Встановити крила на велосипеді stels. Як встановити крила на велосипед: покрокова інструкція Крила для шосейних велосипедів та гібридів

Важлива деталь у конструкції велосипеда – це, безперечно, крила. Грамотно підібрані та встановлені, вони здатні захистити власника від каміння та грудок бруду, що летять з-під коліс. Ці аксесуари стануть підмогою любителям їзди бездоріжжям або в негоду.

Види велосипедних крил

Стаціонарні. Підходять для прогулянкових та міських велосипедів. Добре захищають від бруду та водяних бризок.

Ступінь захисту від погодних «сюрпризів» залежить від довжини крила та його розташування над колесом. Щоб бруд не забився в простір під крилом, краще, якщо воно буде довгим і максимально щільно прилеглим до колеса.

Стаціонарні крила можуть бути короткими. Виготовляють їх, як правило, із пластику. Вони набагато коротші за довгі крила. Також як і довгі крила, короткі щільно прилягають до колеса та забезпечують надійний захист від бризок. З брудом передньому короткому крилу впоратися буде проблематичніше, ніж його довгому побратиму. За довговічністю у використанні короткі крила поступаються довгим.

Швидкознімні. Є в основному атрибутами гірських велосипедів. Не призначені для їзди по калюжах.

Крім функціональності, ці види крил відрізняються способами кріплення. Стаціонарні крила прикріплюються до рами та вилки за допомогою гвинтів. У той час як їх швидкознімні аналоги мають спеціальні клямки, що допомагають з легкістю знімати та встановлювати крила.

Встановлення стаціонарних крил на переднє колесо

Конструкція більшості велосипедів передбачає додаткові отвори для кріплення крил. Крім того, велосипедні аксесуари (крила не виняток) оснащені всіма необхідними кріпленнями.

Крило кріпиться до верхньої частини вилки за допомогою кронштейна (перебуває у верхній частині крила), болта та гайки. Якщо крило обладнане «вусами», їх також необхідно прикріпити до нижньої частини вилки. Проводиться ця процедура аналогічно попередньої: отвір у наконечнику «вуса» вводиться в отвір вилки і кріпиться за допомогою гвинта та гайки.

Установка швидкознімних крил

Деяких велосипедистів може ввести в оману поняття швидкознімання крил. Це зовсім не означає, що такий аксесуар легко можна вкрасти. Особливості встановлення швидкознімних крил у тому, що вони чіпляються не безпосередньо до велосипеда, а до кріплення, звільнити яке буде не найшвидшою справою.

У рульову склянку вставляється розпірка переднього крила, після чого затягується гвинтом. Потім крило вставляється в паз до характерного клацання. Одягати і знімати таке крило надалі не складе особливих труднощів.

Серед велосипедистів і до сьогодні ведуться спекотні суперечки про доцільність використання крил. Ідеальні за всіма параметрами крила знайти практично неможливо. Довге крило, що забезпечує максимальний захист, не підійде екстремальних видіввелоспорту. Від сильного дощу не вбережуть навіть найкращі велосипедні крила. Однак, міцно встановлені крила - це важливий фактор, що забезпечує власнику велосипеда певний ступінь комфорту.

На велосипеді має на увазі наявність і, звичайно ж, просто необхідні надійні та якісні крила. Як ми вже писали раніше, у мокру погоду наявність крил набагато важливіша, ніж наявність гарного одягу. Адже більшість бруду летітиме на Вас саме з-під коліс велосипеда.

Для того щоб ізолювати себе від цього бруду, потрібно встановити крила на велосипед.

Виникає раціональне питання – як встановити крила на велосипед? Зробити це дуже простоАле я з подивом виявив, що не тільки новачки трохи губляться, коли їм потрібно вирішити цю проблему. Навіть люди з пристойним досвідом катання не завжди розуміють, як приробити крила до сучасного велосипеда.

Почати слід із вибору правильних крил для велосипеда. Які такі «правильні» крила потрібно вибрати та як це зробити?

Для вибору велосипедних крилнеобхідно враховувати кілька факторів: вага крил, надійність кріплення до велосипеда, стиль Вашого катання та ступінь захисту. Максимальний ступінь захисту мають повнорозмірні крила, але ці крила зовсім не підходять для катання в екстремальних та навколоекстремальних стилях.

Для агресивних дисциплін підійдуть швидкознімні крила, типу легендарнихcrusher. Такі крила не забезпечують достатнього захисту від бруду, але більшу частину зможуть відсівати.

Існують ще й проміжні варіантивелосипедних швидкознімних крил, які підходять для катання в стилі крос кантрі та простого катання містом.

Всупереч поширеній думці, швидкознімні крила також можуть забезпечувати непоганий захист. Якщо Ви хочете отримати максимально можливий ступінь захисту від знімних крил, необхідно вибирати крила від відомих виробників та підбирати розмір, що відповідає розміру Вашого колеса. Також, запам'ятайте – крила більшого розміруможна використовувати на колесах меншого діаметра, а навпаки, не дуже вийде. Також при виборі крил потрібно враховувати їхню ширину. Вона має бути достатньою, щоб потік бруду повністю поглинався щитком.

Тепер про вагу крил та їх надійність. Надійність крил визначається якістю кріплення крила до велосипеда та якістю матеріалу, з якого крило виготовлено. На ринку існує більша кількість бюджетних крил, які виготовляються із ламкого та крихкого пластику. Це не надійний та навіть небезпечний варіант. Хорошим варіантомє більш пластичні матеріали, наприклад, як у крилах sksblade.

Як завжди в велосипедному світі, чим вища надійність і нижча вага, тим вища вартість. Крила мають зовсім різну вагу, саме тому потрібно уважно вивчити це питання при виборі.

Крила встановлюються на сучасний велосипед у різний спосіб. Найпоширеніші способи сьогодні, це:

У разі відсутності кріплення є кілька прийомів, які дозволять поставити крила майже на будь-який велосипед. Перший прийом– це використання якоря для кріплення крила у штоку вилки замість гумової пробки. Цей варіант кріплення набагато надійніший, ніж пробка. Якір утримає набагато важче крило. Встановити якір дуже просто – зніміть переднє колесо, переверніть великий та вбийте у трубу виделки звичайний якір. Мало того, я рекомендую використовувати цей варіант завждиколи ви стикаєтеся з гумовою пробкою або іншим кріпленням у шток вилки. Є тут одна проблема – іноді шток вилки внизу відрізняється від внутрішнього діаметра штока вилки у верху. В цьому випадку якір не врятує і доведеться використовувати стандартний варіант.

Другий прийом- Це кріплення крила за допомогою металевих хомутів. Такий хомут дозволяє зафіксувати як центральну точку крила (наприклад, на горилці вилки), і дуги кріплень. Використовуючи металеві хомути, потрібно подумати про збереження покриття велосипеда або вилки.

Хомут, що стискається, зашкодить покриття, саме тому потрібно передбачити якісь проставки або захисні наклейки.

Використовуючи ці поради, можна поставити крила практично на будь-який велосипед.

Тепер підіб'ємо невеликий підсумок і як висновок відзначимо загальні важливі правила , які дозволять досягти хорошого результату при встановленні крил.

1. Завжди пам'ятайте про надійність конструкції. Крило в жодному разі не повинно відвалитися під час руху! У найкращому разі – це втрата крила.
2. Крило не повинно заважати руху, рулінню та чіплятися за ноги при поворотах. Також крило не повинне заважати роботі підвіски. Досить уважно вивчити положення крила.
3. Крило потрібно ставити якомога ближче до колеса, але не забувати пункт 1.
4. Крило має бути не вже ніж покришка.

Дотримуйтесь цих правил, і ви легко встановіть крила на будь-який велосипед, апоїздки в найгіршу погоду будуть приносити тільки радість!

Потрібні на велосипеді крила чи ні – кожен вирішує сам. Мені, наприклад, велосипед без крил не цікавий. Прати весь одяг після кожної веловылазки це не для мене.

Більшість крил, що виробляються для гірських велосипедів, чисто декоративні, і не захищають від бризок та бруду. Для захисту потрібні повнорозмірні крила. Такі я й набув. Саме Flinger SW-FE-115F/R 27.5″. Не тому, що вони супер-пупер, а просто обрав найдешевші повнорозмірні крила для 27,5-дюймових коліс, які продавалися в місцевих магазинах. Ширина 65 мм, що ледве покриває 2.25 шини на моєму велосипеді, і з лишком покриває 2.0 шини.

У магазині крила не вселяли довіри, але вже після покупки я заліз на сайт виробника SunnyWheel і знайшов таку картинку:

Мене зацікавила остання картинка. Зазвичай глянцеві крила, як ці ламаються від невеликого перегину, а тут хтось гне крило навпіл, і воно не ламається. Я ризикнув зробити це зі своїм крилом. Воно зігнулося так, як на картинці, і розігнулося, при цьому на місці вигину навіть не залишилося слідів! Так що якість цих крил досить гарна.

Є різні видикріплення стійок. На фото – металеві. У моїх крил – пластикові. Дозволяють трохи коригувати довжину стійки в межах 2 см і нібито самі роз'єднуються в проблемних випадках (мабуть, якщо між колесом і крилом або стійками щось потрапить).

Кріплення крил до рами.

Проблеми з кріпленням почалися від початку. У моєї рами немає отворів для кріплення повнорозмірних крил! Сталеві стійки та кріплення їх до крил зроблено так, що петля виходить прямо до осі колеса. Очевидно, виробник припускав, що вісь протягується через петлі і затягується разом із колесом. Але це неможливо зробити на моєму велосипеді. По-перше, ліва і права сторонатам несиметричні. Сторона з півнем рівна, і там абияк можна встановити петлю, а інша сторона - фігурна, і спроба затиснути там петлю стійок призводить до того, що стійки стоять не вертикально, а під кутом, йдучи від крила убік. Крім того, петлі стійок товсті, і затягнути з ними колесо не виходить, гайка просто не закручується на всю довжину різьблення, що сильно впливає на безпеку. Інша проблема була в тому, що саме на місці цих петель знаходяться пружини, що центрують стяжку, але ці пружини в петлі не проходять діаметром, вони там просто зажовуються. Тому такий варіант кріплення довелося відкинути. До отвору для кріплення багажника стійки ніяк не могли дотягнутися, оскільки воно надто віддалено від осі колеса, до якого в ідеалі повинні виходити стійки. Інших отворів там немає, а на вилці взагалі немає отворів, крім того, що на горилі, тому довелося мудрувати.

На місцевому звалищі було знайдено покинуті меблі. Там були алюмінієві куточки, прикручені до ДСП панелі. Я їх відкрутив, вони дуже легкі, їхня вага практично не відчуваються на долоні (значно легша за сталеві вироби). З одного куточка болгаркою я зробив чотири перехідники, просвердливши по два отвори в кожному в потрібних місцях:

Важливий момент. Хоча вісь колеса меншого діаметра, великий отвір було просвердлено для того, щоб пружина в ньому могла вільно переміщатися, інакше при установці колеса виходить фігня. Форма перехідника у великого отворуповинна бути такою, щоб з боку, де посадкове місце під гайку не плоске, перехідник міг лягти рівно (паралельно колесу) і не стовбичив убік. Малий отвір свердлиться під діаметр болта, що є під рукою для кріплення петлі стійки до перехідника. Болти відпиляв до мінімально необхідного розміру, щоб не заважали руху ланцюга та касети, використовував шайби з двох сторін.

Велосипед на фотографіях перевернутий догори колесами, оскільки фотографії робилися під час монтування крил.

Так як петля зміщується від центру колеса на кілька сантиметрів, стійки доведеться підпиляти на кілька сантиметрів, одну більше, іншу менше. Я пиляв з розрахунку, щоб між колесом і крилом було 3.5 см. Більше робити немає сенсу, оскільки з переднього боку саме така рама обмежує переміщення крила. Менше робити небезпечно, тому що бруд, що налип на колесі, може терти об крило і ускладнювати рух. Відпиляти більше і зменшити зазор можна завжди, а ось наростити стійки вже не вийде, тому краще починати з більшого зазору і при необхідності зменшувати пізніше (якщо крила не будуть ловити бруд).

Пластикові кріплення привертаються до крила комплектними шурупами, а сталеві стійки затягуються руками пластиковою гайкою. Зазор між крилом та покришкою достатній.

А ось кріплення стійок спочатку знаходиться досить близько до колеса (близько 1 см). На широких шинах це може виявитися серйозною проблемою. Так, Rapid Rob 2.25 лягають практично впритул до цих пластикових кріплень. На купині напевно вони будуть чухати «кубиками», що виступають. При монтуванні переднього крила я знайшов просте рішення (читайте нижче), з 2.0 все стало в нормі, а ось для 2.25 я б все одно не радив купувати ці крила, або доведеться робити саморобні кріплення стійок (ширше розставлені з зовнішньої стороникрила).

У заднього крила, крім здвоєних сталевих стійок, є ще два кріплення. Одне — на висоті багажника через пластиковий напівхомут, що додається в комплекті. На рамі тут є отвір без різьблення, так що болт з гайкою для цього кріплення треба підбирати самому. Інше - в самому низу - отвір на крилі поєднується з отвором у рамі і затягується болтом, який не йде в комплекті. Різьблення в рамі вже нарізане. З самим кріпленням у цих місцях проблем не виникло, але крило перетиснуло передній перемикач, і він не перемикав. Довелося повозитись, щоб відсунути крило від перемикача ближче до колеса. У моєму випадку допомогла пластикова прокладка та кілька шайб між крилом та рамою.

Щодо переднього крила. Верхнє кріплення кріпиться в отвір у горилі. Зізнаюся чесно, при покупці велосипеда я шукав такий, у якого цей отвір є, тому що багато виделок нині такого отвору не мають, і там треба мудрувати ще одне саморобне кріплення. А от отвори для кріплення стійок крила на моїй вилці немає. Початкова ідея була така сама — зробити перехідники з осі колеса. Там теж непогане посадкове місце для гайки, тому довелося заповнити його додатковими шайбами ​​відповідної товщини. Якщо чесно, мені не дуже подобається, що на вісь колеса щось навішено. Основний недолік такого кріплення - колесо не можна зняти, не скручуючи гайку і не знімаючи з осі всього, що на ній є, при цьому дрібні пружини, що центрують, можуть легко загубитися, особливо, якщо колесо знімається в польових умовах. Але на задньому колесі поки я не бачу альтернатив, а на передньому пробуватиму робити хомути на вилку, щоб звільнити вісь від сторонніх вставок. Може хомути — це менш естетично, зате більш «правильно» Але поки красивих пластикових хомутів я не знайшов, а робити трактор з велосипеда, ліплячи на нього важкі сталеві водопровідні хомути мені не хочеться, так що поки їжджу з моїми алюмінієвими перехідниками:

Проблема близькості кріплення стійки крила до покришки передньому колесівиявилася помітнішою, ніж на задньому. На передньому крилі не подвійна стійка, а одинарна, так що при найменших вібраціях крило починало «грати» на всі боки, і ці пластикові штуки били об бічні зуби покришки. Ні тим, ні іншим від цього користі, звісно, ​​немає. Єдине, що я вигадав, вигнув стійку в місці, де вона підходить до пластикового кріплення так, як показано на фото. Після цього відстань між покришкою та стійкою збільшилася, крило зафіксувалося жорсткіше, і нічого ні за що не чіпляє. Вийшло досить практичне, так що і стійки на задньому колесі я так само вигнув, максимально віддаливши їх від колеса.

Спочатку мені здавалося, що переднє крило мало низьке і не здатне захистити ноги від бруду. Насправді ж, жодних проблем помічено був. При їзді калюжами ноги залишаються чистими. Начебто волею долі через кілька тижнів я знайшов на лісовій дорозі закочений у пісок гумовий велобризковик (фірмовий), який ідеально входив у моє крило, але так як мені часто доводиться лосити в лісі, перетягувати велосипед через дерева, що впали, вирішив поки його не ставити, оскільки саме під час лісового лосизму розумієш, чому крило закінчується саме там, де воно закінчується. Якби воно було трохи нижче, чіплялося б за все поспіль.

Для порівняння, ширина крила та ширина покришки Schwalbe Hurricane Performance 2.0:

Ну і для повноцінного завершення огляду фотографія з крилами. Не можу не відзначити, що тонкі сталеві стійки все ж таки не дають жорсткості, і крила досить хиткі. З колесами вони поки що у мене не стикалися, але все одно неприємно. В ідеалі потрібно прагнути до того, щоб дивитись крила так, щоб ці стійки були якомога коротшими, але, на жаль, не завжди це виходить. Можна натиснути на фото, щоб побачити збільшене зображення.

Випробування у реальному світі.

Спеціально, звичайно, в багнюку я не ліз, але обставини склалися так, що довелося подолати кілька підтоплених ділянок, вирішив заодно зробити фото для цієї статті. Результат мене цілком порадував. З в'язкого бруду виїхав абсолютно чистим, навіть взуття не забруднив. А ось Schwalbe Hurricane Performance ледь упоралися з завданням. За моїм відчуттям, близько 80% сил, що витрачаються на кручення педалей, йшло марно, тобто колеса просто прокручували на місці, ледве підтримуючи рух. Якби не крила, заднє колесо точно зачлювало б мені всю спину брудом. Дивно, як я взагалі виїхав із струмка, показаного на четвертій фотографії. Виїзд з нього був в'язкий і дуже слизький, колеса сильно засмоктували, при обертанні вони прокручувалися марно. Якби палиця була на пару метрів довшою, довелося б поспішати прямо в цю грязь. Втім, не зовсім лаятиму Hurricane. По-перше, вони не грязьові, а дорожні, і те, що вони можуть витягнути з хижої слизької топи, своїми нечисленними зубами, розташованими тільки збоку, — це як би навіть плюс у порівнянні з класичною дорожньою покришкою, яка для таких місць взагалі марна. По-друге, торік я і на зубастих Rapid Rob мав у цих місцях схожі проблеми — вони теж відчутно прослизали, лише менше. Щодо крил, вони себе виправдовують. Крила не заважають брудним колесам крутитися, але зберігають і їздця, і сам велосипед у чистоті. Єдине, що мені не подобається саме в цих крилах - це недостатньо жорсткі сталеві стійки. Через них переднє крило як би вібрують з боку в бік на нерівностях, іноді створюючи дивні звуки типу брязкоту.

Додаток. Кріплення переднього крила хомутами.

Є такий метод, закріпити на вилці хомути, і до них вже прилаштовувати стійки крила. Діаметр моєї вилки 39 мм, на них ідеально одягаються сантехнічні хомути 1 1/4″ (38-44мм), з гумовими прокладками та привареною гайкою з одного боку. У гайку можна вкрутити болт, протягнутий через петлю стійки крила. Продають їх недорого (32 рублі за штуку) деякихмагазинах Леруа Мерлен (у яких саме дивіться на їхньому сайті). Недоліки — неестетичний «тракторний» вигляд та офігенна вага, але якщо нічого кращого немає, з цим можна змиритися. Там же продають більш легкі та симпатичні хомути з нержавіючої сталі, 60 рублів за пару, діаметр 30-45 мм, але до них треба ще самостійно мудрувати кріплення для стійки крила. Загалом на дозвіллі можна пограти з ними, може щось і вийде. Теоретично, десь мають продавати пластикові акуратні хомути саме для цих цілей, але я ніде не знайшов, а якщо вони таки десь і є, ціна на них може виявитися безрадісною.

Крила досі велосипедом. Хомути не ставив, залишив як спочатку зібрав. Загалом крилами задоволений, але хочу відзначити одну особливість. Шишки соснові. Якщо їхати дорогою, засипаною шишками, вони якось затягуються між колесом і крилом, і спрацьовує той самий захист, про який я писав на початку статті. Крило від'єднується від стійок за допомогою пластикового гнізда. За задумом виробника, цей роз'єм роз'єднується і потім замикається назад руками, і насправді зазвичай так воно і є, але, на жаль, за сезон я зламав за допомогою шишок вже два такі роз'єми - там відламуються тонкі вусики затиску і вони просто перестають фіксуватися. Крило починає вилітати з фіксатора на кожній купині, деренчить і заважає руху, тому в дальній дорозі ця ситуація дуже напружує. Звичайно, після повернення додому я просто залив всі ці роз'єми суперклеєм і більше вони не роз'єднуються, але тим, хто не знайомий з цією проблемою, слід мати це на увазі. Після проклеювання всіх швидкороз'ємних фіксаторів суперклеєм, проблем із шишками я більше не мав.

Встановлення велосипедних крил необхідно в першу чергу для повноцінної експлуатації транспортного засобу, яка не обмежується погодними умовами. Незважаючи на універсальність велосипеда у застосуванні, вибрати підходяще, а найголовніше – якісне крило, досить складно.

Необхідно розуміти, що такі аксесуари не завжди поставляються з велосипедом, а на вибір представлені швидкознімні та стаціонарні моделі, які відрізняються принципом кріплення, конструкцією і, звичайно ж, областю застосування.

Не варто забувати про конструкційні особливості звичайні шосейних велосипедів, на які можуть бути встановлені лише стаціонарні моделі крил. Останні можуть бути виконані із пластику, але з аналогічною пір'яною системою кріплення.

Який потрібен інструмент для встановлення:

• викрутка (бажано набірна модель);
• торцевий чи накидний ключ на 9-10.

Перелік невеликий, але й робота має бути лише з уже готовими виробами, які мають у комплекті оригінальні системи кріплення.

Як встановити швидкознімні крила на спортивний велосипед?

Починати потрібно зі збирання переднього крила, в основу якого покладена металева пластина. Одягають частини крила з одного та іншого боку. Та що встановлюється на нижню частину.

Виходить заготівля розбірного крила. Для її монтажу на раму велосипеда необхідно взяти болти та гайки з комплекту. У готовому вигляді це розпірка. Для її збирання на болт одягають шайбу і простягають із нижньої частини металевої пластини. Дві частини розпірки потрібно розмістити з боку болта, що вийшов.

На одній частині розпірки вже є нарізане різьблення, тому його просто закріплюють.

На даному етапі сильно фіксувати зібраний механізм кріплення поки не потрібно.

Наступний крок – пошук втулки на нижній частині передньої вилки. Деякі виробники можуть маскувати її пластиковою заглушкою, яка запобігатиме попаданню бруду в процесі експлуатації без захисного крила.

У нашому випадку саме в цю втулку і потрібно встановити крило. Закручуючи гвинт, протягнутий через згадану раніше монтажну пластину, можна регулювати розширення розпірки, що дозволить підігнати її під внутрішній діаметр втулки. Якщо після максимального закручування ширина розпірки виявиться недостатньою, використовують додатковий розширювач, який практично завжди йде в комплекті з придбаним аксесуаром.

Якщо додаткового розширювача немає, можна використовувати звичайну смужку із гуми, попередньо вирізавши її зі старої велокамери.

Домогшись потрібного ущільнення у втулці, використовуючи викрутку загортають болт кріплення максимально щільно.

Установка заднього швидкознімного крила

По суті це продовження вищезгаданих робіт, але щодо вже заднього колеса. Потрібно підготувати заднє колесо. Для цього залишився невеликий набір запчастин.

Квадратні гайки вставляють у пази пластикового хомута з обох боків. Вони потрібні для фіксації довгих болтів. Останні протягуються через подовжувальну деталь, що залишилася, і закручуються, тим самим створивши кріплення потрібної довжини.

Далі необхідно взяти крило і поставити на нього пазу для власника. Вона також фіксується гвинтом із шайбою. Беремо наступну деталь і вставляємо до неї штифт з різьбленням. Заготівлю, що вийшла, прикручуємо до бази, де заздалегідь був виведений гвинт.

Вищезгадане з'єднання закручують якнайсильніше. Якщо гайка з комплекту виявиться надто маленькою, і ймовірність її провалу в розріз для паза при закручуванні має місце, її необхідно замінити.

Наступний крок - фіксація зібраного із двох елементів хомута на підсідельному штирі. Для цього необхідно відпустити затискач рами та вийняти сідло зі штирем назовні. Сам хомут фіксується двома гвинтами.

Притискають хомут рівномірно, поступово з обох боків. Це виключить можливість деформації пластику і перекосу нового крила.

Отриману заготовку з вертикальним крилом встановлюють на отримане місце за допомогою гвинта, що залишився в комплекті. Для його фіксації використовують ключ-шестигранник, який також йде в комплекті. Затягувати потрібно лише від руки, без використання додаткових трубок.

Заднє крило можна регулювати по висоті у двох місцях - біля основи та місці кріплення до хомута. Регулювання висоти положення крила виконується виходячи з ухилу, який запобігатиме потраплянню води на одяг.

Такі пластикові швидкознімні крила добре зарекомендували себе при їзді по бруду. Відстань від крила до покришки запобігає забиванню бруду і, як наслідок, знерухомленню велосипеда.

Установка готових пластикових крил типу PM-05

Підходять вони для велосипедів з розміром коліс від 24" до 26" дюймів. Починають усе із заднього. Скобу встановлюють на підсідельну раму. Потім у ній замикають передню частину крила.

Якщо на велосипеді гальмівна система на вібрейках їх потрібно розтиснути.

Краї встановленої скоби стискаю так, щоб її грані лягли у пази. Зробити це досить просто навіть однією рукою. Глибину вибирають виходячи з особистих уподобань. Кріплення засноване на тріскачці.

Тепер візьмемо переднє крило та гвинт із гайкою. Переднє крило також встановлюється за допомогою отвору, але не в короні, а в вилці. Для зручності також потрібно розтиснути гальма.

Протягують гвинт у внутрішню сторону. З зворотного бокуодягаємо крило, закидаємо гайку та фіксуємо. Цілком затягувати гайку не потрібно. Для зручності можна прихопити накидним ключем, а загортати викруткою.

Наступне, що потрібно зробити – відрегулювати крило по висоті. Це необхідно для того, щоб протектор не терся за нього. В іншому випадку, при русі заднім ходом, велика ймовірність пошкодження виробу.

Після закінчення установки, гвинт затягують остаточно. Ось, власне, і весь процес кріплення переднього та заднього крила. Такі крила якнайкраще підійдуть для дорожніх велосипедівадже відстань від протектора до крила мінімальна. Таке встановлення практично повністю захистить від потрапляння води на одяг.

Установка стаціонарних металевих крил

Металева стаціонарна модель також встановлюється на гориві, а внизу фіксується на місця встановлення вилки і нижнього пір'я. Перш ніж купувати такі крила, подивіться на свою раму, перевірте наявність настановних місць. Це дозволить визначити те, чи підійдуть такі крила за розміром.

Якщо буде виявлено, що на велосипеді немає пір'яних отворів, можна вирізати кілька шматочків з непринової прокладки і затягнути все це звичайними хомутами.

Завдяки суцільнометалевій конструкції та фіксації на довгих вусах з твердого дроту за наконечники осей коліс досягається покриття половини кола колеса.

Установка значно простіша, ніж згадана про швидкознімні моделі. Переднє фіксується на рамі болтом кріплення і підтягується за рахунок контргайки. Пір'яні накладки закручуються на передній вилки за допомогою гвинтиків під плоску викрутку.

Принцип установки заднього крила аналогічний до переднього. Варто лише враховувати той факт, що чим довше заднє крило, тим нижче його місце розташування. Це дозволить реалізувати максимальний захист, але значно знизить. дорожній просвіт. Будь-який бруд заповнить просвіт досить швидко, тим самим привівши велосипед у нерухомий стан.

На ринку можна зустріти моделі повнорозмірних крил, які виконані із пластику. Встановлюють їх виключно для полегшення ваги транспортного засобу. Різняться товари та ціною.

Чи важливий вибір крил для якісної установки?

Захисні крила виявляться корисними для тих, хто використовує велосипед у середній смузі країни, де часто випадають сильні опади. Таким чином, стає очевидно, що їх установка принесе надзвичайну користь.

Вибираючи переднє крило, слід звернути увагу саме на велосипедну вилку. На ній повинен бути спеціальний монтажний отвір, який потрібний для встановлення швидкознімних крил.

Для заднього крила також має бути отвір на планці розпірної задньої частини рами. Центральна частина кріпиться за раму, тому внутрішній діаметр кріпильних кліпс повинен відповідати діаметру рамної труби.

Повнорозмірні крила, кріплення яких точно збіглися з отворами на рамі та вилці, рясно захищають від води та піску, не тільки зверху, а й збоку. Також варто зазначити, що такі крила практично не бовтаються при їзді по ямах та з'їздах з бордюрів.

Що робити, якщо отворів на рамі немає?

Якщо виробник не передбачив встановлення повнорозмірних крил, можна самостійно виконати монтажні отвори, використовуючи дриль і тонкий свердло. Акуратна робота не зашкодить цілісності рами. Бічні задираки від свердла можна прикрити шайбами ​​з обох боків.

Для рівного отвору свердло повинно пройти під потрібним кутом. Досягти такого результату можна використовуючи стару пластикову гребінець шляхом затискання свердла між її зубами.

Якщо немає бажання вносити зміни до конструкції рами, варто звернути увагу на швидкознімні крила, які встановлюються саме в коронку передньої вилки. Заднє крило кріпиться виключно до підсідельної частини велосипедної рами.

Нестача швидкознімних крил

Купити їх можна практично в сліпу, оскільки система кріплення практично однакова. Незважаючи на простоту та дешевизну, варто зазначити:

• Високу посадку (значне розбризкування на швидкості).
• Відсутність бічного захисту.
• Імовірність сповзання заднього крила при сильній трясці.

Чи потрібні гровера при встановленні? Гровера використовують переважно у поєднанні з деталями, які схильні до сильних вібрацій. Їхнє пряме застосування може знайти себе в аспекті встановлення швидкознімної пари, яка кріпиться до рами за рахунок пластикових елементів.

Гровера можна підкладати під гайки з будь-якою системою затягування, навіть якщо йдеться про шестигранники. Користь від такого самостійного поліпшення, безперечно, буде незайвою.

Момент затяжки визначається з прикладеного зусилля. Розпустити гровера практично неможливо.

Підсумок

Таким чином, стає очевидним, що установка крил відіграє величезну роль для власника велосипеда. Сам процес монтажу займає мінімум часу. Кількість необхідних інструментів також досить мізерна. За великого бажання можна обійтися і підручними засобами.

Як зрозуміли, різні системи кріплень вимагають попередньої перевірки рами чи навіть її підготовки. Найпростіший спосіб встановлення – система кліпс швидкознімної пари.

Якщо проігнорувати встановлення крил, не тільки неможливо використовувати велосипед дощову погоду, але також можна спровокувати значний і прискорений знос рами, а також гальм на тросику. Пісок та інше сміття з дорожнього покриття буквально піскоструменять раму та лакофарбове покриття.

Також необхідність установки з наступним вибором методу, може ґрунтуватися на типі гуми, що використовується (покришки). Високий протектор має більший показник аквапланування, отже, і при повному обороті викидає більше води. Навіть швидкознімна пара має корисний коефіцієнт захисту понад 60%. Це гарний результат, якщо врахувати відстань між крилом та протектором.

Фахівці та виробники, в процесі встановлення, радять використовувати лише оригінальні пари та кріпильні елементи. Серед таких, Ви зможете зустріти спеціальні нероздільні ущільнювачі, які захистять раму від подряпин і знизить рівень вібрацій, що передаються на кріпильні гвинти.

Пам'ятайте, що ви можете підібрати найкращі крила (а можливо, навіть покращити їх бризкоуловлювальні властивості, прикріпивши до кінців крил шматки пластику), але вони все одно не захистять вас від бризок автомобілів зліва, а спину (або рюкзак на ній) - від дощ зверху. Тому для комфортної їзди в мокру погоду рекомендуємо придбати чохл для рюкзака і/або дощовик. Також зверніть увагу на велошолом з козирками.

Повноцінний захист має бути комплексним та оригінальним. Загалом велосипедні крила дають лише 50% від загального захисту. Незалежно від розмірів та кріплень, вода потраплятиме на ноги та частини спини. Зверніть увагу, також у продажу є бічні накладки на крила.

Сучасні виробники велотранспорту не вважають за необхідне оснащувати кожен велосипед повним набором аксесуарів. Адже без них покотушки супроводжуватимуться низьким. Йдеться про багажник, дзеркала, крила. Саме з установкою останнього елемента часто виникають проблеми, особливо у велосипедистів-початківців. Сьогодні ми навчатимемося встановлювати крила на велосипед, розглянемо різні варіанти і зробимо з вас професіонала в цій галузі.

До велосипедних крил практично завжди додається інструкція щодо їх встановлення, а також вкладаються . Виняток можуть становити китайські моделі. У деяких інструкціях є схема, яка істотно полегшує роботу. Але питання все одно виникають і вимагають негайного роз'яснення.

Принципи встановлення

Встановити крила велосипедом, в принципі, просто. З цим легко зможе впоратися навіть велосипедист-початківець з мінімальним набором інструментів. Трохи складніше буде знайти якісну модельта визначитися з типом установки, яка підходитиме під конкретну ситуацію. Усю різноманітність крил можна розділити на дві великі групи: стаціонарні та швидкознімні.

Встановлення стаціонарних крил

Аксесуари такого типу встановлюються за допомогою гвинтів до заднього пір'я та передньої вилки. Власники міських мотоциклів можуть вибрати великі моделі, за допомогою яких половина колеса буде закрита. У складі таких аксесуарів зазвичай є якісний метал, а за їхнє фіксування відповідають довгі «вуса» з дроту. Вони чіпляються за наконечники на осях коліс.

Під час встановлення необхідно звертати увагу на висоту розташування крила. Якщо воно розташовуватиметься близько до колеса, то захист від бризок буде більш ефективним. Але в цьому випадку не можна сподіватися на високу прохідність, що добре відчуватиметься під час пересування складними трасами. Під крилами забиватиметься бруд, і його доведеться періодично прибирати.

Деякі особливості установки

Якщо захисні елементи необхідно встановити на велобайк з ободними гальмами, їх потрібно трохи послабити або, взагалі, відключити і тільки після цього приступати до монтажу.

У деяких випадках на місці кріплення стаціонарного крила може розташовуватися катафот або кутовий відбивач. У цій ситуації немає нічого страшного та непоправного, більше того, довжина болта є достатньою для того, щоб обидва ці елементи були закріплені.

Установка переднього крила найчастіше зводиться до виконання кріплення лише в одній точці. Конструкції, які оснащені так званими вусами, це не торкається. Для крила на заднє колесо зазвичай призначаються два кріплення: до рами елемент кріпиться за допомогою болта, а до нижньої частини підсідельної труби приєднується своєю нижньою частиною. Деякі виробники оснащують свою продукцію спеціальними клямками у формі дуги.

За наявності в велосипеді багажника установка крила виконується під ним, якщо це дозволяє, крила і безпосередньо самого багажника.

Прибрати вібрацію на крилі та виключити зміщення під час інтенсивних покатушок можна за допомогою гумок, стяжок та інших елементів, які дозволять притягнути крило до конструкції багажника.

Схема встановлення

У більшості випадків установка захисних елементів здійснюється за загальною схемою, яка виглядає так:

1. Розгортаємо упаковку з елементами апгрейду та набором необхідного кріплення.
2. Закріплюємо стрижні на захисних елементах.
3. Збираємо їх.
4. При роботі з переднім елементом необхідно відкрутити білий відбивач та закріпити під його болтом перше кріплення. Два хомути доведеться насадити на окремі болти з великими шайбами.
5. При роботі із заднім крилом необхідно відігнути платівку та закріпити його у чотирьох місцях. Закріплення двох хомутів виконується аналогічно до того, що було описано в попередньому пункті. Під третє кріплення потрібно болт на шість. Його необхідно нанизувати на трубку та пластину. Останнє кріплення знаходиться у нижній частині труби, на якій закріплено сідло.
6. Встановленим крилам може знадобитися регулювання. Її сенс полягає в коригуванні хомутів та кріплень таким чином, щоб не було тертя між крилом та колесом.
7. Тепер можна закручувати болти до максимального рівня.

Встановлення крил залежно від типу байка

Не на всіх велосипедах крила встановлюються за єдиним принципом.

Гірські велосипеди

Установка захисних елементів швидкознімного характеру здійснюється безпосередньо до велобайку, а його кріплень. За рахунок такої особливості аксесуар непросто вкрасти, оскільки саме крило знімається легко, а для звільнення кріплення необхідно витратити час і докласти зусиль.

Кріплення або розпірка крила, призначені для переднього крила, повинні всовуватися знизу в конструкцію кермової склянки. Потім необхідно добре затягнути кріплення/розпірку за допомогою регулювального гвинта. Залишилося вставити в паз крило, про що свідчить характерне клацання.

Установка заднього захисту швидкознімного типу зосереджена на штирі, який утримує сідло. У деяких велосипедах зустрічається такий гладкий штир, що встановлене та добре затягнуте крило зміщується під час катання. Щоб унеможливити таку ситуацію, необхідно використовувати гумову прокладку, яка підвищить силу тертя і не дозволить крилу жити своїм життям. Деякі крила є недостатньо жорсткими, що призводить до їх сіпання. У цьому випадку необхідно вибирати ширші екземпляри. Крила швидкознімного типу можуть легко регулюватися щодо кута нахилу та наближеності до колеса.

Насправді встановлення захисту на колеса не є дуже складною роботою, яка вимагає звернення до професіоналів. Впоратися з подібним завданням можна в домашніх умовах, головне, не боятися роботи та мати достатнє бажання.