Гоночні машини: класи, типи, марки. Які бувають перегони? Гід за п'ятьма основними видами автоспорту Види гоночних машин

Формулі 3000, що прийшла на зміну (яка в свою чергу була ефективною заміною Формулі 2).

Такі серії гонок, як Формула-3 і GP2, описуються як допоміжні, що займають позицію нижче Формули-1 у рейтингу гонок одномісних автомобілів. Існують дві основні форми гоночних формул: відкрита формула, яка дозволяє вибір шасі та/або двигуна, а також контрольована чи специфікаційна формула, яка спирається на одного постачальника для шасі та двигунів. Формула-3 є прикладом відкритої формули, у той час як Формула-БМВ є контрольованою формулою. Є деякі винятки, такі як Формула-Форд, де використовується відкрита формула шасі, але використання двигуна обмежено одним постачальником.

Основні серії автоперегонів

Формула 1

У 1946 році, у процесі відродження змагань Гран-прі після закінчення Другої Світової війни, FIA була відповідальною за визначення стандартизованих правил Формули-1. Першою гонкою, що пройшла за раннім регламентом Формули-1, було чемпіонське Гран-прі в Турині у вересні 1946 року. Перший офіційний світовий чемпіонат для водіїв гоночних машин був проведений у 1947 році, а в 1950 році був представлений перший чемпіонат світу Формули-1.

Формула 2

Регламент Формули 2 вперше було визначено у 1947 році як форма гонок класу Б, нижчого ніж Формула-1. Носила статус чемпіонату Європи, була замінена на Формулу-3000 у 1985, але у 2009 була повернута у вигляді ФІА Формула-2.

Формула-3

Розроблялася ФІА як третій за силою клас після Формули-1 та Формули 2. Чемпіонати Формули-3 проводяться у різних країнах, єдиного світового чемпіонату немає. Як правило, у чемпіонатах беруть участь молоді гонщики, які претендують на перехід у вищі класи.

Формула-3000

Клас автомобілів з відкритими колесами, що існував у 1985-2009 роках. В ієрархії ФІА серія займала місце між Формулою-1 та Формулою-3. Свою назву категорія отримала за робочий об'єм двигуна, що становив 3000 см3.

Формула-5000

Гоночна формула, що використовувалася різними гоночними серіями різних країнах по всьому світу з 1968 по 1982 р.р. Спочатку виникла як спроба об'єднати серії з низькими витратами, чиї машини не вписувалися в жодні відомі формули. Число «5000» означає максимальний об'єм двигуна в кубічних сантиметрах.

IndyCar

Найбільш статусна серія на машинах з відкритими колесами Північної Америки. Чемпіонат був створений у 1994 р. як дешевша та повністю американська альтернатива серії CART.

Формула Холден

Найбільш швидкісна австралійська автогоночна серія для машин із відкритими колесами. Чемпіонат проводився з 1989 року по 2007 рік (через брак заявок чемпіонат 2008 року не проводиться). Пілоти виступають на застарілих машинах Формули-3000.

Champ Car

Champ Car – американський чемпіонат автомобілів з відкритими колесами, проводиться з 1979 року. Наступник чемпіонату USAC.

Новітня історія

Категорії формул санкціоновані ФІА і які знаходяться класом нижче Формули-1 пережили у своїй історії два важливих етапуеволюції. Перший відбувся в 1985 році, коли Формула-3000 була представлена ​​як сучасна заміна Формули 2 . Формула-3000 зберегла відкритий підхід до шасі, але використовувала єдиний тип двигуна – 3.0 виробника Cosworth. Пізніше було схвалено використання шасі Lola з двигунами, розробленими фірмою Judd від постачальника Zytek. Другий етап еволюції припав на 2005 рік, коли Формула-3000 була замінена серією GP2. При цьому допускалося використання лише одного шасі від Dallara та 4,0 двигуна від Renault.

Гонки за межами Європи

Японія

Престижним японським чемпіонатом з гонок формульного типу є Формула-Ніппон, яка еквівалентна GP2 та її попередникам. Вона почала проводитись з 1973 року, використовуючи правила Формули 2, а з 1987 по 1996 рік – правила Формули-3000. З 1996 року у Формулі-Ніппон використовуються шасі та двигуни побудовані за власним набором правил. До 2009 року допускалося використання шасі Lola та двигунів від виробників Honda та Toyota, а з 2009 року єдиним виробником шасі є американська компанія Swift Engineering.

Східна Азія

Гоночна культура в Східній Азії є відносно молодою, але за недовгу історію включала такі чемпіонати як Формула-БМВ, серію Формули-3 і азіатську серію GP2 (до 2012 року). Формула-БМВ вперше була представлена ​​в 2003 році менеджментом Motorsport Asia Limited і замінила більш ранній азіатський чемпіонат з Формули-2000. Проіснувавши до 2008 року азіатську Формулу-БМВ було перетворено на Formula BMW Pacific. З 2008 року автомобілі побудовані для європейської Формули Рено використовуються у Формулі Азія та азіатській серії GP2. З 2012 року було вирішено об'єднати GP2 Asia з основним чемпіонатом GP2.

Примітки

Якщо футбол набрид, не поспішай викидати телевізор.

Ліжка, унітази, повітряні кулі, газонокосарки, навіть труни та гарбузи - що тільки не служить болідами для перегонів! Але найпопулярніші все-таки машини. А ось які та як саме на них змагатися – теж питання величезного вибору. Разом з телеканалом Discovery Channel ми розповімо про п'ять основних видів автоперегонів. До чого б це? Та до того, що на Discovery Channel наближається до фіналу Тиждень швидкості. Її герої готові висікати іскри з траси заради перемоги.

№ 1. Кільцеві гонки

Кузовний чемпіонат IMSA WeatherTech SportsCar Championship, фото Mercedes-AMG

Траса:

закритий гоночний трек складної конфігурації із великою кількістю поворотів.

На папері умови прості: треба проїхати кілька кіл швидше за суперниківта успішно пройти повороти. Але насправді всі ці шпильки, апекси, ескі та шикани приносять пілотам та глядачам чимало адреналіну. Кільцеві гонки - ті самі, про які всі мріють: швидкість, боліди з купою кнопок, комбінезони, які не бере паливо, що горить, рев моторів, вереск шин... Загалом, цілком собі чоловіча музика.

Формула-1 – легендарні кільцеві перегони конструкторського класу на болідах з відкритими колесами, які беруть початок від британських перегонів. Це чемпіонат світу, на якому все саме: найшвидші машини, найбільші бюджети, найуспішніші пілоти і найкласніші інженерні команди, які борються за свій Кубок конструкторів. Етапи називаються Гран-прі, для доступу до кожного з них потрібно дотриматися безліч умов, а сама участь - мрія будь-якого гонщика. Цього року боротьба також обіцяє бути спекотною, хоча «Формула-1». Вище зірок цих гонок в автоспорті немає нікого: Міхаель Шумахер, Себастьян Феттель, Льюїс Хемілтон, Рубенс Баррікелло, Ален Прост, Айртон Сенна, Міка Хаккінен... Імена говорять самі за себе.

NASCAR - Національна асоціація гонок серійних автомобілів (National Association of Stock Car Auto Racing), яка дала назву NASCAR Cup Series - головному чемпіонату з автоперегонів у США, прабатьком якого вважаються незаконні перегони бутлегерів. Під легкими кузовами, стилізованими під цивільні автомобілі, захований потужніший двигун, а пілот надійно захищений каркасом безпеки. На кожному із 36 гоночних етапів року машини весь час повертають на кільцевій трасі вліво і намагаються не врізатися у трибуну чи суперників. Вибух колеса, завали з безлічі машин, вильоти в бетонну стіну на швидкості та бійки після фінішу – це все NASCAR. А найкрутішим пілотом вважається Річард «Король» Петті, який не лише прославив ці перегони, а й зробив їх фінансово успішними.

Indy 500 (також Indianapolis 500 і The 500) претендує на статус найстарішої регулярної автоперегони планети (хоча ми вважаємо, що це сицилійська Targa Florio), це одна з найпрестижніших кільцевих гоноку світі, що проводиться із 1911 року. Дистанцію в 500 миль машини проходять трасою, яка отримала прізвисько «стара цеглина»: довгий часпокриття було з цегли, які зараз залишилися лише на лінії старт-фініш. У День поулу після кваліфікаційних заїздів визначають черговість пілотів на старті, у День виштовхування виключають тих, хто програв. Перед гонкою господарі траси вимовляють «Джентльмени, заводіть мотори!» (і леді, якщо такі є). Трансляції заїздів Indy 500 по телевізору дивляться мільйони глядачів із різних країн, і вже наприкінці травня можна буде побачити все на власні очі, зокрема й унікальну традицію: лідер на фініші п'є не шампанське, як у решті перегонів, а молоко. Натомість отримує в нагороду мільйон доларів, тож можна й потерпіти.

Ось він, знаменитий трек в Індіанаполісі. Фото: Doug Mathews/www.indianapolismotorspeedway.com

№ 2. Ралі

Траса:

переважно перекриті дороги загального користування.

асфальт, ґрунт, гравій, лід, сніг, пісок, каміння.

Будь-яке ралі - це одночасно іспит та лотерея. На трасі є перегони звичайними дорогами, спецділянки і навіть суперспецучастки - вони складніші, і саме там йде неабияка боротьба на майстерність і час. Сезонних перепон немає, тому заздалегідь не завжди зрозуміло, яке покриття зустрінеться пілотам на шляху з пункту А до пункту В. У ралі, звичайно, є докладний описмаршруту – стенограма, яку озвучує штурман. Але від того, що тобі люб'язно повідомлять про трамплін або яма попереду, легше якось не стає. Головним змаганням у цій категорії вважається WRC (World Rally Championship) – чемпіонат світу з ралі під егідою FIA, який проводиться у будь-яку пору року.

Чемпіонат Росії з ралі- сіквел радянської гоночної серії, головний турнірний проект Російської автомобільної федерації та можливість отримати разом зі званням кращого гонщика країни перепустку у великий автоспорт. Умови загалом прості: у твого автомобіля гаразд усі документи, а ти сам давним-давно зняв жовту наклейку «У» із заднього скла, отримав ліцензію РАФ і готовий пройти всі етапи з максимальним профітом.

У цьому пункті згадаємо і ралі-рейди , хоча з ралі вони мають мало спільного. Протяжність таких перегонів вимірюється тисячами кілометрів, вони нерідко проходять територією кількох країн і тривають тижнями. Наш репортаж про ралі-рейд «Шовковий шлях» можеш почитати.

Дакар – це колишній ралі-рейд «Париж – Дакар», який зараз проводиться на території Південної Америки, щорічний трансконтинентальний марафон, в якому беруть участь професіонали та любителі в різних класах, від машин до квадроциклів та вантажівок (в останньому традиційний фаворит – російська команда «КАМАЗ-майстер»). Кожен учасник має навігатор, GPS-трекер на випадок надзвичайної ситуації та «легенду» - карту, по якій потрібно рухатися. Читерів з ганьбою знімають з дистанції, але таке буває рідко - бажаючих вирушити в туманне майбутнє по барханах та камінні небагато. Переможе той, хто прийде першим і не зламається в дорозі - і в прямому, і переносному значенні. Протягом усіх днів перегони пілоти та автомобілі працюють на межі своїх можливостей, а всі поломки доводиться усувати вночі замість заслуженого годинника сну. Саме тому в «Дакарі» гонщиків найчастіше відвозять із траси на лікарняне ліжко – для відновлення сил.

"КАМАЗ-майстер" на "Дакарі". Фото: Eric Vargiolu/DPPI

Будапешт - Бамако(або Великий африканський пробіг) – найбільше у світі аматорське ралі від Угорщини до Малі під девізом «Хто завгодно, будь-чим, у будь-якому випадку». Умов немає: склад екіпажу, вид транспорту, точність маршруту та час не важливі, а до фінішу можна навіть дійти пішки. Головне - на шляху допомогти голодуючим африканським дітям та іншим біднякам. Ні, це не бородатий жарт, а сенс усього дійства: учасники ралі, наприклад, подарували реанімобіль лікарні в Малі, викопали колодязь у селі, купили ліки для клініки в нетрях, підручники для дітей та велосипеди для жінок, яким далеко їздити на роботу. За найкращу допомогупокладається нагорода матері Терези - не те щоб усе робилося заради неї, але приємно, правда?

Пробіг Будапешт – Бамако, 2016. Фото: BudapestBamako

№ 3. Трофі

Трофі Ladoga Forest, 2017. Фото: www.ladoga-trophy.ru

Траса:

перетнута місцевість.

болота, річки, бурелом, снігова цілина, бруд.

Пілоти трофі-рейдів не вважають російські дороги лихом: коли Комітет РАФ обирає трасу за принципом «чим гірше, тим краще», варіантів у нього хоч греблю гати. Це територія повного приводу, високого кліренсу, грязьових коліс та блокувань диференціалів. Пілоти на підготовлених позашляховиках, мотоциклах та квадроциклах повинні пройти смугу перешкод без запізнень, помилок та поломок. Остання умова виконати непросто: на лінійних та навігаційних спецдільницях ймовірність аварій та вимушених зупинок перевищує 146%, тому екіпажі заздалегідь обзаводяться лопатами, хайджеками, лебідками, тросами та безстрашними штурманами, готовими забиратися до пояса. Трофі - один із небагатьох турнірів, де прийнято допомагати конкуренту: якщо він потоне в болоті, бо ти проїхав повз, жодна перемога цього не виправить.

Експедиція-Трофі- найдовший у світі зимовий автопробіг, у якому до незайманого бездоріжжя додаються холод та завдання на логіку. Потрібно орієнтуватися, їхати, обганяти, шукати точки маршруту і жити в похідних умовах аж два тижні, просуваючись з Мурманська до Владивостока. У 2015 році гонку вирішили проводити раз на п'ять років, і якщо все піде за планом, найближча відбудеться у 2020 році. Обіцяний приз переможцю – 100 тисяч доларів. Аналоги «Експедиції-Трофі» менше є і за кордоном: у Хорватії (Croatia-Trophy), Новій Зеландії (Outback Challenge), Україні (Україна-Трофі) та Малайзії (Rainforest Challenge).

Експедиція-Трофі, 2015. Фото: expedition-trophy.ru

Ладога-Трофі - рейд зі стартом та фінішем на Ісаакіївській площі Санкт-Петербурга. Учасники на вдосконалених мотоциклах, трофі-велосипедах, квадроциклах та позашляховиках мають проїхати трасу завдовжки 1200 км, з яких складні спецділянки займають 150-400 км залежно від маршруту у легенді. У «Ладозі» дев'ять категорій, включаючи квадроцикли, спортивні та туристичні, цього року трофі-рейд Карелією та Ленінградської областіпройде з 26 травня до 3 червня.

Ladoga Forest 2017

Сусанін-Трофі - міжнародний рейд made in Кострома, який підтримують місцеві ЗМІ та адміністрація області, а до списку ста екіпажів-учасників входять білоруські, грузинські, казахстанські та російські командиіз різних міст. Одна з улюблених публікою особливостей – «глядацькі точки»: це банери, до яких джипери повинні дістатися певного легенди часу і торкнутися їх рукою, не виходячи з машини. Штурман робить пруф-фото, і глядачі можуть потрапити до кадру і водночас – до історії трофі-рейду. Як і в ралі Будапешт – Бамако, у «Сусанін-Трофі» є благодійна складова: з 2009 року учасники допомагають одному з дитячих будинків області, і щороку – новому.

№ 4. Перегони на витривалість

«24 години Ле-Мана», 2017

Траса:

закриті кільцеві гоночні треки.

Назва говорить сама за себе: потрібно продемонструвати не лише майстерність, а й стійкість духу та організму. І техніки! Як у простих смертних, у пілотів є потреби на кшталт їжі та сну, але на час перегонів на перше місце виходять дорога, швидкість та дотримання правил. У світовому чемпіонаті беруть участь два класи прототипів і два кузовні - GT. На піт-стопах пілоти змінюються і перевіряють стан машин: необхідно пройти трасу першим у своєму класі, але заважають поломки, які іноді доводиться усувати по годині і більше.

24 години Ле-Мана (24 Heures du Mans) – найстаріша у світі гонка на витривалість, яка проходить у Франції на трасі «Сарте» з 1923 року. Виграє екіпаж, який зміг подолати найбільшу дистанціюза 24 години, адже мета цієї гонки завжди була одна - визначити найнадійніший та найекономічніший автомобіль. Заїзд проводиться влітку, і справа часто ускладнюється спекою, але ніякі труднощі не зупиняють тих, хто хоче одягнути символічну «Потрійну корону» перегонів на витривалість, перемігши ще й у «24 годинах Дайтони» та «12 годинах Себрінга». До речі, перегони Ле-Мана входять і в потрійне комбо всієї автоспорту: це перемога в них, Формулі-1 і на гонках IndyCar. Авторитет «24 години Ле-Мана» такий, що перемога в цій гонці вважається багатьма пілотами та командами важливішою, ніж перемога у всьому чемпіонаті світу.

24 години Спа – щорічна гонка Королівського автоклубу Бельгії на трасі Спа – Франкоршам, друга за старшинством після французького добового заїзду пілотів. Вперше була проведена у 1924 році. Гонщики мчать семикілометровим кільцем, намагаючись і вберегти машину, і випередити суперників, долають погодні умови, втома та голод. «24 години Спа» - це зовсім не те спа, про яке кажуть дівчата: розслабитися не вийде.

24 години Нюрбургрингу- гонка, що існує з 1970 року і проводиться за підтримки найбільшого в Європі (та й у світі!) німецького автоклубу ADAC. Північну петлю Нюрбургрингу не дарма називають «Зеленим пеклом» – це одна з найнебезпечніших трас у світі. На старт на Нордшляйфі, який поділяють на три групи, потрапляють 220 спортивних автомобілів. Гонщиків близько восьми сотень, по три-шість осіб на екіпаж, кожен із яких має право провести за кермом не більше двох з половиною годин. До речі, «Зелене пекло» у 1996 році підкорила гонщик Сабіна Шмітц, а через рік знову прийняла його виклик – і перемогла.

Як тільки виробництво автомобілів стало масовим, перед виробниками постало питання про те, чия машина краща. З'ясувати це можна було лише одним способом – влаштувати перегони. Незабаром засновники відмовилися від використання у змаганнях на швидкість звичайних автомобілів і стали створювати спеціальні для цього одномісні гоночні машини.

Піонерів перегонів зараз можна побачити лише в музеї, у заможних колекціонерів та на фото. Гоночних машин згодом ставало дедалі більше, їхня швидкохідність збільшувалася, а інтерес до них зростав. Сьогодні автомобільні змагання у швидкості - один із най легендарніших видів спорту на всій земній кулі.

Гоночні машини - найбільш швидкісні автомобілі, створені за новітнім технологіям. До речі, ці нововведення потім застосовуються у виробництві звичайних "залізних коней". Вага гоночних машин має бути невеликою, форма - обтічної. Тому корпус цих автомобілів виготовляють із надлегкої сировини, що використовується у космічних технологіях. Аеродинамічні форми дозволяють мінімізувати опір повітряних мас та розвивати максимально можливі швидкості.

Найбільш відомі такі марки гоночних машин, як "Феррарі" (Італія), "Форд" (Італія), "Порше" (ФРН), "Лотус" (Великобританія) та інші.

Змагання бувають різними, а автомобілі поділяються на чотири провідні типи: для швидкісних змагань на коротких прямих трасах - драгстери, спортивного типу, серійні та з відкритими колесами.

Найбільш популярні гоночні машини з відкритими колесами класу Формула-1, а також Гран-прі. Сконструйовані за зразками, наближеними до встановлених Міжнародною автомобільною федерацією, машини класу «Формула-1» вагою близько 600 кг базуються на шасі «монокок» та автономній підвісці. Місце для гонщика знаходиться в центрі, де він повинен знаходитися в положенні лежачи. Відразу за ним знаходиться 4- або 6-циліндровий двигун потужністю до 1200 кінських силздатний розвивати швидкість до 360 кілометрів на годину. Боротьбу за першість заперечують виключно на шосейних трасах. Тоді як більші та важчі гоночні машини класу «Чемпіонат», «Інді» змагаються на треках овальної форми довжиною від 1,6 кілометра. Їхня гранична швидкість може досягти 368 кілометрів на годину.

Американські моделі класу «Спринт» вагою близько 730 кг із серійним двигуном від «Шевроле» в 550 найбільш небезпечні для перегонів через випрямлену і високу посадку, але ці змагання максимально видовищні. Змагання відбуваються на асфальтових або гарових треках довжиною до 1,6 км.

Гоночні малолітражки з 4-циліндровими двигунами нагадують мініатюрні машини класу «Спринт». Тричетвертні гоночні ще менше.

Серійні машини, на відміну від класу «Формула 1», - це споживчі автомобілі, модифіковані для участі в гонках, які також популярні та проводяться у багатьох країнах світу. Такий переобладнаний залізний кінькласу «Гранд Нешенал» у Національній Асоціації гонок серійних автомобілів на сьогодні є найкращим.

А якій ви віддаєте перевагу?