Mga komentarista ng Formula 1 na si Natalya Fabrichnaya. Panayam kay Natalya Fabrichnova: Si Alonso ang may pinakamalaking bokabularyo. Ibig sabihin, nauuna tayo sa kanila sa usaping ito

Si Alexey Popov ay isang sikat na komentarista sa telebisyon at mamamahayag. Mahirap humanap ng taong mas nakakaalam sa mundo ng karera ng sasakyan kaysa sa kanya. Ang isang buong panahon ng motorsport sa Russia ay nauugnay sa kanya, mula noong simula ng karera ni Alexey ay kasabay ng paglitaw ng mga maharlikang karera ng serye ng Formula 1 sa mga screen ng ating bansa.

Pagsisimula ng aktibidad sa pamamahayag

Si Alexey Lvovich Popov ay ipinanganak sa Moscow noong Hulyo 13, 1974. Salamat sa isang pagkakataon ng mga pangyayari, nagawa niyang napakabilis na matugunan ang kanyang tunay na pagtawag, na naging isang pagnanasa, libangan, pag-ibig at trabaho. Dahil ang motorsport ay hindi popular sa USSR, walang impormasyon tungkol sa mga kaganapang nagaganap dito. Nagtrabaho ang lolo ni Alexei sa trade mission ng Unyong Sobyet sa Belgium. Samakatuwid, kung minsan ay pinuntahan siya ng kanyang apo sa bakasyon, kung saan noong 1988 nakita ni Alexey Popov ang unang karera ng Formula 1 sa kanyang buhay. Sa kabila ng katotohanang wala siya sa istadyum, ngunit nanonood lamang ng isang broadcast sa telebisyon, ito ay sapat na upang mahanap ang kanyang tunay na pag-ibig sa buhay.

Ang pagnanasa ay nakuha sa kanya nang labis na nag-udyok sa kanya na mabilis na matuto ng Pranses, na naging posible na makatanggap ng impormasyon tungkol sa mga resulta ng mga karera mula sa mga pahayagan sa Pransya.

Ang debut ni Alexey sa larangan ng pamamahayag ay kasabay ng simula ng karera ni Michael Schumacher. Noong 1991, kasunod ng mga resulta ng Belgian Grand Prix, kung saan naganap ang unang pagganap ng maalamat na magkakarera, na inihanda ni Alexey Lvovich Popov ang kanyang unang artikulo para sa Sport Express. Nagustuhan ng editor ang kalidad ng materyal, kaya ang kanyang mga gawa ay nagsimulang regular na mailathala sa pahayagan.

Simula ng karera sa telebisyon

Noong 1992, nagpasya ang RTR na simulan ang pagsasahimpapawid ng mga karera ng Formula 1 sa Russia. Sa kabila ng katotohanan na ang channel ay may mahusay na mga komentarista sa telebisyon (G. Burkov, S. Cheskidov), mayroong pangangailangan para sa isang first-class na espesyalista na nauunawaan ang lahat ng mga intricacies. Naakit ni Alexey Popov ang pansin salamat sa kanyang mga artikulo sa paksa ng motorsport, kaya naman inanyayahan siya bilang isang consultant. Ang kanyang murang edad ay naging isang shock sa lahat. Sa panahon ng kanyang debut bilang isang komentarista, siya ay 17 taong gulang.

Ang 1992 ay naging isang napaka-abala na taon para kay Alexey. Inanyayahan siyang magtrabaho para sa isang kumpanya na may mga karapatan sa telebisyon na mag-broadcast ng Formula 1 sa Russia. Ang kumpanya ng Samipa ay matatagpuan sa Monaco, kung saan siya ay permanenteng lumipat at nanatili doon sa loob ng sampung taon. Si Alexey Popov, isang komentarista sa French channel para sa karera ng iba't ibang serye sa oras na iyon, ay nagawa pa ring gumawa ng magazine sa telebisyon sa wikang Ruso na "Chrono".

Magtrabaho sa Russia

Nagsimulang magtrabaho muli si Alexey sa telebisyon sa Russia noong 1996, ngunit itinakda ng tadhana na huminto ang mga broadcast ng Formula 1 sa kalagitnaan ng season. Nagpatuloy sila noong 1999 sa TVC channel. Nagkomento sila nina Sergey Cheskidov at Alexey Popov. Ang "Formula 1" ay hindi lamang ang lugar ng trabaho ni Alexey noong panahong iyon; Nakagawa sina Sergei at Alexey ng isang kawili-wiling pagsusulit, na lubos na nagbigay inspirasyon sa mga tagahanga. Sa pagtatapos ng broadcast ng susunod na yugto ng karera, nagtanong sila ng ilang nakakalito na tanong. Tumakbo ang mga eksperto sa post office, dahil napakahalaga na maging unang magpadala ng telegrama na may tamang sagot.

Mula noong 2000, nagsimulang magkomento si Alexey sa mga karera lamang, dahil umalis si Sergei Cheskidov sa proyekto.

Formula 1 na walang Popov

Mula noong 2006, ang mga karapatan sa pagsasahimpapawid ng mga karera ay pag-aari ng REN TV channel. Matapos magtrabaho kasama si Alexey sa isang buong panahon, hindi na-renew ng channel ang kanyang kontrata para sa bagong taon 2007. Ang mga tunay na dahilan para sa kaganapang ito ay hindi alam ng tiyak. Ayon sa pamamahala ng channel, hindi sila nasiyahan sa mga kahilingan sa pananalapi ng nagtatanghal. Ayon kay Alexey mismo, nagpasya ang channel na pumili ng isang bagong komentarista sa TV at inihayag ang isang paghahagis, kung saan hindi siya nakatanggap ng isang imbitasyon. Sa isang paraan o iba pa, nagpunta siya sa trabaho sa channel ng Russia-2. At ang mga karera sa REN TV channel ay pinangunahan ng ibang mga tao. Ang lawak kung saan ang hakbang na ito ay nabigyang-katwiran ay isang medyo kontrobersyal na isyu, alinman sa mga tagahanga o mga eksperto ay hindi dumating sa isang karaniwang pananaw. Pero sa huli, kasi kakulangan ng pondo Ang Formula 1 ay muling nagbago ng mga channel, lumipat sa Sports channel noong 2009.

Bagong dugo

Sa 2012 season, ang istraktura ng tauhan ay na-update at sina Natalya Fabrichnova at Alexey Popov ay nagsimulang magkomento sa karera. Nakahanap ang Formula 1 ng isang kaakit-akit na propesyonal na perpektong umakma kay Alexey. Sa kabila ng ilang mga pagdududa mula sa mga tagahanga sa simula ng trabaho ng duo, mabilis nilang binago ang kanilang pananaw. Si Natalya ay may kaaya-ayang boses at karampatang pananalita ay nagpapakita ng kanyang kaalaman sa mundo ng karera ng sasakyan at ang kakayahang mag-improvise.

Mula noong Nobyembre 2015, tumigil si Natalya sa pagkomento sa mga karera dahil sa pagbabago ng posisyon, at muling naiwan si Alexey, na hindi matatawag na kawalan. Maaari siyang magtrabaho nang pantay-pantay kapag ipinares sa ibang nagtatanghal o nag-iisa.

At sa simula ng 2017 season, maririnig muli ng mga tagahanga ang boses ni Natalia sa isang duet kasama si Alexey.

Sa labas ng mundo ng Formula 1

Ang personal na buhay ni Alexei Popov ay halos hindi sakop, at may kaunting impormasyon tungkol dito. Ang alam ay dalawang beses siyang ikinasal, at kasalukuyang diborsiyado. Ang unang asawa ay Pranses ayon sa nasyonalidad; dalawang anak ang ipinanganak sa kasal. Ang ikalawang kasal ay nagbunga ng ikatlong anak. Humigit-kumulang 20 taon na ang nakalilipas ay tinalikuran ko ang alak.

Si Alexey ay maaaring tawaging polyglot. Nagsasalita siya ng limang wikang banyaga: French, Portuguese, Spanish, Italian at English. Ang antas ng karunungan sa kanila ay nag-iiba. Bilang karagdagan sa karera ng sasakyan, nagkomento siya sa mga tugma ng biathlon at rugby, na tinatangkilik din niya. Nagsasagawa rin siya ng mga balita sa palakasan at mga komento sa major mga paligsahan sa palakasan. Bilang karagdagan, ang kanyang maraming mga artikulo ay nai-publish sa iba't ibang mga publikasyon.

Mga kalamangan, disadvantages at kawili-wiling mga katotohanan

Alam ng lahat ng mga tagahanga na si Alexey Popov ay ang boses ng Russia ng Formula 1. Ang pariralang ito ay bahagi ng pagbati kung saan sinimulan ni Alexey ang bawat isa sa kanyang mga broadcast. Nang maglaon, ang mga salitang ito ay tumutukoy sa channel, at hindi sa mismong mamamahayag.

Kabilang sa hindi maikakaila na mga pakinabang ay ang karanasan na mayroon si Alexey Popov. Ang kanyang talambuhay ay hindi mapaghihiwalay na nauugnay sa Formula 1 at iba pang serye ng karera ng sasakyan. At ang kanyang tamang pananalita at tunay na emosyon ay nagbibigay din ng paggalang. Kahit na ang mga labanan ay hindi nagaganap sa track, lagi niyang alam kung ano ang sasabihin.

Kabilang sa mga pagkukulang ay hindi nito laging tinatapos ang nasimulang parirala at binabago ang paksa. At kung minsan ay nakakagambala sa mga kaganapan sa track, na nagsasabi ng isang bagay na kapana-panabik mula sa buhay ng mga piloto.

Eksaktong 25 taon na ang nakalilipas, ang karera sa telebisyon ng isa sa mga pinakamahusay na komentarista sa palakasan sa ating panahon ay nagsimula sa Spanish Grand Prix. Walang pagbabago mataas na ratings auto racing, na binago ang channel ng broadcast nang maraming beses, ay nauugnay lalo na sa talento ni Alexey. Ang kanyang mga emosyon, kaalaman, at tunay na pananabik at kakayahang ihatid ang maligaya na kalagayan na naghahari sa paddock ay maaaring maging isang kawili-wiling kaganapan na pinapanood ng milyun-milyong manonood kahit na ang pinaka-nakakainis na karera ng kotse.

Abril 27 hanggang Lumang lungsod Baku sa kahabaan ng highway"Formula 1" Darating ang mga karerang sasakyan. Nakipagkita kami kayFormula 1 race commentator Alexei Popov at Natalya Fabrichnova, ang tanging babae sa mundo na nagkomento sa Formula 1, at tinalakay ang impluwensya ng mga modernong teknolohiya sa propesyonal na motorsport, natutunan kung ano ang kulang sa mga piloto ng Russia at kung paano nagmamaneho ang mga racer sa pang-araw-araw na buhay

Larawan: Anastasia Karagodina

Ɔ. Ang Formula 1 ay isa sa pinaka mga sikat na uri sport sa mga tuntunin ng madla sa telebisyon at ang bilang ng mga manonood na dumarating upang makita nang personal ang mga karera. Paano mo maipapaliwanag ang ganitong kasikatan ng isport na ito?

Natalya Fabrichnova: Kakaiba. Dahil ang Formula 1 ay teknolohiya na darating sa ating buhay sa hinaharap. Narito ang pinakamahusay sa pinakamahusay, sa mga kotse na nasa pinakahuling teknolohiya at hindi makikita sa pang-araw-araw na buhay.

Ɔ. Mayroon bang anumang mga halimbawa ng mga teknolohiya na nagmula sa Formula 1 sa ating buhay?

Alexey Popov: Halos lahat ng mayroon tayo sa modernong kotse ay galing sa karera. Ngayon, ang mga opisyal ng sports ay kahit na sa ilang mga paraan ay pinipigilan ang pag-unlad ng teknolohiya sa karera upang hindi ito makahabol sa industriya ng sasakyan, dahil kung hindi, ito ay magiging hindi kawili-wili. Ngayon ay may uso tungo sa ganap na electrification, robotization ng mga sasakyan, at sa hinaharap - isang paglipat sa ganap na awtomatikong pagmamaneho. Ngunit para sa karera ito ay masama, dahil ang elemento ng panganib, pakikibaka, damdamin ng tao, kahit isang away pagkatapos ng pagtatapos ay mahalaga para sa manonood, kung hindi man ay walang manonood. Para itong football na walang kontak at walang bola. Sa ngayon, napakalaki na ng electronic component: sinusubaybayan ng engineer ang isang milyong sensor at dinidiktahan ang rider kung ano ang gagawin. Sa oras na ito, 50 tao ang nagkalkula ng isang diskarte: ano ang mangyayari kung hihinto ka ngayon, at ano ang mangyayari kung isang bilog sa ibang pagkakataon. Lumalabas na ang pag-iibigan ng karera noong dekada 60 ay kumukupas, kapag ang isang tao ay hindi lamang walang komunikasyon sa radyo, ngunit maaari siyang magmaneho ng isang buong kandungan at hindi alam kung nasaan siya. Ang 1976 world champion ay nanalo sa karera sa pagbuhos ng ulan at naisip na siya ay natalo. Tumakbo siya para suntukin ang mekaniko niya sa mukha. Sinabi nila sa kanya: Bakit ka galit, ikaw ay isang kampeon! Matagal niyang inakala na pinaglalaruan siya. Samakatuwid, sa ordinaryong buhay ako ay para sa pag-unlad, ngunit sa karera ako ay para sa regression, dahil, sa aking opinyon, sila, sa kasamaang-palad, ay naging masyadong electronic. Babalik ako sa malalakas na makina ng gasolina. Kahit hindi ito environment friendly.

Ɔ. Ang mga environmentalist ay karaniwang nabigla sa mga motorsports kamakailan. Talaga bang stalemate ang sitwasyon?

Alexey Popov: Ito ay ganap na hype. Sasabihin ko sa iyo ang higit pa: kahit na ang industriya ng elektrikal sa kabuuan ay hype. Naiintindihan ko na ang Tesla at iba pa ay sunod sa moda, hipster. Ngunit ang paggawa ng isang lithium na baterya ay hindi gaanong nakakapinsala sa kapaligiran kaysa sa isang modernong panloob na engine ng pagkasunog dahil ito ay nagbago nang husto. Hindi ko sinusubukang protektahan ang kabayo sa harap ng kotse, ngunit tingnan mo: nandoon pa rin ang mga libro, mayroon ka na ngayong notepad at panulat sa iyong mga kamay. Ako mismo ay para sa metro, para sa tram, para sa malinis na kuryente.

Natalya Fabrichnova: At ako ay para sa electric Formula E, pagkatapos ng lahat! Ito ay isang bagong kampeonato, isang sunod sa moda. Ang ikalimang season ng naturang mga karera ay isinasagawa na.

Alexey Popov: Ang mga kotse ay parang sa mga comic book, parang espasyo, at mabagal sa pagmamaneho.

Ɔ. Ang mga kumpanya ba ng pagmamanupaktura ng kotse sa Formula E ay kapareho ng sa Formula 1?

Alexey Popov: Ganun din dahil kailangan nilang sumunod sa uso. At nakakatuwa! Sa Formula E, ang lahat ng mga koponan ay may ganap na magkakaparehong mga kotse, na may parehong mga de-koryenteng motor. At nabigla ako na ang lahat ng mga tagagawa ay magkasya doon. Ngayon ay may mga factory team ng BMW, Audi, Mercedes, Porsche, Jaguar, Nissan - lahat ng mga balyena. Dyan ang hype! Maaaring mag-ulat sa kanilang hipster audience ang apat na German manufacturer na diumano'y nag-aaway: nakikilahok kami sa isang ekolohikal na produkto. Sa sitwasyong ito, ikinalulungkot kong sabihin na ang Formula 1 ay ang huling kuta ng totoong motorsport.

Ɔ. Paano gawing mahusay muli ang karera ng sasakyan?

Natalya Fabrichnova: Para sa akin, ito ay dapat na ang parehong gladiator fights na nangyari noon. Ang pakikibaka para sa teknolohiya na binanggit ni Alexey ay hindi dapat makaapekto sa libangan. Dahil noong nagsimula silang gumawa ng mga hybrid na makina, nawala ang tunog. Naaalala ko ang aking unang Grand Prix noong 2008 - ito ay Italya, Monza. Kapag pumunta ka sa track, naglalakad ka sa parke. At natatandaan ko na literal na yumanig ang lupa mula sa tunog na ito, dahil nang mag-crank sila ng 20 libong rebolusyon, nagkaroon ng sipol sa buong parke. At ngayon ay nakatayo ka sa tabi ng kotse, at hindi mo na kailangan ng mga earplug.

Alexey Popov: Una akong pumunta sa mga karera noong 1992. At iyon ang unang pagkakataon na lumabas ako sa pit lane. Hindi pa umaalis ang sasakyan; Sa layong limang metro mula sa kotse, nagsimulang mag-vibrate ang aspalto sa ilalim ng sneakers. Aspalto! Nagsulat na ako tungkol sa Formula 1 dati, nagkomento dito, at nagustuhan ko na ito. Ngunit ang marinig ito at makita ng sarili kong mga mata ay isang sabog lamang.

Ɔ. Nadarama ng isa na ang bagong henerasyon ay hindi talaga gusto ng mga kotse.

Alexey Popov: Sa tatlong anak ko, French ang dalawang panganay, French ang nanay nila, sa France sila nakatira. Samakatuwid, nakikita ko ang cross-section na ito ng lipunan mula sa loob doon. Ang aking panganay na anak na lalaki ay 23 taong gulang. Sa edad na ito, naninirahan sa Unyong Sobyet, nagbibilang ako ng mga araw hanggang sa matanggap ko ang aking lisensya. Ang pangarap ko ay isang lumang pito, na kailangan ko pang mag-ipon para... Ipinagdasal ko ang sasakyang ito. Ang aking anak na lalaki sa edad na 23 ay walang lisensya, gumagamit siya ng Blablacar. Ang pangalawa ay 17, ngunit sa kabutihang palad siya ay interesado sa mga kotse.

Sa Europa, ang kotse ay matagal nang naging hindi tama sa pulitika, kahit na sa bansa kung saan ginawa ang Renault, Peugeot, at Citroen. Iyon ay, ang mga sakay ay hinihimok sa mga reserbasyon tulad ng mga naninigarilyo. Paradoxically, nakatira ako sa Moscow at wala akong kotse, mayroon akong mga binti at subway. Hindi ko gusto ang traffic jam at hindi ko maintindihan kung bakit kailangan kong bumili ng kotse.

Ɔ. Pag-usapan natin ang ordinaryong mga tao na gustong magsimulang manood ng Formula 1. Ano ang dapat mong bigyang pansin, kung paano maunawaan kung ano ang nangyayari sa isport na ito?

Natalya Fabrichnova: In my female opinion, it all starts with the fact that you choose who to root for. Minsan ang mga tao ay nagpasiya na mag-root para sa isang driver ng Ferrari dahil siya ay isang alamat, isang pulang kotse, sa Italya. Ang pagpili sa pamamagitan ng hitsura ay isang klasiko. Ang diskarte na ito ay mas malapit sa akin: makinig sa kung ano ang kanilang sinasabi at magsulat tungkol sa atleta, at piliin ang personalidad na gusto mong ugat para sa. Halimbawa, si Lewis Hamilton, isang kaakit-akit na lalaki na laging nasa labi ng lahat, isang uri ng Ronaldo. Ang Ferrari ay may Sebastian Vettel, isang napakapribado na Aleman na nakatira sa Switzerland. Hindi niya agad inamin na mayroon na siyang asawa at dalawang anak. Sa panahon natin, wala siyang Twitter o Instagram.

Alexey Popov: Kailangan nating pumunta sa karting track. Ang gastos ay nasa loob ng 1000 rubles para sa isang sampung minutong biyahe sa mapa. Maiintindihan kaagad ng isang tao kung ano ang Formula 1. Sa tuwing nakikita ko ang isang "karera" sa isang umuungal na Gelendvagen, gusto kong umakyat at anyayahan siyang mag-go-karting. At sa mga track ng karting nakita ko ang libu-libong tulad ng mga halimbawa, nang ang mga "karera" ay napunit ng mga mahinhin at payat na batang babae tulad ni Natalya, na nanalo sa mga karera. O mga lolo na mas matanda sa akin.

Ɔ. Ito ay kagiliw-giliw na walang sinuman sa inyo ang nagpayo na sundin ang aming mga Russian racers. Bakit?

Alexey Popov: Wala pa kaming ganoong antas ng pag-unlad ng motorsport. Sa Germany, isang bansang supercar at karera, bago dumating si Schumacher, sa pangkalahatan, walang Formula 1 boom, tulad ng sa Spain bago dumating si Alonso. Kailangan namin ang gabay na ito.

Ɔ. Hindi ba konduktor si Kvyat?

Alexey Popov: Hindi pa. Kinakailangan para sa isang tao na magsimulang manalo sa mga karera, at higit sa isa.

Natalya Fabrichnova: At para makapasok siya sa isang mapagkumpitensyang koponan.

Alexey Popov: Dapat simulan ng lahat ang pag-promote sa kanya, tulad ni Khabib Nurmagomedov. Hanggang sa sinimulan niyang talunin ang pinakamahusay sa mundo, wala talagang nakakaalam tungkol sa MMA. Ang bawat tao'y nagtatanong tungkol sa Formula 1: kumusta ang aming mga lalaki, ngunit subukang ipaliwanag na siya ay dumating sa ika-sampu at iyon ay mahusay, dahil ang kanyang kotse ay ganoon. Upang gawin ito, kailangan mo munang maging interesado. Mayroon kaming sariling madla, ngunit para sa isang kalidad na pagsabog kailangan namin ng isang bagay na mangyari. Si Vitaly Petrov ay naghanda sa ganitong paraan. Nagpatuloy si Kvyat.

Ɔ. Ano ang kulang ngayon? Russian na atleta Kvyat at ang ating motorsport sa pangkalahatan?

Alexey Popov: Sa kasamaang palad, ang kaso. Pagkatapos ng lahat, kung hindi dahil sa pagkakataon, ang parehong Schumacher ay maaaring hindi umiral. At nasa unahan pa natin ang lahat. Mayroon na ngayong Markelov, Mazepin - dalawang lalaki na malapit. At sa likod nila ay may isa pang nakababatang lalaki, si Robert Shvartsman, mula sa St. Petersburg, siya ay nasa Ferrari Academy na. Napakabilis niya.

Natalya Fabrichnova: Mayroon lamang 20 na upuan sa Formula 1, at ito ay isang malaking problema. Nakakabaliw ang kompetisyon. Bilang karagdagan sa katotohanan na dapat kang maging pinakamahusay, dapat kang magkaroon ng sponsorship, at kailangan mo ring magkaroon ng suwerte at magandang suporta mula sa media. At sa Formula ang press, lalo na ang English-language, ay may napakalaking bigat din ang mga team na nagbabasa, nakikinig, at nagsusuri ng isang bagay.

Ɔ. Sa Russia, tila, nagsimula silang sumunod sa motorsport nang higit pa. Dahil ba ito sa bagong highway sa Sochi?

Alexey Popov: Napakapalad na nagawa naming samantalahin ang Olympics. Kung hindi dahil sa Olympics, walang makakagawa ng highway sa Sochi, na nagkakahalaga ng humigit-kumulang 11 bilyon; Sa Sochi, kahit malamig, maaari ka pa ring pumunta. Oo, medyo matagal bago magpainit ang mga gulong. Maaaring ayusin ang mga test drive para sa mga mamamahayag sa Sochi. Ang aming sariling mga karera ay nagaganap din doon. Isa itong qualitative breakthrough para sa sports sa bansa sa kabuuan.

Ɔ. Natalya, ang dami mong iniisip propesyonal na trabaho binabago ang normal na gawi sa pagmamaneho ng mga driver ng Formula 1 at iba pang propesyonal na driver ng motorsport?

Natalya Fabrichnova: Sa likod ng gulong ng isang regular na kotse ng driver, ang lahat ay gumagalaw nang napakabagal kumpara sa kung paano nangyayari ang lahat sa track. Minsan ay napanood ko ang isang video ni Jenson Button, isang racing driver, kung paano siya nagre-record ng test drive ng ilang ordinaryong kotse, tumitingin sa isang lugar sa gilid, gumagawa ng isang bagay sa parehong oras. Naiintindihan ng driver ang lahat ng nangyayari sa paligid niya sa mabilisang, para sa kanya, ang pagmamaneho ng kotse sa bilis na 60 km / h ay tulad ng paglalakad. May isa pang bagay video, kung saan dinala ni Riccardo Patrese, Formula 1 driver, ang kanyang asawa para mamasyal track ng karera, kung hindi ako nagkakamali, sa isang regular na makina.

Ɔ. Ang susunod na yugto ng Formula 1 sa Baku ay magsisimula sa Sabado. Ano ang kawili-wili sa rutang ito?

Alexey Popov: Ito ang pinakamahabang tuwid na linya ng buong World Championship, mayroong isang seksyon na 2 kilometro sa kahabaan ng Dagat Caspian. Ang Baku mismo ay napaka-interesante, sasabihin ko na ito ay isang lungsod na sa parehong oras ay kahawig ng Paris, Barcelona, ​​​​sa ilang mga lugar sa Moscow, at sa iba pa Sochi. Isang napaka-interesante na lungsod.

Natalya Fabrichnova: Ang karera doon ay palaging mahusay, dahil ang track ay makitid, at kapag may isang labanan, kung ang isang tao ay lumampas sa isang maliit na ito, agad silang nagmaneho sa dingding, at sa bilis na iyon ay nangangahulugan ito ng pinsala sa kotse.

Ang live na broadcast ng Baku Grand Prix qualifying ay makikita sa Match TV channel! Arena" sa Abril 27 sa 15:55, ang karera mismo - sa Abril 28 sa 14:50 sa Match TV channel.

Kinapanayam ni Dmitry Elovsky

Ang komentarista ng Formula 1 sa Russian TV na si Natalya Fabrichnova sa isang pakikipanayam sa pahayagan na "Sport Day by Day" ay nagsalita tungkol sa mga nuances ng trabaho at komunikasyon sa mga racers.

Tanong: Karamihan sa mga ordinaryong tao ay naniniwala na ang mga komentarista ay nakikipagkaibigan sa lahat ng mga piloto ng Formula 1. Totoo ba talaga ito?
Natalya Fabrichnova: Ang lahat ay nakasalalay sa kung gaano ka katagal naging komentarista. Kung baguhan ka dapat sumunod ka pangkalahatang tuntunin, gumamit ng eksklusibong press windows, na may sariling iskedyul. Ngunit mayroon ding mga tao sa paddock na nagtatrabaho sa Formula 1 sa loob ng 10-20 taon. Natural, halos kalahati na ng buhay nila ang nakasama na nila sa maraming pilot press, kilala sila ng lahat, kaya medyo malaya na sila. Ngunit ang komentarista, siyempre, ay medyo may pribilehiyong propesyon. Hindi tulad ng mga pahayagan, kailangan mong ibigay ang impormasyong natatanggap mo hindi sa susunod na araw, ngunit doon mismo sa himpapawid. Samakatuwid, kailangan namin ng mas maraming sariwang balita at ilang panloob na impormasyon hangga't maaari.

Tanong: Sa personal, maaari ka na bang lumapit sa sinumang piloto o mga Ruso lamang?
Natalya Fabrichnova: Malaki ang naitutulong sa akin ni Alexey Popov, na nasa Formula 1 sa loob ng 23 taon. Kilala niya ang lahat, kaya ipinakita niya sa akin ang mga patakaran ng mabuting asal. Ang bawat tao'y may mga access zone na nakasulat sa kanilang pass, kaya nagsisilbing gabay si Alexey, na nagpapakita kung paano gumagana ang mundo na inorganisa ni Bernie Ecclestone. Malinaw na ako ay nasa mabuting pakikitungo sa mga piloto na nagsasalita ng Espanyol, dahil nagsasalita ako ng kanilang wika, at mas mahirap para sa akin ang parehong Lewis Hamilton, isang katutubong nagsasalita. sa Ingles. Si Alexey, halimbawa, ay nagsasalita ng mahusay na Pranses, kaya't mahusay siyang nakikipag-usap sa mga katutubong nagsasalita. At siyempre, masuwerte kami na parehong si Vitaly Petrov, noong nasa Formula 1 siya, at si Daniil Kvyat ay napaka-open guys. Maaari mong lapitan sila palagi upang makipag-usap sa labas ng window ng pangkalahatang press, at sasabihin nila sa iyo ang isang bagay na interesado ka sa partikular na sandali.

Tanong: Base sa nakita ko sa paddock, ang pinaka-open sa mga driver ay si Daniel Ricciardo. O may mas madaldal na lalaki?
Natalya Fabrichnova: Dahil sa katotohanan na siya ang pinuno ng koponan, at samakatuwid sa buong pagtingin ng lahat, siya ay talagang nakangiti sa lahat ng oras. Laging pasok si Ricciardo magandang kalooban, baka magbiro. Sa pangkalahatan, isang cool na tao. Pero may mga lalaking tulad ni Pastor Maldonado na nasa kabilang bahagi ng pit lane, kung alam mo ang ibig kong sabihin. Naglalaro siya para sa isang koponan na hindi nangunguna sa ngayon. Siya ay nakakakuha ng maraming flack dahil nabangga niya ang kanyang kotse halos tuwing katapusan ng linggo at napupunta sa ilang mga sitwasyon pagkatapos kung saan siya ay mapaparusahan. Kinuha niya ang numero 13 para sa season na ito, at tila sa akin ang lahat ng nangyayari sa kanya ay hindi nagkataon. Isa itong lalaking malas. Ngunit siya ay isang talagang bukas na tao, maaari siyang kumaway sa iyo at magsabi ng "Hi" kahit na naglalakad siya sa track kasama ang mga inhinyero. Well, pwede rin nating banggitin si Adrian Sutil. Nasaan si Sauber ngayon - zero points. Walang umpukan ng mga mamamahayag sa harap niya, ngunit siya ay isang napaka-interesante na tao. Maaari kang makipag-usap sa kanya tungkol sa isang bagay maliban sa Formula 1, na isang malaking plus.

Tanong: At sino itong “Snow Queen”?
Natalya Fabrichnova: Ang sagot sa tanong na ito ay maaaring hulaan sa pamamagitan ng panonood lamang ng limang minuto ng komunikasyon sa pagitan ng mga racers at press (laughs). "Snow Queen" mula sa isang bansang nalalatagan ng niyebe.

Tanong: Kimi Raikkonen?
Natalya Fabrichnova: Oo. Bukod dito, tila sa akin na sa nakaraang taon o dalawa ay nagsimula siyang magtrabaho nang kaunti sa imaheng ito. Nakita ko mismo kung paano siya ngumingiti kapag tinanong siya ng isang mahaba, tatlong-kuwento na tanong, na sinasabi niyang "Oo," "Hindi," o simpleng tumango. At nagtawanan ang lahat.

Tanong: Mayroon bang sinumang nakahuli ng bituin?
Natalya Fabrichnova: Lahat sila ay may karapatang makaramdam na parang mga bituin; 22 lang sila sa "Queen of Motorsport". Kadalasan, ang star fever ay dumarating sa mga nakakamit ng maagang tagumpay. Pagkatapos silang lahat ay huminahon at naging mga normal na lalaki.

Tanong: Alin sa mga dayuhang racer ang pinakamahusay na nakabisado ang wikang Ruso?
Natalya Fabrichnova: Pinakamalaki leksikon mula kay Fernando Alonso.

Tanong: Malinaw na ang lahat, salamat sa kaibigan niyang si Dasha Kapustina.
Natalya Fabrichnova: Oo, nagawa at patuloy na ginagawa ni Dasha ang kanyang kontribusyon dito. Nag-usap kami ng kaunti at sinabi niya na higit pa sa “Good morning” ang alam ni Fernando. Bagama't ito, makikita mo, ay hindi masama, dahil ang ekspresyong ito ay mas kumplikado kaysa sa "Hello" o "Bye." Si Alonso ay isang polyglot. Nagbibigay siya ng mga press conference sa maraming wika at madaling lumipat mula sa isa't isa.

Tanong: Ano ang mga pakinabang ng pagtatrabaho sa iyong Grand Prix sa bahay?
Natalya Fabrichnova: Sa isang banda, hindi mahalaga na ang mga organizer ay nagsasalita ng Russian upang maunawaan kung paano makakuha ng accreditation o magreserba ng isang lugar sa press center. Sa kabilang banda, ito ay mas kaaya-aya sa sikolohikal. Sa punto na hindi mo na kailangang mag-isip tungkol sa isang visa o mag-impake ng isang malaking maleta (ngumiti). Mayroong kahit gingerbread cookies sa press center, na nakakatulong na sa iyong pakiramdam na mas kaaya-aya.

Tanong: At kung pag-uusapan natin ang mga paghihirap?
Natalya Fabrichnova: Mas kumplikadong iskedyul. Kapansin-pansin naming nadagdagan ang bilang ng mga live na broadcast at ulat. Kasabay nito, nananatili ang masinsinang paghahanda para sa mga pagsasama - kailangan mong basahin ang lahat sa parehong dami at sa parehong oras ay gumana nang dalawa hanggang tatlong beses pa.

Tanong: Iba ba ang palabas sa TV?
Natalya Fabrichnova: Ito ay pamantayan. Ngunit sa pagkakataong ito nagpakita kami ng mga libreng pagtakbo sa "Russia-2", at hindi sa "Sport-1", tulad ng sa ibang mga yugto. At siyempre, ang mga tauhan ng pelikula sa Sochi ay mas malaki.

Tanong: Paddock, press center... Ang lahat ba sa Sochi ay ginawa ayon sa isang template o ito ba ay kakaiba sa dayuhang Grand Prix?
Natalya Fabrichnova: Kung mayroong isang template, kung gayon ito ang pinakamataas (mga ngiti). Bigyan kita ng isang halimbawa. Ang press center sa mga yugto ng lungsod ay isang uri ng prefabricated na istraktura. Sa Canada, ito ay halos tulad ng isang tolda, na tinatangay ng lahat ng hangin, at ang mga tao ay napipilitang umupo sa mga jacket. Ang lahat ay mas maginhawa dito. At walang ganoong bagay tulad ng sa Asian Grand Pr's, kung saan ang mga kalye ay napakainit, at sa mga press center ang mga air conditioner ay gumagana nang husto na kailangan mong umupo sa mga jacket. Sa Sochi mayroong kahit na pagkain para sa mga mamamahayag.

Tanong: So hindi sa lahat ng lugar ganyan?
Natalya Fabrichnova: Hindi sa lahat ng dako. Minsan binibigyan ka lang nila ng tubig, ngunit dito mo makikita ang iba't ibang mga bagay. Ang diyablo, tulad ng sinasabi nila, ay nasa mga detalye.

Tanong: Si Daniil Kvyat ay naging isang Red Bull driver mula sa susunod na season. Gaano kaya malamang na siya ay agad na makakalaban, kahit na hindi para sa kampeonato, ngunit hindi bababa sa nangungunang tatlong, na isinasaalang-alang ang lakas ng bagong kotse?
Natalya Fabrichnova: Lagi akong nag-iingat sa mga hula. Minsan ang mga bagay na tila hindi gaanong mahalaga ay maaaring baguhin sa mga regulasyon, ngunit kapag nawala ang bilis. Ang parehong McLaren ay lumilipat sa Honda, ang Lotus ay lumilipat sa mga makina ng Mercedes. Imposibleng sabihin nang maaga na ang Red Bull ay nasa ganoong magandang kalagayan. Bagaman, siyempre, umaasa tayo. Lalo na alam ang talento ni Kvyat mismo. Kung magiging maayos ang lahat, mag-uugat kami para sa mga podium at mga tagumpay.

Tanong: Mayroon bang anumang pag-uusap sa sideline tungkol sa hitsura ng ilang iba pang mga Ruso sa Formula 1?
Natalya Fabrichnova: Hindi pa. Natutuwa kami na mayroon kaming Kvyat, umaasa kami sa test driver ng Sauber na si Sirotkin... Ngunit kadalasan ang mga koponan ay pinananatiling sarado ang ganitong uri ng impormasyon hanggang sa huling minuto.

Tanong: Lumalabas na ang tanging posibleng pagbabalik ni Vitaly Petrov ay kung makakahanap siya ng isang sponsor?
Natalya Fabrichnova: Oo. Ito ay isang tiyak na sandali. Maging si Alonso ay may Santander Bank sa likod niya. Maswerte kami na sinusuportahan ni Kvyat ang Red Bull, kailangan namin ng isang tao na sumusuporta sa Petrov.

Tanong: Nakikita mo ba ang isang Ruso sa iba pang serye ng karera na maaaring gumawa ng pangalan para sa kanyang sarili sa Formula 1?
Natalya Fabrichnova: Sinusubaybayan namin si Artem Markelov mula sa GP2 sa buong season. Ito ay isang napakatalino na batang lalaki. Ang kailangan lang niyang gawin ay makalusot lang sa mga kwalipikasyon. Siya ay nagmamaneho nang mahusay sa mga karera, ngunit sa pagiging kwalipikado, sa kanyang mga salita, siya ay "patuloy na nabigo." Either there is no clear lap, then the car breakdown, then it’s his own mistake... Madalas siyang nakakarating sa points zone, simula sa dulo ng twenty. Pinapayuhan ko ang lahat na tandaan ang pangalang ito.

Personal na buhay ni Natalia Fabrichnova, ang komentarista ng Formula 1, ay konektado sa palakasan, at, ayon sa marami, sa buhay ng iba komentarista sa palakasan- Alexei Popov. Siya ang minsang nag-imbita kay Natalya na maging katulong niya. Minsan siyang sumabak sa amateur karting kasama niya, at mayroon silang isang pangkat ng apat na tao. Bilang karagdagan, nakibahagi din sila sa mga personal na karera, kung saan madalas na nanalo si Alexey. Sinubukan ni Natalya na kaladkarin si Popov sa propesyonal na karting, ngunit nabigo siya.

Ang katotohanan na si Alexey ay bahagi ng personal na buhay ni Natalya Fabrichnova ay napatunayan din ng katotohanan na ginugugol nila ang kanilang mga pista opisyal nang magkasama pagkatapos ng mga karera, na nagpapahinga kasama ang mga kaibigan sa Greece. Inamin ni Natalya na napakadali niya kay Popov, at hindi rin sila nag-aaway.

Sa larawan - Natalya Fabrichnova at Alexey Popov

Pero kapag tinanong siya kung may pagkakapareho sila bukod sa trabaho, malabo siyang sumagot. Sa kabila ng katotohanan na ang Formula 2 ay lumitaw sa talambuhay ni Natalia, kahit na bilang isang kumpetisyon lamang na siya ay nagkomento lamang, patuloy din siyang nakikibahagi sa karting, kahit na hindi kasing lapit ng dati. Dahil sa kanyang abalang iskedyul, hindi nakuha ni Fabrichnova ang huli taglamig, ngunit, kung maaari, sinusubukan ni Natalya na lumabas upang buksan ang mga lugar ng tag-init.

Noong nakaraang season, nakakuha siya ng ikatlong pwesto at nag-iisang babae doon. Sa pangkalahatan, kakaunti ang mga batang babae sa isport na ito, at iilan lamang ang nakakamit ng matagumpay na mga resulta. Naaakit din si Natalya sa mga motorsiklo, at mabilis siyang natutong sumakay sa mga ito, ngunit bihira siyang sumakay, dahil ang pagsakay sa lungsod ay lubhang mapanganib.

Si Natalya Fabrichnova ay nag-aral sa VGIK, pagkatapos nito ay nagtrabaho siya sa telebisyon, na sinubukan ang ilang mga propesyon - operator, direktor ng litrato, tagapangasiwa, tagagawa at kahit na editor. Matapos magsimulang magkomento si Natalya, napagtanto niyang pinakagusto niya ang trabahong ito.

Kasama sa mga paboritong libangan ni Natalia Fabrichnova sa kanyang personal na buhay ang sinehan at teatro. Sa ngayon ay napakakaunting oras na natitira upang manood ng isang kawili-wiling pelikula o isang bagong produksyon, ngunit bago sinubukan ni Natalya na pumunta sa sinehan isang beses sa isang linggo. Sa telebisyon, nakilala ni Natalya si Alexei Popov, at sa ikadalawampung season ng mga broadcast ng Formula 1, inanyayahan niya siya na subukang makipag-usap sa hangin tungkol sa kung paano niya nakikita ang karera. Hindi lahat ay gumana nang maayos sa una, ngunit sa paglipas ng panahon, pagkakaroon ng karanasan, nagsimulang maging mas tiwala si Natalya sa booth ng komentaryo.

Si Natalya Fabrichnova ay isa sa mga inanyayahang panauhin sa pulong na "Women in Motorsport" sa loob ng balangkas ng General Assembly ng International Automobile Federation. Nakikipag-usap siya sa mga babaeng magkakarera at pinag-uusapan kung paano siya nag-iisang kumakatawan sa patas na kasarian sa pagkokomento. Pagkatapos ay nagmamadali ang mga batang atleta na kumuha ng litrato kasama si Natalya, at tila napahiya siya, napagtanto na ang kanilang mga merito sa karera ay hindi bababa sa kanyang mga telebisyon.

Noong nakaraan, si Natalya ay isang magkakarera mismo at isang propesyonal na karter. Ito ang propesyonal na hitsura ng piloto na minsan niyang dinala sa mga broadcast ng Formula 1, na bumubuo ng isang pares ng mga komentarista kasama ang guro ng bagay na ito, si Alexei Popov. Bilang karagdagan, nagtapos siya sa VGIK at nagtrabaho sa telebisyon nang mahabang panahon, kaya sa mga tuntunin ng pagtatrabaho sa hangin, siya ay isang propesyonal din, at hindi isang random na dumadaan.

"Namumungay pa rin ang mga kasamahan sa Kanluran"

Paano mo gusto ang kaganapan ngayon? Itinuturing mo bang mahalaga ang mga ganitong pagpupulong para sa pagpapasikat ng pambabaeng motorsport?

Para sa akin personal, ito ay isang malaking karangalan, dahil ang mga ganitong kababaihan ay nagtipon dito na nakamit ang tagumpay sa iba't ibang uri motorsport, isang tradisyonal na kapaligiran ng lalaki. Sila ay nagtatrabaho ng dalawa o tatlong beses na mas mahirap upang makakuha ng kahit saan. Medyo nag-alala pa nga ako, kasi may kailangan akong sabihin, inspire. Ngunit nang makita ko ang maliliit na batang babae sa karting, na-inspire ako sa aking sarili. Bilang isang patakaran, sinasabi ng lahat na ang motorsport ng kababaihan ay kailangang mabuo, ngunit walang gaanong pag-unlad. At may ilang mga batang babae dito na ginagawa ito ngayon at binubugbog ang mga lalaki sa mga track. Para sa susunod na henerasyon ng mga rider, ang mga pagpupulong na ito ay mahalaga dahil makikita nila ang mga kababaihan na sumusuporta sa isa't isa at lumalaki ang komunidad.

- Ano ang pakiramdam mo sa mundo ng motorsport? Kung tutuusin, ikaw lang ang babaeng komentarista sa mundo.

Masarap ang pakiramdam ko, pero hindi pa rin sanay ang mga kasamahan ko, namimilog pa rin ang mga mata nila. Sa Kanluran ay maraming usapan tungkol sa pagkakapantay-pantay, ngunit ang lahat ay nananatili lamang sa mga salita.

Natalya Fabrichnova kasama ang una Russian racer F1 ni Vitaly Petrov sa 2015 Russian Grand Prix. Larawan: © RIA Novosti / Mikhail Korytov

- Ngunit sa katotohanan?

Ngunit sa katunayan, palagi kong naririnig: "Ikaw ba ang nag-iisang babaeng komentarista? Ito ay partikular na nakakagulat sa kanila, dahil, sa prinsipyo, pinapayagan nila ang mga kababaihan na gumawa ng mga panayam, pinapayagan nila sila sa radyo, ngunit sa telebisyon sinusubukan nilang umarkila lamang ng mga lalaking komentarista.

- Kaya tayo ay nangunguna sa kanila sa bagay na ito?

Oo! Naiisip mo ba?!

- Mahirap para sa iyo na gampanan ang papel na ito. Nasanay ka na ba sa wakas?

Oh, halos pitong taon na. Oo, sa una ito ay napakahirap, dahil ang propesyon ay pampubliko, at nakukuha mo ang lahat ng dalawang beses nang mas maraming. Kung ang isang tao ay nagkamali, maaari nilang ituro ito sa kanya, at iyon lang. At dito ay may halo rin na ang pagkakamaling ito ay lumitaw dahil sa katotohanan na siya... siya! Pinapahirapan ka nito. Nasanay na ako sa ritmong ito at labis akong natutuwa na nakikipagtulungan ako kay Alexei Popov, dahil siya ang uri ng tao na hindi tumitigil sa pag-unlad, at lalo lamang itong nagpapahirap: kailangan mong itugma sa kanya ang lahat ng oras.

"Sirotkin is a strong guy, I'm waiting for his return"

Paano nangyari kay Sergei Sirotkin na walang lugar para sa kanya sa koponan? Makatarungan ba ito? Dahil ang kuwento ng pagbabalik ni Robert Kubica, na pumalit sa kanya, ay katulad ng pure marketing. Maaabot ba niya ang antas ng Formula 1 ngayon pagkatapos ng kanyang pinsala?

Alam mo, may kabalintunaan dito. Pagkatapos ng lahat, nang dumating si Seryozha, sinabi ng lahat: bayad na piloto, bayad na piloto. Ngunit sa taong ito kinuha ni Williams ang driver na nagbayad ng pinakamaraming pera. Ngunit hindi nila siya tinatawag na dahil nilikha niya ang kanyang reputasyon, kahit na walong taon na ang nakalilipas, na, lalo na sa mga pamantayan ng F1, ay isang hindi kapani-paniwalang matagal na ang nakalipas. Pero sa sports kailangan natin magagandang kwento, mga ganitong pagbabalik. Ito ay nagiging tunay na Hollywood, lalo na't ang mga Amerikano ang namumuno ngayon, para sa kanila ito ay perpekto.

- At mula sa punto ng view ng resulta?

Kailangan nating maghintay para sa hindi bababa sa mga pagsubok. Ang lahat ay nag-aalala tungkol sa mga yugto ng lungsod: magagawa ba niyang magmaneho ng kotse doon. Dahil parang nagagalaw ang kamay, pero...

- Siya pa rin ang gumagawa ng 70% ng trabaho.

Oo. Ibig sabihin, naiintindihan mo, sa "Formula"...

- Kaya wala ka pang mga hula?

Kailangan nating maghintay ng hindi bababa sa Barcelona, ​​​​kung saan magkakaroon ng buong pagsubok sa bagong kotse. Nasa Abu Dhabi ako, at nakita ko na hindi masyadong malaki ang lag. Ngunit doon ang mga koponan ay hindi isiwalat kung anong mga gulong sila o kung anong gasolina ang kanilang ginagamit. Kapag bukas ang impormasyong ito, posible na ihambing, ngayon ang lahat ay isang pitchfork sa tubig.

Inaasahan ba natin ang pagbabalik mula kay Sergei? Dahil napatunayan niya ang kanyang sarili sa loob ng koponan bilang isang masipag at sa peloton bilang isang mabuting tao.

Oo. Sa kasamaang palad, hindi mo dapat asahan ang hustisya sa Formula 1. Tulad ng para kay Seryozha, ito ay simple ... Naiisip ko ang kanyang mga damdamin, nakakuha ka lamang ng karanasan - at agad nilang hiniling na umalis ka. Umaasa ako na ito ay magbibigay sa kanya ng lakas, mag-fuel sa kanyang motivation at mag-set up sa kanya upang bumalik.

- Kinausap mo siya. Paanong hindi siya sumusuko?

Hindi hindi Hindi! Siya ay isang napakalakas na tao, kahit na sa kabila ng kanyang edad. Kaya sinabi namin sa kanya na tiyak na maghihintay kami sa kanyang pagbabalik.

"Ang kapalaran ni Kvyat ay magpapasya sa pamamagitan ng saloobin ng koponan sa kanya"

- Maghihintay kaming lahat! At si Danya Kvyat, ano ang kanyang mga pagkakataon sa kanyang ikalawang pagdating sa Formula?

Hindi pa kami nagkakausap ni Danya ng one-on-one. Ang koponan ng Ferrari ay may bahagyang kakaibang saloobin tungkol sa pag-access sa press: hindi nila ito ibinigay sa amin. Umaasa ako na makakapag-usap ako sa Barcelona o Australia, at pagkatapos ay magiging malinaw kung gaano siya determinado na lumaban sa koponan na ito. Kasi, akala mo, para kang bumalik sa dati mong asawa!

Inihambing ng marami ang kuwento ni Kvyat sa kung ano ang mayroon si Felipe Massa sa kanyang panahon. Hindi rin siya nagsimula nang maayos sa Formula 1, pagkatapos siya ay isang test driver para sa Ferrari at bumalik bilang isang napakalakas na driver. Sa tingin mo, makakatulong ba kay Dana ang kanyang karanasan sa Scuderia?