Дороги євразії. ВСМ «Євразія. Приблизний пошук слова

Ось уже півсотні років Транссибірська магістраль залишається найдовшою залізничною лінією у світі. Більше того, дорога будується й досі. Турист може пройти весь шлях з Москви до Пекіна, не залишаючи поїзда, - і це буде не просто подорож, але історія, наповнена дивовижними пригодами та красивими краєвидами.

Транссибірська магістраль стала першою євразійською трансконтинентальною залізницею. Дивно, але закінчили її ще 1904 року: Транссиб поєднав спочатку Москву та Владивосток, а потім Росію, Китай та Корею. на Наразідовжина всієї дороги становить 11 024 кілометри.

Цар-миротворець

За правління Олександра III Транссибірська магістраль перетворилася з економічної мрії на реальність. Імператор, який отримав доступ до найбагатших сибірських ресурсів, призначив спеціальну групу міністрів та інженерів, які невпинно здійснювали суворий контроль за проектом.

Граф Вітте

Головою комітету було призначено графа Вітте. Перший міністр фінансів та транспорту в країні він завершив свою кар'єру на посаді прем'єр-міністра. Для фінансування монументального проекту Вітте недалекоглядно вирішив підняти податки, а потім і наказав з додаткового випуску державних асигнацій. Ще один камінчик у фундамент вже спроектованого храму російської революції.

Боротьба з природою

Робітникам часто доводилося відбиватися від бандитів та диких тварин – у тому числі тигрів та ведмедів. Незважаючи на нестерпні умови праці та постійну небезпеку для життя, неймовірна залізниця була збудована: через степи, болота, ліси та над водою тягнеться вона через усю Євразію.

Будівництво 1903-го

Близько 90 тисяч робітників і будівельників було привезено на будівництво з усієї Росії. Не всі прибули добровільно: іноді люди просто не залишали вибору. Більшість робітників чудово усвідомлювали своє небезпечне становище: холод, розбійники, дикі звірі – шанси повернутися з будівництва Транссибу додому були 50/50.

Перевірка війною

Під час російсько-японської війни 1905 року Транссиб використовувався як основний транспортний канал країни. За такого навантаження недоробки магістралі стали очевидними. Багато мостів у ключових місцях будувалися з дерева, а не із заліза та сталі – економія.

Перший ремонт

У 1860 році довжина майбутнього гіганта становила лише півтори тисячі кілометрів; вже до 1920 року вона перевищила 72 тисячі кілометрів. У цей час почалися перші ремонтні роботи, у ході яких основні проблеми Транссибу було усунуто. Електрифікація магістралі почалася ще 1929 року, а закінчили її лише 2002-го.

З Росії до Китаю

Зараз Транссибірська магістраль з'єднує сотні міст, селищ та сіл, перетинаючи рекордні сім часових поясів. Подорож із краю в край займе цілих 8 днів – і забути таку пригоду навряд чи вийде до кінця життя.

Байкальська лінія

1991 року завершилося будівництво гілки на Байкало-Амурській магістралі, що забезпечила легкий доступ до озера. Цей маршрут надзвичайно популярний у мандрівників – особливо гарна навколишня природа влітку.

Харбін

Століття тому спорудження Транссибу перетворило заштатний Харбін на економічного лідера регіону. Це місто і досі залишається найпівнічнішим найбільшим мегаполісом Китаю. Потік туристів не збідніє цілий рік, а місцеві жителі добре заробляють навіть під час суворої зими.

Перший клас

Транссибірські потяги одразу завоювали визнання представників правлячої еліти Російської імперії. Спеціальні вагони найвищого класу оснащувалися мармуровими ванними кімнатами, музичними залами, бібліотеками та навіть спортивними снарядами. Повторити досвід предків, які розуміються на гідній подорожі, зараз може будь-хто охочий: на розкішний «Золотий орел» пускають усіх - були б гроші.

Щоб звузити результати пошукової видачі, можна уточнити запит, вказавши поля, за якими здійснювати пошук. Список полів наведено вище. Наприклад:

Можна шукати по кількох полях одночасно:

Логічно оператори

За промовчанням використовується оператор AND.
Оператор ANDозначає, що документ повинен відповідати всім елементам групи:

дослідження розробка

Оператор ORозначає, що документ повинен відповідати одному з значень групи:

дослідження ORрозробка

Оператор NOTвиключає документи, що містять цей елемент:

дослідження NOTрозробка

Тип пошуку

При написанні запиту можна вказувати спосіб, яким фраза шукатиметься. Підтримується чотири методи: пошук з урахуванням морфології, без морфології, пошук префіксу, пошук фрази.
За замовчуванням пошук проводиться з урахуванням морфології.
Для пошуку без морфології перед словами у фразі достатньо поставити знак "долар":

$ дослідження $ розвитку

Для пошуку префікса потрібно поставити зірочку після запиту:

дослідження *

Для пошуку фрази потрібно укласти запит у подвійні лапки:

" дослідження та розробка "

Пошук по синонімах

Для включення в результати пошуку синонімів слова потрібно поставити ґрати # перед словом або перед виразом у дужках.
У застосуванні одного слова йому буде знайдено до трьох синонімів.
У застосуванні до виразу у дужках до кожного слова буде додано синонім, якщо його було знайдено.
Не поєднується з пошуком без морфології, пошуком за префіксом чи пошуком за фразою.

# дослідження

Угруповання

Для того, щоб згрупувати пошукові фрази, потрібно використовувати дужки. Це дозволяє керувати булевою логікою запиту.
Наприклад, потрібно скласти запит: знайти документи у яких автор Іванов чи Петров, і назва містить слова дослідження чи розробка:

Приблизний пошукслова

Для приблизного пошуку потрібно поставити тильду. ~ " в кінці слова з фрази. Наприклад:

бром ~

Під час пошуку будуть знайдені такі слова, як "бром", "ром", "пром" тощо.
Можна додатково вказати максимальну кількість можливих правок: 0, 1 або 2. Наприклад:

бром ~1

За замовчуванням допускається 2 редагування.

Критерій близькості

Для пошуку за критерієм близькості потрібно поставити тільду. ~ " в кінці фрази. Наприклад, для того, щоб знайти документи зі словами дослідження та розробка в межах 2 слів, використовуйте наступний запит:

" дослідження розробка "~2

Релевантність виразів

Для зміни релевантності окремих виразіву пошуку використовуйте знак " ^ " наприкінці висловлювання, після чого вкажіть рівень релевантності цього виразу стосовно іншим.
Чим вище рівень, тим більш релевантним є цей вираз.
Наприклад, у даному виразі слово "дослідження" вчетверо релевантніше слова "розробка":

дослідження ^4 розробка

За умовчанням рівень дорівнює 1. Допустимі значення- Позитивне речове число.

Пошук в інтервалі

Для вказівки інтервалу, в якому має бути значення якогось поля, слід вказати в дужках граничні значення, розділені оператором TO.
Буде проведено лексикографічне сортування.

Такий запит поверне результати з автором, починаючи від Іванова і закінчуючи Петровим, але Іванов і Петров нічого очікувати включені у результат.
Для того, щоб увімкнути значення в інтервал, використовуйте квадратні дужки. Для виключення значення використовуйте фігурні дужки.

© Андрій Махонін/ТАРС

Загальна вартість російської ділянки магістралі оцінюється в 3580000000000 рублів

МОСКВА, 13 жовтня /ТАС/. Залізниця набуває нових конкурентні перевагиза рахунок прискорення доставки вантажів та пасажирів і стає все більш затребуваним видом транспорту у новій економічній реальності. Тренди та перспективи у світовій залізничній галузі планується обговорити у рамках ділової програми Всесвітнього фестивалю молоді та студентів. Одним із масштабних завдань є сполучення Заходу та Сходу шляхом створення єдиного залізничного поясу – високошвидкісної магістралі "Євразія".

Навіщо світові нова магістраль

Згідно з попередніми розрахунками, вантажопасажирська ВСМ "Євразія" стане найбільшим у світі проектом у сфері залізничного транспорту та дозволить об'єднати найбільші високошвидкісні транспортні системи Європи та Китаю. Його реалізація дозволить не просто змінити структуру трансконтинентальних перевезень та підвищити конкурентоспроможність залізничного транспорту – проект створить значні соціально-економічні та агломераційні ефекти.

Мультиплікативний ефект проекту буде виражений у підвищенні мобільності населення, створенні умов розвитку високих технологій у сфері залізничного транспорту та прискоренні темпів зростання національних економік країн-учасниць. Формуються нові сегменти бізнесу, зокрема, вантажні перевезення з ВСМ. Такий варіант дозволяє здійснити доставку вантажу зі швидкістю до 300 км/год. Зокрема, використання нової ВСМ можливе для транспортування вантажів електронної торгівлі, обсяги якої останнім часом зростають вражаючими темпами. У перспективі це дозволить здійснювати доставку з Китаю до Європи в середньому за три доби.

Проект у Росії

Загальна довжина магістралі становитиме 9 тис. 447 км (відстань " Пекін - Москва - Берлін " ), у тому числі територією РФ - 2 тис. 366 км. Загальні капітальні витрати на будівництво ділянки "Брест (Білорусь) - Достик (Казахстан)" становлять 7,08 трлн рублів, ділянки "Достик - Урумчі (Китай)" - 0,76 трлн рублів.

Вартість російської ділянки ВСМ "Євразія" оцінюється в 3580000000000 рублів. Протяжність магістралі територією Росії перевищить 2,3 тис. км за маршрутом "Червоне (кордон з Білорусією) - Москва - Казань - Єкатеринбург - Челябінськ - Золота Сопка (кордон з Казахстаном)". Введення різних високошвидкісних ділянок в експлуатацію можливе у різний час.

Першим етапом нової ВСМ стане будівництво ділянки "Москва - Казань", проектування якої наразі здійснює російсько-китайський консорціум. Початок будівництва ВСМ "Москва – Казань" заплановано на 2018 рік, введення в експлуатацію – на 2023 рік.

"ВСМ "Євразія" - це найбільший у світі міжнародний проект у сфері залізничного транспорту, частина ініціативи "Один пояс - один шлях", що передбачає інтеграцію високошвидкісних залізничних мереж Європи та Китаю, - зазначають у РЖД. - Попереднє ТЕО проекту показало високу перспективність розвитку вантажних високошвидкісних перевезень за подібною інфраструктурою. Було проведено низку досліджень та моделювання перемикання вантажів та пасажирів на ВСМ з урахуванням чутливості до часу в дорозі, ціні, якості послуг”.

Прогнози вантажопотоку та пасажиропотоку коридором "Євразія" базуються на роботах, виконаних на замовлення РЖД компаніями PricewaterhouseCoopers та Центр Економіки Інфраструктури. В рамках цих робіт були проведені дослідження, що включають опитування вантажовідправників та населення, дані про тарифи та інші умови перевезення вантажів та пасажирів, аналіз вантажо- та пасажиропотоків за видами транспорту тощо. Ці параметри, а також схема фінансування та організаційно-правова модель проекту будуть уточнені під час подальшого опрацювання та консультацій з усіма зацікавленими сторонами.

Міжнародна співпраця

В даний час формується план подальшого обговорення проекту з партнерами та міжнародною професійною спільнотою. "Вже проведено попередні переговори з керівництвом Китайських та Казахстанських залізниць, основні положення ТЕО представлені керівництву Білоруських залізниць, ведеться їх обговорення. Взаємодія з країнами ЄС побудована на майданчику Міжнародного союзузалізниць", - зазначають у РЖД.

За словами першого віце-президента РЖД Олександра Мішаріна, компанія очікує, що Мінтранс протягом місяця внесе до уряду РФ попереднє техніко-економічне обґрунтування будівництва ВСМ "Євразія". Говорячи про можливу організаційно-правову форму реалізації проекту, перший віце-президент РЖД зазначив, що, в тому числі, може бути створена міждержавна проектна компанія.

Також, за його словами, планується створення робочої групи Росії, Білорусії та Казахстану, метою якої є уточнення плану траси, розробка на базі національного законодавства організаційної правової моделі та розробка окремо в Казахстані та Білорусії попереднього ТЕО з урахуванням бюджетних ефектів для цих країн. Мішарін підкреслив, що проект може бути реалізований за мінімальної державної підтримки.

Про фестиваль

Всесвітній фестиваль молоді та студентів пройде у Росії з 14 по 22 жовтня 2017 року. Першого дня у Москві відбудеться міжнародний парад-карнавал студентства, а основні заходи пройдуть у сочинському. Олімпійський паркз 15 до 22 жовтня. Учасниками форуму стануть понад 20 тис. молодих людей – представники громадських організацій, викладачі, політики. Заявки на участь у фестивалі надійшли із понад 180 країн світу.

Інформаційне агентство Росії ТАРС виступає генеральним інформаційним партнером та офіційним фотохост-агентством XIX Всесвітнього фестивалю молоді та студентів.

"1 траса"- Траса для "Новичків", тривалістю 1,650 метрів. З боків траси встановлено невеликі трампліни. Рельєф схилу відмінно підходить для навчання техніки катання та трасового фрістайлу. Перетинає "2 трасу" та "секретну трасу", має вихід на "сноу парк" до джибової лінії;

"2 траса"- траса для райдерів "Середнього" рівня катання, тривалістю 1420 метрів. Схил обладнаний системою штучного освітлення. Продовженням траси є "сноу-парк". Рельєф схилу відмінно підходить для вдосконалення техніки катання: карвінг, "фан" карвінг, трасовий фрістайл та багато іншого. Перетинає "1 трасу" та "3 трасу", плавно переходить у "сноу парк";

"3 траса"- траса для райдерів "Високого" рівня катання, тривалістю 1230 метрів. Рельєф схилу чудово підходить для спортивного катання;

"4 траса"- траса для райдерів "Середнього" рівня катання, тривалістю 1,500 метрів. Змінний кут схилу дає можливість навчитися зміні техніки катання і перевірити свої сили на рельєфі, що постійно змінюється.

"5 траса"- траса для райдерів "Середнього" рівня катання, тривалістю 1,500 метрів. Протягом усієї траси встановлені снігові фігури: контруклони, трампліни, горби та інші нерівності. Рельєф схилу підходить для підвищення та навчання техніки катання в дисципліні "скі-крос" та "бордер-крос".

"6 траса"- траса для "Початкового" навчання, тривалістю 200 метрів. Рельєф та тривалість схилу ідеально підходить для навчання основ техніки катання на лижах та сноуборді.

"7 траса"- невелика траса для фрірайду, перехід на 5 трасу. Щоб на неї потрапити необхідно проїхати стежкою, яка розташована навпроти верхньої станції підйомника.

"8 траса"- невелика дитяча траса оснащена дитячим канатним витягом. На трасу допускаються лише діти у супроводі з інструктором дитячого клубу.

"Сноу парк"- траса для райдерів "Середнього" та "Високого" рівня катання, тривалістю 500 метрів. Серія трамплінів, різні джибові фігури та горби дозволять освоїти техніку фрістайлу та чудово провести час у колі друзів.

"Стежка снігової людини" - траса для райдерів "Срднего рівня" катання та вище. Траса відкрита нашими клієнтами та має призначення "веселого спуску". Пагорби, дерева, що звисають, і контруклони дають можливість освоїти техніку позатрасового катання. АДМІНІСТРАЦІЯ НЕ НЕСЕ ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ ЗА ТРАВМИ ЧИ ПОЛОМКУ СПОРЯДЖЕННЯ ОТРИМАНІ ПРИ СПУСКУ ЗА ЦИМИ ТРАСАМИ.

Траси "Фрірайд"(непідготовлені схили) - траси для райдерів Високого рівнякатання розташовані на 4,5,7 схилах і між ними в лісовій зоні. Траси мають призначення для спуску по необробленій місцевості. Бугри, звисаючі дерева, контруклони, "дропи" дають можливість освоїти техніку позатрасового катання. ПОЛОМКУ СПОРЯДЖЕННЯ ОТРИМАНІ ПРИ СПУСКУ ЗА ЦИМИ ТРАСАМИ.

"Траса тюбінгу"- траса тривалістю 200 метрів, для тих, хто любить урізноманітнити свій відпочинок та долучити своїх близьких до зимового активному відпочинку. Не важливо, наскільки добре ви катаєтесь на лижах чи сноуборді, траса тюбінгу підходить для всіх.

Крутизна схилів коливається від 8 до 32 градусів.
Встановлено систему штучного снігування, всі траси готуються ратраком.

Підйомники:

Всі траси обслуговуються 4-х крісельним витягом австрійської фірми «Doppelmayr» протяжністю 110 м на 102 посадочні місця з пропускною здатністю 2100 чол./год, який всього за 7-8 хвилин доставить вас на вершину Копанця 610 метрів.

Навчальний схил обслуговується бугельним витягом типу: бебі-ліфт.

За температури нижче -25° канатна дорога не працює.