hindi tama, maaari mo pang masira ang gulong, na magreresulta sa isang bagong pagpapapangit.
Mayroong ilang mga paraan kung saan maaari itong alisin. Kung ito ay matatagpuan sa pagitan ng dalawang karayom sa pagniniting na matatagpuan sa tabi ng isa't isa, pagkatapos gamit ang isang spoke wrench ay hinihigpitan namin ang unang karayom sa pagniniting sa pamamagitan ng 1/3 ng isang pagliko, at i-twist ang karayom sa pagniniting sa tabi nito sa kabaligtaran na direksyon, habang pinapaluwag din ang i-clamp ng 1/3.
Ang isang medyo karaniwang kaso ay kapag ang figure na walo ay matatagpuan sa tapat ng isa sa mga spokes ng gulong. Kung gayon ang karayom sa pagniniting na ito ay dapat na higpitan ng ¼ pagliko, at sa pamamagitan ng 1/8 pagliko ito ay kinakailangan upang mamahinga ang dalawang karayom sa pagniniting na matatagpuan sa tabi nito. Nangyayari na sa isang deformed na gulong, ang figure na walong ay nagbabago sa posisyon ng ilang mga spokes na matatagpuan sa malapit. Ang kasong ito ay kumplikado, at kailangan mong maging maingat at sumunod sa sumusunod na panuntunan: ang mga karayom sa pagniniting na mas malapit sa gitna ay kailangang higpitan o paluwagin nang mas malakas, at ang mga karayom sa pagniniting na matatagpuan sa gilid ay kailangang higpitan. o lumuwag nang hindi gaanong puwersa. Upang matukoy kung ang pag-aayos ay natupad nang tama, ito ay kinakailangan upang paikutin ang naayos na gulong, at ang mga pagbabago ay dapat na agad na kapansin-pansin. Ang mga aksyon na iyong ginawa ay tama kung ang gulong ay naging tuwid, kung hindi, kailangan mong ulitin ang lahat ng mga aksyon.
Ang lahat ng kailangan upang itama ang "walong" gulong at ang iba pang mga depekto nito ay isang mataas na kalidad na spoke, ngunit maaari mong limitahan ang iyong sarili sa isang simpleng distornilyador, ngunit ito ay mas mahirap gamitin kaysa sa isang spoke. Upang pasimplehin ang trabaho, maaaring kailangan mo rin ng makina na magpapadali sa pagsubaybay sa mga pagbabago sa gulong bilang resulta ng pag-edit, ngunit magagawa mo nang wala ito - ayusin lang ang gulong sa tinidor ng bisikleta, at aktwal na simulan ang paggawa ng trabaho mismo.
Pagsasanay VIDEO INSTRUCTIONS
Video sa YouTube
Kung ang isa sa mga bahagi ng rim ng iyong bisikleta ay na-offset sa kanang bahagi, pagkatapos ay sa parehong lugar dapat mong higpitan ang mga spokes sa kaliwang bahagi at bahagyang paluwagin ang mga ito sa kanan. Ngunit hindi ka dapat lumampas - dapat mong higpitan nang paisa-isa, o kalahating turn clockwise, at higpitan ang pantay na bilang ng mga spokes sa kabilang panig nang eksakto sa parehong halaga. Bilang isang patakaran, ang mga figure eights ay nangyayari sa mga maikling seksyon ng rim, at kapag nagtatrabaho sa paghigpit at pag-loosening ng mga spokes - pagtuwid ng figure na walo, kailangan mong magtrabaho sa higit sa 1-4 spokes sa bawat panig ng gulong.
Tandaan na kung ang panuntunan para sa pantay na paghihigpit at pagluwag ng mga spokes ay hindi sinunod, kung gayon ang isang ellipse ay maaaring idagdag sa "walong" sa iyong gulong. At ang pag-aayos nito ay mas mahirap. Kaya, gumagana ito sa gulong sa mode na loosen-tighten, at pagkatapos ng bawat maliit na pagliko ay iniikot namin ang gulong sa tinidor - kung mayroon kang mga rim brake, kung gayon ito ay mas mahusay, maaari mong tumpak na masubaybayan ang runout ng gulong at gawin itong perpektong makinis bilang resulta ng iyong trabaho.
Lumipat kami sa ikalawang yugto ng pag-edit ng numerong walo sa gulong.
Ang katotohanan ay na kahit na sa iyong paningin ay tila handa na ang gulong, hindi mo dapat isipin na ito ay gayon. Ang pag-edit sa walo ay hindi nagtatapos doon. Inilalagay namin ang gulong sa lupa, ipinatong ito sa hub axle at itulak ito gamit ang aming mga kamay mula sa lahat ng panig - hanggang sa ito ay pumutok - ito ay makakatulong sa mga spokes na lumubog sa kanilang mga socket at ipakita ang mga katotohanan ng iyong mga gawain, bilang karagdagan, kung ikaw magkaroon ng pagkakataon at oras, sulit na ilagay ang gulong sa bisikleta para sa kalahating araw na biyahe, at pagkatapos ay ipasa muli ang gulong sa iyong mapagbantay na mata. Kung ang figure na walong lilitaw muli, pagkatapos ay nagsasagawa kami ng isang maingat na operasyon ng paghila ng mga karayom sa pagniniting nang isa pang beses.
Bilang karagdagan, kailangan mong suriin kung ang "payong" ng gulong ay nawala at kung ang mga gilid ng gulong ay pantay pa rin ang distansya mula sa tinidor ng mga binti ng tinidor ng iyong bisikleta. Kung ang lahat ay mabuti, pagkatapos ay magpatuloy kami, ilagay ang gulong sa bisikleta at patuloy na masiyahan sa pagsakay dito.
- isa sa pinakamahirap, ngunit medyo madaling malutas ang mga problema. Upang maituwid ang ellipse sa gulong ng iyong bisikleta, kailangan mong matukoy kung aling seksyon ng rim ang pinakamalayo mula sa gitna ng gulong.
Kung mayroon kang isang makina, kung gayon ang pagtukoy sa liblib na lugar ay hindi magiging mahirap, kung hindi, inilalagay namin ang gulong na hubad ng goma sa tinidor ng bisikleta, simulan itong i-on at ilapat ang isang ruler sa gilid, kung saan tumataas ang pinuno - mayroong pinakamaraming malayong lugar.
Kapag nag-e-edit ng isang ellipse sa isang gulong ng bisikleta, ang parehong prinsipyo ay nalalapat tulad ng kapag nag-e-edit ng figure 8. Upang magawa ang gawaing ito, kakailanganin mong higpitan ang mga spokes sa panlabas na lugar at paluwagin ang mga ito sa lugar na pinakamalapit sa hub.
Kailangan itong gawin sa buong perimeter ng gulong - bilang isang panuntunan, ang ellipse ay hindi maaaring alisin sa isang maliit na pagwawasto - kailangan mong pawisan at gumugol ng higit sa kalahating oras ng iyong oras, at marahil higit pa, depende sa kapabayaan ng gulong.
Tandaan na kapag nag-e-edit ng isang ellipse, kinakailangang paluwagin ang mga spokes sa gulong nang pantay-pantay sa magkabilang panig, kung hindi, sa hinaharap ay kailangan mong gumawa ng maraming pag-edit ng figure na walo. Gayundin sa ellipse, ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa napakahina at, sa kabaligtaran, labis na panahunan na mga spokes - una naming ituwid ang mga ito. Minsan ang pagluwag ng isang nagsalita lamang at madaling pagwawasto sa kasunod na numero ng walo sa gulong ay ganap na makakatulong sa paglutas ng problema. Ang isang "itlog" ay kapag ang gilid ng gulong ay nagiging hugis-itlog, iyon ay, kapag ang isang bahagi ng gilid ay matatagpuan mas malapit sa gitna kaysa sa iba. Ang "itlog" ay lilitaw, bilang isang panuntunan, pagkatapos ng hindi matagumpay na mga landing at hindi gaanong karaniwan kaysa sa walo. Paano ayusin ang figure na walo sa isang bisikleta, na karaniwang tinatawag na "itlog"?
Ito ay mas mahirap gawin kaysa sa nakaraang kaso. 1. Ang pinakaunang bagay na dapat gawin ay tanggalin ang gulong at siguraduhin na ang rim at hindi ang gulong ang deformed. 2. Baliktarin ang bisikleta at paikutin ang gulong habang naglalagay ng bagay sa itaas. Kinakailangang markahan ng tisa ang bahagi ng rim na mag-aangat sa bagay. 3. Sa ikatlong yugto, kailangan mong sabay na sundin ang tatlong direksyon: simula sa gitnang karayom sa pagniniting, paluwagin ang pag-igting; higpitan ang mga spokes na matatagpuan sa malapit sa pamamagitan ng parehong bilang ng mga liko upang walang figure na walo; at higpitan ang mga spokes na matatagpuan sa kabilang dulo ng gulong upang maiwasan ang paglitaw ng isang "itlog" sa ibang lugar. Upang maiwasto ang figure na walo, ang karanasan ay kinakailangan, dahil ang prosesong ito ay medyo kumplikado. Maaari mo itong simulan muli kung ang isang bagay ay hindi gumagana, sa pamamagitan ng unang pagluwag nito at pagkatapos ay higpitan ang lahat ng mga karayom sa pagniniting nang sabay. 4. Pagkatapos iwasto ang "itlog", tulad ng sa halimbawa sa figure na walo, kailangan mong pindutin ang lahat ng bigat sa mga karayom sa pagniniting upang paliitin ang mga ito
Ang depekto ng itlog sa gulong ay kadalasang nangyayari dahil sa hindi matagumpay na mga landing. Ito ay mahigpit na pinalatag nang patayo. Kadalasan mayroong isang itlog sa gulong kasama ng isang walo. Kaya, kapag naitama ang isang bagay, huwag kalimutang itama ang isa pa. Hindi tulad ng figure na walo, ang depekto sa uri ng itlog ay ginagamot sa pamamagitan ng paghigpit ng mga spokes sa magkabilang panig. Nakikilala din namin ang sugat at unti-unti, tulad ng ipinapakita sa larawan sa itaas, kailangan naming ituwid ang itlog sa pamamagitan ng paghigpit ng mga karayom sa pagniniting. Higit pa ang sasabihin sa ibaba, ngunit kailangan mong tiyakin na ang lahat ng mga spokes ay hindi masyadong masikip o, sa kabaligtaran, masyadong maluwag.
Paano matukoy nang eksakto kung saan pumasa ang figure eight. Ang mga craftsmen na naging bihasa sa bagay na ito ay maaaring ayusin ang problema nang walang improvised na paraan (chalk, atbp.). Kailangan mo munang ituwid ang gulong gamit ang tisa. Iniikot namin (iikot) ang gulong at unti-unting dinadala ang chalk sa gilid ng gulong na umiikot sa axis. Sa mga lugar kung saan mayroong numerong walo, hahawakan ng chalk ang gilid at bubunot ito ng mga bingaw. Ito ay kung paano mo matukoy ang walo para sa iyong sarili.
Isa pa mahusay na pagpipilian Nakita ko kung paano ituwid ang isang figure na walo sa isang gulong ng bisikleta sa isang video. Kumuha ng ear sticks. Sa magkabilang gilid ng gulong mayroon kaming nananatili sa harap na tinidor. Ikinakabit namin ang mga ear stick sa mga balahibo na ito na may tape sa magkabilang panig at, tulad ng chalk, umiikot ang gulong, unti-unti naming dinadala ang mga ear stick sa gilid ng gulong at minarkahan ang mga lugar kung saan nagsisimula silang malinaw na hawakan ang gilid ng tisa. Medyo isang maginhawang opsyon, dahil ang paghawak ng isang chalk na nasuspinde ay maaaring medyo may problema. Kung ang iyong gulong ay pipi tulad ng isang itlog, iyon ay, nawala ang perpektong bilog na hugis, ginagawa namin ang lahat ng katulad ng para sa numerong walo, tanging ang tisa lang ang dinadala namin. sa labas rims kung saan dapat naroroon ang gulong na may tubo.
Tulad ng nakikita mo mula sa itaas, ang pag-aalis ng numerong walo sa isang bisikleta ay hindi isang napakakomplikadong proseso, at ang pinakamaganda ay naa-access ito ng lahat. Ang tanging bagay na nais kong idagdag ay na kapag nagawa mo na ang lahat ng gawain upang ihanay ang numerong walo sa bisikleta, siguraduhing suriin ang lahat ng iba pang mga spokes. Ano ang hindi dapat mangyari? Ang mga spokes ay hindi dapat nakabitin sa lugar o masyadong masikip. Maaaring masira ang maluwag na nakalawit na spokes, kaya maingat na higpitan ang mga ito at ulitin muli ang pagsasaayos ng gulong. Kung ang mga spokes ay labis na humigpit, maaari nilang mabutas ang utong o gilid ng gulong. Pinapayuhan ng mga craftsmen na kung naayos mo ang gulong at nasiyahan ka sa lahat, ngunit ang ilang mga spokes ay lumalabas mula sa rim ng gulong, maaari mong patalasin ang mga ito, halimbawa, gamit ang isang file, upang hindi mabutas ang camera.
Idagdag natin na kapag nag-e-edit ng isang ellipse, ang bilang ng mga pagliko na kailangan mong gawin gamit ang isang spoke ay mas malaki kaysa kapag nag-e-edit ng figure na walo.
Sa pagkumpleto ng trabaho, inuulit namin ang parehong mga tagubilin tulad ng kapag itinutuwid ang "walong" sa isang gulong ng bisikleta - pinindot namin ito, igulong ito, suriin ito.
Kung ang gulong ng iyong bisikleta ay ganap na inilipat sa isang gilid at wala sa pantay na distansya mula sa iba't ibang dulo ng bisikleta, pagkatapos ay magtrabaho sa pagtuwid ng "payong" ay dumating na.
Ang pag-aayos ng "payong" sa gulong ay napaka-simple. Upang gawin ito, kakailanganin mong higpitan ang gilid ng gulong na mas malayo sa gilid nito sa pamamagitan ng pantay na dami ng rebolusyon, o, sa kabaligtaran, paluwagin ito kung ang pag-igting sa mga spokes ay napakataas.
Ang figure eight wheel ay marahil ang pinakakaraniwang uri ng fault sa isang bisikleta. Halos lahat ng nagbibisikleta ay nakatagpo nito nang maaga o huli, ngunit hindi alam ng lahat na ang pag-aayos ng isang figure na walo sa isang gulong ng bisikleta ay hindi napakahirap, at kahit sino ay maaaring gawin ito.
Ang gulong ay napapailalim sa ilang uri ng pagkarga sa panahon ng paggalaw:
o Vertical load - nangyayari sa ilalim ng bigat ng siklista at ng bisikleta;
o Transverse load - nagaganap sa panahon ng acceleration at braking;
o Axial load - nagaganap sa mga matalim na pagliko at pagmaniobra.
At sa paglipas ng panahon, sa ilalim ng impluwensya ng mga load na ito, ang hugis ng gulong ay maaaring magbago at isang "figure eight" ay nabuo, kahit na sumakay ka lamang sa isang patag na kalsada. Ang rate ng pagbuo ng figure na walo at ang laki nito ay naiimpluwensyahan ng ilang mga kadahilanan: ang estilo ng pagbibisikleta, ang tamang setting ng gulong, ang materyal na kung saan ito ginawa. Alinsunod dito, mas mahusay ang kalidad ng rim ng gulong, mas madalas itong kailangang itama.
Ang pagwawasto ng figure eight at iba pang mga depekto sa gulong ay hindi mahirap, ngunit ito ay isang napakaingat na gawain. Para gumana ang lahat, hindi ito nangangailangan ng gaanong kasanayan kundi tiyaga at pasensya. Bago mo simulan ang pagwawasto ng figure eight wheel, ihanda ang sumusunod:
o Ang mismong gulong - mas mainam para sa isang baguhan na itama muna ang isang gulong na may isa o dalawang walo sa ibabaw nito, kung hindi, maaari siyang malito;
o Isang piraso ng chalk o isang puting marker - upang markahan ang mga lugar ng kurbada;
Huwag hayaang maluwag ang mga indibidwal na spokes, kung hindi, maaaring masira ang mga ito habang nakasakay. Kung pagkatapos ng pagsasaayos ay mayroon pa ring mga maluwag na spokes, dapat silang higpitan, at ang mga katabi ay dapat na higpitan kasama nila (ngunit mas mahina kaysa sa nauna), pagkatapos ay dapat na ulitin ang pagsasaayos ng gulong.
Huwag masyadong higpitan ang mga spokes dahil maaari nilang masira ang rim. Kung, pagkatapos ng pagsasaayos, ang spoke ay lumalabas na masyadong masikip, paluwagin ito, at paluwagin ang mga katabing spokes (ngunit mas maluwag kaysa sa nauna), pagkatapos ay ulitin ang pagsasaayos. Kaya, upang malaman nang eksakto kung paano ayusin ang mga figure eights sa mga gulong ng bisikleta, kailangan mong tandaan ang ilang mga patakaran. Una, ang sobrang paghigpit sa mga spokes ng gulong ay maaaring makapinsala sa rim. Kung sa panahon ng proseso ng straightening isa o higit pa sa mga karayom sa pagniniting ay nagiging sobrang higpit, kinakailangan upang paluwagin ang mga ito at ang katabing mga karayom sa pagniniting, at pagkatapos ay ulitin muli ang pagsasaayos. Pangalawa, habang nakasakay, ang mga spokes ay maaaring masira kung sila ay masyadong maluwag. Kung sa panahon ng proseso ng straightening isa o higit pang mga spokes ng gulong ay maluwag, kailangan mong higpitan ang mga ito at pagkatapos ay ulitin muli ang pagsasaayos.
Mahalagang tandaan na ang gawaing ito ay nangangailangan ng ilang oras upang makakuha ng sapat na karanasan at mabuting intuwisyon. Ngunit kapag naranasan mo na ito, magagawa mong literal na paikutin ang utong ng halos isang bahagi ng isang milimetro nang nakapikit ang iyong mga mata upang itakda ang tamang tensyon ng bicycle spoke. Huwag mawalan ng pag-asa, lalo na sa una, kung hindi ka magtagumpay sa isang bagay - sa paglipas ng panahon ay magtatagumpay ka. Ngunit sa anumang kaso, maaari kang makipag-ugnayan anumang oras sa anumang serbisyo ng bisikleta, kung saan bibigyan ka nila ng payo o tutulungan kang ayusin ang lahat.
Ang ilang mga punto na nais kong bigyang pansin bago magsimula:
· Hindi ka dapat magsimulang mag-aral sa mga gulong na aktwal mong sinasakyan - mas mabuting kumuha ng lumang hindi kinakailangang gulong.
· Kung wala kang mga tamang tool, mas malamang na masira mo ang gulong ng iyong bisikleta kaysa ayusin ito. Ang mga nipple wrenches ay may pangunahing 3 laki - 3.23mm (karaniwan ay itim) na akma sa karamihan mga mountain bike; 3.30mm (berde) at 3.45mm (pula), na ginagamit para sa mura o hindi napapanahong mga modelo
mga bisikleta.
· Kung hindi mo alam ang eksaktong sukat ng iyong mga utong, maaari kang gumamit ng isang multi-wrench, ngunit kadalasan ang gayong mga wrench ay hindi magkasya nang mahigpit sa mga nipples, hindi tulad ng isang wrench tamang sukat. Kaya kung mayroon kang isang multi-key, subukang piliin ang isa na pinakaangkop.
· Kung mayroon kang tuning stand, gagawin nitong mas madali ang iyong trabaho, ngunit ang presensya nito ay hindi nangangahulugang isang 100% na garantiya ng tagumpay - katulad nito, maaari mong gamitin ang rim brakes, lalo na ang kanilang mga rubber pad. Ang isa pang magandang solusyon ay ang paggamit ng mga libreng dulo ng mga plastik na tali na nakakabit sa frame ay nananatili bilang "mga detektor", o, bilang huling paraan, palagi mong magagamit ang iyong mga daliri.
· Ito ay magiging napakahirap, marahil kahit na halos imposible, upang ituwid ang iyong rim ng bisikleta kung ang iyong hub ay maraming laro. Kung ito ang iyong kaso, pagkatapos ay ayusin muna ang bushing.
· Kung sapat na ang edad ng gulong ng iyong bisikleta, kakailanganin mong lagyan ng langis ang mga utong. Ang pagkakaroon ng pagtagos sa sinulid, ang langis ay aalisin ang pagdikit ng spoke sa utong at makabuluhang mapadali ang pag-ikot ng mga utong. Tandaan lamang na punasan ang grasa pagkatapos ng trabaho.
· Ito siyempre ay maaaring masyadong halata, ngunit kailangan naming sabihin ito - bago mo simulan ang pag-aayos ng rim, siguraduhin na ang lahat ng mga spokes ay buo.
Isa pa mahalagang punto ay ang direksyon kung saan kailangan mong iikot ang utong. At kahit na ang mga utong ay may karaniwang mga thread, ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na kapag nag-aayos ay karaniwang tinitingnan mo ang mga ito nang baligtad, kaya na magsalita. Kaya't paikutin ang nipple wrench nang pakanan upang lumuwag at pakaliwa upang higpitan.
Ang spoke ng bisikleta ay mahalagang tornilyo, at ang utong ay isang nut na, kapag idinikit sa spoke, humihigpit ito, na nagbibigay ng tamang hugis sa gilid. Kapag nag-aayos, tandaan na tinitingnan mo ang utong na nakabaligtad - upang lumuwag kailangan mong i-on ang susi nang sunud-sunod, at higpitan ito nang pakaliwa. Pikotin lamang ang susi nang ¼ pagliko sa bawat oras, mapoprotektahan ka nito mula sa pinsala sa mga bahagi, na karaniwang hindi maiiwasan kung gagawin mo ang iyong mga unang hakbang upang ayusin ang tensyon sa pagsasalita.
Una sa lahat, kailangan nating makahanap ng mga lugar ng pagpapapangit sa gulong sa rim (figure eight), para dito kumuha kami ng marker o isang piraso ng tisa, sa isang baligtad na bisikleta ay pinaikot namin ang gulong at dahan-dahang inilalapit ang marker sa rim, ang lugar kung saan mayroong figure na walo ay hahawakan ang marker at mag-iiwan ng marka sa gilid, ito ay magkakaroon ng isang lugar kung saan ang walo ay matatagpuan.
Upang maalis ang figure na walong ng rim, ang isang coordinated tightening at loosening ng spokes sa kanang bahagi ay kinakailangan, dahil kung ito ay ginawa nang hindi tama, ang mga bagong deformation ay maaaring lumitaw sa rim, isasaalang-alang pa namin.
Isaalang-alang natin ang ilang mga pagpipilian para sa pag-aalis ng figure na walong gulong sa isang bisikleta, sa iba't ibang mga lugar sa rim.
Ang unang pagpipilian ay kung paano alisin ang figure na walong sa isang gulong kung mayroong isang bahagyang pagpapapangit ng rim, na matatagpuan sa pagitan ng dalawang katabing spokes. Sa sitwasyong ito, dapat nating higpitan ang isang spoke, halimbawa, sa pamamagitan ng 1/3 ng isang pagliko, at paluwagin din ang katabing spoke ng parehong 1/3 ng isang pagliko ng spoke wrench.
Pagkatapos ng bawat hakbang na ginawa, kailangan mong paikutin ang gulong at tingnan ang gulong, kung ang gulong ay naging tuwid, kung gayon ang lahat ay ginawa nang tama, ngunit kung ang numero ay tumaas, kailangan mong ibalik ang lahat sa orihinal na posisyon nito at alamin muli kung ano ang ginawa nang hindi tama. Kung ang figure na walong ay naging mas maliit, pagkatapos ay maaari mong patuloy na higpitan at paluwagin ang mga karayom sa pagniniting sa parehong espiritu, ginagawa mo ang lahat ng tama.
Ang Figure eight sa isang gulong ng bisikleta ay isang pangkaraniwang problemang kinakaharap ng mga siklista. Sa kasong ito, hindi mahalaga kung anong uri ng bisikleta ang mayroon ka - isang ultra-modernong mountain bike mula sa isang sikat na European brand o isang mahusay na suot, tapat na dalawang gulong na kabayo na nagmula sa linya ng pagpupulong ng isang domestic manufacturer ng mga kalakal sa labas.
Mga sanhi at uri ng mga depekto
Ang mga karaniwang uri ng depekto sa gulong ng bisikleta ay figure eight at itlog. Ang paglitaw ng mga deformation ay pinadali ng aktibong paggamit ng sasakyan at masinsinang pagmamaneho sa hindi pantay, mabulok na mga kalsada.
Maaari mong tukuyin at itama ang mga ganitong uri ng mga deformidad sa iyong sarili, nang walang tulong ng isang kwalipikadong espesyalista. Ang pag-diagnose ng pagkakaroon ng mga depekto ay medyo simple. Upang gawin ito, kailangan mong iikot ang bisikleta nang nakaharap ang mga gulong nito, ilagay ito nang patayo.
Susunod, kailangan mong i-unscrew ang gulong ng problema sa pamamagitan ng pag-ikot nito sa paligid ng axis nito. Bilang isang patakaran, ang figure na walong ay nakikita ng mata. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang bahagyang pagpapapangit kapag umiikot ang gulong (kung ang figure na walong ay hindi nakikita sa unang pagsusuri), isang katangian ng tunog ng pag-click ang maririnig.
Mga Tool sa Pag-troubleshoot ng Depekto
Upang ayusin ang iyong sasakyan nang mag-isa, kakailanganin mo ang mga sumusunod na tool:
- marker o chalk;
- mga plastic mount para sa pag-alis ng gulong;
- nagsalita susi.
Algorithm para sa pag-aalis ng pagpapapangit
Una kailangan mong matukoy ang lugar ng problema nang tumpak hangga't maaari, pagkilala sa pinagmulan ng sugat. Susunod, kailangan mong hanapin ang central spoke sa apektadong lugar.
Pakitandaan: kung ang figure eight ay bumagsak sa kanang bahagi, ang unang bagay na kailangan mong gawin ay higpitan (o paluwagin) ang spoke sa tapat na bahagi gamit ang spoke wrench.
kanin. 1.
Matapos isagawa ang pagmamanipula (kailangan mong higpitan ang karayom sa pagniniting nang paunti-unti, mga 1/3 ng isang pagliko), dapat mong suriin agad ang resulta. Susunod, kailangan mong higpitan ang katabing mga karayom sa pagniniting sa kabaligtaran sa parehong paraan. Ang bilang ng mga pagliko ng wrench upang higpitan ang mga katabing spokes ay dapat na humigit-kumulang kalahati ng kinakailangan para sa paghigpit sa gitnang spokes. Habang lumalayo ka sa pinagmumulan ng pagpapapangit, ang bilang ng mga rebolusyon ay dapat na unti-unting bumaba nang proporsyonal.
kanin. 2.
Ang isa pang uri ng pagpapapangit ng gulong ng bisikleta ay ang uri ng itlog. Sa kasong ito, ang gulong ay tumatagal sa isang hugis ng itlog, pagyupi patayo. Kadalasan ang ganitong uri ng pagpapapangit ay pinagsama sa isang figure na walo. Ang sitwasyon ay maaaring itama sa pamamagitan ng paghihigpit sa mga spokes sa magkabilang panig. Kapag nagsasagawa ng mga manipulasyon, kailangan mong tiyakin na ang mga karayom sa pagniniting ay hindi masyadong maluwag o sobrang higpitan.
kanin. 3
Figure 8 ng isang gulong ng bisikleta - pagtukoy sa eksaktong lokasyon
Upang matukoy ang eksaktong lokasyon ng pagpapapangit, kailangan mong i-on ang bike nang nakaharap ang mga gulong nito. Susunod, kailangan mong paikutin ang gulong ng problema, unti-unting nagdadala ng tisa o marker sa umiikot na gilid. Sa mga lugar kung saan mayroong figure na walo, ang chalk o marker ay hahawakan ang gilid. Ang mga lugar na ito ay kailangang tandaan. Ito ay kung paano mo matutukoy ang lugar ng problema - ang pinagmulan ng figure na walo.
May isa pang paraan para matukoy ang pinagmulan ng figure na walo gamit ang ordinaryong ear sticks, tape at isang marker. Upang matukoy ang lugar ng problema ng rim, kailangan mong idikit ang mga ear stick gamit ang tape sa front fork na nananatili sa magkabilang panig. Ang mga lugar kung saan makakadikit ang tainga sa umiikot na gilid ay mga lugar ng problema. Dito kakailanganing higpitan o paluwagin ang mga spokes alinsunod sa algorithm na inilarawan sa itaas.
Ang pag-alis ng figure eight defect ay isang simple ngunit mahirap na proseso, maaari mo itong hawakan nang walang tulong ng isang dalubhasang espesyalista. Ang pamamaraang ito ay pangkalahatan at angkop para sa iba't ibang uri ng mga bisikleta.
Mahalaga: Matapos alisin ang depekto, kinakailangang suriin ang antas ng higpit ng lahat ng mga spokes ng may problemang rim. Makakatulong ito sa iyo na maiwasan ang mga hindi inaasahang aksidente sa kalsada.
Ang pangangailangan na higpitan ang mga spokes sa isang bisikleta ay hindi madalas na lumitaw, ngunit kung kailangan mong gawin ito, gamitin ang aming mga tip upang matulungan kang malaman kung paano higpitan ang spokes sa isang bisikleta.
Tamang tensyon sa pagsasalita
Ang mga sanhi ng mga problema na nangangailangan ng pag-igting sa pagsasalita ay maaaring ang mga sumusunod:
- pagbabago sa hugis ng rim (hitsura ng isang figure na walong);
- lumuluwag sa pag-igting ng mga spokes ng gulong.
Paano higpitan nang tama ang mga spokes sa isang bisikleta?
Ang pag-stretch ng mga spokes sa bahay ay hindi isang madaling trabaho at kakailanganin mong gumugol ng maraming oras sa operasyong ito, lalo na kung magsisimula ka sa pag-aayos sa unang pagkakataon. Upang matagumpay na makumpleto ang gawaing ito, dapat kang maghanda ng mga espesyal na tool, kung wala ito ay hindi mo magagawang higpitan ang mga spokes sa isang bisikleta. Upang ayusin ang mga karayom sa pagniniting kailangan mong bilhin:
- espesyal na susi para sa pagsasaayos;
- isang aparato na nagbibigay-daan para sa pagbabalanse;
- isang hanay ng mga susi para sa pag-alis ng gulong;
- mga screwdriver.
Mga bahaging lumalawak
Pagkakasunod-sunod ng trabaho
Sa una, dapat mong lansagin ang gulong at i-install ito sa isang espesyal na aparato na nagpapahintulot sa iyo na balansehin ito. Kung hindi mo mahanap ang ganoong device, ibalik lang ang bike at i-install ito sa mga manibela at upuan nang hindi inaalis ang mga gulong. Upang masuri kung paano tensioned ang mga spokes, nagsasagawa kami ng isang tumba-tumba. Kaya, kinakailangang suriin ang lahat ng mga elemento ng paglihis ng libreng paglalaro ay hindi dapat lumagpas sa 2 mm.
Proseso ng pag-stretch
Ang bawat may problemang bahagi ay dapat markahan, halimbawa, ng isang piraso ng electrical tape.
Gamit ang isang espesyal na wrench, higpitan ang mga maluwag na elemento sa kinakailangang antas; Ang mga istrukturang elemento na ito sa bisikleta ay dapat na tensioned sa parehong haba upang maunawaan kung ginawa mo ito ng tama, bilangin lamang ang bilang ng mga thread na natitira pagkatapos tensioning ang nipples.
Kung hindi mo unang itinakda ang tensyon ng utong sa parehong antas, hindi ka makakakuha ng maaasahang larawan ng kurbada ng rim.
Nagsalita pangkabit
Pagkatapos ng buong broaching, ang rim ay malamang na maging distorted sa hugis ng figure na walo, at maaaring lumitaw ang pahalang na runout. Upang alisin ang mga problemang ito, gumagamit kami ng isang espesyal na aparato sa pagsentro. Kung nawawala ang aparato, kailangan mong gumamit ng chalk upang matukoy ang mga hangganan ng curvature, kung saan inaayos namin ang chalk sa paraang kapag umiikot ang gulong, isang marka ang nananatili sa gilid nito. Kaya, nahanap namin ang rurok ng paglihis, na kailangan naming magtrabaho kasama sa hinaharap.
Kapag kinikilala ang isang umbok sa kanang bahagi sa lapad ng apat na spokes, dalawa sa kanila sa kaliwang flange ay dapat higpitan ng kalahating pagliko. Nagbibigay kami ng dalawa pang piraso sa kanang flange sa kalahating pagliko. Kaya, nakamit namin ang pagkakahanay ng rim sa kaliwa. Kung walang apat, ngunit tatlong karayom sa pagniniting sa umbok, higpitan ang una sa pamamagitan ng kalahating pagliko, at bitawan ang dalawa sa isang quarter.
Sa pamamagitan ng pagsasagawa ng mga hakbang na ito nang sunud-sunod, maaari mong alisin ang pahalang na curvature sa anyo ng isang figure na walo.
Walong ayusin
Upang simulan ang pag-debug sa rim at pag-alis ng vertical runout (ellipse), sapat na upang gamitin muli ang chalk, ngunit sa pagkakataong ito ay inililipat namin ito mula sa gilid ng gulong patungo sa gitna, na tinutukoy bilang isang resulta ang pinakamalakas na paglihis. Ang pinakamalakas na paglihis, na tinutukoy bilang isang resulta ng pagsusuri ng tisa, ay inalis sa pamamagitan ng pag-igting sa mga utong kung saan naroroon ang bushing hole. Kung mayroong tatlong mga spokes sa lugar ng problema, higpitan ang gitna ng isa sa pamamagitan ng kalahating pagliko, at ibaba ang mga pinakalabas ng isang quarter. Kung mayroong isang kahit na bilang ng mga bahagi sa gitna ng kurbada, ang lahat ay hinila pataas ng kalahating pagliko.
Sinusuri ang tensyon gamit ang strain gauge
Sa anong puwersa dapat paikutin ang mga spokes?
Inirerekomenda na gawin ang pangwakas na pagkakahanay ng pag-igting sa gulong pagkatapos lamang malutas ang mga isyu sa curvature ng rim. Hindi mo dapat payagan ang isang sitwasyon kung saan ang ilan sa mga spokes ay nakakarelaks, at ang ilan ay masyadong masikip tulad ng isang string.
Maling pinagsama-samang gulong. Ang nagsalita ay dapat dumating sa kabilang panig ng flange.
Tulad ng nabanggit sa itaas, ang pangunahing pamantayan para sa tamang pag-igting ay ang paglihis ng elemento kapag nag-oscillate ito hanggang sa 2 mm.
Ang pag-igting at pagbabalanse ay isinasagawa nang tama, kung walang tunog sa panahon ng pag-urong mga kakaibang tunog sa anyo ng isang kaluskos o langitngit na tunog.
Gawain 1 ng 15
1 .
Nasira ba ang Mga Panuntunan sa mga sitwasyong inilalarawan?
Tama
f) paghila ng mga bisikleta;
mali
6. Mga kinakailangan para sa mga siklista
6.6. Ang isang siklista ay ipinagbabawal mula sa:
d) habang nagmamaneho, humawak sa ibang sasakyan;
f) paghila ng mga bisikleta;
Gawain 2 ng 15
2 .
Sinong siklista ang hindi lumalabag sa mga patakaran?
Tama
6. Mga kinakailangan para sa mga siklista
6.6. Ang isang siklista ay ipinagbabawal mula sa:
mali
6. Mga kinakailangan para sa mga siklista
6.6. Ang isang siklista ay ipinagbabawal mula sa:
b) lumipat sa mga highway at kalsada para sa mga kotse, gayundin sa kalsada kung may malapit na daanan ng bisikleta;
Gawain 3 ng 15
3 .
Sino ang dapat magbigay daan?
Tama
6. Mga kinakailangan para sa mga siklista
mali
6. Mga kinakailangan para sa mga siklista
6.5. Kung ang isang bicycle lane ay tumatawid sa isang kalsada sa labas ng intersection, ang mga siklista ay dapat magbigay daan sa iba mga sasakyan, gumagalaw sa kalsada.
Gawain 4 ng 15
4 .
Anong mga load ang pinapayagang dalhin ng isang siklista?
Tama
6. Mga kinakailangan para sa mga siklista
22. Cargo na transportasyon
mali
6. Mga kinakailangan para sa mga siklista
6.4. Ang isang siklista ay maaari lamang magdala ng mga kargada na hindi nakakasagabal sa paghawak ng bisikleta at hindi gumagawa ng mga hadlang para sa ibang mga kalahok. trapiko.
22. Cargo na transportasyon
22.3. Ang transportasyon ng kargamento ay pinahihintulutan kung ito ay:
b) hindi nakakasagabal sa katatagan ng sasakyan at hindi nagpapalubha sa kontrol nito;
Gawain 5 ng 15
5 .
Sinong mga siklista ang lumalabag sa Mga Panuntunan kapag nagdadala ng mga pasahero?
Tama
6. Mga kinakailangan para sa mga siklista
6.6. Ang isang siklista ay ipinagbabawal mula sa:
mali
6. Mga kinakailangan para sa mga siklista
6.6. Ang isang siklista ay ipinagbabawal mula sa:
e) magdala ng mga pasahero sa isang bisikleta (maliban sa mga batang wala pang 7 taong gulang, na isinasakay sa isang karagdagang upuan na nilagyan ng ligtas na mga footrests);
Gawain 6 ng 15
6 .
Sa anong pagkakasunud-sunod dadaan ang mga sasakyan sa intersection?
Tama
16. Pagmamaneho sa mga intersection
mali
16. Pagmamaneho sa mga intersection
16.11. Sa isang intersection ng hindi pantay na mga kalsada, ang driver ng isang sasakyan na gumagalaw sa isang pangalawang kalsada ay dapat magbigay daan sa mga sasakyan na papalapit sa intersection ng mga carriageways sa pangunahing kalsada, anuman ang direksyon ng kanilang karagdagang paggalaw.
16.12. Sa intersection ng mga katumbas na kalsada, ang driver ng isang non-rail vehicle ay obligadong magbigay daan sa mga sasakyang paparating mula sa kanan.
Dapat sundin ng mga tsuper ng tram ang panuntunang ito sa kanilang sarili. Sa anumang hindi makontrol na intersection, ang isang tram, anuman ang direksyon ng karagdagang paggalaw nito, ay may kalamangan sa mga non-rail na sasakyan na papalapit dito sa isang katumbas na kalsada.16.14. Kung ang pangunahing kalsada sa isang intersection ay nagbabago ng direksyon, ang mga driver ng mga sasakyan na gumagalaw dito ay dapat sumunod sa mga patakaran para sa pagmamaneho sa mga intersection ng mga katumbas na kalsada.
Ang panuntunang ito ay dapat sundin sa kanilang mga sarili at ng mga tsuper na nagmamaneho sa mga pangalawang kalsada.Gawain 7 ng 15
7 .
Pagsakay ng mga bisikleta sa mga bangketa at mga landas ng pedestrian:
Tama
6. Mga kinakailangan para sa mga siklista
6.6. Ang isang siklista ay ipinagbabawal mula sa:
mali
6. Mga kinakailangan para sa mga siklista
6.6. Ang isang siklista ay ipinagbabawal mula sa:
c) lumipat sa mga bangketa at mga landas ng pedestrian(maliban sa mga batang wala pang 7 taong gulang sa mga bisikleta ng mga bata sa ilalim ng pangangasiwa ng may sapat na gulang);
Gawain 8 ng 15
8 .
Sino ang may right of way kapag tumatawid sa isang bike path?
Tama
6. Mga kinakailangan para sa mga siklista
6.5. Kung ang isang daanan ng bisikleta ay tumawid sa isang kalsada sa labas ng isang intersection, ang mga siklista ay dapat magbigay daan sa iba pang mga sasakyan na naglalakbay sa kalsada.
mali
6. Mga kinakailangan para sa mga siklista
6.5. Kung ang isang daanan ng bisikleta ay tumawid sa isang kalsada sa labas ng isang intersection, ang mga siklista ay dapat magbigay daan sa iba pang mga sasakyan na naglalakbay sa kalsada.
Gawain 9 ng 15
9 .
Anong distansya ang dapat sa pagitan ng mga grupo ng mga siklista na gumagalaw sa isang hanay?
Tama
6. Mga kinakailangan para sa mga siklista
mali
6. Mga kinakailangan para sa mga siklista
6.3. Ang mga siklista na nagbibiyahe nang magkakagrupo ay dapat na magkasunod na sumakay upang hindi makagambala sa ibang mga gumagamit ng kalsada. Ang isang hanay ng mga siklista na gumagalaw sa kalsada ay dapat nahahati sa mga grupo (hanggang sa 10 siklista sa isang grupo) na may distansya ng paggalaw sa pagitan ng mga grupo na 80-100 m.
Gawain 10 ng 15
10 .
Dadaan ang mga sasakyan sa intersection sa sumusunod na pagkakasunud-sunod
Tama
16. Pagmamaneho sa mga intersection
16.11. Sa isang intersection ng hindi pantay na mga kalsada, ang driver ng isang sasakyan na gumagalaw sa isang pangalawang kalsada ay dapat magbigay daan sa mga sasakyan na papalapit sa intersection ng mga carriageways sa pangunahing kalsada, anuman ang direksyon ng kanilang karagdagang paggalaw.
mali
16. Pagmamaneho sa mga intersection
16.11. Sa isang intersection ng hindi pantay na mga kalsada, ang driver ng isang sasakyan na gumagalaw sa isang pangalawang kalsada ay dapat magbigay daan sa mga sasakyan na papalapit sa intersection ng mga carriageways sa pangunahing kalsada, anuman ang direksyon ng kanilang karagdagang paggalaw.
16.13. Bago lumiko pakaliwa at gumawa ng U-turn, ang driver ng isang non-rail vehicle ay dapat magbigay daan sa isang tram sa parehong direksyon, gayundin sa mga sasakyan na gumagalaw sa isang katumbas na kalsada sa tapat na direksyon diretso o sa kanan.
Gawain 11 ng 15
11 .
Isang siklista ang dumaan sa isang intersection:
Tama
16. Pagmamaneho sa mga intersection
mali
8. Regulasyon sa trapiko
8.3. Ang mga signal ng traffic controller ay nangunguna sa mga signal ng traffic light at mga kinakailangan sa road sign at ito ay sapilitan. Ang mga ilaw ng trapiko maliban sa kumikislap na dilaw ay may priyoridad mga palatandaan sa kalsada priority. Dapat sumunod ang mga driver at pedestrian sa mga karagdagang kinakailangan ng traffic controller, kahit na sumasalungat sila sa mga traffic light, road sign at marking.
16. Pagmamaneho sa mga intersection
16.6. Kapag lumiko sa kaliwa o lumiliko kapag ang pangunahing ilaw ng trapiko ay berde, ang driver ng isang non-rail na sasakyan ay obligadong magbigay daan sa isang tram sa parehong direksyon, pati na rin sa mga sasakyan na gumagalaw nang diretso sa kabilang direksyon o kumanan. Dapat sundin ng mga tsuper ng tram ang panuntunang ito sa kanilang sarili.
Gawain 12 ng 15
12 .
Mga kumikislap na pulang signal ng traffic light na ito:
Tama
8. Regulasyon sa trapiko
mali
8. Regulasyon sa trapiko
8.7.6. Upang ayusin ang trapiko sa mga tawiran ng tren, ginagamit ang mga ilaw ng trapiko na may dalawang pulang signal o isang puting-lunar at dalawang pula, na may mga sumusunod na kahulugan:
a) ang mga kumikislap na pulang signal ay nagbabawal sa paggalaw ng mga sasakyan sa tawiran;
b) ang isang kumikislap na puting-lunar na signal ay nagpapahiwatig na ang sistema ng alarma ay gumagana at hindi nagbabawal sa paggalaw ng sasakyan.
Sa mga tawiran ng tren, kasabay ng nagbabawal na signal ng ilaw ng trapiko, ang isang naririnig na signal ay maaaring i-on, bukod pa rito ay nagpapaalam sa mga gumagamit ng kalsada na ipinagbabawal ang paggalaw sa tawiran.
Gawain 13 ng 15
13 .
Ang driver ng aling sasakyan ay tatawid sa intersection pangalawa?
Tama
16. Pagmamaneho sa mga intersection
16.11. Sa isang intersection ng hindi pantay na mga kalsada, ang driver ng isang sasakyan na gumagalaw sa isang pangalawang kalsada ay dapat magbigay daan sa mga sasakyan na papalapit sa intersection ng mga carriageways sa pangunahing kalsada, anuman ang direksyon ng kanilang karagdagang paggalaw.
16.14. Kung ang pangunahing kalsada sa isang intersection ay nagbabago ng direksyon, ang mga driver ng mga sasakyan na gumagalaw dito ay dapat sumunod sa mga patakaran para sa pagmamaneho sa mga intersection ng mga katumbas na kalsada.
Ang panuntunang ito ay dapat sundin sa kanilang mga sarili at ng mga tsuper na nagmamaneho sa mga pangalawang kalsada.
mali
16. Pagmamaneho sa mga intersection
16.11. Sa isang intersection ng hindi pantay na mga kalsada, ang driver ng isang sasakyan na gumagalaw sa isang pangalawang kalsada ay dapat magbigay daan sa mga sasakyan na papalapit sa intersection ng mga carriageways sa pangunahing kalsada, anuman ang direksyon ng kanilang karagdagang paggalaw.
16.14. Kung ang pangunahing kalsada sa isang intersection ay nagbabago ng direksyon, ang mga driver ng mga sasakyan na gumagalaw dito ay dapat sumunod sa mga patakaran para sa pagmamaneho sa mga intersection ng mga katumbas na kalsada.
Ang panuntunang ito ay dapat sundin sa kanilang mga sarili at ng mga tsuper na nagmamaneho sa mga pangalawang kalsada.
16 Pagmamaneho sa mga intersection
mali
8. Regulasyon sa trapiko
8.7.3. Ang mga signal ng ilaw ng trapiko ay may mga sumusunod na kahulugan:
Ang isang senyas sa anyo ng isang arrow na nagbibigay-daan sa pagliko sa kaliwa ay nagpapahintulot din sa isang U-turn kung hindi ito ipinagbabawal ng mga palatandaan sa kalsada.
Ang isang senyas sa anyo ng isang berdeng arrow (mga) sa karagdagang (mga) seksyon, na nakabukas kasama ng berdeng signal ng traffic light, ay nagpapaalam sa driver na siya ay may priyoridad sa (mga) direksyon ng paggalaw na ipinahiwatig ng arrow( s) sa mga sasakyang gumagalaw mula sa ibang direksyon;
f) isang pulang signal, kabilang ang isang kumikislap, o dalawang pulang signal na kumikislap na nagbabawal sa paggalaw.
Ang isang senyas sa anyo ng isang berdeng arrow sa (mga) karagdagang seksyon, kasama ang isang dilaw o pulang signal ng traffic light, ay nagpapaalam sa driver na ang paggalaw ay pinahihintulutan sa ipinahiwatig na direksyon, napapailalim sa walang hadlang na daanan ng mga sasakyang gumagalaw. mula sa ibang direksyon.
Isang berdeng arrow sa isang sign na naka-install sa antas ng isang pulang traffic light na may patayong pagkakaayos signal, nagbibigay-daan sa paggalaw sa ipinahiwatig na direksyon kapag ang pulang traffic light ay naka-on mula sa pinakakanan na lane (o ang pinakakaliwang lane sa one-way na mga kalsada), napapailalim sa probisyon ng priyoridad sa trapiko sa ibang mga kalahok na lumilipat mula sa ibang direksyon patungo sa traffic light signal na nagpapahintulot sa trapiko;
16 Pagmamaneho sa mga intersection
16.9. Habang nagmamaneho sa direksyon ng arrow na kasama sa karagdagang seksyon kasabay ng dilaw o pulang ilaw ng trapiko, ang driver ay dapat magbigay daan sa mga sasakyang gumagalaw mula sa ibang direksyon.
Kapag nagmamaneho sa direksyon ng berdeng arrow sa mesa na naka-install sa antas ng pulang ilaw ng trapiko na may mga vertical na signal, ang driver ay dapat dumaan sa matinding kanan (kaliwa) na lane at magbigay daan sa mga sasakyan at pedestrian na lumilipat mula sa ibang direksyon.
Walo sa gulong ng bisikleta- ang pinakakaraniwang deformity. Ngayon, kapag gumagawa ng mga bisikleta, ginagamit nila Mga pinakabagong teknolohiya, ngunit kahit na sa isang ultra-modernong bike ang gulong ay nananatiling napakakonserbatibo, nagsalita. Ang disenyo sa kasong ito ay hindi anumang bagay na kumplikado: isang hub, isang rim at ang mga spokes na nagkakaisa sa kanila. Sa panahon ng operasyon, ang bawat siklista ay nakakaranas ng pagpapapangit ng gulong. At ang hitsura ng isang "walo" sa isang gulong ay hindi karaniwan. Ito ay dahil sa isang paglabag sa integridad ng rim at maluwag na spokes.
At gayon pa man, bakit nangyayari ang pagpapapangit na ito? Sa panahon ng operasyon, ang gulong ay hindi maaaring hindi mapasailalim sa pagkarga sa sandaling ang siklista ay pumwesto sa kanyang upuan. Magdagdag tayo ng ilang hindi pantay na kalsada - mga lubak, mga bukol, mahirap o walang saklaw, at ang tanong ng mga dahilan para sa paglitaw ng "eights" ay nawawala nang mag-isa. Bilang karagdagan, ang mga walang karanasan na mga siklista ay madalas na hindi wastong namamahagi ng kanilang timbang sa bisikleta, na nagpapataas din ng pagkarga. Ang matalim na pagpepreno, paglukso at iba pang matinding kondisyon, pati na rin ang pangmatagalang operasyon ay kinakailangan ding ayusin ang mga gulong.
Tulad ng nakikita mo, habang tumatakbo ang bisikleta ay nakakaranas ng mga karga na hindi gaanong nakadepende sa iyong istilo ng pagsakay. Sa paglipas ng panahon, nagbabago ang geometry ng rim ng gulong - ito ay nagiging deformed. Ang bilis ng pagpapakita nito ay nakasalalay sa pagkakaroon ng mga depekto sa rim (figure eight, "umbrella" at "itlog" na pag-aalis). Kapansin-pansin na ang buhay ng serbisyo ng mga gulong ay kadalasang nakasalalay din sa mga materyales kung saan sila ginawa at sa kanilang kalidad. Minsan ang mga murang modelo ay maaaring mangailangan ng pag-aayos nang mas maaga kaysa sa mga ginawa mula sa mga mamahaling bahagi (halimbawa, isang mataas na lakas na rim). 
Paano mo malalaman kung ang isang gulong ay baluktot?
Kapag may hinala na nawala ang orihinal na hugis ng gulong, dapat mong i-turn over ang bike at simulan ang masusing pagsusuri.
Una kailangan mong siyasatin ang gulong sa lugar ng pinaghihinalaang pagbaluktot. Upang gawin ito, ito ay untwisted, at sa kaso ng hulihan, maaari itong gawin gamit ang mga pedal. Kitang-kita na ang mga hubog na lugar ay inililipat sa gilid sa panahon ng pag-ikot. Ngayon ang natitira na lang ay kunin ito gamit ang iyong kamay sa lugar na iyon at itigil ito, na medyo mahirap.
Isa pa, higit pa sa mabisang paraan ay ang paggamit ng chalk o marker. Habang umiikot ang gulong, kailangan mong dalhin ito sa gilid. Una sa lahat, ang stroke ay mananatili sa convexity ng "walong". Sa pamamagitan ng pag-twist ng chalk nang higit pa at paglapit nito sa rim, matutukoy mo ang mga hangganan ng curvature.
Paano ayusin ang "walong"
At ngayon ang curvature ay natagpuan. Ang bawat siklista ay maaaring itama ito sa kanyang sariling mga pagsisikap, at dahil ang pagpapapangit ay hindi isang bihirang kababalaghan, ang mahalagang karanasan ay dumarating sa oras. Mayroong dalawang mga paraan upang mapupuksa ang "sakit":
kapangyarihan straightening;
humihigpit at lumuluwag sa mga spokes ng gulong.
Mga kinakailangang hanay ng mga tool upang maalis ang pagpapapangit:
1) tisa upang markahan ang lugar na may depekto;
2) nagsalita wrench;
3) isang wheel straightening machine (mas mabuti, ngunit hindi kinakailangan). 
Ang figure eight, na maliit ang laki, ay maaaring alisin nang hindi inaalis ang gulong. Upang masuri ang problema, baligtarin ang bisikleta upang tingnan kung ang gulong ay nakaposisyon nang tama kaugnay sa mga pad ng preno. Ang prosesong ito ay maaaring nahahati sa ilang mga operasyon. Una kailangan mong kilalanin ang pagpapapangit. Habang umiikot ang gulong, pindutin ang isang piraso ng chalk dito. Sa mga lugar kung saan nabuo ang figure na walong makakakita ka ng kaukulang bakas. Ang simpleng paraan na ito ay makakatulong na matukoy ang eksaktong lokasyon ng deformation ng rim.
Susunod ay ang paghihigpit at pag-loosening ng mga spokes, ngunit mula lamang sa isang tiyak na panig, na tatalakayin nang detalyado sa ibaba. Kung ang mga naturang manipulasyon ay ginawa nang may mga kamalian, ang gulong ay maaaring maging mas deformed. Mayroong ilang mga paraan kung saan maaari itong alisin.
Power straightening
Kung itinuturing mong posible ang sitwasyong ito, dapat mong alisin ang gulong mula sa frame. Ngunit ang gulong at tubo ay hindi dapat tanggalin. Iniikot namin ang gulong na may umbok nito patungo sa amin at hinawakan ang gilid at gulong gamit ang aming mga kamay. Sa kasong ito, ang average na pagpapapangit ay nangangailangan ng posisyon ng mga kamay na katumbas ng 10 at 2 o'clock sa dial. Ginagamit namin ang aming tuhod, inilalagay ito sa matambok na lugar, at malakas na pinindot mula sa aming sarili.
Kung may sapat na lakas, ito ay ginagawa sa pamamagitan ng timbang. O maaari mong iposisyon ang gulong patayo, na nakataas ang deformed section. Sa kasong ito, ang tulong ng isang kasosyo ay kinakailangan upang pindutin ang gulong sa sahig. Pagkatapos ng matinding pagtuwid na ito, ang gulong ay ibinalik sa frame at nasubok. 
Ngunit ang pamamaraang ito ay hindi palaging epektibo. Ito ay hindi tumpak at ang mga maliliit na deformation ay hindi naitama. Sa iba pang mga bagay, ang mga hindi tamang aksyon ay maaaring makapukaw ng mga bagong liko. At hindi lahat ng rim ay susuko sa epekto ng isang paa - ang mga modernong gulong na may mataas na lakas ay mananatiling "kanilang sarili". Bagaman, kung ibinagsak ka ng gulong sa isang lugar sa kahabaan ng daan at ang "figure eight" ay biglang nangyari dahil sa, halimbawa, pagtama sa isang malaking bato, ang "forceful straightening" ay ang tanging posibleng paraan.
Pagsasaayos ng mga spokes ng gulong
Ang kalidad ng pagsakay ng isang bisikleta ay madalas na nakasalalay sa tamang pag-igting ng mga spokes. Ang spoke tension ay nagdaragdag ng lakas at pagkalastiko sa gulong. Sa kasong ito, ang mga gulong ay tinanggal, at ang pag-igting ng bawat nagsalita ay maingat na sinusuri. Ito ay nangyayari na ang rim ay nagiging baluktot bilang isang resulta ng kanilang pangkalahatang pagpapahina. Sa isang sitwasyon kung saan ang mga spokes ay nakalawit tulad ng mga string ng gitara, dapat silang higpitan ng 1 pagliko ng susi. Sa nahanap na lugar ng curvature, hinahanap ang isang spoke, na matatagpuan sa gitna nito, iyon ay, sa convexity mismo. Ang karayom sa pagniniting ay dapat na iikot sa direksyon na kabaligtaran sa direksyon ng convexity. Sa kasong ito, ang mga spokes na matatagpuan sa mga gilid ng gitnang isa ay humina. 
Kung ang figure na walo ay nasa pagitan ng dalawang kalapit na karayom sa pagniniting, pagkatapos ay gamit ang isang espesyal na susi, higpitan ang unang karayom sa pagniniting sa isang katlo ng isang pagliko, at i-twist ang karayom sa pagniniting sa tabi nito sa kabaligtaran na direksyon, paluwagin ang clamp ng isang pangatlo din. . Kung ang "walong" ay may sukat na tatlong karayom sa pagniniting, ang mga sumusunod na aksyon ay gagawin:
apreta ang gitnang nagsalita ng isang quarter turn na may isang wrench;
bahagyang pagluwag ng mga panlabas na spokes (kalahati ng pag-igting sa gitna).
Kung ang figure na walo ay may sukat na pitong spokes, ang algorithm ng mga aksyon ay ang mga sumusunod:
ang gitnang nagsalita ay humihigpit sa kalahating pagliko;
ang pangalawa at pangatlong spokes ay dapat lumuwag sa isang quarter turn;
ang ikaapat at ikalima ay hinihigpitan ng isang ikawalo;
ang ikaanim at ikapito (iyon ay, ang mga sukdulan) ay humina ng isang ikawalo.
Iyon ay, ang alternating tensyon at pag-uunat ng mga spokes ay dapat isagawa upang ang mga panlabas na spokes ng "walong" ay humina. Pagkatapos ng pamamaraan, ang gulong ay naka-install sa lugar nito at nasubok para sa posibleng mga pagbaluktot. Kung ang figure na walo ay nakakurba reverse side, ang lahat ng pag-igting ay inalis at ang paghihigpit sa mga lumuluwag na karayom sa pagniniting ay nadagdagan. Pagkatapos kung saan ang lahat ay umuulit sa sarili nito, ngunit sa isang mas mababang lawak. Ang resulta ng mahabang operasyon ay ang pagkakahanay ng gulong sa isang perpektong makinis na bilog. Sa una, ang trabaho ay hindi magiging mabilis, ngunit habang nakakakuha ka ng karanasan, ang bilis ng pagsasaayos ng mga spokes ay tumataas din.
Pagbabago ng mga karayom sa pagniniting
Hindi lahat ng mga manggagawa ay alam kung paano mag-ipon ng mga gulong nang mahusay, at samakatuwid ito ay pinakamahusay na matutunan kung paano gawin ito sa iyong sarili. Ang pagpupulong ay isinasagawa ayon sa isang tiyak na algorithm. 
1. Magtrabaho sa isang hanay ng mga karayom sa pagniniting:
kinakailangang mag-lubricate ang mga thread ng spoke at ang rim sa mga lugar kung saan may contact sa mga nipples, kung hindi man ang spoke ay hindi tensioned na may sapat na tigas;
sa isang sitwasyon kung saan ang hub flanges ay may countersink sa isang gilid, ang spoke head ay nasa non-countersinked side, ito ay kinakailangan upang yumuko ang spokes;
siyam na spokes ay ipinasok sa flange upang mayroong isang walang tao na butas sa pagitan ng mga ito, at upang ang mga ulo ay matatagpuan sa labas. Sa isang sitwasyon sa likurang gulong, dapat kang magsimula sa kanang bahagi ng hub;
sa gilid, sa mga butas na inilipat sa kanan, dapat mong mahanap ang pinakamalapit sa butas para sa utong ng camera;
ang unang karayom sa pagniniting ay nakakabit sa butas na ito, ito ay itinuturing na susi;
Bilangin ang apat na butas mula sa key knitting needle, gumagalaw sa clockwise, ilagay ang susunod na knitting needle at turnilyo sa utong;
bilang isang resulta, dapat mayroong tatlong walang tao na mga butas sa pagitan ng mga spokes, ang spoke na pinakamalapit sa butas ng balbula ay matatagpuan sa kanan nito, at ang sinulid na bahagi ng manggas ay nakaharap sa master;
pagkatapos ay ang natitirang pitong spokes ay secured, gamit ang bawat ikaapat na butas sa gilid;
pagkatapos na iikot ang gulong, siyam pang spokes ay konektado sa rim, na ipinasok sa kaliwang flange mula sa labas;
ang ikasampung karayom sa pagniniting ay dapat na matatagpuan sa kanan ng susi, katabi nito, ngunit hindi intersecting ito;
pagkatapos i-install ang ikasampung karayom sa pagniniting, ang susunod na walo ay tipunin sa pagkakasunud-sunod na tinukoy sa itaas;
at ngayon ang mga drive spokes ay nakalagay na sa kanilang mga lugar at ang kanilang mga ulo ay nasa labas ng flange. Sa kasong ito, ang mga utong ay nakabukas lamang sa isang tiyak na bilang ng mga liko;
Ang mga tension spokes na may mga ulo ay naka-install sa loob ng flange. Ang spoke ay sinulid sa flange hole at ang bushing ay pinaikot upang ang lahat ng spokes sa lugar ay makatanggap ng isang tiyak na direksyon, na pinakamalapit sa tangent na may kaugnayan sa flange. Ang unang tension spoke ay dapat bumalandra sa tatlong drive spokes na nakatayo sa lugar, habang ang bawat tension spoke ay dapat dumaan sa labas ng unang dalawang intersects nito sa ilalim ng third, na intersected din;
ang natitirang mga karayom sa pagniniting ay nakuha ayon sa parehong prinsipyo.
2. Pag-igting
Bago i-tension ang mga spokes, ang lahat ng nipples ay dapat na higpitan nang pantay. Pagkatapos ay kailangan mong simulan ang proseso sa pamamagitan ng pagpihit sa bawat utong ng isang pagliko. Kung mayroon pa ring "panginginig" sa mga karayom sa pagniniting, ang pag-igting ay tumataas. Ini-install namin ang gulong upang suriin at alisin ang lahat ng figure-of-eight na mga depekto. 
Tinatanggal ang radial runout
Ang rim ng gulong sa anyo ng isang hugis-itlog na "itlog" ay ganito: ang isang bahagi ng rim ay matatagpuan mas malapit sa gitna kaysa sa iba. Ang ganitong uri ng depekto sa gulong ay lilitaw pagkatapos ng hindi matagumpay na mga landing. Ang pag-aayos ng gayong pagkasira ay mas mahirap kaysa sa isang regular na numerong walo:
1) tanggalin ang gulong at siyasatin ang rim;
2) baligtarin ang katawan ng bisikleta at paikutin ang gulong habang may hawak na bagay sa itaas. Markahan ng chalk ang bahagi ng rim na magbubuhat sa bagay na ito;
3) sabay-sabay na sundin ang tatlong direksyon:
- pakawalan ang pag-igting mula sa gitnang nagsalita;
- higpitan ang mga katabing spokes sa pamamagitan ng parehong bilang ng mga liko upang walang figure na walo;
- ang mga spokes sa kabilang dulo ng gulong ay dapat na higpitan upang maiwasan ang paglitaw ng isang "itlog" sa ibang lugar.
Ang pag-alis ng naturang walo ay nangangailangan ng malaking karanasan; Matapos iwasto ang "itlog", kailangan mong pindutin ang buong timbang sa mga karayom sa pagniniting, tulad ng sa diagram sa itaas, upang paliitin ang mga ito.
Pag-edit ng "Umbrella"
Ang mga siklista ay pamilyar sa konsepto ng isang "payong". Ang depekto ay ang mga sumusunod: ang wheel rim ay na-offset sa isang gilid at hindi perpektong nakahanay sa gitna ng hub. Kung gaano kaseryoso ang sitwasyon mula sa naturang pag-aalis ay direkta para sa bisikleta ay depende sa disenyo ng frame at sa pagsasaayos ng mga preno. Ang ganitong uri ng madepektong paggawa ay madalas na nangyayari kapag ang gulong ay hindi naipon nang tama. Ang "payong" ay inalis sa pamamagitan ng pagkakatulad, tulad ng isang regular na numero walo. Sa isang panig kailangan mong higpitan ang mga karayom sa pagniniting, at sa kabilang banda, paluwagin ang mga ito. Hindi tulad ng pag-aalis ng karaniwang figure na walo, sa proseso ng pagtuwid ng payong, ang puwersa para sa bawat kasunod na karayom sa pagniniting ay hindi dapat maging mas mahina, ngunit dapat manatiling pare-pareho sa buong circumference. 
Isa-isahin natin
Lumilitaw ang mga walo sa mga gulong ng kahit na ang pinaka may karanasan at matalinong mga siklista. Upang ituwid ang isang gulong, kailangan mong tandaan ang ilang mga simpleng patakaran. Palaging higpitan nang mabuti ang mga spokes ng gulong - may panganib na masira ang rim. Kung sa panahon ng pagtuwid ng isa o higit pa sa mga spokes ay masyadong masikip, paluwagin ang mga ito at ang mga kalapit na spokes. Pagkatapos lamang ulitin muli ang pagsasaayos.
Kapag nakasakay sa bisikleta, ang mga spokes ay madalas na masira sa isang mahinang estado. Kung sa panahon ng proseso ng paghila isa o higit pang mga spokes ng gulong ay maluwag, siguraduhing higpitan ang mga ito at pagkatapos ay ulitin muli ang pagsasaayos.
Visual na video: