Velosipedchilar uchun belgilangan bo'lakda haydash. Velosipedchilar uchun maxsus yo'lak. Yo'lning o'ng chetida haydash

Ichki yonish dvigatelining ajralmas qismi moylash tizimidir. Bu quvvat blokining ichki qismlarini muddatidan oldin eskirishdan himoya qiladi. Tizimning muammosiz ishlashini ta'minlash uchun uni kuzatib borish tavsiya etiladi texnik holat va o'z vaqtida to'ldirish yoki. Sizga moylash darajasini mustaqil ravishda qanday boshqarishni, uni oshirish yoki kamaytirishning oqibatlarini, shuningdek, avtomobil dvigateliga moyni qanday to'g'ri to'ldirishni aytib beramiz.

Yog 'holatini va darajasini tekshirish

Yangi avtomashinalarning ko'plab egalari dvigatelga qanday moy qo'shishni bilishmaydi, birinchi texnik xizmat ko'rsatilgunga qadar sotib olingandan keyin haydashadi. Ishlab chiqaruvchining kafolatlariga tayanib, ular foydalanish yo'riqnomasida avtomobilga muntazam texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha tavsiyalar aniq ko'rsatilganligini unutishadi. Darajani muntazam ravishda (har 1-2 haftada), ayniqsa uzoq safarlardan oldin tekshirish kerak.

Muhim! Qiymatlarning buzilishiga yo'l qo'ymaslik uchun daraja sovuq, bo'sh dvigatel bilan tekshiriladi!

Shunday qilib, ish tartibi quyidagicha bo'ladi:

Agar daraja tolerantlik darajasida bo'lsa, o'lchagichni qayta o'rnating va kaputni yoping. Minimal o'qishda dvigatelga moy qo'shishga shoshilmang. Avval muammoni hal qilishingiz kerak bo'lishi mumkin, ammo bu haqda keyinroq gaplashamiz.

Yangi va ishlatilgan motor moyi (quyuq)

Har bir tekshiruvda yog 'plyonkasining rangi va qalinligiga e'tibor bering. Suyuqlikning rangi avtomobilning almashtirilgandan keyin yurgan masofasiga qarab o'zgaradi:

• Yangi - bir oz sarg'ish rang bilan deyarli shaffof;
• 4-5 ming km masofada u och jigarrang bo'ladi;
• Davrning oxiriga (12-15 ming km) to'q jigarrang yoki qora rangga ega bo'lib, deyarli shaffof emas.

Qorong'ilikka mutanosib ravishda u asta-sekin qalinlashadi. Shunday qilib, rulonli chiqindilar jele kabi birga oqsa, hayron bo'lmang.

Diqqat! Agar siz yog 'tomchilarida oq nopoklikni, sathidan sezilarli darajada oshib ketganini va egzoz trubkasidan oq tutunni topsangiz, darhol avtoulovlarga xizmat ko'rsatish markaziga murojaat qiling. Ehtimol, sovutish suvi moylash tizimiga tushmoqda!

Yog 'darajasining dvigatel holatiga ta'siri

Avtomobilning ishlashi paytida dvigatel moyini iste'mol qilish odatiy holdir. Uning qiymati haydash uslubiga, dvigatel yukiga va krank mili tezligiga bog'liq. Yangi dvigatelda ishlayotganda, moylash materiallari iste'moli odatda o'rtacha qiymatdan bir oz yuqori bo'ladi. Turli darajalar dvigatelning holatiga qanday ta'sir qiladi va dvigatelga o'zingiz moy qo'shish mumkinmi?

Keling, darajaning belgidan oshib ketishining sabablarini ko'rib chiqaylik MIN o'lchagichda:

O'sish uchun quyidagi omillar sabab bo'lishi mumkin:

1. Krank karteriga kiruvchi begona suyuqliklar (antifriz, yoqilg'i). Dvigatel qismlarida qistirmalari eskirganda yoki yoriqlar paydo bo'lganda, texnologik suyuqliklar aralashadi. Natijada, vosita noto'g'ri ishlashining aniq belgilari darhol paydo bo'ladi (egzoz trubkasidan ko'k yoki qora tutun);
2. Yog 'to'ldirishda ortiqcha. Soqol tizimiga xizmat ko'rsatishda suyuqlikni ozgina to'ldirish juda oson. Agar siz uni ozgina oshirsangiz, ortiqcha narsa yonib ketadi tabiiy ravishda. Agar u juda baland bo'lsa, ortiqcha narsalarni to'kib tashlash va uni darajaga qaytarish yaxshiroqdir. Aks holda, muhrlar oqadi yoki katalitik konvertor ishlamay qoladi.

Avtomobilingizga xizmat ko'rsatishda muammolarga duch kelmaslik uchun dvigatel moyini qanday qilib to'g'ri qo'shish yoki almashtirishni oldindan bilish yaxshiroqdir.

Avtomobilga moyni qanday quyish kerak: suyuqlikni qoidalarga muvofiq o'zgartiring

Neft mahsulotining xizmat qilish muddati kilometr yoki ish muddati bo'yicha hisoblanadi. Shunday qilib, ko'pchilik ishlab chiqaruvchilar dvigatel moylarini 12-15 ming km yoki 1 yildan keyin almashtirishni tavsiya qiladilar. Ishlash shartlari katta ahamiyatga ega transport vositasi. Yuqori yoki past haroratlar ustun bo'lgan hududlar, qo'pol erlarda va changli yo'llarda tez-tez haydash, past sifatli yoqilg'i, bularning barchasi moylash muddatini sezilarli darajada kamaytiradi.

Yog 'o'zgarishi

Quvvat blokining texnologik suyuqligini almashtirish juda oddiy protsedura bo'lib, uni hatto yangi boshlovchi ham qila oladi. Ammo yosh avtomobil ishqibozlari ko‘pincha tasavvur qilishda qiynaladi... Ushbu operatsiyani o'zlashtirganingizdan so'ng, siz nafaqat dvigatelga moy qo'shishni o'rganasiz, balki avtoulovlarga xizmat ko'rsatish markaziga tashrif buyurishni tejashingiz va ishdan yoqimli his-tuyg'ularni olishingiz mumkin. Yog'ni almashtirish uchun quyidagi manipulyatsiyalarni bajaring:

1. Issiq dvigatelli mashinani chuqurga yoki yo'l o'tkazgichga joylashtiring;
2. Kaputni oching va plomba qopqog'ini burang;
3. Karter ostidagi idishni joylashtiring va drenaj vilkasini chiqarib oling;
4. Filtrni burab qo'ying;
5. Suyuqlik to'liq drenajlangandan so'ng, drenaj vilkasini almashtiring;
6. Kauchuk halqani moylashdan keyin yangi filtrni burab qo'ying;
7. Dvigatelga yangi moyni bo'yin orqali to'kib tashlang, vaqti-vaqti bilan darajani tekshiring;
8. Qopqoqni orqaga burang.

Dvigatel moyi (MO) - bu avtomobil quvvat blokining uzluksiz ishlashini ta'minlaydigan kompozitsion. Dvigatelning ish hajmi, hajmi va texnik parametrlariga bog'liq bo'lgan ma'lum miqdorda quyiladi. Agar soqol darajasi pasaysa, mexanik moyni o'lchagichdagi belgilarga e'tibor qaratib, dvigatelga moy qo'shish kerak. MM hajmi etarli bo'lmagan quvvat blokini ishlatish taqiqlanadi.

1 Nima uchun dvigatel moylash kerak?

ICE - bu ichki yonish dvigateli (karbüratör yoki yonilg'i injektori) motor moyisiz ishlamaydi. U quyidagi muhim funktsiyalarni bajaradi:

• Bir-biri bilan aloqada bo'lgan quvvat bloki qismlarining sirtlari orasidagi ishqalanishni oldini oladi va ishqalanishni kamaytiradi.
• Silindrlar va pistonlarning siqish va moy qirg'ichlari halqalari orasidagi bo'shliqlarni muhrlaydi. Shu sababli, yonish kameralaridan dvigatel karteriga qizdirilgan gazlar tushishi xavfi minimallashtiriladi.
• Ichki yonish dvigatelining ishlash muddatini oshiradi, uning alohida elementlarining aşınmasını kamaytiradi.
• Metall qismlarni oksidlanishdan himoya qiladi va shu bilan ularning korroziyasini oldini oladi.
• Ishqalanish mexanizmlaridan issiqlikni olib tashlaydi.
• Quvvat blokidan lak qoldiqlarini, loy va cürufni olib tashlaydi.

MM ning haddan tashqari ko'pligi silindr-piston mexanizmida koks va uglerod konlarining paydo bo'lishiga, qishda ichki yonuv dvigatelini ishga tushirishda qiyinchilikka, moylash materialining ko'piklanishiga va klapan burmalarining aşınmasına olib keladi. Dvigateldagi yog 'darajasi etarli bo'lmagan hollarda uning qismlari quruq ishlay boshlaydi. Bu tizim ichidagi havo cho'ntaklarining shakllanishiga, krank mili notekis aylanishiga va silindr pistonlarining tiqilib qolishiga olib keladi.

2 Qachon va qanday moy qo'shishim kerak?

Dvigatelga ma'lum bir moy qo'shilishi kerak. To'ldirishdan oldin, siz avtomobilning quvvat blokini ishlab chiqaruvchisi qanday yopishqoqlik va moy markasini ishlatishni tavsiya qilishini bilib olishingiz kerak. Moylash materiallari har xil turlari qo'shimchalar va qo'shimchalarning noyob to'plamiga ega.

Agar siz turli ishlab chiqaruvchilarning moylarini aralashtirsangiz, ular orasida kimyoviy reaktsiya ehtimoli yuqori. Shu sababli, MM koagulyatsiyani boshlaydi, cho'kadi va o'z xususiyatlarini yo'qotadi.

O'ta og'ir holatlarda (masalan, sayohat paytida dvigatelga moy qo'shish kerak bo'lganda, ammo qo'lda mos keladigan kompozitsiya yo'q) bir xil yopishqoqlikdagi turli markadagi moylash materiallarini aralashtirishga ruxsat beriladi. Agar quvvat blokiga mineral MM quyilsa, unga sintetik suyuqliklarni qo'shish taqiqlanadi va gidrokreking suyuqliklari istalmagan. Quyidagi turdagi moylash materiallarini aralashtirish mumkin (agar ular bir xil komponentlar to'plamiga ega bo'lsa va bir xil ishlab chiqaruvchi tomonidan ishlab chiqarilgan bo'lsa):

• sintetik va yarim sintetik;
• mineral va yarim sintetik.

MM dvigateldagi miqdori tekshirilgandan so'ng to'ldiriladi. Ushbu tahlil prob yordamida amalga oshiriladi.

Belgilangan sinov moslamasida daraja MIN belgisidan past bo'lganda moylash materiallari qo'shilishi kerak. Qishda, issiq dvigatelga moy qo'shish tavsiya etiladi. Dvigatelni qizdiring va 10-15 daqiqa davomida ozgina sovishini kuting. Bu vaqt ichida moylash tarkibi panga oqib tushadi va cho'kadi, buning natijasida uning suyuqligining kerakli ko'rsatkichini tiklaydi.

Issiq havoda ba'zi avtoulovchilar MM ni "sovuq havoda" to'ldiradilar. Bu haroratning o'zgarishi bilan kengayadigan va qisqaradigan moylash materiallarini ortiqcha yoki to'ldirishni oldini olishga imkon beradi.

3 Yog 'qo'shish - minimal qiyinchiliklar

Dvigatelga moyni to'g'ri qo'shish qiyin emas. Operatsiya quyidagi algoritmga muvofiq amalga oshiriladi:

• Mashina tekis yuzaga o'rnatiladi va qo'l tormozi qo'llaniladi.
• Avtomobil qopqog'i ochiladi va novda bilan mahkamlanadi.
• Dvigatel qiziydi va o'chadi.
• Quvvat blokining yuqori qismida qulflash qopqog'i mavjud. Unda odatda Yog 'to'ldirish yozuvi yoki moy qutisi belgisi mavjud. Qopqoq ochiladi, quruq mato bilan artib, bir chetga qo'yiladi.
• O'lchov tayog'i yordamida MM darajasi tekshiriladi.

Yog 'to'ldiruvchining bo'yniga huni o'rnatilgan (zavod yoki mustaqil ravishda ishlab chiqarilgan). plastik shisha), bu orqali moy qo'shiladi. Bir vaqtning o'zida 150-250 ml suyuqlik qo'shishga ruxsat beriladi.

MM ning bir qismini to'ldirgandan so'ng, siz 20-25 daqiqa kutishingiz kerak va moylash moyining miqdorini yana bir marta o'lchagich bilan tekshiring. Agar kerak bo'lsa, ikkinchisi yuqorida tavsiflangan sxema bo'yicha uning darajasi sinov qurilmasida MAX va MIN belgilari o'rtasida o'rnatilgunga qadar qo'shiladi.

Operatsiya oxirida suyuqlik tomchilari tushgan yuzalar toza mato bilan artib tashlanadi. O'lchov tayog'i joyiga qo'yiladi (u to'xtaguncha ichkariga suriladi). Qopqoq vidalanadi va kaput tushiriladi. Yog 'qo'shilishi tugallandi.

Dvigatelni ishga tushirish va uni 5-10 daqiqa davomida ishga tushirish tavsiya etiladi. Quvvat bloki hech qanday shovqin qilmasa begona tovushlar, mashina foydalanishga tayyor. Agar siz noodatiy shovqinlarni sezsangiz, darhol ixtisoslashgan xizmat ko'rsatish stantsiyasiga murojaat qilishingiz kerak.

Ishonchim komilki, siz barmog'ingizni (birovning emas, balki sizniki) kesib tashlagansiz, endi ko'pchilik istehzo bilan jilmayishadi: har qanday parvarishlash uchun ushbu standart protsedura haqida nima deyish mumkin? Kuling va kuling, janoblar, lekin bu haqiqatan ham jiddiy savol. Avtomobil mutaxassislari bir-birining ustidan chiqa oladigan va Top Gear-dan eng yaxshi iqtiboslarni raqiblarining yuziga tashlaydigan har qanday forumga borishga harakat qiling va shunday yozing: "Men har doim yangi filtrga moy qo'yaman".

Ular darhol sizga tupurishadi, sizni chetlab o'tishadi, sizni la'natlashadi va psixiatrga yo'llanma yozadilar. Endi buning teskarisini ayting: almashtirish paytida men hech qachon filtrga moy quymayman. Ular sizga xuddi shunday qilishadi, faqat, ehtimol, ketma-ketlik o'zgaradi. Bir so'z bilan aytganda, bu erda ham juda ko'p bahs-munozaralar paydo bo'ladi va shu qadar shiddatliki, Amerikadagi saylovoldi bahslari ularning fonida qum qutisidagi bolalarga o'xshab ketadi. Shuning uchun, biz professionallarning nuqtai nazarini taqdim etamiz: moyni qanday qilib to'g'ri o'zgartirish, dvigatelni buzmaslik va shu bilan birga, xizmat ko'rsatish tashrifini tejash va zavqlanish.

"To'g'ri - o'zgarmang"

Muammoni hal qilish uchun men Largusservisning Sankt-Peterburg filialining yaxshi avtoservis markaziga bordim. Albatta, ular bu erda nafaqat Largusda, balki boshqa ko'plab mashinalarda ham ishlaydi (garchi, albatta, Largus, Logans va Sanderos ustuvor ahamiyatga ega). Liftda Renault Sandero turardi, u navbatdagi ta'mirdan o'tdi. Men ustaga to'g'ridan-to'g'ri savol berdim: "Dvigatel moyini qanday qilib to'g'ri o'zgartirish kerak"? Javob tabassumdir. Va harbiy xizmatchidan kutish mumkin bo'lgan javob: "To'g'ri qilish - buni o'zingiz o'zgartirmaslik. Buning uchun xizmat ko‘rsatish shoxobchasi mavjud”. Albatta, men ichimdan (va balki tashqaridan ham) kuldim va so'radim: "Nega bunday?" Axir, bu erda hech qanday murakkab narsa yo'q!

Darhaqiqat, bu ish qiyin emas. Avtomobil ixlosmandlarining aksariyati bunga qodir. Ammo menga kulgili tuyulgan, ammo avtoulov egalari uchun achinarli holatlar ham bor, ular o'zlari xizmat ko'rsatishga harakat qilishdi. Men sizga ayniqsa dahshatli voqeani aytib beraman. Hatto ikkita.

Ikki dahshatli hikoya

Bir kishi chet el mashinasini sotib oldi (qaysi birini aniqlamayman. Balki bu umuman xorijiy mashina emasdir?) Dilerga borish qimmat, lekin mag'rurlik unga xizmat ko'rsatish markaziga borishga imkon bermaydi. Va moyni o'zgartirish kerak. O‘n ming kilometr yugurdik, yeng shimarish vaqti keldi. Nazariy jihatdan, hamma narsa oddiy, eskisini to'kib tashlang va yangisini to'ldiring.

Amalda, mashina egasi hali ham xizmat ko'rsatish markaziga keldi, faqat boshqa muammo bilan: vites qutisi g'ichirladi. Biz tingladik va uning jiringlayotganiga ishonch hosil qildik. Birinchi qadam undagi yog 'darajasini tekshirish edi. Vites qutisi "quruq" bo'lib chiqdi. Xizmat so'radi: mashinaga nima qilingan? Hech narsa, deb javob beradi egasi, u faqat dvigatel moyini almashtirdi. O'zim. O'z qo'llarim bilan. Xuddi shu, do'stlar, oltin qo'llar.

Ha, bir maslahat bor. Ular dvigatel moyini tekshirishni boshladilar. Umuman olganda, rasm aniq: men krank karteridagi drenaj vilkasini burab oldim va dvigatelga moy qo'shdim. Uch litr. Nega uning darajasini o'lchash tayoqchasi yordamida tekshirish kerak? To'g'ri, kerak emas! Qo'llanmada uch litr yozilgan - men uni o'lchab, quydim. Natija: quti bo'sh, dvigatelda olti litr moy bor. Biz qutini saqlab qolishga muvaffaq bo'ldik, uni moy bilan to'ldirdik va shovqin ketdi. Va biz dvigatel bilan omadli edik, muhrlar siqib chiqmadi; Biz eski va yangi yog'ning olti litr kokteylini to'kib tashladik va yangi yog'ga quydik.

Diqqat, savol: agar almashtirish jarayonida filtrni burab qo'yish kerak bo'lsa (moy hali ham ozgina oqishi kerak) va moy darajasini kamida ikki marta o'lchagichda tekshirish kerak bo'lsa, buni qanday qilish mumkin? Demak, bilmayman.

Xo'sh, ko'proq prozaik rasm. Mening bir do'stim bor, u almashtirishdan bir necha kilometr o'tgach, dvigatelda taqillatish ovozini eshitdi. U hamma narsani to'g'ri qildi, lekin uni almashtirgandan so'ng drenaj vilkasini mahkamlashni va darajani tekshirishni unutdi. Bu erda e'tiborsizlikning narxi yuqoriroq bo'lib chiqdi.

Operatsiyaga yetarlicha e’tibor bermasangiz, bunday oqibatlar (to‘g‘risini aytaylik – kamdan-kam hollarda) bo‘lishi mumkin. Shuning uchun, xizmat ko'rsatish bo'yicha mutaxassis bir narsa haqida haqli: agar sizning impulsiv tabiatingiz ishga diqqat bilan yondashishga imkon bermasa yoki vites qutisi korpusini ichki yonish dvigatelining korpusi bilan aralashtirib yuborsangiz, xizmat ko'rsatish markaziga murojaat qilganingiz ma'qul. Ishonchingiz komil emasmi? Keyin davom etaylik.

Yo'qmi? Aralashtiring!

Yog'ni almashtirishning ko'plab usullari mavjud. Ko'pgina xizmat ko'rsatish shoxobchalarida moyni almashtirish uchun vakuum agregatlaridan foydalanish uzoq vaqtdan beri odatiy holdir. Bu narsa yog'ning ko'p qismini o'lchash teshigi orqali so'rib olish imkonini beradi. Buning nimasi yaxshi? Deyarli hamma narsa, lekin faqat ustaxona egasi uchun: lift yoki hech bo'lmaganda chuqurga ehtiyoj yo'q, karterning himoyasi tez-tez olib tashlanishi shart emas (hammasi yog 'filtrining joylashishiga bog'liq), chalkashliklarga hojat yo'q. drenaj vilkasi bilan, yog 'to'liq oqib chiqmaguncha kutishning hojati yo'q.

Yana bir narsa shundaki, avtomobil egasi uchun bu usulni ideal deb atash mumkin emas. Gap shundaki, bunday qurilma bilan yog'ni to'liq to'kib tashlash mumkin bo'lmaydi, chunki "sharbat" hali ham skovorodkada qoladi, chunki u erda yog'dagi eng og'ir narsalar to'planadi: metall chang, axloqsizlik va boshqa yomon narsalar; birinchi navbatda qutulish kerak. O'zgartirishdan oldin, protsedura qanday ishlashini xizmat bilan tekshiring. Ular moyni so'rib olishni taklif qilishadi - rozi bo'lmang. Ha, odatda tezroq va arzonroq, ammo bu yondashuvning samaradorligi eng yaxshisi emas.

Biroq, biz moyni o'zimiz almashtirmoqchi edik.
Keyin boshlaylik.

Tayyorgarlik

Eski yog'ni issiq (lekin issiq emas) dvigatelda to'kish yaxshiroqdir: u ingichka bo'ladi va tezroq oqadi. Shuning uchun, biz dvigatelimiz qizib ketganiga ishonamiz va almashtirish uchun zarur bo'lgan hamma narsa allaqachon tayyor. Hali yo'q? Bir quti yangi moy va filtr bormi? Bu yetarli emas.

Avvalo, krank karterining himoyasini (agar bu ma'lum bir mashinada kerak bo'lsa) va drenaj vilkasini qanday ochishimiz haqida o'ylab ko'raylik. Agar birinchisi uchun, qoida tariqasida, kalit etarli bo'lsa (13, 14, 15, 17 uchun - bu haqda oldindan bilib olishingiz kerak bo'ladi), u holda vilka bilan bir vaqtning o'zida ikkita muammoni hal qilishingiz kerak bo'ladi. Birinchisi, uni qanday ochish kerak.

Ko'pgina avtoulovlarda bu zerikarli ostidagi oddiy murvatdir gayka kaliti. Ammo sizning mashinangiz olti burchakli vilka ko'rinishida syurpriz tayyorlagan bo'lishi mumkin (aytmoqchi, qanday o'lchamda ekanligi noma'lum). Baxtlilar Torx yulduzi shaklidagi jekpot oladi. Agar sizning kelajak rejalaringiz doimiy mustaqil almashtirishni o'z ichiga olsa, unda siz bunday kalitni yoki undan ham yaxshiroq to'plamni sotib olishingiz kerak bo'ladi.

Birinchidan, siz doimo ushbu kalitlarni so'ragan do'stingiz sizni ijtimoiy tarmoqlarda do'stlashtirmaydi, ikkinchidan, Torxlar havo filtrini almashtirishda va boshqa rejalashtirilgan texnik ishlarda yordam berishi mumkin. Mashinadagi bitta yulduz bema'nilikdir (garchi u kapotda bo'lsa, u Mersedesdir). Agar bitta yulduz bo'lsa, demak, bir joyda boshqalar ham bor.

Aytaylik, siz kalitlarni tayyorladingiz (hex yoki torx). Balki ular ham to'g'ri o'lcham. Endi eski yog'ni qaerga to'kish kerakligi haqida o'ylash vaqti keldi.

Ehtiyot qismlar do'konlaridagi ayyor yigitlar bu maqsadda noma'lum plastik yog 'drenaj idishlarini taklif qilishadi. Qiziq, men to'xtadim va qaradim: olti litr uchun 850 rubl. Ammo aqlni qadrlaydigan biz bunday narsalarni sotib olmaymiz. Eng oddiy va behayo buzuq qurilma bir tomoni kesilgan bo'sh kanistrdir. Agar sizning qo'lingizda bunday foydali narsa bo'lmasa, unda hamma narsa yordam beradi, hatto kesilgan shisha ham ichimlik suvi. Asosiysi, yog'ni erga to'kmaslik. Va bizsiz atrof-muhit shunchalik yaxshi.

Tayyor bo'lishi kerak bo'lgan oxirgi narsa - yangi drenaj qistirmalari. Ko'pincha bu faqat yuvish vositasi, odatda ko'p qatlamli. Siz, albatta, uni eski qistirma bilan mahkamlashingiz mumkin, lekin uning qismi arzon, faqat Gogolning Plyushkinini tejash mumkin. Biroq, avtomobil ixlosmandlari orasida eski shayba uchun qat'iy kurashchilar bor, ular buni nima bo'lishini aytishadi! Ehtimol, din ularga ruxsat bermaydi, ba'zi siyosiy e'tiqodlar yoki iqtisodiy sabablar, lekin bu qistirmani hali ham o'zgartirish kerak. Xizmat uni o'zgartirishni qat'iy tavsiya qiladi.

Demak, hamma narsa tayyor. Qani boshladik

Liftda turgan Sandero allaqachon himoyasini olib tashlagan. Va uni qanday olib tashlashni tasvirlashning ma'nosi yo'q: ko'p variantlar mavjud, barchasi sizning mashinangizga bog'liq. Shuning uchun, biz eski moyni yig'ish uchun mashina ostiga oddiygina idish qo'yamiz (bizning holimizda, moy yig'ish uchun maxsus o'rnatish mavjud, ammo bu xizmat ko'rsatish stantsiyasining atributidir, garaj javonlarida tez-tez uchramaydi. ) va drenaj vilkasini ehtiyotkorlik bilan burab qo'ying. Yog 'tushganda, siz qo'lingizni yuvishingiz va kuyishlarni davolashingiz mumkin.

Mana, avtomobil egasi forumlaridan birinchi qoqilish: moyni to'kib tashlashdan oldin yog 'to'ldiruvchi qopqog'ining yuqori qismini ochish kerakmi? Busiz yog 'tezroq oqadi degan fikr bor. Bu erda siz quyidagilarga qarashingiz kerak: bu vaqtda mashinada boshqa ishlar bajariladimi? Agar siz "ishlash" tugashi bilan bemalol kutishni istamasangiz, siz havo filtrini almashtirishingiz yoki boshqa ishlarni bajarishingiz mumkin. Bunday holda, qopqoqni olib tashlamaslik yaxshiroqdir: axlat, axloqsizlik yoki shunchaki chang bo'yniga tushishi mumkin va bu vosita uchun unchalik foydali emas.

Ochiq bo'lgani uchun yog 'tezroq oqib chiqmaydi. U hatto tezroq oqmaydi. Va agar sizning kunlik rejalaringiz faqat moyni almashtirish bilan cheklangan bo'lsa, unda siz uni burab qo'yishingiz mumkin, hech qanday asosiy farqlar yo'q. Asosiysi, bo'yniga keraksiz narsa tushmaydi.

Avvaliga yog 'juda tez oqadi, keyin oqim quriydi va yopishqoq tomchilar qoladi (yoki yopishqoq emas, moy boshqacha bo'lishi mumkin). Albatta, eski moy qancha ko'p oqsa, shuncha yaxshi bo'ladi. Shoshilishning hojati yo'q - siz oqishi mumkin bo'lgan barcha narsalar drenaj teshigidan oqib chiqmaguncha kutishingiz kerak. Shuning uchun biz sabr bilan kutamiz va yog 'filtrini olib tashlashni boshlaymiz.

Ideal holda, uni qo'l bilan ochish mumkin. Amalda, bu har doim ham sodir bo'lmaydi, shuning uchun ba'zida filtrni biror narsa bilan ochish kerak. Bir nechta echimlar mavjud.

Texnik jihatdan mukammal - bu sizning maxsus avtomobilingiz uchun tortuvchi. Bu chashka kabi ko'rinadi, uning yon tomonlarida filtrdagi chuqurchalarga to'g'ri keladigan chiqadigan joylar va kalit uchun bosh bor. Agar avtomobilingiz filtrining qirralari bo'lmasa, filtr korpusini o'rash va keyin uni ochish uchun ishlatiladigan zanjir tortgich mos keladi. Lekin siz darhol do'konga yugurmasligingiz va turli darajadagi ishonchlilikdagi ushbu qurilmalarni ishlab chiqaruvchilarni boyitmasligingiz kerak. Boshqa usullar ham bor, ular biroz murakkabroq (hatto vahshiy usul ham bor!), lekin unchalik samarali emas.

Texnik manyaklar uchun mos bo'lgan usul murvatli qisqich bo'lib, uning ostida fayl filtr korpusiga joylashtiriladi (uning sirpanishini oldini olish uchun). Ba'zan fayl yordamida siz filtrni burab qo'yishingiz mumkin. Yechim filtrlari erishish qiyin bo'lgan joylarda, qoida tariqasida, karter yoki blokga deyarli yaqin joylashgan avtomobillar uchun javob beradi. Xizmatlar buni qilmaydi: bu professional emas va odatda har qanday lazzat uchun tortuvchilar mavjud.

Oxirgi usul halokatga sig'inish tarafdorlari uchundir. Bu oddiy, ammo estetik emas: filtr tornavida bilan chiqariladi. Qanaqasiga? Siz uni butun kuchingiz bilan eski filtrning yon tomoniga haydashingiz kerak, keyin uni tornavida tutqichi yordamida burang. Usul yovvoyi bo'lsa ham samarali. Bu erda begunoh quvurni tornavida bilan teshib qo'ymaslik uchun o'tkazib yubormaslik kerak.

Shunday qilib, yog 'to'kilgan va eski filtr olib tashlandi. Ammo yangi moyni to'ldirishni boshlash juda erta.

Birinchidan, drenaj vilkasini mahkamlashni unutmang. Juda ko'p kuch qo'llashning hojati yo'q, aks holda bir nuqtada keyingi parvarishlash uchun uni ochishga urinayotganda "bosh" yirtilib ketishi mumkin. Biz yangi kir yuvish mashinasini o'rnatamiz, uni tortamiz (barcha kuchimiz bilan emas) va quvonamiz. Endi biz yangi filtr o'rnatamiz.

Avtomobilning harakati dvigatelning ishlashiga bog'liq. Dvigatel uzoq vaqt ishlashi va buzilmasligi uchun uning holatini doimiy ravishda kuzatib borish kerak. Muhim operatsiyalardan biri dvigatel moyi darajasini kuzatishdir.

Dvigatel suyuqligini qo'shishdan oldin siz tizimda qancha ekanligini aniqlashingiz kerak. Buning uchun dvigatelni o'chiring va mashinani tekis yuzaga qo'ying. Sinov "sovuq", dvigatel tizimi sovutilgan holda amalga oshiriladi.

Har bir dvigatel moy tarkibining minimal va maksimal miqdorini ko'rsatadigan bir nechta belgilarga ega bo'lgan maxsus o'lchagich bilan jihozlangan.

Dipstick karterdan chiqariladi va yaxshilab o'chiriladi. Keyin bo'yin ichiga orqaga tushiriladi va mavjud daraja xavflar bilan belgilanadi.

To'ldirish qoidalari

Birinchidan, dvigatelga qaysi markadagi moy quyilganligini bilib olishingiz kerak. Avtomobilni sotganda, sobiq egasi odatda qaysi turdagi moyni ishlatganligi haqida xabar beradi. Faqat kerakli yopishqoqlik koeffitsienti bilan analogni sotib olish qoladi.

To'ldirish faqat yog 'darajasi "minimal" belgisiga etmaganda amalga oshiriladi. Bunday tekshiruvni amalga oshirayotganda, agar dvigatel qizib ketgan bo'lsa, moy karterga to'liq tushmaganligini unutmang. Dvigatel soviganida, moylash darajasi yuqori bo'ladi. Shuning uchun, aniq ma'lumotlarni olish uchun siz jihoz sovishini kutishingiz kerak. 15-20 daqiqa kifoya qiladi.

Mavzu bo'yicha batafsil: Audi A4 avtomat uzatma qutisiga qanday moy quyish kerak

Qishda, darajani tekshirish uchun mutaxassislar ichki yonish dvigatelini biroz qizdirishni maslahat berishadi. Haqiqat shundaki, sovuq havoda moy muzlay boshlaydi va qizdirilgandan so'ng hajmi biroz oshadi.

Qanday qilib to'ldirish kerak

Kaputni oching va plomba qopqog'ini olib tashlang. Odatda "Moy to'ldirish" deb belgilangan. Mavjud moylash miqdorini tekshirish uchun o'lchagichdan foydalaning. Belgida "maksimal" ko'rsatilishi kerak. Agar ovoz balandligi belgilangan belgidan past bo'lsa, uni to'ldirish kerak.

Dvigatelning normal ishlashi uchun yog 'darajasining minimal va maksimal o'rtasida bo'lishi kifoya - siz ushbu qiymatga erishishga harakat qilishingiz kerak.

Operatsiyaning to'g'ri bajarilishini ta'minlash uchun moyni to'ldiruvchi teshikka huni kiritish kerak. Bu suyuqlikning sachramasligi va dvigatel yuzasiga tushishining oldini oladi. Agar bu sodir bo'lsa, uni latta bilan artib tashlash kerak. Aks holda, ichki yonish dvigateli qizib ketganda, moylash moslamasi bug'lana boshlaydi va idishni ichida yoqimsiz hid paydo bo'ladi.

Yog 'qo'shganda, bir vaqtning o'zida butun hajmni to'ldirmang. Bu kichik qismlarda amalga oshiriladi, taxminan 250 ml. Suyuqlik idishga to'liq tushirilgandan so'ng, siz darajani tekshirishingiz kerak. Amaliyot daraja "min" va "maks" qiymatlari orasidagi o'rtaga yetguncha bir necha marta takrorlanadi.

Biz dizel dvigatellarda dvigatel moyi bilan shug'ullanishda davom etamiz. Biz dizel moyini qanday tanlashni va dvigatel moyini qanchalik tez-tez o'zgartirish kerakligini yozdik -.