Коли винайшли ролики. Історія розвитку розвитку роликових ковзанів. Розвиток технічної думки протягом XVIII ст.

Роликові ковзани – дивовижний винахід. Адже катання по твердій та рівній поверхні на них заняття не тільки приємне та корисне. А найголовніше - таке дозвілля доступне практично всім без винятку, незважаючи на вік. На роликах катаються і діти, і люди похилого віку. Максимальний ефект від таких занять зумовлюється не тільки майстерністю самої людини, але ще й якістю самої техніки.

Вибір роликових ковзанів- Непросте заняття. На дрібниці розпорошуватися не варто, пред'являючи до дешевої продукції невиправдано високі вимоги. Вибираючи першу пару ковзанів краще не намагатися брати спеціалізовану чи швидкісну модель. Достатньо буде вибрати товар перевіреного та відомого бренду, це хоч якось гарантує гарна якістькомплектуючих. Готуючись зайнятися таким спортом, люди часто перебувають у полоні найпоширеніших міфів про нього. Так що настав час розвіяти міфи про роликові ковзани.

Потрібно брати ролики з амортизацією, які не стрибатимуть на купинах.У сучасних моделях м'якість ходу та амортизація досягається за рахунок пластичних коліс, м'якої устілки та пластикової рами. Більше ніяких додаткових антиамортизаційних систем виробники роликових ковзанів не ставлять.

Потрібно вибирати ковзани з металевою рамою, вона найкраща.Недарма кажуть, що найкраще – ворог хорошого. Металева рама дійсно розрахована на більш швидку їздущо досягається збільшеними колесами з діаметром понад 80 мм. Тільки ось далеко не всі люди, особливо початківці в цьому спорті, можуть впоратися зі швидкістю, що стрімко зростає. У результаті це спричиняє травми та психологічний дискомфорт. Саме тому, набуваючи своїх перших роликів, куди важливіше звернути увагу на інші характеристики, не приділяючи принципової уваги саме металевій рамі.

Для перших ковзанів краще брати підшипник "сімку" або "дев'ятку".Часто люди звертаються до продавців саме з таким проханням. Але покупці просто не розуміють сенсу свого прохання. У різних цінових категоріях на виробах ставлять цифрове позначення. Воно відповідає швидкісному режиму. Трійка – це дитячі ролики, п'ятірка – базові дорослі, а ось сімка чи дев'ятка – швидкісні. Цей цифровий показник безпосередньо пов'язаний з точністю обробки деталей підшипника відповідно до ГОСТу, проте нічого не має спільного з якістю мастила або матеріалу. Саме тому не можна орієнтуватися лише цей показник. Краще купувати продукцію відомих марок, де і так вже стоятиму підшипники непоганої якості.

Варто купувати універсальну модель, з якою можна буде кататися і в дощ, і поганою дорогою.Насамперед варто сказати, що їздити на роликах у погану погоду взагалі небажано. Адже бруд, пісок, волога - це фактори ризику, які лише прискорять вихід із ладу підшипників. Варто дбайливо ставитися до свого екіпірування, тоді ролики прослужать довше без ремонту та заміни частин. Отже, вибір універсальної моделі для її неправильної експлуатації просто позбавлений сенсу.

Потрібно брати ролики з каучуковими колесами.Часто покупець шукає для себе саме такі колеса, вважаючи їх витривалішими та тихішими. Але сьогодні практично всі виробники ставлять на моделі поліуретанові колеса. Цей матеріал також безшумний, міцний та пластичний. Його ідеальним не назвеш. Але ж найкращі колесатоді повинні бути особливо зносостійкими, швидкими, забезпечувати хороше зчеплення. Щоправда, тоді кожне з них коштувало б близько 10 доларів, і це ще не рахуючи підшипників. Тож не дивно, що виробники у своїх фітнес-роликах ставлять менш дорогі варіанти. А зношування коліс обумовлюється якістю поліуретану, а також інтенсивністю експлуатації та її особливістю.

Найкращі колеса – гелієві.Насправді, варто сказати, що колеса не готують ні з гелю, ні з гелію. Спочатку роликові ковзани взагалі оснащувалися жорсткими колесами із ПВХ. Але при їзді асфальтом вони видавали гучний і гуркітливий звук. Сьогодні застосовується куди більш сучасний та технологічний матеріал – поліуретан. Його зовнішній вигляд, особливо без колірних наповнювачів, напівпрозорий. Саме тому і говорять про гелі, вважаючи й колеса гелієвими.

Треба вибирати модель роликових ковзанів на застібках та без шнурівки.Близько десяти років тому на ринку були ходові жорсткі пластикові моделі на застібках. Сьогодні ж фітнес-ролики стали набагато легшими, зручнішими та комфортнішими, а випускаються вони з м'яким шнурованим черевиком. Найледачі можуть витратитися і купити собі швидкісні ролики, на яких шнурівку можна фіксувати одним рухом.

Потрібно шукати модель зі спеціальними вентиляційними отворами.Сьогодні при виготовленні роликових ковзанів використовуються особливі технології та матеріали. Тканини в такій продукції і вологопровідні, і дихаючі вони повною мірою забезпечують циркуляцію повітря. А ось дірочки та сіточки давно вже виконують просто функцію дизайнерського елемента, простіше кажучи, вони просто для краси.

Роликові ковзани можуть стати причиною плоскостопості та поганої фігури.Варто згадати про те, що плоскостопість – це вроджене та спадкове захворювання. Ролики не можуть його породити. Ті ж діти, хто вже має плоскостопість, можуть кататися на роликах, якщо на те немає протипоказань з боку лікаря-ортопеда. Не варто боятися того, що ковзани зроблять м'язи накачаними на стегнах і зіпсують дівочу фігуру. Такі твердження нічим не обґрунтовані.

За допомогою роликових ковзанів не можна схуднути.Насправді це чудово засіб скинути вагу, про що повинні пам'ятати представниці прекрасної статі. Загалом півгодинне інтенсивне катання допоможе витратити 280 кілокалорій. Чи багато це чи мало? Стільки ж енергії згорить на годиннику на степплатформах. Але краще не намагатися одразу ставити рекорди. Спочатку катання буде і незвичним особливо затратним. Отже, краще починати входити в ритм поступово, розмежовуючи тренування за часом.

Роликові ковзани взагалі не потрібні – це травмонебезпечний вид спорту.Саме «завдяки» цьому міфу багато хто і не намагається стати на ролики. Здається, що великий ризик зламати собі руку, ногу, а то й шию. Звичайно, ймовірність травми існує, але варто думати здорово. Катання, якщо їм займатися правильно, добре розвиває витривалість, спритність, координацію, допомагає зберегти хорошу форму. Та й ковзани насправді анітрохи не небезпечніші за футбол. Та й як сімейного дозвілляна свіжому повітрі ковзани - чудове рішення.

Захист власникам роликових ковзанів не потрібен.Здається, що, купивши ролики, можна вже швидше бігти з ними на вулицю. Захист? Нехай нею користуються труси та новачки. Проте, швидше за все, після пари серйозних падінь будь-яка, навіть самовпевнена людина, почне думати про придбання захисної амуніції. Якщо ж йдеться про дитину, то чи варто взагалі її наражати на небезпеку. Захист знадобиться при перших уроках, стане в нагоді навіть після того, як людина навчиться, як їй здається, добре їздити. Невипадково кожен виробник ковзанів виготовляє ще й комплекти захисту. Головне при її виборі - ступінь захисту, особиста зручність і, звичайно ж, ціна. У комплект зазвичай входять налокітники та наколінники, які охороняють самі вразливі місцяу дітей. Є й спеціальний захист для зап'ясть, який захистить кисть від удару, а зап'ястя від вивиху. Найчастіші травми при їзді на роликових ковзанах – вивихи переломи зап'ясть, забиття. І тут немає прив'язки до стилю катання чи досвіду – просто під час падіння людина інстинктивно витягує руки вперед. А для захисту голови слугує шолом. І хоча цей елемент екіпірування часто забувається, для дітей він особливо важливий.

Кататися на роликах можна скрізь.Насправді краще вибирати такі місця, де є відносно рівний та сухий асфальт. Найкраще, якщо поряд буде менше машин і собак. Та й ролери люблять кататися поруч із однодумцями. Щоправда, у містах таких місць зазвичай небагато. У Москві це - ВВЦ (колишня ВДНГ) та Поклонна гора. Останнє місце взагалі є улюбленим для московських ролерів. Тут і асфальт відмінний і кататися можна безкоштовно та у будь-який час доби.

Можна купити хороші роликиза низькою ціною.Не дивно бажання заощадити на придбанні нового та не цілком зрозумілого. Однак така звичка може вийти боком. На ринку є пропозиції роликових ковзанів за ціною 15-20 доларів. Але на такі пропозиції китайської продукції вестися не варто. Мало того, що ці ковзани принесуть масу незручностей, то незабаром доведеться знову йти в магазин за якіснішим товаром. Більш-менш прийнятні ціни починаються з 50-70 доларів. Такі роликові ковзани будуть якщо і не найкращими, то не будуть гриміти і розсипатися. Але у світі ролерів і ця продукція вважається низькосортною і справді класні магазини такою продукцією не торгують. Такі ковзани підійдуть для тих, хто хоче проїхатися кілька разів на тиждень вулицею без особливих професійних планів. А ось пристойні ковзани коштують уже від 120 доларів. Ціни в середньому вагаються до 270 доларів. Звичайно, йдеться про фітнес-моделі, агресивні коштують ще дорожче. Тож недорогі роликові ковзани на ринку справді представлені. Але тільки варто недоплачувати в питаннях свого задоволення?

Роликові ковзани

Роликові ковзани- черевики з прикріпленими до них рамами, в яких закріплено від двох до п'яти коліс, призначені для пересування по твердій рівній поверхні, аналогічно пересування на льоду на традиційних ковзанах. Використовуються як спортивний інвентар, для занять фітнесом та активного відпочинку.

Перший запис про використання роликових ковзанів датується 1743 роком. Сталося це у Лондоні, ім'я винахідника невідоме. Перша задокументована демонстрація роликових ковзанів із металевими колесами відбулася у 1760 році. Свій винахід представив Джон Жозеф Мерлін (англ. John Joseph Merlin ). На жаль, конструкція була недосконалою: винахід майстра виявився практично некерованим. І просто під час балу Мерлін в'їхав у велике дзеркало. Постраждали і дзеркало, і сам винахідник. Публіка визнала новинку травмонебезпечною і не побажала покататися на такому снаряді. Перший патент на роликові ковзани був отриманий у Франції в 1819 М. Птібле (M. Petitbled).

Роликові ковзани на початку 19-го століття були схожі на сучасні. Ковзани з попарним розташуванням коліс, квади, вперше з'явилися в 1863 році в Нью-Йорку і були розроблені Джеймсом Леонардом Плімптон (англ. James Leonard Plimpton ). Перший публічний роллердром був відкритий за підтримки Плімптона в 1866 в Ньюпорте. Саме ця конструкція ковзанів залишалася домінуючою майже остаточно 20-го століття.

У 1876 році Вільям Баун (William Bown) розробив та запатентував прообраз сучасних коліс для роликів: колесо містило 2 підшипники та вісь. Тоді ж у 1876 році було запатентовано перше гальмо для роликових ковзанів. Подібна конструкція гальма досі використовується на квадах.

У 1979 році Скотт Олсон (Scott Olson) і Бреннан Олсон (Brennan Olson) представили роликові ковзани зі звичною сьогодні схемою розташування коліс у лінію (inline), розроблені в 1960-х фірмою «Чикагоу Роллер Скейт Кампані» (Chicago Roller). Вони вирішили, що ці ковзани мають великий потенціал для тренування хокеїстів без льоду. В результаті були використані черевики від хокейних ковзанівта застосовані останні на той момент технології. За кілька років Скотт Олсон заснував компанію «Роллерблэйд» (англ. Rollerblade Inc. ) Успіх був оглушливий. Незабаром багато інших фірм стали виготовляти подібні ковзани, так що розробки Олсона фактично створили нову індустрію, а інлайн-ролики стали набагато популярнішими, ніж звичні на той момент квади.

До середини 1990-х років практично всі роликові ковзани мали жорсткий черевик, що нагадує гірськолижний черевик. 1995 року фірма K2 (англ. ) представила перші ролики з м'яким черевиком, які набагато краще підходили для прогулянкового катання і незабаром зайняли домінуючу позицію.

У 1997 році в Америці з'явилася нова фірма Upsidedown, чия перша модель роликів – Damocles – стала воістину революційною. Багато її деталей - раму, баклю (пластикова застібка у верхній частині черевика, що фіксує ногу), каф (манжета роликів з жорстким черевиком, на який кріпляться баклі), соулплейти (вставки з жорсткого пластику, що кріпляться до нижньої частини черевика і призначені для виконання ) - можна було замінити. До речі, назва компанії була символічною: вона хотіла перевернути всю індустрію агресив-скейтинга з ніг на голову (саме так перекладається з англійського словосполучення upside down), дозволивши міняти практично всі деталі роликових ковзанів на аналогічні, але вже інших виробників. Це дало б ролерам унікальну можливість створити ролики, які б повністю задовольняли їх вимогам і перевагам. Через рік компанія змінила свою назву на більш коротку і гучну USD і дуже скоро перетворилася на одну з найбільших і найбільш шанованих фірм на ринку агресив-скейтинг.

Різновиди

Коник з попарною установкою коліс

Крім звичних у Росії роликових ковзанів, де колеса розташовані в одну лінію (інлайн, inline), існують ковзани з попарною установкою коліс (quad, квади, табуретки, копита, власне ролики). Один з різновидів ковзанів був металевою платформою, до якої кріпилося дві пари коліс на двох осях. Сама платформа кріпилася до взуття ремінцями.

• Черевик
• Рама. Виготовляється з металу, пластику, іноді з вуглепластику (карбону) або склопластику.
• Від 2 до 5 коліс, встановлених у раму однієї лінії (інлайн), чи 4 коліс, встановлених попарно (квад). Колеса виготовляються з поліуретану різної жорсткості. На дешевих китайських роликах можна зустріти колеса і з пластмаси. На роликах-позашляховиках ставлять пневматичні колеса.
• П'яте гальмо (зазвичай ставиться на один з ковзанів) пасивне (гальмівна колодка закріплена) або активне (гальмівна колодка опускається, коли ролик висувається вперед).

Черевики можна розділити на жорсткі та м'які, високі та низькі, каркасні, а також професійні гелеві:

М'який черевик (SoftBoot)

Як правило, черевики всіх роликів, які не є вузькоспеціалізованими слаломними або спідскейтерськими, - м'які. М'який черевик забезпечує достатню більшості випадків жорсткість і керованість, він просто зручніше, ніж жорсткий. Основне його призначення – створювати відчуття комфорту у людей, яким повна фіксація ноги не потрібна. Більшість роликових черевиків є високими, тобто підтримують гомілковостоп від вигину вбік, що дозволяє запобігти розтягуванню. Але є також і низькі черевики, верхня частинаяких закінчується трохи вище за рівень щиколотки, злегка прикриваючи її збоку. Для новачків без особливої спортивної підготовкирекомендується саме такий черевик.

Жорсткий черевик

Жорсткий черевик добре «тримає» ступню. Жорсткий черевик робиться досить тісним, з твердого пластику з тонким валенком і завдяки цьому добре фіксує ногу. Використовується або в бігових роликах з низьким черевиком, де гомілковостоп не зафіксований і з м'яким черевиком просто не вдасться ефективно бігти, або в слаломі, де підвищена фіксація ноги полегшує виконання особливо важких елементів. З іншого боку, такі ролики можуть натискати і натискати, якщо форма вашої ступні відрізняється від форми колодки, за якими випускаються ролики. Використовується для агресивних роликів, слаломних та фрискейтерських (стрибкових) роликів.

Каркасний черевик

Це черевики, що нагадують на вигляд кріплення для сноуборду, складаються з пластикових кріплень, в яких закріплюється нога ролера, взута в кросівку. Існують фітнес-моделі роликів з таким черевиком, але особливої ​​популярності набули агресивні ролики з черевиком такого роду (XSJado).

Низький черевик

Якщо це м'який черевик (SoftBoot), то висота краю черевика над щиколоткою 2-3 см, такі черевики називаються «training», що передбачає що він призначений для більш комфортного тренування спідскейтерів. Ролики з таким черевиком зазвичай оснащуються довгою рамою з колесами від 90 мм.

Біговий черевик є найнижчим і жорстким з перерахованих вище, тому вимагає ретельного підбору під ногу, а, як правило, і наступного припасування. Висота верхнього краю бігового черевика - трохи вище щиколотки. Сам черевик виготовляється з вуглепластику (іноді зі склопластику) з тонким прошарком 1-2 мм шкірозамінника (або мікрофібри) на внутрішньої поверхнідля пом'якшення зіткнення з ногою. Гомілка в такому черевику абсолютно вільний і ніяк не фіксується, тому для катання в таких черевиках необхідна правильна техніка. У той же час, жорсткість фіксації стопи дозволяє більш точно позиціонувати коник при бігу, жорсткість підошви сприяє більш повній передачі зусилля, а вільний гомілковостоп полегшує рух ноги. До того ж вага такого черевика набагато нижча.

Класифікація

Роликові ковзани діляться на кілька видів за стилем катання:

• Фітнес- найпоширеніший і найпопулярніший вид роликів. Призначений для активного відпочинку на роликах. Традиційно фітнес-ролики мають по 4 колеса на одну лінію (розмір 76-84 мм, жорсткість 76А-84А). У Останніми рокамилідируючі компанії з виробництва роликових ковзанів стали випускати моделі з діаметром колеса 84 та 90 мм. Зазвичай такі ролики оснащені штатним гальмом на черевику. Деякі ролери воліють одразу його знімати.
• Слалом- ролики для тих, хто віддає перевагу гарному артистичному катанню, зі складними елементами. У цьому виді їзди проводяться міжнародні фестивалі. Ролики для цього виду їзди найдорожчі на ринку. Справа в тому, що вони поєднують у собі максимальну фортецю як агресивні ролики, максимальну маневреність та максимальну легкість. Внаслідок того, що цей вид катання є найскладнішим із усіх, він найменш популярний.
• Фріскейт- ролики для тих, хто віддає перевагу вільній їзді містом у швидкому темпіз елементами стрибків, обертань та подолання різних перешкод. Зазвичай мають міцний жорсткий черевик і міцну рамущо дозволяє як стрибати, так і займатися слаломом або грати в чаклунки без ризику зламати ролики.
• Агресив- ролики, які використовуються тільки для виконання різних трюків, стрибків з великої висоти, ковзання по поверхні. Відрізняються масивним (великим, важким і м'яким) черевиком з гарною амортизацією, великою вагою, короткою твердою рамою, оснащеною спеціальними пластинами для ковзання по різних гранях та поверхнях (плейтами), маленькими (за діаметром 48-72 мм в основному 52-56 мм). , широкими за профілем і жорсткими колесами (більше 80A), по 2 або 4 колеса на кожній рамі. Для зручнішого ковзання по трубі замість середніх коліс вставляють антирокери та G-блоки для ковзання по грані. Велику швидкість таких роликах набрати важко, але вони добре зберігають швидкість.
• Бігові- ролики для бігу. Відрізняються низьким жорстким легким черевиком, що найчастіше виготовляється з карбону, довгою рамою. На роликах цього класу раніше було встановлено п'ять коліс діаметром від 80 до 85 мм (5х84) для більшого зчеплення з асфальтом, але зараз використовується рама з чотирма колесами діаметром 100 мм (4x100). Варіант 4x100 останнім часом фактично повністю витіснив 5х84, нещодавно був офіційно дозволений для використання у світових гонках стандарт 4х110. Жорсткість коліс велика, від 81 до 86 і вище у коліс для доріг та треків, також є колеса і для закритих приміщень з гладким покриттям, що не ковзає.
• Фігурні- ролики для фігурного катання. Вони мають спеціальний стопор у передній частині рами, необхідний для виконання обертань, доріжок кроків та стрибків, а колеса розташовані по дузі, аналогічній формі леза для льодових фігурних ковзанів. Рама та черевики для фігурного катання зазвичай продаються окремо, дозволяючи підібрати раму та черевики під конкретний стиль катання, а також використовувати черевики від льодових ковзанів.
• Дитячі- розсувні ролики (дозволяють змінювати розмір ковзана разом із зростанням ноги дитини), зазвичай мають 3-4 колеса на кожному черевику, штатне гальмо (іноді два гальма - на кожен з черевиків).
• Хокейні- ролики із жорстким черевиком для гри в інлайн-хокей.
• Позашляхові- 2 - колісні ролики з металевою рамкою (рідше конструкції квади з пластиковою рамкою та поліуретановими колесами) довжиною приблизно від 50 см до 80 см, що володіють підвищеною прохідністю (є моделі з гальмами і без них) і так званою можливістю кататися всесезонно, що мають пневматичні гуми колеса діаметром від 125 - 130 мм до 200 мм і шириною від 3 до 5 см, що забезпечує їм можливість їздити бездоріжжям (ступінь можливого підкорення бездоріжжя залежить від довжини рамки ролика, дорожнього просвіту(кліренсу) і розмірів коліс), більш впевнено почуватися в мокру погоду на асфальті, так як зчеплення у гумових коліс набагато краще, ніж у поліуретанових. Щоправда, за такі ролики доводиться і більше платити в порівнянні зі звичайними традиційними. Зате просунуті моделі такого виду роликових ковзанів найкраще підходять для бездорожнього даунхілла і фрірайду (тобто на них можна навіть стрибати).

Даунхілл - це одна з дисциплін роллерспорту. Сенс його полягає у максимально швидкому спуску на роликах зі схилу. З будь-якого схилу можна з'їхати двома способами: пригальмовуючи, постійно контролюючи швидкість, або розігнавшись під дією сили тяжіння, тоді швидкість набирається набагато вище і зупинитися будь-якої миті вже не так просто. Саме про другий спосіб і йтиметься.

Одним із основних моментів є стійка. Вона трохи відрізняється від тієї, в якій катаються прямою. Головне завдання – це набрати швидкість якомога більше, при цьому утриматися на цій швидкості. Тому стійка має бути якомога нижчою. Це зміщує центр ваги ролера нижче, що надає стійкості та покращує маневреність. Чим нижче посадка, тим складніше при різкішому повороті завалитися на бік. Це пов'язано з тим, що чим більша швидкість, тим більшим має бути радіус повороту. Якщо ж радіус недостатній, тобто занадто крутий поворот, то колеса просто заносить, і якщо це занесення неконтрольоване, то можна впасти на бік. Низька посадка дозволяє повертати з меншим радіусом. Також на стійкість впливає «ширина» стійки, тобто відстань між правим та лівим роликом. Чим більша ця відстань, тим стійкіше їхати. Однак це діє лише тоді, коли рами перпендикулярні землі, якщо вони стоять під кутом до дороги, то вони простіше йдуть у замет.

Спільноти

Монашки на роликах

Роллерспорт стає дедалі популярнішим. Спідскейтинг, біг на роликових ковзанах, є кандидатом для включення в олімпійську програму. Роликові ковзани стають вкрай популярним видом відпочинку та підтримки фізичної форми, відпочинок у компанії однодумців. У найбільших містах Росії вже сьогодні налічуються тисячі ролерів, проводяться регулярні змагання та заходи, такі як П'ятнична Нічна inlinelife у Санкт-Петербурзі. У Києві популярним є зустріч світанку на роликах – «Ямакасі» – учасники на роликах добираються до обумовленого місця з гарним оглядом та разом зустрічають світанок, після чого роз'їжджаються додому. Для поєднання катань і прогулянок створені «сталкерські покатушки», які з'єднують у собі поїздки до місць з визначними пам'ятками або просто цікаві, загадкові, красиві точки міста. Для розваги влаштовують покатушку "куди-очі-дивляться" - ведучий змінюється кожні 5 хвилин і вибирає абсолютно непередбачуваний маршрут. У Москві в сезон практично щодня проводяться «організовані покотушки» на роликах, як для новачків, так і для тих, хто давно катається.

Стилі катання на роликових ковзанах

Див. також

Посилання

Перші роликові ковзани з'явилися на початку XVIII століття! Тоді данець Ганс Брінкнер приробив до своїх черевиків невеликі дерев'яні котушки. Втім, конструкція була такою недосконалою, що його ідею надовго забули.

Справжнім винахідником роликових ковзанів став Жозеф Мерлін, бельгійський фабрикант музичних інструментів. Прикріпивши до льодових ковзанів по два металеві колеса, він у 1760 році на костюмованому балу представив новинку лондонському двору. Граційне ковзання по паркетній підлозі Мерлін супроводжував грою на скрипці. Публіка захоплено аплодувала. Окрилений успіхом 25-річний винахідник став крутитися швидше, швидше і... на повному ходу врізався в дороге дзеркало, розбивши вщент його, скрипку і серйозно постраждав сам. Гальм на його ковзанах тоді ще не було.

Перший "вдалий" показ роликових ковзанів відбувся в 1849 році, коли француз Луї Легранж (Louis Legrange) використовував роликові ковзани, щоб зображати катання на льодових ковзанах у п'єсі "Le Prophete". Він зробив ролики, приробивши до льодових ковзанів маленькі коліщатка. Прогрес було видно неозброєним поглядом

І тільки Більш ніж через 100 років після падіння Мерліна завдяки американцю Джеймсу Плімптону на світ з'явилися ролики з 4 колесами і гумовим гальмом. Розробка Плімптон вважається основою для сучасного роликового ковзана. Саме його ідея була організувати масові ковзанки. Спочатку ця ідея була спрямована лише на найвищі верстви суспільства, але з прибуттям емігрантів до штатів ситуація змінилася і кататися стали всі, хто міг дозволити купити собі ковзани на коліщатках або роликах, як ми зараз їх і називаємо!

А ще через століття - з'явився менш глобальний винахід, але все ж таки ноу-хау, Володимира Єфімова. (Гордуємося вітчизняним винаходом!) Ролики з єдиним кріпленням для ковзанів і лиж.

А ось такий коник ми звикли бачити зараз:

Сучасні роликові ковзани оснащені високими робочими характеристиками, враховують відмінності жіночої ногивід чоловічого, мають можливість коригувати розмір для дитячих роликів. А чи чули ви про можливість підключення ковзанів до комп'ютера з подальшим обчисленням ефективності тренувань, швидкості пройденої відстані? А ковзани із роз'ємом для Flash-карти? Все це вже дозволяє нам сучасні технології.

Залишається лише вибрати, що саме тобі потрібно від роликів!

Сьогодні кататись на роликах вміє кожен другий. Це достатньо активного відпочинку як серед зовсім юної молоді, так і серед старших людей. Любителі такого виду спорту та активного відпочинку виїжджають у парки та на траси як тільки сходить сніг із доріжок та катаються практично до пізньої осені. Однак далеко не всі з тих, хто освоїв ролики, знають про те, як, де і коли вони вперше з'явилися і як еволюціонували до сучасного вигляду. А роликові ковзани мають майже 300-річну історію. І за цей час уже встигли обрости легендами та історіями.

Легенди про перше походження

Легенд про їхнє первинне походження кілька. Одні говорять про те, що японські ніндзя каталися на черевиках з коліщатками, що й дозволяло їм рухатися зі значною швидкістю. В інших джерелах йдеться про те, що ролики виникли як заміна звичайним льодовим ковзанам у скандинавських країнах. Звичайні ковзани були звичним способом переміщення по замерзлих водоймах. А ось у літню пору для більш швидкого і зручного пересування вони використовували звичайні в ряд. Однак це лише легенди. Перші офіційні згадки були датовані пізнішим часом.

Перші офіційні згадки

Перший запис, в якому згадувалося про пристрій, дуже схожий на ролики, було зроблено в 49 році XVIII століття. Проте, інформація про те, хто його винайшов, не збереглася. Наступна згадка про них зустрічається лише через 11 років. На одній із своїх презентацій відомий на той час бельгійський фабрикант музичних інструментів Джон Джозеф Мерлін виїхав на сценічний майданчик на роликових ковзанах. Ковзаючи по сцені, він грав на скрипці. Це була гарна рекламна акція. Публіка була у захваті. Мерлін, окрилений успіхом, почав набирати швидкість... і врізався в дзеркальну стіну, розбивши при цьому дорогі великі дзеркала. Він не врахував недоліки конструкції – відсутність гальм. Результат цієї презентації виявився плачевним і для автора, і для його винаходу. Така антиреклама призвела до зниження кількості покупців, яких і раніше було дуже небагато. Це була одна з причин, через які Мерлін так і не отримав авторського свідоцтва на свої ковзани. Про них забули на якийсь час.

Ідея створення роликів згодом мігрувала до Франції. Максиміліан Леде у 1789 р. презентував свій винахід – роликові ковзани. Це були черевики на платформі з металу з дерев'яними коліщатками. Свій винахід він назвав patin a terre, що з французької у перекладі «котитися землею». Незважаючи на те, що популярними його ролики так і не стали, за ідею схопилися й інші винахідники. Ще через 30 років француз Петітблед презентував і першим отримав авторський патент на пристрій, схожий на той, який сьогодні називають «інлайн» ковзани. У них було три колеса, що стояли в ряд, які були прикріплені до підошви чобота за допомогою спеціальних шкіряних ремінців. Конструкція згодом змінювалася. Були варіації з матеріалом виготовлення, коліщата були дерев'яними, металевими, виготовленими зі слонової кістки. Кількість серед них теж варіювалася від 2 до 6. Однак у наступні 40 років усі ролики мали тільки інлайн-конструкцію - один ряд коліс.

У наступні роки було одержано ще кілька патентів. 1823 - п'ятиколісні ролики запатентував ковзаняр Д. Таєрс. 1828 - авторське свідоцтво на триколісні ролики було видано австрійцю А. Лонеру. Його ковзани відрізнялися тим, що їхні колеса розташовувалися досить незвично, одне спереду та два ззаду. Також на них вперше було поставлено затвор, який не дозволяв відкочуватися назад.

Ковзани з кожним роком все більше вдосконалювалися та популяризувалися. Вже у 1840 році під Берліном у таверні Corse Halle офіціантки роздавали їжу та охолоджені напої, роз'їжджаючи на ковзанах по залі. Це не лише прискорювало обслуговування, а й надавало великої популяризації роликам.

У 1940 році Луї Легранж виступив на роликах у п'єсі Le Prophete. А ще через 17 років вперше були відкриті ковзанки в Королівському оперному театрі і на Центральній вулиці в Лондоні.

Незважаючи на всі спроби та способи популяризувати, у широких масах вони все-таки рідко застосовувалися. Це пояснювалося недоліками конструкції. Незважаючи на всі спроби вдосконалити, ковзани були дуже погано керовані і в них були відсутні гальма.

Історія квадів

Перші "квади" - ковзани з двома рядами коліс - були запропоновані вже не французами, а американцями. У 1863 році Д. Л. Плімптон були розроблені перші ковзани з колесами в два ряди. Вони були попарно на двох осях і були виготовлені з самшиту. Квади були значно стійкішими, і на них можна було відносно безпечно їздити як вперед, так і задом.

Для поширення свого нововведення серед американців Плімптон через 3 роки відкриває перший роллердром у Ньюпорті. Згодом роллердроми відкривалися у Америці, а й у Європі. І якщо до цього придбати і кататися на роликах – це було більше привілеєм багатих, то з відкриттям роллердромів можливість навчитися та стала доступною майже кожному. До того ж стали з'являтися дешевші аналоги і купити собі вже міг практично кожен ковзани.

Квади майже на сторіччя витіснили з ринку інлайн-ковзани. Згодом на квади було запатентовано і перше гальмо (1876). У цьому ж році було отримано авторське свідоцтво і на колеса підшипникові на осі.

З початку ХХ століття активно удосконалюються вже й інлайн-ролики. 1913-го було запатентовано і педальну модель. Це було щось середнє між звичайними інлайн-ковзанами та велосипедом. А 1960 р. було отримано патент на ролики з черевиком. Однак на той час вони не стали загальнопоширеними.

Активна популяризація роликів почалася лише до 80 років, коли 1979 року хокеїсти брати Олсони випадково натрапили на роликові ковзани в магазині. Вони вирішили, що у міжсезоння це може бути відмінною заміною звичайним ковзанам. Вони розробили нову модель. Колеса з рамою прикріпили до хокейного черевика. З цим винаходом вони звернулися до компанії, яка займалася випуском роликів, проте їх ідея не зацікавила. З того часу Олсони почали замислюватися про набуття авторського свідоцтва. Патент на випуск було придбано у 1981 році. Олсонами була створена фірма Ole's Innovative Sports, яка і почала випускати цю продукцію.

Згодом вони перекваліфікувалися з роликів для хокею на ролики для розваг. Такий вид активного відпочинку вже на той час був досить популярним. За останні 20 років його популярність лише зростає. На сьогодні ролики визнані одним із самих популярних видівспорту та активного відпочинку. Паралельно з популярністю роликів удосконалюється та його конструкція.

Розсувні колеса

Перший патент на розсувні колеса було отримано ще 1905 р. у Нью-Йорку. Джон Джей Юнг запропонував конструкцію, яка могла динамічно змінювати розмір. Це був звичайний двоколісний механізм, який мав розсувні колеса. Однак особливої ​​популярності ця конструкція на той час не набула, адже такі ролики були менш швидкісними та маневреними, ніж інші моделі. Однак згодом розсувні колеса стали встановлювати на дитячих ковзанах. 1994 року брати Олсони випустили перші розсувні інлайн-ролики для дітей. Розсувні механізми дозволили значно заощадити сімейний бюджет багатьох батьків, адже дитяча нога росте дуже швидко, а щороку купувати нові досить дорого. А розсувні механізми допомагають зручно змінювати розмір.

З того часу конструкція трохи змінювалася та вдосконалювалася. Було винайдено багато нововведень, які дозволяли зробити і дитячі, і дорослі ковзани зручнішими. Удосконалювалася система гальма. Згодом, вже на початку XXI століття, розсувні колеса стали встановлюватись і на квадах. Через кілька років з'явилися гірськолижні розсувні ковзани для дітей, що дозволило розвинути справжній напрямок у дитячому гірськолижному спорті.

З моменту винаходу перших однорядних роликових ковзанів (далі - інлайни) до традиційних дворядних "квадів" (quad) про історію катання на роликах не можна говорити, не згадавши Сема Нізвіцкі (Sam Nieswizski). Він написав книгу під назвою "Роллерманія" ("Rollermania") (1991), на яку посилаються багато спортивних видань Франції і, можливо, всього світу.

Чи були перші ролики інлайнами?

Проте, з огляду на те, що традиційні льодові ковзани мали схожу форму, можна припустити, що саме вони й послужили прообразом модних інлайнів. На жаль, нам лише частково відомо, хто винайшов ролики. Можливо, ним був один голландець, який жив у XVII столітті, але для повної впевненості ми не маємо підтверджуючих документів.

З того самого моменту, коли розумні люди вигадали таку розвагу для народу, як ролики, ми не можемо не помітити, що конструкція старих ковзанів не так сильно відрізняється від сучасних моделей. Тайерс використовував у своїй моделі 5 коліс, закріплених на рамі в один ряд. Ця рама дуже сильно нагадує рами роликів для спідскейтингу (швидкісного катання). Як ми можемо помітити, колеса на тих роликах були різного діаметру ( золоте правило"рокерінг" (3)). Тобто, вже тоді ролери намотали собі на вус, що використання рокерінгу сприяє кращому проходженню кривих і поворотів на високої швидкості. У задній частині ковзана аналогічним чином кріпилося гальмо.

Розвиток технічної думки протягом XVIII ст.

В 1819 винахідник Петибле (Petibled) запатентував свої перші інлайни, оснащені 3 колесами (розташованими в один ряд). Ролики були оснащені переднім гальмом і виготовлялися з дерева чи металу. Гальмо являло собою стопор, що складався з болта, приробленого до п'яти. Рама кріпилася до черевика ремінцями, на зразок роликових ковзанів нашої молодості (квадів).

Багато винахідників стали наслідувати Петибле. Ось деякі з них: Спенс, Тайєрс, Лохнер, Гарсін, Легран (Spence, Tyers, Lohner, Garcin, Legrand). Катання на роликах стало дуже модним та популярним у великих містах Америки та Європи. У всьому світі споруджувалися спеціальні майданчики для катання.

Матеріали, що існували у другій половині ХІХ століття, не дозволяли виготовляти якісні колеса. Латунь, дерево і навіть роги тварин не забезпечували впевненого зчеплення з поверхнею і мали дуже поганий накат, враховуючи ще той факт, що дороги були не такими гладкими як зараз. Гарсін запропонував використовувати слонову кістку для виготовлення коліс, але нам достеменно невідомо, були такі колеса справді виготовлені чи ні. Згодом конструкція роликів не переставала змінюватись та модернізуватися.

1863: Народження традиційних ковзанів ("квадів")

Винахід Плімптона мав 4 дерев'яні колеса, закріплених на 2 осях, по 2 колеса в ряд. Варто було власникові ковзанів нахилитися праворуч/ліворуч, як його ковзани охоче слухалися його. Єдиним великим недоліком даної системи було швидке зношування коліс з боку осей. Тоді Плімптон запропонував використовувати бронзову накладку - кільце всередині осі, а також мастило в місцях тертя, що допомогло знизити зношування коліс. Своїм винаходом Плімтон зумів збити собі пристойний стан.

На жаль, з цього часу, дорогі мої братики-кролики, інлайни починають користуватися меншим попитом. Квади могли похвалитися кращою керованістю в поворотах і дозволяли виконувати найзапашніші піруети. Проте, інлайни повністю не канули в лету. Вони, як і раніше, залишалися легшими, доступнішими і вимагали меншого догляду.

Поява підшипників

У 1852 році англієць Д. Гідман (J. Gidman) вирішив запатентувати новий винахід - роликові ковзани з підшипниками! Однак, такі ролики були випущені лише 30 довгих роківпо тому. С. Низвіцкі повідомив нам, що підшипники були винайдені набагато раніше, показуючи ілюстрації 15 століття Леонардо да Вінчі. Довгий часпідшипники були лише зародком, оскільки кульки для них було дуже складно виготовити. Однак ще до да Вінчі схожі концепції вже були запропоновані іншими винахідниками.

На сайті фірми SKF(4), що спеціалізується на виробництві підшипників, є інформація про те, що підшипники у звичній нам всій формі існували вже за часів Римської Імперії. Такі підшипники були виявлені серед уламків човна, що відноситься до правління імператора Калігули в 40 році до нашої ери. Цікаво відзначити, що думка фахівців фірми SKF, а також самого Сема Нізвіцкі збігається в одному: справжній прорив у галузі підшипникобудування розпочався лише у ХІХ столітті.

Користувався підшипниками і американець Левант Марвін Річардсон (1884). На той час і почалося серійне виробництво підшипників. Річардсон доопрацював модель згаданого нами Плімптона, додавши маленькі гумові прокладки для правильного центрування осей. Ось тепер ролики стали дуже схожі на сучасні.

У 1907 році талановитий шведський винахідник Свен Вінгквіст (Sven Wingqvist) представив широкому загалу перший підшипник, в якому кульки вирівнювалися самостійно. Ці підшипники стали беззаперечним комерційним успіхом.

Кінець XIX та початок XX століть були відзначені появою нового дива – роликів для їзди по будь-яких поверхнях. Їх конструкція була схожа на квади та інлайни. Вони відповідали вимогам ролерів минулого, що зросли, - тепер стало можливим кататися по будь-яких поверхнях. Саме ці ковзани стали прототипом позашляхових роликів, у яких використовуються надувні шини.

Нова революція - поліуретанові колеса

Конкуруючі компанії створюють ролики з дерев'яними колесами (самшит), які забезпечували краще кочення, але також були досить крихкими. Також іноді використовувалася гума (1912, Франція). Ролики, оснащені справжніми надувними колесами та камерами, з'явилися лише у 1987 році.

Настав 1980, СРСР "запав" на пластикові колеса, що користуються величезною популярністю. Поліуретан вперше був використаний як колеса для роликів у 1979 році. Такі колеса мали ряд істотних переваг, як для ролерів, так і для виробників. Новинка збільшила популярність інлайнів у рази. Інлайни починають свій марш Америкою в 80-х, потім Європою на початку 90-х. Саме з цього моменту почали розрізняти різні конструкції роликів і самі ролики.

Кількість коліс могла бути різною: від 2 до 6 і навіть до 8 коліс (не в один ряд). Найдовша рама з колесами в один ряд складалася з 7 коліс.

Однорядні ролики тоді ще називали "ролерблейдами". Назва походить від однієї з найвідоміших фірм з виробництва роликів (втім, представники самої фірми постійно заперечували проти такої небезпечної "вульгаризації" найменування їхньої фірми). Ці ковзани, будучи швидшими, приваблювали молодь 80-90-х років.

Катання на роликових ковзанах було вперше продемонстровано на хокейному стадіоні, на Олімпійських іграху Барселоні 1992 року.

Вихід на ринок компанії "Роллерблейд" (Rollerblade.) Зростання популярності інлайнів

Першою компанією-виробником, яка подала патент на інлайни у ​​1960 році, була компанія "Чикаго" (Chicago) (США).

Створення фірми Rollerblade оповите легендами. Якось, два американські хокеїсти, Скотт і Бренан Олсони (Scott and Brenan Olson), будучи неслухняними дітлахами, вирішили похимічити в гаражі батьківського будинку і змайстрували ролики. Брати вирішили перетворити льодові ковзани на ролики для того, щоб можна було грати у хокей влітку.

Результат початку роботи компанії можна було бачити на вулицях Міннесоти. Ролики стали дуже популярними серед лижників, які бажають тренуватися влітку. Під час шоу в Лас-Вегасі до Олсон підійшов і вирішив познайомитися один італієць, власник фірми Рочес (Roces). Він купує у братів назву торгової марки Rollerblade та запускає свою лінійку інлайнів під брендом Roces.

Проте найбільший пік зростання фірми Rollerblade припав на 1985 рік, коли фірмою став володіти Роберт Нагеле (Robert Naegele). Згодом Rollerblade стала дочірньою компанією фірм Benneton Sport System та Tecnica.

За оцінками Benneton Sport System на 1998 рік частка інлайн ринку Роберта Нагелі становила 50%. Однак ми вважаємо, що ці показники будуть знижуватися. Велика кількість великих компаній із виробництва лижного спорядження також зацікавлені у вкладеннях в інлайн виробництво (6).

Беззастережний лідер (піонер) у світі інлайнів

Ринок роликів почав зростати в 80-х, але продажі почали зростати з 1984 року, завдяки зусиллям маркетологів, які зуміли піднести цей вид спорту під новим соусом.

У 90-ті роки роликів Rollerblade вироблялися на фабриці фірми Nordica у місті Тревігано, Італія. Варто зазначити, що у цьому регіоні свої виробництва заснували й багато інших компаній.

У 1994 році Rollerblade продав 60 тисяч пар роликів у Франції. У 1995 продажі Rollerblade склали 36% від загальної кількості доходів компанії Benetton Sport System. (8)

Зростання продажів роликових ковзанів компанії Rollerblade з 1993 по 1997 роки.