Ano ang hitsura ni Kimi Raikkonen. Kimi Raikkonen: larawan, talambuhay, mga kagiliw-giliw na katotohanan. Pagkabata at pagdadalaga

2001

Lumiliko ang mga himala

1979

1998 1999 2000 2001 taon.

Hakbang sa henyo

2001

Si Kimi Raikkonen ay sabay-sabay na pinakakalma at pinakakahanga-hangang driver. Sa isang banda, siya ay sinalanta ng patuloy na mga teknikal na problema sa kanyang pagpunta sa tuktok. Ngunit sa ganitong mga sitwasyon, hindi siya nawalan ng balanse sa pag-iisip at nagtrabaho nang husto sa kanyang mekaniko. Tinawag nila siyang "Kimster" ("Kimi the master") at may dahilan para doon - sa kabila ng kanyang laconicism, palagi niyang maipaliwanag kung ano ang mali at kung paano. Sa kabilang banda, ang parehong mga problema ay madalas na nagtulak sa kanya pababa sa panimulang grid, at dito lumitaw ang kanyang kabilang panig. Siya ay nagkaroon ng maraming pagbabalik sa kanyang pangalan, kung saan siya ay karapat-dapat sa walang limitasyong paggalang. Ngunit nagsimula ang lahat sa maraming cronyism, at sa 2001 taon, walang nakakaunawa kung paano ang isang Finn ay maaaring mag-claim ng anumang bagay sa royal class. Sa kabutihang palad, tinupad ni Kimi ang tiwala at, sa kasamaang palad, sa ngayon karerang kalsada Lumiko si Raikkonen sa ibang landas.

Lumiliko ang mga himala

Si Kimi Mathias Raikkonen ay ipinanganak noong Oktubre 17 1979 taon sa Espoo, isang suburb ng Helsinki. Ang pamilya ay hindi lumalangoy sa pera, ngunit ang mga magulang ay nagsumikap sa lahat ng oras upang mabigyan ang kanilang mga anak na lalaki ng magandang kinabukasan. Si Kimi kasama ang kanyang kuya Rami maagang edad mahilig makipagkarera ng mga motorsiklo, at hindi ito nalampasan ng tagumpay. Ngunit nang mag-10 taong gulang si Iceman, naghiwalay ang kanilang mga landas. Mas interesado si Rami sa rally racing, ngunit si Kimi Mathias ay gumawa ng hakbang patungo sa open-wheel racing. Upang matugunan ang kagustuhan ng kanilang bunsong anak, tinalikuran ng mga magulang ang planong pagsasaayos at bumili ng kart. Mabilis na naging kaibigan ni Kimi ang maliit na kotseng ito at nagsimulang magmaneho ng mga lap sa junior series sa Finland. Siya ay ganap taong palakasan at ang tagumpay sa paaralan ay hindi nasa panganib para sa kanya. Halimbawa, ginamit niya ang backpack ng kanyang estudyante sa halip na isang sled sa iba't ibang burol, at pagkatapos ay nawala sa skating rink, kung saan siya naglaro ng hockey.

Sa edad na 16, nagtapos si Raikkonen sa paaralan at nagsimulang magtrabaho bilang mekaniko, upang hindi mahati sa mundo ng mga makina. Ngunit sa lalong madaling panahon napagtanto niya na habang nagtatrabaho ay mawawala ang kanyang likas na talento bilang isang magkakarera. Kaya tumulong ang kanyang pamilya na panatilihin ang kanyang pagtuon sa karera. SA 1998 Nanalo si Iceman sa unang karera sa Norway noong 2009, at nang sumunod na taon ay nakakuha siya ng pangalawang lugar sa European Championship sa serye ng Formula Super A. Ang nasabing tagumpay ay nagpadala sa kanya sa England, kung saan nagsimula siyang makipagkumpitensya sa Formula Renault. Agad na nasakop ni Kimi ang taas ng bagong serye. Una, nanalo siya sa kampeonato sa taglamig 1999 taon, at nang sumunod na taon ay nanalo siya ng pangunahing tropeo ng British Formula Renault. Sa wakas 2000 mayroon lamang siyang 23 karera sa kanyang pangalan, ngunit ang mundo ay natigilan sa balita na gusto ni Sauber na pumirma ng kontrata sa kanya. Si Kimi ay nagsagawa ng napakahusay na pagsubok sa Mugello, ngunit ang lahat ay dumating sa katotohanan na wala siyang Super License. Hindi itinago ni Max Mosley ang katotohanan na siya ay laban sa pagganap ng Finn sa Formula 1, ngunit, gayunpaman, si Raikkonen ay ginawang eksepsiyon, at nagsimula siyang maghanda para sa unang yugto 2001 taon.

Hakbang sa henyo

Ang paglalakbay sa Australia ay ang una ni Kimi sa labas ng Europa. Ngunit ang gayong pangmatagalang piloto ay hindi nag-alis ng isa sa kanyang mga pangunahing katangian - mabilis na pag-aaral bagong ruta. Kinailangan lamang ng limang laps para mahanap ng Finn ang kanyang linya at naghatid siya ng mahusay na Grand Prix. Nagsimula ang Finn sa ika-13 at, salamat sa ilang pag-overtake, umabot sa ikaanim na puwesto. Si Nick Heifeld, isang batang kasama sa koponan, ay mas matangkad kaysa sa kanya, ngunit ang Aleman ay nagkaroon ng isang season sa Formula 1 at isang kampeonato sa menor de edad na serye sa ilalim ng kanyang sinturon. Ang panahon ay naging pareho para sa pareho - si Nick ay mayroon pa ring maliit na kalamangan, ngunit sa huli ay nanalo si Kimi.

Nasa kalagitnaan na ng season, si Raikkonen ay kinuha ng mga boss ng McLaren team, na naghahanap ng kapalit. Inanunsyo ni Mika ang isang break mula sa kanyang karera sa oras na iyon, ngunit hindi na siya bumalik - marahil hindi pa. Noong panahong iyon, naging magkaibigan na sina Mika at Kimi, bagaman noon pa man 2001 Ilang taon din kaming hindi magkakilala. Marahil ang dalawang beses na kampeon ay nag-lobby para sa interes ng kanyang kababayan, ngunit hindi ito mahalaga ngayon - ganap na nabigyang-katwiran ni Kimi ang tiwala at ang mga himala lamang sa maraming karera ang nag-alis sa kanya ng mga tagumpay at titulo.

Pagkaalis, ang koponan ng McLaren ay nahulog sa isang uri ng pagkahilo. Maging sina Coulthard o Raikkonen ay hindi nagawang magpataw ng isang laban sa Ferrari at Williams at nagsagawa ng internecine battle para sa ikalimang puwesto sa mga indibidwal na standing. Napanalunan ito ng mas makaranasang Briton, ngunit hindi napapansin ang pagganap ni Kimi. Sa kanyang track record walang mga tagumpay sa taong iyon, ngunit hindi mailarawan ng mga istatistika ang French Grand Prix. Ilang laps bago matapos, nangunguna at nauuna si Kimi , na naghahanda para manalo ng kanyang ikalimang titulo nang mas maaga sa nakatakdang anim na karera bago matapos ang season. Ang pangalawang lugar ay sapat na para sa Aleman sa araw na iyon, kaya hindi siya nakipaglaban nang husto, ngunit pagkatapos ay ang mga bituin ay may kanilang sasabihin. Ang makina ni Alan McNish ay humihip at tumagas ng langis bago ang Adelaide hairpin. Ito mismo ang naging nakamamatay na pangyayari para sa piloto ng Finnish, na nadulas at nawalan ng pangunguna. Matapos ang malas na pangalawang puwesto, nakamit ni Kimi ang isa pang podium sa Japan at naging ikaanim na driver sa kampeonato.

Roller coaster

Sa Australian Grand Prix 2003 Si Kimi ay nagkaroon ng isa sa mga pinakamahusay na karera ng kanyang karera. Nabigo siyang maging kwalipikado - Nagkamali si Raikkonen sa isang mabilis na lap at napilitan siyang magsimula mula sa ika-15 na posisyon. Ang isang mahinang panimulang posisyon sa kalaunan ay nakatulong sa kanya na mahanap ang tamang desisyon bago ang karera. Ang katotohanan ay ilang minuto bago magsimula ay nagsimulang umulan at lahat ay nagpalit ng kanilang mga sapatos sa mga gulong ng ulan. Ganoon din ang ginawa ng Finn, ngunit pagkatapos ng warm-up lap ay lumiko siya sa mga hukay at nagsuot ng slicks. Nagbunga ang panganib - mabilis na natuyo ang track at mabilis na pinabuti ni Raikkonen ang kanyang posisyon hanggang sa nangunguna siya. Naging maayos ang lahat para sa kanya at lumaban siya ng maayos. , ngunit ang lahat ng pagsisikap ay kinansela sa pamamagitan ng multa para sa bilis ng takbo sa pit lane. Matapos magmaneho sa pit lane, natagpuan ni Kimi ang kanyang sarili sa ikawalong posisyon, ngunit ngayon ang mga problema sa iba ay nakatulong sa kanya na umakyat sa ikatlong puwesto.

Ang season ay nagsimula nang malusog, ngunit walang sinuman ang inaasahan na si Kimi ay magsisimulang lumaban para sa kampeonato. Sa ikalawang yugto sa Malaysia, nanalo si Iceman sa unang karera sa kanyang karera - at ito sa kabila ng katotohanang nagsimula siya sa ikapitong posisyon. Ang Finn ay patuloy na lumaban para sa titulo hanggang sa huling karera, ngunit natalo pa rin . Nasa kanyang mga kamay ang halos lahat, ngunit ang patuloy na pagsisimula mula sa gitna ng grid ay hindi nagbigay-daan sa kanya na manalo ng titulo. Ngunit bigo si Kimi na mapagtanto ang kanyang dalawang pole position. Una, nasunog ang kanyang makina sa European Grand Prix pagkatapos ng 25 laps ng pangunguna, at pagkatapos ay natalo siya sa isang head-to-head na labanan kay Michael sa USA.

Nasa ikatlong season na si Kimi, napakalapit na ni Kimi sa titulo ng kampeonato, ngunit ang karanasan ang higit na nagpasya sa lahat. . Ngayon ang Finn mismo ay kailangang matutunan ang mga kinakailangang aralin at ipatupad ang mga ito nang tama sa oras. SA 2004 Sa taong ito ay walang ganoong pagkakataon. Ang mga makina ng Mercedes ay nagsimulang seryosong hindi gumana, at ang lahat ng mga pagkakataon ng pakikipaglaban ay nawala sa unang kalahati ng kampeonato. Sa walong panimulang yugto, si Raikkonen ay nakakuha lamang ng isang puntos at ang natitira ay upang tapusin ang kampeonato, na humahabol ng mga pagkakataon sa mga indibidwal na karera. Isa sa mga ito ay naganap sa Spa, kung saan nagsimula si Kimi mula sa ika-10 puwesto at nanalo sa karera. Sa panahon ng karera, tinalo ni Raikkonen ang kanyang mga pangunahing kakumpitensya sa isang magandang laban at nanalo ang tanging tagumpay ng season, naghihintay para sa matibay na kagamitan.

Ang magagawa lang namin ay umasa sa susunod na season at umaasa na marami pang biyahe patungo sa finish line. Iyon ang nangyari sa huli - marami pa sila, ngunit hindi sapat para manalo. Si Finn ay nagdusa ng pangalawang nakamamanghang pagkatalo, kung saan mahirap bigyang-katwiran - nagkaroon lamang siya ng napakalaking malas. Sa unang Australian Grand Prix, siya ay dapat na magsimula mula sa ikasampung posisyon, ngunit ang sitwasyon ay lumala nang huminto ang makina. Nagsimula si Raikkonen mula sa pit lane, tulad ng ginawa niya dalawang taon na ang nakalilipas, at tumungo sa ikawalong puwesto, 40 segundo sa likod ng nanalo.

Papalapit sa pamagat

Sa Malaysia, pagkatapos ng pit stop, agad na nabutas ni Raikkonen ang isang gulong at napilitang ulitin ang pamamaraan. Sa kabila ng katotohanan na si Kimi ang nagtakda ng pinakamabilis na lap, siya ay kontento na lamang sa ika-siyam na puwesto. Sa Bahrain, nagsimula si Kimi sa ika-siyam at nagtapos sa podium, ngunit nagretiro sa San Marino. Bilang resulta, sa unang apat na yugto ay nakakuha lamang ng pitong puntos ang Finn at nasa likod ng kasing dami ng 29 puntos. Ang susunod na yugto ay naganap sa Espanya, at ito ay mapilit na kinakailangan upang hampasin ang teritoryo ng kalaban. Sa oras na ito ang nag-iisa ay nagtrabaho out - poste, at pagkatapos tiwala sa tagumpay na sa karera. Sa Monaco, medyo isinara ni Kimi ang puwang, ngunit sa Nurburgring nakatanggap siya ng isang malakas na sikolohikal na suntok. Si Raikkonen ang nangunguna sa karera, ngunit sa isang punto ay gumawa siya ng masamang lap at dumanas ng mabagal na pagbutas.

Fernando ay hindi malayo, at ang koponan ng McLaren ay nagpasya na kumuha ng isang panganib - upang pumunta para sa tagumpay sa panganib ng isang mabutas. Dahil sa mga problemang ito, nakaranas ng matinding stress ang kotse, ngunit napunta pa rin si Kimi sa huling lap bilang isang lider. At pagkatapos ng ilang daang metro ay natapos ni Raikkonen ang karera. Ang suspensyon sa harap ay hindi makatiis sa matigas na pagpepreno bago ang unang pagliko at sinira - ang Finn ay lumipad sa safety zone, at sa iyong tagumpay. Ang agwat sa pagitan ng dalawang piloto ay muling naging malaki at hindi na maaaring pagtagumpayan sikolohikal. Totoo, nagawa ni Kimi na iligtas ang intriga hanggang sa Brazilian Grand Prix, ngunit sa katunayan ay natalo niya ang kampeonato kahit na mas maaga. At muli ang gayong kabiguan ay nagbigay daan sa purong kabiguan para kay Kimi at McLaren.

SA 2006 taon, ang papel nina Sauron at Gandalf the White ay ibinahagi sa pagitan ng Ferrari at Renault, at ang iba ay kontento sa maliliit na laban para sa mga lugar sa podium. Nanalo si Kimi sa "maliit" na labanan na ito - nagtapos siya sa nangungunang tatlong hanggang anim na beses at nakamit ang ikalimang puwesto sa indibidwal na kumpetisyon. Ayon sa tradisyon, si Iceman ay dapat na muling ipaglaban ang titulo sa McLaren, ngunit sa huli ay naging iba ito. Raikkonen bago magsimula ang season 2007 lumipat sa Ferrari at pumirma ng kontrata para sa rekord na suweldo na $51 milyon. Ngunit ang Finn ay nahaharap sa gawain na hindi lamang magtrabaho sa pera na ito, ngunit palitan din ang kanyang sarili , na pansamantalang lumilitaw na tapos na sa karera. Sa simula ng season, ang mga bagay sa wakas ay nagsimulang gumana para sa kanya. Nanalo siya sa unang tatlong yugto at dalawang beses pang pumangalawa - isang mahusay na indibidwal na resulta, ngunit ang kanyang mga karibal ay hindi nahuhuli. Ang lahat ng mga piloto mula sa McLaren at Ferrari ay nakipaglaban sa isang kakila-kilabot na labanan at humalili sa pagkuha ng mga tagumpay mula sa isa't isa.

Ang lahat ng Grand Prix sa season ay hinati sa pagitan ng mga piloto na ito, ngunit sa daan mayroon silang isang tiyak na kalamangan Hamilton. Ang Briton ay ang pinakamahusay sa karagdagang mga tagapagpahiwatig at natapos ang pagiging pangunahing paborito. Ito ay kinakailangan lamang upang maiwasan ang mga pagkakamali na ginawa niya. Dalawang yugto bago matapos ang kampeonato, si Kimi ay 17 puntos sa likod ni Lewis at naging kampeon. Ang Finn ay nanalo ng dalawang karera, habang ang kanyang mga karibal mula sa McLaren ay isang punto sa likod niya. Lahat ng mga pagkabigo ni Raikkonen sa nakaraan ay nakatanggap ng kabayaran, at ang Finn ay ganap na karapat-dapat dito. Marahil ang kampeonato na ito ay hindi maganda kung ihahambing sa mga iskandalo na sumakit sa karibal na koponan, ngunit ang Finn ay hindi dapat mag-alala tungkol sa mga problemang ito. Maraming magagaling na driver ang naiwan sa listahan ng mga kampeon sa huling sandali, at mabuti na si Raikkonen ay hindi isa sa kanila.

Kalmado

Ang susunod na dalawang season sa Ferrari ay hindi naging matagumpay. SA 2008 taon, maayos ang lahat sa kagamitan, ngunit sinisi siya ng marami sa mga pagkabigo ng Finn. Kinain siya ng entourage ni Kimi ng usapan na nawalan siya ng layunin at hindi na interesado sa karera. Marahil ang mga pahayag na ito ang nag-abala kay Raikkonen, ngunit mayroon pa rin siyang masamang panahon, tulad ng para sa kasalukuyang kampeon sa mundo. Nakamit ni Kimi ang dalawang panalo at ilang beses pang umabot sa podium, na sapat lamang para sa ikatlong posisyon sa kampeonato. Maging si Robert Kubica ay tumugma sa kanya sa mga puntos, at muli siyang bumuti nang husto, ngunit ang Pole ay nagkaroon ng mas kaunting mga tagumpay. Ang resultang ito ay dapat na nagbigay ng karagdagang lakas sa Finn at pinilit siyang patunayan muli ang lahat sa lahat, ngunit pagkatapos ay nalubog ang Ferrari sa mga pagbabago sa mga regulasyon. Ang Scarlets ay isa sa iilan na gumamit ng KERS, ngunit ang pag-unlad na ito ay hindi nakatulong sa kanila kahit na sa pinakaangkop na sandali.

Sa unang limang yugto, umiskor si Kimi ng tatlong puntos, ngunit sa Monaco nagsimula siyang pangalawa Pindutan. Tila nanalo si Raikkonen sa simula, salamat sa KERS, ngunit nagawa pa niyang mawala ang posisyon kay Barrichello. Nagtapos si Finn sa pangatlo at ito ang pinakamagandang resulta noong panahong iyon. Sa kabila ng hindi matagumpay na pagsisimula ng karera, ang Ferrari ay naalala at agad na nakalimutan hanggang sa entablado sa Hungary. Ang Grand Prix na ito ay naging pangunahing kaganapan sa kampeonato para sa kuwadra mula sa Maranello. Si Kimi ay pumangalawa, ngunit ang Grand Prix ay napinsala ng isang kakila-kilabot na aksidente . Ang buhay ng piloto ng Brazil ay nasa balanse, ngunit, sa kabutihang palad, lahat ay gumana. Pagkatapos ng yugtong ito, nagtagumpay si Kimi na manalo sa Spa, na nakikipaglaban kay Fisichella sa Force India, ngunit ang kapalaran ng mga huling karera ng season ay isang foregone conclusion.

Ang koponan ay tumigil sa pagbuo ng kotse, hindi nakakakita ng anumang mga espesyal na prospect, at si Kimi ay pumasok sa kampeonato sa pamamagitan ng pagkawalang-galaw, na sinamahan ng mga alingawngaw tungkol sa kanyang hinaharap. Bilang resulta, bumaling ang pahina nang malaman ng mundo ang tungkol sa opisyal na maagang pagwawakas ng kontrata ng Ferrari kay Kimi. Nagsimulang maghanap si Finn ng bagong trabaho at natagpuan ito sa koponan ng Citroen-Junior, na nakikipagkumpitensya sa World Rally Championship. Siyempre, nagkaroon ng pagkakataon ang Finn na manatili sa Formula 1, ngunit gusto niya ng kapayapaan ng isip.

karera sa WRC

Disyembre 2009 taon, nagpasya ang driver na gumastos sa susunod na taon sa WRC, na pumirma noong Marso 28 2010 taon na kontrata sa Citroën Junior Team.

Nagtapos si Raikkonen sa ika-8 puwesto sa ikatlong karera ng season 2010 (Jordan Rally) at nakakuha ng 4 na puntos. Sa gayon siya ay naging pangalawang driver sa kasaysayan, pagkatapos ni Carlos Reutemann, na umiskor ng mga puntos sa parehong Formula 1 at sa World Rally Championship. Sa pagtatapos ng championship, nakuha ni Kimi ang ika-10 puwesto sa driver standing na may 25 puntos sa kanyang pangalan.

Enero 2 2011 lumitaw ang impormasyon na maaaring makumpleto ng Raikkonen karera sa palakasan. Ang co-driver ng Finnish na driver na si Kai Lindström ay nagsabi sa Finnish press na isinasaalang-alang ni Kimi ang pagpipiliang ito pagkatapos ng pagkamatay ng kanyang ama, ngunit noong Enero 10, si Raikkonen ay nakarehistro bilang isang kalahok sa Swedish Rally. 2011 .

Bumalik sa Formula 1

ika-29 ng Nobyembre 2011 taon, inanunsyo ng pangkat ng Lotus ang pagpirma ng dalawang taong kontrata kay Kimi Raikkonen para sa mga season 2012 -2013 .

Sa pagtatapos ng Nobyembre ay nalaman na si Robert Kubica ay hindi na ganap na makakabangon mula sa aksidente sa pagsisimula ng season. 2012 ng taon. Dahil dito, pumirma si Kimi ng dalawang taong kontrata sa Lotus at gaganap bilang isang combat pilot. Ang kanyang kasosyo ay si Romain Grosjean, na sinubukan na ang kanyang kamay sa Formula 1 in 2009 taon, ngunit hindi makapagpakita ng isang disenteng resulta.

Noong Enero 23-24, nagsagawa ako ng mga indibidwal na pagsubok sa pagmamaneho ng Renault R30 mula noong nakaraang taon sa Valencia sa mga gulong ng Pirelli demo. Pagkatapos ng dalawang taong pagkawala sa likod ng Formula 1, naipakita ko ang magandang bilis.

Sa unang kwalipikasyon ng season sa Australian Grand Prix, si Raikkonen, dahil sa kanyang sariling pagkakamali at hindi pagkakaunawaan sa kanyang koponan, ay nakapagpakita lamang sa ika-18 beses, ngunit sa karera, salamat sa mahusay na bilis at pagreretiro ng kanyang mga kalaban, nagtapos siya sa ika-7 puwesto, na nakakuha ng kanyang mga unang puntos sa season.

Sa ikalawang yugto ng season, ang Malaysian Grand Prix, ipinakita ni Kimi ang ika-5 beses sa qualifying, ngunit dahil sa multa na ipinataw pagkatapos palitan ang gearbox, nagsimula siya mula sa ika-10 posisyon. Kumpiyansa na gumaganap sa mahirap na mga kondisyon ng pagbabago ng panahon, nagtapos si Räikkönen sa ika-5 puwesto. Bilang karagdagan, ilang sandali bago matapos, ipinakita ng Finn ang pinakamabilis na lap ng karera.

SA 2012 Sa pagtatapos ng season, siya lang ang naging driver na nagtapos sa lahat ng grand prix ng season.

sa taglagas 2013 taon nalaman na nasa season si Kimi 2013 /2014 taon ay magiging isang piloto para sa koponan ng Ferrari.

• Buong pangalan
• Araw ng kapanganakanOktubre 17, 1979
  
• Lugar ng Kapanganakan Espoo, Finland
• Posisyon ni Semyon walang asawa
• taas 1.75 m
• Timbang 62 kg
  

Ang maliit na bansa ng Finland ay nagbigay sa mundo ng ilang mga natitirang racer. Isa sa mga piloto na ito ay si Kimi Raikkonen.

Sinimulan ni Raikkonen ang kanyang karera sa karting sa edad na 12 at matagumpay na nakipagkumpitensya sa mga kampeonato sa isport na ito sa loob ng mahabang panahon bago, noong 1999, nakatanggap siya ng alok na makilahok sa apat na karera ng British Formula Renault. Ilang beses siyang sumakay sa Formula Ford, ngunit pagkatapos ay nagpasya na ituon ang lahat ng kanyang atensyon sa Formula Renault. Ang pagpili ay naging matagumpay - tagumpay sa lahat ng apat na karera ng serye ng taglamig, pagkatapos ay sa susunod na season noong 2000, unang puwesto sa pito sa sampung karera at premyong pera sa natitirang tatlo. Kasabay nito, nagawa niyang makilahok sa dalawang karera sa Europa, na nanalo sa dalawa sa kanila. Ang gayong mga tagumpay ay hindi napapansin, at noong Setyembre, si Peter Sauber, pagkatapos mapanood si Kimi sa mga pagsusulit sa Mugello, ay pumirma ng isang kontrata sa batang Finn para sa 2001. Nakipagsosyo si Raikkonen kay Nick Heidfeld, ngunit maaaring hindi iyon nangyari. Nag-aatubili ang FIA na mag-isyu kay Raikkonen ng sobrang lisensya para makipagkumpetensya sa Formula 1 na karera, sa kadahilanang ang Finn ay masyadong bata at walang gaanong karanasan sa junior racing series. Gayunpaman, nagpatuloy si Sauber at natanggap ni Raikkonen ang pinakahihintay na permit, ngunit may probationary period para sa unang apat na Grands Prix ng season. Ang debut ay naging napaka-matagumpay - ika-anim na puwesto sa Australia at kumpiyansa na pagmamaneho ng kotse sa Malaysia, Brazil at Imola ay inalis ang lahat ng mga katanungan tungkol sa karagdagang paglahok ni Raikkonen sa World Championship. Sa panahon ng season, si Kimi, bilang karagdagan sa entablado sa Melbourne, ay nakatanggap ng mga puntos sa tatlong higit pang mga karera (sa dalawa sa kanila ay nagtapos siya sa ikaapat). Noong Agosto 2001, ang koponan ng McLaren ay naghahanap ng kapalit para kay Mika Hakkinen, at si Räikkönen ay pumirma ng limang taong kontrata sa koponan noong Setyembre. Noong 2002, malapit nang manalo si Kimi sa unang tagumpay ng kanyang karera sa French Grand Prix, ngunit nawala ang pangunguna kay Michael Schumacher ng ilang laps bago matapos.

Noong 2003, nakipagkumpitensya si Raikkonen para sa titulo ng kampeonato, habang ang kanyang mas may karanasan na kasamahan sa koponan na si David Coulthard ay nakipaglaban sa kanyang sasakyan sa buong season at umiskor ng kalahating puntos kaysa kay Kimi. Si Kimi mismo ay napanatili ang pagkakataon na maging kampeon sa mundo hanggang sa huling karera ng season. Tila ang 2004 ang magiging taon ng batang Finnish racer, ngunit ang lahat ay naging kabaligtaran. Ang hindi matagumpay na McLaren chassis at hindi mapagkakatiwalaang makina ng Mercedes ay gumawa ng kanilang maruming trabaho, at natapos ni Raikkonen ang season sa isang mababang ikapitong posisyon. Gayunpaman, sa isang hindi matagumpay na taon para sa koponan, ang Finn ay nagawang manalo sa Belgian Grand Prix.

Nakakadismaya rin ang simula ng 2005. Ngunit nasa ika-apat na karera ng season ay naging malinaw na ang bilis ng McLaren ay nagpapahintulot sa kanila na lumaban para sa world title. Sa Imola, may kumpiyansa si Räikkönen, ngunit maagang nagretiro sa karera dahil sa mga problema sa pagmamaneho. Sinundan ito ng dalawang tagumpay sa Spain at Monaco. Tila pinilit ni Raikkonen si Alonso na lumaban, ngunit sa European Grand Prix, isang lap bago matapos, nasira ang suspensyon sa harap ng kotse ng nangungunang Finn at nanalo si Alonso. Sa buong season, si Kimi ang pinakamabilis na driver sa kampeonato, ngunit ang patuloy na mga problema sa teknikal sa kotse ay hindi nagpapahintulot sa kanya na makipagkumpetensya para sa pamagat ng mundo.

Nakilala ni Kimi ang simula ng 2006 na may ranggo ng dalawang beses na vice-champion at may pag-asang mapanalunan ang kampeonato. Ngunit, tulad noong 2004, ang swerte ay tumalikod laban sa piloto ng koponan ng British. Ang mabagal at hindi mapagkakatiwalaang McLaren chassis, mga banggaan sa track kasama ang isang teammate, at mga tsismis tungkol sa paglipat ng pinakamasamang kalaban ng koponan, si Ron Denis mula sa Ferrari, ay nag-alis kay Kimi ng anumang pagkakataong lumaban para sa kampeonato.

Noong Setyembre 2006, sa panahon ng Italian Grand Prix sa Monza, opisyal na inihayag ni Michael Schumacher ang kanyang pagreretiro, at pinangalanan ng koponan ng Ferrari ang driver na dapat na ipares kay Felipe Massa noong 2007. Hindi nakakagulat ang sinuman na ang driver na ito ay si Kimi Raikkonen.

Nagbukas ang 2007 season sa isang karera sa Melbourne, Australia. Nang walang anumang problema, nanalo si Raikkonen sa unang puwesto sa unang yugto ng kampeonato. Bilang karagdagan sa tagumpay na ito, nagkaroon si Kimi ng mga karera sa France at Great Britain, Belgium, China at Brazil. Sa ikatlong pagkakataon sa kanyang karera, nakipaglaban ang Finn para sa titulo ng kampeonato. Sa pagkakataong ito ang kanyang mga karibal ay hindi mga driver ng Ferrari, tulad ng mga nakaraang taon, ngunit mga driver ng McLaren - ang kasalukuyang kampeon sa mundo na si Fernando Alonso at ang debutant na si Lewis Hamilton. Sa tatlong kalaban para sa titulo ng kampeonato bago ang huling yugto sa Brazil, si Kimi ang may pinakamaliit na tsansa na manalo ng titulo. Hindi sapat para kay Raikkonen na manalo sa karera, ang Finn ay nangangailangan ng pagsasama-sama ng mga sumusunod na katotohanan - Alonso ay dapat magtapos ng hindi mas mataas kaysa sa ikatlong puwesto, at Hamilton ay hindi dapat magtapos ng mas mataas kaysa sa ikaanim. Sa huli, lahat ay naging pabor kay Kimi Raikkonen. Ang Finn, pagkatapos ng dalawang pangalawang puwesto sa pagtatapos ng kampeonato, ay idinagdag sa kanyang asset ang pinakamahalagang tropeo sa mundo ng motorsport - ang titulong kampeon sa mundo ng Formula 1.

Sinimulan ni Kimi ang 2008 season bilang kasalukuyang world champion. Ang dalawang tagumpay sa unang apat na karera ay naging isang makabuluhang bid para sa pangkalahatang tagumpay sa world championship. Gayunpaman, ang tagumpay sa Spanish Grand Prix noong Abril ay ang huli ni Kimi noong 2008. Ang Finn ay hindi pinalad sa France, at sa Canada ay pinatalsik siya ni Lewis Hamilton mula sa labanan sa pamamagitan ng pagmamaneho sa likurang pakpak ng isang Ferrari sa pit lane. Matapos ang aksidente sa Belgian Grand Prix, kinailangan ni Raikkonen na sundin ang desisyon ng pamamahala ng koponan ng Italyano at gawin ang papel ng co-pilot. Pagkatapos nito, nagkaroon ng usapan na si Kimi ay nawalan ng motibasyon at nawalan ng interes sa Formula 1. Gayunpaman, itinanggi ng 2007 world champion ang mga pagpapalagay na ito sa pamamagitan ng pagpapalawig ng kanyang kontrata sa Ferrari hanggang sa katapusan ng 2010.

Si Kimi Raikkonen ay sabay-sabay na pinakakalma at pinakakahanga-hangang driver. Sa isang banda, siya ay sinalanta ng patuloy na mga teknikal na problema sa kanyang pagpunta sa tuktok. Ngunit sa ganitong mga sitwasyon, hindi siya nawalan ng balanse sa pag-iisip at nagtrabaho nang husto sa kanyang mekaniko. Tinawag nila siyang "Kimster" ("Kimi the master") at may dahilan para doon - sa kabila ng kanyang laconicism, palagi niyang maipaliwanag kung ano ang mali at kung paano. Sa kabilang banda, ang parehong mga problema ay madalas na nagtulak sa kanya pababa sa panimulang grid, at dito lumitaw ang kanyang kabilang panig. Siya ay nagkaroon ng maraming pagbabalik sa kanyang pangalan, kung saan siya ay karapat-dapat sa walang limitasyong paggalang. Ngunit nagsimula ang lahat sa maraming cronyism, at sa 2001 taon, walang nakakaunawa kung paano ang isang Finn ay maaaring mag-claim ng anumang bagay sa royal class. Sa kabutihang palad, tinupad ni Kimi ang tiwala at, sa kasamaang-palad, habang ibang landas ang tinahak ng karera ng Räikkönen.

Lumiliko ang mga himala

Si Kimi Mathias Raikkonen ay ipinanganak noong Oktubre 17 1979 taon sa Espoo, isang suburb ng Helsinki. Ang pamilya ay hindi lumalangoy sa pera, ngunit ang mga magulang ay nagsumikap sa lahat ng oras upang mabigyan ang kanilang mga anak na lalaki ng magandang kinabukasan. Si Kimi, kasama ang kanyang nakatatandang kapatid na si Rami, ay mahilig sa karera ng mga motorsiklo mula sa murang edad, at ang tagumpay ay hindi pumasa sa kanila. Ngunit nang mag-10 taong gulang si Iceman, naghiwalay ang kanilang mga landas. Mas interesado si Rami sa rally racing, ngunit si Kimi Mathias ay gumawa ng hakbang patungo sa open-wheel racing. Upang matugunan ang kagustuhan ng kanilang bunsong anak, tinalikuran ng mga magulang ang planong pagsasaayos at bumili ng kart. Mabilis na naging kaibigan ni Kimi ang maliit na kotseng ito at nagsimulang magmaneho ng mga lap sa junior series sa Finland. Siya ay isang ganap na atleta at walang banta ng tagumpay sa paaralan. Halimbawa, ginamit niya ang backpack ng kanyang estudyante sa halip na isang sled sa iba't ibang burol, at pagkatapos ay nawala sa skating rink, kung saan siya naglaro ng hockey.

Sa edad na 16, nagtapos si Raikkonen sa paaralan at nagsimulang magtrabaho bilang mekaniko, upang hindi mahati sa mundo ng mga makina. Ngunit sa lalong madaling panahon napagtanto niya na habang nagtatrabaho ay mawawala ang kanyang likas na talento bilang isang magkakarera. Kaya tumulong ang kanyang pamilya na panatilihin ang kanyang pagtuon sa karera. SA 1998 Nanalo si Iceman sa unang karera sa Norway noong 2009, at nang sumunod na taon ay nakakuha siya ng pangalawang lugar sa European Championship sa serye ng Formula Super A. Ang nasabing tagumpay ay nagpadala sa kanya sa England, kung saan nagsimula siyang makipagkumpitensya sa Formula Renault. Agad na nasakop ni Kimi ang taas ng bagong serye. Una, nanalo siya sa kampeonato sa taglamig 1999 taon, at nang sumunod na taon ay nanalo siya ng pangunahing tropeo ng British Formula Renault. Sa wakas 2000 mayroon lamang siyang 23 karera sa kanyang pangalan, ngunit ang mundo ay natigilan sa balita na gusto ni Sauber na pumirma ng kontrata sa kanya. Si Kimi ay nagsagawa ng napakahusay na pagsubok sa Mugello, ngunit ang lahat ay dumating sa katotohanan na wala siyang Super License. Hindi itinago ni Max Mosley ang katotohanan na siya ay laban sa pagganap ng Finn sa Formula 1, ngunit, gayunpaman, si Raikkonen ay ginawang eksepsiyon, at nagsimula siyang maghanda para sa unang yugto 2001 taon.

Hakbang sa henyo

Ang paglalakbay sa Australia ay ang una ni Kimi sa labas ng Europa. Ngunit ang gayong pangmatagalang piloto ay hindi inalis ang isa sa kanyang mga pangunahing katangian - mabilis na natututo ng isang bagong ruta. Kinailangan lamang ng limang laps para mahanap ng Finn ang kanyang linya at naghatid siya ng mahusay na Grand Prix. Nagsimula ang Finn sa ika-13 at, salamat sa ilang pag-overtake, umabot sa ikaanim na puwesto. Si Nick Heifeld, isang batang kasama sa koponan, ay mas matangkad kaysa sa kanya, ngunit ang Aleman ay nagkaroon ng isang season sa Formula 1 at isang kampeonato sa menor de edad na serye sa ilalim ng kanyang sinturon. Ang panahon ay naging pareho para sa pareho - si Nick ay mayroon pa ring maliit na kalamangan, ngunit sa huli ay nanalo si Kimi.

Nasa kalagitnaan na ng season, si Raikkonen ay kinuha ng mga boss ng McLaren team, na naghahanap ng kapalit. Inanunsyo ni Mika ang isang break mula sa kanyang karera sa oras na iyon, ngunit hindi na siya bumalik - marahil hindi pa. Noong panahong iyon, naging magkaibigan na sina Mika at Kimi, bagaman noon pa man 2001 Ilang taon din kaming hindi magkakilala. Marahil ang dalawang beses na kampeon ay nag-lobby para sa interes ng kanyang kababayan, ngunit hindi ito mahalaga ngayon - ganap na nabigyang-katwiran ni Kimi ang tiwala at ang mga himala lamang sa maraming karera ang nag-alis sa kanya ng mga tagumpay at titulo.

Pagkaalis, ang koponan ng McLaren ay nahulog sa isang uri ng pagkahilo. Maging sina Coulthard o Raikkonen ay hindi nagawang magpataw ng isang laban sa Ferrari at Williams at nagsagawa ng internecine battle para sa ikalimang puwesto sa mga indibidwal na standing. Napanalunan ito ng mas makaranasang Briton, ngunit hindi napapansin ang pagganap ni Kimi. Walang mga panalo sa kanyang rekord sa taong iyon, ngunit ang French Grand Prix ay isang bagay na hindi mailarawan ng mga istatistika. Ilang laps bago matapos, nangunguna at nauuna si Kimi , na naghahanda para manalo ng kanyang ikalimang titulo nang mas maaga sa nakatakdang anim na karera bago matapos ang season. Ang pangalawang lugar ay sapat na para sa Aleman sa araw na iyon, kaya hindi siya nakipaglaban nang husto, ngunit pagkatapos ay ang mga bituin ay may kanilang sasabihin. Ang makina ni Alan McNish ay humihip at tumagas ng langis bago ang Adelaide hairpin. Ito mismo ang naging nakamamatay na pangyayari para sa piloto ng Finnish, na nadulas at nawalan ng pangunguna. Matapos ang malas na pangalawang puwesto, nakamit ni Kimi ang isa pang podium sa Japan at naging ikaanim na driver sa kampeonato.

Roller coaster

Sa Australian Grand Prix 2003 Si Kimi ay nagkaroon ng isa sa mga pinakamahusay na karera ng kanyang karera. Nabigo siyang maging kwalipikado - Nagkamali si Raikkonen sa isang mabilis na lap at napilitan siyang magsimula mula sa ika-15 na posisyon. Ang isang mahinang panimulang posisyon sa kalaunan ay nakatulong sa kanya na mahanap ang tamang desisyon bago ang karera. Ang katotohanan ay ilang minuto bago magsimula ay nagsimulang umulan at lahat ay nagpalit ng kanilang mga sapatos sa mga gulong ng ulan. Ganoon din ang ginawa ng Finn, ngunit pagkatapos ng warm-up lap ay lumiko siya sa mga hukay at nagsuot ng slicks. Nagbunga ang panganib - mabilis na natuyo ang track at mabilis na pinabuti ni Raikkonen ang kanyang posisyon hanggang sa nangunguna siya. Naging maayos ang lahat para sa kanya at lumaban siya ng maayos. , ngunit ang lahat ng pagsisikap ay kinansela sa pamamagitan ng multa para sa bilis ng takbo sa pit lane. Matapos magmaneho sa pit lane, natagpuan ni Kimi ang kanyang sarili sa ikawalong posisyon, ngunit ngayon ang mga problema sa iba ay nakatulong sa kanya na umakyat sa ikatlong puwesto.

Ang season ay nagsimula nang malusog, ngunit walang sinuman ang inaasahan na si Kimi ay magsisimulang lumaban para sa kampeonato. Sa ikalawang yugto sa Malaysia, nanalo si Iceman sa unang karera sa kanyang karera - at ito sa kabila ng katotohanang nagsimula siya sa ikapitong posisyon. Ang Finn ay patuloy na lumaban para sa titulo hanggang sa huling karera, ngunit natalo pa rin . Nasa kanyang mga kamay ang halos lahat, ngunit ang patuloy na pagsisimula mula sa gitna ng grid ay hindi nagbigay-daan sa kanya na manalo ng titulo. Ngunit bigo si Kimi na mapagtanto ang kanyang dalawang pole position. Una, nasunog ang kanyang makina sa European Grand Prix pagkatapos ng 25 laps ng pangunguna, at pagkatapos ay natalo siya sa isang head-to-head na labanan kay Michael sa USA.

Nasa ikatlong season na si Kimi, napakalapit na ni Kimi sa titulo ng kampeonato, ngunit ang karanasan ang higit na nagpasya sa lahat. . Ngayon ang Finn mismo ay kailangang matutunan ang mga kinakailangang aralin at ipatupad ang mga ito nang tama sa oras. SA 2004 Sa taong ito ay walang ganoong pagkakataon. Ang mga makina ng Mercedes ay nagsimulang seryosong hindi gumana, at ang lahat ng mga pagkakataon ng pakikipaglaban ay nawala sa unang kalahati ng kampeonato. Sa walong panimulang yugto, si Raikkonen ay nakakuha lamang ng isang puntos at ang natitira ay upang tapusin ang kampeonato, na humahabol ng mga pagkakataon sa mga indibidwal na karera. Isa sa mga ito ay naganap sa Spa, kung saan nagsimula si Kimi mula sa ika-10 puwesto at nanalo sa karera. Sa panahon ng karera, tinalo ni Raikkonen ang kanyang mga pangunahing kakumpitensya sa isang magandang laban at nanalo ang tanging tagumpay ng season, naghihintay para sa matibay na kagamitan.

Ang magagawa lang namin ay umasa sa susunod na season at umaasa na marami pang biyahe patungo sa finish line. Iyon ang nangyari sa huli - marami pa sila, ngunit hindi sapat para manalo. Si Finn ay nagdusa ng pangalawang nakamamanghang pagkatalo, kung saan mahirap bigyang-katwiran - nagkaroon lamang siya ng napakalaking malas. Sa unang Australian Grand Prix, siya ay dapat na magsimula mula sa ikasampung posisyon, ngunit ang sitwasyon ay lumala nang huminto ang makina. Nagsimula si Raikkonen mula sa pit lane, tulad ng ginawa niya dalawang taon na ang nakalilipas, at tumungo sa ikawalong puwesto, 40 segundo sa likod ng nanalo.

Papalapit sa pamagat

Sa Malaysia, pagkatapos ng pit stop, agad na nabutas ni Raikkonen ang isang gulong at napilitang ulitin ang pamamaraan. Sa kabila ng katotohanan na si Kimi ang nagtakda ng pinakamabilis na lap, siya ay kontento na lamang sa ika-siyam na puwesto. Sa Bahrain, nagsimula si Kimi sa ika-siyam at nagtapos sa podium, ngunit nagretiro sa San Marino. Bilang resulta, sa unang apat na yugto ay nakakuha lamang ng pitong puntos ang Finn at nasa likod ng kasing dami ng 29 puntos. Ang susunod na yugto ay naganap sa Espanya, at ito ay mapilit na kinakailangan upang hampasin ang teritoryo ng kalaban. Sa pagkakataong ito ang nag-iisa ay nag-ehersisyo - pole position at pagkatapos ay isang landslide na tagumpay sa karera. Sa Monaco, medyo isinara ni Kimi ang puwang, ngunit sa Nurburgring nakatanggap siya ng isang malakas na sikolohikal na suntok. Si Raikkonen ang nangunguna sa karera, ngunit sa isang punto ay gumawa siya ng masamang lap at dumanas ng mabagal na pagbutas.

Fernando ay hindi malayo, at ang koponan ng McLaren ay nagpasya na kumuha ng isang panganib - upang pumunta para sa tagumpay sa panganib ng isang mabutas. Dahil sa mga problemang ito, nakaranas ng matinding stress ang kotse, ngunit napunta pa rin si Kimi sa huling lap bilang isang lider. At pagkatapos ng ilang daang metro ay natapos ni Raikkonen ang karera. Ang suspensyon sa harap ay hindi makatiis sa matigas na pagpepreno bago ang unang pagliko at sinira - ang Finn ay lumipad sa safety zone, at sa iyong tagumpay. Ang agwat sa pagitan ng dalawang piloto ay muling naging malaki at hindi na maaaring pagtagumpayan sikolohikal. Totoo, nagawa ni Kimi na iligtas ang intriga hanggang sa Brazilian Grand Prix, ngunit sa katunayan ay natalo niya ang kampeonato kahit na mas maaga. At muli ang gayong kabiguan ay nagbigay daan sa purong kabiguan para kay Kimi at McLaren.

SA 2006 taon, ang papel nina Sauron at Gandalf the White ay ibinahagi sa pagitan ng Ferrari at Renault, at ang iba ay kontento sa maliliit na laban para sa mga lugar sa podium. Nanalo si Kimi sa "maliit" na labanan na ito - nagtapos siya sa nangungunang tatlong hanggang anim na beses at nakamit ang ikalimang puwesto sa indibidwal na kumpetisyon. Ayon sa tradisyon, si Iceman ay dapat na muling ipaglaban ang titulo sa McLaren, ngunit sa huli ay naging iba ito. Raikkonen bago magsimula ang season 2007 lumipat sa Ferrari at pumirma ng kontrata para sa rekord na suweldo na $51 milyon. Ngunit ang Finn ay nahaharap sa gawain na hindi lamang magtrabaho sa pera na ito, ngunit palitan din ang kanyang sarili , na pansamantalang lumilitaw na tapos na sa karera. Sa simula ng season, ang mga bagay sa wakas ay nagsimulang gumana para sa kanya. Nanalo siya sa unang tatlong yugto at dalawang beses pang pumangalawa - isang mahusay na indibidwal na resulta, ngunit ang kanyang mga karibal ay hindi nahuhuli. Ang lahat ng mga piloto mula sa McLaren at Ferrari ay nakipaglaban sa isang kakila-kilabot na labanan at humalili sa pagkuha ng mga tagumpay mula sa isa't isa.

Ang lahat ng Grand Prix sa season ay hinati sa pagitan ng mga piloto na ito, ngunit sa daan mayroon silang isang tiyak na kalamangan Hamilton. Ang Briton ay ang pinakamahusay sa karagdagang mga tagapagpahiwatig at natapos ang pagiging pangunahing paborito. Ito ay kinakailangan lamang upang maiwasan ang mga pagkakamali na ginawa niya. Dalawang yugto bago matapos ang kampeonato, si Kimi ay 17 puntos sa likod ni Lewis at naging kampeon. Ang Finn ay nanalo ng dalawang karera, habang ang kanyang mga karibal mula sa McLaren ay isang punto sa likod niya. Lahat ng mga pagkabigo ni Raikkonen sa nakaraan ay nakatanggap ng kabayaran, at ang Finn ay ganap na karapat-dapat dito. Marahil ang kampeonato na ito ay hindi maganda kung ihahambing sa mga iskandalo na sumakit sa karibal na koponan, ngunit ang Finn ay hindi dapat mag-alala tungkol sa mga problemang ito. Maraming magagaling na driver ang naiwan sa listahan ng mga kampeon sa huling sandali, at mabuti na si Raikkonen ay hindi isa sa kanila.

Kalmado

Ang susunod na dalawang season sa Ferrari ay hindi naging matagumpay. SA 2008 taon, maayos ang lahat sa kagamitan, ngunit sinisi siya ng marami sa mga pagkabigo ng Finn. Kinain siya ng entourage ni Kimi ng usapan na nawalan siya ng layunin at hindi na interesado sa karera. Marahil ang mga pahayag na ito ang nag-abala kay Raikkonen, ngunit mayroon pa rin siyang masamang panahon, tulad ng para sa kasalukuyang kampeon sa mundo. Nakamit ni Kimi ang dalawang panalo at ilang beses pang umabot sa podium, na sapat lamang para sa ikatlong posisyon sa kampeonato. Maging si Robert Kubica ay tumugma sa kanya sa mga puntos, at muli siyang bumuti nang husto, ngunit ang Pole ay nagkaroon ng mas kaunting mga tagumpay. Ang resultang ito ay dapat na nagbigay ng karagdagang lakas sa Finn at pinilit siyang patunayan muli ang lahat sa lahat, ngunit pagkatapos ay nalubog ang Ferrari sa mga pagbabago sa mga regulasyon. Ang Scarlets ay isa sa iilan na gumamit ng KERS, ngunit ang pag-unlad na ito ay hindi nakatulong sa kanila kahit na sa pinakaangkop na sandali.

Sa unang limang yugto, umiskor si Kimi ng tatlong puntos, ngunit sa Monaco nagsimula siyang pangalawa Pindutan. Tila nanalo si Raikkonen sa simula, salamat sa KERS, ngunit nagawa pa niyang mawala ang posisyon kay Barrichello. Nagtapos si Finn sa pangatlo at ito ang pinakamagandang resulta noong panahong iyon. Sa kabila ng hindi matagumpay na pagsisimula ng karera, ang Ferrari ay naalala at agad na nakalimutan hanggang sa entablado sa Hungary. Ang Grand Prix na ito ay naging pangunahing kaganapan sa kampeonato para sa kuwadra mula sa Maranello. Si Kimi ay pumangalawa, ngunit ang Grand Prix ay napinsala ng isang kakila-kilabot na aksidente . Ang buhay ng piloto ng Brazil ay nasa balanse, ngunit, sa kabutihang palad, lahat ay gumana. Pagkatapos ng yugtong ito, nagtagumpay si Kimi na manalo sa Spa, na nakikipaglaban kay Fisichella sa Force India, ngunit ang kapalaran ng mga huling karera ng season ay isang foregone conclusion.

Ang koponan ay tumigil sa pagbuo ng kotse, hindi nakakakita ng anumang mga espesyal na prospect, at si Kimi ay pumasok sa kampeonato sa pamamagitan ng pagkawalang-galaw, na sinamahan ng mga alingawngaw tungkol sa kanyang hinaharap. Bilang resulta, bumaling ang pahina nang malaman ng mundo ang tungkol sa opisyal na maagang pagwawakas ng kontrata ng Ferrari kay Kimi. Nagsimulang maghanap si Finn ng bagong trabaho at natagpuan ito sa koponan ng Citroen-Junior, na nakikipagkumpitensya sa World Rally Championship. Siyempre, nagkaroon ng pagkakataon ang Finn na manatili sa Formula 1, ngunit gusto niya ng kapayapaan ng isip.

karera sa WRC

Disyembre 2009 taon, nagpasya ang driver na gumastos sa susunod na taon sa WRC, na pumirma noong Marso 28 2010 taon na kontrata sa Citroën Junior Team.

Nagtapos si Raikkonen sa ika-8 puwesto sa ikatlong karera ng season 2010 (Jordan Rally) at nakakuha ng 4 na puntos. Sa gayon siya ay naging pangalawang driver sa kasaysayan, pagkatapos ni Carlos Reutemann, na umiskor ng mga puntos sa parehong Formula 1 at sa World Rally Championship. Sa pagtatapos ng championship, nakuha ni Kimi ang ika-10 puwesto sa driver standing na may 25 puntos sa kanyang pangalan.

Enero 2 2011 may lumabas na impormasyon na maaaring tapusin ni Raikkonen ang kanyang karera sa palakasan. Ang co-driver ng Finnish na driver na si Kai Lindström ay nagsabi sa Finnish press na isinasaalang-alang ni Kimi ang pagpipiliang ito pagkatapos ng pagkamatay ng kanyang ama, ngunit noong Enero 10, si Raikkonen ay nakarehistro bilang isang kalahok sa Swedish Rally. 2011 .

Bumalik sa Formula 1

ika-29 ng Nobyembre 2011 taon, inanunsyo ng pangkat ng Lotus ang pagpirma ng dalawang taong kontrata kay Kimi Raikkonen para sa mga season 2012 -2013 .

Sa pagtatapos ng Nobyembre ay nalaman na si Robert Kubica ay hindi na ganap na makakabangon mula sa aksidente sa pagsisimula ng season. 2012 ng taon. Dahil dito, pumirma si Kimi ng dalawang taong kontrata sa Lotus at gaganap bilang isang combat pilot. Ang kanyang kasosyo ay si Romain Grosjean, na sinubukan na ang kanyang kamay sa Formula 1 in 2009 taon, ngunit hindi makapagpakita ng isang disenteng resulta.

Noong Enero 23-24, nagsagawa ako ng mga indibidwal na pagsubok sa pagmamaneho ng Renault R30 mula noong nakaraang taon sa Valencia sa mga gulong ng Pirelli demo. Pagkatapos ng dalawang taong pagkawala sa likod ng Formula 1, naipakita ko ang magandang bilis.

Sa unang kwalipikasyon ng season sa Australian Grand Prix, si Raikkonen, dahil sa kanyang sariling pagkakamali at hindi pagkakaunawaan sa kanyang koponan, ay nakapagpakita lamang sa ika-18 beses, ngunit sa karera, salamat sa mahusay na bilis at pagreretiro ng kanyang mga kalaban, nagtapos siya sa ika-7 puwesto, na nakakuha ng kanyang mga unang puntos sa season.

Sa ikalawang yugto ng season, ang Malaysian Grand Prix, ipinakita ni Kimi ang ika-5 beses sa qualifying, ngunit dahil sa multa na ipinataw pagkatapos palitan ang gearbox, nagsimula siya mula sa ika-10 posisyon. Kumpiyansa na gumaganap sa mahirap na mga kondisyon ng pagbabago ng panahon, nagtapos si Räikkönen sa ika-5 puwesto. Bilang karagdagan, ilang sandali bago matapos, ipinakita ng Finn ang pinakamabilis na lap ng karera.

SA 2012 Sa pagtatapos ng season, siya lang ang naging driver na nagtapos sa lahat ng grand prix ng season.

sa taglagas 2013 taon nalaman na nasa season si Kimi 2013 /2014 taon ay magiging isang piloto para sa koponan ng Ferrari.

Kimi-Matias Raikkonen ipinanganak noong Oktubre 17, 1979 sa Espoo, Finland.

Nagsimula ang karera ni Kimi noong 1988 sa karting, kung saan hanggang 1990 ay nanalo siya ng ilang tagumpay sa mga klase A, B at C. Noong 1991, lumahok si Kimi sa klase ng Mini, pagkaraan ng isang taon ay lumipat si Raikkonen sa Raket junior class. Noong 1993, naging pangatlo si Kimi sa pambansang kampeonato, at pagkaraan ng isang taon ay naging vice-champion. Noong 1995, nanalo siya ng isang tagumpay sa Group A karting at nakibahagi rin sa European stages ng World Karting Championship.

Ginugol ni Kimi Raikkonen ang susunod na 1997 sa Scandinavian Championship, kung saan nakuha niya ang ikaapat na lugar, at noong 1998 ay nanalo siya sa European Karting Grand Prix. Noong 1999 siya ay naging vice-champion sa Finnish Super A karting championship, nakakuha ng ika-10 puwesto sa Formula Super A World Championship, at nakibahagi rin sa Formula Renault para sa Hailwood Racing team.

Noong 2000, si Kimi Raikkonen ay naging kampeon ng British formula na Renault 2000, na nanalo ng 7 tagumpay, 10 podium, 6 na posisyon sa poste, 7 pinakamabilis na laps. At lahat ng ito sa sampung karera ng kampeonato. Sa parehong taon, inimbitahan si Kimi na subukan ang koponan ng Formula 1 na si Sauber Petronas.

Formula 1

Sa pagtatapos ng 2000, pagkatapos ng matagumpay na mga pagsubok, tinanggap si Kimi sa Sauber Petronas bilang field driver para sa 2001 season. Sa mahabang panahon Gumagamit si Kimi ng tinatawag na provisional license;

Sa unang karera sa Australian Grand Prix 2001, si Kimi ay naging ika-6 at umiskor ng kanyang unang puntos sa Formula 1. Sa pagtatapos ng season, nakakuha si Raikkonen ng 9 na puntos laban sa 12 ni Nick Heidfield. Gayunpaman, nakuha niya ang tiwala ng mga may-ari ng koponan.

Si McLaren ay umaasa ng higit pa, ngunit hindi sila nagmamadaling isulat si Kimi. Ang 2002 French Grand Prix ay maaaring ang unang tagumpay ng Finn sa Formula 1, ngunit ilang laps bago matapos ay nadulas si Kimi sa isang oil slick mula sa kotse ni McNish.

Imposibleng bilangin ang season bilang isang asset, ang bilis ni Raikkonen ay nagbigay inspirasyon sa optimismo, ngunit wala pa rin siyang karanasan, masasabi nating nanalo si David sa season na iyon nang may pare-pareho;

Nagsimula nang maayos ang susunod na season, na may podium sa Australia pagkatapos magsimula sa ika-15 na posisyon at ang unang tagumpay ni Kimi sa Formula 1 sa Malaysian Grand Prix.

Sa susunod na karera pagkatapos ng malagim na pagtatapos na kinasasangkutan ni Fernando Alonso, muling tumayo si Kimi sa tuktok na hakbang ng podium, ngunit binago ng FIA ang mga resulta ng Grand Prix pabor kay Giancarlo Fisichella, binibilang ang mga resulta ng karera batay sa nakaraang lap.

Sa unang kalahati ng championship, nanguna si Kimi standing, gayunpaman, ginugol niya ang pagtatapos ng season na medyo mas masahol pa kaysa sa Schumacher at halos nawala ang pangalawang puwesto kay Montoya. Sa pagtatapos ng kampeonato, sina Raikkonen at Schumacher ay pinaghiwalay lamang ng 2 puntos. Nagdusa si Coulthard ng intra-team na pagkatalo noong 2003 season, natalo ng malaki sa Finn.

Ang 2004 season ay kakila-kilabot, ang mga pagreretiro sa unang tatlong karera at kalahati ng mga natitira ay bumaba sa McLaren sa ikalimang puwesto sa kampeonato ng mga konstruktor. Kapansin-pansin na isang pagkadiskaril lamang ang kasalanan ng piloto, ang iba ay sanhi ng mga teknikal na problema sa kotse ng McLaren. Ngunit sa kabila ng lahat ng mga kabiguan, ang McLaren ay may bilis, na nagpapahintulot sa kanya na manalo, kahit na isa lamang, tagumpay sa Belgian Grand Prix 2004

Ang 2005 season ay talagang huling pagkakataon ni Kimi na manalo ng kampeonato para sa koponan ng McLaren. Nabigo muli ang koponan sa pagsisimula ng season, sa unang karera ay hindi nakakuha ng kahit isang puntos si Kimi, sa ikalawang karera ay isang puntos lamang, samantala si Alonso ay naglabas ng sunod-sunod na tagumpay. At bagama't nagawa ni Kimi na manalo ng 7 karera ng season, hindi ito sapat kahit na ang pag-iwas sa isang nakakasakit na pagreretiro sa Nurburgring ay hindi magdadala kay Kimi ng korona ng kampeonato.

Naging vice-champion si Kimi noong 2005, natalo kay Fernando Alonso ng 21 puntos. Sa pangkalahatan, ang McLaren ay mukhang mas mabilis sa buong season, ngunit ang isang serye ng mga teknikal na problema ay ginawang halos imposibleng gawain ang pagkapanalo sa kampeonato.

Ang 2006 season ay ang huling Kimi sa McLaren ay alam na si Kimi ay lilipat sa Scuderia Ferrari noong 2007 kahit na mas maaga ay inihayag na si Fernando Alonso ay magiging field pilot ng koponan ng McLaren sa 2007 season.

Muling sinalanta si Kimi ng mga kabiguan; sa unang karera ng season kailangan niyang magsimula sa huli, ngunit nagawa niyang makapasok sa ika-3 puwesto sa pagtatapos ng karera. Sa Malaysian Grand Prix, naghihintay si Kimi para sa isa pang pagreretiro, at sa ikatlong yugto - isang podium. Talaga, ang buong kampeonato ay ginanap sa diwa na ito. Dalawang pag-alis mula sa nangungunang posisyon ang nag-alis kay Kimi ng tagumpay sa Monaco at Hungary. Sa buong season, hindi nagawang manalo ng isang panalo ang McLaren. Natapos ni McLaren ang kanyang huling kampeonato bilang isang driver ng koponan sa ikalimang puwesto sa kampeonato. Marahil noon ay nakadirekta ang tingin ni Kimi kay Ferrari.

Ang pangarap ni Kimi Raikkonen ay nakatakdang matupad sa koponan ng Ferrari. Sa panahon ng season, kung kailan ang labanan ay tila sa pagitan ng mga tsuper ng McLaren, si Kimi ang ikatlong kalaban para sa titulo. Sa kalituhan ng iskandalo ng espiya at hindi maisip na mga multa na ipinataw ng FIA sa koponan ng McLaren, tahimik na nilapitan ni Kimi ang kanyang minamahal na layunin. Ang pagkakaroon ng panalo ng 7 karera sa season, marahil sa tulong ng kasamahan sa koponan na si Felipe Massa, si Kimi ay naging 2007 world champion. Mula sa pananaw sa palakasan, ang kampeonatong ito ay marahil ang pinakamasama sa kasaysayan ng Formula 1 na nagtulak sa bahagi ng palakasan nang napakalalim na ang season na ito ay maaalala sa napakatagal na panahon. Ang kampeonato ni Kimi ay nakinabang sa lahat, ang Scuderia ang tumanggap ng titulo, para kay Ron Dennis ito ay isang garantiya na ang Ferrari ay mahuhuli sa kanyang koponan sa kanilang mga akusasyon, natuwa si Alonso na hindi si Hamilton ang naging kampeon, tila ito ang Ang tanging bagay na bumabagabag sa kanya sa sandaling iyon, umaasa si Massa na babalikan siya ni Kimi sa hinaharap para sa regalo ng tagumpay sa 2007 Brazilian Grand Prix Gayunpaman, hindi masasabi na si Kimi mismo ay hindi karapat-dapat na naging kampeon sa mundo. Ang swerte ay tumalikod sa Finn nang maraming beses na ang huling Grand Prix ng 2007 season ay naging isang uri ng kabayaran para sa mga nakaraang taon.

Ang susunod na dalawang season ay hindi gaanong matagumpay para kay Kimi, ang mga teknikal na problema ay nagpatalsik sa kanya mula sa karera ng kampeonato noong 2008. Sa mga huling karera kailangan kong magtrabaho para sa aking kasamahan sa koponan, at bagaman hindi ito nagdulot ng mga resulta, ang ikatlong puwesto sa kampeonato ay hindi isang pagkabigo para kay Kimi.

Noong 2009, pagkatapos ng isa pang pagbabago sa mga regulasyon, ang Ferrari, tulad ng McLaren, ay hindi nakagawa ng isang kotse na may kakayahang manalo ng korona ng kampeonato, kaya ang pangunahing intriga ng kampeonato ay ang labanan sa pagitan ng Ferrari at McLaren sa pakikipaglaban para sa ika-3 puwesto. Nagawa ni Kimi na manalo sa Belgian Grand Prix, ngunit ang isang pinsala kay Felipe Massa at dalawang tagumpay para sa koponan ng McLaren ay naghatid ng Ferrari sa ika-4 na puwesto sa kampeonato ng mga konstruktor. Sa magkasanib na karera, tinalo ni Kimi si Felipe Massa.

Pagkatapos ng 2009, nagkaroon ng pagkakataon si Kimi na bumalik sa McLaren, ngunit batay sa mga alingawngaw, binayaran ni Ferrari si Kimi ng malaking kabayaran upang makaligtaan niya ang 2010 season, at bilang isang resulta, ang pakikitungo sa McLaren ay hindi naganap. Sinubukan ni Kimi ang kanyang sarili bilang isang racer rally sa WRC, Saan pinakamahusay na resulta para sa Finn ay ika-6 na puwesto sa Turkey 2010.

Kimi Raikkonen Net Worth, Salary, Mga Kotse at Bahay

Mga bahay

• Kaskisaari sa Helsinki, Finland house ($17.8 milyon) (Swimming Pool Jacuzzi Beach Spa)

Mga sasakyan

Mercedes-Benz SLR McLaren

Kimi Raikkonen: Girlfriend, Dating, Pamilya at Kaibigan