Բաց տիպի հեծանվային վագոն ճիշտ հավաքմամբ: Հեծանիվների սայլի ճիշտ հեռացում. Ծալվող տիպի վագոնի հավաքում և տեղադրում

Հավանաբար պարզ պարբերական հեծանվարշավների սիրահարները ծանոթ չեն այս տերմինին, բայց նրանք, ովքեր հաճախ օգտագործում են հեծանիվ փոխադրամիջոցև, հատկապես, հեծանվավազքի մասնագետները գիտեն, թե ինչ է կառքի մեխանիզմը:

Ինչպես ցանկացած մեխանիզմ, այս հատվածը նույնպես ժամանակի ընթացքում ենթարկվում է արտաքին ազդեցության, մաշվում կամ դառնում է ամբողջովին անօգտագործելի, ինչը պահանջում է սպասարկում, ամբողջական կամ մասնակի փոխարինում։ Ամեն դեպքում, նախ պետք է հեռացնել կառքը, որոշել մասի համապատասխանությունը, հետո որոշել՝ վերանորոգե՞լ այն, թե՞ փոխարինել նորով։

Հեծանվային վագոն. ինչ է դա և ինչու:

Կառքը շրջանակի միջին մասում տեղակայված ագրեգատ է՝ տեղադրված հատուկ խոռոչում՝ բաժակ։ Որտեղ փնտրել: Դա պարզ է. այն թաքնված է, որտեղ գտնվում են ոտնակներով և աստղերով միացնող ձողերը: Վագոնի հիմնական գործառույթներն են՝ միանալը հեծանիվի շրջանակին և ապահովել պտտվող մոմենտ ոտնակով սահելիս։

Կարող է առաջանալ միանգամայն ողջամիտ հարց՝ արդյոք բացարձակապես անհնար է անել առանց այս սարքի: Առանց կառքի հեծանիվ չկա։ Եթե ​​դուք դեռ ստանում եք մեկը, նշանակում է, որ այն այժմ չի օգտագործվում:

Կախված հեծանիվների մոդելից, վագոնները տարբերվում են չափսերով և սպասարկմամբ։ Ամենատարածվածը 68 մմ միավորներն են, սակայն կարելի է գտնել նաև այլ տրամագծեր: Վագոնի լիսեռի երկարության միջակայքը՝ 110 մմ, 113 մմ և 122,5 մմ:

Փոխադրման միավորների տեսակները.

• քարթրիջ (մեկանգամյա օգտագործման);
• ապամոնտաժվող, որը հնարավոր է վերանորոգել։

Առաջին տեսակը ներառում է վագոններ, որոնք տեղադրված են շրջանակի մեջ և չեն կարող ապամոնտաժվել: Ակնհայտ է, որ նման մեխանիզմի ծառայության ժամկետը հավասար է առանցքակալների կամ առանցքի ամբողջական մաշվածության ժամանակին: Բլոկի ամբողջական կնքումը թույլ է տալիս այն երկար ժամանակ օգտագործել նույնիսկ էքստրեմալ պայմաններում, էլ չեմ խոսում չափված վարման մասին:

Ծալվող մեխանիզմները սեփականատիրոջից կպահանջեն պարբերական ստուգում և սպասարկում: Վերջինս բաղկացած է մաշված առանցքակալների փոխարինումից և ամբողջ հավաքույթը քսելուց: Մենք կխոսենք դրանց մասին հետագա. ինչպես հեռացնել վագոնը, շտկել խնդիրը և նորից հավաքել միավորը:

Ծալվող վագոնի մանրամասները

Անսարքությունների վերացում

Այն, որ կառքը դարձել է «փայլող», կարելի է պարզել միայն ոտնակները պտտվելիս։ Դժվար է տեսողականորեն որոշել սարքի խնդիրները, ուստի ավելի լավ է ականջները ծակել և ուշադրությունը կենտրոնացնել շրջանակի ստորին հատվածի վրա: Պետք չէ շատ լսել, հատկապես, եթե մեքենա եք վարում բանուկ ճանապարհով: Սակայն, եթե վագոնի վիճակը կարևոր չէ, այն առանց հապաղելու «կգոռա» իր մասին։

Սխալ կառքը կխանգարի ձեզ արագ վարել հեծանիվը: Խցանված կեղտը, մաշված առանցքակալները և քսման բացակայությունը անընդհատ կխանգարեն շարժմանը: Այս ամենն ուղեկցվում է տհաճ ճռռոցով և ներքևից բնորոշ թակոցով։ Բացի այդ, միավորը կարող է սկսել խաղալ (կոտրված առանցքակալներ և առանցքների անհամապատասխանություն):

Վերջապես կարող եք ստուգել, ​​թե արդյոք իսկապես արժե ապամոնտաժել վագոնը «կանգնած շարժիչ» մեթոդով: Դա անելու համար հարկավոր է մի փոքր արագացնել, կանգնել նստատեղից և պտտել ոտնակները: Երբ փոխադրման մեխանիզմը խցանում է, ձայները և ոտնակով շարժման վատթարացումը միայն կուժեղանան:

Այս դիրքում դուք պետք է ստուգեք վագոնի վիճակը

Կառքը հեռացնելը. դա ճիշտ է:

Միանգամայն տրամաբանական է, որ անսարքությունը վերացնելու համար նախ անհրաժեշտ է հեռացնել միավորը հեծանիվների շրջանակ. Ճիշտն ասած՝ հանեք այն ապակուց։ Զրույցը կլինի այն մասին, թե ինչպես դա անել ինքներդ:

Այսպիսով, նախքան հեռացման ընթացակարգը սկսելը, ձեզ անհրաժեշտ կլինի մի շարք գործիքներ.

• Միացման գավազանի սեղմում:
• Բանալին. Եթե ​​ընկույզի չափը անհայտ է, ապա կարգավորվող բանալին կգործի:
• Flathead պտուտակահան:
• Փոքր մուրճ.
• Կառքի հեռացման միջոց՝ ապակուց հանելու համար։

Նախքան ապամոնտաժելը, դուք պետք է մաքրեք վագոնի շրջակայքի ամբողջ տարածքը: Օգտագործեք խոնավ շոր՝ շրջանակից, վագոնի գավաթի տարածքից և միացնող ձողերից ամբողջ կեղտը և փոշին հեռացնելու համար: Սա բավական կլինի, որպեսզի ապամոնտաժման ժամանակ ավելորդ կեղտը ներս չմտնի: Բայց ավելի լավ կլինի, եթե լվացեք ամբողջ հեծանիվը։ Մաքրություն - լավագույն օգնականըվերանորոգման տակ։ Ապացուցված!

Խրոցները հանվում են միացնող ձողերից: Հիմնականում դրանք պլաստիկ ծածկոցներ են, որոնք հեշտությամբ կարելի է պտուտակահանով հանել և նույնքան հեշտությամբ ետ դնել: Հաջորդը, դուք պետք է ետ պտուտակեք ընկույզները, որոնք ամրացնում են միացնող ձողերը վագոնին: Այս հարցում կօգնի սեղմող գործիքը՝ դրեք ընկույզի վրա, ապա վերցրեք բանալին և արձակեք այն։ Կախված թելի տեսակից՝ ընկույզները թուլացնելու և ձգելու ուղղությունը կարող է տարբեր լինել։ Կա տարբերակ, որտեղ ձախ կողմում թելը աջակողմյան է (ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ՝ թուլանում), իսկ աջ կողմում՝ ձախակողմյան (ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ՝ ձգում): Երկու կողմից էլ կարող են լինել միայն աջակողմյան թելեր, դա պարզելը դժվար չի լինի:

Հաջորդ փուլ - . Սեղմումը տեղադրվում է մյուս ծայրում և պտտվում է միացնող գավազանի մեջ: Սեղմող պտուտակն ուժով պտտվում է միացնող գավազանի մեջ, ինչի արդյունքում այն ​​աստիճանաբար շարժվում է առանցքից։ Խորհուրդ է տրվում հեռացնել այն կողմից, որտեղ փոխանցման պտուտակներ չկան:

Միացնող ձողերը առանցքից հանելու գործիք

Այն ամրացվում է օղակներով ամրացված հատուկ բաժակների միջոցով: Օղակի վրա պտուտակահան է տեղադրվում, որպեսզի դրա ծայրը դեպի ձախ կողմնորոշվի: Թեթևակի դիպչելով մուրճը պտուտակահանին, օղակը սահուն թեքվում է դեպի ձախ և դուրս է գալիս: Նմանապես, շրջվելով դեպի ձախ, հարվածային մեթոդով, հանվում է նաև բաժակը։

Այսպիսով, մենք վերջապես հասանք վագոնի առանցքակալներին: Այս փոքր մասերը կարելի է հեռացնել նույն պտուտակահանով. ծակել դրանք և դուրս կգան:

Կառքի առանցքակալներ գավաթների մեջ, պահող օղակ

Եվ վերջապես, շարժական սարքի միջոցով վագոնի լիսեռը դուրս է բերվում ապակուց՝ պտտվող մաս, որը մեծ դեր է խաղում հեծանիվների միացնող ձողերի շարժունակության մեջ:

Անսարքությունների վերացում՝ սպասարկում, մաքրում, փոխարինում

Կառքն ապամոնտաժեցինք, շրջանակից հանեցինք և ի՞նչ ենք տեսնում։ Կառքի բաժակի վիճակը կախված է նրանից, թե որքան կեղտ է մտնում դրա մեջ և որքան են մաշված առանցքակալները: Երբեմն առանցքակալները պարզապես կոտրվում են մասերի և պահանջում են ամբողջական փոխարինում: Դա հաճախ տեղի է ունենում, եթե վագոնների հավաքակազմն օգտագործվել է ավելի քան երեքից հինգ տարի:

Նախ, բոլոր մասերը պետք է ստուգվեն թերությունների համար: Առաջին հերթին դա վերաբերում է առանցքակալներին: Այնուհետև մենք ստուգում ենք վագոնները, սեղմակներով բաժակները։ Եթե ​​որևէ բաղադրիչ ունի տեսանելի վնաս, ապա դուք պետք է այն փոխարինեք նորով: Մնացած մասերը մաքրվում են լուծիչով: Ամենադժվարը մաքրելը կլինի առանցքակալները. կեղտը շատ ամուր է պահվում գնդերի միջև:

Կառքի ապակու ներսում տարածությունը մաքրվում է լաթով։ Ավելի լավ է մանր կեղտը ցողել քսայուղով (օրինակ, WD-40) և պատերը սրբել փափուկ, չոր շորով:

Քսում և փոխադրման հավաքում

Պտուտակահան օգտագործելով, ապակու պատերը մշակվում են: Ապրանքը պետք է կիրառվի հարթ, բարակ շերտով: Կարիք չկա ներսում քսանյութի սարեր դնել: Սա ոչ մի օգուտ չունի: Այնուհետև քսանյութը կիրառվում է առանցքակալի վրա, որը տեղադրվում է պտուտակի կողմից: Հարթ շրջանակը պետք է ուղղված լինի դեպի դուրս: Այնուհետև դուք պետք է յուղեք վագոնի լիսեռը և տեղադրեք այն այնպես, որ երկար ծայրը փոխանցման կողմում լինի: Ընդհանուր առմամբ, վագոն հավաքելը տեղի է ունենում հակառակ կարգով:

Մյուս կողմից առանցքակալը տեղադրվում է հակառակ ուղղությամբ, շրջանակը ապակու մեջ: Բաժակները ներսից քսում են, հետո դնում: Անհրաժեշտ է խստացնել, մինչև առանցքային խաղը լիովին վերանա: Այս դեպքում լիսեռի պտույտը պետք է մի փոքր սահմանափակվի: Երբ ամրացնող օղակները տեղադրվեն, գավաթը մի փոքր կշարժվի, և առանցքը ազատորեն կպտտվի:

Մնում է միայն միացնող ձողերը հավաքել: Այստեղ ամենակարևորը դրանք դնելն է, որպեսզի, Աստված մի արասցե, չընկնեն պեդալների ժամանակ։ Միացնող ձողերի արդյունավետ հավաքման կարգը.

1. Քառակուսին քսվում է փոքր քանակությամբ քսուքով, դա կօգնի այն ավելի խորը տեղավորել առանցքի վրա:
2. Պտուտակի մշակումը թելերի դարակով:
3. Խստացրեք միացնող գավազանի ընկույզը առավելագույն ուժով, մինչև այն կանգ առնի: Դուք նույնիսկ կարող եք երկարացնել բանալին - թելը չի ​​կոտրվի:
4. Խցանների տեղադրում:

Հեծանիվը չափազանց անկայուն միավոր է, ուստի ցանկացած վերանորոգման աշխատանք կատարելիս այն պետք է խնամքով ապահովված լինի: Շրջանակը չի ճոճվի ետ ու առաջ, ինչը կվերացնի հեծանիվը ձեր ոտքերին կամ ձեռքերին ընկնելու վտանգը:

Կառքը հավաքված է և պատրաստ է օգտագործման։ Ընդհանուր առմամբ, ընթացակարգը պարզ է նույնիսկ առաջին անգամ, իսկ ապագայում մեխանիզմի ապամոնտաժումն ու տեղադրումը բոլորովին դժվար չի լինի։

Հետևի անիվի կառքը տարբեր նպատակներով այլ միավոր է, որը երբեմն նաև կոչվում է կառք, որը լիովին ճշգրիտ չէ: Այն հանվում է հեծանիվից ամբողջ անիվի հետ միասին՝ որպես անբաժանելի մաս։ Հեծանիվի հետևի վագոնն ունի այլ դիզայն՝ այն բաղկացած է կրող բլոկից և փոխանցման անիվների փաթեթից։ շղթայական փոխանցումև ծառայում է որպես հետևի անիվի հանգույց:

Կառքի բաժակներն ունեն մի շարք ստանդարտ չափսեր. Ամենատարածված բաժակներն ունեն 68 մմ երկարություն, BSA տիպը լեռնային հեծանիվների համար՝ 73 մմ, առանձնապես բեռնված վագոնների համար՝ 83 մմ, իտալական տիպը՝ 70 մմ, օգտագործված սովետական ​​ժամանակներում։ ճանապարհային հեծանիվներ, 100 մմ - ճարպային հեծանիվների համար: Վագոնի լիսեռի երկարությունն ունի հետևյալ ամենատարածված չափերը (մմ)՝ 110,113,118.5, 122.5 և 127.5:

Վագոնների տեսակները

Կառուցվածքային առումով վագոնները բաժանվում են բաց և փակ (փամփուշտ):

Փակ տիպի վագոնը փոշու և խոնավության դիմացկուն կրող բլոկ է՝ սեփական պատյանում տեղադրված փամփուշտ: Հիմնական առավելությունն այն է, որ անսարք կառքը պարզապես փոխարինվում է նորով։ Նման վագոնները հնարավոր չէ վերանորոգել։ Նրանք ոչ հավակնոտ են շահագործման մեջ, չեն պահանջում ճշգրտում, բացառվում է առանցքակալների անհամապատասխանությունը և հուսալիորեն պաշտպանված են կեղտից:

Բաց տիպի վագոնը հավաքվում է անմիջապես հեծանիվի շրջանակի մեջ: Գրեթե ցանկացած հին հեծանիվունի այս տեսակի վագոն։ Փոխադրման բնականոն աշխատանքը և կեղտից պաշտպանվելու համար անհրաժեշտ է պատշաճ հավաքում և կարգավորում: Բաց տիպի հեծանվային վագոնի սպասարկումը բաղկացած է այն պարբերաբար լվանալուց և կրող քսուքը փոխելուց: Առանցքակալներն իրենք երկու տեսակի են՝ վանդակապատ կամ փակ։ Վանդակի առանցքակալները շահագործման մեջ ամենախոցելին են. նրանց համար ներքին օղակը կառքի լիսեռն է, իսկ արտաքին օղակը՝ կառքի պատյանը։ Եթե ​​շահագործման ընթացքում հայտնվում են ճռճռան ձայն և բարձր դիմադրություն, դա նշանակում է, որ ժամանակն է փոխել առանցքակալները. Վանդակի առանցքակալի համար դա կարող է նշանակել նաև լիսեռի կամ կառքի պատյան փոխելը: Կնքված առանցքակալները բավականին հեշտ է փոխարինել նորերով:

Ելնելով բազմակողմանիության և փոխանակելիության մակարդակից, վագոնները պայմանականորեն բաժանվում են ինտեգրված և ոչ ինտեգրված:

Վագոնների և միացնող ձողերի միացման տեսակները

Գոյություն ունեն վագոնների և կռունկների միջև կապի մի քանի ընդհանուր ընդունված տեսակներ կամ ստանդարտներ.

• 1 SQR - քառակուսի;
• 2 Truvativ Howitzer;
• 3 Truvativ Powerspline;
• 4 Truvativ HammerSchmidt;
• 5 Shimano Octalink v.1;
• 6 Shimano Octalink v.2;
• 7 GXP;
• 8 ISIS Drive;
• 9 HOLLOWTECH II.

Կառքի վերանորոգման առանձնահատկությունները

Վագոնի վերանորոգում Լեռնային հեծանիվճանապարհային վագոնի վերանորոգումից տարբերվում է միայն նրբերանգներով. Լեռնային հեծանիվները նախատեսված են համեմատաբար բարձր դինամիկ բեռներին դիմակայելու համար:

Հեծանիվների սայլի վերանորոգումն ընդհանրապես տեխնիկապես բարդ խնդիր չէ, քանի որ հատուկ բարձր ճշգրտության չափիչ սարքավորումներ և մեքենաներ չեն պահանջվում: Կարևոր է ճիշտ որոշել վագոնի պարամետրերը և ձեռք բերել համապատասխան պահեստամասեր կամ բաղադրիչներ: Մասնավորապես, ինտեգրված կառքը փոխարինելու համար, որպես կանոն, պետք է միայն իմանալ դրա արտադրողին (ստանդարտ) և կառքի պատյանի երկարությունը, իսկ նույն սայլը օգտագործվում է 73 և 68 մմ (անգլերեն թել) մոդելների համար։

Ոչ ինտեգրված վագոն վերանորոգելիս ընթացակարգը հետևյալն է.

• 1 որոշել փոխադրման պահանջվող ստանդարտը (քառակուսի կամ ցցված);
• 1 որոշել վագոնի կեղևի պարամետրերը (երկարությունը, թելի տեսակը);
• 1 Առջևի փոխարկիչի հրահանգների ձեռնարկից պարզեք թույլատրելի շղթայի գիծը.
• 1 հեծանիվի առջևի վագոնը պետք է ունենա որոշակի լիսեռ երկարություն - վերցրեք այն հրահանգների ձեռնարկից.
• 1 գնել պահանջվող ստանդարտի վագոն՝ անհրաժեշտ լիսեռի երկարությամբ և ապակու պահանջվող երկարությամբ.

Եթե ​​առջևի փոխարկիչը E-Type է, ապա դուք պետք է փնտրեք համապատասխան ոչ ինտեգրված ներքևի փակագիծ, մինչդեռ ներքևի ինտեգրված փակագծերը համատեղելի են ըստ սահմանման:

Հեծանվավազքը գնալով ավելի տարածված է դառնում ակտիվ հանգիստ. Հեծանիվի շահագործման ընթացքում անհրաժեշտ է դառնում ապամոնտաժել և հետագայում նորից հավաքել հեծանիվը կամ դրա բաղադրիչները:

Ճանապարհային հեծանիվ, որն ամենից հաճախ օգտագործում է մեկ փոխանցում ժողովրդական տեսքհեծանիվ քաղաքի համար, այն հեշտ է պահպանել: Հոդվածում քննարկվում է ինչպես ապամոնտաժել հեծանիվըհենց այս տեսակը.

Ավելի լավ է աշխատանք կատարել մաքուր հատակի վրա հեծանիվը ապամոնտաժելու ուղղությամբ, որպեսզի կեղտը և բեկորները չկպչեն հեծանիվի յուղված բաղադրիչներին: Անհրաժեշտ գործիքների առկայության դեպքում ցանկացած ֆիզիկապես առողջ մարդ կարող է հեծանիվը ապամոնտաժել առավելագույնը մի քանի ժամում։

Ահա հեծանիվը ապամոնտաժելու հիմնական քայլերը.

Պարտադիր չէ, որ քայլերը կատարվեն հերթականությամբ, բայց եթե դուք ապամոնտաժեք հեծանիվը հոդվածում նշված հերթականությամբ, դա ավելի քիչ ժամանակ կխլի, և աշխատանքը ավելի հեշտ կլինի ավարտին հասցնել: Հեծանիվը ապամոնտաժելու համար կարող եք օգտագործել վերանորոգման տակդիր, բայց դա անհրաժեշտ չէ:

Քայլ 1. Հեռացրեք ոտնակները

Պեդալները հանելիս պետք է ուշադրություն դարձնել հետևյալին. շղթայի կողմից աջ ոտնակը սովորականի պես պտտվում է ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, ձախ ոտնակը՝ հակառակ ուղղությամբ՝ ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ։

1. Վերցրեք համապատասխան չափի բանալին և ետ պտուտակեք ոտնակները՝ բանալին ամրացնելով ոտնակին՝ միացնող գավազանի հենց եզրին:

2. Պեդալը պետք է պահել ձեր ազատ ձեռքով, որպեսզի այն չընկնի հատակին։

Քայլ 2. Հեռացրեք ձախ միացնող ձողը

Եկեք նախ սկսենք հեռացնել ձախ միացման գավազանը, այն ավելի հեշտ է հեռացնել, քանի որ աջ միացման ձողը միացված է ճոպանին: Երկու միացնող ձողերն ունեն ստանդարտ թելեր:

1. Նախ պետք է հեռացնել փոշու գլխարկը: Այնուհետև միացնող գավազանի պտուտակն անջատեք այն վայրում, որտեղ միացնող գավազանը միանում է վագոնին: Ամենից հաճախ անհրաժեշտ է վեցանկյուն բանալին, բայց կարող են լինել տարբերակներ. ամեն ինչ կախված է միացնող գավազանի ապրանքանիշից:

• Դուք պետք է կարողանաք տեսնել բեռնախցիկի և ներքևի փակագծի առանցքի ներսում գտնվող թելերը:

2. Թեթևակի արձակեք միացնող ձողի բռնակը, ինչպես ցույց է տրված նկարում:

3. Զգուշորեն պտտեք քաշիչը միացնող ձողի մեջ: Քաշիչը պետք է մտնի իր ամբողջ խորությունը, քանի որ միացնող ձողերը հեռացնելիս մեծ ուժ կկիրառվի թելերին:

4. Պտտեք քաշիչի բռնակը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, այնպես որ մղիչը պտտվում է պտուտակի տեղում, որն ամրացրել է միացնող ձողը: Միացնող գավազանը պետք է որոշ ջանքերով հանվի վագոնից:

Քայլ 3. Հեռացրեք անիվները

1. Թուլացրեք ընկույզները կաթիլների վրա և հանեք անիվները:

• Ընկույզները պետք է թուլացվեն այնքան, որ անիվները հեշտությամբ հեռացվեն:

Քայլ 4. Հեռացրեք շղթան

Երբ մենք հանենք հետևի անիվը, շղթան կկախվի շրջանակից և հետևի ձողից:

1. Վերցրեք շղթայական քամիչ։ Տեղադրեք շղթայական կապը սեղմիչի միջև այնպես, որ այն սերտորեն տեղավորվի այնտեղ:

2. Քամիչով պետք է աշխատեք այնպես, ինչպես կրիչով, ուղղորդեք դեպի մետաղի կտորը, որը կապում է կապերը (տես ստորև նկարը):

3. Պտտեք սեղմիչը, մինչև շղթայի միակցիչը գրեթե դուրս գա մյուս կողմից: Մետաղական փակագիծը, որը միացնում է շղթայի օղակները, պետք է մնա շղթայի մի կեսում, իսկ մյուս կեսը պետք է ազատ դառնա, և շղթան կփլվի:

• Այլընտրանքորեն պտտելով սեղմիչը շղթայի մեջ և հանելով այն շղթայից՝ ամեն անգամ ստուգելով, թե արդյոք շղթան արձակվել է (քանի դեռ շղթան քաշիչի մեջ է, դուք չեք կարողանա դա տեսնել): Ամեն ինչ արեք ուշադիր, մի շտապեք:

4. Շղթան անջատվելուց հետո այն կարելի է ամբողջությամբ հեռացնել հեծանիվից: Դրեք այն մաքուր թղթի վրա, որպեսզի այն չփչանա:

Քայլ 5. Հեռացրեք արգելակները

1. Անջատեք ղեկի ներքևի մասում գտնվող արգելակային բռնակները ամրացնող պտուտակները:

2. Հեռացրեք արգելակման բռնակները ղեկից՝ զգույշ լինելով, որ ոչինչ չընկնի։

3. Անջատեք արգելակին պահող պատառաքաղի պտուտակը:

4. Հիմա ժամանակն է, որ անհրաժեշտության դեպքում փոխեք արգելակային բարձիկներն ու մաքրեք արգելակները:

• Եթե ​​արգելակները V-արգելակ են (ինչպես նկարում), ապա դուք պետք է արձակեք փոքր պտուտակը յուրաքանչյուր կողմից, որը պահում է արգելակման բարձիկը:

• Հեռացնելուց հետո արձակեք ևս մեկ փոքր պտուտակ, ինչպես նկարում է, այն ինքն է պահում բլոկը, հանեք այն մետաղական թիկունքից։

• Փոխարինեք բարձիկը նորով: Արգելակման բարձիկները թանկ չեն, սակայն հուսալի արգելակման շնորհիվ զգալիորեն բարձրացնում են ճանապարհային անվտանգությունը:

Քայլ 6. Հեռացրեք ղեկը

1. Անջատեք ղեկի ցողունի վրա տեղադրված պտուտակները, դրանք ամուր ամրացնում են ղեկը մեկ դիրքում:

2. Մի կորցրեք փակող թիթեղը վերջին պտուտակը հանելուց հետո:

Քայլ 7. Հեռացրեք ղեկի սյունը

Այս քայլը կատարելիս պահեք պատառաքաղը գլխի խողովակի մեջ սյունը պահող պտուտակները հեռացնելուց հետո, պատառաքաղը կարող է ընկնել: Արդյունքում առանցքակալները կարող են վնասվել: Հնարավոր է, որ ստիպված չլինեք դրանով զբաղվել, եթե ձեր հեծանիվն ունի չբաժանվող տիպի ղեկի սյուն, ապա դա տեղի չի ունենա:

1. Անջատեք պտուտակը սյունակի կափարիչի վերևից:

2. Անջատեք սյունակի լիսեռի օղակաձև ընկույզները (այդ ժամանակ է, որ պատառաքաղը կարող է ընկնել):

3. Քաշեք ղեկի սյունպատառաքաղից։

4. Եթե կան մրցավազքի օղակներ, հանեք դրանք պատառաքաղից:

5. Հեռացրեք առանցքակալները շրջանակի վրա գտնվող գավաթներից: Տեղադրեք դրանք մաքուր թղթի վրա, կարող եք դրանք յուղել հատուկ կրող քսուքով:

• Նախ, առանցքակալը մաքրեք հին քսուքից, օրինակ՝ լուծիչից:
• Քսեք կրող գնդիկները համապատասխան քսանյութով:

6. Նշեք, լուսանկարեք կամ գրեք կրող օղակների և գավաթների գտնվելու վայրը և ապամոնտաժման հաջորդականությունը: Դուք պետք է հավաքեք այն ճիշտ հակառակ հերթականությամբ:

Քայլ 8. Հեռացրեք խրոցը

1. Դուրս քաշեք պատառաքաղը շրջանակից՝ առանց ներքևի գավաթից կրող վազքը կորցնելու:

2. Քաշեք դեպի վեր՝ առանցքակալի օղակը և բաժակը շրջանակից հանելու համար:

Քայլ 9. Հեռացրեք աջ միացնող ձողը

Հեռացրեք աջ միացման գավազանը ճիշտ այնպես, ինչպես ձախը հանեցիք: Աջ միացնող գավազանի վրա կա ճոպան։ Եթե ​​անհրաժեշտություն կա այն փոխարինելու, ապա օգտագործեք վեցանկյուն բանալի՝ պտուտակներն անջատելու համար, որոնք ամրացնում են պտուտակը միացնող գավազանին:

Քայլ 10. Կառքի հեռացում

Կառքը հեռացնելը աշխատանքի ամենաժամանակատար մասն է: Հնարավոր է, որ դուք ինքներդ չկարողանաք դա անել և ստիպված կլինեք կապ հաստատել հեծանիվների մեխանիկի հետ: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ կան մեծ թվով վագոնների մոդելներ, և նրանք ունեն իրենց հատուկ բանալիները: Հոդվածում խոսվում է ԴԱԻՇ-ի կառքի ապամոնտաժման մասին։ Կառքի գավաթներն ունեն ստանդարտ թել, իսկ կառքը՝ հակառակ թել:

1. Տեղադրեք սայլի բանալին վագոնի լիսեռի վրա, որն ինքնին խորը չէ: Բանալին հեշտ է դնել: Զգուշորեն աշխատեք, մի քերթեք կառքի թելերն ու ցայտերը։

2. ISIS-ի կառքն ունի 2 մաս՝ թափքը և կանգառը։ Դրանց վրայի թելերը տարբեր կերպ են կիրառվում, ստուգեք, թե որ կողմից է դրված պահող օղակը։ Շատ դեպքերում, ամրացնող օղակը ունի նորմալ թել և պետք է դուրս գա բավականին հեշտությամբ (համեմատած մյուս կողմի հետ):

3. Ընտրեք մյուս կողմը, բանալին պտտեք ժամացույցի սլաքի հակառակ ուղղությամբ, մինչև բաժակը դուրս գա:

4. Երբ գավաթը հանեք լիսեռից, շրջանակը շրջեք և դուրս հանեք կառքը՝ նախ պտտելով այն ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ:

Քայլ 11. Թամբի հեռացում

1. Հեռացրեք պտուտակը նստատեղի խողովակի վերևում, որտեղ թամբի սյունը տեղադրվում է շրջանակի մեջ:

2. Աջ և ձախ շարժումներով թամբը պտուկով դուրս քաշեք շրջանակից:

Քայլ 12. Հեռացրեք ամրացնող օղակը

Մեկ փոխանցումատուփի հեծանիվների օղակները տեղադրված են հետևի անիվի հանգույցի արտաքին թելերի վրա: Այս օղակները նախագծված են, որպեսզի ամրացնեն հետևի ձողիկը և թույլ չտան, որ այն արձակվի, երբ ոտնակները հետ են պտտվում: Հետևաբար, ամրացնող օղակը պտտվում է թփի վրա հակառակ ուղղությամբ, ինչը օգնում է ամուր սեղմել պտուտակը: Պահպանող օղակի թելը ուղղված է դեպի հակառակ կողմը, դա թույլ չի տալիս, որ պտուտակն անջատվի, մինչ հեծանիվն առաջ է շարժվում:

1. Դուք պետք է վերցնեք կողպեքի օղակների ձգիչ և տեղադրեք այն կողքի հետ մեկ կտրվածքով:

2. Պտտեցրեք քաշիչը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ՝ ամրացնող օղակը հանելու համար:

Քայլ 13. Հետևի ճաղավանդակը հեռացնելը

Հետևի պտուտակի վրա թելի ուղղությունը նորմալ է:

1. Տեղադրեք բանալի-մտրակը ճոպանի վրա, ինչպես ցույց է տրված նկարում, շղթայի այն մասով, որը չի կախված:

2. Փաթեթավորեք առանցքային շղթան հետևի ձողիկի շուրջը՝ շղթան քաշելով փաթաթված շղթայի ուղղությամբ հակառակ ուղղությամբ:

3. Բանալին ամուր պտտեցրեք ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ՝ պտուտակը հանելու համար: Եթե ​​դժվար է դա անել ինքներդ, ապա խնդրեք ինչ-որ մեկին օգնել ձեզ: Անհրաժեշտ է ապահովել, որ շղթան մնա պտուտակի վրա։

Քայլ 14. Հեռացրեք անվադողերը

1. Փչեք անվադողերը:

2. Պլաստիկ բշտիկ դրեք եզրի տակ:

3. Ճնշման միջոցով բարձրացրեք անվադողի եզրը եզրի վրայով ամբողջ երկարությամբ:

4. Հենց անվադողի մի մասը հանվի եզրից, մնացած մասը հեշտությամբ դուրս կգա:

5. Քաշեք ուլունքը անիվի վրայով և դուրս քաշեք անվադողի ծայրը:

6. Դուրս քաշեք խուլը եզրի անցքից և հեռացրեք խողովակը անվադողից:

7. Կրկնեք նույն քայլերը՝ երկրորդ եզրն ազատելու համար:

8. Եթե տեսախցիկը ծակվել է, փակեք անցքը կամ փոխեք տեսախցիկը հենց ինքը: Շրջանի վրա կարող եք տեղադրել նաև հատուկ ծակող ժապավեն (հողաթափ):

Խորհուրդ

• Սովորական կամ սովորական թելն այն թելն է, որը պտտվում է ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, հակադարձ թելը այն թելն է, որը պտտվում է ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ: Ուշադիր հետևեք թելի տեսակի հրահանգներին:
• Պարուրակավոր միացումների կանոնավոր յուղումը երկարացնում է դրանց ծառայության ժամկետը:
• Մասերը հեռացնելիս խորհուրդ է տրվում մաքրել և յուղել դրանք հեծանիվի վրա նորից տեղադրելուց առաջ, ինչը զգալիորեն կերկարացնի հեծանիվի կյանքը:
• Ուշադիր ուշադրություն դարձրեք հեծանիվի պտուտակավոր բաղադրիչների պարուրակային միացումների ուղղություններին: Ստուգեք թելի ուղղությունը, եթե հատվածը խրված է և չի ցանկանում պտտվել։ Միգուցե սխալ ուղղությամբ եք շրջվում։
• Հեծանիվից հատվածը հանելուց հետո ուշադիր ուսումնասիրեք այն և հիշեք, թե ինչպես և որտեղ է այն դրվել հեծանիվի վրա։ Կարող եք նաև լուսանկարել հեծանիվը ապամոնտաժելու փուլերը:

Զգուշացումներ

• Հեծանիվով ոտնակները կամ անիվները պտտելիս զգույշ եղեք, որ ձեր մատները չտեղավորեք շղթայի կամ պտուտակների մոտ: Դուք կարող եք վնասել ձեր մատը, եթե այն հայտնվի շղթայի և ձողիկի միջև:

Հեծանիվների ապամոնտաժման գործիքներ

• Լաթեր, թղթե սրբիչներ, հեծանիվների մաքրման հեղուկ
• Բազմաֆունկցիոնալ քսանյութ
• Վեցանկյուն բանալիներ (կոմպլեկտ)
• Whip Key
• Միացման գավազանով քաշող
• Կառք քաշող
• Կառքի բանալի
• Պլաստիկ անվադողերի ուլունքներ
• Պոմպ
• Պահպանող օղակի բանալին
• Պեդալի հեռացման բանալին
• Շղթայի սեղմում

Տեսողական տեսանյութ, թե ինչպես ապամոնտաժել հեծանիվը.

24 հուլիսի, 2015թ

Իմ հավաքած հեծանիվի ինքնաշեն կառքը բաղկացած էր առանցքից և երկու 203x առանցքակալներից, որոնք ամուր սեղմված էին շրջանակի մեջ: Այդ օրերն էին :) Հիմա կառքը շատ ավելի է բարդացել։ Փորձենք պարզել այս բարդ բանը:

Ներքևի փակագիծը հեծանիվների հավաքածու է, որն ապահովում է համակարգի միացումը շրջանակին և ազատ պտտվում է առանցքակալների միջոցով (սովորաբար քարթրիջների առանցքակալներ): Վագոնը պտուտակված է կամ սեղմված շրջանակի փոխադրման կեղևի մեջ:

Առանձին-առանձին կարելի է առանձնացնել էքսցենտրիկ վագոնները. դրանք կարող են շարժվել շրջանակի վագոնի պատյանով, որպեսզի շղթան լարեն մեկ արագությամբ կամ մոլորակային հանգույցով հեծանիվով: Պահանջում է հատուկ շրջանակ:

Ինտեգրված վագոններ

Դրանք ինտեգրված համակարգի մի մասն են: Դրանք բաղկացած են երկու գավաթից, որոնց մեջ սեղմված առանցքակալներ են, որոնք պտտվում են շրջանակի բեռնախցիկի մեջ: Այս դեպքում առանցքակալները, որպես կանոն, գտնվում են փոխադրման պատյանից դուրս, իսկ առանցքը սեղմվում է միացնող ձողերից մեկի մեջ և ունի ավելի մեծ հաստություն, որն ապահովում է միավորի բարձր կոշտությունը: Բաժակները միմյանց հետ կապված են պլաստմասե կամ ալյումինե միջակայքով, որն ապահովում է կրող նախաբեռնվածություն և պաշտպանություն կեղտից:

Ճանապարհային և լեռնային վագոնները, որպես կանոն, անհամատեղելի են միմյանց հետ, նույնիսկ նույն արտադրողի։

Ինտեգրված փոխադրման ստանդարտներ.

• Shimano Համատեղելի.
  
  
  • Shimano Hollowtech II
  
  
  
  • RaceFace X-Type
  
  
  • Նշան
  
  
  • Քրիս Քինգ
  
  
  • FSA Mega Exo
  
  


• Համատեղելի է SRAM-ի, Truvativ-ի, Bontrager-ի հետ.
  
  
  • GXP (GigaX խողովակ)
  
  
  • Հույս (հատուկ ադապտերի միջոցով)
  
  
  • Քրիս Քինգ (հատուկ ադապտերի միջոցով)
  
  


• Campagnolo Ultra-Torque.

Ոչ ինտեգրված վագոններ

Դրանք ներառում են առանցք, որի վրա սեղմված են միացնող ձողերը, և մի շարք առանցքակալներ, որոնք գտնվում են շրջանակի փակագծի ներսում: Բաժանված է երկու կատեգորիայի.

• Քարթրիջ - առանցքակալները և առանցքակալները մեկ, չբաժանվող միավոր են:


• Ապամոնտաժվող - կարելի է ապամոնտաժել մաշված մասերը մաքրելու, քսելու և փոխարինելու համար (օգտագործվում է հին հեծանիվներում):

Փոխադրման ոչ ինտեգրված ստանդարտներ.

• Միացնող ձողերի սեպային վայրէջքով (սովետական ​​հեծանիվների համար):


• Քառակուսի կոն - ստանդարտը որոշ չափով տարբերվում է տարբեր արտադրողների շրջանում:

• Կտրված միացնող ձողերով.
  
  
  • Shimano Octalink v.1
  
  
  • Shimano Octalink v.2
  
  
  
  • Truvativ Powerspline
  
  
  • Truvativ հաուբից
  
  
  • Truvativ HammerSchmidt
  
  

Octalink - Shimano ստանդարտ

Այս բոլոր ստանդարտները, ընդհանուր առմամբ, անհամատեղելի են միմյանց հետ:

Վագոնների տեսակները՝ ըստ օգտագործվող կառքի պատյանի

Թելերով տեղավորմամբ

Կախված շրջանակի փոխադրման ապակուց, վագոնները բաժանվում են հետևյալ տեսակների (ամենատարածված).

• Անգլերեն թելը (BSA, 1.37 x 24 TPI) ամենատարածված ստանդարտն է: Ընտրանքներ՝ կախված ապակու երկարությունից.


• 68 մմ - ամենատարածվածը,


• 73 մմ - օգտագործվում է լեռնային հեծանիվների մի շարք մոդելներում,


• 83 մմ - ծայրահեղ վարժությունների համար,


• 100 մմ - ճարպային հեծանիվներ:


• Իտալական թելով (BSC, 36 մմ x 24 TPI), բաժակի երկարությունը 70 մմ - օգտագործվում է հին ճանապարհային հեծանիվներում: Մինչ այժմ (2013 թ.) Campagnolo-ն օգտագործվում է։


• M35×1 ֆրանսիական/շվեյցարական թելով - օգտագործված է Խորհրդային հեծանիվներ.

Press-fit

Վերջերս լայն տարածում են գտել այնպիսի ինտեգրված համակարգեր, ինչպիսիք են BB30/Press-fit: Դիզայնի առանձնահատկությունն այն է, որ առանցքակալները սեղմվում են անմիջապես շրջանակի մեջ (կարելի է օգտագործել պլաստիկ բաժակներ), և դրանց միջով անցնում է 30 մմ տրամագծով ալյումինե առանցք (24 մմ տրամագծով պողպատի փոխարեն): Սա խոստանում է միավորի կոշտության հետագա աճ՝ քաշի որոշակի նվազմամբ: Մյուս կողմից, առանցքակալների փոխարինող գործիքները նկատելիորեն ավելի թանկ են, քան սովորական վագոն քաշող սարքերը:

Դասական մամլիչ հարմարեցված է BB30 ստանդարտ համակարգերի համար 30 մմ առանցքով.

• BB30: 42 մմ բաժակ ներքին տրամագիծ, 68 մմ ճանապարհ կամ 73 մմ MTB բաժակ լայնություն, առանց բաժակ առանցքակալներ:


• Press fit 30 (PF30)՝ բաժակի ներքին տրամագիծը 46 մմ, բաժակի լայնությունը՝ 68 մմ ճանապարհի համար կամ 73 մմ MTB-ի համար, գավաթներով առանցքակալներ:


• Սեղմված ներքևի փակագծեր 24 մմ պողպատե առանցքով ստանդարտ համակարգերի համար.


• BB90/95՝ բաժակի ներքին տրամագիծը՝ 37 մմ, բաժակի լայնությունը՝ 90,5 կամ 95,5 մմ, առանց բաժակների առանցքակալներ։


• BB86/92՝ բաժակի ներքին տրամագիծը՝ 41 մմ, բաժակի լայնությունը՝ 86,5 կամ 91,5 մմ, բաժակի առանցքակալներ։


• Եզակի ստանդարտներ, որոնք պահանջում են սեփական համակարգ 30 մմ առանցքով.


• BBright Direct Fit. Բաժակի ID 42 մմ, Բաժակի լայնությունը 79 մմ, Առանցքակալներ Առանց Բաժակների:


• BBright Press Fit. Բաժակի ID 46 մմ, Բաժակի լայնությունը 79 մմ, Բաժակի Առանցքակալներ:


• 386 EVO՝ բաժակի ներքին տրամագիծը՝ 46 մմ, բաժակի լայնությունը՝ 86,5 մմ, բաժակի առանցքակալներ։

Կառքի ընտրության առանձնահատկությունները

• Ինտեգրված վագոն գնելիս սովորաբար պետք է իմանաք դրա ստանդարտը (այսինքն՝ համակարգի արտադրողը) և վագոնի կեղևի երկարությունը, և նույն վագոնն օգտագործվում է ամենատարածված սորտերի համար՝ 68 և 73 մմ անգլերեն թելով:


• Ոչ ինտեգրված վագոնի դեպքում ամեն ինչ շատ ավելի բարդ է։ Ընթացակարգը հետևյալն է.


• Նախ անհրաժեշտ է պարզել փոխադրման պահանջվող ստանդարտը (քառակուսի կամ ցցվածներից մեկը):


• Պարզեք կառքի բաժակի տեսակը (երկարությունը, թելի տեսակը), և կախված բաժակի երկարությունից (սովորաբար 68 կամ 73 մմ) պահանջվում են տարբեր վագոններ։


• Ճիշտ շղթայի գծի համար տե՛ս առջևի փոխարկիչի ձեռնարկը:


• Տե՛ս համակարգի ձեռնարկը, որպեսզի պարզես փոխադրման լիսեռի պահանջվող երկարությունը:


• Վաճառքում գտեք պահանջվող ստանդարտի վագոն, գավաթի պահանջվող երկարությամբ և անհրաժեշտ լիսեռով:


• Եթե ​​դուք օգտագործում եք E-Type առջևի փոխարկիչ, ապա դուք պետք է որոնեք համապատասխան բազմազանության ոչ ինտեգրված ներքևի փակագիծ, մինչդեռ բոլոր ինտեգրվածները համատեղելի են տուփից դուրս գտնվող այդպիսի փոխարկիչների հետ:

Էքսցենտրիկ վագոն

Թույլ է տալիս օգտագործել շարժիչ առանց արտաքին փոխանցման փոխանցման (մեկ արագությամբ, մոլորակային հանգույց)՝ սովորական ուղղահայաց շրջանակի հեռացման հետ միասին: Նման թողարկումները ապահովում են անիվի ավելի արագ և հարմարավետ տեղադրում, համեմատած հորիզոնականների: Էքսցենտրիկ վագոնը պտտվում է իր նստատեղում՝ թույլ տալով, որ շղթան լարվի, այնուհետև ամրացվի պտուտակներով և/կամ միացնող ընկույզով: Արտադրական հեծանիվների վրա նման վագոններ հազվադեպ են հանդիպում: Այն նաև սովորաբար տեղադրվում է տանդեմների վրա որպես առջևի վագոն, ինչը հնարավորություն է տալիս լարել համաժամացման շղթան:

Սորտերը:

• Ստանդարտ 54 մմ - օրինակ, Bushnell Eccentric Bottom Bracket: Ունի BSA թել ստանդարտ սայլի համար, պահանջում է հատուկ շրջանակ 54 մմ տրամագծով նստատեղով։


• Ստանդարտ 46 մմ - Տեղադրվում է ստանդարտ Press Fit 30 շրջանակում, ինտեգրված համակարգում (24 մմ առանցքով):


• BSA Standard - Տեղադրվում է ստանդարտ շրջանակի մեջ BSA թելերով: Ինտեգրված համակարգը (24 մմ առանցքով) տեղադրված է անմիջապես վագոնի մեջ։ Ապահովում է շղթայի երկարության ճշգրտում միայն 1/2 օղակի սահմաններում, պահանջում է օգտագործել կիսակցող շղթայի հետ համատեղ:

http://www.bike-repair.ru-ն շատ մանրամասն պատմում է վագոնների վերանորոգման մասին և ինչպես հեռացնել դրանք և ինչով: Այս հարցին էլ նայենք։

Կառքի հետ աշխատելու գործիքներ

Քարթրիջների կառքի հետ աշխատելու համար ձեզ հարկավոր է միայն ճեղքավոր բանալի: Այն նաև օգտակար է բազմաթիվ ծալվող վագոնների համար:

Բայց որոշ ծալովի վագոնների վրա, ճեղքավորի փոխարեն, ձեզ հարկավոր կլինի ևս մեկ բանալի.

Եվ ձեզ կարող է անհրաժեշտ լինել նման մեկը. Դուք կարող եք յոլա գնալ սովորական 36 չափսի բաց պտուտակաբանալիով կամ, որպես վերջին միջոց, օգտագործել կարգավորվող/գազային բանալին: Գազի բանալին պետք է զգույշ օգտագործվի, այն կարող է հեշտությամբ վնասել շրջանակը:

Ծալվող վագոնների վրա ձեզ նույնպես անհրաժեշտ կլինի այս հատուկ բանալին

Չնայած պահանջվող գործիքների նման բազմազանությանը, տարբեր տեսակի վագոնների ապամոնտաժման, տեղադրման և կարգավորելու գործընթացը այնքան էլ բազմազան չէ: Տարբեր վագոնների վրա նույն գործողությունները կատարելու համար պարզապես անհրաժեշտ են տարբեր գործիքներ: Կառքը ապամոնտաժելիս հիմնական դժվարությունը չմոռանալն է, որ աջ կողմում օգտագործվում են ձախ թելեր։ Երկրորդ դժվարությունը՝ սա հատկապես վերաբերում է ալյումինե շրջանակներ- Բաժակները պտուտակահանելը կարող է շատ, շատ մեծ ջանք պահանջել: Այս դեպքում չպետք է թույլ տաք, որ բանալին ընկնի՝ կարող եք վնասել հեծանիվի մասերը կամ վնասել ձեռքերը: Հետեւաբար, ավելի լավ է պահեստավորել բավականին երկար բռնակներով ստեղներ:

Քարթրիջների և ծալվող տեսակների փոխադրման հեռացում

Նախքան կառքը շրջանակից հանելը, անհրաժեշտ է երկու միացնող ձողերն էլ հանել վագոնի առանցքից։

Դրանից հետո դուք պետք է մաքրեք ներքևի փակագիծը կեղտից, քանի որ շրջանակի ներքևի փակագիծը հեծանիվի ամենակեղտոտ տեղերից մեկն է և սովորաբար դժվար է մաքրել մինչև կռունկները չհեռացվեն: Հատկապես պետք է զգույշ լինեք, որպեսզի քերեք կեղտը գավաթների անցքերից. եթե շատ կեղտ կա, ապա անհնար է քաշող սարք մտցնել բաժակի մեջ:

0. Կառքը հեռացնելը կարող է զգալի ուժ պահանջել: Հետեւաբար, հեծանիվը պետք է ապահով տեղադրվի: Եթե ​​դա ձեզ ավելի հարմար է, կարող եք գլխիվայր շուռ տալ։

Մենք սկսում ենք հեռացնել վագոնը ձախ կողմից, այսինքն, որտեղ չկան ճոպաններ:

1. Որոշ վագոններ ձախ կողմում ունեն փական ընկույզ: Այն պետք է հատուկ պտուտակահանվի: բանալիով (եթե չունեք, ապա կարող եք օգտագործել սովորական ընտանեկան բանալին): Այս ընկույզն ունի աջ թել: Պտուտակն արձակելիս գուցե ստիպված լինեք զգալի ուժ կիրառել: Դուք պետք է ուշադիր ետ պտուտակեք այն, խուսափելով բանալին ընկնելուց. կարող եք վնասել ընկույզը:

Եթե ​​ձեր վագոնը նման ընկույզ չունի, ապա անցեք 2-րդ քայլին:

2. Այժմ մենք վերցնում ենք կառքի համար պտուտակաբանալի (փեղկավոր կամ հատուկ՝ կախված ձեր սայլի դիզայնից: Լուսանկարներում պատկերված է պտտվողը), այն մտցնում ենք ակոսների մեջ և կարգավորվող բանալին օգտագործելով՝ դուրս ենք հանում ադապտերների ձախ բաժակը: ավելի երկար բռնակով: Ունի աջակողմյան թել։ Պտուտակն արձակելիս գուցե ստիպված լինեք զգալի ուժ կիրառել:

Մենք հանում ենք ձախ բաժակը (առանցքակալի հետ միասին, եթե վագոնը ծալովի է)

3. Շարժվեք հեծանիվի աջ կողմում (որտեղ գտնվում են ճոճանակները): Կրկին վերցրեք կառքը քաշող սարքը և երկար բռնակով բանալին, մտցրեք այն ակոսների մեջ և աջ բաժակը դուրս շրջեք շրջանակից: Նա ունի ձախփորագրություն Պտուտակն արձակելիս գուցե ստիպված լինեք զգալի ուժ կիրառել:

4. Առանցքով հանում ենք քարթրիջը կամ ճիշտ բաժակը։

Կառքը հանվել է։ Այժմ դուք պետք է հանեք առանցքակալները ծալովի վագոնից (եթե դրանք սեղմված չեն բաժակի մեջ), հանեք հին քսուքը կտորով և լվացեք բոլոր մասերը որոշ լուծիչով (սովորաբար կերոսինով):

Քարթրիջ տիպի կառքի տեղադրումն իրականացվում է հեռացման հակառակ կարգով:

Մենք սկսում ենք սայլի և ադապտերների գավաթի թելերին մի փոքր քսանյութ քսելով, որպեսզի հետո ավելի հեշտ լինի այն դուրս գալ։

1. Մենք սկսում ենք աջ կողմից: Օգտագործելով կառքի բանալին և կարգավորվող պտուտակաբանալի, պտտեք վագոնը շրջանակի մեջ, մինչև այն կանգ առնի: Ոլորող մոմենտը պետք է լինի 50-70 Նմ։

Աջ կողմի կառքն ունի ձախ թել։

2. Տեղափոխեք ձախ կողմը: Օգտագործելով նույն բանալին, պտտեք ձախ ադապտերների գավաթը Ձախ կողմում գտնվող բաժակն ունի աջ թել: Ոլորող մոմենտը պետք է լինի նույնը` 50-70 Նմ:

Այժմ մենք պետք է տեղադրենք միացնող ձողերը և համակարգը:

Փլվող վագոնի հավաքում և տեղադրում

Փլվող վագոնը շատ նման է խորհրդային հեծանիվների վրա օգտագործվողին, ուստի հավաքման և կարգավորման գործընթացը դժվար չէ։

Հավաքելուց առաջ անհրաժեշտ է բոլոր մասերը լվանալ որոշ լուծիչով (կերոսին), սրբել շորով և չորացնել: Խորհուրդ չեմ տալիս օգտագործել բենզին, դա կարող է վնասել բաժակների պլաստիկ կնիքները: Նոր վագոնը նույնպես պետք է լվացվի. դրա վրայի քսանյութը, ամենայն հավանականությամբ, կոնսերվանտ է:

Լավ գաղափար է նաև ստուգել շրջանակի ներքևի փակագծերի հավաքումը վնասվածության և ցանկացած բեկորների համար: Մի քանի անգամ ես այնտեղ գտա թրաշածներ և թեփ, որոնք ընկել էին շրջանակի նստատեղի խողովակից ներքևի փակագծերի հավաքածուի մեջ: Առանցքակալների մեջ հայտնվելուց հետո թեփը թույլ չի տա, որ հեծանիվը սահուն շարժվի:

Կառքը տեղադրվում է հեռացման հակառակ կարգով։

0. Կառքը հավաքելիս ամենադժվարը կառքի առանցքի ծայրերը չշփոթելն է՝ նրա իրավունքը և. ձախ կողմտարբեր են. Որպես կանոն, առանցքի կողքերին համապատասխան տառերը նշվում են առանցքի կամ պլաստիկ պատյանների վրա (որոշ վագոններ չունեն այս պատյան):

Բաժակները չեն կարող խառնվել, դրանք ունեն տարբեր թելեր (ձախ բաժակն ունի ճիշտը և հակառակը)

1. Տեղադրեք պլաստիկ պատյանը առանցքի վրա: Մենք առանցքակալները դնում ենք գավաթների մեջ: Եթե ​​առանցքակալներն ունեն վանդակներ, ապա դրանք տեղադրում ենք վանդակի հետ դեպի դուրս (գնդիկները գավաթների ներսում): Առանցքակալները յուղեք հաստ քսուքով:

2. Մենք սկսում ենք հավաքել աջ կողմից: Մենք առանցքը տեղադրում ենք աջ բաժակի մեջ և պտտում ենք այս բաժակը շրջանակի մեջ, մինչև այն կանգ առնի: Դա անելու համար անհրաժեշտ է սայլի համար նախատեսված պտուտակավոր բանալին: Աջ բաժակն ունի ձախ թել:

3. Այժմ մենք նույն կերպ պտուտակում ենք ձախ գավաթը մյուս կողմից։ Այն ունի աջ թել, անցնենք կառքը կարգավորելուն։ (կարող եք անմիջապես անցնել քայլ 1)

Ծալվող վագոնի առանցքակալների կարգավորումը

Հավաքումից հետո վագոնը պետք է կարգավորվի, բայց հաճախ դուք պետք է ճշգրտումներ կատարեք առանց ապամոնտաժելու: Օրինակ, երբեմն անհարթ ճանապարհներով երկար քշելուց հետո վագոնում խաղ է հայտնվում, որը պետք է վերացվի կարգավորմամբ: Վագոնում խաղալը, լավագույն դեպքում, կարող է հանգեցնել փոխանցման փոխանցման ճշգրտության խախտման, իսկ վատագույն դեպքում՝ առանցքակալների և բաժակների վնասմանը: Երկար ճանապարհորդության ժամանակ կարող եք փորձել կարգավորել վագոնը՝ առանց այն ապամոնտաժելու:

0. Նախքան կարգավորումը սկսելը, դուք պետք է հանեք միայն մեկ ձախ միացնող ձողը, հանեք կողպեքի ընկույզը (հատուկ պտուտակաբանալիով) և մի փոքր թուլացրեք ձախ գավաթը (փական պտուտակաբանալիով): Ընկույզը և ձախ բաժակն ունեն աջ թելեր։

1. Ձախ բաժակը փաթաթում ենք գրեթե մինչև վերջ, որպեսզի կառքի առանցքը հեշտությամբ, առանց խցանման պտտվի, և միևնույն ժամանակ խաղ չունենա։ Այնուհետև մենք թուլացնում ենք այն փորված պտուտակաբանալիով մոտ քառորդ պտույտի վրա:

Պտուտակեք կողպեքի ընկույզը, գավաթը բռնելով ճեղքավոր բանալին: Ընկույզը հատուկ ենք սեղմում։ բանալին ամբողջ ճանապարհին:

Այժմ դուք պետք է ձեռքով պտտեք կառքի առանցքը և այն կողքից կողք շրջեք: Եթե ​​ամեն ինչ ճիշտ է արված, ապա վագոնը պետք է պտտվի ազատ, առանց խցանումների և նկատելի խաղ չունենա: Եթե ​​այն կպչում է կամ խաղում է, ապա ետ պտուտակեք կողպեքի ընկույզը և կրկնեք 1-ին քայլը՝ թուլացնելով կամ ամրացնելով գավաթը բացված պտուտակաբանալիով:

Երբ վագոնը պտտվում է առանց խցանման կամ խաղալու, կարող եք տեղադրել միացնող ձողերը:

Երբեմն վագոնը չի կարող ճշգրտվել: Այսինքն, երբ փորձում եք ապահովել, որ այն ազատորեն պտտվում է, հակազդեցություն է հայտնվում: Եվ հակառակը, եթե դուք վերացնում եք խաղը, առանցքը պտտվում է ամուր, խցանումներով: Սա ցույց է տալիս, որ ժամանակն է փոխել կա՛մ առանցքակալները, կա՛մ բուն վագոնը:

Չնայած այն հանգամանքին, որ հեծանիվը տեխնոլոգիական առումով պարզ կառույց է, այն դեռ պետք է ստուգվի և ներդրվի տեխնիկական սարքավորումներև բոլոր տեսակի սպասարկում։ Իրականացնելով այս ընթացակարգերը՝ դուք կարող եք զգալիորեն երկարացնել ձեր սարքի կյանքը: Բացի այդ, եթե հետևեք բոլոր կանոններին և հաճախ ուշադիր նայեք հեծանիվի վիճակին, կարող եք կանխել այն զգալի տեսակի վերանորոգման ենթարկվելուց, որոնք նույնպես բավականին թանկ են։

Հարկ է նշել այն փաստը, որ բացարձակապես կարիք չկա կապվել սպասարկման կենտրոնների հետ՝ աննշան վերանորոգման կամ հեծանիվը ստուգելու համար: Այս հոդվածում մենք կխոսենք այն մասին, թե ինչպես հեռացնել սայլը հեծանիվից, որի շնորհիվ կարող եք խնայել սպասարկման կենտրոններում: Եկեք դիտարկենք այս գործընթացի բոլոր անմիջական նրբությունները և այլ բաներ, որոնք ձեզ անպայման պետք կգան:

Սկսնակների համար կառքը հանելու գործընթացը

Անկասկած, այս կամ այն ​​բիզնեսում սկսնակը միշտ էլ դժվար է։ Բայց եթե ինչ-որ բան անելու որոշակի ցանկություն կա իմ սեփական ձեռքերով, ապա պետք է սովորել և անել: Ձեզ ենք ներկայացնում նկարագրություն, թե ինչպես կարելի է ձեր սեփական ձեռքերով հանել կառքը հեծանիվից։

Ավելի լավ է անել, այսպես կոչված, սեփական մեքենայի սպասարկումը, քան վստահել այն անծանոթին։ Ի վերջո, դուք հստակ կիմանաք, թե ինչն է հիանալի աշխատում ձեր սարքում և ինչն է պետք ուղղել: Եթե ​​ունեք հեծանիվով տարբեր աշխատանքների համար անհրաժեշտ գործիքներ, ապա կարող եք ինքներդ մի շարք գործողություններ իրականացնել։

Հեծանիվից կառքը հանելու, ինչպես նաև հեծանվային սայլից ոտնակները հանելու համար անհրաժեշտ է նախապես պատրաստել մի շարք գործիքներ, որոնք կունենաք ձեռքի տակ։ Նման գործիքները ներառում են.

• բանալին ընկույզների կամ կարգավորելի տեսակի համար;
• միացնող ձողերը կպահանջեն հատուկ սեղմում;
• հարթ տիպի պտուտակահան;
• մուրճ, բայց փոքր;
• գործիք, որը թույլ կտա ինքնուրույն հեռացնել կառքը:

Նման սարքի վրա, ինչպիսին է հեծանիվը, ներքևի փակագիծը կրող սարք է: Հիմնական կետըԱյս մեխանիզմը բաղկացած է միացնող գավազանը շրջանակին միացնելուց: Բացի այդ, այնպիսի ապրանք, ինչպիսին է վագոնը, ապահովում է այսպես կոչված ոլորող մոմենտ միացնող ձողերի վրա: Ելնելով դրանից՝ կարելի է հասկանալ, որ հեծանիվի վրա նման հատվածը շատ կարևոր է։

Ժամանակակից հեծանիվների դիզայնը պահանջում է հատուկ ապակի այնպիսի նյութի համար, ինչպիսին է կառքը: Այս ապակին կարելի է գտնել հետևի խողովակի որոշակի հատվածում: Որպես կանոն, արտադրողները տեղադրում են վագոնի կեղևը հետևի հենարանների տարածքում: Շնորհիվ այն բանի, որ սարքը տեղադրված է հեծանիվի նման խոցելի հատվածում, դրա դիմացկունությունը վատ է: Այստեղից պարզվում է, որ ժամանակ առ ժամանակ սարքը ստուգելու և վերանորոգելու կարիք կա։

Դրա վրա բացասաբար են ազդում կեղտը, փոշին, անձրեւը։ Այս պատճառով էլ հակազդեցություն է ձևավորվում։ Եթե ​​դուք ժամանակին չեք մաքրում այն ​​և չեք կանխում այս ապրանքի խափանումները, ապա դա կարող է հանգեցնել բազմաթիվ բացասական նրբերանգների: Շարժվելիս կարող եք հանդիպել պոտենցիալ արագության նվազման կամ սարքի խցանման:

Հետեւաբար, խորհուրդը, թե ինչպես հեռացնել կառքը հեծանիվից, բավականին տեղին է:

Այս տեսակի վերանորոգման բնորոշ հատկությունները

Հեծանիվների յուրաքանչյուր սեփականատեր պետք է իմանա, թե ինչպես հեռացնել կառքը հեծանիվից: Հարկ է նշել, որ եթե ձեր հեծանիվ արտադրողները դրա մեջ տեղադրել են նման փակ մեխանիզմ, ապա վերանորոգում իրականացնելն իմաստ չունի։ Նման սարքերը, որպես կանոն, միանգամյա օգտագործման են, և այս իրավիճակից լավագույն ելքը հին միավորը նորով փոխարինելն է։

Նույն դեպքում, եթե ձեր մեխանիզմը բաց տիպի է, ապա ամեն ինչ մի փոքր այլ է։ Այն հեշտությամբ կարելի է հեռացնել, վերանորոգել և տեղադրել իր տեղում։ Հեծանիվների վերանորոգման ոլորտի մասնագետները նշում են, որ կառքը բավականին պարզ մեխանիզմ է, որը կարելի է հեշտությամբ վերանորոգել։

Վերանորոգում կատարելիս պետք է ձեռնարկվեն մի շարք գործողություններ.

• Անհրաժեշտ է յուղել բոլոր մասերը, որոնք առկա են մեխանիզմում:
• Հակազդեցությունը պետք է վերացվի։
• Եթե ​​մեքենա վարելիս ձայներ են հնչում, ապա դրանք պետք է վերացնել։

Այս կառքը հեռացնելու հարմար հրահանգներ

Շատերին հետաքրքրում է, թե ինչպես կարելի է հեռացնել կառքը հեծանիվից առանց քաշիչի: Հարցը բավականին հետաքրքիր է, բայց նախ եկեք նայենք ստանդարտ գործընթացի հրահանգներին: Կարևոր է հիշել, որ այս ապրանքի դիզայնը պարունակում է փոքր առանցքակալներ, որոնք հաճախ քանդվում են: Հետեւաբար, դուք պետք է հասկանաք, որ հեռացումը և վերանորոգումը պետք է իրականացվեն խնամքով և ուշադրությամբ:

Puller-ի առանձնահատկությունները

Նախքան սովորեք, թե ինչպես հեռացնել ներքևի փակագիծը լեռնային հեծանիվից, դուք պետք է սովորեք հեռացնող գործիքի առանձնահատկությունները: Այն պետք է ընտրվի հաշվի առնելով տեսքըև բուն վագոնի կառուցվածքը: Հաճախ վագոն արտադրողը պետք է համապատասխանի քաշող արտադրողին: Այսօր աշխարհում կան ունիվերսալ տեսակի քաշողներ, բայց, ցավոք, դրանք կարող են հարմար չլինել որոշակի մեխանիզմի համար։ Այս մեխանիզմը հիանալի է այսպես կոչված կառքի գավաթները հեռացնելու համար։ Սա հենց այն է, ինչ կա հիմնական հատկանիշըմեխանիզմ։ Ուստի նման սարք օգտագործելիս պետք է չափազանց զգույշ և ուշադիր լինել:

Կառքի տարբերություն

Ինչպես հեռացնել վագոնը արագության հեծանիվ- Սա առանձին թեմա է։ Սա հիմնավորված է նրանով, որ նման մեքենայի վրա այս սարքը մի փոքր այլ տեսք ունի։

Այլ հեծանիվների վրա, որտեղ կառքը ստանդարտ տիպի է, անհրաժեշտ է ստուգել այն արտաքինից։ Եթե ​​այն ապամոնտաժվի, դա լավ է: Բայց մինչ այս ընթացակարգը սկսելը, պետք է ուշադրություն դարձնել դրա առանցքակալների վիճակին: Կառքը ինքնին և հատկապես նրա թելերը մաքրելու համար անհրաժեշտ է բենզին օգտագործել։ Կարևոր է հիշել, որ նման սարքերը պահանջում են կանոնավոր մաքրում, դա անհրաժեշտ է ձեր անվտանգ վարման համար:

Նյութի տեղադրում իր տեղում

Երբ նյութը մաքրվել է, աշխատանքը չի ավարտվում: Կառքը պետք է ամրացվի և տեղադրվի իր տեղում: Այս գործընթացը նաև մի շարք բարդություններ է պարունակում, որոնք ներառում են բաժակների տեղադրումն իրենց տեղում։ Տեղադրվելուց հետո սարքը պետք է մշակվի քսանյութով: Այսքանը, հիմա դուք գիտեք, թե ինչպես հեռացնել կառքը հեծանիվից: