Ot aravasini qanday qilish kerak. Yog'ochdan arava g'ildiragi yasash. Otni aravaga qanday ulash kerak

Ot aravasi umuman o'tmishning yodgorligi emas, balki qishloq joylarida juda keng tarqalgan transportdir. Mamlakatimizning ko'plab hududlarida ba'zi aholi hali ham ot minishni afzal ko'radi - yuk yoki odamlarni tashish, shuningdek, ko'ngilochar maqsadlarda. Ot yordamida siz o'zingizning shaxsiy ehtiyojlaringiz uchun katta hajmdagi narsalarni tashishingiz, yerni haydashingiz va harakat qilishingiz mumkin.

Bir necha yillar oldin qishloqlarda turli rusumdagi aravalar ishlab chiqaruvchi ustalar ishlagan bo'lsa, bugungi kunda bunday mutaxassislarni topish juda qiyin. Siz tayyor dizaynni sotib olishingiz yoki uni o'zingiz qilishingiz kerak bo'ladi. Bu bizning bugungi maqolamiz haqida.

Arava - ot va qoramollar jabduqlanadigan arava. Ushbu transport vositasi bilan siz taqiqlovchi belgi bo'lmagan barcha yo'llarda harakat qilishingiz mumkin. Aravada yo'lovchilar uchun o'rindiqlar yoki yuk uchun platforma, shuningdek, haydovchi uchun alohida joy mavjud.

Bundan tashqari, turli xil dekorativ dizaynlar mavjud - ular vagonlar deb ataladi. Ushbu aravalar shahar bo'ylab bayramona sayr qilish, to'y yoki boshqa fotosuratlar uchun ishlatiladi.

Har qanday arava shassi va korpusdan iborat. Harakat aravaning harakatlanish mexanizmidir. Treylerning o'zi tanasi deb ataladi.

Jadval 1. Shassi dizayni

Ilgari arava kabi konstruksiyalarni yasash uchun faqat yog‘ochdan foydalanilgan – hunarmandlar undan hatto g‘ildirak ham yasashgan. Biroq, endi aravalar ko'pincha metalldan yig'iladi, chunki bunday tuzilmalar eng bardoshli, aşınmaya bardoshli va ularga g'amxo'rlik qilish osonroq.

Aravalarning turlari

Sanoat rivojlanishi bilan turli xil aravalar paydo bo'ldi. Biroq, katta va kichik shaharlar o'rtasida aloqa qilish uchun ishlatilgan oldingi transport vositalari ham mavjud. Ularning har biri maxsus ishlab chiqarish texnologiyasiga ega.

Yo'lovchi

Eng mashhur transport vositasi bu vagondir. Eng boshida ular faqat olijanob odamlarni tashish uchun ishlatilgan. Biroz vaqt o'tgach, vagonlar qabul qilindi keng foydalanish, ular umumiy foydalanish uchun transport sifatida foydalanila boshlandi.

Keyinchalik yo'lovchi tashishning ushbu turi o'zgara boshladi. Kichik qo'shaloq vagonlar o'rniga ular bir nechta o'qli uch o'lchamli konstruktsiyalarni loyihalashni boshladilar. Ular haqida zikrlarni badiiy adabiyotda topish va filmlarda ko'rish mumkin.

Jadval 2. Uzoq masofalarga sayohat qilish uchun aravalarning turlari

Yo'lovchilarni tezda harakatlantirish uchun ko'proq manevrli aravalar yaratildi:

1. Kabina. Bir o'qli kichik ekipaj, salonda bir vaqtning o'zida 2 yoki 4 yo'lovchi bo'lgan.
2. Droshki. Ikki o'qli aravaning engil versiyasi.
3. Arava bitta o'qga ega bo'lib, u faqat bir-ikki kishi va bir yo'lovchini sig'dira olardi.

Shaharlarni tez va arzon transport bilan ta'minlash muhim edi, shuning uchun yo'llarda ko'p sonli kichik va katta aravalarni topish mumkin edi. Ular jamoat transporti yoki taksi sifatida xizmat qilgan.

Yuk tashish

Yuk tashish tuzilmalari yo'lovchi vagonlaridan sezilarli darajada farq qilar edi. Ularning asosiy ustunligi katta quvvat edi. Aravaning eng qadimgi turi ikki g'ildirakli aravadir. Bunday aravalar 20-asrda Kavkazning ba'zi mintaqalarida keng tarqalgan edi.

Biroq, sanoatni modernizatsiya qilish jarayonida yuk vagonlari sezilarli darajada yaxshilandi. Rulmanlar harakati tufayli yaxshilangan tuzilmalar ko'chirildi. Kauchuk g'ildiraklar va tormoz ham o'rnatildi. Buning yordamida 1-1,5 tonnaga yaqin yuklarni aravalarda tashish mumkin edi. Bu vaqtga qadar aravaga bir nechta ot biriktirilishi kerak edi.

Bezosnye

Chana - g'ildiraklari bo'lmagan eng oddiy arava turi. Bunday transport vositalari faqat yumshoq qorli sirtlarda harakatlanishi mumkin va ular faqat qish mavsumida ishlatilgan. Chanalar, odatda, yuklarni tashish uchun o'tinning yo'lovchi turi bo'lgan;

Aslida, nomning o'zi shuni ko'rsatadiki, dastlab bunday chanalar o'tinni tashish uchun ishlatilgan, qishda pechkalarni isitish uchun ko'p miqdorda talab qilinadi. Ba'zan bunday transport vositasiga tana biriktirilgan va arava sifatida ishlatilgan.

Turli ot aravalarini yasash ketma-ketligi

Tayyor strukturaning aniq hajmini oldindan loyihalash muhimdir. Qadimgi kunlarda aravalar uzunligi taxminan uch metr va kengligi bir yarim metrgacha bo'lgan aravalar qilingan. Ushbu o'lchamlarni asos sifatida olishingiz mumkin.

Aravani tayyorlash bo'yicha bosqichma-bosqich ko'rsatmalar

Arava yasash uchun asboblar:

• taxtalar;
• payvandlangan struktura;
• payvandlash mashinasi;
• g'ildiraklar;
• metall quvurlar;
• bolg'a;
• tirnoqlar;
• qurilish rejasi.

Jadval 3. Arava ishlab chiqarish texnologiyasi

Tasvir	Tavsif
	Avval siz strukturaning shassisini qilishingiz kerak. Tegishli payvandlash qobiliyatiga ega bo'lmasangiz, professional hunarmandlarga murojaat qilish tavsiya etiladi. Ramka va aks metall yoki quvurlardan yasalgan.
	Keyinchalik, biz statsionar va mobil o'qni qilamiz. Barcha ishlarni tugatgandan so'ng, siz aravaning turiga qaror qilishingiz kerak. Agar tortma konstruktsiyasi mavjud bo'lsa, biz ushlagich qilamiz. Miller oldingi statsionar o'qga payvandlanishi kerak.
	Shassi dizayni tugallanishi kerak. Agar kerak bo'lsa, tormozlarni o'rnatish mumkin.
	Keyinchalik, arava tanasini loyihalashingiz kerak. Bunday maqsadlar uchun ma'lum uzunlik va kenglikdagi taxtalar kesiladi va bir-biriga mahkamlanadi. Millar ham metall, ham yog'ochdan yasalgan. Chizma paneli yog'ochdan yasalgan.
	Aravaning orqa tomoniga yumshoq skameykani qo'yishingiz mumkin.

Chana yasash bo'yicha bosqichma-bosqich ko'rsatmalar

Chana yasashni boshlashdan oldin, yuguruvchilarning materiali haqida qaror qabul qilish kerak - ular metall yoki yog'ochdan tayyorlanishi mumkin. Yog'ochdan konstruktsiya qilish uchun sizga tegishli ko'nikmalar kerak bo'ladi. Metall buyumlarni tanlashda ularni maxsus ustaxonada zarb qilish kerak bo'ladi.

Sledni tayyorlash uchun sizga quyidagi materiallar kerak bo'ladi:

• taxtalar;
• suv o'tkazmaydigan kontrplak;
• metall plitalar;
• profillar;
• quvurlar;
• yog'ochga ishlov berish asboblari;
• qurilish rejasi.

Jadval 4. Chana ishlab chiqarish texnologiyasi

Tasvir	Tavsif
	Yuguruvchilarni metall qilish yaxshidir. Chunki u eng bardoshli dizayndir. Bunday maqsadlar uchun sizga zanglamaydigan yoki karbonli po'lat kerak bo'ladi. Yuguruvchilar temir qatlam yoki quvurlardan yasalgan. Ularni egish uchun sizga tashqi yordam kerak bo'ladi.
	Keyin ko'ndalang ustunlar va ustunlar tayyorlanadi. Ular ikkala tomonda joylashgan. Ehtiyot qismlar payvandlash orqali mahkamlanadi.
	Chanada tormozlarni ta'minlash muhimdir. Ular juda sodda tarzda tutqichli kauchuk tuzilma shaklida qilingan.
	Old tomondan metall plitalar biriktirilgan. Shundan so'ng ularga miller biriktiriladi. Ish tugagandan so'ng, tananing dizayni boshlanishi kerak. Chana tanasi o'z xohishiga ko'ra yog'ochdan yasalgan. Ko'proq qulaylik uchun u ko'pikli kauchuk va yumshoq mato bilan qoplanishi mumkin.
	Millar oxirgi marta biriktiriladi.

Aravani yaratish bo'yicha bosqichma-bosqich ko'rsatmalar

Vagon korpusini yaratish uchun zarur materiallar:

• nur;
• namlikka chidamli kontrplak;
• yumshoq ko'pik;
• yong'oqlar;
• murvatlar;
• plastik;
• bo'yoq;
• elim;
• yog'ochga ishlov berish asboblari;
• qoplama materiali.

Jadval 5. Vagon korpusini ishlab chiqarish jarayoni

Tasvir	Tavsif
	Tashish tanasi uchun siz namlik ta'sirida deformatsiyalanmaydigan bardoshli kontrplakni olishingiz kerak. Chunki aravadan har xil ob-havoda foydalaniladi. Va keyin barcha tafsilotlar kontrplak yuzasida chizilgan bo'lishi kerak.
	Keyinchalik, kontrplakning barcha qismlarini kesish uchun elektr arradan foydalaning. Siz har xil o'lchamdagi 4 ta asosiy qismni olishingiz kerak. Keyin ular bir-biriga ulanadi. Olingan bo'shliqlarda oynalar uchun teshiklar jigsa yordamida amalga oshirilishi kerak. Dekupaj pichog'i tuvalga normal mos kelishi uchun kontrplakda dastlabki teshiklarni qilishingiz kerak bo'ladi.
	Olingan qismlarni murvat va qurilish elim bilan ulash kerak. Boltlarni faqat elim to'liq qotib qolgandan keyin mahkamlash kerak. Strukturani bir muddat tark etish yaxshiroqdir.
	Devorlari to'liq quruq bo'lganda, siz vagonning pastki va shiftini mahkamlashingiz mumkin. Pastki qismini bardoshli kontrplakdan qilish tavsiya etiladi.
	Ramka yog'och taxtadan qilingan, burchaklar fayl bilan ishlov beriladi va zımpara bilan tozalanadi. Ramkani loyihalashda yo'lovchilar va yo'lovchilar uchun joy qoldirish kerak. Derazalarni o'rnatgandan so'ng, teshiklar plastik bilan qoplangan. Siz plastik panjara qilishingiz mumkin.
	O'rindiq qolgan kontrplakdan qilingan. Ular ko'pikli kauchuk va mato bilan qoplangan bo'lishi mumkin.
	Ish tugagandan so'ng, tanani namlikka chidamli bo'yoq bilan bo'yash kerak.

Bunday vositani o'zingiz qilish kuch va vaqtni talab qiladi. Biroq, usta alohida chizmalar bo'yicha strukturani loyihalashtira oladi va tayyor qismlar faqat dizayner kabi yig'ilishi kerak bo'ladi.

Otni qanday jabduq qilish kerak?

Yangi boshlanuvchilar uchun bu jarayon dastlab juda ko'p mehnat talab qilishi mumkin va shuning uchun har qanday harakatni boshlashdan oldin, ot va aravani qanday "ulash" kerakligini tushunish uchun arava va jabduqlar dizaynini o'rganishingiz kerak.

Siz quyidagilarni qilishingiz kerak bo'ladi:

Ushbu bosqichlarni bajarish uchun boshlang'ich mutaxassisning yordamiga muhtoj bo'ladi, ammo vaqt o'tishi bilan jarayon yordamsiz davom etadi.

Video - Otni kamon jabduqlariga qanday bog'lash kerak?

Keling, xulosa qilaylik

Aravani loyihalash ijodiy fikrlashni talab qiladigan qiziqarli mashg'ulot bo'lib, biznesni boshlash uchun ham ajoyib g'oyadir. Biroq, yangi boshlanuvchilar aravalarni yasashning ba'zi nuanslarini o'rganishlari va chizmalar tayyor bo'lgach, materiallarni sotib olishlari va ishga kirishishlari kerak.

Video - Arava yasash jarayoni

Tarkib:

Insoniyat hayotida qadimdan mustahkam o‘rin olgan texnologik taraqqiyotga qaramay, mamlakatimizning chekka hududlarida hamon dehqonchilikda otlardan foydalanilmoqda. Bu hayvonlar ko'pincha yuklarni tashish uchun qoralama ishlarni bajaradilar. Tashqi tomondan, otni jabduq qilishda hech qanday murakkab narsa yo'qdek tuyuladi, ammo bu unday emas. Bugungi kunda buni qanday qilib to'g'ri qilishni faqat ozchilik biladi.

Faqatgina barcha nozik narsalarni o'rganganingizdan so'ng, otni aravaga qanday qilib to'g'ri bog'lashni, yuklarni tashishni, erni haydashni yoki oddiygina aravada sayr qilishni o'rganishingiz mumkin. Bir marta deyarli har birida mahalliylik transport vositalari yasagan o'z ustalari bor edi. Ammo bugungi kunda yaxshi ekipajni mustaqil ravishda sotib olish yoki qilish kerak bo'ladi va birinchi variant ikkinchisidan afzalroqdir.

Qanday turdagi aravalar mavjud?

Faqat bitta yoki ikkita turdagi transport vositalari bor deb o'ylamang, hamma narsa ancha murakkab;

Vagonlar

Bu yopiq korpusli va majburiy buloqli aravadir. Ushbu turdagi ekipaj eng qulay, qulay va qimmat. Otlarni arava oldidagi qutichada o'tirgan maxsus o'qitilgan odam - murabbiy boshqaradi. Bu erda sayohat qulay deb aytish mumkin emas: bu barcha hiylalarni boshdan kechiradigan haydovchi ob-havo sharoiti. Agar arava oddiyroq bo'lsa, unda echkilar bo'lmasligi mumkin, keyin esa aravaning tutqichida yoki chetida o'tiradi.

Vagonning ichida bir nechta yumshoq o'rindiqlar va yon oynalar mavjud. Oldingizda joylashgan deraza orqali siz murabbiyga maxsus ko'rsatmalar berishingiz mumkin. Orqa tomonda poshnalar bor, ularda piyodalar olijanob odamni tantanali jo'nab ketishga kuzatib boradilar.

Vagonga chiqish katlama zinapoyasi yordamida amalga oshirildi. Aynan piyodalar bu zinapoyani orqaga bukishdi, eshiklarni ochishga yordam berishdi va agar sayohat qorong'i tushgandan keyin amalga oshirilsa, vagondagi chiroqlarni yoqishdi.

Jabduqlar soni dizaynning engilligiga bog'liq edi. Uch va to'rtta eng mashhurlari edi. Eng yengil aravani ot jufti olib yurishi mumkin edi. Bunday transport vositasi hashamat va jamiyatdagi obro'-e'tibor ko'rsatkichi edi. Shaxsiy arava yo'q bo'lganda, aravani ijaraga olish kerak edi.

Aravachalar va tarantaslar

Aravacha - yengil, oddiy aravacha bo'lib, usti yig'iladi. Uning afzalligi - qulaylik va harakatchanlik. Jabduqlar bir juft yoki uchta otni talab qilishi mumkin. Ayniqsa, badavlat odamlar olti g'ildirakli mashinalardan foydalanishgan. Hammasi jamiyatdagi mavqega bog'liq edi. Phaeton va Landau - bu shunchaki aravachalar turlari.

Ikkinchi turdagi transport vositasi yo'l harakati uchun ko'proq mos edi. Bu erda asosiy farqlovchi xususiyatlar ularning go'zalligi emas, balki bardoshli ishlab chiqarish materiallari edi. Yo‘l o‘rtasida arava buzilib qolsa, o‘yilgan bezakning nima keragi bor? Buloqlar o'rniga tanasi biriktirilgan 6 m gacha uzun buloqlar ishlatilgan. Ularning yordami bilan yo'lning tebranishlari yumshatilgan va sayohatchilar tomonidan osonroq toqat qilingan.

Britzka nima

Ushbu turdagi arava tarantassning engil versiyasidir. Ustida yig'ma bor. Tarantatlarga o'xshash britzkalarda ular uzoq sayohat qilishdi. Bunday vagonlarning bir nechta turlari mavjud: buloqli, ularsiz va pochta turi. Bugungi kunda bir otli jabduqlar ko'pincha aravacha deb ataladi.

Konsert

Ushbu kontseptsiya ikkita g'ildirak bilan jihozlangan ot aravasini o'z ichiga oladi. So'zning o'zi o'z nomini ikki g'ildirakli tushunchadan oladi, uning birinchi qismi "ikki", ikkinchisi esa "g'ildirak" degan ma'noni anglatadi. Ushbu aravalar prujinali yoki buloqsiz bo'lishi mumkin. Konsertning yo'l kengligi taxminan 100 sm. Bunday vagonda faqat ikkita o'rindiq bor. Yo'lovchilardan biri to'g'ridan-to'g'ri otni boshqaradi. Tana qismi taxta yoki kontrplakdan yasalgan bo'lib, kirning yo'lovchilarga sachramasligi uchun oldida qalqon o'rnatilishi kerak. To'g'ridan-to'g'ri o'rindiq ostida siz oz miqdorda narsalarni yoki kerakli vositalarni joylashtirishingiz mumkin.

Ot aravasini qanday qilish kerak

Avtotransportni yasashdan oldin, aravaning nima o'ziga xosligini va asosiy elementlar nima ekanligini tushunishingiz kerak. Eng muhim qism, albatta, shassi. Bunga old va orqa akslar, to'rtta g'ildirak va platforma yoki korpusni o'rnatish uchun ramkaning old qismi kiradi.

Qo'shimcha vositalar - zarbalarni yutuvchi struts. Va agar orqa o'q harakatsiz bo'ladigan tarzda qilingan bo'lsa, oldingi o'q burilishi kerak. Bu sizga ko'proq qulaylik bilan otlarni boshqarish imkonini beradi.

Keyingi o'rinda bitta jabduqlar uchun bir juft shafta yoki ikkita jabduqlar uchun tortma. Ikkalasi ham oldingi o'qga biriktirilgan, bu esa oldingi g'ildiraklarni aylantirish imkonini beradi. Asosiy ramka odatda metall va payvandlashdan tayyorlanadi. Bu erda ekipaj yukining butun og'irligi yotadi.

Aravaning o'zi yog'och bo'lishi mumkin. Aravaning o'lchamiga kelsak, ular bir yarim metrdan oshmagan va uzunligi 3 m gacha bo'lgan balandlikka kelsak, hamma narsa otning maqsadlari va hajmiga bog'liq edi, ko'pincha u oshmadi 1 m.

Materiallar va asboblar

• bardoshli yog'ochdan tayyorlangan bir nechta materiallar;
• g'ildiraklar uchun metall akslar bilan payvandlangan ramka;
• payvandlash mashinasi;
• 4 g'ildirak;
• metall quvurlar;
• ko'p miqdorda mixlar;
• bolg'a;
• qo'shimcha vositalar;
• aravacha chizish.

Ish tartibi

Dastlab, aravaning shassisi ishlab chiqariladi, u g'ildiraklar uchun o'qlardan va mustahkam payvandlangan ramkadan iborat. Agar payvandlashda tajribangiz bo'lmasa, mutaxassislardan buni qilishni so'rash tavsiya etiladi.

Akslar va ramka metall quvurlardan qilingan. Keyin statsionar bo'ladigan orqa o'qni va qalin pin o'rnatilgan oldingi aylanadigan o'qni yasashingiz kerak. Butun strukturani mahkamlash uchun maxsus yuvish vositalaridan foydalaniladi.

Ishning birinchi bosqichini yakunlashdan oldin, qanday qilib tushunishingiz kerak ko'rinish avtomobilga ega bo'ladi. Agar siz juftlikni jabduq qilishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, sizga ushlagich bilan birga tortma kerak bo'ladi. Agar ular millar bo'lsa, ular oldingi aksga payvandlanadi va ushlagich bilan mahkamlanadi. Millar olib tashlanmaydi, lekin yon tomondan boshqa tomonga siljiydi.

Ushbu harakat egasi tomonidan ta'minlanadi. Qo'shimcha mahkamlash uchun qavs va maxsus mustahkamlovchi kordonlar ishlatiladi. Old o'q va milga ulangan simdan foydalanishingiz mumkin. Keyin g'ildiraklarni o'rnatishingiz kerak va haydashni xavfsiz qilish uchun siz aravada yaxshi tormoz qilishingiz kerak.

Bu erda ish aravaning tagida boshlanadi. Agar siz platforma ishlab chiqarishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, unda hamma narsa oddiy. Plitalar kesilmoqda to'g'ri o'lcham, platformaga bir-biriga uriladi va ramkaga biriktiriladi.

Yon tomonlar uchun sizga to'rtta tirgak kerak bo'ladi, ularga lamellar vertikal ravishda engil burchak ostida mixlanadi. Yonlarda joylashgan tomonlar qo'llab-quvvatlovchi ramkaga biriktirilishi kerak. Old va orqa tomonda joylashgan tomonlar aravadan qulayroq foydalanish uchun eng yaxshi olinadigan qilib qo'yilgan. Mil yasash uchun sizga etarli uzunlikdagi yog'och bloklar kerak bo'ladi.

Rus jabduqlarida otni bog'lash qoidalari

Agar biz milya-arqon jabduqlari haqida gapiradigan bo'lsak, unda bu o'ziga xos variant klassikaga tegishli va faqat ruschadir. Otni aravaga qo'yishni boshlashdan oldin, rus jabduqlariga qanday elementlar kiritilganligi haqida tasavvurga ega bo'lishingiz kerak:

• bir juft tortgichli qisqich;
• yoy;
• egar;
• egar sumkasi;
• qorin;
• aylana;
• jilovlash;
• jabduqlar;
• jilov.

Agar ot yoqasi haqida gapiradigan bo'lsak, u har bir ot uchun alohida tanlanadi. U otning elkalariga yaqin bo'lishi kerak. Juda katta bo'lgan yoqani namat tikish orqali ichki tomondan biroz toraytirish mumkin. Lekin kichkina yoqani kiyish mutlaqo man etiladi. Egar tasmasini ishlatish uchun, yupqa tasma terini ishqalamasligi uchun egar kiyganingizga ishonch hosil qiling, chunki jabduqlar paytida u orqali o'tadi yuqori qismi egarlar.

Jabduqning barcha qismlari otga mos kelishi kerak, bu juda qattiq yoki juda bo'sh bo'lib, jarohatlar va baxtsiz hodisalarga olib kelishi mumkin. Xuddi shu narsa transport vositalariga ham tegishli. Ishdan oldin aravaning yaxlitligini va tormozlarning ishlashini tekshirish kerak.

Har bir narsa tekshirilgandan so'ng, siz otni bog'lashingiz mumkin va buni mutaxassisning qat'iy rahbarligi ostida qilish yaxshidir. Agar jabduqlar do'konga qo'yilgan bo'lsa, unda hamma narsa jilovdan boshlanadi, agar ulanish joylarida bo'lsa, unda jilov oxirgi daqiqada qo'yiladi.

Egar orqa tomoniga o'rnatiladi, shunda uning old qismi qurg'oqlardan yuqori bo'ladi. Ot orasiga 2 barmoq sig‘maydigan qilib aylanasi qattiq tortilgan.

Yoqa qisqichlar bilan kiyiladi va to'g'ridan-to'g'ri otning bo'ynining tor qismida aylantiriladi. Keyin jabduqning navbati keladi, u ehtiyotkorlik bilan to'g'rilanadi va orqa tomonga o'rnatiladi.

Aravaga yuk olayotganda, milning uchi tirgaklar yonida joylashgan bo'lishi kerakligini yodda tutish kerak. Interlace har ikki tarafdagi halqalar orqali mahkamlanadi. Chap tayoqni ushlab, uning ichiga kamarni kiriting va keyin uni otning bo'yniga o'tkazing. Agar kerak bo'lsa, tirgaklar kamon ulardan sakrab chiqmasligi uchun buriladi.

Keyingi bosqichda qisqich mahkamlanadi, shunda qisqich pensesi birlashadi. Agar biror narsa mos kelmasa, tortmalar o'rnatiladi. Bu erda siz otning ishlashiga qarab, ikkita usuldan birida jilovni biriktirishingiz kerak. Qorin ostidagi va gillalarni mahkamlang. Ot jabduqlari tugallandi.

Lekin buni yalang'och nazariyaga asoslanib qilishning hojati yo'q. Amaliyotchilardan maslahat so'rash yaxshidir, aks holda bu yomon yakunlanishi mumkin.

Qishloqqa tez-tez tashrif buyuradiganlar, ehtimol, ot uchun oddiy arava yoki chana qanday ko'rinishini bilishadi. O'zining ibtidoiyligiga qaramay, bu turdagi ot aravalari XXI asrimizda ham xususiy uy xo'jaliklarida keng qo'llaniladi. Otni aravaga yoki chanaga qanday ulashni bilasizmi? Agar yo'q bo'lsa, biz sizga to'liq batafsil ko'rsatmalarni aytib berishga tayyormiz.

Arava yoki arava (arava) - yuk yoki transport vositasi sifatida ishlatiladigan to'rt g'ildirakli ot aravasining soddalashtirilgan versiyasi. Bugungi kunda biz ko'rayotgan arava ko'rinishida, u 12-asrda yuk aravasining bir turi sifatida paydo bo'lgan. Dastlab ular yog'ochdan yasalgan, shu jumladan katta g'ildiraklar. Bugungi kunda aravalar ham yog'ochdan yasalgan, ammo metall ramka tuzilishi bilan. Kauchuk buloqli shinalar.

Garchi bugungi kunda "arava" so'zi ko'pincha har qanday ish yoki transport ot aravasining umumiy nomi sifatida ishlatilsa-da, farqlar mavjud. Ot arava - bir otli, buloqsiz arava, yuk ko'tarish quvvati taxminan 500-700 kg. Otni jabduq qilish uchun ko'pincha milya jabduqlari ishlatiladi, lekin tortuvchi jabduqlar ham ishlatilishi mumkin. Barcha aravalar uchun g'ildiraklar orasidagi masofa taxminan 100 sm ni tashkil qiladi, oldingi g'ildiraklarning diametri orqa qismlardan bir oz kichikroq. O'rtacha vazn aravalar taxminan 200 kg.

Agar oddiy aravaning dizaynini ko'rib chiqsak, u quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• shassi - ikkita o'qli, to'rtta g'ildirakli, tayanch plitalari bo'lgan ramka;
• tanasi - yon tomonlari bo'lgan yoki bo'lmagan yog'och platforma;
• vallar.

Foydalanish maqsadiga ko'ra aravalar tekis va platformaga bo'linadi. Ikkinchisi yuk tashish sifatida ishlatiladi, unda katta yuklarni tashish oson. Yassi to'shak kengroq foydalanish doirasiga ega va tovarlar va pichanlarni tashishdan tashqari, transport vositasi sifatida ham foydalanish mumkin. Yon tomonlari katlansa va orqa devor olinadigan bo'lsa, bu juda qulay. Keyin oddiy aravani yuklash platformasiga aylantirish mumkin.

Shuni esda tutish kerakki, arava uzoq vaqt xizmat qilishi va yaxshi holatda bo'lishi uchun uni tashqarida ochiq havoda saqlamaslik kerak. Namlik, sovuq va namlik g'ildiraklarning kauchuklarini, shuningdek, metall va yog'och konstruktsiyalarni yomonlashtiradi. Albatta, aravani saqlash uchun ideal joy ot otxonasi bo'ladi. Agar bo'sh joy bo'lmasa, devorlari bo'lgan oddiy kanop yordam beradi. Haddan tashqari holatlarda aravani ot ruchkasiga qo'yish mumkin, lekin keyin u butunlay himoya plyonkasi yoki brezent ostida yashiringan bo'lishi kerak va rezina g'ildiraklar ham qish uchun yaxshi o'ralgan bo'lishi kerak.

Otni aravaga ulash

Otni aravaga ulash ko‘pchilik uchun murakkab jarayondek tuyulishi mumkin. Biroq, bu faqat birinchi qarashda. Albatta, otni aravaga jabduq qilishdan oldin, siz ot jabduqlarining tuzilishini chuqur o'rganishingiz va uning tarkibiy qismlarini bilishingiz kerak. Bu haqda oldingi maqolamizda bilib olishingiz mumkin - havola.

Faqat jabduqlar dizayni o'rganilgandan va uning yaxlitligi tekshirilgandan so'ng, siz jabduqlar bilan ishlashni boshlashingiz mumkin.

1. Birinchi qadam otga jilov qo'yishdir. Buning uchun chap tomonda otning bo'yni darajasida turing o'ng qo'l jilovni oling va chap qo'lingiz bilan otning boshini ushlang. Birinchidan, nayzani, so'ngra burun tasmasini, chap qo'lingiz bilan hayvonning og'zining tishsiz chetiga soling. Shundan so'ng, quloqlaringizni bosh kamarining orqa qismidan o'tkazing, yelkangizni va portlashlaringizni to'g'rilang va iyak tasmasini mahkamlang.
2. Endi biz egarni qo'yishga o'tamiz. Egar ostidagi yostiqning yaxlitligi va tozaligini tekshiring, otning tanasiga ulashgan barcha joylarni tekshiring. Birinchidan, uni quruqlik darajasiga qo'ying, so'ngra uni kerakli joyga ko'chiring va shu bilan ko'tarilgan sochlarni tekislang. Egar hayvonning orqa tomoniga mahkam o'rnashishi uchun, lekin oshqozonni chimchilab qo'ymasligi uchun aylanani oling va uni chap tomonga mahkamlang.
3. Yoqa va jabduqni oling. Bundan tashqari, qisqich ostidagi namatning butunligini, qisqichning o'zini va tirgaklar uzunligi bir xil yoki yo'qligini diqqat bilan tekshiring. Yoqani pense bilan tepaga aylantiring, uni otning boshiga qo'ying, jabduqni to'g'rilang, so'ngra yoqani pense bilan yelening yo'nalishi bo'ylab pastga aylantirib, otning yelkasiga qo'ying. Yoqa ostiga hech qanday yelka tushib qolmasligini tekshiring.
4. Otning tanasi bo'ylab jabduqni tekislang.
5. Endi siz otni o'qlarga olib borib, yoy yasashingiz mumkin. Buning uchun kamonni oling va chap tirgakni milning atrofiga pastdan yuqoriga o'rab, biz kamonning pastki chetini hosil bo'lgan pastadirga joylashtiramiz va uni mahkam bog'laymiz. Biz yoyni ustiga tashlaymiz va xuddi shu tarzda o'ng milni o'ng tortgichga mahkamlaymiz.
6. Endi siz qisqichni siqishingiz kerak, shunda kamon bir tekis va mustahkam turadi, chayqalmaydi. Buning uchun sho'rvaning uchini har qanday vaqtda osongina yechish uchun halqaga bog'laymiz.
7. Keyin biz marjonlarni qo'yamiz va millarni bog'laymiz.
8. Biz jilovni oxirgi marta mahkamlaymiz. Butun jabduqlar jarayoni haqida ko'proq ma'lumot olish uchun quyidagi videoga qarang (Tatyana Tusheva).

Ot chanasi - qadimgi Rusga qaytish

Ko'pchilik biladiki, ot chanalari ruslarning qadimiy an'anaviy usuli hisoblanadi. Ammo chanalar ham eng ko'p ekanligini kam odam biladi qadimiy ko'rinish transport. Arxeologlar yuklarni tortib olish uchun chanaga o'xshash qurilmalarning birinchi tasvirlarini topdilar qadimgi Rim. Qurilish bloklari, og'ir yuklar va boshqalar ibtidoiy skidlarga joylashtirildi. Rossiyada rus qishining o'ziga xos xususiyatlari (ko'p qor) tufayli chanalar asosiy transport turi edi. Butun dunyoda qo'ng'iroqli mashhur troyka haqida afsonalar yaratilgan.

Bizning madaniyatimizning butun qatlami chanalar bilan bog'liq bo'lsa, Rossiyaning turli mintaqalarida o'ziga xos hunarmandchilik va chanalarning dizayni bo'lganligi ajablanarli emas. Bugungi kunda ularni rus kros, shahar, ov, chana va uchliklarda minish uchun sportga bo'lish mumkin. Eng oddiy turi chana bo'lib, u hamma joyda dehqonlar tomonidan yuk tashish shaklida ishlatilgan. Yana ixcham va yuqori tezlikka ruxsat beruvchi shahar transporti taksi haydovchisi bilan yoki haydovchisiz shaxsiy transport turi sifatida ishlatilgan. Bitta so'z chanada uchlikka loyiqdir, bu haqda GalileoRU kanalidagi videoda ko'proq bilib olishingiz mumkin.

Otni chanaga ulash

Qoidaga ko'ra, rus otli chanalarida xuddi arava kabi kamon va o'qlar mavjud. Shuning uchun otni jabduq qilish usuli avvalgisidan farq qilmaydi. Agar troykani chanaga bog'lash kerak bo'lsa, u holda troyka jabduqlari qo'llaniladi, bu erda ildiz ot o'qlarga bog'lanadi va ikkita jabduq otlari jabduqlarga mahkamlanadi.

Ammo shuni ta'kidlash joizki, ba'zi mintaqalarda, xususan, Ukrainada chanalar ishchilar tomonidan tortma jabduqlari bilan ishlatilgan. Ushbu jabduqlar yanada soddalashtirilgan dizayni bilan ajralib turadi, bu erda chana o'rtasida mil o'rniga faqat bitta tortma ishlatiladi va ot chiziqlar bilan mahkamlanadi.

1. Aravada bo'lgani kabi, jilov har doim otga birinchi bo'lib qo'yiladi. Biroq, qishda sovuqda otning og'zining yumshoq to'qimalariga zarar bermasligi uchun qo'lingizdagi temir tishini isitish kerak.
2. Shundan so'ng, otning tanasiga chiziqli jabduqlar qo'yiladi. Ot chana oldiga otlana boshlaydi o'ng tomon Chiziqlar tortma ustunidan va maxsus halqalarga mahkamlanadi.
3. Tornadan kamar yoki zanjir otning boshiga o'rnatiladi va bo'yinning eng tor qismida - so'rovning orqasida taqsimlanadi.
4. Jilovlar mahkamlangan va chana foydalanishga tayyor.

Ot aravasi eng qadimgi transport vositalaridan biridir. Vaqt o'tishi bilan u inson ehtiyojlariga qarab o'zgartirildi va takomillashtirildi. Endi bunday transport vositalarining bir nechta turlari mavjud.

Ot aravasi eng qadimgi transport vositalaridan biridir.

Ot aravasi odatda 4 g'ildirakli yuk turidagi transport vositasidir. U suv ostida ham deyiladi. Aravalar dizayni noqulayligi sababli yo'lovchi tashish sifatida kamdan-kam qo'llaniladi. Hozirgi vaqtda "arava" atamasi ot aravalarining ko'p turlarini anglatadi. Darhaqiqat, bu dastlab bir otga bog'langan 4 g'ildirakli buloqsiz aravalarga berilgan. Ularning yuk ko'tarish qobiliyati 500-700 kg orasida o'zgarib turadi. Ko'pgina hollarda, tortma va mil tipidagi jabduqlar ishlatiladi. Ammo og'ir yuk mashinalari ham bor, ular 2 tonnagacha og'irlikni ko'taradi.

Ularning ibtidoiyligiga qaramay, ko'plab mamlakatlarda aravalar hali ham yuk tashish sifatida ishlatiladi. Dizayn ancha murakkab. Ular odatda fermalarda va uy xo'jaliklarida qo'llaniladi.

Birinchi marta aravalar 12-asrda ishlatilgan deb ishoniladi. O'sha paytda ishlab chiqarilgan dizayn hozirgisidan deyarli farq qilmaydi, bir nechta yaxshilanishlar bundan mustasno. Zamonaviy namunalar, avvalgidek, pastroq metall konstruktsiyali yog'ochdan yasalgan. Bahor tipidagi kauchuk g'ildiraklar. Ko'pincha orqa g'ildiraklar old g'ildiraklardan biroz kattaroqdir. Platforma va yon aravalar mavjud.

Otni aravaga to'g'ri bog'lash uchun uning dizaynini tushunish kerak. Jarayonning o'zi bunga bog'liq. Jabduqlar tortishish kuchini hayvondan aravaning o'ziga o'tkazish funktsiyasini bajaradi. Keyin ot uzoq vaqt davomida funktsional bo'lib qoladi. Eng yaxshi ta'sirga erishish uchun jabduqlar uning hajmi va konstitutsiyasiga qarab har bir ot uchun alohida tanlanadi. Bundan tashqari, sozlash uchun maxsus kamarlar ishlatiladi.

Jabduqning 3 ta asosiy turi mavjud: bitta ot uchun, bir juft ot, shuningdek, uchlik uchun ishlatiladigan ko'p otli nav. Ikkinchisiga kelsak, G'arb mamlakatlarida hali ham to'rt, olti va sakkizta otlar uchun kichik turlar mavjud. Bundan tashqari, jabduqlar ajralib turadi: sayohat, transport, yoysiz va kamon. Batafsilroq tasniflash ham ma'lum: qator va tortma, qisqich-shaft, qator-qator va ruscha. Bu variantlarning barchasi dizayni va otni ishlatish usuli bilan farqlanadi.

Galereya: ot aravasi (25 ta rasm)

Ot aravachasi (video)

Milya-yoyli jabduqlar

Shaft-ark tipidagi jabduqlar an'anaviy usul hisoblanadi. Aytgancha, bu asl ruscha versiya. Otni qanday ishlatishni tushunish uchun avvalo strukturaning qaysi qismlaridan iboratligini bilishingiz kerak. Barcha elementlarning mavjudligini tekshirish majburiydir. Ot qisqichi, albatta, tortmalar bilan bo'lishi kerak. Qopqoq, kamon, egar va boshqa qismlar ham talab qilinadi. Qisqichlar barcha otlar uchun har birining individual parametrlari asosida tanlanadi. Ushbu dizayn otning yelkasiga to'g'ri kelishi kerak. Agar qism juda katta bo'lsa, u namat tikish orqali ichkariga toraytiriladi. Agar struktura ot uchun kichik bo'lsa, uni arava bilan ishlatib bo'lmaydi. Bundan tashqari, egarni egarsiz ishlatishning hojati yo'q, chunki yupqa tasma terini ko'p ishqalaydi. U qattiq tortilishi va egarning yuqori qismidan o'tishi kerak. Jabduqlar to'liq yig'ilgan bo'lishi kerak. Bu qism otlarning tanasiga bosimni teng ravishda taqsimlaydi.

Har bir tafsilot o'z o'rni va ketma-ketligiga ega. Otni ishlatish uchun siz quyidagi amallarni bajarishingiz kerak:

1. Siz jilovni qo'yishdan boshlashingiz kerak. Sovuq havoda, birinchi navbatda, bitni isitish kerak. Aks holda, sovutilgan temir to'qimalarga zarar etkazishi mumkin.
2. Endi jabduqlar quyidagicha bo'ladi: chap qo'lingizda jabduqni oling, otlarning orqa tomoniga qo'yilishi kerak bo'lgan egarni o'ng qo'lingizga qo'ying. Birinchidan, uni quruqlikka yaqinroq joyga qo'ying, so'ngra sochni to'g'rilab, qismini uzoqroqqa olib boring.
3. Egarning old tomoni qurg'oqdan balandroqda joylashgan bo'lishi kerak, orqa tomoni esa, aksincha, orqa tomonda - taxminan 9 va 15 qovurg'alar orasida yotishi kerak.
4. Men egarlarning jabduqlarini to'g'rilab, otning tirsagidan taxminan 10 sm masofada joylashtiraman. Tana va aylana orasiga 2 barmog'i qo'yilishi uchun aylanani torting.
5. Keyin otga yoqani qo'yishingiz kerak. Pastki tomoni yuqoriga qaratib, otning boshidan o'tishi kerak. Qism bo'yinning tor qismi bilan bir tekisda bo'lganda, siz qisqichni aylantirib, uni to'g'ri o'rnatishingiz kerak. Keyin mo'ynani to'g'rilab, jabduqni hayvonning tanasiga tashlang.
6. Endi siz otni o'qlarga olib borishingiz kerak. Uchlari taxminan tirgaklar yaqinida joylashgan bo'lishi kerak.
7. O'ng tomonda siz interlaceni ilmoqlarga mahkamlashingiz kerak. Keyin boshqa tomondan ham xuddi shunday qiling.
8. Tutqichni chap qo'lingizda ushlang va ehtiyotkorlik bilan otning kamarini oling. Ehtiyotkorlik bilan chap milning ostiga qo'yilishi va soat sohasi farqli ravishda aylantirilishi kerak. Keyin uchlarini ilmoqlarga torting. O'ng milni o'rnatish uchun xuddi shu amallarni faqat boshqa tomondan takrorlang.
9. Endi siz otning yelka pichog'iga borishingiz kerak, sho'rva olib, qisqichning 2 uchini torting. Etarli tortish bor-yo'qligini tekshirib ko'ring. Agar uchlarini yopish mumkin bo'lmasa, unda qisqichni o'zi uzaytirish kerak. Agar uchlari yopiq bo'lsa, u holda kamon yomon joylashtirilgan, keyin tirgaklarni qisqartirish tavsiya etiladi.
10. Jilovlar jilovga bog'langan bo'lishi kerak, agar jabduqli ot itoatkor bo'lsa, uni kamarning o'rta qismidan o'tkazib yuborish mumkin. Agar u yaxshi tinglamasa, uni tashqaridan qilish yaxshidir.
11. Tugmalar old tomonda emas, balki kamon orqasida joylashganligini ta'minlash kerak. Siz ot aravasini barqarorlik va harakatchanlik uchun tekshirishingiz kerak.

Yana bir variant bor - chiziqli chiziqli jabduqlar. Ushbu parametr ish bir vaqtning o'zida 2 ta ot bilan bajarilganda qo'llaniladi. Masalan, u qishloq xo'jaligi ishlarida qo'llaniladi. Ammo otni bunday aravaga bog'lash uchun sizga tortma kerak. Bu bitta turdagi mil bo'lib, u o'rtada joylashgan bo'ladi. Har bir hayvon unga bog'langan: ot bir joyda turishi kerak. Bunday jabduqning asosiy qismlari chiziqlar, chiziqlar va biblardir. Agar siz otni bunday tuzilishga qanday qilib to'g'ri bog'lashni aniqlashingiz kerak bo'lsa, unda harakatlar algoritmi quyidagicha:

1. Jilovlar va yoqalar kiying.
2. Otlarni tortma ustunning ikkala tomoniga qo'ying.
3. Har bir otning tasmasini tortma ustuniga qo'ying va uni bib halqasiga mahkamlang. Tikuvchilar chiziq qanday cho'zilganligini nazorat qiladi. Bundan tashqari, ular qisqichni mahkamlaydi.
4. Chiziqlar va qisqichlar yordamida biblarni mahkamlang.
5. Jilovni jilovga mahkamlang.

Chiziqli jabduqlar - bu boshqa variant, eng oddiy, chunki shaftlar, tortmalar va yoylar yo'q. Ko'pgina hollarda, bu usul bog'lash deb ataladi. U aravalar, aravalar va qishloq xoʻjaligi ishlarida qoʻllaniladigan turli jihozlar (masalan, omoch va tirma) uchun ishlatiladi. Ushbu usul yordamida otni jabduq qilishda hech qanday qiyin narsa yo'q. Xulosa shuki, siz otga jabduq qo'yishingiz va uni arava halqasiga mahkamlashingiz kerak. Jabduqni qo'yish sxemasining o'zi milya-yoyli jabduqlar sxemasiga o'xshaydi.

Ot aravasi (video)

DIY yasash

Agar siz o'z qo'lingiz bilan aravachani qanday qilish kerakligi bilan qiziqsangiz, avval ko'rsatmalarni o'qib chiqishingiz, tegishli asboblar va materiallarni tayyorlashingiz, diagrammalar va chizmalar qilishingiz kerak. Shundan keyingina siz o'z qo'llaringiz bilan ot aravasini yasashingiz mumkin. Harakatlar algoritmi quyidagicha:

1. Avval siz butun strukturaning shassisini to'ldirishingiz kerak. Shassi payvandlangan mustahkam ramkadan va g'ildiraklar uchun o'qlardan iborat. Payvandlashni o'zingiz bajarishingiz mumkin, ammo zarur tajriba va ko'nikmalarga ega bo'lmasangiz, bu ishni mutaxassisga topshirish yaxshidir. Akslar va ramka profildan tayyorlanishi mumkin: keyin ular mustahkam bo'ladi. Yana bir variant - qalin devorlarga ega quvurlar.
2. Endi siz orqa tomonda joylashgan statsionar o'qni qilishingiz kerak. Keyin oldinda bo'ladigan narsani qiling. U pinni yoqishi kerak (2 ta yuvish moslamasi o'rnatilishi kerak).
3. Old tomonda joylashgan o'qni tugatishdan oldin, aravaning turi haqida qaror qabul qilishingiz kerak. Agar bu tortma bo'lsa, unda siz qo'shimcha ravishda tortma paneli uchun maxsus qisqich qilishingiz kerak bo'ladi. Miller oldingi aksga payvandlanishi kerak, shuningdek, maxsus qisqich ham kerak bo'ladi. Boshqacha qilib aytganda, vallar olib tashlanmaydi, lekin ular ushlagich tufayli ular yon tomonlarga, yuqoriga, pastga yo'naltirilishi uchun harakatlanuvchi tarzda joylashtirilishi kerak. Aytgancha, ular qavsga o'rnatilishi mumkin. Armatura uchun kordonlar qo'llaniladi - bu simli simlar. Ularning diametri taxminan 1 sm bo'lishi kerak tel rod oldingi aks va milga o'rnatilishi kerak.
4. Shassi g'ildiraklarni o'rnatish bilan yakunlanishi kerak. Agar kerak bo'lsa, ular tormozlarni ham o'rnatadilar.
5. Endi siz tanani o'zingizning didingizga ko'ra qilishingiz kerak. Siz shunchaki taxtalarni kesib, ramkaga biriktiriladigan platforma yasashingiz mumkin. Ushbu parametr o'zgartirilishi mumkin.
6. Miller metall quvurlardan tayyorlanishi mumkin. Yog'och nurlar ham mos keladi.
7. Orqa o'rindiq yasashingiz mumkin.

Ot aravalari eng qadimgi hisoblanadi transport vositasi. Asta-sekin ular takomillashtirildi va o'zgartirildi, shuning uchun yangi dizaynlar paydo bo'ldi (masalan, vagonlar). Jabduqlar jarayoni ham asta-sekin murakkablashdi.

Salom, do'stlar. Qishloqda yashab, ko'p marta aravani, oddiy yog'ochni, yog'och g'ildiraklarga va barcha qoidalarga muvofiq yasalgan ot aravachasini yig'ish haqida o'ylaganman.

Tasodifan va mening xohishim bilan mijoz ichki qismga mos kelishi uchun o'lchami biroz kichikroq rustik aravaga buyurtma berdi ...

Men o'z ijodimni qanday qilib mahsulotni - landshaft uchun rekvizitni yoki o'tgan yillardagi GOSTning barcha qoidalariga muvofiq yasashda cheklamadim. Ishda tajribam yo'q, faqat ba'zi nazariyalarim bor... Lekin men o'zimga aytdim - "sen ustasan ... shuning uchun buni qilasan". Men buni televizion ishlab chiqarishning barcha qoidalariga muvofiq qilishga qaror qildim va undan rekvizit sifatida ishlatilishi meni endi qiziqtirmadi ...

Shunday qilib, men g'ildiraklardan boshlashga qaror qildim - eng murakkab va ko'plab kichik qismlarga ega va ularni sozlash. Uyalarni ishlab chiqarish uchun men yig'dim.

Agar men buni qilsam, u holda kelajakka ko'z bilan (men yog'och torna haqida gapiryapman). Fasadga joylashtirilgan, siz diametri 300 mm gacha bo'lgan ish qismini o'rnatishingiz mumkin. va uzunligi 1000 mm. Ya'ni, dumaloq stol uchun aylangan oyoq - iltimos.

Lekin, men arava bilan davom etaman, uya va takozlar yasayman. Ha, 12 ta takoz, 12 ta spiker bor.

Chizmalardan men faqat 4 mm metalldan shablonlarni yasadim, takozlar uchun 2 ta plastinka.

Qiyinchilik, g'ildirakdagi halqani keyingi o'rnatish bilan bo'shliqlarda millimetrgacha aniq ishlab chiqarishdir. Va halqa amalda takozlarga solinadi yoki halqa isitiladi va g'ildirakka qo'yilganda u suv bilan sovutiladi, aks holda siz unga hech narsa olib borolmaysiz - u parchalanadi. Ular, g'ildiraklar, albatta, diametri bir xil bo'lishi kerak ...

Qirqinchi shina halqa sifatida sotib olindi ...

Ana xolos. Xaridor uni engil dog 'bilan bo'yashni so'radi. Men lak bilan ikki komponentli - "engil eman" va engil rang berish uchun "eman" dan foydalandim ...

Aravani mijozga topshirganimdan so'ng, ular ichiga og'ir gulli idishlar qo'yishdi, keyin men g'ildiraklarni eski uslubda yig'ganimdan afsuslanmadim, xuddi shunday bo'lishi kerak ... ular, albatta, parchalanmaydi.