Trenuri de marcă. Red Arrow Railway pentru copii săgeată roșie

Direcția Moscova - Sankt Petersburg a fost întotdeauna una dintre cele mai populare. În această direcție a apărut primul în Rusia în 1931 tren de marcă- "Sageata rosie".

În ciuda vechimii sale considerabile, acest tren este încă un model pentru toate trenurile de marcă din Rusia, deoarece în tot acest timp a fost actualizat de mai multe ori și acum oferă pasagerilor tot ce este mai bun și mai modern.

Trenul Red Arrow își justifică pe deplin statutul de marcă și oferă pasagerilor complex complet servicii pe parcurs, precum și interioare rafinate ale vagoanelor și o atmosferă confortabilă și calmă. Serviciul pe acest tren este unul dintre cele mai bune de pe căile ferate rusești.

Trenul circulă zilnic, atinge viteze de până la 160 km/h, iar durata călătoriei este de 8 ore. Acesta este un tren de noapte: orarul trenului Red Arrow este conceput astfel încât pasagerii să aibă posibilitatea de a se odihni pe drum.

Timp de calatorie este de 8 ore 00 minute.

Compoziția trenului

  • 1 vagon LUX;
  • 9 NE;
  • vagoane cu 5 compartimente;
  • 1 mașină pentru personal (cu spațiu pentru persoane cu dizabilități);
  • 1 vagon restaurant.

Servicii centru de service

Pasagerii vagoanelor de clasă luxos poate sa gratuit utilizați serviciile centre de servicii(Gara Moskovsky (Sankt Petersburg) și Gara Leningradsky (Moscova)) în ziua plecării/sosirii:

  • stați în săli de așteptare de lux;
  • Servicii de cameră de îngrijire personală;
  • Servicii de informare și referință;
  • publicații tipărite;
  • Incarcarea telefoanelor mobile si calculatoarelor;
  • vizionarea televiziunii prin satelit;
  • Wifi;
  • băuturi răcoritoare calde și reci.

Atenţie! Dispunerea trenului poate diferi de cea afisata in functie de anotimp (iarna, vara).

Programul exact pentru o anumită dată poate fi găsit în secțiunea „Achiziționarea biletelor” făcând clic pe „Programare” din partea de jos a paginii.

Acest tren celebru a devenit de mult și pe bună dreptate unul dintre simbolurile nu numai ale celor două capitale rusești, ci și ale întregului stat.

După Războiul Civil și o perioadă de devastare, țara a trecut printr-o perioadă dificilă. La începutul anilor '30, unul dintre ziarele centrale scria: „Întârzierile trenurilor sunt încă larg răspândite; disprețul față de pasager nu a fost încă stins complet; Flota de autoturisme bolnave este încă inacceptabil de mare; De regulă, viteza de mișcare este scăzută; un număr mare de întârzieri; Există posibilități organizatorice mari pentru accelerarea rotației de pasageri.”

Apariția Săgeții Roșii a fost pentru o țară săracă, devastată eveniment special. „Strela” a devenit primul tren de marcă, care a schimbat radical situația pe calea ferată și a reînviat tradiția prerevoluționară a trenurilor de primă clasă. În primăvara anului 1931, a devenit cunoscut faptul că un tren de curierat era introdus între Moscova și Leningrad.

Pe 6 iunie, în ziarul Gudok a apărut un anunț: „9 iunie, la 1:30 a.m. noaptea, expresul Red Arrow va pleca de la Leningrad la Moscova cu primul său zbor. Expresul va acoperi distanța dintre Leningrad și Moscova în 9 ore și 45 de minute. Viteza medie expresă este de 70 km pe oră. Pe unele porțiuni viteza va atinge 100 km pe oră.”

Săgeata Roșie a pornit pentru prima sa călătorie în noaptea de 9 spre 10 iunie 1931. În capul trenului se afla un vagon dinamometru, în care se făceau înregistrări despre mersul trenului. Expresul a plecat din Leningrad la 1:30 a.m. și a sosit la Moscova la 11:20 a.m., acoperind distanța dintre cele mai mari două orașe ale țării în 9 ore și 50 de minute. Din știrile din ziare de atunci se știe că trenul a parcurs tronsonul Leningrad-Malaya Vishera (161,7 km) în 2 ore și 20 de minute cu viteza medie 75-80 km/h, tronsonul M. Vishera-Bologoe (167,7 km) a fost parcurs în 2 ore 38 minute. Expresul a „alunecat” pe lângă stația Borovenka cu o viteză de 90 km/h, pe lângă Likhoslavl - cu o viteză de 93 km/h. Tronsonul Bologoe - Moscova (330 km) a fost parcurs în 4 ore și 40 de minute.

Red Arrow a plecat pentru zborul de întoarcere pe 11 iunie 1931 la 1 oră și 30 de minute. În gara Zavidovo (la aproximativ 100 km de Moscova), un rulment dintr-unul dintre vagoane de dormit a luat foc, motiv pentru care trenul a trebuit oprit și mașina decuplată. În ciuda unei opriri de 30 de minute la această stație, întârzierea a fost eliminată rapid printr-o viteză de 100 de kilometri pe o secțiune a traseului. Trenul a ajuns la Leningrad la 11:18 pe 11 iunie. Expresul a acoperit distanța dintre Moscova și Leningrad în 9 ore și 48 de minute, ceea ce la acea vreme era considerat o mare realizare.

Primul tren al „Săgeții Roșii” era format din 12 vagoane, vopsite în albastru: 7 compartimente dure, 3 moi, 1 dormitor cu compartimente duble și 1 bagaj.

Trenul de pe locomotiva din seria L era condus de un echipaj de locomotivă condus de Vasily Maksimovici Ivanov. Trenul a fost numit „Săgeata roșie” pentru frumusețea sa - la acea vreme era foarte diferit de majoritatea celorlalte trenuri.

Pentru prima dată în istoria căilor ferate sovietice, o mașină SV a fost creată în săgeata roșie. În acest scop, compartimentele cu patru locuri au fost îmbunătățite: rafturile superioare au fost îndepărtate, iar în locul lor au fost atârnate oglinzi și lămpi. Echipamentul și decorațiunile interioare ale acestor mașini nu au fost în niciun fel inferioare omologilor lor străini și chiar le-au depășit.

Nivelul de servicii din această linie a fost pur și simplu incredibil pentru acele vremuri. Pentru prima dată, pasagerii au primit dame, șah și alte obiecte în timpul călătoriei lor. Jocuri de masă. În tren erau bufete de unde puteai să comanzi cina și să vi se livreze în compartiment. Pentru comoditatea pasagerilor, una dintre vagoane a fost echipată cu un punct de apel telefonic, de la care, în timp ce era parcat în stațiile Bologoye, Okulovka și Malaya Vishera, a fost posibil să contactați nu numai Kremlinul, ci chiar Londra și Paris.

Săgeata roșie a devenit nu numai cel mai rapid și mai confortabil tren, ci și cel mai precis. Dacă „Săgeata roșie” a acoperit distanța dintre Leningrad și Moscova în 10 ore, atunci trenurile obișnuite de pasageri au călătorit cel puțin 12 ore. În mai 1931, întârzierea trenurilor rapide la 100 km de-a lungul drumului Oktyabrskaya a fost de numai 0,2 minute, în timp ce pe multe alte autostrăzi a fost de cel puțin 1,8 minute.

Încă din prima zi a existenței sale, săgeata roșie a fost forțată să concureze cu avionul, deoarece aproape simultan cu apariția trenului, serviciul aerian regulat de pasageri a început pe linia Moscova-Leningrad. Și istoria lungă a Săgeții Roșii a dovedit că feroviarii au reușit să facă față cu succes acestei provocări.

În anii 30 și 40, în principal oficiali sovietici și străini de rang înalt au călătorit cu Săgeata Roșie. Apropo, ora de plecare a trenului – 23:55 – a fost stabilită din ordinul personal al lui Lazar Kaganovici. Astfel, s-a ocupat de funcționarii detașați care au primit diurne pentru o zi în plus.

Cel mai modern echipament al vremii a fost testat la Red Arrow. De exemplu, în 1933, primul model de frâne electropneumatice a sistemului F.P Kazantsev a fost testat pe un tren. Chiar și modele speciale, de mare viteză, de locomotive cu abur au fost dezvoltate pentru Strela. Deci, cu puțin timp înaintea Marelui Războiul Patriotic Uzina Kolomna a produs două locomotive experimentale cu abur de tip 2-3-2, care au deservit zborurile Red Arrow din 1938. Locomotiva a atins viteze de până la 150 - 160 km pe oră.

Lucrătorii feroviari de pe drumul Oktyabrskaya au fost mândri de „Săgeata roșie” și au încercat să țină sus marca trenului P1/2.

Săgeata Roșie a pornit în mod regulat timp de 10 ani, până la 24 iunie 1941, când trenul a trebuit să fie anulat din cauza introducerii legii marțiale. Unul dintre trenurile Red Arrow a fost evacuat la Tsirulsk, celălalt a fost ascuns în fostul „pavilion regal” de lângă Canalul Obvodny.

La sfârșitul anului 1943, mașinile Red Arrow au fost returnate de la evacuare. Erau într-o stare extrem de neglijată. Șeful secției de trăsuri, I.A Zavyalov, a reușit să le organizeze reparația în lipsa celor mai necesare materiale.

La 29 ianuarie 1944, Armata Roșie a eliberat complet teritoriul de-a lungul căruia trecea de naziști linia ferată Leningrad-Moscova, iar pe 23 februarie a trecut primul tren prin el. Prima „Săgeată roșie” după blocarea a plecat de pe peronul gării din Moscova pe 20 martie, trenul a fost condus de șoferul P.I Volosyuk, iar șeful trenului era M.G. Pe drum, trenul mai putea fi atacat de avioanele germane, așa că linia de vagoane a fost închisă de o platformă blindată cu mitraliere antiaeriene. Trenul era însoțit de un medic, polițiști și polițiști de frontieră. Săgeata Roșie a părăsit Leningrad la ora 17:00 și a sosit la Moscova 16 ore mai târziu.

Ruta pentru acest zbor către șoferul Volosyuk P.I. prezentat pe peronul gării din Moscova de șeful căii ferate Oktyabrskaya. Erou al muncii socialiste Salambekov B.K.

Iată ce scrie jurnalistul de la Leningrad Matvey Frolov, participant la acest zbor, în jurnalul său: „Dacă nu ar fi mitraliera de pe vagonul de marfă cuplat la „coada trenului”, ar fi greu să mă gândesc. că războiul continua. Că pe Nistru sunt bătălii. Toate echipamentele din tren sunt anterioare războiului. Când săgeata roșie a ajuns la Leningrad pe 22 iunie 1941 ultima data, feroviarii nu numai că au acoperit în mod fiabil trenurile, ci au ascuns și cu grijă toate echipamentele: lenjerie, pături, covoare, decantoare de cristal - acestea vor fi la îndemână! Săgeata nu a navigat mai mult de o mie de zile. Toate obiectele de uz casnic au fost salvate și au fost foarte utile.”

Cu ocazia restaurării mișcării Săgeată Roșie, la gara din Moscova a fost deschis primul salon de coafură din Leningradul post-asediu.

La sfârșitul anilor '40, a avut loc o revigorare activă a căii ferate din octombrie. În 1944 – 1945 a fost dat în exploatare depozitul de locomotive Malaya Vishera, precum și 48 km de linii principale. Gările de la Chudovo, Lyuban, Bologoye și Malaya Vishera au fost reconstruite. Până în 1948, feroviarii au reușit să refacă a doua cale principală. În 1951, pentru a marca centenarul drumului, a fost reconstruită sala de așteptare a gării din Moscova.

Echipajul trenului, condus de Alexander Ivanovici Ivanov, s-a adresat NKPS cu o cerere de revopsire în roșu a vagoanelor Red Arrow. Comisariatul Poporului a aprobat această propunere, iar Săgeata Roșie a devenit primul tren din țară care avea vagoane roșii. Din 1952, Red Arrow a început să folosească mașini din metal în locul celor vechi din lemn. După război, starea căii ferate nu a permis trenurilor să atingă viteze mari. Săgeata Roșie era deservită de locomotive cu abur S (Sormovsky) și S U (Sormovsky întărite). Timpul de călătorie expres cu aceste locomotive în 1954 a fost de 11 ore și 15 minute.

Doar lucrările efectuate pe linia Moscova-Leningrad la mijlocul anilor 50 pentru a consolida calea au făcut posibilă program de varăÎn 1956, vitezele admise pentru secțiuni individuale au fost ridicate la 100 km/h, iar pentru un număr de stații – la 80 km/h.

Utilizarea locomotivelor cu abur din seria P36 a crescut viteza săgeții roșii de la 58 la 69 km/h și a redus timpul de călătorie cu 1 oră și 45 de minute. Conform noului program, a fost de 9 ore și 30 de minute și a devenit cel mai bun în funcționare regulată pentru tracțiunea cu abur pe autostrada Moscova-Leningrad. Pe 5 decembrie 1957, pe una dintre etapele de pe tronsonul Leningrad-Bologoe, locomotiva cu abur P36-028, sub controlul șoferilor P.I Volosyuk și A.I. Shcherbinin, a atins o viteză de 120 km pe oră.

Unul dintre primele documente care au determinat programul de creștere a traficului trenurilor de mare viteză pe șoseaua Oktyabrskaya a fost ordinul Ministerului Căilor Ferate din 29 mai 1957 „Cu privire la pregătirea liniei Moscova-Leningrad pentru circulația trenurilor de pasageri cu viteze crescute" În același an au sosit pe șosea primele locomotive diesel TE7, care de la sfârșitul anului 1958 au început să transporte trenuri expres Red Arrow fără decuplare.

Electrificarea liniei Moscova-Leningrad a început în 1950, dar întreaga linie a fost trecută la tracțiune electrică abia la sfârșitul anului 1962. Pe 15 decembrie 1962, serviciul regulat al Săgeții Roșii a fost deschis cu locomotive electrice ChS-1, apoi ChS-2.

Pentru siguranța traficului trenuri de mare viteză la începutul anilor 70, a fost construit un gard de protecție care se întindea de-a lungul întregului traseu feroviar de la Moscova la Leningrad.

Sankt Petersburg și moscoviții au dezvoltat multe tradiții asociate cu „Săgeata roșie”; de exemplu, în 1967, a apărut un obicei de a ne întâlni și a vedea din tren în gara din Moscova pe muzica lui R. Glier „Imnul Marelui oraș”. Din 1976, trenul a început să folosească vagoane marca Ammendorf construite în RDG. Aceste trăsuri au îndeplinit cerințele înalte ale elitei sovietice - „Săgeata roșie” a servit la toate evenimentele de rang înalt din acele vremuri: congrese de partide și sindicate, festivaluri, Jocurile Olimpice. Apropo, flacără olimpicăîn 1980 a fost livrat de la Moscova la Leningrad într-o trăsură Red Arrow.

În 1998, Tver Carriage Works a produs o mașină de nouă generație, modelul 61-4170, concepută pentru utilizare la viteze de 200 km/h. În producția acestui model de mașină au fost utilizate cele mai moderne tehnologii, care au făcut posibilă implementarea celor mai promițătoare și îndrăznețe dezvoltări de design. În special, în structura caroseriei s-a folosit oțel inoxidabil, s-au folosit cărucioare fără leagăne cu o netezime sporită, au fost instalate sisteme informatice și de susținere a vieții, toalete ecologice și multe altele. Din mașini din această serie, au fost fabricate și formate trenuri precum Nevsky Express (2001), Burevestnik (2004) și Red Arrow (2005).


Această mașină este prototipul transformatoarelor moderne din seria 61-44*. În cărucior există 8 compartimente în loc de 9. Din această cauză, compartimentele în sine au devenit considerabil mai largi. Geamurile din cărucior sunt, de asemenea, mai largi decât în ​​vagurile din seria standard.

******************

Pentru a sărbători 75 de ani de la legendarul și faimosul tren " sageata rosie„9 octombrie 2006 din gară” Sparrow Hills"Un tren unic - un muzeu pe roți - a pornit de-a lungul primei linii a metroului din Moscova - Sokolnicheskaya" sageata rosie».

Designul compoziției folosește culorile semnături ale primului tren expres intern. Special pentru trenul festiv a fost pregătită o colecție mare de afișe informative, care povesteau despre crearea, lansarea și formarea trenului „ sageata rosie„, despre impactul acestui eveniment asupra dezvoltării transportului de pasageri rusesc. Expoziția muzeului folosește documente de arhivă unice, fotografii rare și picturi.

Crearea trenului muzeal face parte din amplul program aniversar „Conectăm inimile capitalelor”, care a avut loc la Moscova și Sankt Petersburg pe tot parcursul anului 2006.

************************

Povestea Săgeții Roșii nu este doar povestea unui tren. Aceasta este istoria țării noastre, înfrângerile și victoriile ei, dezamăgiri și noi speranțe. Povestea „Săgeții” este și povestea unui mare număr de oameni, celebri și necunoscuți, cu destinele lor grele. Trenul legendar nu se deplasează doar pe ruta Moscova-Sankt Petersburg. Devenită un simbol al epocii și al marilor schimbări, ne poartă prin timp cu grijile, anxietățile și bucuriile sale.

„Red Arrow” - trenul numărul 001A/002A, care este unul dintre cele mai confortabile și mai rapide mijloace de transport din Rusia. Trenul circulă în fiecare noapte pe ruta de la Moscova la Sankt Petersburg și retur.

Ziua de naștere a adevăratului simbol al căii ferate este 10 iunie 1931. De atunci, acest tren unic a continuat să ocupe poziții înalte și s-a remarcat și prin servicii excelente. „Săgeata roșie” este legenda vie RJ.

Despre trenul Red Arrow: descriere, caracteristici

Caruțele roșu închis nu au fost întotdeauna așa la începutul existenței sale, Săgeata Roșie se distingea prin nuanțe de albastru. Rebranding-ul a avut loc abia în 1962, când paleta de culori a suferit schimbări dramatice. Primul tren de marcă din URSS diferă de celelalte prin faptul că includea un vagon de clasă SV. Pe acest moment Săgeata Roșie rămâne unul dintre puținele vehicule feroviare care și-a păstrat numele și culorile unice.

"Sageata rosie"

Trenul de marcă circulă zilnic pe tot parcursul anului. Două trenuri circulă sub tracțiunea unei locomotive electrice EP-20. Numerele trăsurilor sunt întotdeauna aceleași. Când călătoriți din Sankt Petersburg, prima mașină este situată lângă capul trenului electric și când călătoriți din capitală Federația Rusă- viceversa. O caracteristică importantă a trenului este faptul că, atunci când pleacă din Sankt Petersburg, se cântă cântecul „Imnul Marelui oraș”, iar la plecarea din Moscova este difuzată compoziția muzicală a lui Oleg Gazmanov „Moscova”.

Caracteristici ale călătoriei cu trenul, nivelul și calitatea serviciului, servicii

Compoziția trenului este diferită calitate superioară serviciu. Cel mai vechi tren de marcă va încânta pasagerii cu vagoane actualizate, fiecare dintre ele având geamuri termopan. Te poți relaxa și dormi pe drum pe cea mai bună lenjerie de pat din bumbac și in. Acest factor este foarte important deoarece zborul operează noaptea.

Important! Fiecare pasager poate aplica pentru un set complet de servicii și mesele de dimineață sunt incluse în prețul biletului. Compartimentul are prize, a căror putere este estimată la 220 de volți. Conductorii mențin o temperatură confortabilă a aerului folosind un sistem individual de aer condiționat.

Serviciul diferă ușor în funcție de tipul de transport. Bărbații și femeile care călătoresc în compartimentele din clasa economică se pot aștepta să primească un set standard de accesorii pentru tren. De asemenea, se oferă gratuit papuci și șervețele. Lămpile individuale de iluminat sunt amplasate deasupra fiecărui scaun.

Locomotiva electrica

Cei care călătoresc în trăsura NE a Săgeții Roșii nu primesc lenjerie de pat separat, deoarece locul de dormit va fi pregătit din timp. De asemenea, este inclus ca standard un set unic de facilități, mese calde și o băutură. Oricine poate cumpăra în plus o serie de bunuri (ziar, mâncare, ceai sau cafea).

Vagonul VIP de lux de clasa I are o diferență aparte. Compoziția include doar patru compartimente duble similare, în interiorul cărora călătorul va găsi:

  • cabină de duș;
  • dulap uscat;
  • incalzire prin pardoseala;
  • un set de șervețele și alte produse de igienă;
  • TV cu player;
  • butonul de apel al conductorului;
  • o canapea care se transformă într-un pat mare;
  • propriul bar.

Compoziția este diferită nivel inalt confort. Ferestrele sunt acoperite cu perdele și jaluzele. De asemenea, o atmosferă aparte este creată de covoarele roșii curate care se află în fiecare compartiment și coridoare. Micul dejun este inclus în prețul biletului, puteți alege dintre mai multe produse din meniu.

Este posibil să plătiți pentru unele bunuri suplimentare nu numai în numerar, ci și folosind un card bancar. Înainte de plecarea trenului, directorul de tren se adresează pasagerilor prin comunicație radio. Există două toalete la capătul vagonului; ecranul de afișare electronică arată dacă sunt libere.

Notă! Trenul are un vagon restaurant de înaltă clasă disponibil 24 de ore pe zi. Orice articol din meniul elaborat și variat va fi servit direct în compartiment.

Interior

Dispunerea mașinii și locațiile scaunelor

Trenul Red Arrow are 4 tipuri diferite de vagoane:

  • compartiment (de la 1 la 6 mașini);
  • vagon restaurante (41);
  • lux (SV) (7-15);
  • Transport VIP (16).

În compartimentul clasei economice sunt doar 32 de locuri, 16 pasageri în suita clasa business și doar 8 persoane în trăsura VIP. De asemenea, la achiziționarea unui document de călătorie, aveți șansa de a alege un loc în funcție de sex.

Important! Puteți cumpăra doar două bilete pentru trăsura VIP.

Program, traseu, opriri

Un tren rapid pleacă zilnic de la gara St. Petersburg-Glavny la ora 23:55, ora Moscovei. Ora exactă de sosire a zborului către Moscova este 07:56. Durata totală a călătoriei durează exact 8 ore.

Programul oficial pentru acest traseu nu s-a schimbat de mulți ani. În direcția opusă, „Săgeata roșie” își începe călătoria de la stația „Moscova-Pasager-Oktyabrskaya” și petrece același timp pe drum. Acest tren circulă pe traseu fără opriri intermediare.

Achiziționarea unui bilet de tren online și la casa de bilete a gării

Pasagerii pot cumpăra un bilet în orice mod convenabil. Acest lucru se poate face nu numai în gări, ci și folosind internetul în doar câteva clicuri. Pasagerul trebuie să aleagă una dintre metodele disponibile.

Important! Este mai bine să rezervați un document de călătorie în avans, deoarece prețul călătoriei depinde de acest lucru.

Mai jos este o descriere a celor mai populare soluții la problema achiziționării biletelor.

Casa de bilete la gara

Această metodă este cea mai veche și mai dovedită. Aici biletele sunt vândute la prețul inițial pentru a face acest lucru, trebuie doar să contactați casa de bilete. Dezavantajul acestei metode este că clientul Căilor Ferate Ruse va trebui să facă o călătorie specială la gară. De asemenea, călătorul trebuie să indice în mod clar casieriei ziua exactă a călătoriei planificate.

Casa de marcat situata in oras

De fapt, puteți cumpăra bilete de tren de la casele de bilete situate în zonele centrale ale marilor orașe rusești. Documentele de îmbarcare pentru trenul Red Arrow sunt vândute în Sankt Petersburg și Moscova. Potențialii cumpărători pot fi amânați de comision, care constă din câteva sute de ruble.

Casa de bilete a Căilor Ferate Ruse

Folosind o aplicație mobilă

Această metodă este potrivită pentru călătorii care au instalat pe smartphone-ul lor o aplicație mobilă specială. Programul vă va ajuta să vedeți disponibilitatea biletelor în orice moment convenabil, precum și să vă familiarizați cu locația locurilor goale. Tariful la alegerea acestei metode de plata poate varia usor, clientul va trebui sa plateasca un mic comision.

Site-ul oficial al Căilor Ferate Ruse

Puteți cumpăra un bilet pentru un tren care circulă pe căile ferate rusești (chiar și pentru un tren electric sau un alt tren electric de navetiști) în câteva secunde. Pentru a face acest lucru, accesați site-ul oficial al Căilor Ferate Ruse pentru a selecta ruta și data călătoriei. Clientului i se recomandă să găsească trenul Red Arrow pentru a-l rezerva loc liber la numărul necesar. Nu este nevoie să plătiți niciun comision suplimentar.

Achiziționarea unui document de călătorie pentru legendara Săgeată Roșie este foarte simplă. Călătorii pot alege oricare mod accesibil achiziționarea biletelor. Toată lumea va parcurge distanța dintre Sankt Petersburg și Moscova în 8 ore. Călătoria va fi foarte confortabilă și rapidă.