Trenes de marca. Ferrocarril Flecha Roja para niños flecha roja
La dirección Moscú - San Petersburgo siempre ha sido una de las más populares. Fue en esta dirección que apareció el primero en Rusia en 1931. tren de marca- "Flecha roja".
A pesar de su considerable antigüedad, este tren sigue siendo un modelo para todos los trenes de marca en Rusia, porque durante todo este tiempo se ha actualizado más de una vez y ahora ofrece a los pasajeros todo lo mejor y más moderno.
El tren Red Arrow justifica plenamente su estatus de marca y ofrece a los pasajeros complejo completo servicios a lo largo del camino, así como exquisitos interiores de carruajes y un ambiente confortable y tranquilo. El servicio de este tren es uno de los mejores de los ferrocarriles rusos.
El tren circula diariamente, alcanza velocidades de hasta 160 km/h y el tiempo de viaje es de 8 horas. Este es un tren nocturno: el horario del tren Red Arrow está diseñado de tal manera que los pasajeros tienen la oportunidad de descansar en la carretera.
Tiempo de viaje son las 8 horas 00 minutos.
Composición del tren
- 1 vagón LUX;
- 9 NE;
- Coches de 5 compartimentos;
- 1 coche para personal (con espacio para personas con discapacidad);
- 1 vagón restaurante.
servicios del centro de servicio
Pasajeros de vagones de clase. lujo poder gratis utilizar los servicios centros de servicio(Estación Moskovsky (San Petersburgo) y Estación Leningradsky (Moscú)) el día de salida/llegada:
- permanecer en salas de espera de lujo;
- servicios de habitaciones para el cuidado personal;
- servicios de información y referencia;
- publicaciones impresas;
- cargar teléfonos móviles y ordenadores;
- mirar televisión por satélite;
- Wifi;
- refrescos fríos y calientes.
¡Atención! El trazado del tren puede diferir del mostrado según la temporada (invierno, verano).
El horario exacto para una fecha específica se puede encontrar en la sección “Compra de boletos” haciendo clic en “Programar” en la parte inferior de la página.
Este famoso tren se ha convertido desde hace mucho tiempo en uno de los símbolos no sólo de las dos capitales rusas, sino de todo el estado.
Después de la Guerra Civil y un período de devastación, el país atravesó un período difícil. A principios de los años 30, uno de los periódicos centrales escribió: “Los retrasos en los trenes siguen siendo generalizados; el desprecio por el pasajero aún no se ha extinguido del todo; El parque de turismos enfermos sigue siendo inaceptablemente grande; Como regla general, la velocidad del movimiento es baja; una gran cantidad de retrasos; Existen grandes oportunidades organizativas para acelerar la rotación de pasajeros”.
La aparición de la "Flecha Roja" fue para un país pobre y devastado. Evento especial. "Strela" fue el primer tren de marca, que cambió radicalmente la situación en el ferrocarril y revivió la tradición prerrevolucionaria de los trenes de primera clase. En la primavera de 1931 se supo que se estaba introduciendo un tren de mensajería entre Moscú y Leningrado.
El 6 de junio apareció un anuncio en el periódico Gudok: “9 de junio, a la 1:30 a.m. Por la noche, el expreso Red Arrow partirá de Leningrado a Moscú en su primer vuelo. El expreso cubrirá la distancia entre Leningrado y Moscú en 9 horas y 45 minutos. La velocidad media del expreso es de 70 kilómetros por hora. En algunos tramos la velocidad alcanzará los 100 kilómetros por hora”.
El Red Arrow emprendió su primer viaje la noche del 9 al 10 de junio de 1931. En la cabecera del tren había un vagón dinamómetro, en el que se registraba el avance del tren. El expreso salió de Leningrado a la 01:30 horas y llegó a Moscú a las 11:20 horas, cubriendo la distancia entre las dos ciudades más grandes del país en 9 horas y 50 minutos. Por informes periodísticos de la época se sabe que el tren recorrió el tramo Leningrado-Malaya Vishera (161,7 km) en 2 horas 20 minutos con velocidad media A 75-80 km/h, el tramo M. Vishera-Bologoe (167,7 km) se recorrió en 2 horas y 38 minutos. El expreso “pasó” por la estación de Borovenka a una velocidad de 90 km/h y por Likhoslavl, a una velocidad de 93 km/h. El tramo Bologoe - Moscú (330 km) se recorrió en 4 horas y 40 minutos.
El Red Arrow partió para su vuelo de regreso el 11 de junio de 1931 a las 1 hora y 30 minutos. En la estación de Zavidovo (a unos 100 kilómetros de Moscú) se incendió un rodamiento de uno de los vagones cama, por lo que hubo que detener el tren y desenganchar el vagón. A pesar de una parada de 30 minutos en esta estación, el retraso se eliminó rápidamente con una velocidad de 100 kilómetros en un tramo de la ruta. El tren llegó a Leningrado a las 11:18 del 11 de junio. El expreso cubrió la distancia entre Moscú y Leningrado en 9 horas y 48 minutos, lo que en ese momento se consideraba un gran logro.
El primer tren de la "Flecha Roja" constaba de 12 vagones pintados de azul: 7 compartimentos duros, 3 blandos, 1 cama con compartimentos dobles y 1 equipaje.
El tren de la locomotora de la serie L estaba dirigido por un equipo de locomotoras encabezado por Vasily Maksimovich Ivanov. El tren recibió el nombre de "Flecha Roja" por su belleza; en aquella época era muy diferente de la mayoría de los demás trenes.
Por primera vez en la historia de los ferrocarriles soviéticos, se creó un vagón SV en Red Arrow. Para ello, se mejoraron los compartimentos de cuatro plazas: se quitaron los estantes superiores y en su lugar se colgaron espejos y lámparas. El equipamiento y la decoración interior de estos coches no eran en absoluto inferiores a sus homólogos extranjeros e incluso los superaban.
El nivel de servicio en esta alineación fue simplemente increíble para aquellos tiempos. Por primera vez, los pasajeros recibieron damas, ajedrez y otros artículos durante el viaje. Juegos de mesa. Había buffets en el tren donde podías pedir la cena y recibirla en tu compartimento. Para comodidad de los pasajeros, uno de los vagones estaba equipado con un punto de llamada telefónica, desde el cual, mientras estaba estacionado en las estaciones de Bologoye, Okulovka y Malaya Vishera, era posible contactar no solo con el Kremlin, sino también con Londres y París.
El Red Arrow se convirtió no solo en el tren más rápido y cómodo, sino también en el más preciso. Si la "Flecha Roja" cubrió la distancia entre Leningrado y Moscú en 10 horas, los trenes de pasajeros ordinarios viajaron durante al menos 12 horas. En mayo de 1931, el retraso de los trenes rápidos cada 100 km en la carretera Oktyabrskaya era de sólo 0,2 minutos, mientras que en muchas otras carreteras era de al menos 1,8 minutos.
Desde el primer día de su existencia, Red Arrow se vio obligado a competir con el avión, ya que casi simultáneamente con la llegada del tren, se inició el servicio aéreo regular de pasajeros en la línea Moscú-Leningrado. Y la larga historia de Red Arrow ha demostrado que los trabajadores ferroviarios pudieron afrontar con éxito este desafío.
En los años 30 y 40, con la Flecha Roja viajaban principalmente funcionarios soviéticos y extranjeros de alto rango. Por cierto, la hora de salida del tren (23:55) fue fijada por orden personal de Lazar Kaganovich. Así, se hizo cargo de los funcionarios destacados que recibían dietas por un día extra.
En Red Arrow se probaron los equipos más modernos de su época. Por ejemplo, en 1933 se probó en un tren el primer modelo de frenos electroneumáticos del sistema F.P. Para Strela incluso se desarrollaron modelos especiales de locomotoras de vapor de alta velocidad. Así, poco antes del Gran guerra patriótica En la planta de Kolomna se produjeron dos locomotoras de vapor experimentales del tipo 2-3-2, que han servido en los vuelos de Red Arrow desde 1938. La locomotora alcanzaba velocidades de hasta 150 - 160 kilómetros por hora.
Los trabajadores ferroviarios de la carretera Oktyabrskaya estaban orgullosos de la “Flecha Roja” y trataron de mantener en alto la marca del tren P1/2.
El Red Arrow partió regularmente durante 10 años, hasta el 24 de junio de 1941, cuando el tren tuvo que ser cancelado debido a la introducción de la ley marcial. Uno de los trenes de la Flecha Roja fue evacuado a Tsirulsk, el otro fue escondido en el antiguo "pabellón real" cerca del Canal Obvodny.
A finales de 1943, los coches Red Arrow regresaron de la evacuación. Estaban en un estado extremadamente abandonado. El jefe de la sección de vagones, I.A. Zavyalov, logró organizar su reparación a falta de los materiales más necesarios.
El 29 de enero de 1944, el Ejército Rojo liberó completamente de los nazis el territorio por el que discurría la línea ferroviaria Leningrado-Moscú, y el 23 de febrero pasó por él el primer tren. La primera "Flecha Roja" después del bloqueo partió del andén de la estación de Moscú el 20 de marzo, el conductor del tren era P.I. Volosyuk y el jefe del tren era M.G. En el camino, el tren aún podía ser atacado por aviones alemanes, por lo que la fila de vagones estaba cerrada por una plataforma blindada con ametralladoras antiaéreas. El tren iba acompañado de un médico, agentes de policía y guardias fronterizos. El Red Arrow salió de Leningrado a las 17:00 horas y llegó a Moscú 16 horas después.
La ruta de este vuelo al conductor Volosyuk P.I. presentado en el andén de la estación de Moscú por el director del ferrocarril Oktyabrskaya. Héroe del Trabajo Socialista Salambekov B.K.
Esto es lo que escribe en su diario el periodista de Leningrado Matvey Frolov, participante en este vuelo: “Si no fuera por la ametralladora del vagón de carga enganchada a la “cola del tren”, sería difícil siquiera pensar que la guerra continuaba. Que hay batallas en el Dniéster. Todo el equipamiento del tren es de antes de la guerra. Cuando la Flecha Roja llegó a Leningrado el 22 de junio de 1941 ultima vez, los trabajadores ferroviarios no solo cubrieron de manera confiable los trenes, sino que también escondieron cuidadosamente todo el equipo: ropa de cama, mantas, alfombras, jarras de cristal: ¡serán útiles! El Arrow no zarpó durante más de mil días. Se guardaron todos los artículos del hogar y fueron realmente útiles”.
Con motivo de la restauración del movimiento Flecha Roja, se inauguró en la estación de Moscú la primera peluquería en Leningrado tras el asedio.
A finales de los años 40 se produjo un resurgimiento activo del Ferrocarril de Octubre. En 1944-1945 se puso en funcionamiento el depósito de locomotoras de Malaya Vishera, así como 48 km de vías principales. Se reconstruyeron las estaciones de Chudovo, Lyuban, Bologoye y Malaya Vishera. En 1948, los trabajadores ferroviarios pudieron restaurar la segunda vía principal. En 1951, con motivo del centenario de la carretera, se reconstruyó la sala de espera de la estación de Moscú.
La tripulación del tren, dirigida por Alexander Ivanovich Ivanov, se dirigió a la NKPS con una solicitud para volver a pintar de rojo los vagones Red Arrow. La Comisaría del Pueblo aprobó esta propuesta y el Red Arrow se convirtió en el primer tren del país en tener vagones rojos. Desde 1952, Red Arrow comenzó a utilizar coches totalmente metálicos en lugar de los antiguos de madera. Después de la guerra, el estado del ferrocarril no permitía que los trenes alcanzaran altas velocidades. La Flecha Roja contaba con locomotoras de vapor S (Sormovsky) y S U (Sormovsky reforzada). El tiempo de viaje expreso con estas locomotoras en 1954 era de 11 horas 15 minutos.
Sólo los trabajos realizados en la línea Moscú-Leningrado a mediados de los años 50 para reforzar la vía permitieron horario de verano En 1956, la velocidad permitida para algunos tramos se aumentó a 100 km/h y para varias estaciones a 80 km/h.
El uso de locomotoras de vapor de la serie P36 aumentó la velocidad de la Flecha Roja de 58 a 69 km/h y redujo el tiempo de viaje en 1 hora y 45 minutos. Según el nuevo horario, duró 9 horas y 30 minutos y se convirtió en el mejor funcionamiento regular para tracción a vapor en la autopista Moscú-Leningrado. El 5 de diciembre de 1957, en una de las etapas del tramo Leningrado-Bologoe, la locomotora de vapor P36-028, bajo el control de los conductores P.I. Volosyuk y A.I. Shcherbinin, alcanzó una velocidad de 120 km por hora.
Uno de los primeros documentos que determinó el programa para aumentar el tráfico de trenes de alta velocidad en la carretera Oktyabrskaya fue la orden del Ministerio de Ferrocarriles del 29 de mayo de 1957 "Sobre la preparación de la línea Moscú-Leningrado para el movimiento de trenes de pasajeros con mayores velocidades" Ese mismo año llegaron a la carretera las primeras locomotoras diésel TE7, que desde finales de 1958 comenzaron a transportar trenes expresos Red Arrow sin desacoplamiento.
La electrificación de la línea Moscú-Leningrado comenzó en 1950, pero toda la línea no pasó a tracción eléctrica hasta finales de 1962. El 15 de diciembre de 1962 se inauguró el servicio regular de Red Arrow con locomotoras eléctricas ChS-1 y luego ChS-2.
Por la seguridad del tráfico trenes de alta velocidad A principios de los años 70 se construyó una valla protectora que se extendía a lo largo de toda la ruta ferroviaria de Moscú a Leningrado.
San Petersburgo y los moscovitas han desarrollado muchas tradiciones asociadas con la "Flecha Roja"; por ejemplo, en 1967 surgió la costumbre de saludar y despedir el tren en la estación de Moscú con la música de R. Glier "Himno a la gran ciudad". Desde 1976, el tren empezó a utilizar vagones de la marca Ammendorf construidos en la RDA. Estos vagones cumplieron con las altas exigencias de la élite soviética: la "Flecha Roja" sirvió para todos los eventos más importantes de aquellos tiempos: congresos de partidos y sindicatos, festivales, Juegos Olímpicos. Por cierto, Llama olímpica en 1980 fue entregado de Moscú a Leningrado en el vagón Red Arrow.
En 1998, Tver Carriage Works produjo un automóvil de nueva generación, el modelo 61-4170, diseñado para circular a velocidades de 200 km/h. En la producción de este modelo de automóvil se utilizaron las tecnologías más modernas, que permitieron implementar los desarrollos de diseño más prometedores y atrevidos. En particular, se utilizó acero inoxidable en la estructura de la carrocería, se utilizaron carros sin cunas con mayor suavidad, se instalaron sistemas informatizados de información y soporte vital, sanitarios ecológicos y mucho más. A partir de vagones de esta serie se fabricaron y formaron trenes como Nevsky Express (2001), Burevestnik (2004) y Red Arrow (2005).
Este coche es el prototipo de los transformadores modernos de la serie 61-44*. En el vagón hay 8 compartimentos en lugar de 9. Gracias a esto, los propios compartimentos se han vuelto notablemente más anchos. Las ventanillas del vagón también son más anchas que en los vagones de serie estándar.
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Para celebrar el 75 aniversario del legendario y famoso tren " flecha roja"9 de octubre de 2006 desde la emisora" Colinas de los gorriones"Un tren único, un museo sobre ruedas, circula por la primera línea del metro de Moscú: Sokolnicheskaya" flecha roja».
El diseño de la composición utiliza los colores característicos del primer tren expreso nacional. Especialmente para el tren festivo se preparó una gran colección de carteles informativos sobre la creación, lanzamiento y desarrollo del tren. flecha roja", sobre el impacto de este evento en el desarrollo del transporte de pasajeros ruso. La exposición del museo utiliza documentos de archivo únicos, fotografías y pinturas raras.
La creación del tren museo forma parte del gran programa de aniversario “Conectando los corazones de las capitales”, que tuvo lugar en Moscú y San Petersburgo a lo largo de 2006.
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La historia de Red Arrow no es sólo la historia de un tren. Esta es la historia de nuestro país, sus derrotas y victorias, decepciones y nuevas esperanzas. La historia de “Arrow” es también la historia de muchísimas personas, famosas y desconocidas, con sus difíciles destinos. El tren legendario no sólo circula por la ruta Moscú-San Petersburgo. Convertido en símbolo de la época y de los grandes cambios, nos transporta a través del tiempo con sus preocupaciones, ansiedades y alegrías.
"Flecha Roja": tren número 001A/002A, que es uno de los medios de transporte más cómodos y rápidos de Rusia. El tren circula todas las noches en la ruta de Moscú a San Petersburgo y viceversa.
El cumpleaños del verdadero símbolo del ferrocarril es el 10 de junio de 1931. Desde entonces, este tren único sigue ocupando altos puestos y se distingue también por su excelente servicio. "Flecha Roja" es leyenda viviente RJ.
Sobre el tren Red Arrow: descripción, características.
Los carruajes de color rojo oscuro no siempre fueron así; al comienzo de su existencia, la Flecha Roja se distinguía por tonos azules. El cambio de marca se produjo recién en 1962, cuando la paleta de colores sufrió cambios dramáticos. El primer tren de marca en la URSS se diferenciaba de los demás en que incluía un vagón de clase SV. En este momento El Red Arrow sigue siendo uno de los pocos vehículos ferroviarios que conserva su nombre y colores únicos.
"Flecha roja"
El tren de marca circula diariamente por todo todo el año. Dos trenes viajan bajo la tracción de una locomotora eléctrica EP-20. Los números de vagón son siempre los mismos. Cuando se viaja desde San Petersburgo, el primer vagón se encuentra cerca de la cabecera del tren eléctrico, y cuando se viaja desde la capital Federación Rusa- viceversa. Una característica importante del tren es el hecho de que cuando sale de San Petersburgo suena la canción "Himno a la gran ciudad" y cuando sale de Moscú se transmite la composición musical "Moscú" de Oleg Gazmanov.
Características de los viajes en tren, nivel y calidad del servicio, servicios.
La composición del tren es diferente. alta calidad servicio. El tren de marca más antiguo deleitará a los pasajeros con vagones renovados, cada uno de los cuales tiene ventanas de doble acristalamiento. Podrás dormir y relajarte en el camino sobre la mejor ropa de cama hecha de algodón y lino. Este factor es muy importante ya que el vuelo opera de noche.
¡Importante! Cada pasajero puede solicitar un conjunto completo de servicios; las comidas de la mañana también están incluidas en el precio del billete. El compartimento dispone de enchufes cuya potencia se estima en 220 voltios. Los conductores mantienen una temperatura del aire confortable mediante un sistema de aire acondicionado individual.
El servicio difiere ligeramente según el tipo de transporte. Los hombres y mujeres que viajen en compartimentos de clase económica pueden esperar recibir un conjunto estándar de accesorios de tren. También se proporcionan zapatillas y servilletas de forma gratuita. Sobre cada asiento hay lámparas de iluminación individuales.
locomotora electrica
Quienes viajan en el vagón NE de Red Arrow no reciben la ropa de cama por separado, ya que la plaza para dormir se preparará con antelación. También se incluye de serie un kit de comodidades exclusivo, comidas calientes y una bebida. Además, cualquiera puede comprar una serie de productos (periódicos, comida, té o café).
El vagón VIP de lujo de primera clase tiene una diferencia especial. La composición incluye únicamente cuatro compartimentos dobles similares, en cuyo interior el viajero encontrará:
- cabina de baño;
- armario seco;
- suelo radiante;
- un juego de servilletas y otros productos de higiene;
- TV con reproductor;
- botón de llamada de conductor;
- un sofá que se convierte en cama grande;
- barra propia.
La composición es diferente. nivel alto comodidad. Las ventanas están cubiertas con cortinas y persianas. Además, las limpias alfombras rojas que se encuentran en cada compartimento y pasillo crean una atmósfera especial. El desayuno está incluido en el precio del billete; puedes elegir entre varios elementos del menú.
Es posible pagar algunos bienes adicionales no solo en efectivo, sino también con tarjeta bancaria. Antes de la salida del tren, el director del tren se dirige a los pasajeros por radiocomunicación. Hay dos baños al final del vagón; la pantalla electrónica muestra si están libres.
¡Nota! El tren dispone de un vagón restaurante de alta gama disponible las 24 horas del día. Cualquier plato del elaborado y variado menú se servirá directamente en el compartimento.
Interior
Distribución del coche y ubicación de los asientos.
El tren Red Arrow tiene 4 tipos diferentes de vagones:
- compartimento (de 1 a 6 coches);
- vagón restaurante (41);
- lux (SV) (7-15);
- Vagón VIP (16).
Solo hay 32 asientos en el compartimento de clase económica, 16 pasajeros en la suite de clase ejecutiva y solo 8 personas en el vagón VIP. Además, al comprar un documento de viaje, tienes la posibilidad de elegir un asiento según el sexo.
¡Importante! Sólo puedes comprar dos billetes para el vagón VIP.
Horario, ruta, paradas.
Un tren rápido sale todos los días desde la estación de tren de San Petersburgo-Glavny a las 23:55 hora de Moscú. La hora exacta de llegada del vuelo a Moscú son las 07:56. El tiempo total de viaje es de exactamente 8 horas.
El horario oficial de esta ruta no ha cambiado desde hace muchos años. En dirección opuesta, la "Flecha Roja" comienza su viaje desde la estación "Moscú-Passenger-Oktyabrskaya" y pasa el mismo tiempo en la carretera. Este tren recorre el recorrido sin paradas intermedias.
Comprar un billete de tren online y en las taquillas de la estación de tren
Los pasajeros pueden comprar un billete de la forma que más les convenga. Esto se puede hacer no sólo en las estaciones de tren, sino también a través de Internet con unos pocos clics. El pasajero deberá elegir uno de los métodos disponibles.
¡Importante! Es mejor reservar un documento de viaje con antelación, ya que de ello depende el precio del viaje.
A continuación se muestra una descripción de las soluciones más populares al problema de la compra de billetes.
Taquilla en la estación de tren.
Este método es el más antiguo y probado. Aquí las entradas se venden al precio original; para ello basta con contactar con la taquilla. La desventaja de este método es que el cliente de Russian Railways tendrá que realizar un viaje especial a la estación. El viajero también deberá indicar claramente al cajero el día exacto del viaje previsto.
Caja ubicada en la ciudad.
De hecho, puedes comprar billetes de tren en las taquillas ubicadas en las zonas centrales de las grandes ciudades rusas. Los documentos de embarque para el tren Red Arrow se venden en San Petersburgo y Moscú. Los compradores potenciales pueden desanimarse por la comisión de unos cientos de rublos.
Taquilla de los ferrocarriles rusos
Usando una aplicación móvil
Este método es adecuado para viajeros que han instalado una aplicación móvil especial en su teléfono inteligente. El programa le ayudará a ver la disponibilidad de entradas en cualquier momento conveniente, así como a familiarizarse con la ubicación de los asientos vacíos. La tarifa al elegir este método de pago puede variar ligeramente; el cliente deberá pagar una pequeña comisión.
Sitio web oficial de los ferrocarriles rusos
Puedes comprar un billete para un tren que circula por los ferrocarriles rusos (incluso para un tren eléctrico u otro tren eléctrico de cercanías) en unos segundos. Para ello, vaya al sitio web oficial de Russian Railways para seleccionar la ruta y la fecha de viaje. Se recomienda al cliente buscar el tren Flecha Roja para reservar. lugar libre al número requerido. No es necesario pagar ninguna comisión adicional.
Comprar un documento de viaje para el legendario Red Arrow es muy sencillo. Los viajeros pueden elegir cualquier manera asequible compra de boletos. Todos cubrirán la distancia entre San Petersburgo y Moscú en 8 horas. El viaje será muy cómodo y rápido.