Hvilke øvelser på nettstedet for kategori B. Nye øvelser for bestått eksamen på racerbanen. Går inn i overgangen. Starte en bil som står på en skråning

Det er ingen tilfeldighet at praktiske førerprøver begynner på racerbanen. Det er viktig for inspektøren å forstå at søkeren til førerkort har tilstrekkelig opplæring til å kjøre på offentlig vei.

Det er derfor kjøring på en racingbane for nybegynnere inneholder så vanskelige oppgaver som "overpass", parallell parkering og gå inn i boksen omvendt.

Usikker kontroll av en treningsbil på en racerbane fører til nødsituasjoner under byforhold. Å kjøre på banen eliminerer de som ikke er klare for neste del av prøven, som medfører omprøve. Erfarne «old school»-instruktører anbefaler å holde seg til noen få praktiske råd for vellykket mestring av elementene:

• Tren konsekvent, perfeksjoner øvelsene etter hverandre. Hvis instruktøren ikke lærer deg å bruke den originale metoden, forklar ham at det er lettere for deg. Konsekvent presentasjon av materiale absorberes alltid bedre og raskere.
• Kommenter handlingene dine høyt. Ikke nøl med å gi uttrykk for kommende eller pågående handlinger. Du vil føle effekten umiddelbart.
• Følg nøye med på andre elever. Legg merke til feil, visualiser. Be vennene dine om å filme treningsprosessen din. I et rolig miljø hjemme, se gjennom og noter fordeler og ulemper.

• Gjenta én øvelse mange ganger til den blir helt automatisk. Start med de enkleste og gå gradvis over til mer komplekse øvelser.
• Splitt og hersk. Slik begynner du å mestre øvelsene, trener først på individuelle elementer, for så å kombinere dem gradvis til en helhet.

Viktige aspekter ved kjøring på banen

Speedwaykjøring for nybegynnere inneholder viktig aspekt meningsfullheten av handlinger. Rekkefølgen av øvelsen og hver omdreining av kulehjulet skal være tydelig for eleven. For å gjøre dette, må du teoretisk analysere hvert øvelseselement for element og meningsfullt huske rekkefølgen av implementeringen. Dette oppnås best ved å tegne øvelser på et stykke papir og skrive ned handlingsalgoritmen når du utfører den.

Etter å ha perfeksjonert sekvensen, kan du gå videre til den praktiske implementeringen av elementene. Instruktøren skal overvåke prosessen og notere alle feil. Inaktivitet reduserer effektiviteten av trening til null, og mangelen på informasjon danner feilaktige ferdigheter hos en nybegynner. Eleven må være klar over hver av sine feil og anstrenge seg for å rette dem.

Hvis mulig, bytt maskiner under treningsøktene. Dette vil hjelpe deg å lære å raskt bli komfortabel i et uvanlig miljø og vil hjelpe deg betydelig i eksamen.

Klær for praktisk trening

Et viktig aspekt er klær for trening eller eksamen på racerbanen. Sko skal være komfortable og uten hæler, og sålen skal være tynn - dette vil tillate deg å kontrollere graden av trykk på bilpedalene mer nøyaktig. Det er bedre å velge en kompakt form for støvler eller joggesko, uten "bjeller og fløyter" og unødvendige kanter og stropper, for å eliminere muligheten for å "klamre seg" til bilmattene eller pedalene.

Et ideelt alternativ ville være utskifting av kjøresko. Yttertøy må tas av i bilen. Det viktigste for deg på racerbanen er ikke utseende, men komfort og ro. Bruk komfortable og praktiske ting. Prøv å slå av mobiltelefonen eller sette den i flymodus for å hjelpe deg å konsentrere deg fullt ut om kjøringen.

Øvelser på kretsen

Det nye regelverket for den praktiske førerprøven på racingbane for nybegynnere omfatter syv elementer, hvorav seks tas på den automatiserte prøveplassen, og kun fem på den vanlige prøveplassen. Bokstavelig talt fra de første timene på racerbanen vil du kunne forstå hvilke øvelser som er lettere for en nybegynner og hvilke som er vanskeligere.

Ordningen for bestått praktisk kjøring på motorløpsbane inneholder tre obligatoriske øvelser, resten av elementene velges av sensor etter eget skjønn. Nødvendige elementer er:

• Overpass - stoppe og starte bevegelse på en oppstigning.
• Manøvrering i revers - inn i gropen.
• Parkering av bil og forlate parkeringsplass er parallellparkering.

Begrensede manøvrer inneholder tre elementer:

• Den nye slangen består av to jevne sekvensielle svinger: venstre og høyre. 90 graders rotasjon er et nytt element som inkluderer to rotasjoner.
• En sving der revers bare legges inn én gang.
• Du må kjøre gjennom et kontrollert kryss etter trafikklysene. Denne øvelsen kan bare tas på en automatisert plattform.

Nyttig video, hvor du trener alle øvelsene i henhold til de nye forskriftene på racerbanen, sørg for å se:

Etter mye trening og nedlagte timer er tiden endelig inne for å tenke på hvordan man skal bestå førerprøven hos trafikkpolitiet. Det er ikke rart at du, som hundrevis av sjåfører før deg, er nervøs før denne viktige begivenheten.

For å redusere graden nervøs spenning les materialet i denne artikkelen. Alle stadier av eksamen vil bli beskrevet i detalj her, og spesifikke anbefalinger vil bli gitt som vil hjelpe deg å øke sjansene dine for å bestå betydelig. Eksamen består av tre trinn:

• bestått teori,
• øve på racerbanen,
• kjøring i byen.

For å få lisens må du bestå hver av disse stadiene og bevise at kjørenivået ditt er tilstrekkelig til å kjøre selvstendig.

Bestått teorien

Selvfølgelig er eksamen på racerbanen og i byen de vanskeligste og viktigste stadiene for å få lisens. Men før du kan bevise ditt kjørenivå i praksis, må du bestå en ikke så enkel teoretisk prøve. Dessuten, uansett hvor rart det kan høres ut, var det mange som ikke fikk lisensen sin nettopp fordi de undervurderte betydningen av teorien.

Før de tar kjøreteorieksamenen, begår faktisk mange skoleelever mange overilte handlinger som har alvorlige konsekvenser. Noen undersøker tar et beroligende middel før de starter testen, uten at de er klar over at dette hemmer reaksjonen i stor grad.

Det er bra at dette oppdages når en person tar en teoretisk førerprøve. Hvis han hadde dratt til byen, så kunne alt ha endt ekstremt trist. Et redusert konsentrasjonsnivå og spredt oppmerksomhet kan ikke føre til noe godt på veien.

I dag avlegges teoretiske førerprøver på datamaskiner i sertifiseringssentre. Det er ikke overraskende at alle billetter er offentlig tilgjengelige på Internett. Ta deg tid og ta noen av disse online testene. Dette vil ikke bare hjelpe deg med å øke selvtilliten din, men også hjelpe deg med å bestå førerprøven mer vellykket.

Faktum er det Gjentatt beståelse av prøver øker antallet riktige svar med 10-15 %. Selvfølgelig kan du ikke klare deg uten kunnskap om trafikkregler, men en slik test lar studenten bestemme sin svake og styrker og, basert på konklusjonene som er trukket, endre utdanningssystemet, ta vare på kunnskapshull.

Når du tar teorieksamen, skal du ikke provosere sensorene. De fleste av dem lukker selvfølgelig øynene for mindre brudd, men det er også de som vil sparke deg ut av timen for et uskyldig spørsmål til en venn, og du må ta alt på nytt.

Faktisk er autodromen det en slags hinderløype hvor mange ubehagelige overraskelser kan skjules. Det er verdt å erkjenne at våre kontrollører er klare til å gjøre mye for å tvinge sjåføren til å betale mye mer for sertifikatet enn han burde. Det er derfor mange sjåfører er interessert i hvordan man kan bestå førerprøven på en racerbane uten bestikkelser.

Inspektørenes mest ufarlige triks er et skilt gjemt i buskene. Mer oppfinnsomme personer er klare til å gjøre nesten hva som helst for å gi deg flere vanskeligheter under førerprøven.

Viktig! Vær oppmerksom på at du må ta eksamen i en instruktørbil, og dette kan være veldig vanskelig, spesielt hvis du studerte i en Mazda og tar den i en VAZ.

Derfor, uansett hvor paradoksalt det høres ut, avhenger suksess i stor grad av hvilken bil du bruker for å ta førerprøven. Eksaminatorens tilstrekkelighet er også svært viktig. Derfor må du komme til testen med den første strømmen. Vanligvis, etter den første gruppen med studenter, forverres humøret til personen som godtar standardene sterkt.

Klær spiller en viktig rolle i prosessen med å bestå førerprøven. Du skal føle deg komfortabel mens du kjører. Bruk komfortable sko, komfortable bukser og en T-skjorte.

Viktig! Skoene skal være flatsåle. Smale, tilpassede jakker er forbudt, da de begrenser håndens frihet sterkt.

Ta med et minimum av ting til førerprøven. En lommebok og en mobiltelefon vil være nok. Du bør ikke kaste bort oppmerksomheten din på noe unødvendig. Under turen, følg instruksjonene til instruktøren.

Viktig! Hvis instruktøren gir deg en instruks som er i strid med trafikkreglene, følg den ikke under noen omstendigheter.

For å teste handlingene dine i krisesituasjoner, kan instruktøren rope til deg og provosere deg på alle mulige måter. Ikke fall for disse triksene. Oppfør deg rolig og selvsikkert. Husk at du har måneder med trening og hundrevis av timer med hardt arbeid bak deg. De er nøkkelen til klare og trygge handlinger selv i krisesituasjoner.

Hvordan gjøres testen på racerbanen?

For å bestå førerprøven på en motorsportbane, må du bestå fem øvelser:

• reversering,
• overgang,
• slange,
• inngang til garasjen,
• parallell parkering.

Vær oppmerksom på at det ikke er så stor sak å kjøre inn i en garasje. enkel oppgave. Faktum er at du må kjøre inn i boksen i revers, og dette krever betydelig dyktighet og øvelse. Derfor er det bedre å øve på å kjøre bilen inn og ut av garasjen før eksamen.

Du trenger ikke fullføre alle fem øvelsene for å bestå motorveiførerprøven. Men du må være forberedt på hver av dem. Faktum er at sensor selv velger hvilke tre øvelser som skal bestås.

Hver feil er verdt et visst antall poeng. På slutten legges tallene sammen for hver oppgave. Får du mer enn fem poeng i én øvelse, må du ta førerprøven på nytt.

Hver ny eksamensøvelse starter fra startstreken. Men i virkeligheten starter eksamen akkurat når du setter deg bak rattet. Dessuten må du først parkere bilen slik at støtfangeren ikke krysser startlinjen.

Viktig! Når du kommer til linjen, må du gå i nøytral, og ikke glem å løsne håndbremsen.

Hver øvelse regnes som fullført når bilen er parkert på linjen merket "Stopp". I dette tilfellet må parkeringsbremsen løsnes.

By

Å bestå førerprøven i byen er det vanskeligste, så mange sjåfører er interessert i hvordan man gjør det riktig. Dette er ikke overraskende; den konstante trafikkstrømmen lar deg ikke slappe av et minutt. For å nå dette stadiet må du bestå de forrige testene, ellers får du rett og slett ikke delta.

Testprosessen begynner med at elevene stiller seg i kø for å ta førerprøven. På gode kjøreskoler ivaretas utplasseringen av sensor. Han prøver å sørge for at testpersoner tar testen i en bil som de har kjørt før.

Viktig! Tar du eksamen for andre gang, får du tilfeldig utdelt en bil.

Hvordan testen fungerer

Flere personer setter seg inn i bilen, men kun én består førerprøven. Sensor tar plass ved siden av sjåføren, resten av elevene sitter bak. Først av alt får eleven en rute som han må reise langs.

Viktig! Opplegget for alle ruter er generert på forhånd. Dessuten kan det sees på standen hos trafikkpolitiet. Dette gir fremtidige sjåfører muligheten til å ta testen samtidig som de er så forberedt som mulig.

Kandidaten må kjøre den angitte ruten fra start til slutt. For å bestå førerprøven mens du reiser, må du gjøre et minimum av feil. For hver feil vil sensor tildele straffepoeng. Hovedsaken er at det endelige antallet straffepoeng ikke krysser 5. Hvis dette skjer, vil du ikke bestå førerprøven.

Flere detaljer om ruten

Vanligvis må du kjøre gjennom sentrum for å bestå førerprøven. Denne ruten er valgt for å evaluere førerens evner i vanskelige situasjoner forbundet med tung trafikk.

Hovedoppgaven til en slik rute er å teste kunnskapen din om trafikkregler. Enkelt sagt, for å bestå førerprøven må du bevise ferdighetene dine i praksis. På veien møter du:

• trafikklys,
• bussholdeplasser,
• fotgjengerfelt og så videre.

Du må også være forberedt på mange veiskilt. Selv om dette ikke er overraskende. For å bestå førerprøven må du kjenne til alle tegnene trafikk Nødvendigvis.

Provokasjoner er mest vanlig på dette stadiet av førerprøven. Undersøkeren vil gi deg tvetydige og ofte i strid med trafikkreglene kommandoer. Din oppgave er å følge ruten nøyaktig og kun følge de instruksjonene som passer inn i trafikkreglene. Da vil du bestå førerprøven med glans.

Vanlige feil

Over tid har sensorene samlet en rangering av feil på grunn av hvilke kandidater ikke klarte å bestå eksamen, inkludert følgende sjåførhandlinger:

• slapp ikke en fotgjenger forbi
• ga ikke etter
• krysset en hel linje
• overskredet fartsgrensen
• gjort feil sving.

Det er denne typen feil som oftest er årsaken til at en sjåfør stryker på en førerprøve.

Viktig! Hver feil har sin egen pris i poeng. En alvorlig forseelse kan fullstendig ødelegge sjansen for å bestå førerprøven.

Oftest blir ikke testen bestått på grunn av noen større brudd, men flere små. La oss se på et spesifikt eksempel. Du festet ikke setebeltet og fikk ett poeng, du overskred fartsgrensen - et annet, satte ikke på blinklyset - 3 poeng. Det var det, du mislyktes i testen.

Resultater

Anbefalinger for å bestå eksamen i byen er de samme som på racerbanen. Hold deg rolig, bruk behagelige klær, og ikke gjør plutselige, utslett bevegelser. Prøv ditt beste for å bestå eksamen til en adekvat sensor med en god bil.

Anna, dette problemet er ikke regulert av forskriftsdokumenter. Uansett hvilken bil du er enig med eieren av, er det den du skal bruke.

Lykke til med eksamen!

Avisene skrev ganske enkelt at alt er strengt tatt og at alt blir overlevert i en kontrollørs bil...

Anna, i vår region (Ryazan-regionen) er det ingen treningsbiler som eies av trafikkpolitiet, så alle tar bilene til sine egne kjøreskoler.

Maxim, god ettermiddag. Det er 2 viktige (for meg) spørsmål:

1 Er det nødvendig å stoppe ved hver av stolpene når du gjør øvelser på racerbanen? Eller kan du for eksempel bare kjøre opp og parkere?

2 Hvis trafikkpolitiinspektøren sitter i en egen bil, hvordan vil jeg da vite neste øvelse jeg bør starte? Eller er det en åpenbar sekvens der?

Jeg planlegger å leie den ut om et par uker i Moskva.

Linda, Hallo.

1. Det er ingen grunn til å stoppe. Det er imidlertid mye lettere å gjøre feil mens du er på farten.

2. Vanligvis bestemmes rekkefølgen før eksamen. Den første sjåførkandidaten får beskjed om det, resten ser bare på og følger de samme øvelsene.

Lykke til med eksamen!

Hva er kravene for at biler skal bestå Cat CE-eksamenene Er du interessert i speil?

Leonid, er det gitt krav til kjøretøy for å ta eksamen. Vi snakker om tilleggsutstyr.

Når det gjelder standard konstruksjonselementer, må de også være tilstede på kjøretøyet. Dette inkluderer speil levert av kjøretøyprodusenten.

Lykke til med eksamen!

Når du tar en eksamen på nettstedet for ikke å bruke bilbelte, er poengsummen "ikke bestått" - er det riktig?

Natalya-121

Hei Maxim, jeg har et stort spørsmål - søsteren min kan ikke passere racerbanen 4 ganger allerede, fordi... biler skifter hver gang, men hun studerte på 15 Lada, og i dag besto hun heller ikke, fordi de ga Lada Grant, og hun kjørte den aldri under trening, det er lov når inspektører velger biler selv, i vårt land fordi Mange gir seg ikke for dette

Natalia, Hallo.

Du kan ikke påvirke valg av bil under eksamen. Bruker du trafikkpolitibiler eller kjøreskoler?

Natalya-121

Det brukes kjøreskolebiler

Jeg har eksamen på fredag ​​på kretsen og byen, øves dette i det hele tatt?

Natalia, vanligvis vet kjøreskolen på forhånd hvilken bil som skal brukes til eksamen. Du kan spørre dem om det og ta et par timer ekstra med kjøring i nevnte bil.

Lykke til på veiene!

Filaret, under normale omstendigheter passerer de både teorien, kretsen og byen på en dag. Hva er problemet?

Vi fikk beskjed om at kretsprøven skulle holdes på stedet der vi øvde, men på eksamensdagen fikk vi tildelt et annet sted, hvor rekkefølgen på figurene var annerledes, markeringene var annerledes. Gjennom hele treningen sa instruktøren at det ikke ville være slanger, men en sikksakk, men til slutt var alt omvendt på den nye siden På vår var overgangen siste figur, og på eksamensstadiet. den første og derfra var det rett til slangene Som et resultat var jeg "i parken" jeg stoppet ikke foran slangen - jeg ga ikke opp. ...på eksamensarket krysset inspektøren av i boksen "nektet å fullføre oppgaven" - er dette normalt? ...hva å gjøre

Maria, hvis du mener slangealternativet, så skal det ikke brukes i eksamen. Det er derfor du kan skrive en klage til en høyerestående person hos trafikkpolitiet.

Feil i eksamensoppgaven må samsvare med de faktiske. Du kan også skrive en klage på dette.

Lykke til med eksamen!

Nå er det et annet problem Med hvem kan jeg ta den praktiske delen på nytt. Jeg så på eksamensskjemaet for kjøreskoler (hvilke kjøreskoler tar eksamenene etter 7 dager) til instruktøren hvis elever skal ta testen den dagen for å bli vant? til bilen hans og sykle på dette skjebnesvangre stedet (som eksamen ble tatt av ukjente årsaker) Nå hører jeg fra andre instruktører at jeg bare må bestå med kjøreskolen min og den samme instruktøren som jeg studerte med , han må sende inn dokumentene mine for gjenopptak, men jeg vil ikke bestå med ham, jeg holdt ut hele treningen hans, banningene og skrikingene hans, jeg vil ikke se ham, og dessuten er kjøreskolen der jeg studerte. blir omorganisert og det er ikke kjent når neste påmelding vil være. Kan jeg bare komme til stedet og ta testen med kjøreskolen som tar testen den dagen med instruktøren deres (jeg kjører allerede med ham) Alle sier at inspektøren flyr meg, med henvisning til noen endringer siden 10. juli 2017. som forbyr visstnok ikke med skolen din. ??

Valery-65

God ettermiddag. Ved utførelse av øvelsen med å gå inn i kassen krevde kontrolløren at dørene skulle åpnes. Da bildørene var åpne, krysset de merkelinjen. Som et resultat fikk jeg karakteren stryk. Var inspektørens krav om å åpne dørene i boksen lovlige?

Bildørene krysset markeringslinjen når de var åpne.

Valery-65, et "mislykket"-merke gis når grensene til treningsseksjonene krysses av et hjul. Du spesifiserte ikke hvor hjulene på kjøretøyet var da du åpnet "dørene og de krysset" markeringslinjen.

Var inspektørens krav om å åpne dørene i boksen lovlige?

Maria, hvis du er enig med en annen skole om å ta den i bilen deres, kan du ta den i den angitte bilen.

Når det gjelder kjøreskolen din, har du mottatt dokumenter som bekrefter at den er fullført, du er ikke forpliktet til å kontakte den igjen.

10. juli 2017 var det ingen endringer knyttet til bestått fagprøve.

Lykke til med eksamen!

Svetlana-95

Fortell meg, er det nødvendig å sette bilen på håndbremsen etter å ha fullført øvelsen eller bare på forespørsel fra trafikkinspektøren (overgang, parallellparkering, boks)?

Gennady-34

I dag ble det forsøkt å passere ved racerbanen, en gruppe på ca 20 personer. Vi ventet på racerbanen i ca 2 timer (felt, vind, temperatur rundt 0).

Bilen ble plassert før første overkjøringsøvelse, motoren ble slått av. Trafikkpolitiinspektøren sier når du er klar, si ifra. Du sier Klar, start motoren, prøv å flytte deg unna, motoren stopper selvfølgelig (kald). Inspektøren foreslår å gå ut av bilen fordi... Jeg overholdt ikke fristen på 30 sekunder og bestod derfor ikke. Spørsmålet er om disse 30 sekundene inkluderer start av motoren

124. Før oppstart av eksamen skal sensor forsikre seg om at følgende vilkår er oppfylt: kjøretøyets motor er varm og av, girspaken flyttes til nøytral posisjon (for automatisk girkasse flyttes girmoduskontrollen til "P" posisjon), parkeringsbremsen er på, og lyd- og videoopptak av den praktiske eksamensprosessen er på.

Når det gjelder 30 sekunder, så snart du vrir nøkkelen i tenningen, har du allerede begynt øvelsen.

Lykke til med eksamen!

Margarita-12

Under trening på stedet forbød instruktøren i det hele tatt bruk av gass. Overpass-stigning, stopp ved stopplinje 1, clutchen trykket inn, hold bremsen, slipp clutchen, bilen ber om å gå fremover, begynn å løsne bremsen og begynn å bevege seg en millimeter av gangen. Det var aldri noen problemer med overgangen under slik trening. Den stoppet ikke, den rullet ikke ned. På stedet falt jeg på en parallell parkeringsplass og veltet en kjegle. Et omtak er planlagt i en annen bil og OPAPCHKA viser seg å være på en overgang, du må bruke parkeringsbremsen, og for å flytte fra stedet må du bruke gassen. Fortell meg, var det hensiktsmessig å lære en nybegynner uten gass på siden, og hvor mye tid trenger jeg nå for å "lære på nytt"?

Alexander, Hallo.

Hvis situasjonen gjentar seg i fremtiden og det ikke er klart for deg nøyaktig hva de ønsker av deg, er det bare å stille sensoren et oppklarende spørsmål.

Øvelsen avsluttes etter at du har forlatt treningsområdet.

Lykke til med eksamen!

Å bestå førerkorteksamenen er en ganske kompleks prosedyre som krever oppmerksomhet, god kunnskap og tillit til dine ferdigheter. Hvis den teoretiske delen behandles ganske enkelt i de fleste tilfeller, er praksis et uforutsigbart stadium av eksamen. Her kan ett feil trekk være en fiasko og sende deg til et omtak. Det er nok å utføre manøveren feil på racerbanen for at inspektøren godtar praksisen for ikke å tillate deg å fortsette til neste del. Under et omtak har du vanligvis enda mindre tillit til dine evner, så det er viktig ikke bare å forberede deg godt, men også å utvikle sterk tillit til dine evner.

Psykologisk forberedelse er ofte ikke mindre viktig poeng enn å jobbe med en instruktør når du studerer på en kjøreskole. Hvis du har valgt god skole for å studere teori og praksis for å kjøre bil, bør det ikke oppstå problemer med ferdigheter. Instruktørene gir alltid praktiske råd og stiller deg riktig opp for å bestå eksamen. Det er imidlertid ikke alltid mulig å få full tillit i dette tilfellet, du må lese rådene fra fagfolk og roe deg ned så mye som mulig.

Det særegne ved å overlevere en racerbane til en kjøreskole og trafikkpolitiet

På en kjøreskole vil du begynne å studere kjøretrening fra racerbanen, hvor du lærer å utføre enkle manøvrer. I dag er de viktigste "disiplinene" som må mestres når du studerer kjørepraksis "slange", "bro", "rygge inn i en garasje", "parkering", "snu rundt". Trafikkpolitiinspektøren vil velge tre manøvrer som du må passere. Det er visse sett med manøvrer som kan velges under eksamen, men du må vite og kunne utføre dem alle. Hovedkriteriene for å fullføre alle oppgaver på kretsen er som følger:

• det er ingen grunn til å forhaste seg, inspektøren vil ikke sette pris på kjørehastigheten, men oppstyr kan hindre deg i å gjøre jobben riktig;
• færre brytere - det er bedre å forsiktig og rolig utføre alle manøvrer med samme hastighet;
• velg de riktige klærne som ikke vil hindre bevegelse, ta på joggesko eller joggesko på føttene;
• når du trener på en racerbane på skolen, prøv å finne ut alle de ukjente punktene fra instruktøren;
• gå til hver oppgave med selvtillit, fordi du har fullført den dusinvis av ganger på kjøreskolen;
• sett deg bak rattet før du utfører manøvrer og roe deg ned, ingen vil presse deg.

Husk at du har tid, du må fullføre alt nøyaktig og omhyggelig. Ikke glem at du bare har ett forsøk, etter en alvorlig feil vil du ikke kunne gjøre noe, du må ta det på nytt. Og selv om dette faktum ikke gir selvtillit, bør du ikke slappe av for mye mens du kjører. Et annet godt råd - ikke vær redd for inspektøren, fordi han ikke har noen interesse i å "svikte" deg eller sende deg til en ny opptak.

Rykter og historier er en populær årsak til å mislykkes

Etter å ha bestått den teoretiske delen, vil du kunne forstå at de fleste ryktene og historiene om det forferdelige systemet med å bestå førerprøven er fiksjon. Disse historiene blir ofte fortalt av føreresøkere som ikke studerte reglene for flittig og utviklet overdreven tillit til deres evner. Ryktene blant folket er helt forskjellige, for enhver smak. De mest populære historiene om racerbanen er som følger:

• hvis inspektøren ser enda litt usikkerhet i deg, vil han definitivt antyde muligheten for å tilrettelegge oppgaver for en bestikkelse;
• portene som er satt opp for å gå inn i garasjen i revers, er spesiallaget smalere;
• inspektøren har den eneste oppgaven - å sende deg til omtak til du selv er klar til å betale for lisensen din;
• når du utfører "slange"-manøveren, er veikontrollene plassert for nært, det er umulig å passere den;
• Selv om bilen rykker fra den forlatte clutchen i begynnelsen av kjøringen på autodromen, vil du definitivt ikke gi opp.

Dette er alle historier som ikke har grunnlag i praktisk erfaring. En person som stryker på en eksamen søker å rettferdiggjøre det for alle mulige måter, det er derfor historier som dette oppstår. Ikke hør på noen, ingen inspektør vil begrense porten for innreise eller plassere brikker i feil rekkefølge. Alle disse handlingene er regulert av interne lover; brudd på dem fører til alvorlige konsekvenser. Derfor er du godt beskyttet av loven mens du tar eksamen.

Vi leier ut en racerbane - hva må du huske på under trening?

Et viktig aspekt ved å gjøre det bra på eksamen er praksis. Hvis du under praktiske klasser på en kjøreskole ikke prøvde for hardt for å lære å gjøre alle manøvrene, vil en viss vanskelighet vente på deg i eksamen. Det er nødvendig å kommunisere med instruktøren, ta tilleggsklasser og finpusse så mye som mulig akkurat de øyeblikkene du mislykkes i. For å gjøre dette, følg disse reglene:

Når du utfører "rygging inn i en garasje"-manøver for hundrede gang, vil det virke elementært for deg. Deretter kan du eksperimentere med avstanden til porten, bredden på drivverket og dreievinkelen. Jo flere aspekter du implementerer, desto bedre vil du være i stand til å føle alle finessene i bilen, fordype deg i kontrollsystemet og forstå hvordan bilen reagerer på alle bevegelsene dine. Dette er den eneste måten å oppnå selvtillit på, som vil være nødvendig ikke bare under eksamen, men også direkte når du kjører bilen. Vi inviterer deg til å se videoen av prosessen med å fullføre tre kretsøvelser og flere vanlige feil:

La oss oppsummere det

Hvis du bestemmer deg for å bestå førerprøven første gang (og denne avgjørelsen er den eneste riktige), bør du følge rådene gitt ovenfor. Enkle anbefalinger lar deg få mer informasjon om hva og hvordan du skal gjøre direkte når du tar eksamen. Har du tenkt å spørre folk om råd, ta kontakt med erfarne sjåfører som kan mye om å ha med bil å gjøre.

Ta også råd fra kjørelæreren på din kjøreskole. Hvis du føler at instruktøren ikke hjelper deg, undervisningsstilen hans er for vanskelig eller ikke passer for deg av andre grunner, er det bedre å skrive en uttalelse eller snakke med ledelsen om å bytte instruktør. I dette tilfellet trenger du ikke å være redd for eksamen, fordi du vil finne en god lærer. Hvis du har erfaring med en nylig vellykket gjennomføring av en racerbane, del inntrykkene dine i kommentarfeltet.

Hei kjære lesere! I dag ( med en kjørelærer i Veliky Novgorod) vi kommer tilbake til emnet om hvordan man passerer racerbanen på riktig måte ( lukket område) i trafikkpolitiet og hvilke øvelser som venter oss. La oss trekke de første konklusjonene angående igangkjøring av kretsen i samsvar med de nye forskriftene, som trådte i kraft 1. september 2016.

Eksamener etter de nye reglene er akseptert for tredje måned. Vi forventet alle at det ville bli vanskeligere å bestå eksamen på racerbanen med det nye programmet, men alt viste seg å være litt annerledes. Den viktigste endringen er at to nye øvelser er lagt til ( element), eller rettere sagt en er ny, og den andre er endret. Som vi husker, pleide det å være fem obligatoriske øvelser på racerbanen, "Stopp og start i en bakke" ( overgang), "Å gå inn i boksen i revers" ( garasje), "Parkere et kjøretøy og forlate en parkeringsplass" ( parallell parkering), "Send inn et begrenset rom" og "Slange". Under eksamen var det nødvendig å gjennomføre tre øvelser av fem, som ble tildelt av sensor. Siden 1. september 2016 har disse øvelsene også vært inkludert i eksamensprogrammet på racerbanen. De la til "90 graders svinger" og endret "Snake". "90 graders svinger" er en helt ny øvelse ( eller snarere et element i øvelsen "Manøvrering i et begrenset rom"), når du utfører det, må kandidatføreren utføre sekvensielle venstresvinger, deretter høyresvinger i en vinkel på 90 grader, vi vil vurdere øvelsen mer detaljert nedenfor.

Som nevnt ovenfor forble resten av øvelsene på autodromen (lukket område) uendret, med unntak av størrelsene og enkelte endringer i utførelsen. Bare én av øvelsene har gjennomgått betydelige endringer, dette er slangen. Og kanskje disse endringene, for de som tar eksamen, bedre side. Hva den forrige slangen representerte kan sees i artikkelen - La oss leie ut en racerbane Når du utfører en ny øvelse, trenger kandidaten nå bare å gjøre to jevne svinger, den første til venstre, så til høyre. Med en passasjebredde på 3,9 meter er ikke øvelsen særlig vanskelig. Hvis det var nødvendig å bruke ganske mye tid når du studerte den forrige slangen for å begynne å utføre øvelsen nøyaktig, la oss si at den nye slangen vanligvis kan fullføres første gang.

Når man leser de nye reglene for å ta eksamen på racerbanen fra 1. september 2016, får man selvsagt følelsen av at flere øvelser betyr at det er vanskeligere å bestå eksamen, før det var tre obligatoriske øvelser og én kunne gjøres om i tilfelle av feil, nå må du fullføre alle fem øvelsene. Men la oss se på reglene for å ta eksamen på racerbanen. Under eksamen, når du passerer autodromen, er det nødvendig å fullføre fem av de seks øvelsene, en overgang, en garasje og parallell parkering kreves, men elementene: 90-graders svinger, en sving i et begrenset rom og en slange inngår i øvelsen «Manøvrering i trange rom» og fra Av disse tre elementene skal to gjennomføres, som fastsettes av sensor. La oss se om det blir gjort noen feil, førerkandidaten får strykkarakter.

Gjennomføre en eksamen på innledende ledelsesevner kjøretøy.

113. Karakteren "FAILED" gis hvis førerkandidaten:

113,1. Begynte ikke å utføre testøvelsen innen 30 sekunder etter å ha mottatt kommandoen (signalet) om å begynne å utføre den.

113,2. Slått ned merkeutstyr 3 eller flere ganger.

113,3. I henhold til projeksjonen av kjøretøystørrelsen kjørte han utover grensene til prøveøvelsesområdene, markert med hvite veimarkeringslinjer 1.1 eller gule 1.4 1 og markeringskjegler (markeringsstolper) 2, eller kjørte hjulet inn på markeringslinjen som markerte grensene for testøvelsesområdene, avhengig av forholdene ved å utføre en testøvelse.

113,4. Krysset "STOPP"-linjen langs projeksjonen av frontklaringen til kjøretøyet i tilfeller der stopp foran "STOPP"-linjen er gitt av betingelsene for testøvelsen.

113,5. Krysset ikke kontrolllinjen med kjøretøyets ytre dimensjoner i tilfeller der kryssing av kontrolllinjen er gitt av betingelsene for testøvelsen.

113,6. Avviket fra den gitte bevegelsesbanen gitt av betingelsene for testøvelsen.

113,7. Stoppet motoren 3 eller flere ganger.

113,8. Stoppet før den tilsvarende markeringslinjen i en avstand som overstiger kontrollverdien.

113,9. Flyttet i revers hvis reversering ikke var gitt av betingelsene for testøvelsen.

113,10. Overskredet den totale tiden for å utføre testøvelser.

113.11. Ved bestått eksamen for retten til å føre kjøretøy i kategoriene "M", "A" eller underkategori "A1", ble tiden for gjennomføring av element i øvelse nr. 1 "Høyhastighetsmanøvrering" overskredet.

113.12. Da han bestod eksamen for retten til å kjøre kjøretøy i kategoriene "M", "A" eller underkategori "A1", berørte han overflaten av plattformen med foten (føttene) 3 eller flere ganger i tilfeller der berøringen ikke ble gitt for av forholdene under øvelsen eller lot kjøretøyet velte.

113,13. Når du utførte øvelsen "Stopp og begynner å bevege seg i en stigning", rullet kjøretøyet tilbake i en stigning med mer enn 0,3 m.

113,14. Når du utfører øvelsen «Reise signalisert kryss» kjørte gjennom et veikryss (gikk inn i et veikryss) eller krysset «STOPP»-linjen i henhold til projeksjonen av klaringen foran på kjøretøyet når trafikklyssignalet er forbudt.

113,15. Forlot eksamen (nektet å fullføre testøvelsen).

Tidligere, når man forberedte seg til eksamen og under selve eksamen, forårsaket det en viss vanskelighet, å stoppe foran stopplinjen, som var til stede i begynnelsen av hver øvelse og på slutten av å utføre en slange, snu seg i et begrenset rom . Vanskeligheten skyldtes først og fremst det faktum at med utilstrekkelige kjøreferdigheter og ønsket om å plassere bilen riktig i begynnelsen av øvelsen, var det ganske vanskelig for elevene å gjøre dette. Nå er ikke stopplinjer helt forsvunnet, men det er færre av dem.

Antall anrop til parkeringsbremsen under trening har også gått ned nå, når du stopper, er det nok å fikse kjøretøyet i stillestående tilstand.

Det er viktig at settet med øvelser på racerbanen, under trafikkpolitiets eksamen, gjennomføres for en tid. Avhengig av konfigurasjonen av innendørsområdet, beregnes tiden ved hjelp av en formel, men jeg kan forsikre deg om at det vil være nok tid til å fullføre alle øvelsene.

La oss nå vurdere øvelsene mer detaljert.

Generelle instruksjoner.

Å utføre et sett med øvelser på racerbanen starter fra "START"-linjen ( stopplinjer). Du må parkere bilen slik at støtfangeren foran ikke krysser stopplinjen. Fullfør øvelsene med punktum, ved «FINISH»-linjen.

Manøvrering i trange rom.

Utfører "Snake"-elementet.

I følge det nye programmet er det ikke nødvendig å stoppe før du starter og fullfører "Snake"-øvelsen. Førerkandidaten kjører opp til begynnelsen av øvelsen og begynner umiddelbart å utføre den, vekselvis svinger til venstre og høyre langs en gitt bane, og forlater øvelsen når den er fullført.

Som jeg skrev ovenfor, er øvelsen forenklet og for å utføre slangen riktig, må du velge riktig bane. Alle husker nok at når de svinger, prøver bakhjulene på bilen å "ta igjen" forhjulene langs en kort bane. Derfor, for å forhindre at dette skjer mens du utfører slangen, er det nødvendig å bevege seg så langt til høyre som mulig før den første svingen, og etter å ha svingt til venstre, gå nærmere venstre kant av slangekorridoren. Dette er hovedanbefalingene for denne øvelsen.

Neste element i øvelsen "Snurr 90 grader" (fra 1. september 2016).

Utføre elementet "90 graders svinger".

Som når du utfører en slange, er det ikke nødvendig å stoppe før du starter og avslutter øvelsen, svinger kandidaten til venstre og høyre i en vinkel på 90 grader, langs en gitt bane.

For å utføre "90 graders svinger", begynner vi å bevege oss nærmere høyre vegg av oppkjørselen, så snart det venstre bakspeilet er på linje med kjeglen (1), vri rattet raskt helt til venstre og fortsetter for å flytte, vatre bilen ( rattet til rett stilling) om mulig langs venstre vegg av øvelsen. På neste trinn, så snart det høyre bakspeilet er på linje med kjeglen (2), dreier du raskt rattet helt til høyre, etter at du har tatt svingen, justerer du hjulene igjen ( rattet til rett stilling) og fullfør øvelsen.

I dag så vi på to nye elementer, øvelsene "Manøvrering i begrenset rom". I neste gjennomgang vil vi se på resten av øvelsene som utføres under eksamen på innledende kjøretøykjøreferdigheter på en racerbane ( lukket område). Hvis du har spørsmål, skriv.