Mocowanie aluminiowego koła rowerowego w kształcie ósemki. Korygowanie „osiem” kół, „jajek” i innych rowerowych dolegliwości – instrukcje i porady. Opcje usuwania usterek kół rowerowych

Jazda na rowerze dostarcza wielu przyjemnych wrażeń i ma korzystny wpływ na zdrowie człowieka. Jednak uderzenie w poważny guz może zrujnować podróż.
Jak w każdym pojeździe, koła przeżywają pełną siłę uderzeń i nierówności na drodze.

Jeśli wpadniesz do dziury lub zderzysz się z jakimkolwiek przedmiotem, felga może się zdeformować lub, jak mówią, uzyskać ósemkę.

W tym artykule przyjrzymy się metodom dokładnego określania krzywizny, a także prawidłowemu korygowaniu ósemki.

Co to jest ósemka?

Jeśli szybko zakręcisz zdeformowaną obręczą, zauważysz, że koło podąża za konturem ósemki.

Dzieje się tak, ponieważ uderzenie powoduje, że jedna lub więcej części felgi wygina się i wychodzi z płaszczyzny.

Choć ósemka nie jest katastrofalnym uszkodzeniem i z taką wadą koła można jeździć (oczywiście jeśli felga nie jest całkowicie wygięta), to taka podróż nie będzie sprawiać przyjemności.

Po pierwsze: obrotowi zdeformowanej felgi będą towarzyszyć wstrząsy i uderzenia, które odczują rowerzystę.

Po drugie, obracanie takiego koła będzie wymagało dużego wysiłku.

I po trzecie: jeśli usterka nie zostanie naprawiona w najbliższej przyszłości, może to doprowadzić do poważniejszych i kosztowniejszych awarii „żelaznego konia”.

Definicja osiem

Aby dokładnie wyrównać felgę, konieczne jest prawidłowe określenie położenia zagięcia. Możesz to zrobić na dwa sposoby:

Wizualny;
Używanie tagu.

Najbardziej tradycyjną metodą identyfikacji usterek, z jaką spotkał się na podwórku każdy młody rowerzysta, jest oględziny koła.

Aby to zrobić, należy obrócić urządzenie do góry nogami i mocno obrócić obręcz. Przy dużej prędkości będziesz mógł wyraźnie zobaczyć zakrzywiony obszar.

Najważniejsze to mocniej dokręcić. Jednak po zidentyfikowaniu wady należy dokładnie zapamiętać obszar lub gwałtownie zatrzymać koło ręką, aby nie zgubić miejsca skrzywienia.

Rowery, hulajnogi, części

Ta metoda ma swoje wady. Najważniejszym z nich jest zawodność naszych oczu. Nie zawsze potrafią rozpoznać małe ósemki, zwłaszcza jeśli istnieje więcej niż jeden zakrzywiony obszar.

Kolejną wadą jest zapamiętywanie uszkodzonego sektora. Dlatego tę metodę można zastosować, gdy nie masz pod ręką narzędzi lub jesteś w drodze.

Druga metoda jest dokładniejsza. Polega na umieszczeniu śladów na zakrzywionym odcinku koła. Jeśli jednak do oględzin nie było konieczne zdjęcie opony z felgi, wówczas przy tej metodzie określenia wady konieczne jest uwolnienie koła.

Gdy rower jest odwrócony do góry nogami, zakręć krzywą obręczą i powoli przesuń kredę lub marker w stronę jej tyłu. Część wypukła dotknie kredy, a na zakrzywionym sektorze zostanie umieszczony znak.

Kontynuuj powolne przesuwanie kredy bliżej koła, aż zarysuje kontur na całym promieniu. Jest to konieczne, aby zidentyfikować mniej zauważalne ósemki. Miejsca na zarysowanym konturze, w których ślad kredy staje się grubszy, to cyfra ósemka.

Ta metoda identyfikacji usterki wymaga więcej czasu i przygotowania, ale dzięki niej można dokładniej określić nawet drobne zmiany w kształcie koła.

Metody korekcji

Aby zamocować ósemkę na kole rowerowym, nie potrzebujesz żadnych specjalnych umiejętności. Wszystko czego potrzebujesz to cierpliwość, dokładność i specjalny klucz do regulacji szprych.

Ale najpierw musisz pamiętać, że istnieją dwa sposoby, aby to naprawić:

Moc;
Poprzez regulację szprych.

Metoda siłowa

Rowerzyści w swoim kręgu nazywają pierwszą metodę „dziadkiem” lub „prostowaniem kolan”. Polega na przykładaniu brutalnej siły do felgi. Po określeniu położenia ósemki oprzyj obręcz zakrzywioną częścią na kolanie.

Trzymając kierownicę obiema rękami (najlepiej na godzinie 10 i 2) dociśnij ją. Po wyprostowaniu warto założyć go ponownie i obrócić w celu zidentyfikowania usterek. Przy odpowiednim nacisku i wystarczającej sile liczba ósemka zmniejszy się.

Ta metoda nie pomoże skorygować drobnych krzywizn. Co więcej, przy silnym uderzeniu, ósemka może pojawić się z innych stron. Dlatego metoda „na kolano” doskonale sprawdzi się, jeśli jesteś w trasie i musisz naprawić felgę, aby dostać się do najbliższego warsztatu lub własnego garażu.

Regulacja szprych

Metoda ta polega na dokręcaniu i rozluźnianiu szprych w miejscach ubytków. Aby to zrobić, będziesz potrzebować specjalnego klucza, który można kupić niedrogo w dowolnym miejscu.

Nie dokręcaj drutów za pomocą szczypiec, kluczy nastawnych lub innych narzędzi nieprzeznaczonych do tego celu. W przeciwnym razie możesz uszkodzić elementy złączne.

Po ustaleniu położenia krzywizny należy dokręcić środkową igłę dziewiarską znajdującą się w skrajnym punkcie wypukłości i poluzować boczne.

W takim przypadku kierunek dokręcania jest przeciwny do kierunku ósemki, a stopień osłabienia będzie 2 razy mniejszy niż stopień dokręcenia.

Tak więc, jeśli prostujesz ósemkę na trzy szprychy, musisz dokręcić środkową szprychę o ćwierć obrotu i poluzować boczne szprychy o 1/8.

Jeśli korygujesz ósemkę na 7 szprychach, musisz dokręcić środkową szprychę o pół obrotu. W takim przypadku kierunek dokręcania powinien być przeciwny do kierunku ósemki.

Obie szprychy boczne należy poluzować o jedną czwartą. Zaleca się dokręcić kolejne dwa po bokach o 1/8, a dwa ostatnie - poluzować o 1/8 obrotu. W ten sposób środkowa igła dziewiarska sięgająca najwyższego punktu ósemki jest zawsze napięta, a elementy zewnętrzne są osłabione.

Następnie należy ponownie zamontować koło i sprawdzić, czy nie ma zniekształceń. Jeśli cyfra ósemka wyjdzie w przeciwnym kierunku, ustaw szprychy w pierwotnym położeniu (poluzuj dokręcone, dokręć, jeśli są luźne) i powtórz operację, ale z mniejszą prędkością.

Początkowo procedura korygowania ósemki na kole rowerowym wymaga cierpliwości i czasu. Ale gdy już się tego nauczysz, będziesz mógł skutecznie eliminować wady kół i cieszyć się przyjemną jazdą na rowerze.

Samouczek wideo dotyczący naprawy ósemki:

Każdy rowerzysta staje przed problemem ósemek i jajek na kółkach. Co więcej, problemy te występują zarówno na drogich kołach, jak i na tanich. Naturalnie, im droższe koła, tym mniejsze prawdopodobieństwo ich wygięcia. Zatem nie każdy rowerzysta biegnie do warsztatu, gdy widzi ósemkę, a generalnie ósemki pojawiają się częściej, niż by sobie tego życzyli, a drobne defekty skorygować nie jest tak trudno.,Wady koło od roweru Istnieją trzy rodzaje: ósemka, jajko, parasolka. Warto też zrozumieć, że całkowicie uszkodzone koła, które mają kilka ósemek po różnych stronach i jajko, najprawdopodobniej nie da się wyrównać, a przynajmniej dopasować do ideału. Z reguły tanie koła łatwo się wyginają i niezależnie od tego, jak bardzo je wyprostujesz, po jeździe koła będą dostawać ósemki raz za razem. Każdy metal męczy się na skutek deformacji i w takich przypadkach lepiej kupić nowe koła lepszej jakości. Zatem do wyrównania wad kół w domu będziemy potrzebować:, 1,. mózg,2,. klucz do szprych, 3,. kreda, ołówek lub marker (wszystko, co potrafi rysować na krawędzi), 4,. Cóż, właściwie rower z kołami))), Najpierw musimy obrócić rower kołami do góry, a następnie zakręcić kołem. Opieramy ołówek o widelec lub podpórkę (w przypadku tylnego koła) i przesuwamy go w stronę obręczy, aż felga ociera się w miejscach ósemki. W ten sposób znajdujemy miejsce ósemki na obręczy. Aby wyeliminować ósemkę, musisz poluzować igły po stronie, w której wygięta jest obręcz, i dokręcić igły po przeciwnej stronie. Jeśli ósemka jest mała, około 2. drutów, musisz poluzować jedną igłę o 1/3 obrotu, a drugą dokręć o 1/3 obrotu. Jeśli ósemka jest większa, na przykład o 3 igły, należy poluzować drugą stronę drutów na ósemce z boku o 1. /8 obrotu i dokręcić środkowy drut o 1/4 obrotu.,
,E, jeśli ósemka jest duża, na przykład ćwierć koła, należy poluzować wszystkie szprychy z boku ósemki w ten sposób: w środku ósemki o 1/4 obrotu , a szprychy boczne o 1/8 obrotu, a przeciwne dokręć szprychy: w środku o 1/2 obrotu, z boku o 1/8 obrotu.,
,Po tych prostych zabiegach kręcimy kołem i sprawdzamy stopień wady ósemki. Jeśli ósemka zmniejszyła się, zaznaczamy ołówkiem miejsca wady i powtarzamy procedurę, aż koło będzie całkowicie lub w ogóle możliwe do wyrównania. Jeśli cyfra ósemka stała się jeszcze większa, być może popełniono błąd. Ważne jest, aby zrozumieć, że szprych nie można przekręcić, ponieważ możesz uszkodzić felgę lub samą szprychę, na przykład wyrywając nić smoczkiem. Aby wykryć jajko należy zdjąć oponkę, zakręcić kołem i przesunąć ołówek poza brzeg do momentu zetknięcia się z ubytkiem Z reguły jajko styka się z kilkoma drutami i aby je wyrównać, należy dokręcić druty w środku jajka o około 1/4 obrotu, a boczne. o 1/8. Musisz dokręcić szprychy ze wszystkich stron i tak konsekwentnie, jak to możliwe, aby nie utworzyła się ósemka.
,Każdy rowerzysta staje przed problemem ósemek i jajek na kółkach. Co więcej, problemy te występują zarówno na drogich kołach, jak i na tanich. Naturalnie, im droższe koła, tym mniejsze prawdopodobieństwo ich wygięcia. Nie każdy więc rowerzysta na widok ósemki biegnie do warsztatu, a w ogóle ósemki pojawiają się częściej, niż by się chciało, a skorygowanie drobnych usterek nie jest takie trudne. Istnieją trzy rodzaje usterek kół rowerowych : ósemka, jajko, parasolka.,

,Warto też zrozumieć, że całkowicie uszkodzone koła, które mają kilka ósemek po różnych stronach i jajko, najprawdopodobniej nie uda się wyosiować, a przynajmniej wyosiować idealnie. Z reguły tanie koła łatwo się wyginają i niezależnie od tego, jak bardzo je wyprostujesz, po jeździe koła będą dostawać ósemki raz za razem. Każdy metal ulega zmęczeniu na skutek deformacji i w takich przypadkach lepiej kupić nowe koła lepszej jakości. Zatem, aby w domu wyrównać wady kół, będziemy potrzebować: 1. mózg, 2. klucz do szprych, 3. kreda, ołówek lub marker (wszystko, co potrafi rysować na krawędzi), 4. No a właściwie rower z kołami))), Jak ustawić ósemkę: Najpierw musimy obrócić rower kołami do góry, a następnie zakręcić kołem. Opieramy ołówek o widelec lub podpórkę (w przypadku tylnego koła) i przesuwamy go w stronę obręczy, aż felga ociera się w miejscach ósemki. W ten sposób znajdujemy miejsce ósemki na obręczy. Aby wyeliminować ósemkę, musisz poluzować igły po stronie, w której wygięta jest obręcz, i dokręcić igły po przeciwnej stronie. Jeśli ósemka jest mała, wokół drugiej igły, musisz ją poluzować jeden drut o 1/3 obrotu, a drugi dokręć o 1/3 obrotu. Jeśli ósemka jest większa, na przykład o 3 druty, należy poluzować drugie druty z boku. ósemki o 1/8 obrotu i dokręć środkową igłę dziewiarską o 1/4 obrotu.
,Jeśli ósemka jest duża, np. ćwierć koła, to należy poluzować wszystkie szprychy z boku ósemki w ten sposób: w środku ósemki o 1/4 obrotu i szprychy boczne o 1/8 obrotu, a przeciwległe dokręcić: środkowe o 1/2 obrotu, boczne o 1/8 obrotu.,
,Po tych prostych zabiegach kręcimy kołem i sprawdzamy stopień wady ósemki. Jeśli ósemka zmniejszyła się, zaznaczamy ołówkiem miejsca wady i powtarzamy procedurę, aż koło będzie całkowicie lub faktycznie możliwe do wyrównania. Jeśli cyfra ósemka stała się jeszcze większa, być może popełniono błąd. Ważne jest, aby zrozumieć, że szprych nie można przekręcić, ponieważ możesz uszkodzić felgę lub samą szprychę, na przykład wyrywając nić smoczkiem. Jak wypoziomować jajko: Aby wykryć jajko, należy zdjąć oponkę i odkręcić koło, a następnie przesuwać ołówek od zewnętrznej strony felgi, aż zetknie się z ubytkiem. Z reguły jajko dotyka kilka szprych i aby je wyrównać dokręcamy szprychy w środku jajka o około 1/4 obrotu, a boczne o 1/8. Musisz dokręcić szprychy ze wszystkich stron i tak konsekwentnie, jak to możliwe, aby nie utworzyła się ósemka.

Spośród wszystkich elementów roweru najbardziej konserwatywnym jest koło szprychowe. Ten typ koła montowany jest w większości rowerów i charakteryzuje się prostą konstrukcją: piasta centralna, obręcz i szprychy łączące obręcz z osią obrotu. W trakcie eksploatacji roweru koło poddawane jest obciążeniom statycznym, dynamicznym i udarowym, co często może skutkować zmianą jego kształtu.

Rycina 8. Odkształcenie – co to jest?

Skrzywienia koła rowerowe związane z naruszeniem konfiguracji obręczy. Innymi słowy, koło nie jest już okrągłe. Powszechną opcją jest tak zwana ósemka, gdy występuje odchylenie części (lub kilku części) felgi od płaszczyzny obrotu. Po obróceniu obszary te opisują ósemkowe trajektorie wokół centralnej osi obrotu. Podczas jazdy na rowerze wada ta objawia się biciem lub chwiejnością w ruchu.

Można jeździć z ósemkami, ale raczej nie będzie to przyjemne. Ponadto zdeformowane koła są mniej odporne na obciążenia, co doprowadzi do dalszej krzywizny i całkowitej nieprzydatności felgi. Czy można samodzielnie zamontować ósemkę na kole rowerowym? Tak i wcale nie jest to trudne. Przeczytaj dalszą część artykułu, aby dowiedzieć się, jak to się robi.

Wyznaczanie krzywizny kół

Istnieje zatem podejrzenie, że doszło do deformacji koła i pozostaje ustalić, w którym konkretnie miejscu ona powstała. Odwracamy rower do góry nogami i mocno go naprawiamy.

Pierwsza metoda oznaczania jest wizualna, co pozwala znaleźć lokalizację dużych i średnich defektów. Koła należy mocno kręcić, ponieważ przy niskich prędkościach ósemki, nawet te najbardziej nierówne, wyglądają słabo. Tylne koło w ogóle da się pedałować.
Zakrzywione obszary odsuwają się od płaszczyzny obrotu na bok. Przy maksymalnym ugięciu koła należy szybko chwycić w tym miejscu. Włącz to duże prędkości Nie jest to łatwe, a ręka może się ześlizgnąć, dlatego lepiej zastosować następną metodę.

Druga metoda, kontaktowa, polega na zaznaczeniu uszkodzonego obszaru. Jako wskaźnik możesz wziąć marker lub jeszcze lepiej zwykłą kredę. Zakręć kołem i powoli doprowadź kredę do obręczy. Przede wszystkim uderzy wzdłuż krawędzi wypukłej ósemki. Po ustaleniu „góry” koło należy obrócić jeszcze bardziej, a kreda nadal się zbliża. To określa cały obszar krzywizny. Gdy tylko kreda „przepłynie” po całej krawędzi, test można uznać za zakończony. Zmiana w kształcie ósemki będzie wyraźnie wyróżniać się grubą linią na tle bladego paska na całym obwodzie.

To naprawi krzywiznę obręczy

Likwidacja usterek kół rowerowych

Po znalezieniu miejsca, w którym koło jest wygięte, czas zacząć je prostować. Każdy właściciel pojazdu dwukołowego może to zrobić własnymi rękami, zwłaszcza że takie problemy mogą pojawiać się z godną pozazdroszczenia regularnością. Istnieją dwa sposoby samodzielnego wyeliminowania ósemki:

Mocne prostowanie, czyli „klęknięcie”, jak mówią rowerzyści.
Sposób dokręcania i odkręcania szprych kół.

Prostowanie mocy

Aby usunąć zagięcie w ten sposób, konieczne będzie zdjęcie koła z ramy. W takim przypadku nie ma potrzeby zdejmowania opony wraz z aparatem. Odwracamy wybrzuszenie w naszą stronę i chwytamy felgę i oponę po obu stronach. W przypadku umiarkowanych odkształceń optymalny chwyt koła to położenie „10” i „2”, czyli 60 stopni w obu kierunkach od źródła ósemki. Kładziemy kolano na najbardziej wypukłym miejscu i odpychamy z dużą siłą od siebie.

Jakie położenie koła najlepiej wyrówna felgę? Jeśli w nodze jest wystarczająca siła, możesz naciskać na ciężar. Alternatywną opcją jest ustawienie koła pionowo, wadliwą częścią skierowaną do góry. Tutaj będziesz potrzebować pomocy partnera. Powinien mocno docisnąć kierownicę do podłogi. Po wyprostowaniu koło zakłada się na ramę i ponownie sprawdza przez obrót.

Metody tej nie można nazwać skuteczną z kilku powodów:

Nie można zginać małych zakrętów.
Obręcz może wygiąć się w innym kierunku.
Niewygodny.
Niska dokładność.
Nie każdą felgę można tak łatwo poddać działaniu zwykłej siły.

Metoda ta sprawdza się stosunkowo dobrze gdzieś na drodze, gdy w wyniku zderzenia z dużą przeszkodą nagle uformowała się ósemka, którą trzeba pilnie wyprostować, aby dotarła do celu.

Regulacja szprych koła

Przejdźmy do drugiej opcji wyeliminowania krzywizny felgi. Regulacja szprych polega na naprzemiennym ich odkręcaniu i dokręcaniu. Do pracy z nimi potrzebujemy specjalnego narzędzia -. To proste urządzenie to okrągły element z kwadratowymi otworami z boku różne rozmiary igły dziewiarskie Klucz kupisz bez problemu w każdym sklepie rowerowym.

Uwaga! Naprężenie szprych należy zmieniać wyłącznie za pomocą klucza do szprych, a w żadnym wypadku za pomocą szczypiec lub kluczy nastawnych!

Ustawianie ósemki na kole roweru będzie wymagało cierpliwości, zwłaszcza dla osób robiących to po raz pierwszy. Opony należy całkowicie zdjąć.

Najpierw należy sprawdzić napięcie wszystkich szprych. Często felgi wyginają się na skutek ich ogólnego osłabienia. Łatwo to sprawdzić: gdy szprychy są wyraźnie luźne i „słuchają” palców jak struny w gitarze, to należy je dokręcić o około 1 obrót na całym kole. Jeśli taki problem nie zostanie zaobserwowany, nie trzeba niczego dotykać: może to tylko pogorszyć ósemkę.

Zaznaczamy wadliwy obszar i przechodzimy do szprychy „centralnej” – tej zlokalizowanej na wypukłości. Igła dziewiarska jest obracana w kierunku przeciwnym do kierunku wypukłości. Szprychy po bokach są osłabione. Z ósemką na trzech drutach schemat prostowania jest następujący:

Dokręcić środkowy o ćwierć obrotu klucza.
Poluzowanie zewnętrznych szprych o jedną ósmą obrotu: siła poluzowania stanowi połowę siły napinającej w środku.

Eliminacja Małej Ósemki

W przypadku ósemki na 7 szprychach naprawa koła odbywa się w następujący sposób:

Środek jest dokręcony o pół obrotu.
Poluzuj dwie szprychy (drugą i trzecią) po bokach o ¼ obrotu kluczyka.
Czwarte i piąte igły są dokręcone o 1/8.
Szósta i siódma (najbardziej zewnętrzna) igła są poluzowane o 1/8 obrotu.

Prostowanie Wielkiej Ósemki

Naprzemienne napinanie i rozciąganie odbywa się w taki sposób, że zewnętrzne szprychy na ósemce są osłabione. Aby sprawdzić wynik, koło zawiesza się na rowerze i sprawdza pod kątem resztkowej krzywizny. Jeśli ósemka jest wygięta w przeciwnym kierunku, należy usunąć całe napięcie i zwiększyć moment dokręcający na rozluźniających się drutach i powtórzyć procedurę ponownie, ale z mniejszymi siłami dokręcania i luzowania.

Pomimo tego, że trzeba dużo majstrować, można osiągnąć idealny wynik - wyprostowując koło do równego koła. A jeśli za pierwszym razem praca może zająć zbyt długo, to następnym razem, gdy nastąpi ósemka, naprawa przebiegnie znacznie szybciej. Teraz, jeśli na kole pojawi się usterka, nie musisz odkładać roweru, tylko szybko samodzielnie wyregulować szprychy i wznowić jazdę.

Na pierwszy rzut oka tak poważne wgniecenie może sugerować konieczność zakupu nowej felgi lub koła. Przecież poważne uszkodzenie ścianek felgi może doprowadzić do tego, że nie będzie ona już trzymać opony na miejscu i nie pozwoli na pewną kontrolę nad zachowaniem roweru. Jeżeli opony założone są na felgę problem staje się jeszcze bardziej znaczący. Jednak w rzeczywistości nie wszystko jest takie straszne. Jeśli zainstalowałeś na swoim rowerze Tarcze hamulcowe i dopasowane koła, lekko pognieciona felga może przez jakiś czas nie sprawiać problemów. Ale jeśli użyjesz hamulce obręczowe, to prostowanie felgi może pewnego dnia pomóc Ci zaoszczędzić czas i pieniądze.

Choć wiele napraw rowerów wymaga specjalistycznych narzędzi, klucz nastawny i klucz stalowy (który można również zastąpić improwizowanymi narzędziami) mogą pomóc w wyprostowaniu zakleszczonej obręczy.

Jesteś fanem wysoce specjalistycznych narzędzi? W takim razie warto przyjrzeć się Rimowi „Rench” zaprezentowanemu przez Narzędzia Gwiazdy Porannej. Narzędzie to jest przeznaczone do usuwania nawet niewielkich wgnieceń bez uszkadzania ścianki felgi.

A więc, co jest potrzebne do pracy:

Klucz nastawny;

Montaż metalowy;

Filcowy długopis/marker.

Aby umieścić go pomiędzy zewnętrzną ścianką felgi a kluczem, potrzebny jest metalowy uchwyt (lub po prostu cienki metalowy przedmiot). Po pierwsze, pozwoli to uniknąć dodatkowych kosmetycznych i mechanicznych uszkodzeń felgi podczas eksploatacji, a po drugie, zapobiegnie nadmiernemu prostowaniu i nadmiernemu wyginaniu felgi.

Podobnie jak dokręcanie śrub tarczy hamulcowej, ta praca wymaga cierpliwości i konsekwencji. Nie należy próbować prostować felgi jednym ruchem, gdyż najprawdopodobniej przyniesie to jeszcze więcej problemów.

Przed i po zakończeniu pracy sprawdź felgę pod kątem pęknięć. Jeśli je pominiesz, a pęknięcie otworzy się podczas jazdy, konsekwencje mogą być wyjątkowo nieprzyjemne.

Krok 1: Przede wszystkim należy zdjąć koło z roweru oraz oponę i dętkę z koła. Możesz także zdjąć taśmę z obręczy, aby uniknąć uszkodzenia jej narzędziem podczas naprawy (tego rodzaju uszkodzenia mogą być szczególnie irytujące, jeśli używasz opon bezdętkowych).

Krok 2: Za pomocą flamastra/markera zaznacz uszkodzony obszar felgi (jeśli felga jest czarna, najlepiej do zaznaczenia użyć koloru białego). Po pierwsze, ułatwi to pracę, a po drugie, po wyprostowaniu łatwo będzie znaleźć uszkodzony obszar.

Krok 3: Weź metalową szpulę (lub cokolwiek innego, co zdecydowałeś się ją zastąpić) i przymocuj ją Odwrotna strona obręcz dokładnie naprzeciwko uszkodzonego obszaru. Następnie należy przymocować mocowanie i felgę za pomocą regulacji klucz(Zobacz zdjęcie).

Jednym z ważnych elementów roweru jest koło szprychowe, które jest montowane w prawie wszystkich modelach tego dwukołowego pojazdu. Ale jeśli podczas jazdy zobaczyłeś, jak otacza „ósemkę”, nie powinieneś się denerwować. Każdy rowerzysta boryka się z tym problemem.

Jak w takiej sytuacji wyprostować ósemkę na kole rowerowym? Możesz rozwiązać ten problem samodzielnie, nie wydając dużych pieniędzy. W której niewielka krzywizna nie będzie stanowić poważnych problemów podczas jazdy. Tylko istotna usterka sprawi, że podróż będzie niebezpieczna i należy ją natychmiast wyeliminować, aby nie zrobić sobie krzywdy i uniknąć w przyszłości przeprowadzania bardziej skomplikowanych.

Powody pojawienia się

Naprawa koła rowerowego „ósemka” to częsty problem wymagający interwencji chirurgicznej. Faktem jest, że pozycja przednia i pionowa doświadczają różnego rodzaju obciążeń, nawet gdy osoba po prostu siada na siodełku. A jazda po drodze z dziurami i dziurami pogarsza ten wpływ.

Osoba bez doświadczenia nie potrafi prawidłowo rozłożyć ciężaru ciała, nie potrafi prawidłowo skręcić, płynnie hamować i nie wyskoczyć. Wszystkie te działania prowadzą do pojawienia się usterek, w związku z czym pojawia się pytanie: „jak usunąć „ósemkę” z koła rowerowego?”

Ważny! Bez względu na przyczynę, jeśli pojawi się ta wada, należy ją pilnie wyeliminować!

Narzędzia do naprawy

Usunięcie ósemki z koła będzie wymagało użycia następujących narzędzi:

Jak wykryć krzywiznę?

Zanim przystąpisz do pracy i zaczniesz naprawiać „ósemkę”, musisz określić rodzaj usterki i jej lokalizację. Algorytm wykonania pracy:

Jak naprawić usterkę?

Tutaj dochodzimy do odpowiedzi na pytanie: „jak zamocować „ósemkę” na kole rowerowym?” Zanim jednak rozpoczniesz prace renowacyjne, pamiętaj o tym Istnieje kilka sposobów na poprawienie „ósemki” na rowerze.

Naprawa na siłę

Aby wyrównać ósemkę za pomocą tej metody, należy zdjąć koło z ramy.

Dobrze wiedzieć! Nie ma potrzeby demontażu opony i dętki.

Chwyć koło za obie krawędzie, stroną z defektem skierowaną do siebie. Teraz kładziemy kolano na najbardziej wypukłej części i mocno odpychamy od siebie. Ta praca jest wykonywana „na ciężarze”.

Wszystkie powyższe kroki możesz wykonać także z kołem leżącym na podłodze. Aby to zrobić, połóż je uszkodzoną stroną do góry i naciśnij środkową część krzywizny, jednocześnie pociągając boki koła do siebie. W takiej sytuacji lepiej skorzystać z pomocy drugiej osoby, aby mocno przymocować felgę do podłoża.

Po skorygowaniu krzywizny koło zakłada się na ramę i ponownie wykrywa się usterkę obracając kołem. Ta metoda eliminacji wady nie jest zbyt skuteczna, ale pomoże po drodze., kiedy ósemka na rowerze nagle utworzyła się po uderzeniu w dużą przeszkodę.

Regulacja szprych

Najpierw sprawdź ogólne napięcie szprych. Często na kole roweru pojawia się „ósemka”, ponieważ są luźne: szprychy, jeśli przesuniesz po nich palcem, „chodzą” jak struny gitary. Następnie wystarczy dokręcić je na całej średnicy koła o jeden obrót. Jeśli wszystko jest w porządku z napięciem, będziesz musiał znaleźć wadliwy obszar kredą i rozpocząć korygowanie wybrzuszenia.

Musisz zacząć prostowanie od środkowej igły dziewiarskiej, który znajduje się w obszarze znaku. Obraca się w kierunku przeciwnym do kierunku wypukłości. W wyniku takich działań szprychy znajdujące się po jego bokach ulegają osłabieniu.

Ważny! Siła naciągu szprychy środkowej powinna być dwukrotnie większa niż osłabienie sąsiednich!

Jeśli jednak zdecydujesz się na samodzielną naprawę koła rowerowego, pamiętaj: wzór „ósemki” może dotyczyć innej liczby szprych.

Trzy szprychy

Szprycha środkowa jest dokręcona o 1/4 obrotu.
Dwie sąsiadujące z nim igły są poluzowane o 1/8 obrotu.

Należy pamiętać, że tylko żmudna i stopniowa praca w kilku etapach pomoże naprawić „ósemkę” na rowerze i przywrócić ją do wygodnej i komfortowej jazdy.

Koszt prostowania w warsztacie

Decydując się na wizytę w warsztacie, w którym specjalista naprawi za Ciebie usterkę, musisz wiedzieć, ile kosztuje usunięcie „ósemki” z koła rowerowego. Przeciętny, cena takiej pracy wynosi 400-600 rubli w zależności od stopnia krzywizny.

Jednocześnie centrum serwisowe nie zawsze może od razu powiedzieć, ile kosztuje wyprostowanie ósemki na kole rowerowym, w przeciwieństwie do sytuacji, w których może od razu powiedzieć, co i kiedy zrobić. A wszystko dlatego, że różne sytuacje różnią się złożonością pracy. Ostateczna cena będzie znana dopiero po zakończeniu diagnozowania problemu.

Wideo

Film pokazuje, jak zdjąć ósemkę z koła roweru.