Ինչպես հավաքել վագոն գաղտագողի ճանապարհային հեծանիվով: Հեծանվային վագոն. որտեղ է այն գտնվում, գործում է, ինչպես հեռացնել այն: Հեծանիվների վագոնի սպասարկում

Հետևի անիվի կառքը տարբեր նպատակներով այլ միավոր է, որը երբեմն նաև կոչվում է կառք, որը լիովին ճշգրիտ չէ: Այն հանվում է հեծանիվից ամբողջ անիվի հետ միասին՝ որպես անբաժանելի մաս։ Հեծանիվի հետևի վագոնն ունի այլ դիզայն՝ այն բաղկացած է կրող բլոկից և փոխանցման անիվների փաթեթից։ շղթայական փոխանցումև ծառայում է որպես հետևի անիվի հանգույց:

Կառքի բաժակներն ունեն մի շարք ստանդարտ չափսեր. Ամենատարածված բաժակներն ունեն 68 մմ երկարություն, BSA տիպը լեռնային հեծանիվների համար՝ 73 մմ, առանձնապես բեռնված վագոնների համար՝ 83 մմ, իտալական տիպը՝ 70 մմ, օգտագործված սովետական ​​ժամանակներում։ ճանապարհային հեծանիվներ, 100 մմ - ճարպային հեծանիվների համար: Վագոնի լիսեռի երկարությունն ունի հետևյալ ամենատարածված չափերը (մմ)՝ 110,113,118.5, 122.5 և 127.5:

Վագոնների տեսակները

Կառուցվածքային առումով վագոնները բաժանվում են բաց և փակ (փամփուշտ):

Փակ տիպի վագոնը փոշու և խոնավության դիմացկուն կրող բլոկ է՝ սեփական պատյանում տեղադրված փամփուշտ: Հիմնական առավելությունն այն է, որ անսարք կառքը պարզապես փոխարինվում է նորով։ Նման վագոնները հնարավոր չէ վերանորոգել։ Նրանք անպարկեշտ են շահագործման մեջ, չեն պահանջում ճշգրտում, բացառվում է առանցքակալների անհամապատասխանությունը և հուսալիորեն պաշտպանված են կեղտից:

Բաց տիպի վագոնը հավաքվում է անմիջապես հեծանիվի շրջանակի մեջ: Գրեթե ցանկացած հին հեծանիվունի այս տեսակի վագոն։ Փոխադրման բնականոն աշխատանքը և կեղտից պաշտպանվելու համար անհրաժեշտ է պատշաճ հավաքում և կարգավորում: Բաց տիպի հեծանվային վագոնի սպասարկումը բաղկացած է այն պարբերաբար լվանալուց և կրող քսուքը փոխելուց: Առանցքակալներն իրենք երկու տեսակի են՝ վանդակապատ կամ փակ։ Վանդակի առանցքակալները շահագործման մեջ ամենախոցելին են. նրանց համար ներքին օղակը կառքի լիսեռն է, իսկ արտաքին օղակը՝ կառքի պատյանը։ Եթե ​​շահագործման ընթացքում հայտնվում են ճռճռան ձայն և բարձր դիմադրություն, դա նշանակում է, որ ժամանակն է փոխել առանցքակալները. Վանդակի առանցքակալի համար դա կարող է նշանակել նաև լիսեռի կամ կառքի պատյան փոխելը: Կնքված առանցքակալները բավականին հեշտ է փոխարինել նորերով:

Ելնելով բազմակողմանիության և փոխանակելիության մակարդակից, վագոնները պայմանականորեն բաժանվում են ինտեգրված և ոչ ինտեգրված:

Վագոնների և միացնող ձողերի միացման տեսակները

Գոյություն ունեն վագոնների և կռունկների միջև կապի մի քանի ընդհանուր ընդունված տեսակներ կամ ստանդարտներ.

• 1 SQR - քառակուսի;
• 2 Truvativ Howitzer;
• 3 Truvativ Powerspline;
• 4 Truvativ HammerSchmidt;
• 5 Shimano Octalink v.1;
• 6 Shimano Octalink v.2;
• 7 GXP;
• 8 ISIS Drive;
• 9 HOLLOWTECH II.

Կառքի վերանորոգման առանձնահատկությունները

Լեռնային հեծանվային սայլի վերանորոգումը տարբերվում է ճանապարհային հեծանվային սայլի վերանորոգումից միայն որոշ նրբերանգներով: Լեռնային հեծանիվները նախատեսված են համեմատաբար բարձր դինամիկ բեռներին դիմակայելու համար:

Հեծանիվների սայլի վերանորոգումն ընդհանրապես տեխնիկապես բարդ խնդիր չէ, քանի որ հատուկ բարձր ճշգրտության չափիչ սարքավորումներ և մեքենաներ չեն պահանջվում: Կարևոր է ճիշտ որոշել վագոնի պարամետրերը և ձեռք բերել համապատասխան պահեստամասեր կամ բաղադրիչներ: Մասնավորապես, ինտեգրված կառքը փոխարինելու համար, որպես կանոն, պետք է միայն իմանալ դրա արտադրողին (ստանդարտ) և կառքի պատյանի երկարությունը, իսկ նույն կառքը օգտագործվում է 73 և 68 մմ (անգլերեն թել) մոդելների համար։

Ոչ ինտեգրված վագոն վերանորոգելիս ընթացակարգը հետևյալն է.

• 1 որոշել փոխադրման պահանջվող ստանդարտը (քառակուսի կամ ցցված);
• 1 որոշել վագոնի կեղևի պարամետրերը (երկարությունը, թելի տեսակը);
• 1 Առջևի փոխարկիչի հրահանգների ձեռնարկից պարզեք թույլատրելի շղթայի գիծը.
• 1 հեծանիվի առջևի վագոնը պետք է ունենա որոշակի լիսեռ երկարություն - վերցրեք այն հրահանգների ձեռնարկից.
• 1 գնել պահանջվող ստանդարտի վագոն՝ լիսեռի պահանջվող երկարությամբ և ապակու պահանջվող երկարությամբ.

Եթե ​​առջևի փոխարկիչը E-Type է, ապա դուք պետք է փնտրեք համապատասխան ոչ ինտեգրված ներքևի փակագիծ, մինչդեռ ներքևի ինտեգրված փակագծերը համատեղելի են ըստ սահմանման:

Վերջերս քաղաքի փողոցներում ավելի ու ավելի շատ հեծանվորդներ կան, և, հետևաբար, համապատասխան կլինի հոդվածը, թե ինչպես վերանորոգել հեծանիվը ձեր սեփական ձեռքերով: Հեծանիվի կառուցվածքն այնքան էլ բարդ չէ, այնպես որ դուք կարող եք ինքնուրույն ապամոնտաժել և վերանորոգել դրա ցանկացած հատված՝ օգտագործելով անհրաժեշտ գործիքները: Այս հոդվածում կքննարկվի վագոնի հեռացումը և վերանորոգումը:

Կառքը (կամ վագոնի հավաքը) կրող միավոր է, որն ապահովում է միացնող ձողերի և ոտնակների պտույտը շարժիչ աստղերով՝ համեմատած հեծանիվների շրջանակ. Քանի որ այս հատվածը գտնվում է շրջանակի ստորին մասում, այն մշտապես կեղտոտ է և ենթարկվում ջրի: Այս առումով, փոխադրման առանցքակալները պետք է լավ պաշտպանված լինեն արտաքին ազդեցություններից:

Կառքը հեռացնելը

Հեծանիվը տեղադրված է կայուն դիրք(կարող եք շրջել այն) և սկսեք հեռացնել վագոնը ձախ կողմից, որտեղ չկան ճոպաններ: Նախ, երկու միացնող ձողերը հանվում են վագոնից, այնուհետև այն մաքրվում է կեղտից: Առանձնահատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել գավաթների գծերը մաքրելուն, քանի որ կեղտոտ գավաթների մեջ չի կարելի քաշող սարք տեղադրել:

Ծալվող տիպի վագոնի հավաքում և տեղադրում

Նախքան հավաքման ընթացակարգը, բոլոր մասերը լվանում են կերոսինի մեջ, սրբվում և չորանում: Կոնսերվանտային քսանյութը նույնպես պետք է լվացվի նոր վագոնից: Շրջանակի վագոնի ժողովը ստուգվում է վնասների համար և մաքրվում է տարբեր բեկորներից:

Վագոնի ճշգրտում

Հավաքումից հետո վագոնը միշտ կարգավորվում է, բայց երբեմն դա անհրաժեշտ է նաև, եթե խաղը տեղի է ունենում անհարթ ճանապարհներով վարելուց հետո:

Հեծանվավազքը գնալով ավելի տարածված է դառնում ակտիվ հանգիստ. Հեծանիվի շահագործման ընթացքում անհրաժեշտ է դառնում ապամոնտաժել և հետագայում նորից հավաքել հեծանիվը կամ դրա բաղադրիչները:

Ճանապարհային հեծանիվ, որն ամենից հաճախ օգտագործում է մեկ փոխանցում ժողովրդական տեսքհեծանիվ քաղաքի համար, այն հեշտ է պահպանել: Հոդվածում քննարկվում է ինչպես ապամոնտաժել հեծանիվըհենց այս տեսակը.

Ավելի լավ է աշխատանք կատարել մաքուր հատակի վրա հեծանիվը ապամոնտաժելու համար, որպեսզի կեղտը և բեկորները չմպչեն հեծանիվի յուղված բաղադրիչներին: Եթե ​​դուք ունեք անհրաժեշտ գործիքներ, ցանկացած ֆիզիկապես առողջ մարդ կարող է ապամոնտաժել հեծանիվը առավելագույնը մի քանի ժամում։

Ահա հեծանիվը ապամոնտաժելու հիմնական քայլերը.

Պարտադիր չէ, որ քայլերը կատարվեն հերթականությամբ, բայց եթե դուք ապամոնտաժեք հեծանիվը հոդվածում նշված հերթականությամբ, դա ավելի քիչ ժամանակ կխլի, և աշխատանքը ավելի հեշտ կլինի ավարտին հասցնել: Հեծանիվը ապամոնտաժելու համար կարող եք օգտագործել վերանորոգման տակդիր, բայց դա անհրաժեշտ չէ:

Քայլ 1. Հեռացրեք ոտնակները

Պեդալները հանելիս պետք է ուշադրություն դարձնել հետևյալին՝ շղթայի կողմից աջ ոտնակը պտտվում է սովորականի պես ժամացույցի սլաքի հակառակ ուղղությամբ, ձախ ոտնակը՝ հակառակ ուղղությամբ՝ ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ։

1. Վերցրեք համապատասխան չափի բանալին և ետ պտուտակեք ոտնակները՝ բանալին ամրացնելով ոտնակին միացնող գավազանի հենց եզրին:

2. Պեդալը պետք է պահել ձեր ազատ ձեռքով, որպեսզի այն չընկնի հատակին։

Քայլ 2. Հեռացրեք ձախ միացնող ձողը

Եկեք նախ սկսենք հեռացնել ձախ միացման գավազանը, այն ավելի հեշտ է հեռացնել, քանի որ աջ միացնող ձողը միացված է ճոճանակին: Երկու միացնող ձողերն ունեն ստանդարտ թելեր:

1. Նախ պետք է հեռացնել փոշու գլխարկը: Այնուհետև միացնող գավազանի պտուտակն անջատեք այն վայրում, որտեղ միացնող գավազանը միանում է վագոնին: Ամենից հաճախ անհրաժեշտ է վեցանկյուն բանալին, բայց կարող են լինել տարբերակներ. ամեն ինչ կախված է միացնող գավազանի ապրանքանիշից:

• Դուք պետք է կարողանաք տեսնել բեռնախցիկի և ներքևի փակագծի առանցքի ներսում գտնվող թելերը:

2. Թեթևակի արձակեք միացնող ձողի բռնակը, ինչպես ցույց է տրված նկարում:

3. Զգուշորեն պտտեք քաշիչը միացնող ձողի մեջ: Քաշիչը պետք է մտնի իր ամբողջ խորությունը, քանի որ միացնող ձողերը հեռացնելիս մեծ ուժ կկիրառվի թելերի վրա:

4. Պտտեք քաշիչի բռնակը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, այնպես որ մղիչը պտտվում է պտուտակի տեղում, որն ամրացրել է միացնող ձողը: Միացնող գավազանը պետք է որոշ ջանքերով հեռացվի վագոնից:

Քայլ 3. Հեռացրեք անիվները

1. Թուլացրեք ընկույզները կաթիլների վրա և հանեք անիվները:

• Ընկույզները պետք է թուլացվեն այնքան, որ անիվները հեշտությամբ հեռացվեն:

Քայլ 4. Հեռացրեք շղթան

Երբ մենք հանենք հետևի անիվը, շղթան կկախվի շրջանակից և հետևի ձողից:

1. Վերցրեք շղթայական քամիչ։ Տեղադրեք շղթայական կապը սեղմիչի միջև այնպես, որ այն սերտորեն տեղավորվի այնտեղ:

2. Քամիչի հետ պետք է աշխատել այնպես, ինչպես վիզանով, ուղղեք սեղմիչը դեպի մետաղի կտորը, որը կապում է կապերը (տես ստորև նկարը):

3. Պտտեք սեղմիչը, մինչև շղթայի միակցիչը գրեթե դուրս գա մյուս կողմից: Մետաղական փակագիծը, որը միացնում է շղթայի օղակները, պետք է մնա շղթայի մի կեսում, իսկ մյուս կեսը պետք է ազատ դառնա, և շղթան կփլվի:

• Այլընտրանքորեն պտտելով սեղմիչը շղթայի մեջ և հանելով այն շղթայից՝ ամեն անգամ ստուգելով, թե արդյոք շղթան արձակվել է (քանի դեռ շղթան քաշիչի մեջ է, դուք չեք կարողանա դա տեսնել): Ամեն ինչ արեք ուշադիր, մի շտապեք:

4. Շղթան անջատվելուց հետո այն կարելի է ամբողջությամբ հեռացնել հեծանիվից: Տեղադրեք այն մաքուր թղթի վրա, որպեսզի այն չփչանա:

Քայլ 5. Հեռացրեք արգելակները

1. Անջատեք ղեկի ներքևի մասում գտնվող արգելակային բռնակները ամրացնող պտուտակները:

2. Հեռացրեք արգելակման բռնակները ղեկից՝ զգույշ լինելով, որ ոչինչ չընկնի։

3. Անջատեք արգելակին պահող պատառաքաղի պտուտակը:

4. Հիմա ժամանակն է փոխել արգելակային բարձիկներն ու անհրաժեշտության դեպքում մաքրել արգելակները:

• Եթե ​​արգելակները V-արգելակ են (ինչպես նկարում), ապա դուք պետք է արձակեք փոքր պտուտակը յուրաքանչյուր կողմից, որը պահում է արգելակման բարձիկը:

• Հեռացնելուց հետո արձակեք ևս մեկ փոքր պտուտակ, ինչպես նկարում է, այն ինքն է պահում բլոկը, հանեք այն մետաղական թիկունքից։

• Փոխարինեք բարձիկը նորով: Արգելակման բարձիկները թանկ չեն, բայց դրանք զգալիորեն բարձրացնում են ճանապարհային անվտանգությունը հուսալի արգելակման շնորհիվ:

Քայլ 6. Հեռացրեք ղեկը

1. Անջատեք ղեկի ցողունի վրա տեղադրված պտուտակները, դրանք ամուր ամրացնում են ղեկը մեկ դիրքում:

2. Մի կորցրեք փակող թիթեղը վերջին պտուտակը հանելուց հետո:

Քայլ 7. Հեռացրեք ղեկի սյունը

Այս քայլը կատարելիս պահեք պատառաքաղը գլխի խողովակի մեջ սյունը պահող պտուտակները հեռացնելուց հետո, պատառաքաղը կարող է ընկնել: Արդյունքում առանցքակալները կարող են վնասվել: Հնարավոր է, որ ստիպված չլինեք դրանով զբաղվել, եթե ձեր հեծանիվն ունի չբաժանվող ղեկի սյուն, ապա դա տեղի չի ունենա:

1. Անջատեք պտուտակը սյունակի կափարիչի վերևից:

2. Անջատեք սյունակի լիսեռի օղակաձև ընկույզները (այդ ժամանակ է, որ պատառաքաղը կարող է ընկնել):

3. Քաշեք ղեկի սյունպատառաքաղից։

4. Եթե կան մրցավազքի օղակներ, հանեք դրանք պատառաքաղից:

5. Հեռացրեք առանցքակալները շրջանակի վրա գտնվող գավաթներից: Տեղադրեք դրանք մաքուր թղթի վրա, կարող եք դրանք յուղել հատուկ կրող քսուքով:

• Նախ, առանցքակալը մաքրեք հին քսուքից, օրինակ՝ լուծիչից:
• Քսեք կրող գնդիկները համապատասխան քսանյութով:

6. Նշեք, լուսանկարեք կամ գրեք կրող օղակների և գավաթների գտնվելու վայրը և ապամոնտաժման հաջորդականությունը: Դուք պետք է հավաքեք այն ճիշտ հակառակ հերթականությամբ:

Քայլ 8. Հեռացրեք խրոցը

1. Դուրս քաշեք պատառաքաղը շրջանակից՝ առանց ներքևի գավաթից կրող վազքը կորցնելու:

2. Քաշեք դեպի վեր՝ առանցքակալի օղակը և բաժակը շրջանակից հանելու համար:

Քայլ 9. Հեռացրեք աջ միացնող ձողը

Հեռացրեք աջ միացման գավազանը ճիշտ այնպես, ինչպես ձախը հանեցիք: Աջ միացնող գավազանի վրա կա ճոպան։ Եթե ​​անհրաժեշտություն կա այն փոխարինելու, ապա օգտագործեք վեցանկյուն բանալի՝ պտուտակներն անջատելու համար, որոնք ամրացնում են պտուտակը միացնող գավազանին:

Քայլ 10. Կառքի հեռացում

Կառքը հեռացնելը աշխատանքի ամենաժամանակատար մասն է: Հնարավոր է, որ դուք ինքներդ չկարողանաք դա անել և ստիպված կլինեք կապ հաստատել հեծանիվների մեխանիկի հետ: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ կան մեծ թվով վագոնների մոդելներ, և նրանք ունեն իրենց հատուկ բանալիները: Հոդվածում խոսվում է ԴԱԻՇ-ի կառքի ապամոնտաժման մասին։ Կառքի գավաթներն ունեն ստանդարտ թել, իսկ կառքը՝ հակառակ թել:

1. Տեղադրեք սայլի բանալին վագոնի լիսեռի վրա, որն ինքնին խորը չէ: Բանալին հեշտ է դնել: Զգուշորեն աշխատեք, մի քերթեք կառքի թելերն ու ցայտերը։

2. ISIS-ի կառքն ունի 2 մաս՝ թափքը և կանգառը։ Դրանց վրայի թելերը տարբեր կերպ են կիրառվում, ստուգեք, թե որ կողմից է դրված պահող օղակը։ Շատ դեպքերում, պահող օղակը ունի նորմալ թել և պետք է դուրս գա բավականին հեշտությամբ (համեմատած մյուս կողմի հետ):

3. Ընտրեք մյուս կողմը, բանալին պտտեցրեք ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, մինչև բաժակը դուրս գա:

4. Երբ գավաթը հանեք լիսեռից, շրջանակը շրջեք և դուրս հանեք կառքը՝ նախ պտտելով այն ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ:

Քայլ 11. Թամբի հեռացում

1. Հեռացրեք պտուտակը նստատեղի խողովակի վերևում, որտեղ թամբի սյունը տեղադրվում է շրջանակի մեջ:

2. Աջ և ձախ շարժումներով թամբը պտուկով դուրս քաշեք շրջանակից:

Քայլ 12. Հեռացրեք ամրացնող օղակը

Մեկ փոխանցումատուփի հեծանիվների օղակները տեղադրված են հետևի անիվի հանգույցի արտաքին թելերի վրա: Այս օղակները նախագծված են, որպեսզի ամրացնեն հետևի ձողիկը և թույլ չտան, որ այն արձակվի, երբ ոտնակները հետ են պտտվում: Հետևաբար, ամրացնող օղակը պտտվում է թփի վրա հակառակ ուղղությամբ, ինչը օգնում է ամուր սեղմել պտուտակը: Պահպանող օղակի թելը ուղղված է դեպի հակառակ կողմը, դա թույլ չի տալիս, որ պտուտակն անջատվի, մինչ հեծանիվն առաջ է շարժվում:

1. Դուք պետք է վերցնեք կողպեքի օղակների ձգիչ և տեղադրեք այն կողքի հետ մեկ կտրվածքով:

2. Պտտեցրեք քաշիչը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ՝ ամրացնող օղակը հանելու համար:

Քայլ 13. Հետևի ճաղավանդակը հեռացնելը

Հետևի պտուտակի վրա թելի ուղղությունը նորմալ է:

1. Տեղադրեք բանալի-մտրակը ճոպանի վրա, ինչպես ցույց է տրված նկարում, շղթայի այն մասով, որը չի կախված:

2. Բանալին շղթան փաթաթեք հետևի պտուտակի շուրջը՝ շղթան քաշելով փաթաթված շղթայի ուղղությամբ հակառակ ուղղությամբ:

3. Բանալին պինդ պտտեք ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ՝ ճոճանակը հանելու համար: Եթե ​​դժվար է դա անել ինքներդ, ապա խնդրեք ինչ-որ մեկին օգնել ձեզ: Անհրաժեշտ է ապահովել, որ շղթան մնա պտուտակի վրա։

Քայլ 14. Հեռացրեք անվադողերը

1. Փչեք անվադողերը:

2. Պլաստիկ բշտիկ դրեք եզրի տակ:

3. Ճնշման միջոցով բարձրացրեք անվադողի եզրը եզրի վրայով ամբողջ երկարությամբ:

4. Հենց անվադողի մի մասը հանվի եզրից, մնացած մասը հեշտությամբ դուրս կգա:

5. Քաշեք ուլունքը անիվի վրայով և դուրս քաշեք անվադողի ծայրը:

6. Դուրս քաշեք խուլը եզրի անցքից և հեռացրեք խողովակը անվադողից:

7. Կրկնեք նույն քայլերը՝ երկրորդ եզրն ազատելու համար:

8. Եթե տեսախցիկը ծակվել է, փակեք անցքը կամ փոխեք տեսախցիկը հենց ինքը: Շրջանի վրա կարող եք տեղադրել նաև հատուկ ծակող ժապավեն (հողաթափ):

Խորհուրդ

• Սովորական կամ սովորական թելն այն թելն է, որը պտտվում է ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, հակադարձ թելը այն թելն է, որը պտտվում է ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ: Ուշադիր հետևեք թեմայի տեսակի հրահանգներին:
• Պարուրակավոր միացումների կանոնավոր յուղումը երկարացնում է դրանց ծառայության ժամկետը:
• Մասերը հեռացնելիս խորհուրդ է տրվում մաքրել և յուղել դրանք հեծանիվի վրա նորից տեղադրելուց առաջ, ինչը զգալիորեն կերկարացնի հեծանիվի կյանքը:
• Ուշադիր ուշադրություն դարձրեք հեծանիվի պտուտակավոր բաղադրիչների պարուրակային միացումների ուղղություններին: Ստուգեք թելի ուղղությունը, եթե հատվածը խրված է և չի ցանկանում պտտվել։ Միգուցե սխալ ուղղությամբ եք շրջվում։
• Հեծանիվից հատվածը հանելուց հետո ուշադիր ուսումնասիրեք այն և հիշեք, թե ինչպես և որտեղ է այն դրվել հեծանիվի վրա։ Կարող եք նաև լուսանկարել հեծանիվը ապամոնտաժելու փուլերը:

Զգուշացումներ

• Հեծանիվով ոտնակները կամ անիվները պտտելիս զգույշ եղեք, որ ձեր մատները չտեղավորեք շղթայի կամ պտուտակների մոտ: Դուք կարող եք վնասել ձեր մատը, եթե այն հայտնվի շղթայի և ձողիկի միջև:

Հեծանիվների ապամոնտաժման գործիքներ

• Լաթեր, թղթե սրբիչներ, հեծանիվների մաքրման հեղուկ
• Բազմաֆունկցիոնալ քսանյութ
• Վեցանկյուն բանալիներ (կոմպլեկտ)
• Whip Key
• Միացման գավազանով քաշող
• Կառք քաշող
• Կառքի բանալի
• Պլաստիկ անվադողերի ուլունքներ
• Պոմպ
• Պահպանող օղակի բանալին
• Պեդալի հեռացման բանալին
• Շղթայի սեղմում

Տեսողական տեսանյութ, թե ինչպես ապամոնտաժել հեծանիվը.

Այսօրվա հոդվածում ես ձեզ հետ կկիսվեմ հեծանիվով կառքը փոխարինելու իմ սեփական փորձով:

Կառք(ներքևի բրա) կամ վագոնի հավաքումը կրող սարք է, որն ապահովում է միացնող ձողերի պտույտը ոտնակներով և քշող աստղերով՝ հեծանիվի շրջանակի համեմատ: Կառքի հիմնական նպատակն է պտտվող մոմենտը փոխանցել հեծանիվի անիվին:

Վագոններկա երկու տեսակ. ծալվող(առանցքակալներն ավելի քիչ ամուր են և գտնվում են շրջանակի մեջ պտուտակված գավաթներում) և ամուր(փամփուշտ, ավելի դիմացկուն առանցքակալներով կոշտ պատյանում):

Այս դեպքում ես փոխարինեցի ծալվող կառքը քարթրիջով։

Առաջին նշանը, որ դուք պետք է փոխարինեք ներքևի փակագծի առանցքակալները կամ ներքևի ամրակը, որպես ամբողջություն, ներքևի բրա լիսեռի լիսեռն է: Երբեմն այս կապանքը հանելու համար բավական է պարզապես սեղմել վագոնի ամրացումները, բայց երբ առանցքակալներն արդեն փչացել են, դա չի օգնի:

Եկեք սկսենք հեռացնել միացնող ձողերը և ապամոնտաժել հին վագոն. Նախորդ հոդվածներից մեկում մենք արդեն քննարկել ենք, թե ինչպես հեռացնել ոտնակների կռունկները:

Հեռացրեք պլաստիկ գլխարկները պտուտակահանով

Անջատեք ընկույզները, օգտագործելով քաշող

Օգտագործելով ձգիչ, հեռացրեք միացնող ձողերը

Մենք արձակում ենք ամրացնող ընկույզը, ինչպես նաև գավաթները (ես հատուկ հեծանիվի բանալին չունեի, այնպես որ ես ստիպված էի դա անել պտուտակահանով և մուրճով)

Մենք հայտնաբերում ենք ներքին առանցքակալների վիճակը, ավելի ճիշտ՝ ինչ է մնացել դրանցից

ԿԱՐԵՎՈՐ! Գավաթի հետ աջ կողմ(այս դեպքում, այն կողմում, որտեղ գտնվում են պտուտակներ և շղթա) պտտվում է երկայնքով ձախ թել. Այսինքն՝ այն հանելու համար հարկավոր է բանալին պտտել 36 մմ ժամսլաքի ուղղությամբ

Ահա թե ինչ տեսք ունի շրջանակն առանց կառքի

Հաջորդը մենք անցնում ենք նոր վագոնի տեղադրում(պինդ, քարթրիջ): Դա անելու համար հարկավոր է հեծանիվների խանութից սայլ գնել, որի լիսեռը ճիշտ նույնն է, ինչ ձեր տեղադրածը (+-2 մմ թույլատրվում է, բայց գումարածը ավելի լավ է, քան մինուսը): Սխալներից խուսափելու համար վերցրեք լիսեռը ձեզ հետ, այնտեղի տղաները ճշգրիտ կչափեն այն և կընտրեն ձեզ համար ճիշտ կառքը: Նման վագոնը, իհարկե, ամրացվում է այլ կերպ և այլ ոչ ստանդարտ բանալիներով: Դա անելու համար դուք ստիպված կլինեք լրացուցիչ բանալին գնել, որպեսզի խստացնեք նոր վագոնի ամրացումները: Այն այսպիսի տեսք ունի և արժե մոտ 50-60 գրիվնա (190-210 ռուբլի):

Իմ դեպքում ես գնել եմ քառակուսի վագոն 126 մմ լիսեռով:

Հավաքածուն ներառում է ինքնակառքը՝ ամրացումներով և 2 պտուտակներով

Սկսենք տեղադրել նոր վագոնը։ Դա անելու համար զգուշորեն յուղեք շրջանակի թելերը և վագոնի ամրացման թելերը հաստ քսանյութով, որպեսզի հաջորդ անգամ այն ​​փոխարինելիս հեշտությամբ արձակեք այն։

Մենք պտտվում ենք վագոնը շղթայի կողմից ձախ թելի երկայնքով: Սկզբում ձեռքերով, այնուհետև պտտեք այն մինչև վերջ՝ օգտագործելով գնված բանալին։

Սրանից հետո մյուս կողմից ամրացնում ենք աջ թելի երկայնքով։ Մենք խստացնում ենք, բայց առանց ֆանատիզմի:

Տեղադրված է բոլոր նոր վագոնները։

Ինչպե՞ս հոգ տանել հեծանվային սայլի մասին:
Ես վաղուց էի ուզում գրել կարճ հոդվածվագոնի պահպանման մասին. Վերջապես հասավ դրան: Կառքը շատ կարևոր միավոր է, որը պահանջում է ձեր ուշադրությունը: Անհրաժեշտ է մշտապես վերահսկել կառքը։ Յուրաքանչյուր ուղևորությունից առաջ անհրաժեշտ է ստուգել միացնող ձողի համապատասխանությունը առանցքի վրա և վագոնում խաղի բացակայությունը:
Այժմ ես ձեզ կպատմեմ վագոնների տեսակների և դրանց խնամքի մասին:
Բաց տիպի վագոն՝ քառակուսի կամ սեպ առանցքով։






Ամենատարածված փոխադրամիջոցը բոլոր քաղաքներում, ճանապարհներում և բյուջեներում Լեռնային biking.
Այս կառքը բաղկացած է 2 բաժակից, 2 բաց առանցքակալներից, կառքի առանցքից և կողպեքի ընկույզից։
Այս դիզայնի վագոնը առավել ենթակա է խոնավության և ավազի բացասական ազդեցություններին: Բաց վագոններպետք է ապամոնտաժվի, մաքրվի և քսվի հեծանվային սեզոնի առաջ և կեսին: Եթե ​​ոտնակով քշելիս հայտնվում է բնորոշ ճռճռան ձայն կամ թեթև թակոց, մենք անմիջապես բերում ենք հեծանիվը վերանորոգման: Մենք բացում ենք վագոնը, լվանում, յուղում ենք այն կամ, եթե հաջողակ եք, պարզապես ձգում ենք միացնող ձողերը: Աշխատանքը կախված է ընթացիկ անսարքությունից:
Հաճախակի ստուգեք կողպեքի ընկույզի խստացումը և խաղի բացակայությունը. սա այս վագոնների խնդիրն է: Բաժակները հաճախ արձակվում են, և առանցքակալն ընկնում է վարելիս:
Կառքը սպասարկելիս ուշադրություն դարձրեք գավաթների և կառքի առանցքի մաշվածությանը: Եթե ​​առկա է բնորոշ մաշվածություն կամ ճաքճքվածք, ապա մասը պետք է փոխարինվի: Քսեք վագոնը միայն ապամոնտաժելիս: Մենք քսում ենք քսուքը անմիջապես առանցքակալի տակ գտնվող բաժակների մեջ: Կարիք չկա առանցքի վրա մի փունջ քսել։ Մի թափեք քսանյութ նստատեղի խողովակի միջով: Հատկապես ոչ պիտանի քսանյութեր, շարժիչային յուղի կամ թափոնների նման մի բան: Կան նրանք, ովքեր սիրում են թափոններ թափել, որոնք հետո վերածվում են էմուլսիայի, որը սպանում է կառքը մեկ սեզոնի կամ նույնիսկ մեկ ամսվա ընթացքում։ Խորհուրդ եմ տալիս չխնայել յուղումը: Գնեք լավ բարձր ջերմաստիճան լիթիումի քսուք: Այն կպաշտպանի վագոնների գավաթները արագ մաշվելուց և ճաքճքվելուց: Շարժման հեշտությունը կախված է նաև քսանյութի ընտրությունից:
Միացնող ձողերի ամրացման սկզբունքը փոխվում է վագոնի առանցքից: Հին և գործնականում հնացած ամրացման մեթոդը սեպով ամրացման մեթոդն է: Այժմ առավել տարածվածը հրապարակն է։ Միացնող գավազանը սերտորեն տեղավորվում է կառքի առանցքի վրա և ամրացված է պտուտակով կամ ընկույզով: Միացնող գավազանը կարելի է հեռացնել միայն քառակուսի կառքի առանցքից՝ օգտագործելով քաշող:



Իհարկե, դուք կարող եք նկարել ռուսերենով և օգտագործել հարվածային գործիքներ և այլ գործիքներ: Արդյունքը շատ դեպքերում տխուր է, և մենք գնում ենք խանութ միացնող ձողերի նոր հավաքածուի համար:
Կառքը կիսափամփուշտ է, քառակուսի առանցքով և կառքի գավաթների համար նախատեսված բանալիով։




Քաղաքային և ճանապարհային հեծանիվներհազվադեպ է: Օգտագործվում է բյուջետային լեռնային հեծանիվների վրա:
Այս կառքը բաղկացած է 2 բաժակից, 2 բաց առանցքակալներից, կառքի առանցքից, պատյանից և կողպեքի ընկույզից։
Ավելի հուսալի և դիմացկուն, քան բաց տիպի վագոնը: Կառքի մարմինը և բաժակների վրա գտնվող կոշիկները օգնում են նվազեցնել խոնավության և ավազի մուտքը հավաքույթ: Արտադրվում է հիմնականում քառակուսի առանցքով։ Միգուցե սեպ կա, բայց ես դա չեմ տեսել:
Բաժակները ավելի խորն են, քան բաց գավաթները, ուստի ավելի դիմացկուն են արձակման նկատմամբ: Սպասարկման առումով այն ոչնչով չի տարբերվում բաց տիպի վագոններից։ Հեծանվային սեզոնի ընթացքում 2 անգամ ապամոնտաժում, մաքրում և յուղում ենք։ Եթե ​​ճռճռոց, թակոց կամ այլ խնդիրներ առաջանան, մենք այն ուղարկում ենք վերանորոգման: Եթե ​​գավաթները ճիշտ սեղմված են, և դուք լավ քսում եք օգտագործել, ապա առաջին բանը, որը կդառնա անօգտագործելի, կառքի առանցքն է: Դրա վրա կհայտնվի աշխատանքային: Մենք առանցքակալների հետ միասին փոխում ենք առանցքը: Կլինեն նաև հին գնդակների մաշվածություն, դուք չեք կարողանա տեսնել այն տեսողականորեն, բայց կփչացնեք նոր առանցքը:

Քարթրիջ տիպի վագոն քառակուսի և ճեղքավոր առանցքով (octalink/ISIS): Բանալին վագոնների համար:





Հազվադեպ է հանդիպում քաղաքային և ճանապարհային հեծանիվների վրա: Օգտագործվում է լեռնային հեծանիվների վրա՝ էկոնոմ դասից մինչև կիսապրոֆեսիոնալ:
Այս վագոնը բաղկացած է 2 բաժակից, 2 կնքված արդյունաբերական առանցքակալներից, կառքի առանցքից և պատյանից։
Կախված արտադրողից, պատյանը կարող է առանձին լինել առանցքակալներից կամ ձուլվել դրանցով: Կառքի գավաթները, հատկապես ձախը, կարող են պատրաստվել թեթև և բարակ նյութերից, ինչպիսիք են ալյումինը կամ պլաստիկը: Սա լավ է: Կառքի գավաթը չի կրում բեռը, այն հենվում է առանցքակալի վրա, ուստի այն ավելի շատ կախված է առանցքակալների և պատյանների սեղմման որակից:
Էժան վագոններում թափքն ու առանցքակալները կլինեն առանձին, իսկ բաժակները՝ ավելի ամուր ու հաստ նյութերից։ Թանկարժեք վագոններում աջ բաժակը, առանցքակալը և պատյանը մեկ միավոր են, ձախ բաժակը հիմնականում պլաստիկ կամ բարակ ալյումին է: Կրկնում եմ՝ սա նորմալ է, թույլ մի տվեք, որ դա ձեզ անհանգստացնի: Բեռը կվերցնի առանցքակալը։
Ընդհանրապես փամփուշտի կառքը շատ հարմար կառք է։ Ինչպես ասում են՝ դիր ու մոռացիր։ Այն առանձնահատուկ խնամք չի պահանջում, այն անցել է իր ծառայության ժամկետը, հանել է հինը և պտուտակել նորը։ Լավ չինականների՝ VP տիպի ծառայության ժամկետը 3000-5000 կմ է։ Անհրաժեշտ է պարբերաբար ստուգել, ​​որ գավաթում և միացնող ձողում խաղ չկա: Խափանման բնորոշ նշանը ռիթմիկ թակոցի ձայնն է: Մենք այն վերաբերվում ենք՝ անհրաժեշտության դեպքում ամրացնելով միացնող ձողերը կամ փոխարինելով քարթրիջը։ Հեռացվում են միայն հատուկները: բանալի։ Ես խորհուրդ չեմ տալիս պտուտակահանով կամ մուրճով հարվածել, դուք կարող եք վնասել վագոնի հավաքման թելերը: Որպեսզի վագոնը չկպչի, այնուհետև փոխարինման ժամանակ չտուժեք, 30 րոպե ժամանակ տվեք դրան և յուղեք բաժակների թելերը լիտոլով։
Վերջերս շուկայում սկսեցին հայտնվել բազմաթիվ էժանագին փամփուշտներ։ Մանրածախ արժեքը 250-300 ռուբլի: Ես բռնել էի այն իմ ձեռքերում և դուր չեկավ: Շատ անփույթ, մարմինը բարակ է, չի ապահովում կոշտություն և չի պաշտպանում կեղտից և ջրից: Առանցքակալների որակը նույնպես կասկածելի է: Դրանք սեղմված են անշնորհք, ուղղահայացը չի պահպանվում։ Նման վագոնը, ամենայն հավանականությամբ, կունենա արտահոսք: Նման հանգույցի ռեսուրսը չի գերազանցի 1000-1500 կմ-ը։ Գործողության սահունությունը, ամենայն հավանականությամբ, կտուժի կրող մամլիչի կորությունից: Մի խնայեք, գնեք ավելի հուսալի կառք։ Մատչելիներից են VP, NECO, KENLI. Եթե ​​ինչ-որ բան ավելի թանկ է, ապա Shimano, BBB, SunRace, Sram:
Միացնող ձողերը միացնելիս ավելի հուսալի են ցցված առանցքները, ինչպիսիք են Octalink-ը կամ ISIS-ը: Այս դիզայնը ընտրելիս պետք է հասկանալ, որ ինչպես փոխադրման, այնպես էլ միացնող ձողերի արժեքը մի քանի անգամ ավելի բարձր է, քան քառակուսի առանցքով հանդերձանքը: Եթե ​​դուք պրոֆեսիոնալ մրցարշավորդ չեք, կարծում եմ, որ պետք է ընտրեք հրապարակը: Քառակուսի առանցքով վագոնների և միացնող ձողերի ընտրությունը շատ անգամ ավելի մեծ է, քան ճեղքավորով: Սա անձնական կարծիք է և չպետք է հիմք ընդունել։

Կառք մի կտոր միացնող ձողերի համար:



Բաղկացած է 2 բաժակից, 2 բաց առանցքակալներից, 2 առանցքի ընկույզից, 2 օղակից և փականի ընկույզից։
Խորամանկ դիզայն, որն օգտագործվում է հիմնականում մանկական հեծանիվների վրա։ Ես դա մի քանի անգամ տեսել եմ մեծահասակների հածանավերի և ճանապարհային հեծանիվների վրա: Անկեղծ ասած, ես երբեք չգիտեի այս կառքի առավելությունները բաց տիպի կառքի նկատմամբ։
Դիզայնի առանձնահատկությունն այն է, որ վագոնում առանցք չկա։ Վագոնում առանցքի դերը կատարվում է միացնող ձողերով։


Բացի այդ, նստատեղը մի քանի անգամ ավելի մեծ է, քան սովորական վագոններում, և հնարավոր չէ այլ կառք օգտագործել։ Եթե ​​դիտարկենք որպես մանկական հեծանիվների կառք, ապա ինձ համար դա բավականին հարմար է։ Ես այն չէի օգտագործի մեծահասակների համար: Ինձ իսկապես դուր չի գալիս դիզայնը, և այնուհետև փամփուշտին անցնելը, ցանկության դեպքում, հնարավոր չէ: Առանցքային ընկույզների կողպեքը կողպեքով բավականին թույլ է, ամենայն հավանականությամբ, այն տատանվում է: Ընդհանրապես, կա նման վագոն, որն այժմ օգտագործում են գրեթե բոլոր մանկական հեծանիվները: Մենք անընդհատ ստուգում ենք փականի ընկույզի խստությունը և սպասարկում ենք սեզոնից առաջ: Մենք ստուգում ենք գավաթները և առանցքի ընկույզները մաշվածության համար: Հիմնականում մաշվածությունը տեղի է ունենում առանցքի ընկույզների վրա: Եթե ​​կա մաշվածություն, մենք փոխարինում ենք ամբողջ վագոնը և առանցքակալները:

Կան նաև ինտեգրված վագոններ և վագոններ BMX-ի համար։



Ես անձամբ չեմ վերանորոգել, ուստի չեմ կարող ձեզ շատ բան ասել:
Ինտեգրվածների համար՝ իրենց հատուկ գործիք և միացնող ձողերի ամրացում: BMX-ն ունի կռունկի ամրացման իր սեփական համակարգերը:
Մենք փնտրում ենք ինտեգրված պրոֆ. հեծանիվներ. Հեշտությամբ ճանաչվում է դրսում տեղադրված առանցքակալներով: Վերանորոգման արժեքը մի փոքր ավելի քիչ է, քան ինքնաթիռի արժեքը: Խորհուրդ չի տրվում օգտագործել ձեր հեծանիվը անտառային և քաղաքային զբոսայգիներում ընկերների հետ վարելու համար: Դա կարող է ծանր հարվածել ընտանեկան բյուջեին:

Ես ավարտում եմ հոդվածը: Ձեր ցանկությունները, ուղղումները կամ հայհոյանքները կարող եք թողնել մեկնաբանություններում։