Mga homemade na bisikleta na may malalaking gulong. Paano ginagawa ang mga homemade na bisikleta? Hakbang #5: Aling Gas Shocks ang Gagamitin

Sa pagsisimula ng mainit na panahon, ang pagbibisikleta sa sariwang hangin ay lalong nagiging mahalaga. Nakakatuwang makita ang buong pamilya na nakasakay sa kanilang mga kaibigang bakal sa paligid ng parke at mga daanan ng bisikleta sa kanilang mga araw na walang pasok. nagtataguyod ng kalusugan, pangkalahatang pisikal na pag-unlad at lubhang kapaki-pakinabang, kahit na ito ay hindi masipag na pagsasanay sa palakasan.

Ang iba't ibang transportasyon ng bisikleta sa modernong merkado ay napakalaki at maaaring masiyahan ang pinaka-hinihingi na mamimili, kapwa sa mga tuntunin sa pagganap at sa gastos. Bukod dito, ang presyo para sa mga indibidwal na kopya ay maaaring umabot ng ilang libong dolyar. Mayroong isang malaking pagkakaiba-iba ng mga bisikleta ng iba't ibang uri, halimbawa: bundok, track, palakasan, lungsod. Tumayo bilang isang hiwalay na grupo mga bisikleta sa bahay. Ang mga ito ay nakikilala sa bawat isa sa pamamagitan ng iba't ibang mga parameter ng timbang, disenyo, laki ng gulong, bilang ng mga bilis, atbp.

Hindi na kailangang bumili ng bike

Ang isang alternatibo sa pagbili ng bisikleta ay gawin ito gamit ang sarili kong mga kamay. Ang mga homemade na bisikleta ay napaka-pangkaraniwan at nakikilala sa kanilang orihinal na disenyo. Ngunit upang maipatupad ang gayong ideya, kailangan mong maging matiyaga at magkaroon ng ilang mga propesyonal na kasanayan at tool. At pinakamainam na magkaroon ng access sa isang workshop na nilagyan ng mga kinakailangang kasangkapan at kagamitan. Ang pag-assemble ng mga homemade na bisikleta mula sa mga yari na bahagi ay hindi magiging mahirap;

Paano gumawa ng bisikleta?

Upang mag-ipon kakailanganin mo ng isang detalyadong pagguhit. Maaari mo itong iguhit sa iyong sarili, ngunit pinakamahusay na gumamit ng mga yari na pagpipilian, na hindi mahirap hanapin kung nais mo.

Ang paggamit ng isang handa na guhit ay makakatulong sa iyo na maiwasan ang mga posibleng pagkakamali sa pag-assemble ng iyong sasakyan. Imposibleng sumakay ng bisikleta na ginawa ayon sa isang teknikal na hindi tamang pagguhit. Bilang karagdagan, kung ang balanse ng mga elemento ay hindi wastong kinakalkula, ang pagkarga sa ilang bahagi at mga pagtitipon ay tataas, na maaaring humantong sa kanilang pinabilis na pagkasira. At sa lalong madaling panahon ang pinaka-kritikal na sandali ay maaaring dumating kapag sasakyan mabibigo o mahuhulog. Mayroong napakataas na panganib na mapinsala at masiraan ng anyo kung magkaroon ng pagkasira habang ginagamit ang bisikleta.

Hindi magagawa nang walang pamimili

Ito ay nagkakahalaga ng pag-unawa na ang ilang mga mekanismo, tulad ng mga kadena at gulong, ay hindi maaaring gawin sa bahay, o kahit sa isang pagawaan. Sa anumang kaso, kailangan nilang bilhin na handa na. Sa kasong ito, ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa materyal na kung saan ginawa ang rim ng gulong at mga spokes. Dapat piliin ang gulong na isinasaalang-alang ang mga kondisyon ng pagpapatakbo ng bisikleta. Kung plano mong magmaneho sa tahimik na mga kondisyon sa lunsod, gagawin ang mga regular na gulong ng lungsod. Kung plano mong magmaneho nang agresibo o magpatakbo sa magaspang na lupain, kakailanganin mo ng mga gulong na may reinforced tread upang mapabuti ang pagkakahawak ng gulong sa lupa. Ang mga gawang bahay ay napakapopular at orihinal sa kasalukuyan. mga tricycle. Kaagad bago i-assemble ang bisikleta, dapat mong maingat na pag-aralan ang pagguhit at matukoy ang eksaktong pagkakasunud-sunod ng mga aksyon.

Kung mas malakas ang metal, mas matibay ang bike

Upang makagawa ng frame kakailanganin mo ang mga tubo ng iba't ibang mga diameter mula sa matibay na metal. Hindi ito magiging labis kung ang ibabaw ng metal ay ginagamot ng isang anti-corrosion compound. Ito ay magpapahaba sa buhay ng bike.

Ayon sa pagguhit, kailangan mong gawin ang lahat ng mga elemento ng frame at ikonekta ang mga ito nang magkasama gamit Matapos ang frame ay handa na, dapat itong suriin para sa mga depekto at, kung kinakailangan, ang lahat ng mga nuances ay dapat na tapusin.

Kapag gumagawa ng isang tinidor, kakailanganin mong gumamit ng mga espesyal na kagamitan sa pagpindot. Maaari kang gumamit ng mga device at tool na idinisenyo para sa pag-forging ng metal para sa mga layuning ito. Kapag ang mga elemento ng tinidor at frame ay halos handa na, kailangan mong i-drill ang lahat ng kinakailangang mga butas sa kanila para sa paglakip ng mga gulong, sprocket at pedal.

Susunod na kailangan mong gawin ang manibela, saddle at pedals. Kung ang mga bahaging ito ay natitira, maaari itong ayusin o ibalik sa normal kung ito ay nasa mabuting kondisyon. teknikal na kondisyon. Ang kadena, mga gulong at preno ay dapat ding suriin para sa kakayahang magamit at ayusin kung kinakailangan. Maaaring lumitaw ang mga problema dahil sa mga tumutulo na spokes, kakulangan ng lubrication sa mekanismo ng preno, at hindi magandang kalidad na mga link ng chain ng bisikleta.

Ang mga homemade na bisikleta, o sa halip, ang kanilang mga bahagi, ay maaaring lagyan ng kulay sa pamamagitan ng unang pagtakip sa kanila ng isang panimulang aklat. Kahit na ang thinnest layer ng pintura ay protektahan ang metal mula sa kaagnasan. Makakatulong ito na mapanatili ang hitsura ng mga bahagi sa tamang kondisyon.

Assembly at running-in

Kung ang lahat ng mga bahagi ay handa, pagkatapos ay maaari mong ilakip ang mga ito sa frame para sa isang paunang pagtatasa ng teknikal na pagiging angkop ng pinagsama-samang sasakyan. Ang unang bagay na dapat mong bigyang-pansin ay ang kalidad at tuwid ng bisikleta, ang kadalian ng pag-pedaling, ang pag-andar ng mga preno at iba pa, hindi gaanong makabuluhang mga nuances.

Kung ang biyahe ay hindi kasiya-siya o imposible nang walang pagsisikap, kailangan mong maunawaan ang mga umiiral na hindi pagkakapare-pareho, itama ang mga ito at magsagawa ng karagdagang mga pagsubok. Kung ang lahat ng mga bahagi at mga bahagi ay nasa mabuting kondisyon, ang bike ay dapat na ganap na lansagin para sa pagpipinta.

Bumili at mangolekta

Kung walang partikular na pagnanais na gumamit ng isang kumplikadong pagpipilian, kung gayon mas madaling bumili ng mga yari na sangkap at mag-ipon ng mga bisikleta gamit ang iyong sariling mga kamay, iangkop ang mga ito sa iyong mga pangangailangan at kagustuhan. Maaari kang mag-assemble ng magaan na bersyon gamit ang titanium o mas mura aluminyo frame. Maaari itong nilagyan ng anumang mga bahagi ng naaangkop na kalidad at halaga. Posibleng magdisenyo Homemade na opsyon ang ganitong transportasyon ang magiging pinaka maginhawa at praktikal. Kung nabigo ang anumang bahagi o bahagi o hindi na angkop sa mga katangian nito, maaari itong mapalitan ng bago nang walang anumang problema.

Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang madalas na paggamit ng isang bisikleta sa halip na isang kotse ay hindi lamang may positibong epekto sa kalusugan, ngunit nagpapabuti din sa sitwasyon sa kapaligiran.

DIY motorbike

Hindi ako fan ng high-speed driving: 40-50 km/h sa paligid ng dacha ay medyo mabilis para sa akin. At upang mailipat ang isang daang kilo ng "aking kamahalan", alinman sa labis na kapangyarihan o ang elepante na masa ng nagdadala ng "piraso ng bakal" ay hindi kailangan.

May magpapayo: mabuti, kumuha ng fifty-kopeck scooter!

Una, medyo mahal ang “stools”. Pangalawa, sa isang nayon kung saan mayroong isang dacha, ito ay "kagamitan hanggang sa unang pagkasira" - hindi malamang na 300 km mula sa lungsod ay madali akong makahanap ng na-import na ekstrang bahagi kung kinakailangan.

Pangatlo, ang scooter ay tumitimbang ng malaki: paano mo ito maihahatid sa iyong dacha sa isang pampasaherong sasakyan? Magmaneho sa ilalim ng iyong sariling kapangyarihan? Hindi nakakatawa! Pagkatapos ng 300 km na paglalakbay ay maiiwan akong walang mga braso, walang mga paa, walang ikalimang punto...

Dalawang "idler" na naging kamag-anak ay pupunta sa dacha.

Noong iniisip ko ito, nabasa ko ang artikulong "We're riding standing up" sa "Moto" No. 9, 2005. Sinabi ng may-akda kung paano niya iniangkop ang isang "murang" na motor sa isang scooter. Na-hook ako at nagmadali akong pumunta sa bike market.

Ngunit ang problema, ang mga nagbebenta ay nagkakaisa na nag-claim na hindi nila inilalabas ang "murang" na produkto ngayon (baka nagsisinungaling sila?). Hindi ko alam kung paano ito matatapos, ngunit naalala ko ang "Mole". Ang isa na "naninirahan" sa aking dacha at nililinang ang lupa sa loob lamang ng dalawang araw sa isang taon: isa sa Mayo, ang pangalawa sa Setyembre. Ang 60 cc two-stroke nito ay dalawang beses na mas malakas kaysa sa "murang" isa - 2.6 "kabayo" kumpara sa 1.3. Naka-assemble na may gas tank, muffler, manual starter, air filter at gearbox. At nagpasya akong ibagay ito sa isa pang "loafer" - isang natitiklop na bisikleta na nangongolekta ng alikabok sa mezzanine sa loob ng tatlong taon.

Gas lever (ipinahiwatig ng arrow).

Gumawa ako ng isang istante mula sa isang 5mm duralumin sheet at inilagay ito sa halip na ang likurang puno ng kahoy. Nakahawak ito sa isang patayong eroplano sa pamamagitan ng dalawang rack mula sa isang lumang bisikleta. Sa paayon ay may isang butas kung saan ito ay inilalagay sa tubo; At ang lateral stability ng istraktura ay ginagarantiyahan ng isang slope na may kanang bahagi. Ang motor ay na-screwed papunta sa medyo matibay na istraktura na may apat na bolts.

Sa kaliwa ng manibela: 1 - clutch release lever; 2 - lock lever; 3 - pindutan ng switch ng ignisyon.

Ang pagmamaneho sa likurang gulong ay ginawa ng isang sinturon, na may isang tension roller mula sa timing belt ng VAZ-V8. Ang drive pulley ay naiwang standard, at ang hinimok ay tumugma sa gear ratio mula sa MB walk-behind tractor. Ito ay aluminyo, dalawang-strand. Sa isang lathe ay pinutol ko ang sobrang batis - ang mas malawak. Paano mo ikakabit ang pulley sa gulong? Nakakita ako ng isa pang pulley (ang pagkahilig ng mga gilid na ibabaw ng karamihan sa mga pulley ay tumutugma sa anggulo ng pagkahilig ng mga spokes), at gumawa ng mga pagbawas dito gamit ang isang "gilingan" na kasabay ng mga crosshair ng mga spokes. Na-install ko ito nang eksakto sa gitna ng gulong gamit ang isang espesyal na bushing. Nag-drill ako ng mga butas dito at ini-bolted ito sa mga spokes sa pamamagitan ng malalaking washers. At na-screw ko na ang driven pulley dito gamit ang tatlong turnilyo. Ang ratio ng gear ay naging lubhang matagumpay. At isa pang bagay: ang drive pulley ay doble, at sa tabi ng makina sa istante ay may sapat na espasyo para sa isang maliit na generator. Nahuli mo ba ang thread?

Mekanismo ng clutch: 1 - cable; 2 - plato; 3 - bolts - gabay na mga plato; 4 - roller; 5 - bukal.

Ang Mole ay walang mekanismo ng clutch. Bakit hindi ilipat ang function na ito sa isang belt drive? Upang gawin ito, ang roller tensioning ang sinturon ay hindi naayos rigidly - ito ay patuloy na pinindot ng isang spring. Kung pigain mo ito at ilalayo ang roller, madulas ang sinturon. Narito ang iyong clutch! Ang clutch release lever ay gawang bahay. Ang libreng pag-play ng plato na may roller ay kasing dami ng 7 cm (ito ay may margin - pagkatapos ng lahat, ang sinturon ay umaabot sa paglipas ng panahon), at para sa mga motor clutch levers ito ay hindi hihigit sa 2 cm nakita sa larawan. Ang kawalan ng disenyo ay kailangan mong direktang, nang walang isang pampalakas na braso, "lumaban" sa mga bukal ng tension roller. Ngunit ito ay maaaring tiisin - ang aking kotse ay walang gearbox, kaya kailangan kong patakbuhin ang clutch lever na napakabihirang - sa panahon lamang ng pagsisimula at paghinto. Ang pingga sa naka-clamp na posisyon ay sinigurado ng isang maliit na locking lever. Nakakatulong ito kapag kailangan mong tanggalin ang clutch nang mahabang panahon, halimbawa, kapag nakasakay "parang bisikleta." Sa halip na isang clutch cable, ipinasok ko ang isang manipis na wire na bakal na pinadulas ng lithol sa tirintas. Ang tirintas ay walang matalim na liko, kaya ang wire ay madaling gumagalaw dito. Ang pangunahing bentahe ng naturang kapalit ay ang wire ay mas maaasahan kaysa sa cable na kulang sa supply sa nayon.

Ang pangunahing bahagi ay nasa ilalim ng baseball cap.

Ang mga preno sa harap at likuran ay mga regular na preno ng bisikleta. Ang natitirang mga kontrol sa manibela ay pamantayan mula sa "Mole": sa kaliwa ay isang "jammer", sa kanan sa ilalim hinlalaki- pingga ng gas.

Nagsagawa ng mga pagsusulit noong Disyembre. Pagsisimula ng motor gamit ang isang kurdon. Sinimulan kong gamitin ang mga pedal. Dalawa o tatlong liko - at maaari mong kalimutan ang tungkol sa kanila.

Sa pamamagitan ng paraan, ang sapilitang cooling fan ng "Mole" ay nagsisiguro na ang motor ay hindi uminit sa mababang bilis. Tinanong ko ang isang driver ng kotse na kilala kong magmaneho nang kasabay ko upang i-record ang bilis. Ito ay lumabas na ang "maximum na bilis" ay higit sa 60 km / h. Ngunit ang ganoong bilis ay tila mapanganib sa akin - ito ay isang bisikleta pagkatapos ng lahat. At sa 40 km/h ito ay puro kasiyahan! Para sa makinang ito, ang "apatnapu't" ay isang walking mode. Ang anumang pagtaas ay isang maliit na bagay para sa kanya.

Ito ay kung paano ang hinimok na kalo ay nakakabit sa gulong: 1 - hinimok na kalo; 2 - machined pulley; 3 - bolts na may malalaking washers.

Ano ang nakuha ko? Ang gusto ko. Sa trunk ng aking Zhiguli, madaling maglagay ng isang indibidwal na natitiklop na sasakyan na tumitimbang ng 32 kg (bisikleta - 20, motor - 12), na may kakayahang ilipat ang "aking kamahalan" sa bilis na 60 km / h at medyo mas mabilis. Ang pagpupulong at pag-disassembly ay tumatagal ng lima hanggang sampung minuto. Ang pagkonsumo ng gasolina ay hindi hihigit sa 2-2.5 litro bawat 100 km. Walang masisira sa aking disenyo. Sa stock ito ay sapat na upang mapanatili ang isang sinturon, isa o dalawang metro ng steel wire at isang tension roller mula sa "walong"! At bilang huling paraan, may mga pedal.

Ito ay kung paano ang hinimok na kalo ay nakakabit sa gulong: 1 - hinimok na kalo; 2 - machined pulley; 3 - bolts na may malalaking washers.

Karaniwang data:

tuyong timbang - 32 kg,
haba - 1830 mm,
taas - 1100 mm,
taas ng saddle - 850-950 mm,
lapad - 600 mm,
base - 1230 mm,
ground clearance - 180 mm,
dami ng tangke ng gas - 1.8 l,
maximum na bilis ay higit sa 60 km/h.

makina- "Mole", displacement - 60 cm3, kapangyarihan - 2.6 hp, carburetor - K60V.

Paghawa:
gawang bahay na belt drive, sinturon - 1400 mm,
driving pulley - standard 60 mm, panlabas na diameter ng driven pulley - 255 mm
(pinakamainam para sa diameter ng gulong 600 mm). Chassis:
natitiklop na bisikleta "Impulse".

Gulong:
harap at likuran - 47-507.

Mga preno:
mga regular na bisikleta. Mga kagamitang elektrikal: hindi pa magagamit.

Ang pagbabago ng bisikleta ay maaaring maging isang tunay na libangan. Hanggang ngayon, sa kabila ng pagtaas ng kakayahang magamit ng iba't ibang mga aparato, ang mga homemade na bisikleta ay nananatiling may kaugnayan. Kung walang mga device na ibinebenta na nakakatugon sa iyong functionality o hitsura- Maaari mong subukang gawin ang mga ito sa iyong sarili. Pagkatapos ng lahat, ang kailangan lang ay kaunting sigasig upang makapagsimula.

Ano ang mga produktong gawa sa bahay at bakit kailangan ang mga ito?

Ang pinakakaraniwang mga accessory ay ginawa mula sa mga bahagi ng mga lumang bisikleta, na literal na nagbibigay bagong buhay lumang mekanismo. Ang isa sa mga pinakasimpleng conversion ay maaaring gawing exercise bike ang isang bisikleta. Madalas mong mahahanap ang ganoong device na gawa sa mga bisikleta bilang tatlong-, apat- (o higit pa) na gulong na kotse. Paminsan-minsan ay makakatagpo ka ng mga hindi pangkaraniwang bisikleta, na binago ayon sa ideya ng artist. Ito ang lahat ng uri ng nakahiga na mga modelo na may kumportable at maluluwag na upuan, mga modelong may manual o iba pang binagong drive, mga bisikleta na may hindi pangkaraniwang hugis ng frame, at iba pa. Ang listahan ng iba't ibang mga homemade na bisikleta ay maaaring walang katapusan. Ang laki, hugis at layunin ng isang homemade bike ay nakasalalay lamang sa imahinasyon at tiyaga ng master.

Kasama ng paggawa ng mga homemade na bisikleta, nananatiling may kaugnayan din ang mga homemade bike. Ang paggawa ng sarili mong iba't ibang mga accessory ng bisikleta ay maaaring maging kawili-wili sa ilang kadahilanan. Kabilang dito ang simpleng pag-save ng pera, paglikha ng kakaibang istilo para sa iyong bike, at ang pagnanais na pahusayin ang functionality nito. Kung gusto mo, maaari mong gawin ang karamihan sa mga kinakailangang accessory ng bisikleta sa iyong sarili.

Kabilang dito, halimbawa, ang paggawa ng mga anti-theft lock, mga fastener para sa mga bote ng tubig, mga glove compartment, at iba pa. May mga bisikleta at stroller. Upang lumikha ng isang cart gamit ang iyong sariling mga kamay, ang isang lumang bisikleta ng mga bata, o sa halip ang mga gulong nito, ay angkop na angkop. Ang isang gawang bahay na cart o stroller ng bisikleta ay maaaring maging kapaki-pakinabang para sa pagdadala ng mga kalakal;

Ang iba't ibang trunks at backpack, na maaari mo ring gawin sa iyong sarili, ay maaaring maging kapaki-pakinabang sa pagdadala ng maraming bagahe. Ang mga materyales ay maaaring maging anumang bagay mula sa matigas na tela hanggang sa kahoy at maging sa metal.

Pag-tune ng bisikleta

Kamakailan, ang ganitong uri ng "tuning" ay naging lalong popular, tulad ng hindi pangkaraniwang pag-iilaw ng rim ng gulong o isang makinang na takip ng gulong. Ang lahat ng ito ay maaari ding gawin nang nakapag-iisa, nang hindi gumagamit ng mga mamahaling materyales o mga handa na solusyon. Kakailanganin mo ang mga LED, wire, baterya, soldering iron at kaunting talino.

Siyempre, upang gumana sa iyong sariling mga kamay, at higit pa sa paggawa ng anumang mga mekanismo, kakailanganin mong makabisado ang naaangkop na mga tool. Ang mga kasanayan sa pagtatrabaho sa isang soldering iron, file, spray gun, at marahil kahit isang welding machine ay magiging kapaki-pakinabang. Maaari mong i-upgrade ang iyong bike nang walang katapusang, pagdaragdag ng iba't ibang mga accessory at device na nagpapalawak ng functionality nito. Ang parehong naaangkop sa paglikha ng mga lutong bahay na bagay mula sa mga lumang bisikleta. Pagkatapos ng lahat, ang isang bagay na nilikha gamit ang iyong sariling mga kamay, at kahit isa na nakikinabang sa lumikha nito, ay magpapasaya sa iyo nang higit pa kaysa sa isang bagay na binili sa isang tindahan.

Mga bahagi ng isang gawang bahay na bisikleta

Frame

Kung mayroon kang natitirang frame mula sa isang luma, tumutulo na bisikleta, mahusay, ang pangunahing bagay ay nasa mabuting kondisyon ito at walang kalawang. Kung walang frame, hindi rin mahalaga ang pagbili ng bakal, aluminyo o titanium na makitid na tubo.

Ang batayan ay isang pagguhit kung saan ang lahat ng mga bahagi ng bisikleta ay ipinapakita. Mas mabuti kung ang sketch ay ginawa sa 3D mode sa isang computer, maaari mong agad na masuri ang mga tunay na sukat ng mga kinakailangang bahagi at makakuha ng isang impression ng proporsyonalidad ng bawat isa. Ang welding ay nananatiling ginustong paraan ng pagkonekta ng mga functional na bahagi, kung plano mo ring mag-attach ng trunk sa frame o magbigay ng mga recess para sa bolts. Ang mga butas ay naiwan din para sa mga bolts para sa mga nakabitin na bahagi.

Fork fork

Mahirap isipin ang mga homemade na gumaganang bisikleta na walang tinidor sa harap. Kung plano mong magmaneho ng bisikleta, dumudulas sa bundok at umakyat, mas mahusay na mag-install ng malambot na shock absorber. Hindi mo dapat i-mount ang mga BMX na tinidor sa mga modelo ng bundok - masyadong mabigat ang mga ito. Kapag gumagawa ng isang tinidor gamit ang iyong sariling mga kamay, kalkulahin ang mga sumusunod na parameter:

stroke ng tinidor;
paraan ng pag-aayos ng mga preno;
ginustong diameter ng gulong.

Transmission at preno

Pinipili ang mga bahagi ng paghahatid batay sa halagang inilaan para sa bahaging ito ng bisikleta. Hindi pinapayuhan ng mga eksperto ang pag-assemble ng chain gamit ang iyong sariling mga kamay o paglikha ng switch ng bilis; Magandang kalidad hindi mo pa rin ito makakamit. Kapag dumating ka sa tindahan, pumili ng isang klasikong paghahatid ang inunan na format ay may isang bilang ng mga makabuluhang disadvantages.

Nahahati sila sa rim at disc. Kung ang pagbibisikleta ay ginagawa sa tuyong panahon, ang mga rim brake pad ay angkop sa mura at makabuluhang gumaan ang disenyo. Ang mga rim brakes ay hindi makatiis sa matinding paglalakbay - gumamit ng mga disc brakes. Sa huli, ang kaligtasan at ginhawa sa pagsakay para sa siklista ay nakasisiguro.

Ang mga gulong, siyempre, ay dapat bilhin na handa, pati na rin ang siyahan. Mas gusto mo ba istilo ng isport pagsakay - bigyang-pansin ang matigas at nababanat na mga saddle na isinasaalang-alang ang mga anatomical na tampok ng siklista.

Mukhang mas madaling pumili ng mga pedal. Ang mga nagsisimula sa pagbibisikleta ay naniniwala na, bukod sa mga klasiko, ang mga taga-disenyo ay hindi nakabuo ng anumang bagay, ngunit sila ay nagkakamali. Ang mga modernized na aparato ay sinigurado nang mahigpit ang mga binti, na nagpapahintulot sa mga paa na hindi madulas, na nangangahulugang hindi na kailangang gumawa ng hindi planadong paghinto. Kasabay nito, ang panganib ng pinsala sa kalsada ay tumataas.

Sinasabi sa amin ng mga eksperto kung paano gumawa ng bisikleta na may komportableng manibela. Dapat itong matugunan ang mga pangunahing kinakailangan:

ergonomya;
pagiging maaasahan;
lakas.

Ang manibela ay nakabaluktot ayon sa isang paunang ginawang sketch, ngunit huwag kalimutan na naglalaman ito ng mahahalagang bahagi ng kontrol na kumokontrol sa pag-activate ng mga preno, mga hawakan na nagbabago ng mga bilis, isang sound signal, at isang headlight. Maaaring nilagyan ng on-board computer ang mga modernong bisikleta.

Ang manibela ay naayos sa stem; Upang i-assemble ang manibela, gumamit ng mga matibay na materyales na hindi ka pababayaan: bakal, titanium o carbon.

Hakbang-hakbang na mga tagubilin para sa paggawa ng iyong sariling bisikleta

Paggawa ng Frame

Sinasabi sa amin ng mga craftsmen kung paano gumawa ng bisikleta gamit ang iyong sariling mga kamay, simula sa frame. Hindi malamang na magagawa mo ang trabaho nang mag-isa, kaya humingi ng tulong sa isang kaibigan. Para sa frame, maghanda ng 7 mga tubo, 2 sa kanila ay dapat na maikli, 4 na daluyan - inilalagay sila para sa mga pananatili sa likuran, ang mga mahaba ay nananatili para sa bahagi sa ilalim ng upuan.

Sundin ang pagkakasunud-sunod ng frame assembly na ito:

Ikabit ang mas mababang pangunahing tubo sa shell ng karwahe gamit ang isang welding machine.
Dapat itong maayos sa ibabang gilid ng head tube na matatagpuan sa harap ng bike. Ang posisyon ng manibela ay nauugnay sa patayo ng shell ng karwahe.
Kasunod ng parallel ng head tube sa salamin, hinangin ang seat tube gamit ang down tube, na isinasaalang-alang ang nais na anggulo ng pagkahilig.
Pagkatapos ay hinangin ang seat tube at head tube sa pangunahing tuktok na tubo. Ang front frame ay handa na.
Magpatuloy sa pagwelding ng mga chainstay sa tasa ng karwahe. Ang anggulo sa profile ng upuan ay dapat tumugma sa anggulo ng pangunahing ibaba.
Ikonekta ang tuktok na dulo ng profile ng upuan sa gilid ng mga chainstay upang mabuo ang mga chainstay.

Ang pagpindot sa tinidor at nagiging dropout

Ang tinidor ay pinindot sa isang pahalang na posisyon. Paano gumawa ng bisikleta sa iyong sarili sa yugto ng pagpindot sa tinidor, hakbang-hakbang na mga tagubilin ang mga master ay nagbibigay ng:

I-mount ang mga bearings.
Ikabit ang mga cone sa mga bola
Ilagay ang washer sa shock absorber rod.
Higpitan nang mahigpit ang mga locknut, ngunit huwag higpitan nang husto ang kasukasuan dahil maaaring maputol ang koneksyon.

Kumuha ng metal plate at gupitin ang ilang piraso.
Gamit ang isang jigsaw, gumawa ng mga indentasyon sa mga bahagi, ang laki nito ay dapat na angkop para sa diameter ng wheel axle at pag-aayos ng mga mani.
Ang bahagi ay hinangin sa frame, inilalapat ito sa gilid na walang mga butas.

Ang mga landing recess ay inilalagay sa parehong antas, kung hindi, ang gulong ay hindi uupo sa mga dropout. Ang hakbang sa pagitan ng mga mounting hole ay katumbas ng paghigpit ng mga mani sa maximum.

Pag-install ng mga natitirang bahagi

Ang isang ganap na gumaganang mahusay na bisikleta ay nangangailangan ng pag-install ng mga working unit sa frame. Ang pinakamahirap na bagay ay i-install at i-debug ang mga crank at pedal sa iyong karwahe. At muli, hindi mo magagawa nang walang gabay sa kung paano gumawa ng bisikleta gamit ang iyong sariling mga kamay:

I-secure ang manibela na naka-mount sa katawan ng shock absorber gamit ang bolt. Ang tinidor ay dapat na lubricated na mabuti bago simulan ang trabaho.
Ipasok ang seatpost patayo sa tubo at i-secure ito ng metal clamp at nut.
Ilagay ang karwahe sa baso gamit ang isang squeezer.
Pagkatapos i-install ang chain, i-install ang mga gulong.

Konklusyon

Ngayon ay mayroon kang kaalaman kung paano gumawa ng bisikleta gamit ang iyong sariling mga kamay halos mula sa simula. Ang gawain ay nagsisimula sa paglikha ng isang pagguhit, at pagkatapos nito ang ideya ng master ay unti-unting binibigyang buhay. Ang ilang mga bahagi ay maaaring gawin sa iyong sarili, ang iba ay mas mahusay na binili, kaya maging handa para sa gastos. Ang nakumpletong bisikleta ay magiging isang tunay na palatandaan ng lugar;

Ang pagkakaroon ng bisikleta ay cool at mura: ang mga presyo para sa mga bagong modelo ng badyet ay hindi masama, ang pagpili ng mga bisikleta sa mga tindahan at sa Internet ay napakalaki. Ngunit ang isang bisikleta ng kanyang sariling produksyon, na personal na patent, ay magiging mas kawili-wili.

Ang isang gawang bahay na bisikleta ay sikat sa mga tagahanga ng proseso ng pag-assemble at pag-disassembling ng mga mekanismo. Posible bang lumikha ng iyong sariling bike mula sa simula, na mayroon lamang magagamit na mga tool? Oo, totoo na hindi ka makakagawa ng mga bahagi gaya ng gulong, pagpupulong ng karwahe at mga transmission sprocket sa iyong sarili.

Ito ay lumiliko na imposibleng ganap na gumawa ng bisikleta gamit ang iyong sariling mga kamay. Siyempre, kailangan mong tanggapin na hindi posible na ganap na lumikha ng bike mula sa simula, ngunit posible na gawin ang pinakamahalagang bagay - ang frame. Ano ang kailangan muna upang tipunin ang produkto? Tama, i-modelo ito sa papel.

Paglikha ng isang guhit para sa isang frame ng bisikleta

Gagawin tamang pagguhit sa iyong sarili, kakailanganin mong subukan nang mahabang panahon, dahil kailangan mong sumunod sa data ng sanggunian sa haba at diameter ng mga tubo. Kailangan mo ring magpasya sa uri ng bike.

Mas madaling pumunta sa ibang paraan - kumuha ng mga yari na guhit. Halimbawa, kumuha tayo ng drowing ng hugis-diyamante na road bike frame. Ipinapakita ng figure na ang seat tube at front (cup) tubes ay dapat na mahigpit na parallel sa isa't isa, at ang lower main tube at ang chainstay ng rear triangle ay dapat ikalat sa parehong anggulo na may kaugnayan sa seat tube.

Ang mas mababang at itaas na pangunahing mga tubo ay naayos sa ilang mga dulo sa steering tube, at sa isa pa sa seat tube. Ang tuktok na tubo ay maaaring nakaposisyon nang pahalang o sa isang anggulo, ang lahat ay nakasalalay sa modelo. Sa aming kaso ito ay pahalang.

Larawan ng isang saradong singlespeed frame

Isinasaalang-alang ang lahat ng mga sukat at anggulo, ang resulta ay dapat na parehong disenyo tulad ng sa papel. Ang mga susunod na hakbang pagkatapos pag-aralan ang pagguhit ay ang pagputol at mga welding pipe.

Pagtitipon ng isang frame ng bisikleta: mga welding pipe, pagpindot sa tinidor, paggawa ng mga upuan para sa mga gulong

Upang makagawa ng isang gawang bahay na frame, kakailanganin mo ng 7 mga tubo ng mga kinakailangang laki. Sa mga ito, 2 ay maikli para sa karwahe at mga tubo sa ulo, apat ay daluyan para sa mga pananatili sa likuran at mahaba para sa mga pananatili sa pangunahing upuan. Ang sumusuportang istraktura ng isang simpleng road bike ay gawa sa bakal na haluang metal, kaya pinili namin ang materyal nang naaayon. Ang mga tubo ay hindi dapat masira o kalawangin. Susunod, ang mga bahagi ay konektado gamit ang spot welding.

Pagkakasunod-sunod ng paggawa:

Ang mas mababang pangunahing tubo ay hinangin sa shell ng karwahe.
Ang downtube ay nakakabit sa ibabang gilid ng front steering tube. Ang posisyon ng pagpipiloto ay patayo sa shell ng karwahe.
Parallel sa head tube, ang seat tube ay hinangin sa tube sa kinakailangang anggulo sa down tube.
Hinang ang upuan at mga tubo sa harap ng pangunahing itaas.
Ang harap na bahagi ay handa na, pagkatapos ay ang mas mababang mga pananatili ay hinangin sa salamin ng karwahe sa isang bahagyang anggulo sa bawat isa. Ang anggulo sa seat tube ay eksaktong kapareho ng pangunahing down tube.
Ang koneksyon sa pagitan ng tuktok na dulo ng seat tube at sa gilid ng mga chainstay. Natanggap namin ang mga nangungunang pananatili, nakumpleto ang hinang ng istraktura.

Mga welded joints ng stays at carriage cup

Ang susunod na yugto ay ang paggawa at pagpindot ng tinidor sa harap ng frame. Ang buong proseso ay bumaba sa hinang tatlong metal pipe at paggawa ng mga espesyal na cone para sa pagpindot. Ang haba ng tinidor ay dapat na tulad na ang antas ng mas mababang dulo ay tumutugma sa dulo ng mga balahibo sa likurang tatsulok ng welded frame.

Ang isang gawang bahay na tinidor ay isang pagpipiliang masinsinang enerhiya;

Ang pagpindot ay ginagawa sa isang pahalang na posisyon:

Pag-install ng mga bearings.
Pag-aayos ng mga cone sa mga bola.
Takip ng washer sa fork rod.
Paghihigpit ng locknut.

Ang manibela ay naka-install sa katawan ng tinidor. Maaari itong gawin mula sa improvised na paraan, ang parehong metal pipe, at screwed sa isang espesyal na sinulid fastener, ngunit ito ay mas mahusay na bilhin ito nang hiwalay. Ito ay lumiliko na kailangan mong bilhin ang lahat maliban sa frame at sundin ang karaniwang tuntunin ng pag-assemble ng bike sa labas ng kahon? halos. Pagkatapos ng lahat, kailangan mo pa ring i-weld ang mga dropout sa ilalim ng gulong sa likuran, at kailangan mong gawin ito sa iyong sarili. At kung ang tinidor ay gawang bahay, ang mga upuan ay ginawa sa ilalim gulong sa harap.

Kaya, ang mga dropout ay ginawa ayon sa sumusunod na pamamaraan:

Gupitin ang mga metal plate na maliit, ngunit upang sila ay ma-welded nang maayos sa mga tubo ng frame.
Gumamit ng isang lagari upang gumawa ng mga butas sa mga plato, ang mga sukat nito ay dapat tumutugma sa diameter ng wheel axle at mounting nuts.
Sa gilid sa tapat ng butas, ang bahagi ay maingat na hinangin sa frame.

Ang parehong mga mounting hole ay dapat na nakaposisyon sa eksaktong parehong antas, kung hindi, ang gulong ay hindi magkasya sa mga dropout. At isa pang bagay: ang distansya sa pagitan ng mga mounting hole ay dapat, sa pinakamababa, ay tumutugma sa paghigpit ng mga mani "sa lahat ng paraan." Sa madaling salita, ang gulong ay hindi dapat mahulog sa mga dropout ng hindi bababa sa maximum na metalikang kuwintas.

Kaya ang mga dropout na butas ay dapat na nag-tutugma sa axis

Pag-install ng manibela, saddle, karwahe at mga gulong

Upang makakuha ng ganap na bisikleta, kailangan mong i-install ang lahat ng mga working unit na nakalista sa pamagat sa isang homemade frame. Ang pinakamahirap na yugto ay ang pag-install ng karwahe at ang "crank-rod-pedal" na sistema.

Ang manibela ay ipinasok sa katawan ng tinidor at matatag na naayos na may bolt sa itaas. Bago ang pag-install, inirerekumenda na bahagyang mag-lubricate ang mga panloob na dingding ng tinidor, at tumpak din na itakda ang posisyon ng mga handlebar - ang mga hawakan ay mahigpit na patayo sa stroke ng bisikleta. Sa pamamagitan ng pag-twist, maaari mong itapon ang tuwid na posisyon ng manibela. Hindi ito nakakatakot, ayusin lamang ang posisyon gamit ang isang kamay habang mahigpit na hawak ang frame sa isa pa.

Ito ay ipinasok sa isang patayong tubo at naayos gamit ang isang metal clamp na may isang nut. Saddle taas sa road bike nababagay sa taas ng manibela.

Ang susunod na yugto ay nasa isang baso. Ang karwahe ay isang kumplikadong yunit ng paghahatid, na sa panahon ng pag-install ay mangangailangan ng isang espesyal na tool - isang squeezer. Ang lahat ng trabaho sa pag-assemble ng mga bahagi ay isinasagawa sa isang mahigpit na tinukoy na pagkakasunud-sunod.

Tool para sa pagtanggal at paghihigpit ng mga connecting rod

At sa wakas, ang pagpasok ng mga gulong sa mga upuan. Natatandaan namin na ang mga homemade dropout ay dapat na tumpak na i-coordinate nang maaga bago ang produksyon, kung hindi, kakailanganin nilang putulin, gawin at welded muli. Pagkakasunud-sunod ng pag-install ng gulong:

Ilagay ang chain sa drive at driven sprockets.
Ipasok ang likurang gulong sa mga dropout.
Maglagay ng metal clamp sa chainstay ng bisikleta at i-screw ang brake clamp dito.
Higpitan ang mga mani ng gulong.
I-install ang front wheel sa mga upuan at higpitan hanggang sa huminto ito.

Kapag humihigpit, mas mainam na gumamit ng dynamometer upang makakuha ng tumpak na tightening torques at geometric na integridad. Para sa gawang bahay na disenyo ito ay lalong mahalaga.

Tulad ng nakikita mo, ang mga homemade bike ay isang napaka-kamag-anak na konsepto. Posible pa ring gawin ang sumusuportang istraktura sa iyong sarili, ngunit ang natitirang mga bahagi ay kailangang bilhin. Gayunpaman, kahit na ang gayong bisikleta ay nararapat sa pamagat ng eksklusibo: ito ay ginawa at binuo nang nakapag-iisa. Ang pagkumpleto ng trabaho ay isang masusing pagtakbo ng iyong utak, pagtukoy at pagwawasto ng mga pagkukulang.