Mga pangunahing pamamaraan para sa ligtas na pagdadala ng kahoy na panggatong. Mga komento ni Eshkin Kot

Kung pupunta ka sa isang biyahe sa bisikleta, sapilitan ay kailangan mong magdala ng isang tiyak na dami ng mga bagay, kadalasan ay marami. Sa artikulong ito titingnan natin ang pamamahagi ng timbang sa isang bike tour.

Magsimula tayo sa mga pangunahing kaalaman. May tatlong pangunahing opsyon para sa paglalagay ng kargamento sa isang biyahe sa bisikleta: sa isang backpack sa iyong likod, sa mga bag ng bisikleta na direktang nakadikit sa bisikleta, at sa isang trailer. Tatawagin natin silang asno, mule at ox ayon sa pagkakabanggit. Siyempre, ginagampanan mo ang papel ng may boses na hayop :)

Naglalakbay kami sa ilalim ng isang backpack

Pagpipilian na asno. Ang buong load ay inilalagay sa isang backpack at dinadala sa iyong sarili.

Para sa ganitong paraan ng transportasyon hindi mo kailangan ng isa, ngunit kailangan mo ng magandang backpack. Magsimula tayo sa katotohanan na mayroon kang tamang maliit, magaan na sleeping bag, magaan at iba pang kagamitan sa paglalakbay.

Kung pupunta ka sa isang maikling PVD, pagkatapos ay maaari kang makakuha ng isang maliit na backpack, 30-40 litro. Kung magpapatuloy ka sa isang pangmatagalang awtonomiya, kung gayon ang dami ng backpack ay magiging mas malaki. Mula sa 70 litro o higit pa.

Dapat matugunan ng backpack ang 5 kinakailangan: magkaroon ng isang matibay na frame, isang malambot na maaliwalas na likod, isang adjustable na suspensyon, isang waistband at isang rain cover. Ang backpack ay hindi dapat mura, kung hindi, maaari itong mabilis na mapunit. Sa sarili kong ngalan, maaari kong irekomenda ang mga kumpanyang Husky, VaUde, Deuter at NovaTour. Pinapayuhan ko kayong kumuha ng mga backpack na may dami ng hanggang 40 litro na may air back ventilation system o anumang katulad nito. Sa dami ng higit sa 40 litro, sa palagay ko, ang kaginhawaan ng geometry ay mas mahalaga, na maaaring mapabayaan sa maliliit na volume.

Bilang karagdagan sa tamang backpack, kailangan mo ring i-pack ito ng tama. Ang lahat ng pinakamabigat na bagay ay dapat ilagay sa likod. Banayad at madilaw patungo sa ibaba. Sa ganitong paraan, ang center of gravity ng backpack ay magiging pinakamalapit sa katawan, at ito ay magiging mas kaunti kapag lumiko.

Mga kalamangan at kawalan ng pagbibisikleta na may backpack

Mga kalamangan:

• mabilis na pagtawid sa mga hadlang - upang malampasan ang ford, kailangan mo lang bumaba sa bisikleta at iyon na.
• angkop para sa dalawang-suspension na sasakyan - dahil hindi sila maaaring lagyan ng normal na luggage rack.

Bahid:

• mataas na sentro ng masa - samakatuwid, ito ay magiging mas mahirap na magpalit-palit habang nakasandal, at sa pag-akyat/pagbaba ito ay hahantong sa isang kapansin-pansing pagkawala ng lakas.
• Ang mga strap ng backpack ay naglalagay ng presyon sa iyong mga balikat - na humahadlang sa sirkulasyon ng dugo, na nangangahulugang mas mabilis na manhid ang iyong mga braso.
• Ang strap ng dibdib ay nakakasagabal sa paghinga - kung ito ay nakatali, ngunit kung hindi, ang mga strap ay maaaring madulas.
  ang iyong likod ay umiinit at nagpapawis - ito ay humahantong sa dalawang problema nang sabay-sabay: mas maraming pawis, mas maraming asin ang iyong ilalabas. At ang asin, tulad ng alam mo, ay nakakasira ng balat nang maayos. Pangalawang problema. Kung malamig o mahangin sa labas, ang pagtanggal ng iyong backpack habang nasa bakasyon ay madaling magdulot ng sipon sa iyong likod.
• hindi kinakailangang paggalaw ng katawan habang nagbabakasyon - kapag huminto upang magpahinga, kakailanganin mong alisin ang iyong backpack. Pagkatapos ay ilagay ito, at ito ay nagkakahalaga ng puwersa, kahit na hindi gaanong mahalaga.

Pagsabit ng kargada sa bisikleta

Opsyon ng mule Sa kasong ito, ang lahat ng mga bagay ay nakabitin sa bike, sa mga espesyal na rack at sa mga frame bag.

Magsimula tayo sa pabitin. Mayroong dalawang mga pagpipilian para sa pamamahagi ng timbang: European at Russian. Gamit ang European na bersyon ng suspensyon, ang mga bag ng bike ay nakakabit hindi lamang sa puno ng kahoy sa likod, kundi pati na rin sa tinidor sa harap, gamit ang mga espesyal na mount. Sa Europe ito ay tinatawag na "bikepacking" (literal na isinalin mula sa English bilang "packing a bicycle")

Sa bersyon ng Ruso ng suspensyon, ang buong load ay nakatiklop sa cycling pants at nakabitin sa trunk sa likod.

Mga kalamangan:

• ang pare-parehong pamamahagi ng timbang ay humahantong sa isang pagbawas sa gastos ng pagsisikap kapag lumilipat (Europe).
• Ang sentro ng masa ay mas mababa, na nagpapabuti sa traksyon kapwa sa pagbaba at pag-akyat (Russia at Europa).
• kapag huminto para magpahinga, hindi mo na kailangang mag-aksaya ng pagsisikap na tanggalin ang iyong backpack (Russia at Europe).

Bahid:

• napakataas na hangin sa panahon ng pagbugso ng hangin sa gilid, na maaaring mapanganib kapag iniiwan ang kagubatan na sinturon mataas na bilis(Europa).
• sa matarik na pag-akyat ang harap na gulong ay bumaba dahil sa ang katunayan na ang lahat ng bigat ay nahuhulog sa likurang ehe (Russia).
• Higit na mahirap na pilitin ang mga hadlang, dahil ang sentro ng grabidad ay lubhang nababago; Lalo na sa European weights.
• ang bisikleta ay umaalog kapag gumagalaw dahil sa ang katunayan na ang sentro ng masa ng bisikleta ay inilipat at ang frame ay gumagalaw na may kaugnayan sa axis. Sa una ito ay napaka hindi pangkaraniwan.
• ang mga bumps at speed ay mahirap ipagkasundo. Bagama't idinisenyo ang mga luggage rack para sa mabibigat na karga, ito ay static. Kung mabilis kang lumipad sa isang butas o natamaan ang isang paga, maaari kang maiwang walang baul, na may malaking panganib na mawalan din ng gulong (Russia).

Biyahe ng bisikleta na may trailer

Opsyon baka. Sa kasong ito, ang buong load ay dinadala sa isang trailer sa likod ng bike. Ang hindi bababa sa karaniwang opsyon at ang pinakamahal, dahil ang halaga ng isang trailer ay nag-iiba mula 5 thousand hanggang infinity. Ang pinakasapat na presyo/kalidad na mga modelo ng trailer ng ratio, sa oras ng pagsulat, ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa 15 libo.

Ngayon tungkol sa mga pakinabang at disadvantages ng sistemang ito.

Mga kalamangan:

• lahat ng bigat ay nahuhulog sa isang hiwalay na ehe at halos walang epekto sa sentro ng grabidad kapag gumagalaw.
• maaaring kunin ng apat na beses mas timbang kaysa sa likod o baul.

Bahid:

• kahirapan kapag nagbibiyahe sa pampublikong sasakyan. Dahil kahit na ang isang collapsible trailer ay nagdaragdag ng bigat at dami at ang bilang ng mga piraso ng kagamitan.
• Ang pagtawid sa isang balakid ay palaging kailangang gawin sa dalawang yugto.
• kapag bumababa sa matarik na dalisdis sa madulas na lupa, may panganib na makita ang trailer sa harap mo.
• nababawasan ang kakayahan ng cross-country.

Tingnan ang buong gabay sa mga trailer ng bisikleta

Pagpili ng isang nakabitin na opsyon

Aling opsyon para sa paglipat ng kargamento sa isang hike ang pipiliin ay depende sa ilang salik. Halimbawa, terrain at uri ng bisikleta. Kung pupunta ka sa isang seryosong paglalakad sa bundok o mahirap na off-road na may maraming tawiran ng mga ilog at sapa, malamang na hindi angkop ang mga opsyon sa baka at European mule. Masyadong energy-intensive.

Kung alam mo na ang iyong ruta ay tatakbo ng eksklusibo sa aspalto o makinis na matitigas na kalsada, kung gayon ang isang baka o isang European mule ay magiging mas kanais-nais, kahit na mula sa punto ng view ng pag-save ng mga gastos sa enerhiya.

Sana ay nai-orient kita sa mga paraan ng pagdadala ng mga kalakal sa isang bisikleta. Good luck sa mga kalsada at ingatan ang iyong sarili!

Lalo na para sa Outdoortime,
Alexey Evdokimov

Paghahatid ng panggatong sa isang trailer. ZIL.
Transportasyon: mula sa gazelle ang van ay 1.5 tonelada, hanggang sa MAZ ang board ay 20 tonelada.
mula sa: 1100 rub./bawat kotse ng kahoy na panggatong (trailer).

Maraming mga negosyo sa pagmamanupaktura ang gumagamit ng kahoy na panggatong bilang panggatong, anuman ang panahon. Ang mga may-ari ng mga bahay sa bansa ay nag-iimbak ng mga kahoy na panggatong bago ang simula ng taglamig upang sa panahon ng malamig na panahon ay maaari silang manirahan o magpalipas ng katapusan ng linggo sa labas. Samakatuwid, ang serbisyo sa transportasyon ng kahoy na panggatong ay lubhang hinihiling.

Pagpili ng sasakyan

Bilang isang patakaran, ang customer ay hindi kahit na interesado sa kung anong sasakyan ang napili para sa paghahatid ng kahoy na panggatong. Ang pangunahing bagay ay ang kahoy na panggatong sa kinakailangang dami ay naihatid sa tinukoy na address sa oras. Upang magawa ito, pinipili ng mga empleyado ng isang dalubhasang kumpanya ang pinakamahusay na opsyon para sa isang trak batay sa dami ng kargamento at bigat nito. Para maiwasan ang overload ng sasakyan, kadalasang ginagamit ang mga trailer at semi-trailer para sa mga layuning ito. Pinapayagan nito ang customer na makatipid ng pera, dahil sa kasong ito hindi nila kailangang magbayad para sa pag-upa ng isa pang kotse. Ang kapasidad ng katawan ay maaaring mag-iba mula 12 hanggang 35 m3. Kung kinakailangan, ang mga espesyalista ay magbibigay ng mas maluwag na transportasyon, ngunit, tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ang tinukoy na dami ay sapat na para sa pagdadala ng malalaking dami ng kahoy na panggatong.

Pagkamadalian ng paghahatid

Bilang isang patakaran, ang mga tao ay nagsisimulang mag-isip tungkol sa pag-iimbak ng kahoy na panggatong para sa taglamig sa panahon ng mainit na panahon. Gayunpaman, pinahinto ng ilang tao ang tanong na ito hanggang sa mga nakaraang buwan taglagas. Sa kasong ito, kung ang hamog na nagyelo ay tumaas nang husto, ang kliyente ay may pagkakataon na maglagay ng isang kagyat na order para sa paghahatid ng kahoy na panggatong sa sa madaling panahon. Bukod dito, ang pagkaapurahan ng transportasyon ay hindi gaanong nakakaapekto sa halaga ng serbisyo. At, sa kabaligtaran, kung nag-order ka ng transportasyon ng kahoy na panggatong mula sa isang dalubhasang kumpanya nang maaga at babalaan ang mga empleyado nito na hindi na kailangan para sa mabilis na paghahatid, maaari kang makakuha ng magandang diskwento. Gayunpaman, anuman ito, ang mga presyo para sa serbisyong ito ay abot-kaya, kaya sa anumang kaso, ang paghahatid ng kahoy na panggatong ay hindi mangangailangan ng malalaking gastos sa pananalapi.

Hindi mo dapat ipagpalagay na ang saloobin sa kliyente ay nakasalalay sa uri ng kargamento na dapat dalhin ng mga empleyado ng kumpanya. Ang mga eksperto ay tinatrato ang parehong kahoy na panggatong at mga mamahaling antigo (ang kanilang pagkarga, pag-aayos sa katawan, transportasyon, atbp.) nang may matinding pag-iingat, na sinusunod ang lahat ng mga alituntunin at regulasyon para sa transportasyon ng ito o ganoong uri ng kargamento. Ang kalidad ng trabaho ay hindi nakasalalay sa anumang paraan sa mga detalye ng ari-arian na dinadala, dahil ang paghahati ng mga order ayon sa kahalagahan ay salungat sa mga patakaran ng serbisyo sa customer.

Seguridad sa kargamento

Dahil ang paghahatid ng kahoy na panggatong ay isinasagawa ng mga kwalipikadong empleyado na may malawak na karanasan sa larangan ng aktibidad na ito, ang kliyente ay hindi kailangang mag-alala tungkol sa kaligtasan ng kanyang ari-arian, dahil ito ay nasa mabuting mga kamay. Kung sa ilang kadahilanan ay nasira ang kargamento, sasakupin ng kumpanya ang lahat ng pinsalang dulot nito. Sa panahon ng transportasyon ng kahoy na panggatong, ang responsibilidad para sa kanilang kaligtasan ay nakasalalay sa kumpanya ng carrier. Samakatuwid, ang mga pagkalugi sa pananalapi sa customer sa kaso ng pinsala sa kargamento ay hindi kasama.

Mga kalamangan ng propesyonal na transportasyon sa kalsada

Sa pamamagitan ng paggamit ng mga serbisyo ng isang kumpanya na propesyonal na nagdadala ng transportasyon ng kargamento, ang customer ay hindi mag-aaksaya ng oras at pagsisikap sa pag-aayos ng paghahatid ng kahoy na panggatong. Sa pamamagitan ng pagtitiwala sa gawaing ito sa mga propesyonal, makatitiyak ka na ang iyong kargamento ay maihahatid nang buo sa loob ng paunang natukoy na takdang panahon. Ang kailangan lang mula sa kliyente ay makipag-ugnayan sa tagapamahala ng dalubhasang organisasyon at sabihin ang kanyang mga kinakailangan. Isang pangkat ng mga propesyonal ang gagawa ng natitirang gawain. Pipiliin ng mga Logistician ang pinakamainam na ruta, na hindi lamang magbabawas ng oras ng transportasyon, ngunit bawasan din ang mga gastos sa gasolina.

Wala akong nilalabag, hindi ako pumuputol ng mga puno, kumukuha ako ng mga sanga. Pinasakay ko sila sa bike ko at iniuwi. Imposibleng magmaneho, kaya kailangang itulak ang sasakyan,” sabi ni G. Vasily. - Sa ganitong paraan ang bahay ay mainit-init, at walang dagdag na patay na kahoy sa kagubatan.

Ang kanyang mga kapwa taganayon, karamihan sa mga Roma, ay nagpapainit din salamat sa kahoy na panggatong. Totoo, maraming tao ang pumupunta sa mga logging site na may palakol at dinadala hindi lamang ang nahanap nila sa ilalim ng kanilang mga paa. Sa bahay, pinutol ng mga lalaki ang mga sanga at inilagay sa oven, iniulat ni Zakarpatpost.

Ito ay kagiliw-giliw na sa Beregovschina higit sa isang nayon ang nakikibahagi sa gayong hindi kinaugalian na pag-log. Sa gitnang kalsada, makikita ang mga katulad na siklista sa ilang mga pamayanan.

Aminado ang mga kababayan na wala silang pambili ng uling o panggatong, kaya kailangan nilang maghanap ng mga sanga at sanga ng mga batang puno at palumpong nang mag-isa. Bukod dito, hindi lamang sa kagubatan, kundi pati na rin sa mga pampang ng ilog. Maraming tao rin ang nagluluto ng pagkain sa kahoy, dahil wala silang sapat na pera para sa de-boteng gas. Hindi lahat ay gumagamit ng mga electric stoves. Ito ay pinaka mahirap para sa mga may maliliit na bata.

Pansinin ng mga magtotroso na ngayon ang pag-init ng kalan ay hindi nakakagulat, dahil sa maraming mga nayon kahit na ang mga hardin at mga paaralan ay pinainit ng kahoy.

Tila ang isang bisikleta at isang kotse ay dalawang antipodean na sasakyan. Ang una ay sumisimbolo sa solusyon sa mga problema sa kapaligiran. Ang nakakalungkot lang ay ang saklaw ng isang bisikleta ay limitado sa average na 50–70 kilometro. Naka-on mas mahabang distansya Ang karaniwang tao ay walang lakas o pagnanais na magpedal. Ang isang kotse, sa kabaligtaran, ay isang mapanganib na kababalaghan para sa kapaligiran, ngunit, hindi tulad ng isang bisikleta, maaari ka nitong dalhin sa malayo. At doon, sa dulo ng mundo, makakakuha ka ng isang bisikleta at sa tulong nito ay masisiyahan ka sa kadalisayan ng kalikasan at kalayaan mula sa panloob na combustion engine. Pero una... kailangan munang ihatid ang bike doon.

Walang karagdagang kagamitan

Mula sa punto ng view ng rigger, ang isang bisikleta ay isang hindi maginhawang bagay: ang mga hawakan at pedal ay nakadikit sa iba't ibang direksyon, malalaking gulong at frame. Ang lahat ng ito ay nagtatago ng espasyo. Samakatuwid, para sa pagdadala ng bisikleta sa isang kotse, ang isang natitiklop na bisikleta na may maliliit na gulong, 16-20 pulgada, ay pinakaangkop. Ang gayong bisikleta ay maaari pang ilagay sa puno ng sedan nang hindi natitiklop ang likurang hilera ng mga upuan.

Kapag naglalagay ng bisikleta sa puno ng kahoy na may tinanggal na gulong, upang maiwasan ang pinsala sa tapiserya, balutin ng basahan ang mga nakausling bahagi ng tinidor. Maaari kang gumamit ng tape o tape para dito.

Ang paglalagay ng bisikleta sa trunk o interior ng isang kotse ay puno ng ilang mga abala, ngunit ang hindi maikakaila na kalamangan ay ang bisikleta o mga bisikleta ay protektado mula sa mga magnanakaw at hooligan. Dagdag pa sa pagtitipid sa gasolina, ang pagkonsumo nito ay tataas kung ang mga bisikleta ay naka-secure sa labas.

Gumagamit kami ng hanging fastenings

Ang mga aparato para sa pag-mount ng mga bisikleta sa labas ng kotse na inaalok ng iba't ibang mga kumpanya ay mabuti dahil pinapayagan ka nitong maghatid ng mga bisikleta nang walang anumang disassembly. May tatlong uri ng rack ng bisikleta batay sa paraan ng pag-mount: naka-mount sa bubong, naka-towbar, at naka-mount sa likod ng pinto. Ang mga sukat ng bubong ng kotse at ang pinahihintulutang bigat ng pagkarga ay nagbibigay-daan dito upang makapagdala ng hanggang apat na bisikleta. Para sa bawat isa sa kanila kailangan mong i-install ang sarili nitong bracket na may gabay.

Kapag nag-i-install ng rack ng bisikleta na naka-mount sa bubong, mag-ingat sa pagpasok sa isang garahe o iba pang espasyo na may limitadong taas. Ang kotse ay nagiging average ng isang metro na mas mataas. Ang mga kahihinatnan ng gayong pagkalimot ay maaaring maging lubos na nakapipinsala para sa kotse at para sa puno ng kahoy at sa bisikleta na nakatayo dito. Ngunit ang isang kotse na may bisikleta sa bubong ay malamang na hindi mahatak: ang mga lambanog ng manipulator ay hindi makakarating sa mga gulong ng iyong sasakyan. At alisin ang bisikleta sa bubong, maliban sa iyo. walang sinuman ang may karapatan - pribadong pag-aari.

Ang pagdadala ng mga bisikleta sa bubong ay mas madali para sa mga nagmamaneho ng regular na sedan, hatchback o station wagon. Sa ilalim ng linya ay hindi magiging madali ang pag-mount ng bisikleta sa bubong ng isang matangkad na crossover o SUV. Maaaring kailanganin ang isang stepladder o stool. Well, huwag mo silang isama sa iyong bakasyon!

Para sa malalaking matataas na kotse, mas angkop ang mga device na nagbibigay-daan sa iyong mag-attach ng mga bisikleta sa isang tow bar. Maaari itong magdala ng hanggang apat na bisikleta. Depende sa modelo ng mounting device, ang mga bisikleta ay sinuspinde o inilalagay sa mga platform. Ang ganitong mga platform ng bisikleta ay mas maginhawa sa mga tuntunin ng pagkarga at pag-secure ng mga sasakyang may dalawang gulong. May mga bicycle mounting platform na may mga light repeater.

At huwag kalimutan ang likurang plaka. Dapat itong isabit sa isang plataporma upang ang attachment ay hindi magkapatong sa plaka ng iyong sasakyan. Kung hindi, multa ang ipapataw.

Pagdating sa korporasyon

Ang mga attachment para sa pagdadala ng mga kagamitan sa bisikleta ay inaalok ng mga kilalang at hindi masyadong sikat na kumpanya. Ano ang inaalok mismo ng mga automaker?

Sa Geneva Motor Show, ipinakita ng BMW ang konsepto ng BMW Active Tourer Outdoor sports compact van. Ang kotse ay idinisenyo upang magdala ng dalawang bisikleta sa trunk.

Ang mga mount sa side slides sa cargo compartment ay nagbibigay-daan sa iyong madaling mag-imbak ng dalawang bisikleta doon. Ngunit kailangan mo pa ring alisin ang mga gulong sa harap. Ang mga tinidor ay hindi kailangang balot ng tape o flannel - dahil sa kanilang disenyo, hindi nila dapat hawakan ang sahig. Kailangan ding tanggalin ang mga upuan. Para sa kanila, nagbigay ang BMW ng isang espesyal na kompartimento sa sahig.

Pinipili ng bawat isa ang paraan ng pagdadala ng kanilang "kaibigang may dalawang gulong" nang nakapag-iisa. May bibili ng folding model para maghatid ng bisikleta. May maghahanap ng kotseng katulad ng BMW Active Tourer Outdoor para sa kanilang superbike. Ngunit isang bagay ang malinaw: ang pagdadala ng bisikleta ay seryosong negosyo. Maaari kang gumastos mula 3,000 hanggang 50,000 rubles sa karagdagang kagamitan. Minsan mas mainam na agad na maghanap ng kotse na may karaniwang bike rack na bibilhin.

Sa panahong ito ang pangangailangan para sa solidong kahoy na panggatong ay higit na nauugnay sa libangan. Para sa isang mahusay na paliguan, barbecue o barbecue kailangan mong gumamit ng magandang kalidad ng mga tuyong log. Maaari mong dalhin ang kinakailangang kargamento mula sa anumang sulok ng bansa. Mabilis na paghahatid ng birch na panggatong sa Moscow para sa isang maaliwalas na tsiminea at isang mahusay na silid ng singaw o pakyawan na dami ng mga hilaw na materyales para sa negosyo - ang tanging tanong ay ang pagpili ng transportasyon.

Mga paraan ng pagdadala ng panggatong

Ayon sa batas, ang kahoy na panggatong ay maaaring dalhin sa anumang paraan umiiral na mga species transportasyon. Ang mga ito ay hindi isang marupok na materyal, ngunit ang ilan sa kanilang mga tampok ay nagdidikta ng ilang mga patakaran sa transportasyon. Ang batayan para sa ligtas na transportasyon ng kahoy na panggatong ay:

• Mataas na kalidad ng pag-istilo.
• Pagsunod sa mga panuntunan sa kaligtasan ng sunog.

Anuman ang dami ng karga, dapat itong mailagay nang tama at mahigpit na naka-secure. Para sa transportasyon, dalawang uri ng transportasyon ang kadalasang ginagamit:

• Automotive (mas nauugnay para sa maikli at katamtamang distansya).
• Riles (kailangan para sa paghahatid sa mga malalayong rehiyon).

Transportasyon ng sasakyan

Ang anumang trak na may mga gilid ay itinuturing na angkop. Ang kahoy na panggatong ay nakasalansan sa mga ito nang maramihan o sa isang stack. Ang huling opsyon ay mas compact at magbibigay-daan sa iyo upang mapaunlakan ang isang mas malaking dami ng materyal.

Ang pinakamahalagang kondisyon para sa ligtas na transportasyon ng kahoy na panggatong ay masikip at secure na stacking. Ang tinatawag na woodpile stack ay itinayo mula sa mga hilaw na materyales, at ang density ng istraktura ay dapat umabot sa 70%. Minsan ang kahoy na panggatong ay nakaimpake sa mga lambat, na nagpapadali sa pagkarga at pagbabawas.

Kung ang woodpile ay matatagpuan sa itaas ng antas ng mga gilid ng katawan ng kotse, kakailanganin mong mag-install ng mga karagdagang suporta para dito. Ang lahat ng kargamento ay dapat na naka-secure ng mga strap at tali. Kung kinakailangan, ang katawan ay natatakpan ng tarpaulin. Para sa mga sasakyan, mahalagang isaalang-alang at kalkulahin ang pag-load ng ehe at mapanatili ang mga pinahihintulutang sukat ng kargamento.

Transportasyon ng tren

Kadalasan, ginagamit ang bukas o saradong mga kotse ng gondola, malalaking platform o lalagyan. Ang kahoy na panggatong ay nakasalansan sa mga espesyal na papag, at ang isang awning ay hinila sa itaas. Ang materyal ay inilatag gamit ang mga crane at loader.

Kapag nagdadala ng tren, ang mga log ay madalas na nakaimpake sa mga bag alinsunod sa GOST 14110-80. At kung ang haba ng mga stack ay lumampas sa 10 m, ang mga ito ay pinalakas ng mga kulungan tuwing 10 m.

Upang makasunod sa mga regulasyon sa kaligtasan ng sunog, ang kahoy na panggatong ay dapat dalhin nang hiwalay sa mga mapanganib na nasusunog na sangkap at ihiwalay sa mga pinagmumulan ng apoy. Ang mga tangke, lalagyan at platform ay dapat malinis sa lahat ng mga labi.

Kapag ang kargamento ay dinala para sa mga layuning pangkomersyo, kakailanganin mong maghanda ng mga dokumento: isang waybill, isang waybill, isang kontrata para sa karwahe ng mga kalakal. Kung ang panggatong ay para sa personal na paggamit, walang karagdagang papeles ang kailangan.