Yengil alyuminiy ramka. Ramka tanlash. Alyuminiy, uglerod, po'lat yoki titan? Singlespeedning ijobiy va salbiy tomonlari

Qaysi ramka materiali yaxshiroq ekanligi haqidagi bahslar davom etmoqda. Bundan tashqari, munozarachi velosipedining ramkasi yaratilgan material har doim yuqori baholanadi. Har bir inson ramka qanchalik engil, kuchli va bardoshli bo'lsa, u shunchalik yaxshi ekanligiga rozi. Shu sababli, ushbu sharhni tayyorlashda ishlab chiqaruvchilarning ham, professional velosipedchilarning ham fikrlari, shuningdek, harbiy aviatsiya va kosmik stantsiyalarda ishlatiladigan tuzilmalar va materiallarning mustahkamligi va chidamliligi to'g'risidagi mutaxassislarning fikrlari hisobga olindi. Shuning uchun material juda ob'ektiv bo'lib chiqdi va shu bilan birga professional hisob-kitoblarsiz sodda tarzda taqdim etildi.

Birinchidan, MTB ramkalari ishlab chiqarilgan barcha metallarning xususiyatlarini ko'rib chiqaylik, bu har bir materialdan tayyorlangan ramkalarning dizayn xususiyatlarini tushunish uchun kerak; Alyuminiy qotishmalaridan yasalgan massiv ramkalar po'latdan ko'ra qanchalik ko'p ko'rinishini hamma payqaganmi?

Metall qattiqlik kabi muhim ko'rsatkichga ega. Chelik eng yuqori qattiqlikka ega - 30, alyuminiy uchun, qotishmaga qarab, bu ko'rsatkich 10-11, titan uchun esa 15-16,5. Bu ko'rsatkich qanchalik yuqori bo'lsa, metall deformatsiyaga qanchalik chidamli bo'ladi. Nima uchun barcha ramkalar po'latdan yasalgan emas? Javobni ushbu metallarning zichligini taqqoslash orqali topamiz - ramkaning og'irligi unga bog'liq. Zichlik qanchalik baland bo'lsa, material og'irroq bo'ladi: po'lat uchun bu ko'rsatkich 490, titan uchun 280 va alyuminiy uchun 168,5. Ya'ni, po'lat alyuminiydan 3 baravar og'irroq va 3 baravar qattiqroq. Va titan "oltin o'rtacha" dir. Ammo sotuvda, biz ko'rib turganimizdek, ko'pincha velosipedlar mavjud alyuminiy ramka, va real hayotda titan ramkalarni kam odam ko'rgan. Ammo hali aytilmagan yana bir material bor - uglerod. Biz uni shirinlikka qoldiramiz.

Chelik

Bu ishlov berish uchun eng oson material va ishlatiladi tog 'velosipedlari, bu po'lat ramkali velosipedlarning past narxini tushuntiradi. Oddiy Hi-Ten po'latdan yasalgan ramkalar Xitoy va Singapurda ishlab chiqariladi. Bu bizda mavjud bo'lgan yagona ramkalar edi.

Oddiy Hi-Ten po'latidan tashqari, Cro-Mo ham ishlatiladi - bular xrom-molibden qotishmalari. Cro-Mo romlarini ishlab chiqarishda butting texnologiyasi keng qo'llaniladi, ya'ni ramka naychalarining devorlari turli joylarda qalinligida farqlanadi, bu ularni ham kuchli, ham engilroq qilish imkonini beradi. Ammo bunday ramkalar sezilarli darajada qimmatroq. Kona, Jamis, Marin tomonidan ishlab chiqarilgan bunday ramkalar juda kam. Po'latning mustahkamligini sezilarli darajada oshiradigan texnologiya mavjud - "havoning qattiqlashishi". Texnologiyaning o'ziga xos xususiyati shundaki, po'lat sovutilganda kuchliroq bo'ladi va an'anaviy qattiqlashuvda bo'lgani kabi aksincha emas.

TO yaxshi (xromoli) po'latdan yasalgan ramkaning afzalliklari bog'lash:

• burilishni osonlashtiradigan burilishga kirishda egilish
• yuqori kuch va qattiqlik
• chidamlilik
• singan bo'lsa, osongina payvandlanishi mumkin
• yaxshi rulon

Chelik ramkaning kamchiliklari:

• korroziyaga moyillik
• og'ir vazn
• og'ir velosipedchilar uchun mos emas
• tik turgan holda haydashda pedallar uchun sarflangan energiyaning kichik yo'qotishlari

alyuminiy

Sof alyuminiy ramkalar yo'q - ular sink yoki kremniy va magniy bilan qotishmalardan tayyorlanadi, chunki alyuminiy yumshoq metalldir. Ko'p qotishmalar mavjud: 6061, 6065, 7000, 7005, 7009T6, 7010T6 va boshqalar. 7000 kalibrli qotishmalar yaxshi kuchga ega va charchoqni to'plash ehtimoli kamroq. Eng yaxshi ramkalar Cannondale (AQSh) tomonidan ishlab chiqarilgan, shuningdek, GT, Scott, Specialized, Trek, Marin, Germaniyaning Wheeler kompaniyasi va Tayvan Giantining yaxshi Amerika ramkalari hisoblanadi.

An'anaviy bo'lmagan shakllarning ramkalari ko'pincha ushbu materialdan tayyorlanadi. Kam qattiqlikni qoplash uchun katta diametrli ramkalar tayyorlanadi va butting keng qo'llaniladi. Ammo ta'sirchan o'lchamlariga qaramay, alyuminiy ramkalar po'latdan ko'ra ancha engilroq bo'lib qoladi. Skandiy yordamida alyuminiy qotishmalari haqida alohida aytib o'tish kerak. Bunday ramkalar titanium ramkalarga o'xshash xususiyatlarga ega, ammo ularni ishlab chiqarish jarayoni ancha murakkab.

Alyuminiy ramkaning afzalliklari quyidagilar:

• kam vazn
• yaxshi korroziyaga chidamlilik
• har qanday vazndagi velosipedchini qo'llab-quvvatlaydi
• bu tezroq va dinamikroq kadrlar: tezlikni oshirish va tepaga chiqish osonroq
• yo'lda yuqori sezuvchanlik
• tajovuzkor tashqi ko'rinish

Alyuminiy ramkaning kamchiliklari:

• charchoqni to'playdi, shuning uchun bitta ramkadan 10 yildan ortiq foydalanish tavsiya etilmaydi - u to'satdan buzilishi mumkin
• yomon rulon
• tebranishlarni susaytirmang
• ta'mirlash qiyin

Titan

Titan ramkalar professional velosipedda qo'llaniladi. Va bu ajablanarli emas, chunki ular po'lat va alyuminiyning afzalliklarini o'n yildan ortiq xizmat muddati bilan birlashtiradi. Yuqori sifatli titan ramkalar Wheeler (Germaniya), Mongoose (AQSh) kabi kompaniyalar tomonidan ishlab chiqariladi. Ular, alyuminiy ramkalar kabi, qotishma, lekin qimmatroq: alyuminiy va vanadiy ishlatiladi.

Titan ramkaning afzalliklari:

• kam vazn
• yuqori quvvat
• tebranishlarni yumshatish va zarbani yumshatish
• Bu eng yaxshi ramkalar juda qo'pol erlarda poyga uchun
• har qanday ob-havodan qo'rqmaydi - bo'yash kerak emas
• korroziya yo'q
• chizish qiyin
• bir necha o'n yillik xizmat muddati

Titan ramkaning kamchiliklari:

• yuqori narx
• tik turgan holda haydashda pedallar uchun sarflangan energiyaning kichik yo'qotishlari
• o'z-o'zidan ta'mirlash deyarli mumkin emas

Magniy

Bugungi kunda eng engil ramkalar undan tayyorlangan, lekin ayni paytda eng qisqa muddatli. Litech (Rossiya) va Merida (Tayvan) tomonidan ishlab chiqarilgan. Ko'pgina professional velosipedchilar ushbu materialni juda ishonchsiz deb hisoblashadi. Haqiqatan ham, u hali ko'p o'rganilmagan, ammo tog 'velosipedlari uchun osma vilkalar ishlab chiqarish uchun keng qo'llaniladi.

Magniy ramkasining afzalliklari:

• eng engil ramkalar
• yuqori quvvat
• yaxshi rulon va dinamika

Magniy ramkasining kamchiliklari:

• yuqori narx
• ehtiyotkorlik bilan ishlashni talab qiladi
• qattiq korroziyaga duchor bo'ladi
• resurs 2-3 yil
• kuch etarli emas (ba'zi ma'lumotlarga ko'ra)

Uglerod

Ushbu kompozit material hali ham ko'pchilik tomonidan ishonchsiz deb hisoblanadi, ammo behuda. Yaxshi uglerodli ramkalar Trek, Cannondale, GT, Gary Fisher, Klein va boshqalar tomonidan ishlab chiqariladi. Uglerod metall emas, balki uglerod tolasi - kuchli elim (qatron) bilan yopishtirilgan uglerod tolalari. Bu faqat ramkaning ma'lum bir joyida emas, balki zarur bo'lgan ma'lum bir yo'nalishda ham qattiqlikni oshirish mumkin bo'lgan yagona materialdir. Karbon tolali tuzilmalar qat'iylikni yo'qotmasdan har qanday shaklda tayyorlanishi mumkin.

Ammo uglerod ramkalari ham farq qiladi, biz, albatta, oldingi ramka materiallarida bo'lgani kabi, qotishma haqida gapirmayapmiz. Birinchidan, uglerod tolasini yopishtirish uchun qancha kamroq qatron ishlatilsa, ramka kuchliroq bo'ladi. Bu odatda tolalar emas, balki qatronlar matritsasi singanligi sababli sodir bo'ladi. Ko'p yo'nalishli tolalar qatlamlarining ko'pligi ham ramkaning mustahkamligini oshiradi. Uglerodli ramkalar kompozit turlarda bo'ladi, ularda uglerod quvurlari metall birikmalar bilan ramkaga ulanadi. Ammo yanada rivojlangan monokok ramkalar bo'lib, ular bitta bo'lak sifatida shakllangan - ular engilroq, qattiqroq va kuchliroq bo'lib, g'ayrioddiy shakldagi zamonaviy ramkalarni yaratishga imkon beradi.

Karbonli ramkaning afzalliklari:

• kam vazn
• yuqori strukturaviy qat'iylik
• har qanday yo'nalishda qat'iylikni oshirish qobiliyati
• ekzotik shakllarni ishlab chiqarish qulayligi
• chidamlilik

Uglerodli ramkaning kamchiliklari:

• juda qimmat
• Agar yaxshi ishlab chiqilmagan bo'lsa, u osongina sinishi mumkin
• Brend bo'lmagan kompaniyalarning uglerod ramkalari kuchli aniq ta'sirlarga beqaror, shundan so'ng strukturani to'liq yo'q qilish mumkin.
• metall ishlatiladigan birliklarda zaif, u erda korroziya ham mumkin (monokok bo'lmagan ramkalar)
• ta'mirlanmagan

Uglerod asosidagi kompozit ramkalar, shuningdek, titanium, magniy yoki alyuminiydan tayyorlangan fazoviy ramka bilan amalga oshiriladi. Shu sababli, bunday ramkalar metall ramkalar va uglerod ramkalarining afzalliklariga ega, ammo qarama-qarshi fikr ham mavjud. Bunday ramkalarning ishlash xususiyatlari dunyodagi eng yaxshilaridan biridir.

Bunday batafsil ko'rib chiqqach, umid qilamizki, har bir kishi qaysi materialdan ramka o'zi uchun mos kelishini tanlashi mumkin. Va qaysi ramka brendini sotib olish kerakligi haqidagi savolga miyangizni chalg'itishingiz shart emas, biz buni siz uchun qildik :) Yangi boshlanuvchilarga alyuminiy yoki xrom-molibdenli ramkalarni tanlashni maslahat beramiz. Axir, titanium va uglerod professional velosipedchilar uchundir va bunday ramkalarning narxi bir necha baravar yuqori.

Velosipedning sifati, ramka bilan birga, komponentlarning sifatiga bog'liq va ularni ishlab chiqaruvchi shubhasiz etakchilar Yaponiya kompaniyasi va Amerikadir.

Yagona tezlikli velosiped - bu bitta tezlikli velosiped. "Oddiyroq har doim ham yomonroq emas" - aynan shu narsa haqida. Eng ko'p sonli qo'ng'iroqlar va hushtaklar bilan maksimal qulaylik haqidagi mashhur noto'g'ri tushuncha bunday modellarning ixchamligi va engilligi toshlari bilan parchalanadi. Birinchi bitta tezlikli velosiped XX asr o'rtalarida Yaponiyada paydo bo'lgan. Yapon kurerlari pochta jo‘natmalari uchun tez va oson velosipedlardan foydalanishni boshladilar. Tanish oddiy narsalarning murakkabligi ortib borayotgan davrda men foydalanish va parvarish qilishning asl qulayligiga qaytishni xohlayman.

Ba'zi odamlar uchun velosipedda bitta tezlik velosiped tanlashda jirkanch faktdir, ammo bitta aniq narsani tushunishga arziydi - velosipeddagi tezliklar soni harakat tezligiga ta'sir qilmaydi, faqat sarflangan kuch darajasi o'zgaradi. Ruldadan tortib pedallargacha bo'lgan turli xil qismlar va aksessuarlar bilan jihozlangan velosipedlardagi bumdan so'ng, singlespeed yana velosiped bozorida o'zining etakchi mavqeiga ega bo'ldi. Oldinda bitta yulduz, orqada bitta - kuch oddiylikda!

Singlespeedning ijobiy va salbiy tomonlari

Singlespeedning afzalliklari hatto bola uchun ham aniq va tushunarli. Oddiy tushuntirish - kamroq tafsilotlar, kamroq tashvish. Kalitlar, o'tkazgichlar, kassetalar va kabellarning yo'qligi velosipedni saqlashni osonlashtiradi va pulni tejaydi. Velosipedning asosiy soddaligi hamyonni engillashtirmaydi, lekin velosiped engilroq bo'ladi. Kichik vazn, bir nechta tezliklar uchun qismlarning etishmasligi bilan erishilgan, hech kimni xafa qilmagan. Aksincha, 1-tezlikli velosiped maqtana oladigan yengillik, albatta, afzallik hisoblanadi. Ajam velosipedchilar uchun ham, o'ziga ishongan velosipedchilar uchun foydalanish qulayligi yoqimli omildir, chunki transmissiya eng injiq elementdir. Hatto sayyoraviy markazda joylashgan yopiq vites o'zgartirish tizimi ham ochiq tizim haqida gapirmasa ham, ehtiyotkorlik va o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi. Metropoliya aholisi uchun tezliksiz shahar velosipedi qutqaruvchiga o'xshaydi. Bu erda sindiradigan hech narsa yo'q, shuning uchun noto'g'ri vaqtda buzilgan ikki g'ildirakli do'stingizni saqlab qolishdan ko'ra muhimroq narsalarga vaqtingiz bo'ladi. Va har kim murakkab transmissiya va uni ta'mirlashga dosh bera oladimi? Tezlik yo'q - muammo yo'q!

Singspeedning kamchiliklari kam va ahamiyatsiz. To'siqlarni engib o'tish uchun tog'ga chiqish juda qiyin bo'lishi mumkin. Bir tezlikli velosiped ko'p qirrali bo'lib, tepalikli sirtlarga moslashtirilgan ko'p tezlikli velosipeddan past;

Singlespeed - bu shahar uchun velosiped; U to'siqlarni engadi, lekin u kuch sarflashi kerak bo'ladi.

Bir tezlikli velosipedni qanday tanlash mumkin?

Yagona tezlikni tanlashda asosiy vazifa rang haqida qaror qabul qilishdir. Minimal konfiguratsiya sotib olayotganda e'tibor berishingiz kerak bo'lgan bir qator qiyinchiliklarni bartaraf qiladi. Agar shahar va dam olish velosipedlarining xilma-xilligi orasida siz bitta tezlikni tanlashga qaror qilsangiz, unda bu kichik masala. Velosiped bozori eng ko'p to'ldirilgan turli modellar har qanday ta'm va rang uchun. E'tibor berish kerak bo'lgan texnik omil - oldingi tishli tishlar sonining orqa tishli tishlari soniga nisbati. Bir oz tepalikli er va silliq yo'llar bilan shahar haydash uchun 2,5x1 nisbati tavsiya etiladi. Agar yo'llar mukammal asfalt bilan emas, balki to'siqlar va tepaliklar bilan kutib olinsa, kichikroq nisbatni tanlash yaxshidir, masalan, 2,3x1. Yo'l-yo'l va qo'pol erlar uchun mo'ljallangan kattalar uchun tez bo'lmagan velosipedlar 2x1 nisbatni taklif qiladi. Ideal nisbatni tanlash mutlaqo individualdir va hatto yuqorida tavsiflangan misollar har doim ham mijozning ehtiyojlariga mos kelmaydi. Maqsadga eng aniq zarba berish uchun sinovdan o'tish va velosipedda o'zingizni qanday his qilayotganingizni tinglash tavsiya etiladi. Yagona tezlikni cheklash haqidagi yana bir afsona yo'q qilindi; siz hatto bitta tezlikni o'zingizga moslashtirishingiz mumkin.

Electra'dan eng yaxshi yagona tezlik

Yagona tezlikli Electra velosipedlari har bir mamlakatda talabga ega. Quyoshli Kaliforniya va injiq Moskvada, yomg'irli London va shamolli Sankt-Peterburgda. Mashhurlik tanlovga bog'liq - modellarning deyarli har bir qatorida ayollar va erkaklarning yakkalik tezligi mavjud. Ko'pincha g'ildirakli divanga qiyoslanadigan klassik Cruiser, murakkab yo'l Loft va ko'p qirrali yurish Townie. Keling, ranglarning ko'pligini qo'shamiz va eng qulay va rang-barang velosipedlarning boy assortimentini olamiz. Eng yaxshi bir tezlikli velosiped bo'lish poygasida Electra o'zining patentlangan Flat Foot tizimida beqiyos ustunlikka ega. To'g'ri orqa va bo'shashgan mushaklar bilan birgalikda keng ko'rish burchagi eng yaxshi bitta tezlikli velosipedni tanlashda hal qiluvchi omil bo'ladi.

Tahrirlangan: 02/02/2017

Velosiped ramkalarini ishlab chiqarishda ishlatiladigan turli xil materiallar haqidagi maqolalarimiz seriyasini davom ettiramiz. Oxirgi maqolada biz po'lat ramkalarga asoslangan velosipedlar haqida gapirgan edik.

Zamonaviy dunyoda velosiped ramkalarini tayyorlash uchun quyidagi materiallar qo'llaniladi:

• (muntazam, uglerod, xrom-molibden).
• Alyuminiy qotishmalari ( Qotishma)
• (titan)
• (uglerod tolasi)
• Har xil nodir, eksperimental va materiallar (magniy (Magniumc), alyuminiy-skandiy, berilliy qotishmalari, bambuk va boshqalar)

Ushbu maqolada alyuminiy qotishmalaridan tayyorlangan ramkaning xususiyatlarini ko'rib chiqamiz.

Terminning o'zi alyuminiy ramka unchalik to'g'ri emas. Alyuminiy sof shaklda ishlatilmaydi - u juda yumshoq. Bu atama boshqa metallar bilan qotishmalarni bildiradi: sink, mis, magniy, marganets va boshqalar.

Alyuminiy ramkalarning katta afzalliklaridan biri ularning engil vaznidir. Shuning uchun bunday ramkali velosipedlar tezroq tezlikni oladi va tepaga ko'tarilish osonroq. Biroq, bu ham momentumni yo'qotish shaklida salbiy ta'sir ko'rsatadi, ya'ni. Velosipedchi pedal aylanishni to'xtatganda, velosiped tezroq to'xtaydi.

Alyuminiy velosiped ramkasining afzalliklari:

• Kamroq vazn, po'lat ramkalar bilan solishtirganda va buning natijasida yaxshi tezlashuv xususiyatlari.
• Deyarli mutlaq korroziyaga qarshilik- bunday ramkalar "umuman" so'zidan zanglamaydi.
• Yuqori tezlik xususiyatlari: Tezlikni oshirish va tepaga chiqish osonroq.

Alyuminiy qotishmalaridan yasalgan velosiped ramkasining kamchiliklari:

• Qattiqlik. Alyuminiy ramka tebranishlarni deyarli susaytirmaydi va barcha yo'l nosimmetrikliklar qo'llarga va beshinchi nuqta orqali umurtqa pog'onasiga uzatiladi, ayniqsa vilkalar ham qattiq va zarbani yutmasa.
• Tezlik tezligini yo'qotish. Og'irligi engilroq bo'lganligi sababli, velosipedchi pedalda yurishni to'xtatgandan so'ng, po'lat ramkali velosipeddan farqli o'laroq, velosiped tezlikni tezda yo'qotadi.
• Mo'rtlik. Agar velosiped faol ishlatilsa, unda bir necha yil o'tgach, yorilish ehtimoli keskin ortadi. Va 10 yil ichida muntazam konkida uchish Velosipedni haydashdan oldin ularning mavjudligi uchun muntazam ravishda tekshirish tavsiya etiladi. Ishlab chiqaruvchilar ko'pincha 5-10 yil ichida alyuminiy qotishmalaridan tayyorlangan ramkalar uchun kafolatlar beradi.
• Shok va tushishlarga nisbatan sezgirroq po'lat va titan ramkalarga qaraganda. Axir alyuminiy po'latdan ko'ra yumshoqroq va po'lat sezmagan zarba alyuminiyda chuqurlik qoldirishi mumkin.
• Ta'mirlanmaslik. Alyuminiy ramkani payvandlash juda qiyin va bu uning kuchiga ishonchni oshirmaydi - o'zingizga yangisini sotib olish xavfsizroq.
• Yuqori narx.

Velosiped romlarini ishlab chiqarishda ishlatiladigan alyuminiy qotishmalarining turlari.

Keling, velosiped romlarini tayyorlash uchun ishlatiladigan alyuminiy qotishmalarining turlariga biroz to'xtalib o'tamiz.

Alyuminiy qotishmalarining juda ko'p navlari mavjud (2014, 7000, 7005T6, 7009T6, 7010T6, 6061T6, 6065 va boshqalar), ammo 7005T6 va 6061T6 navlari (mahalliy qotishma GOST47 ga ko'ra analogi) ko'pincha velosiped qurilishida ishlatiladi.

Ular, shuningdek, olti yoki etti minginchi seriyaning qotishmalari deb ataladi.

Nomdagi "T6" harflaridan foydalanish materialning issiqlik bilan ishlov berishdan o'tganligini ko'rsatadi.

Masalan, 6061 qotishmasini issiqlik bilan ishlov berishda undan tayyorlangan mahsulot 530 ° C ga qadar isitiladi, so'ngra suv bilan intensiv sovutiladi. Keyin u taxminan 180 ° S haroratda 8 soat davomida sun'iy ravishda qariydi. Ushbu davolashdan so'ng 6061 qotishmasi allaqachon 6061-T6 deb belgilangan.

Issiqlik bilan ishlov berish jarayonida qotishma 7005 suv bilan emas, balki havo bilan sovutiladi.

Misol uchun, quyidagi jadvalda qotishmalardagi metallarning tarkibi va issiqlik bilan ishlov berishdan keyin ularning fizik xususiyatlari qanday o'zgarishi ko'rsatilgan.

Jadvalda:

Mustahkamlik chegarasi- bu yuk, oshib ketganda, mahsulot yo'q qilinadi.

Velosiped uchun ramka materiallari:

Alyuminiy velosiped ramkasi

Biz "alyuminiy" deganda, biz doimo sink, magniy yoki kremniy, ba'zan esa skandiy bilan qotishmani nazarda tutamiz. Qotishmalar har xil, ular raqamlar bilan belgilanadi (6065, 7000, 7005 va boshqalar). Eng yaxshi xususiyatlar yetti ming darajali alyuminiy qotishmalariga ega. Skandiyli alyuminiy qotishmalari titan bilan taqqoslanadigan xususiyatlarga ega, ammo ular ishlab chiqarishning murakkabligi tufayli kamdan-kam qo'llaniladi. Alyuminiy ramka har doim quvurlarning katta diametri bilan ajralib turishi oson. Ammo materialning past og'irligi tufayli alyuminiy ramkalar eng engillari orasida deyarli barcha brendlarning velosipedlarini yaratish uchun ishlatiladi; Masalan, velosipedlar ko'pincha alyuminiy ramkalar bilan jihozlangan.

Alyuminiyning afzalliklari: past og'irlik; yaxshi dinamika va yo'lga sezgirlik; korroziyaga chidamlilik (lekin unutmangki, barcha vtulkalar va podshipniklar har qanday holatda ham po'latdan yasalgan, shuning uchun alyuminiy ramka ham parvarish qilishni talab qiladi); Alyuminiy ramka yaxshi "yuk ko'tarish qobiliyatiga" ega - u og'ir velosipedchini qo'llab-quvvatlaydi.

Alyuminiyning kamchiliklari: tebranishlarni yaxshi susaytirmaydi; yomon siljish (tezlanishni qo'llamasdan inertsiya bilan harakat qilish); charchoqni to'playdi, shuning uchun ular uzoq vaqt foydalanishdan keyin parchalanishi mumkin va ularni tuzatish qiyin.

Ramkaning xizmat qilish muddati taxminan 10 yil.

Chelik ramka

Chelik eng keng tarqalgan materiallardan biri bo'lib, ishlab chiqarish oson va arzon. Velosiped ramkalari uchun oddiy qotishmalar (Hi-Ten) va xrom-molibden (Cro-Mo) ishlatiladi. Po'latdan yasalgan romlarni ishlab chiqarishda ko'pincha burish texnologiyasi qo'llaniladi, lekin agar alyuminiy ramkalarda bu mustahkamlikni oshirish uchun mo'ljallangan bo'lsa, u holda po'lat ramkalarda yuk kam bo'lgan joylarda ramkani yupqalash orqali og'irlikni kamaytirish uchun mo'ljallangan. Ammo buttingdan foydalanish boshqa arzon po'latdan yasalgan ramka narxini sezilarli darajada oshiradi. Quvvatni oshirish uchun po'latdan yasalgan ramkalar maxsus qattiqlashuvdan o'tadi.

Bugungi kunda oddiy po'latdan faqat arzon modellarda qo'llaniladi, faqat xrom-molibden qotishmalari boshqa materiallar bilan xarakteristikalar bo'yicha raqobatlasha oladi;

Po'latning afzalliklari (Cro-Mo): nisbatan past narx; tebranishlar va zarbalarni yumshatishga, shuningdek, silliq burilishlarga imkon beruvchi ramka moslashuvchanligi; yaxshi rulon; materialning yuqori mustahkamligi va chidamliligi; yaxshi texnik xizmat ko'rsatish.

Po'latning kamchiliklari: og'ir ramka og'irligi; korroziya xavfi; Velosipedchining vazni bo'yicha cheklovlar mavjud.
Umuman olganda, po'latdan yasalgan velosipedni sotib olish uzoq muddatli sarmoyadir, chunki agar yaxshi g'amxo'rlik qilsangiz, u sizga ko'p yillar xizmat qilishi mumkin.

Titan velosiped ramkasi

Velosiped ramkalarini tayyorlash uchun ishlatiladigan titanium qotishmalari ajoyib natijalar beradi, ammo yuqori narxga ega. Shuning uchun ular kamdan-kam hollarda havaskorlar tomonidan qo'llaniladi - bu material professional velosipedchilar uchun. Ammo titan ramkasi chidamliligi bilan ham ajralib turadi, bu ko'pchilik uchun hal qiluvchi sotib olish mezoni hisoblanadi.

Titanning afzalliklari: juda bardoshli (xizmat muddati o'nlab yillar davomida hisoblanadi); U korroziyaga shunchalik chidamliki, hatto bo'yashga ham muhtoj emas, shuning uchun "velosipedni qanday bo'yash kerak" maqolasi siz uchun bunday ramka bilan oddiygina foydali emas. Titan ramka zarba va chizishlarga chidamli, shuning uchun uzoq vaqt davomida jozibali ko'rinishini saqlab qoladi; tebranishni yumshatadi va juda bardoshli, shuning uchun tog 'velosipedlari uchun ideal; oz vaznga ega.

Titanning kamchiliklari: yuqori narx va past texnik xizmat ko'rsatish. Ammo ramka kuchini oshirganligini va professional bo'lmagan sport turlarida shikastlanish juda qiyinligini hisobga olsak, bitta kamchilik - narx qolmoqda.

Magniy qotishma ramkasi

Bu kamdan-kam uchraydigan material bo'lib, magniy ramkalarining sifati haqidagi munozaralar bugungi kungacha davom etmoqda. Magniy qotishmalarining asosiy afzalligi ularning past og'irligidir, ammo ko'pchilik mutaxassislar ularning ishonchliligiga shubha qilishadi. Bugungi kunda magniy qotishmalari ko'pincha ramka uchun emas, balki osma vilkalar uchun material sifatida ishlatiladi.

Magniyning afzalliklari: eng engil material, bu yuqori haydash dinamikasini ta'minlaydi; yaxshi rulon.

Magniyning kamchiliklari: korroziyaga moyil va zarba va shikastlanishga beqaror; yuqori narx, mo'rtlik (xizmat muddati uch yildan oshmaydi).

Magniy ramkalarining mustahkamligi haqida bahs-munozaralar mavjud - ishlab chiqaruvchilar to'g'ri ishlatilganda, bu material juda bardoshli ekanligini ta'kidlaydilar, ammo buning aksini sportchilardan eshitish mumkin. Vaqt o'tishi bilan, ehtimol, bu nizo hal qilinadi, ammo hozircha biz velosiped ramkasi uchun eng noodatiy material - uglerodga e'tibor qaratamiz.

Karbon ramka

Uglerod - bu qatronlar bilan bog'langan uglerod tolalariga asoslangan kompozitsion material. Ushbu materialning xarakteristikalari har qanday metallardan sezilarli darajada farq qiladi, chunki uglerod tubdan boshqacha kelib chiqishi va tuzilishiga ega.

Uglerodli ramkalar bir qismli (monokok) yoki kompozit bo'lishi mumkin, unda uglerod quvurlari metall qismlar bilan bog'langan. Monokok ramkalar materialning birligi tufayli yanada mustahkam bo'ladi, ko'proq qattiqlik va ayni paytda ramkaning engilligiga erishiladi. Uglerod juda moslashuvchan materialdir, shuning uchun monokok ramkalar turli xil shakllarga ega bo'lishi mumkin. Metall ramka bilan birlashtirilgan ramkalar ham mavjud. Ular juda yuqori haydash xususiyatlariga ega, ammo metall va uglerodning barcha afzalliklarini, shuningdek, barcha kamchiliklarni o'z ichiga oladi.

Uglerod tolasi bilan mustahkamlangan plastmassaning qattiqligi va mustahkamligiga bir nechta omillar ta'sir qiladi. Birinchisi, tolalarni bir-biriga bog'lab turadigan qatronlar miqdori: qancha kam bo'lsa, u kuchliroq bo'ladi. Ikkinchisi - qatlamlar soni. Ko'p qatlamlar mavjud bo'lsa va ular turli yo'nalishlarda joylashgan bo'lsa, kuch kuchayadi. Uglerodli ramkali velosipedda quyondan sakrashni qilish osonroq, chunki ramka engilroq. Uglerod - bu qattiqlik nafaqat ma'lum joylarda, balki ma'lum yo'nalishlarda ham (uglerod tolalarining joylashishi tufayli) ortishi mumkin bo'lgan yagona materialdir, shuning uchun uglerod ramkalari ko'pincha professional velosipedda qo'llaniladi.

Uglerodning afzalliklari: past og'irlik; mustahkamlik va chidamlilik (to'g'ri foydalanish bilan); har qanday joyda va har qanday yo'nalishda ramkani mustahkamlash qobiliyati; g'ayrioddiy ramka shakllari.

Uglerodning kamchiliklari: juda yuqori narx, noprofessional ramkalar uchun to'g'ri ishlab chiqilmagan bo'lsa, sinish xavfi, shuningdek zarbalarga beqarorlik, buning natijasida butun ramka qulashi mumkin; kompozit va kombinatsiyalangan ramkalarning metall qismlarida korroziya xavfi, ta'mirlashning to'liq mumkin emasligi.

Velosiped uchun qaysi ramkani tanlashim kerak?

An'anaga ko'ra, yangi boshlanuvchilarga po'lat va alyuminiydan yasalgan ramkalarni sotib olish tavsiya etiladi, ammo agar siz kelajakka ko'z bilan qaraydigan ramka tanlasangiz, unda siz boshqa turdagi materiallarga e'tibor berishingiz kerak.

Shuni unutmangki, nafaqat materialning nomi, balki uning sifati, shuningdek, tarkibiy qismlarning sifati ham muhimdir. Shuning uchun, oddiyroq materialdan tayyorlangan ramkani tanlash yaxshidir, lekin yaxshi obro'ga ega bo'lgan ishlab chiqaruvchi tomonidan ishlab chiqarilgan, bu uzoq muddatli ishlashni kafolatlaydi va yuqori sifatli velosiped.

Sayyohlik velosiped ramkasini tanlayotganda, ma'lum bir tur uchun mukammal bo'lgan ramka boshqa velosipedchiga uning sayohatiga mos kelmasligini tushunishingiz kerak. Turli xil ramkalarning imkoniyatlari juda farq qiladi. Velosiped ramkasini tanlashda nimalarga e'tibor berish kerak?

Ramka materiali.

Zamonaviy velosiped ramkalari yuqori elastik xrom-molibdenli po'latdan, alyuminiy, titanium yoki uglerodli kompozit materiallardan tayyorlangan. Juda uzoq bo'lmagan o'tmishda deyarli barcha sayyohlik velosipedlari yuqori darajada moslashuvchan xrom-molibdenli po'latdan foydalangan holda yig'ilgan. Bugungi kunda ham kichik va o'rta ishlab chiqaruvchilar o'zlarining qimmatbaholarini yuqori elastik xrom-molibdenli po'latning turli qotishmalaridan yaratadilar. Endi deyarli barcha ishlab chiqaruvchilar juda engil, bardoshli va arzon alyuminiy ishlab chiqaradilar velosiped ramkalari. IN sayohat velosipedlari Po'lat kabi eski materiallar alyuminiy yoki titan bilan almashtirildi.

Chelik ramkalar.

Barcha umumiy po'lat qotishmalari taxminan bir xil qattiqlik va og'irlikka ega. Velosiped naychalarini ishlab chiqarishda ularning kuchini oshirish uchun xrom va molibden qo'shiladi. Ushbu qo'shimcha o'rtada ingichka va uchlarida qalinroq bo'lgan quvurlarni yaratishga imkon beradi, bu esa ramkani engillashtiradi. Chelik ramkalar odatda alyuminiy ramkalar bilan solishtirganda ingichka quvurlarga ega.

Yupqa quvurlardan foydalanish ramkani alyuminiydan ko'ra elastikroq qiladi. Ushbu moslashuvchanlik haydash qulayligini oshiradi va uglerod vilkalari, o'rindiqlar yoki uglerod ramkalariga bo'lgan ehtiyojni yo'q qiladi. Va ramka qanchalik moslashuvchan bo'lsa, u shunchalik uzoq davom etadi.

Chelik qotishmalaridan tayyorlangan ramkalar mustahkam, qattiq, qulay, engil, arzon va ta'mirlanishi mumkin. Yuqori sifatli po'lat qotishma ramka - yaxshi tanlov sayohat velosipedi uchun.

Alyuminiy ramkali velosipedlar.

Hozirgi vaqtda alyuminiy yuqori sifatli ommaviy ishlab chiqarilgan velosipedlar uchun eng keng tarqalgan materialdir. Alyuminiy ramka engil, sezgir, korroziyaga chidamli va arzon. Po'latdan yasalgan ramka bilan solishtirganda, u yaxshi qattiqlik va vaznga ega.

Alyuminiy po'latdan kamroq zichroq. Natijada qattiq, ammo engil ramka paydo bo'ladi. Xuddi shu devor qalinligi bilan alyuminiy ramka kattaroq diametrga ega. Po'lat bilan solishtirganda, quvur hajmini oshirish engilroq ramkaga olib keladi, lekin ayni paytda qattiqroq ramkaga olib keladi. Aslida, bu qattiqlikni faqat bir nechta velosipedchilar his qila oladi. Qattiqlikning bir qismini engillashtirish uchun siz uglerodli vilkalar va o'rindiqlarni o'rnatishingiz mumkin.

Titan ramkalar.

Kuchliligi va yengilligiga asoslanib, titan ramkalar uchun ajoyib qurilish materialidir. Ammo titanning o'zi va ramka yaratish narxi tufayli bu juda qimmat. Titan ramkaning mustahkamligi po'lat bilan solishtirish mumkin, ammo titanium trubkasi bir xil qattiqlikdagi po'lat quvurga qaraganda kattaroq diametrga ega. Po'lat qotishmalari bilan solishtirganda, titanium ikkita asosiy afzalliklarga ega: engillik va korroziyaga chidamlilik. Haddan tashqari narx uning sayohat velosipedlarida mavjudligini cheklaydi.

Velosiped ramkasining geometriyasi.

Klassik sayyohlik velosipedining ramka geometriyasi uzoq yo'lda haydash uchun mo'ljallangan. Ammo ekskursiya ramkasi boshqa ramkalardan (masalan, yo'l, sport va gibrid) bir necha jihatlari bilan farq qiladi, bu sizga og'ir yuk bilan qulay va barqaror yurish imkonini beradi. Boshqaruv elementlari kamroq sezgir bo'lishi kerak, og'irlik markazi pastroq va tananing holati ko'proq tik bo'lishi kerak. Ushbu imtiyozlarni belgilovchi omillar quyidagi rasmda ko'rsatilgan.

• Bu erda berilgan o'lchamlar 54 sm ramka o'lchamiga (o'rindiq trubkasi) asoslangan va ramka geometriyasiga qarab sezilarli darajada farq qilishi mumkin.
• Ko'proq orqaga "A" bosh trubkasi, taxminan 71 ° da, velosipedni yanada tik holatidadir (to'g'ri o'lchamdagi dastani ishlatganda) chavandozga yaqinlashtiradi.
• Uzunroq "D" zanjirlar poshnalar orasidagi bo'shliqni ta'minlaydi. Bu, shuningdek, og'irlik ikkala g'ildirak o'rtasida yaxshiroq taqsimlanishi uchun velosiped tashuvchisini pastki qavsdan uzoqroqqa siljitadi. Zanjirning uzunligi 450 mm dan oshiq bo'lishi odatiy qoidadir.
• "E" vagonining erdan balandligi taxminan 270 mm ni tashkil qiladi, bu esa og'irlik markazini past darajada ushlab turishga yordam beradi. Bu og'ir yuklanganda velosipedning barqarorligiga qo'shimcha yordamdir.
• Og'ir yuklarni tashishda yaxshiroq ishlov berish va barqarorlik uchun taxminan 1055 mm uzunlikdagi "G" g'ildirak bazasi.

• Qanot o'rnatgichlari
• Minimal 2 (3 ta shisha yaxshiroq)
• uchun o'rnatiladi
• Old va orqa g'ildiraklar bo'shlig'i, qanotlarni hisobga olgan holda kamida 38 mm hisoblangan
• G'ildiraklar 700c yoki 26"
• Konsol yoki V-tormoz moslamalari
• So'nggi paytlarda yuqori darajadagi sayyohlik velosipedlarida disk tormozlari ishlatilgan. Ularning to'xtash kuchi, albatta, boshqa tormozlarga qaraganda yuqori (ayniqsa, nam va loyli sharoitda); ular odatda ko'p sayohatlar uchun ortiqcha bo'ladi. Ammo og'ir yuklangan yurishlar va tandemlar uchun disk tormozlari ko'proq tormoz kuchiga muhtoj.