Jak nauczyć się skakać na rowerze. Instrukcje krok po kroku dotyczące wykonania tego ruchu

Wszyscy początkujący rowerzyści zachowują się mniej więcej tak samo w procesie zdobywania doświadczenia rowerowego. No cóż, powiedzmy, na początku pilnie pedałują na wysokich biegach, dostają ogromne miękkie siodła, relaksują się i przestają pchać na drogach w prawo. I absolutnie każdy, widząc dwukołowy pojazd galopujący jak saiga, jest skrupulatnie zainteresowany tym, jak wskoczyć na rower. Aby tego chcieć, wystarczy kilka razy przejechać się ulicami naszych miast i pewnego dnia przekonać się, że niezliczone krawężniki, krawężniki, gruz i niezgrabnie ułożone płytki nie stanowią przeszkody. Każdy rowerzysta musi umieć skakać, niezależnie od stylu jazdy i rodzaju roweru.

Minimalnym zadaniem skoczka rowerowego jest przeskoczenie przeszkody o wysokości 10-20 cm (z doświadczeniem i powyżej), aby ją pokonać trzeba albo zejść z siodełka, albo ryzykować uszkodzenie kół i w rezultacie zdrowie. Wszystko, co jest niższe, można pokonać, po prostu tocząc się do przodu. Można wskakiwać na rower górski, szosowy, turystyczny (oczywiście bez obciążenia), BMX... Jeśli oczywiście mówimy o ruchu naprawdę praktycznym, a nie wyczynach kaskaderskich. Jednak ciężkie, stalowe rowery, choć będą skakać, nie sprawią przyjemności na treningu. Skakać dla zabawy warto tylko na rowerach sportowych.

Technika wykonywania skoku jest instynktownie jasna i wielu, nawet nie wiedząc, jak, intuicyjnie czuje, co należy zrobić. Często jednak robią to niepoprawnie, dlatego wymagane jest pewne przygotowanie teoretyczne. Algorytm samego skoku jest zazwyczaj następujący: przyspieszenie – przeniesienie ciężaru ciała na tylne koło – podciągnięcie przedniego koła do góry – przeniesienie ciężaru ciała na tylne koło przednie koło– podciągnięcie tylnego koła do góry – opuszczenie jednego z kół (w zależności od warunków i przeznaczenia) do podłoża – toczenie bezwładnościowe. Rozłóżmy to na działania samego rowerzysty.

Na płaskiej nawierzchni drogowej, wytyczonej zgodnie z zainteresowaniem uczestników ruch drogowy i pieszych, rozpędzamy się do prędkości nieco niższej od naszej średniej – pozwala to czuć się pewnie w siodle i precyzyjnie kontrolować rower. Nie mając doświadczenia, możesz trenować bez przeszkód, wyobrażając sobie jako taką wyimaginowaną lub rzeczywistą linię narysowaną na drodze. Zanim do niego dotrzemy, pozostaje jeszcze spory dystans, w pełni stajemy na pedałach, mocno trzymając kierownicę. Możesz lekko ugiąć łokcie i kolana, przechodząc do „sprężyny” od podpórki.

Kiedy jesteśmy już gotowi do skoku (a w realnych warunkach kilkadziesiąt cm przed przeszkodą) przenosimy ciężar ciała (piąty punkt) za siodło, lekko kucając. Stopy spoczywają na pedałach, korby ustawione są w pozycji 9:15 (poziomo). Jednocześnie trzymamy ręce wyprostowane i nie opuszczamy tyłka na siedzisko. Przednie koło będzie w każdej chwili gotowe do startu. Aby podnieść go z ziemi, wystarczy odchylić ciało do tyłu (najważniejsze, aby nie przesadzić) - kierownica będzie podążać za Twoimi rękami. Aby podnieść ją do wymaganego poziomu, należy szybkim, ale płynnym ruchem pociągnąć kierownicę do siebie.

Dokręcili kierownicę - przesunęli środek ciężkości na przednie koło, zgięli tak, że głowa i ramiona znajdowały się w przybliżeniu nad nim, a piąty punkt odpowiednio unosił się nad nosem siodła. Nogi są w połowie wygięte, a z poziomu poziomego korbowody przesuwane są z pozycji poziomej do pozycji 8:10 - tak, aby skierowany do tyłu i do góry korbowód powodował uniesienie koła. Trzeba wciskać pedały jak przy skoku bez roweru, jednocześnie popychając kierownicę do przodu – tylne koło oderwie się od podłoża, rower będzie jechał dalej.

Ze względu na bezwładność ruchu, w momencie, gdy koło dotknie ziemi, przeszkoda znów będzie za nami - przeskoczyliśmy ją. To kwestia doświadczenia i przeszkolenia, bo czytanie, jak nauczyć się skakać na rowerze, a nauka w praktyce to dwie zupełnie różne rzeczy. Oczywiście wizualizacja, jak w tym filmie, jest skuteczniejsza niż algorytmy, ale przydatne będą również pewne wskazówki dla początkujących skoczków.

Po pierwsze, nigdy nie przyspieszaj przed skokiem. wysoka prędkość– trudniej jest nawigować w określaniu odległości do przeszkody. Po drugie, unikaj zderzenia z nim - utrata bezwładności może doprowadzić do upadku. Po trzecie, podczas skoku nie pozwalaj, aby kierownica obróciła się choćby o kilka stopni. Pamiętaj też, że zbyt gwałtowne ruchy mogą zakończyć się efektownym saltem, a nawet złamaniem karku. Dlatego nauka prawidłowego wskakiwania na rower oznacza naukę noszenia przynajmniej kasku, nakolanników i nałokietników.

Skoki są integralną częścią MTV i wszystkich „dyscyplin grawitacyjnych”. Wraz z praktyką przychodzi doświadczenie i zrozumienie, jak i co robić. Ale podczas skakania nie musisz doznawać wstrząsów i otarć, chociaż nie możesz się bez tego obejść. Najważniejsze jest, aby dbać o prawidłowy materiał do czytania i ściśle przestrzegać instrukcji. Kiedy już nauczysz się podstaw małych skoków, nie przestawaj, ale kontynuuj postęp, doskonaląc swoją technikę. Oto kilka wskazówek, jak przygotować się do pierwszych trampolin.

Ochrona i przygotowanie roweru

Nakolanniki, rękawiczki i kask to minimum dżentelmeńskiego zestawu każdego rowerzysty. Upadek boli, ale upadek z dużą prędkością boli jeszcze bardziej. To samo tyczy się tego, o czym już mówiliśmy. Znalezienie koła, które odpadło podczas lotu, jest niezwykle nieprzyjemne.

Oceń skoki wybierz trajektorię

Nie ma potrzeby wskakiwać na oślep. Nawet światowej klasy jeźdźcy wykonują zjazdy treningowe i początkowo idą wzdłuż trasy, aby ocenić wszystkie trajektorie i odjazdy. Oceń szerokość startu i lądowania, czy pomiędzy nimi znajduje się „stół”, na którym można wylądować w przypadku niedolotu. Kształt wysięgnika da Ci wyobrażenie o tym, jak rower będzie się na nim zachowywał. Rzut o stałym kącie rzuca cię do przodu, podczas gdy rzut o promieniu wyrzuca cię w górę.

Korzenie i kamienie, których można znaleźć na torach w dużych ilościach, mogą wpływać na trajektorie. Rozsądnie byłoby okrążyć głaz przed startem, zamiast spadać z niego podczas startu i skakać w ten sposób. Przemyśl swoją trasę.

Wizualizuj skok

Przyjrzyj się dobrze swoim siłom i porównaj w myślach trampolinę z tą, na którą już wskoczyłeś. Oczywiście każdy lot jest wyjątkowy na swój sposób, ale jeśli możesz z łatwością skakać na pięciometrowych rozpiętościach, to z tymi samymi trzymetrowymi rozpiętościami nie powinno być problemów. Oceniaj mądrze swoje szanse!

Oceń prędkość

Prawidłowe oszacowanie prędkości jest jednym z nich Kluczowe punkty w skokach. Lot ze „stołem” pomiędzy nim a lądowiskiem może wybaczyć przegapienie lotu, ale takie loty nie zawsze i nie wszędzie istnieją. Jeśli czujesz, że przesadziłeś z prędkością, nie hamuj od razu przy starcie. Po pierwsze niszczy sam zasięg, po drugie przenosi ciężar do przodu i obciąża przednie koło, a to jest bezpośrednia droga do kierownicy. Zwolnij 3 metry przed odjazdem! To samo dotyczy dokończenia przyspieszania; skoki i lądowanie z pedałami nierównoległymi do podłoża to zły pomysł.

Co robić podczas lotu

Najważniejsze jest to, aby cały czas patrzeć na miejsce, w którym chcesz wylądować, czyli na lądowisko. Musisz się zrelaksować i nie zmarznąć w locie jak „torba” w tym momencie wiele osób ma problemy. Sztuczki sprawdzają się tutaj dobrze i nie musisz być stylistą na poziomie Berndona Semenuka. Banalny obrót kierownicą o 90 stopni (obrót kierownicą) może wykonać każdy i trzeba tylko się na to zdecydować. To strach nie pozwala ci zdecydować się na jakąś sztuczkę, ten sam strach, który krępuje cię w locie. Gdy tylko pokonasz strach, loty staną się stabilne i przyniosą BARDZO przyjemność.

Jak wylądować

Spróbuj wylądować na obu kołach jednocześnie, niczym kot na czterech nogach. I nie zapomnij pomóc zawieszeniu absorbować siłę lądowania stawami rąk i nóg, stopniowo je uginając. Pomoże to nie tylko uniknąć silny cios, ale także przedłuży żywotność kół i samych przegubów.

Ćwiczyć

Jak powiedział jeden sławny facet – ucz się, ucz się i jeszcze raz ucz się! Oprócz wiedzy potrzebne są także umiejętności. Spójrz na motocyklistów terenowych lub zawodników BMX, jak łatwo i naturalnie zachowują się w locie. Dzień po dniu skaczą na tych samych trampolinach, ćwicząc i zdobywając „godziny lotu” – zupełnie jak piloci samolotów. Im więcej masz praktyki, tym łatwiej ci będzie skoczyć w dowolnym locie.

Powiedzmy od razu, że wskakiwanie na rower jest czynnością niebezpieczną. Skoki na dwóch kółkach na raz nazywają się „Jastrząb” – ale nikt na nim nie skacze, bo jest to nieopłacalne i wymaga dużego wysiłku

Skok, w którym najpierw unosi się przednie, a potem tylne koło, nazywany jest „Bunny Hawk”, w języku ulicznym to po prostu „Bannik”. Sztuka polega na tym, że stoisz w pozycji ręcznej (staniesz na tylnym kole), przyciągasz kierownicę do siebie i wciskasz stopy w pedały. Efekt sprężystości sprawia, że ​​rower skacze na wysokość około 1,3 metra, ale ludzie skaczą jeszcze wyżej.

Najpierw najlepiej nauczyć się po prostu podskakiwać na rowerze, a potem robić bunnyhopy. Po prostu stoisz nieruchomo, z głową nad kierownicą, z nogami do połowy ugiętymi, aby nie stracić równowagi, a następnie kucasz i wyskakujesz z rowerem. W teorii wydaje się to trudne, ale w praktyce jest dość łatwe.

„Skok zająca” jest jednym z najważniejszych techniki, co jest niezbędne dla dobrego rowerzysty górskiego. Przy odpowiedniej wiedzy nauka skakania jest dość łatwa. Podnieś tylne koło z podłoża bez pomocy zacisków na palce. Nie polegaj na swoich „stylowych” klipsach na palce lub pedałach bez zatrzasku – tylko siebie oszukasz i skończysz na upadku, ponieważ nigdy nie nauczysz się poprawnie wykonywać tego ćwiczenia.

Naucz się podnosić tylne koło z podłoża, nie zwalniając. Pracuj nad oderwaniem tylnego koła od podłoża, utrzymując normalną prędkość jazdy. Połóż na ziemi przedmiot w postaci kija i poćwicz przeskakiwanie tej przeszkody tylnym kołem. Rozwijaj koordynację ruchów, a także naucz się czuć ciężar i moment uniesienia siebie i roweru z podłoża.

Sprawdź się w prawdziwym przypadku. Oderwanie przedniego koła od podłoża jest łatwe. Poćwicz podnoszenie obu kół z ziemi jednym, wybuchowym ruchem. Naciskając i ściskając opony roweru i własne ciało możesz z łatwością „wystartować” w lot nad niemal dowolnym obiektem. Trzymaj głowę nad kierownicą, uważaj na swoje stopy (powodzenie tej sztuczki w 90% zależy od Twoich stóp) i dostosuj się do elastyczności opon. Nie będziesz miał nawet czasu mrugnąć okiem, zanim wystartujesz.

· Upewnij się, że miejsce lądowania jest wolne. Nie wybieraj miejsca do lądowania, jeśli wątpisz w jego bezpieczeństwo.
· Najważniejsza jest gładkość. Trenuj koordynację, ruchy ciała i pracuj nad gracją wykonywania tej sztuczki.
· Trenuj na różnych przeszkodach. Stawiaj na swojej drodze przeszkody o różnej wysokości i ucz się je pokonywać jedna po drugiej. Rób to stopniowo.

Aby przeskoczyć jakikolwiek obiekt lub po prostu wskoczyć na rower, trzeba się przygotować. Do wstępnego szkolenia najlepsza jest płaska, prosta droga bez zakrętów. Aby stworzyć sobie przeszkody, możesz użyć małych, niezniszczalnych przedmiotów. Takie przeszkody nie spowodują uszkodzenia roweru. Może to być pudełko kartonowe lub plastikowe.

Aby nauczyć się i zrozumieć, jak wskakiwać na rower, najlepiej używać roweru niskiego, małego i sprawiedliwego lekki rower. W przypadku cięższych modeli osiągnięcie zamierzonego celu może zająć znacznie więcej czasu. Aby podskoczyć na rowerze, trzeba jechać powoli. W pewnym momencie, gdy pedały znajdą się na tym samym poziomie, należy lekko ugiąć kolana i pochylić ciało lekko do przodu w stronę kierownicy roweru. Następnie, jak przy kucaniu, musisz przesunąć ciężar ciała nieco bardziej do przodu. W tym momencie środek ciężkości powinien przesunąć się z powrotem w stronę siodełka roweru. Na tym etapie ramiona i nogi powinny zacząć się prostować.

Następnie, aby nauczyć się odbijać na rowerze, kontynuuj pochylanie ciała w stronę tylnego siedzenia i zacznij ciągnąć kierownicę roweru w stronę brzucha, stopniowo prostując ciało. W tym momencie przednie koło Twojego roweru zacznie się unosić, wykorzystując siłę Twoich ramion. Z tego powodu środek ciężkości zacznie się cofać. W tym momencie pedały się nie obracają. Nogi i ramiona są proste, a ciało również proste. W tym momencie możesz skakać z szarpnięciem. W zależności od tego, jak daleko podciągniesz kierownicę i pedały, tym wyżej możesz skoczyć.

Metoda „Szalonego Pumy”. - lekko dociśnij amortyzator przedniego widelca przed krawężnikami, a następnie podciągnij go do góry. Przednie koło stoi na krawężniku. Ciekawiej jest z tylnym kołem. Stopy opierasz na tylnym kole, ale nie w dół, ale „z tyłu”. Po co przenosisz ciężar ciała do przodu, a ciało zamienia się w dużą wygiętą sprężynę, jak nogi pumy przed skokiem. Wtedy ruch nóg jest podobny do ruchu kota, gdy kopie ziemię tylnymi łapami). Rezultatem jest lekko zaokrąglony ruch nóg do tyłu i do góry (ciężar nadal spoczywa na przednim kole). Ponieważ Przez cały ten czas stopy opierają się na pedałach – tylne koło skacze. Jeśli pojawi się nieoczekiwany krawężnik (kłoda) i przy dużej prędkości, skok wykonuje się na dwóch kołach.

Postępuj zgodnie z Metodą Białego Królika - świetnie, jeśli przed krawężnikiem znajduje się płaska i równa nawierzchnia, a Ty masz możliwość podjechania do niej z lekkiego wzniesienia. Ale zwykle architektura miejska jest tego samego typu - wąskie ścieżki wzdłuż krawędzi wyposażone w krawężniki. Jest problem, ale można go rozwiązać. Rozpoczynamy trening - przy małej prędkości (to ważne) podjeżdżamy do krawężnika i podjeżdżając na krótki dystans, podnosimy kierownicę do góry, ku sobie. Głównym warunkiem jest to, że środek ciężkości spada na dłonie.

Można to porównać do skakania materac dmuchany, tylko przednie koło działa jak materac. Nie wymaga prawie żadnego wysiłku; nawet przy niskiej prędkości startuje ostro. Przednie koło powinno unieść się o około piętnaście centymetrów - nieco wyżej niż wysokość samego krawężnika. W tym momencie pedały należy ustawić w pozycji poziomej, a gdy tylko poczujesz, że przednie koło oderwało się od podłoża, przenieś środek ciężkości ciała z kierownicy na pedały. Następnie,Użyj pedałów, aby podciągnąć tylne koło, a ono odepchnie się swobodnie od asfaltu.

Umiejętność wskakiwania na rower to niezwykle przydatna umiejętność. Ta umiejętność może uchronić cię od kłopotów, przestać martwić się krawężnikami i krawężnikami oraz przygotować cię do dużych skoków. Dziś opowiemy Wam o technice bunny hop, która pozwoli na osiągnięcie wysokiego, kontrolowanego skoku na dowolnych pedałach.

Początkujący kolarze często uczą się niewłaściwej techniki skoków, zwanej potocznie Hopem ( z angielskiegoHop - skok). Dzięki tej technice oba koła natychmiast unoszą się nad ziemię. Technika, choć łatwa do nauczenia, jest nieskuteczna pod względem wysokości lotu i kontroli nad rowerem. Stojąc na rowerze, uginasz ręce i nogi, a następnie z całej siły odpychasz rower od podłoża. Okazuje się coś takiego:

Króliczy Hop ( z angielskiegoKrólik-Hop - skok zająca), czyli „bannik”, pozwala kontrolować wysokość skoku i moment odbicia tylnego koła, co może być niezwykle przydatne. O wiele łatwiej jest to zrobić, ale zalecamy naukę na zwykłych stomp boxach, wtedy będziesz mieć prawidłowa technika(łatwiej jest zacisnąć kontakty z powrotem za pedałami) i możesz to robić w każdych warunkach.

1. Próba ręcznego

Pierwszą rzeczą, którą powinieneś zrobić, to pojeździć trochę na tylnym kole, czyli (z instrukcji angielskiej). Celem ćwiczenia jest podniesienie przedniego koła w powietrze, ale nie wykorzystanie banalnego odbicia widelca, ale także prawidłowej techniki.

W pozycji podstawowej, o której mówiliśmy, jedziesz po linii prostej. Pięty opuszczone, kolana i łokcie lekko ugięte. Najpierw ładujesz przednie i tylne koło:

Następnie, nie prostując nóg, zaczynasz się cofać, jednocześnie prostując ramiona. W pewnym momencie przednie koło oderwie się od podłoża. Jeśli boisz się upaść na plecy, trzymaj palec na tylnym hamulcu, aby móc w porę zareagować i zapobiec upadkowi, po prostu naciskając dźwignię hamulca. Nigdy nie ciągnij kierownicy do siebie, zginając ramiona, jest to zła technika!

2. Wyprostuj nogi

Gdy przednie koło znajdzie się wystarczająco wysoko w powietrzu, należy wyprostować nogi i „stać” na pedałach. Kiedy wstaniesz, ręce i kierownica będą opuszczone, będzie to początek kolejnego etapu.

3. Popchnij kierownicę, podciągnij nogi

W najwyższym punkcie, gdy stoisz prawie pionowo na pedałach, musisz jednocześnie zacząć podciągać nogi i pchać kierownicę do przodu i do góry. Tutaj pomagają pedały zatrzaskowe, ludzie zaczynają ciągnąć rower stopami, zamiast je pchać, jest to zła technika.

Na początku być może będziesz w stanie wykonywać małe skoki, ale z czasem Twój króliczek urośnie do przyzwoitych rozmiarów, nauczysz się łączyć skakanie ręczne i bunnyhop, przeskakiwać przeszkody w postaci ławek, pieszych i krawężników, a także korzystać z tego technika na trampolinach.

Profesjonalna wskazówka: Spójrz na twarz przyjaciela podczas jego sztandaru i staraj się nie umrzeć ze śmiechu.

Chłopaki z GMBN nagrali świetny film, w którym Neil opisuje wszystkie kroki. Serge Rasklad uprzejmie przetłumaczył to:

To wspaniałe i zabawne. Jednak nie każdemu odpowiadają same relaksujące wyjazdy. Wiele osób zastanawia się, jak wskoczyć na rower. Jeśli jednak zdecydujesz się tego nauczyć, nie myśl, że łatwo cię przestraszy. Będziesz musiał uderzyć w twardą ziemię z miękkimi punktami, bądź na to przygotowany.

Jak więc wskoczyć na rower? Wskazane jest rozpoczęcie treningu od uniesienia tylnego koła. Na początku nie jest to łatwe, ale jest całkiem możliwe. Aby to zrobić, jedź na rowerze bez siadania na siodełku i ugnij nogi w połowie. W tym momencie korbowody (część zamienna łącząca pedał z ramą) należy zamontować równolegle do podłoża. Stopy powinny być pochylone do przodu o trzydzieści stopni (to bardzo ważny punkt, o czym musisz pamiętać, jeśli chcesz się uczyć i umieć wskakiwać na rower). Na początku będziesz musiał monitorować pozycję stopy, ale wkrótce ten ruch stanie się automatyczny.

Przejdźmy zatem do opisu, jak wskoczyć na rower. Pochyl się do przodu i wykonaj stopami ruch „w tył i w górę”. Jeśli po prostu podniesiesz stopy do góry, nie przechylając się, spadną one z pedałów i tylko ty lekko podskoczysz, ale nie rower. Musisz wykonywać ten ruch, aż poczujesz, że możesz go pewnie wykonać. Następnie możesz poćwiczyć skakanie na dwóch kółkach. Aby to zrobić, do już wyuczonych ruchów nóg, które wykonywałeś podczas podnoszenia jednego koła, musisz dodać szarpnięcie kierownicą. Przed samym skokiem musisz przykucnąć na nogach, aby skoczyć jak najwyżej.

Są to podstawowe umiejętności, których musisz się nauczyć, aby nauczyć się wskakiwać na rower.

Proszę również wziąć pod uwagę fakt, że jeśli nie potrafisz samodzielnie skakać wysoko, to przy pomocy „ pojazd" Ty najlepsze wyniki tego nie osiągniesz. Wysokość podnoszenia zależy bezpośrednio od twoich możliwości fizycznych.

Istnieje wiele rodzajów skoków, a teraz przyjrzymy się jednemu z nich i powiemy, jak prawidłowo wskoczyć na rower.

Sztuczka nazywa się „skokiem króliczka”. Właściwie przypomina ruch tego zwierzęcia, odkąd ono wschodzi Górna część rower, a potem tył. Aby wykonać tę sztuczkę, podczas jazdy należy ugiąć nogi i przenieść ciężar ciała do tyłu, odrywając przednie koło od podłoża. Jednocześnie musisz odepchnąć się stopami i podnieść tył roweru. Wybierz do nauki jazdy konnej, gdyż nadmiar wywoła strach, który w pewnym stopniu będzie przeszkadzał w wykonywaniu trików. A niski zwiększa ryzyko upadku i niepowodzenia, ponieważ udany skok nadal wymaga przyspieszenia, a nie stania w miejscu.

Swoją drogą wszystkie opisane triki najlepiej wykonywać na rowerach typu BMX. To łatwiejsze i wygodniejsze. Jeśli jednak nie boisz się trudności, możesz spokojnie ćwiczyć zwykły rower. Ale wskazane jest użycie zwykłego, prostego modelu bez dzwonków i gwizdków oraz małych, łatwo zgubionych części, aby nie zepsuć całkowicie cudu najnowsze osiągnięcia, który raczej nie jest przeznaczony do takich skoków i (gdzie byśmy bez nich byli, kochani) upada.