Mga sisidlan ng pangingisda. Mga bangkang pangingisda: mga uri Malaking bangkang pangisda

Sana ang bawat isa sa inyo ay nakasubok na ng isda o kumain ng de-latang pagkain, ngunit may naisip ba kung gaano kahirap alisin ang produktong ito sa tirahan nito. Susubukan kong pag-usapan ito nang detalyado.

SA mga sasakyang pangisda ay tumutukoy sa mga bangka, bangka o sasakyang-dagat kung saan nahuhuli ang mga isda, balyena, seal o iba pang yaman sa karagatan, dagat, lawa o ilog. Ang lahat ng mga ito ay maaaring hatiin ayon sa layunin ng paggamit sa ilang mga uri: komersyal - komersyal mga barko, amateur o poaching.

Sa kasalukuyan ay may humigit-kumulang apat na milyong commercial fishing vessels.

Actually yung actual number Bangkang gamit sa pangingisda imposibleng matukoy. Noong sinaunang panahon, ang mga mangingisda ay nangingisda sa mga balsa o mga bangka na gawa sa balat ng puno o butas mula sa coniferous timber. Ang layag na nakakabit sa palo ay naging posible para sa mga mangingisda na makalabas pa sa dagat at magsagawa ng iba't ibang pangisdaan. Ang mga sinaunang mangingisda na lumikha ng isang espesyal na sisidlan para sa palaisdaan na ito ay itinuturing na mahusay na mangingisda.

Sa mahabang panahon ng pag-unlad, pangingisda ay umunlad sa isang hiwalay na industriya, na humantong sa paglitaw ng ilang uri mga sasakyang pangingisda: mga trawler, lumulutang na mga base, mga drifters, mga seiners, mangingisda ng tuna at iba pang komersyal na produkto. Komersyal Bangkang gamit sa pangingisda nagsimulang nilagyan ng mga unang radio navigation device upang makilala ang mga paaralan ng isda.

Huling beses Bangkang gamit sa pangingisda, nakakatugon sa mga internasyonal na pamantayan, sila ay nagiging mas at mas modernized. Ang industriya ng pangingisda ay itinuturing na isang mataas na panganib na industriya. Kaugnay nito, sa International Maritime Forum noong 1959, sa ilalim ng pamumuno ng UN, nilagdaan ang isang Convention na tumutukoy sa mga katanggap-tanggap na pamantayan para sa disenyo at pagtatayo ng mga sasakyang pangingisda, at nagtatakda din ng mga kondisyon ng pagpapatakbo ng mga crew ng barko.

Karamihan commercial mga sasakyang pangingisda ay mga maliliit na barko na may sukat na hanggang 30 metro, ngunit ang ilan ay may sukat na hanggang 150 metro, bilang panuntunan, ito ay mga lumulutang na halaman sa pagproseso ng isda o mga trawler. Mga sisidlan ng pangingisda ang kahalagahang pangkomersiyo ay maaaring mauri ayon sa paraan pangingisda.

drifters at gillnet fishing

drifters at gillnet fishing

Drifter(Ingles na “drift” - drift) - isang sisidlan ng pangingisda na idinisenyo para sa paghuli ng isda habang inaanod gamit ang mga flat net na may taas na 3 hanggang 15 metro at may haba na hanggang 5000 metro, malayang lumulutang pagkatapos maitakda ang mga ito. Ang isang tampok ng arkitektura ng naturang mga sisidlan ay isang mababang bahagi, at isang libreng deck sa busog para sa mga mekanismo para sa pagpili ng mga lambat. Mga Drifter may mga sukat ng maliliit o katamtamang toneladang sasakyang pangisda.

isang komersyal pangingisda sinusubok ang lakas ng kahit na ang pinaka may karanasan na mga kapitan. Maraming mga mandaragat ang nangingisda upang kumita ng pera, ngunit ang pera na ito ay nagmumula sa mahirap at mahabang oras ng trabaho. Nagtatrabaho sila ng 20 oras sa isang araw, ngunit may mga lugar sa mundo kung saan maaari kang kumita ng sampu-sampung libong dolyar sa maikling panahon.

Para sa mga bihasang kapitan, ang pana-panahong pangingisda sa bayan ng Naknek ay nagdudulot ng higit sa $130,000 sa netong kita. Kinokontrol ng Department of Fish and Game ang mga oras ng pangingisda at dami ng nahuhuli ng salmon. Ginagawa ito upang mapanatili ang maselang balanse ng ecosystem at hindi sirain ang lahat ng isda.

Ang pangingisda sa Naknek ay agresibo, na nakatuon sa maliliit na anyong tubig. Para sa paglabag, ang mga kapitan ay nahaharap sa malalaking multa na $15,000 o kahit na pagkakulong.

Ang paghuli ay isinasagawa gamit ang driftnet (gill) net. Ito ay katulad ng isang volleyball net, tanging ito ay gumagalaw sa ilalim ng agos ng tubig. Ang laki ng mesh ng drift net ay nagpapahintulot sa iyo na mahuli ang mga isda ng isang tiyak na laki sa pamamagitan ng hasang. Ang lambat na may buoy sa dulo ay itinapon mula sa drifter papunta sa tubig gamit ang isang drum, kung saan ito ay tinanggal gamit ang isang mekanikal na drive. Ang kabilang dulo ay nasa hulihan ng bangkang pangisda. Ang lambat ng hasang ay nananatili sa tubig para sa isang tiyak na oras, pagkatapos nito ay hinila ito papunta sa sisidlan.

mga trawler at trawling

side trawling fishing trawler

Susunod na uri mga sasakyang pangingisda ay mga trawler(mula sa Ingles na "trawl" - trawl, seine). Ito ang pinakakaraniwang uri mga sasakyang pangisda na gumagamit ng mga trawl net - mga trawl - para sa mas malaking huli ng isda at ang pangunahing pagproseso nito. Mga trawler, bilang isang patakaran, ay nilagyan ng mga yunit ng pagpapalamig para sa pagyeyelo at pag-iimbak ng mga produkto ng isda, at mayroon ding ilang mga uri: side trawling fishing trawler (MRTB), stern trawling fishing trawler (MRTC), large fishing trawler (BRT), large autonomous trawler (BAT), large freezing fishing trawler (BMRT), freezing canning fishing trawler (RTMC), medium fishing trawler ( SRT), medium freezing fishing trawler (SRTM), freezing seiner trawler (STM), fishing crab trawler (RKT) at freezing fishing trawler (RTM).

pag-trawling

tuna trawler

Mga trawler ay nilagyan ng mga trawl winches, sa mga drum kung saan hanggang sa 4000 metro ng cable - warp ay inilatag, na nagpapahintulot sa pangingisda sa lalim ng hanggang 2 km. Ang trawl ay itinataas sakay ng fishing vessel sa pamamagitan ng slipway. Teknolohikal na kagamitan trawler ay binubuo ng isang kumplikadong mga makina at mga mekanisadong linya para sa pagputol, paghuhugas ng isda, kung minsan ay pag-canning, pati na rin para sa paggawa ng pagkain ng isda at taba mula sa basura. Karamihan sa mga modernong trawler ay nilagyan ng mga kagamitan sa paghahanap ng isda at mga aparato para sa pagsubaybay sa mga parameter ng trawl, na nagbibigay-daan sa iyong kontrolin ang paggalaw nito sa tubig at pag-target sa mga akumulasyon ng isda.

longliners at longline fishing

longline fishing

Pangingisda ng longline Ito ay isang paraan ng pang-industriyang pangingisda para sa aquatic fish (cod, tuna, halibut, pollock), na gumagamit ng hook tackle na may pain na nakakabit sa isang mahabang cable - isang "linya". Mga sisidlan ng pangingisda gamit ito paraan ng pangingisda nakuha ang pangalan longliners.

Sa estado ng Alaska, 120 km mula sa baybayin ang continental shelf, sa lugar kung saan nakatira ang pinakamalaking populasyon ng Pacific halibut at black cod. Sa isang limang araw na paglalakbay, ang koponan bangkang pangisda maaaring kumita ng humigit-kumulang $200,000. Sa panahon ng taon, ang mga sasakyang pangingisda ay gumagawa ng mga labindalawang paglalakbay sa istante.

paalam bangkang pangisda sumusunod sa punto, ang koponan ay naglalagay ng pain sa 4,500 kawit na nakakabit sa isang cable na hanggang 5 km ang haba, na bumubuo sa isang malaking tackle. Gumagamit ang kapitan ng echo sounder at electronic chart para tuklasin ang seabed. Ang bawat isda ay may sariling katangian ng tirahan. Gusto ng Halibut ang mababaw na tubig na may mabatong ilalim, habang mas gusto ng bakalaw ang mas malalim at mas maputik na tubig.

Ang gear ay ibinababa sa pinakailalim, kung saan kumakain ang mga isda, gamit ang mga anchor. Upang mag-deploy ng linya, ang mga mangingisda ay unang naglalabas ng signal buoys sa bangkang pangisda mahahanap siya kapag bumalik siya para sa kanyang huli. Ang una sa dalawang angkla ay pagkatapos ay inilabas, na hawak ang gear sa lugar sa seabed. Pagkatapos nito, hinihila ng mga mangingisda tier, paghahagis ng mga kilometro ng mga kable na may 5 cm na mga kawit sa dagat. Pagkatapos ay hinila ang tackle at isang pangalawang anchor at mas maraming signal buoy ang itinapon palabas. Bilang isang tuntunin, dalawa pang tackle ang naka-set up sa ganitong paraan.

Sa mas modernized Bangkang gamit sa pangingisda napabuti paraan ng pangingisda. Sa mga ito longliners Sa panahon ng pag-install ng gear, ang isang awtomatikong sistema ng hooking bait ay ginagamit sa bilis na apat bawat segundo. Dumaan sa isang espesyal na aparato tier, at ang koponan ay sabay-sabay na nagpapakain ng pain na isda sa gutter. Bilang resulta, lumilitaw ang isang cable na may mga kawit at pain sa labasan. Kapag nahanap na ang isang "malansa" na lugar, magsisimula ang proseso ng awtomatikong setting. mga tier. Kilometro ng baited gear ay inilabas mula sa popa bangkang pangisda.

Pagkatapos ng isang tiyak na tagal ng panahon Bangkang gamit sa pangingisda reel sa kanilang unang huli. Ang isang dulo ng tier ay nakakabit sa isang hydraulic pulley system. Bukod pa rito, para sa normal na pag-aangat ng gear, mayroong control panel ng barko sa popa. Ang unang isda na kinuha ay ipinadala sa isang tray, kung saan ang isang espesyal na aparato ay nag-aalis ng isda mula sa kawit at ibinabagsak ito sa isang lalagyan na may yelo. Ang mekanismo ay binawi ang gear at mas maraming isda ang nahuhulog sa lalagyan. Ang isang mahusay na catch ay nakasalalay sa bilang ng mga tackle na itinapon. Sa hitsura ng unang isda sa board bangkang pangisda nang walang kagamitan sa pagproseso ng isda, dapat kang makarating sa daungan nang hindi lalampas sa 5 araw.

Naka-on bangkang pangisda Gamit ang automatic gear, agad na pinoproseso ang mga nahuling isda. Ang isang operator ay nagpapatakbo ng winch, ang pangalawa ay nagpoproseso ng isda, na tinutusok ang loob. Pagkatapos nito ay hugasan ng tubig at pinagsunod-sunod ayon sa uri at sukat. Ang isda ay pagkatapos ay ganap na nagyelo sa maliliit na tray 7 oras pagkatapos mahuli. Kapag puno na ang mga freezer, ang modernong koponan bangkang pangisda nagpapatuloy sa packaging ng catch. Ang frozen na isda ay inilalagay sa isang lalagyan ng tubig na diluted na may kaunting klorin, kung saan ito ay nagiging magaspang, na kung saan ay pinoprotektahan ito mula sa frostbite. Pagkatapos ay inilalagay ang isda sa mga pakete, mula sa kung saan ito muling ipinadala sa freezer, kung saan ang temperatura ay minus 15 degrees Celsius.

seiners at purse sein method

seiner

Seiner(mula sa Ingles na "seine" - purse seine) - ito bangkang pangisda, nangunguna sa pangingisda pangingisda gamit ang isang purse seine, itinaas ng isang cargo boom Tuwing tagsibol, ilan sa pinakamahuhusay na mangingisda ang dumadagsa sa magandang bayan ng Sitka, Alaska. Ang bawat isa ay may parehong layunin - upang mahuli ang maraming herring hangga't maaari. Ngunit ang pangingisda sa lugar ay hindi mura—ang permiso ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $300,000. Ito ay mabilis, mahal at mapanganib na pangingisda. Maikling panahon pangingisda kung minsan ay nagpapasya ng buong tadhana. Para sa 30 minutong pangingisda, ang isang sisidlan ng pangingisda ay maaaring kumita ng humigit-kumulang $200,000.

Ang Kagawaran ng Pangingisda at Laro ay nagtatalaga ng ilang mga lugar at yugto ng panahon kung saan maaaring isagawa ang pangingisda ng herring. Ang aerial reconnaissance ay nagbibigay ng insight sa kung paano kakalat ang herring sa strait. Ang halaga ng herring ay tinutukoy hindi ng bangkay, ngunit ng caviar at gatas. Kung mas mature ang caviar, mas mataas ang kalidad ng produkto.

Seiner ito ay karaniwang isang single-deck na sisidlan na may superstructure offset patungo sa bow. Sa stern ay may isang working space para sa pag-iimbak at pagproseso ng seine at isang turn platform mula sa kung saan ito ay swept out sa panahon ng pangingisda. Bukod sa, seiner hila ng isang pantulong na bangkang de motor. Inanunsyo ng departamento ang pagbubukas ng season sa istasyon ng radyo at magsisimula ang pangingisda.

paraan ng pitaka

Habang nangingisda Bangkang gamit sa pangingisda maghanap ng malalaking paaralan ng herring gamit ang echolocator. Sa sandaling matukoy ang isang paaralan, ang isang pantulong na bangkang de-motor na may dulo ng isang seine na nakakabit dito ay lumalayo mula sa hulihan ng sisidlan ng pangingisda at pumapalibot sa mga isda. Ang ibabang bahagi ng seine ay idinisenyo sa paraang maaari itong pagsama-samahin at maging isang bitag ng isda. Ang nahuling isda ay naiipon sa medyo maliit na ilalim na bahagi ng lambat. Pagkatapos, ang mga tripulante ng barko, na gumagamit ng mga aparato para sa pagkuha at paglalagay ng seine, ay hinihipan at pinapadikit ito, binubuhat ang isda sakay gamit ang isang lifting device - isang crane. Kapag hinigpitan ang lambat, ang nanginginig na huli ay ibinubomba sakay lumulutang na base- isang sisidlan na may mas malaking kapasidad.

nahuli ng purse seine

transshipment ng isda mula sa seiner hanggang sa lumulutang na base

Minsan ang isang huli ay maaaring umabot ng hanggang 900 tonelada. Sa ganoong catch mayroong isa bangkang pangisda maaaring kumita ng higit sa $1 milyon.

lumulutang na halaman sa pagpoproseso ng isda, mga lumulutang na base at sasakyang pang-transportasyon

lumulutang na base

Ang catch ay diskargado sa sisidlan sa pagpoproseso ng isda- ang pinakamalaking fleet ng pangingisda, na tumatakbo sa malalayong distansya mula sa baybayin, at may sakay na mga pasilidad para sa pag-iimbak at pagproseso ng isda. Isinasagawa ng modernong lumulutang na halaman ang lahat ng proseso ng pagpoproseso para sa na-harvested na seafood, kabilang ang paglilinis, pagputol, pagyeyelo, briquetting, packaging, packaging, canning, pagkuha ng langis ng isda, at produksyon ng pagkain. Ang kabuuang kapasidad ng pagdadala ng naturang mga barko ay mula 2000 hanggang 3000 tonelada, ang laki ng crew ay umabot sa 90 katao.

Sa mahabang pananatili sa mga lugar ng pangingisda na malayo sa mga daungan ng tahanan mga sasakyang pangingisda, sila at ang kanilang mga koponan ay pinaglilingkuran ng espesyal na idinisenyo para sa mga layuning ito lumulutang na mga base. Ang nasabing mga lumulutang na base ay nagtataglay ng mga administratibong katawan ng fleet, paraan ng komunikasyon sa lupa, mga ospital at mga tahanan ng pahinga.

Ang transportasyon sa industriya ng pangingisda ay isinasagawa. Kabilang dito ang paghahatid ng mga komersyal na isda at mga produktong pagkain sa mga sentro ng pagpoproseso o canneries.

pagproseso ng isda

Sa daungan, ang mga kumpanyang nagpoproseso ng isda ay muling nag-uuri ng mga isda at tumitimbang sa kanila. Pagkatapos nito, ang isda ay ipinadala sa pamamagitan ng mga conveyor sa mga workshop kung saan ito ay nagyelo. Pagkatapos, sa form na ito, ang isda ay inilalagay sa mga kahon na may average na timbang na 600 kg at ipinadala sa. Ang mga trak mula sa mga kumpanya ng pangingisda ay tumuloy sa mga terminal, mula sa kung saan ang mga kargamento ay maaaring dalhin sa mga destinasyon sa buong mundo sa malalaking barko.

salapang o panghuhuli ng mga barko

Mga barkong salapang ginagamit sa pangangaso ng mga balyena. Ang salapang ay isang hagis na sandata na may lubid na nakakabit sa hulihan ng pamalo; ang dulo ng salapang ay alinman sa may ngipin o may swivel legs, dahil sa kung saan ito ay hawak sa katawan ng isang balyena o isda. Kadalasan ay kumikilos sila hindi nag-iisa, ngunit bilang bahagi ng mga armada ng panghuhuli ng balyena, habang ang mga barkong salapang mismo ay maliit, at ang mga balyena na nahuhuli nila ay pinoproseso sa mga lumulutang na base (). Ngayon panghuhuli ng balyena BAWAL mga batas ng karamihan sa mga bansa, tanging ang Norway, Iceland at Japan lamang ang nakikibahagi sa panghuhuli ng balyena.

mga dredge

Japanese drawer

Ang intake na bahagi ng dredge ay isang pagkakasunod-sunod ng mga metal scraper, sa likod ng bawat isa ay mayroong wire scoop para sa pagkolekta ng mga talaba at scallop na naka-rake mula sa seabed. Ang pangunahing yunit ng bahagi ng paggamit ng haydroliko mga dredge para sa pagkolekta ng shellfish mayroong isang sled na may kutsilyo sa harap at isang chain scoop sa likod; Ang mga water jet nozzle na matatagpuan sa harap ng kutsilyo ay nagpapadali sa pag-alis ng shellfish.

Pangisdaan maaaring maging isang kumikitang industriya, ngunit ang mga pipili ng landas na ito ay dapat na makapagsakripisyo, dahil ang mga mangingisda, tulad ng lahat ng mga mandaragat, ay nagkakaisa ng pananabik para sa tahanan at pamilya.

Afrikaans Albanian Arabic Armenian Azerbaijani Basque Belarusian Bulgarian Catalan Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Croatian Czech Danish Detect language Dutch English Estonian Filipino Finnish French Galician Georgian German Greek Haitian Creole Hebrew Hindi Hungarian Icelandic Indonesian Irish Italian Japanese Korean Latin Latvian Lithuanian Macedonian Malay Maltese Norwegian Persian Polish Portuges Romanian Russian Serbian Slovak Slovenian Spanish Swahili Swedish Thai Turkish Ukrainian Urdu Vietnamese Welsh Yiddish ⇄ Afrikaans Albanian Arabic Armenian Azerbaijani Basque Belarusian Bulgarian Catalan Chinese (Pinasimple) Chinese (Traditional) Croatian Czech Danish Dutch Dutch English Estonian Filipino Finnish French Galician Georgian German Greek Haitian Creole Hebrew Hindi Hungarian Icelandic Indonesian Irish Italyano Japanese Korean Latin Latvian Lithuanian Macedonian Malay Maltese Norwegian Persian Polish Portuges Romanian Russian Serbian Slovak Slovenian Spanish Swahili Swedish Thai Turkish Ukrainian Urdu Vietnamese Welsh Yiddish

English (auto-detected) » Russian

Mga seal, pati na rin ang anumang iba pang mga hayop na maaaring naninirahan sa dagat, karagatan, lawa, ilog, atbp.

Pangkalahatang Impormasyon

Sa kasalukuyan, mayroong humigit-kumulang apat na milyong komersyal na sasakyang pangingisda sa teritoryo ng Russian Federation. Gayunpaman, napakahalagang tandaan dito na halos imposibleng kalkulahin ang aktwal na bilang ng mga sasakyang-dagat na ginagamit para sa pangingisda, dahil maraming tao ang nakikibahagi sa pribadong pangingisda.

Dibisyon sa mga klase. Drifter

Ang mga sasakyang pangingisda ay kasalukuyang nahahati sa ilang mga klase depende sa kanilang laki, pati na rin ang paraan ng pangingisda.

May klase kasing drifter. Ang barkong ito ay kabilang sa maliliit at katamtamang toneladang barko Ang pangalan ng barkong ito ay mula sa salitang Ingles na drift, na nangangahulugang drift. Pinangalanan ito hindi nagkataon, ngunit dahil ang pangingisda ay isinasagawa habang ang barko ay tahimik na inaanod. Ang paghuli ng biktima ay isinasagawa gamit ang isang patag na lambat, na maaaring umabot sa taas na 3 hanggang 15 metro, at ang haba nito ay maaaring umabot sa 5 km. Ang mga tampok ng disenyo ng ganitong uri ng barko ay kinabibilangan ng katotohanan na mayroon itong mababang bahagi, pati na rin ang maraming libreng espasyo sa bow ng deck. Ang lugar na ito ay inilaan para sa lokasyon ng mga device na kasangkot sa network sampling.

Trawler

Ang mga fishing trawler ay itinuturing na isa sa mga pinaka-karaniwan Upang madagdagan ang bilang ng mga isda na nahuhuli nang sabay-sabay, ang mga malalaking sasakyang ito ay gumagamit ng mga trawl net - mga trawl. Gayundin sa mga sisidlang ito, ang pangunahing pagproseso ng lahat ng nahuli na biktima ay nagaganap. Sa ngayon, ang lahat ng mga sasakyang pangingisda na kabilang sa ganitong uri ay nilagyan ng mga yunit ng pagpapalamig at mga freezer, na idinisenyo upang iimbak ang mga nahuling isda habang naglalayag pa ang mga tripulante. Ito ay nagkakahalaga ng noting dito na mayroong ilang mga subclasses ng trawler. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga species na ito ay ang paraan ng kanilang pangingisda.

Mayroong isang side-trawling fishing trawler, isang stern-trawling fishing trawler, isang malaking fishing trawler, isang malaking autonomous na trawler, atbp. Tulad ng iminumungkahi ng kanilang pangalan, ang pagkakaiba sa pagitan ng karamihan sa mga barko ay nasa lokasyon ng trawl, na nagbabago rin sa proseso ng pangingisda.

Kapansin-pansin na ang mga bakanteng trabaho sa mga sasakyang pangisda ay napakabihirang. Sa kabila ng katotohanan na ang trabaho ay napakahirap, kahit na ang mga ordinaryong mandaragat ay binabayaran ng magandang pera para dito.

Mga longliner

Ang susunod na uri ng pangingisda ay longline fishing. Ang paggamit ng paraang ito ay kinabibilangan ng pangangaso ng isda tulad ng bakalaw, tuna, halibut, at pollock. Ang kakanyahan ng pamamaraang ito ay ang isang hook tackle na may pain ay ibinaba sa dagat. Ang tackle na ito ay nakakabit sa isang mahabang cable, na tinatawag na longline. Para sa kadahilanang ito, ang lahat ng mga barko na gumagamit ng paraan ng pangingisda ay tinatawag na longliners.

Habang ang barko ay gumagalaw sa punto kung saan isasagawa ang pangingisda, ang mga tripulante ay nakikibahagi sa paglalagay ng pain sa mga kawit. Ang haba ng underpants ay maaaring hanggang 5 km. Sa kasong ito, mayroong humigit-kumulang 4,500 kawit na kailangang painitan. Upang ibaba ang tackle na may mga kawit sa pinakailalim, kung saan ginagamit ang mga isda, mga anchor. Gayunpaman, mayroon ding mga mas advanced na sasakyang-dagat tulad ng mga longliner. Ang modernisasyon ay binubuo sa katotohanan na sa barko ay mayroong isang awtomatikong sistema para sa paglakip ng pain sa mga kawit. Ang bilis ng pain ay umabot sa apat na kawit bawat segundo.

Seiner

Ang mga Seiners ay mga sasakyang pangingisda na ang mga mandaragat ay nangingisda gamit ang isang paraan na tinatawag na purse seine. Ang seine na ito ay inaalis sa tubig gamit ang cargo crane ng barko. Ang pamamaraang ito ay ginagamit nang napakaaktibo para sa paghuli ng isda tulad ng herring. Ang pinakamalaking catch ay maaaring makuha sa tagsibol kung mangisda ka sa lungsod ng Sitka, na matatagpuan sa Alaska. Sa pamamagitan ng disenyo, ang isang seiner ay ang pinakasimpleng sisidlan ng pangingisda na may isang deck, pati na rin ang isang superstructure na bahagyang na-offset patungo sa bow ng barko. Sa stern ng sasakyang-dagat ay may isang working space kung saan ang seine ay naka-imbak at pinoproseso, at mayroon ding isang turntable na kung saan ito ay swept out sa panahon ng pangingisda. Kapansin-pansin din na kadalasang hinihila ng seiner ang isang maliit na bangkang de motor sa likod nito. Upang makita ang isang malaking paaralan ng herring habang nangingisda, ang sisidlang ito ay may echolocator.

Mga lumulutang na base

Ang kadalasang nangyayari ay ang isang sisidlang pangingisda ay naglalabas ng mga huli nito sa isang barkong nagpoproseso ng isda. Ang kategoryang ito ay itinuturing na pinakamarami, at karaniwan itong tumatakbo sa malayo sa baybayin. Sa board ng naturang mga sasakyang-dagat mayroong kinakailangang espasyo para sa pag-iimbak at pagproseso ng isda. Kabilang sa mga katangian ng naturang mga barko, maaaring i-highlight ng isa ang katotohanan na ang kanilang pinakamataas na kapasidad ng pagdadala ay maaaring umabot mula 2,000 hanggang 3,000 tonelada. Bilang karagdagan, ang mga naturang pasilidad ay may mga kagamitan na nakasakay na lubos na may kakayahang isagawa ang lahat ng proseso ng pagproseso ng isda, kabilang ang paglilinis, pagputol, pagyeyelo, atbp.

Ang bilang ng mga tripulante na nagseserbisyo sa sasakyang ito at gumagawa dito ay umaabot sa 90 katao. Ang mga larawan ng mga sasakyang pangingisda ng ganitong uri ay palaging mas madaling mahanap kaysa sa iba, dahil ang laki ng kategoryang ito ng barko ay mas malaki kaysa sa iba. Kapansin-pansin na sila ay nasa mga lugar kung saan isinasagawa ang pangingisda sa loob ng mahabang panahon, at samakatuwid sila ay madalas na nilagyan ng mga lumulutang na base. Sa naturang mga base mayroong mga tanggapan ng administratibo ng armada, mga lugar ng pahingahan ng mga tripulante, mga ospital at paraan ng komunikasyon sa lupa.

Harpoon barko o dredges

Ang paggamit ng mga harpoon vessel ay makatwiran lamang sa pangangaso ng napakalaking laro. Kadalasan ang larong ito ay mga balyena. Ang ganitong mga sisidlan ay nilagyan ng malalaking salapang, sa mga dulo kung saan nakakabit ang isang lubid, at ang dulo ay may alinman sa mga dulong dulo o mga swivel arm. Kapansin-pansin dito na ang pangingisda ng balyena ay madalas na isinasagawa ng higit sa isang sisidlan. Para sa layuning ito, ang buong fleet ng whaling ay ginagamit, at ang pag-iimbak at pagproseso ng biktima ay isinasagawa sa mga lumulutang na base.

Gayunpaman, sa kasalukuyan, ang pangingisda ng balyena ay ipinagbabawal sa halos lahat ng bansa maliban sa Japan, Iceland at Norway. Ang pangingisda ay isang napaka-kumikitang negosyo, ngunit dapat kang maghanda para sa katotohanan na kakailanganin mong gugulin ang halos buong taon sa dagat.

Isang salita na may 7 letra, ang unang titik ay "K", ang pangalawang titik ay "I", ang ikatlong titik ay "T", ang ikaapat na titik ay "O", ang ikalimang titik ay "L", ang ikaanim na titik ay "O", ang ikapitong titik ay "V", ang salitang nagsisimula sa titik "K", ang huling "V". Kung hindi mo alam ang isang salita mula sa isang crossword o scanword, tutulungan ka ng aming site na mahanap ang pinakamahirap at hindi pamilyar na mga salita.

Hulaan ang bugtong:

Nakatira sa mga maiinit na bansa, at sa mga cool na bansa - sa mga zoo. At siya ay mayabang at mayabang, Dahil maganda ang buntot. Siya mismo ay humahanga at nagpapakita nito sa atin. Ipakita ang sagot>>

Ang mga tusong kapatid ay nabubuhay sa isang mahirap na libro. Sampu sila, ngunit bibilangin ng mga kapatid na ito ang lahat ng bagay sa mundo. Ipakita ang sagot>>

Siya ang mauunang maglalakad nang matigas ang ulo sa alinmang pintuan nang walang kahihiyan, At kahit na isang babae ay palaging papasukin siya sa bahay. Ipakita ang sagot>>

Iba pang kahulugan ng salitang ito:

Alam mo ba?

Ang lahat ng nerve fibers sa ating katawan ay nagsasagawa ng mga signal na natatanggap lamang sa simula o dulo ng nerve. At isang solong ugat lamang ang nakakakita ng mga iritasyon sa isang lugar sa gitna nito. Ito ang ulnar nerve, na matatagpuan malapit sa balat sa bahagi ng siko. Binubuo ito ng mga hibla na nagsasagawa ng mga impulses kapag nakakaramdam ng sakit, lamig, o presyon. Ito ang dahilan kung bakit kapag nasugatan mo ang iyong siko, nakakaranas ka ng hindi kanais-nais na *halo-halong sensasyon, tulad ng electric shock.