Comentaristas de Fórmula 1 Natalya Fabrichnaya. Entrevista con Natalia Fabrichnova: Alonso tiene el vocabulario más amplio. Es decir, estamos por delante de ellos en este sentido.

Alexey Popov es un famoso comentarista de televisión y periodista. Es difícil encontrar una persona que sepa más que él sobre el mundo del automovilismo. A él se le asocia toda una era del automovilismo en Rusia, ya que el comienzo de su carrera coincidió con la aparición de las carreras reales de la Fórmula 1 en las pantallas de nuestro país.

Inicio de la actividad periodística

Alexey Lvovich Popov nació en Moscú el 13 de julio de 1974. Gracias a una coincidencia de circunstancias, logró muy rápidamente conocer su verdadera vocación, la cual se convirtió en pasión, hobby, amor y trabajo. Dado que los deportes de motor no eran populares en la URSS, no había información sobre los eventos que se desarrollaban en ella. El abuelo de Alexei trabajó en la misión comercial de la Unión Soviética en Bélgica. Por lo tanto, su nieto a veces iba a visitarlo de vacaciones, donde en 1988 Alexey Popov vio la primera carrera de Fórmula 1 de su vida. A pesar de que no estaba en el estadio, sino simplemente viendo una transmisión de televisión, esto fue suficiente para encontrar su verdadero amor de por vida.

La pasión lo cautivó tanto que lo impulsó a aprender francés rápidamente, lo que le permitió recibir información sobre los resultados de las carreras de los periódicos franceses.

El debut de Alexey en el campo periodístico coincidió con el comienzo de la carrera de Michael Schumacher. Fue en 1991, tras los resultados del Gran Premio de Bélgica, donde tuvo lugar la primera actuación del legendario corredor, cuando Alexey Lvovich Popov preparó su primer artículo para Sport Express. Al editor le gustó la calidad del material, por lo que sus trabajos comenzaron a publicarse periódicamente en el periódico.

Inicio de una carrera en televisión.

En 1992, RTR decidió empezar a retransmitir carreras de Fórmula 1 en Rusia. A pesar de que el canal contaba con excelentes comentaristas de televisión (G. Burkov, S. Cheskidov), se necesitaba un especialista de primera clase que entendiera todas las complejidades. Alexey Popov llamó la atención gracias a sus artículos sobre el deporte del motor, por lo que fue invitado como consultor. Su corta edad sorprendió a todos. En el momento de su debut como comentarista tenía 17 años.

1992 fue un año muy ocupado para Alexey. Lo invitaron a trabajar para una empresa que tiene los derechos televisivos para retransmitir la Fórmula 1 en Rusia. La empresa Samipa estaba ubicada en Mónaco, donde se trasladó definitivamente y permaneció allí durante diez años. Alexey Popov, comentarista del canal francés de carreras de varias series en ese momento, aún logró aparecer en la revista de televisión en ruso "Chrono".

Trabajar en Rusia

Alexey volvió a trabajar en la televisión rusa en 1996, pero el destino decretó que las retransmisiones de Fórmula 1 se detuvieran a mitad de temporada. Se reanudaron en 1999 en el canal TVC. Fueron comentados por Sergey Cheskidov y Alexey Popov. La Fórmula 1 no era el único lugar de trabajo de Alexey en ese momento; Chrono se transmitía en el mismo canal, en el que también continuó trabajando. A Sergei y Alexey se les ocurrió un cuestionario interesante que inspiró mucho a los fanáticos. Al final de la retransmisión de la siguiente etapa de la carrera, hicieron una pregunta capciosa. Los expertos corrieron a correos, ya que era muy importante ser el primero en enviar un telegrama con la respuesta correcta.

Desde el año 2000, Alexey comenzó a comentar carreras en solitario, desde que Sergei Cheskidov abandonó el proyecto.

Fórmula 1 sin Popov

Desde 2006, los derechos de retransmisión de las carreras pertenecían al canal REN TV. Después de trabajar con Alexey durante toda una temporada, el canal no renovó su contrato para el nuevo año 2007. Las verdaderas razones de este evento no se conocen con certeza. Según la dirección del canal, no quedaron satisfechos con las peticiones económicas del presentador. Según el propio Alexey, el canal decidió elegir un nuevo comentarista de televisión y anunció un casting, al que no recibió invitación. De una forma u otra, empezó a trabajar en el canal Rusia-2. Y las carreras en el canal REN TV las presentaban otras personas. Hasta qué punto se justificó este paso es un tema bastante controvertido; ni los aficionados ni los expertos llegaron a un punto de vista común. Pero al final, porque falta de fondos La Fórmula 1 volvió a cambiar de canal, pasando al canal Deportes en 2009.

Sangre nueva

En la temporada 2012, la estructura de personal se actualiza y Natalya Fabrichnova y Alexey Popov comienzan a comentar la carrera. La Fórmula 1 ha encontrado un profesional encantador que complementa perfectamente a Alexey. A pesar de algunas dudas de los fanáticos al comienzo del trabajo del dúo, rápidamente cambiaron su punto de vista. Natalya tiene una voz agradable y un habla competente; su trabajo revela su conocimiento del mundo del automovilismo y su capacidad de improvisación.

Desde noviembre de 2015, Natalya dejó de comentar sobre las carreras debido a un cambio de posición, y Alexey nuevamente se queda solo, lo que no se puede considerar una desventaja. Puede funcionar igual de bien en pareja con otro presentador o solo.

Y al comienzo de la temporada 2017, los fanáticos pueden volver a escuchar la voz de Natalia a dúo con Alexey.

Fuera del mundo de la Fórmula 1

La vida personal de Alexei Popov prácticamente no está cubierta y hay poca información al respecto. Lo que se sabe es que estuvo casado dos veces y actualmente está divorciado. La primera esposa era de nacionalidad francesa; en el matrimonio nacieron dos hijos. El segundo matrimonio produjo un tercer hijo. Hace unos 20 años dejé el alcohol.

A Alexey se le puede llamar políglota. Habla cinco idiomas extranjeros: francés, portugués, español, italiano e inglés. El grado de dominio de los mismos varía. Además de las carreras de coches, comenta partidos de biatlón y rugby, que también le gustan. También conduce noticias deportivas y comenta las principales torneos deportivos. Además, sus numerosos artículos se publican en diversas publicaciones.

Ventajas, desventajas y datos interesantes.

Todos los aficionados saben que Alexey Popov es la voz rusa de la Fórmula 1. Esta frase forma parte del saludo con el que Alexey inicia cada una de sus transmisiones. Como resultó más tarde, estas palabras se referían al canal y no al propio periodista.

Entre las ventajas innegables está la experiencia que tiene Alexey Popov. Su biografía está indisolublemente ligada a la Fórmula 1 y otras series de carreras de autos. Y su discurso correcto y sus emociones reales también inspiran respeto. Incluso cuando no hay batallas en la pista, él siempre sabe qué decir.

Entre las desventajas está que no siempre termina la frase iniciada y cambia de tema. Y a veces también distrae la atención de los acontecimientos en la pista, contando algo emocionante de la vida de los pilotos.

Hace exactamente 25 años comenzó la carrera televisiva de uno de los mejores comentaristas deportivos de nuestro tiempo con el Gran Premio de España. Invariablemente calificaciones altas Las carreras de autos, que cambiaron el canal de transmisión varias veces, se asocian principalmente con el talento de Alexey. Sus emociones, conocimiento, entusiasmo genuino y capacidad para transmitir el ambiente festivo que reina en el paddock pueden convertir incluso la carrera de autos más aburrida en un evento interesante observado por millones de espectadores.

27 de abril hasta Ciudad Vieja Bakú por la carretera"Fórmula 1" Los coches de carreras pasarán rápidamente. nos reunimos conEl comentarista de carreras de Fórmula 1 Alexei Popov y Natalya Fabrichnova, la única mujer en el mundo comentando la Fórmula 1y discutió la influencia de las tecnologías modernas en el automovilismo profesional, aprendió lo que les falta a los pilotos rusos y cómo conducen los corredores en la vida cotidiana.

Foto de : Anastasia Karagodina

Ɔ. La Fórmula 1 es una de las más tipos populares deporte en términos de audiencia televisiva y número de espectadores que acuden a ver las carreras en persona. ¿Cómo se puede explicar tanta popularidad de este deporte?

Natalia Fabrichnova: Unicidad. Porque la Fórmula 1 es una tecnología que llegará a nuestras vidas en el futuro. Aquí está lo mejor de lo mejor, en autos que están a la vanguardia de la tecnología y que no se pueden ver en la vida cotidiana.

Ɔ. ¿Hay algún ejemplo de tecnologías que hayan llegado a nuestras vidas desde la Fórmula 1?

Alexéi Popov: Casi todo lo que tenemos en un coche moderno proviene de las carreras. Hoy en día, los responsables deportivos incluso frenan de alguna manera el desarrollo de la tecnología en las carreras para que no alcance a la industria del automóvil, porque de lo contrario perdería interés. Ahora existe una tendencia hacia la electrificación total, la robotización de los automóviles y, en el futuro, la transición a la conducción totalmente automática. Pero para las carreras esto es malo, porque el elemento de peligro, lucha, emociones humanas, incluso una pelea después de la meta, es importante para el espectador, de lo contrario nadie lo verá. Sería como un fútbol sin contacto y sin balón. Hoy en día, el componente electrónico ya es demasiado grande: el ingeniero controla un millón de sensores y dicta al conductor qué hacer. En este momento, 50 personas están calculando una estrategia: qué pasará si te detienes ahora y qué pasará si un círculo más tarde. Resulta que el romance de las carreras de los años 60 se está desvaneciendo, cuando una persona no sólo no tenía comunicación por radio, sino que podía conducir una vuelta entera y no saber dónde estaba. El campeón del mundo de 1976 ganó la carrera bajo una lluvia torrencial y pensó que había perdido. Corrió para darle un puñetazo en la cara a sus mecánicos. Le dijeron: ¡Por qué estás enojado, eres un campeón! Durante mucho tiempo pensó que le estaban jugando. Por lo tanto, en la vida ordinaria estoy a favor del progreso, pero en las carreras estoy a favor de la regresión porque, en mi opinión, lamentablemente se han vuelto demasiado electrónicas. Volvería a los ruidosos motores de gasolina. Aunque no sea respetuoso con el medio ambiente.

Ɔ. Últimamente los deportes de motor suelen sorprender a los ecologistas. ¿Es realmente la situación un punto muerto?

Alexéi Popov: Esto es una completa exageración. Les diré más: incluso la industria eléctrica en su conjunto es una exageración. Entiendo que Tesla y demás están de moda, hipster. Pero fabricar una batería de litio no es menos perjudicial para el medio ambiente que un motor de combustión interna moderno porque ha evolucionado mucho. No intento proteger al caballo que está delante del coche, pero mira: los libros siguen ahí, ahora tienes una libreta y un bolígrafo en las manos. Yo mismo estoy a favor del metro, del tranvía, de la electricidad limpia.

Natalia Fabrichnova:¡Y yo estoy a favor de la Fórmula E eléctrica, después de todo! Este es un campeonato nuevo, uno de moda. La quinta temporada de este tipo de carreras ya está en marcha.

Alexéi Popov: Los coches parecen de cómic, cósmicos y conducen lentamente.

Ɔ. ¿Las empresas fabricantes de coches en la Fórmula E son las mismas que en la Fórmula 1?

Alexéi Popov: Lo mismo porque necesitan seguir la moda. ¡Y es gracioso! En la Fórmula E, todos los equipos tienen coches absolutamente idénticos, con los mismos motores eléctricos. Y me sorprendió que todos los fabricantes encajaran allí. Ahora hay equipos de fábrica de BMW, Audi, Mercedes, Porsche, Jaguar, Nissan, todas las ballenas. ¡Ahí es donde está el revuelo! Cuatro fabricantes alemanes que supuestamente se pelean entre sí pueden informar a su público hipster: participamos en un producto ecológico. En esta situación, lamento decir que la Fórmula 1 es el último bastión del verdadero deporte de motor.

Ɔ. ¿Cómo hacer que las carreras de autos vuelvan a ser grandiosas?

Natalia Fabrichnova: Me parece que estas deberían ser las mismas peleas de gladiadores que ocurrieron antes. La lucha por la tecnología de la que habló Alexey no debería afectar el entretenimiento. Porque cuando empezaron a fabricar motores híbridos, el sonido desapareció. Recuerdo mi primer Gran Premio en 2008: fue Italia, Monza. Cuando vas a la pista, caminas por el parque. Y recuerdo que la tierra literalmente tembló con este sonido, porque cuando dieron 20 mil revoluciones, hubo un silbido por todo el parque. Y ahora estás parado al lado del auto y ni siquiera necesitas tapones para los oídos.

Alexéi Popov: La primera vez que fui a las carreras fue en 1992. Y esa es la primera vez que entro al pit lane. El coche aún no ha salido; lo arrancaron en el garaje. A una distancia de cinco metros del coche, el asfalto debajo de las zapatillas empezó a vibrar. ¡Asfalto! Ya había escrito sobre la Fórmula 1 antes, la había comentado y ya me encantaba. Pero escucharlo y verlo con mis propios ojos fue simplemente una maravilla.

Ɔ. Da la sensación de que a la nueva generación no le gustan los coches en absoluto.

Alexéi Popov: De mis tres hijos, los dos mayores son franceses, su madre es francesa, viven en Francia. Por lo tanto, veo esta muestra representativa de la sociedad desde adentro. Mi hijo mayor tiene 23 años. A esa edad, viviendo en la Unión Soviética, contaba los días hasta recibir mi licencia. Mi sueño era un viejo siete, para el cual todavía tenía que ahorrar... Recé por este auto. Mi hijo de 23 años no tiene carné, usa Blablacar. El segundo tiene 17 años, pero afortunadamente le interesan los coches.

En Europa, el automóvil se ha vuelto políticamente incorrecto desde hace mucho tiempo, incluso en el país donde se producen Renault, Peugeot y Citroen. Es decir, los pasajeros son conducidos a las reservas como si fueran fumadores. Paradójicamente, vivo en Moscú y no tengo coche, tengo piernas y metro. No me gustan los atascos y no entiendo por qué debería comprarme un coche.

Ɔ. Vamos a hablar acerca de la gente común¿A quién le gustaría empezar a ver la Fórmula 1? ¿A qué hay que prestar atención, cómo entender lo que está pasando en este deporte?

Natalia Fabrichnova: En mi opinión femenina, todo comienza con el hecho de que eliges a quién apoyar. A veces la gente decide apoyar a un piloto de Ferrari porque es una leyenda, un coche rojo, en Italia. Elegir por apariencia es un clásico. Este enfoque me resulta más cercano: escuche lo que dicen y escriben sobre el atleta y elija la personalidad que desea apoyar. Por ejemplo, Lewis Hamilton, un hombre glamuroso que siempre está en boca de todos, una especie de Ronaldo. Ferrari cuenta con Sebastian Vettel, un alemán muy reservado que vive en Suiza. No admitió de inmediato que ya tenía esposa y dos hijos. En nuestra era, no tiene Twitter ni Instagram.

Alexéi Popov: Necesitamos ir a la pista de karting. El costo está dentro de los 1000 rublos por un viaje de diez minutos en el mapa. Una persona comprenderá inmediatamente qué es la Fórmula 1. Cada vez que veo a un “corredor” en un Gelendvagen rugiente, quiero subir e invitarlo a montar en karting. Y en las pistas de karting vi miles de ejemplos de este tipo, cuando esos "corredores" eran destrozados por chicas tan modestas y delgadas como Natalya, que ganaba carreras. O abuelos mayores que yo.

Ɔ. Es interesante que ninguno de ustedes haya aconsejado seguir a nuestros corredores rusos. ¿Por qué?

Alexéi Popov: Todavía no tenemos tal nivel de desarrollo del deporte del motor. En Alemania, un país de superdeportivos y de carreras, antes de que apareciera Schumacher, en general, no hubo boom en la Fórmula 1, como en España antes de la llegada de Alonso. Necesitamos esta guía.

Ɔ. ¿Kvyat no es director de orquesta?

Alexéi Popov: Aún no. Es necesario que una persona empiece a ganar carreras, y más de una.

Natalia Fabrichnova: Y también para que entre en un equipo competitivo.

Alexéi Popov: Todo el mundo debería empezar a promocionarlo, como Khabib Nurmagomedov. Hasta que empezó a derrotar a los mejores del mundo, nadie sabía realmente sobre las MMA. Todo el mundo pregunta sobre la Fórmula 1: cómo les va a nuestros muchachos, pero trata de explicar que quedó décimo y eso es genial, porque su auto es así. Para hacer esto, primero debes interesarte. Tenemos nuestra propia audiencia, pero para una explosión de calidad necesitamos que suceda algo. Vitaly Petrov abrió este camino. Kvyat continuó.

Ɔ. ¿Qué falta ahora? atleta ruso¿Kvyat y nuestro deporte de motor en general?

Alexéi Popov: Desafortunadamente, el caso. Después de todo, si no fuera por la casualidad, el mismo Schumacher podría no haber existido. Y todavía tenemos todo por delante. Ahora ya están Markelov y Mazepin, dos tipos muy cercanos. Y detrás de ellos hay otro chico más joven, Robert Shvartsman, de San Petersburgo, que ya está en la Academia Ferrari. Es muy rápido.

Natalia Fabrichnova: En la Fórmula 1 sólo hay 20 plazas y esto es un gran problema. La competencia es una locura. Además de que debes ser el mejor, debes tener patrocinio, también debes tener suerte y buen apoyo de los medios. Y en la Fórmula la prensa, sobre todo la de habla inglesa, tiene un peso enorme; los equipos también leen, escuchan y evalúan algo.

Ɔ. En Rusia, al parecer, han empezado a seguir más el deporte del motor. ¿Se debe a la nueva autopista en Sochi?

Alexéi Popov: Es una gran suerte que hayamos podido aprovechar los Juegos Olímpicos. Si no fuera por los Juegos Olímpicos, nadie habría construido una autopista en Sochi, que cuesta alrededor de 11 mil millones y significaría nivelar toda una llanura cerca del mar; En Sochi, incluso si hace frío, puedes ir de todos modos. Sí, tarda un poco más en calentar los neumáticos. En Sochi se pueden organizar pruebas de conducción para periodistas. Allí también se celebran nuestras propias carreras. Se trata de un avance cualitativo para el deporte en todo el país.

Ɔ. natalya cuanto crees carrera profesional¿Cambia los hábitos de conducción normales de los pilotos de Fórmula 1 y otros pilotos profesionales de deportes de motor?

Natalia Fabrichnova: Al volante de un coche normal, todo se mueve muy lentamente en comparación con lo que ocurre en la pista. Una vez vi un video de Jenson Button, un piloto de carreras, cómo estaba grabando una prueba de manejo de un automóvil común y corriente, mirando hacia algún lado y haciendo algo al mismo tiempo. El conductor capta sobre la marcha todo lo que sucede a su alrededor; para él, conducir un coche a una velocidad de 60 km/h es como caminar. hay una cosa mas video, donde Riccardo Patrese, piloto de Fórmula 1, lleva a su mujer a dar una vuelta pista de carreras, si no me equivoco, en una máquina normal.

Ɔ. La próxima etapa de la Fórmula 1 en Bakú comenzará el sábado. ¿Qué tiene de interesante esta ruta?

Alexéi Popov: Esta es la línea recta más larga de todo el Campeonato del Mundo, hay un tramo de 2 kilómetros a lo largo del Mar Caspio. Bakú en sí es muy interesante, yo diría que es una ciudad que al mismo tiempo se parece a París, Barcelona, ​​en algunos lugares a Moscú y en otros a Sochi. Una ciudad muy interesante.

Natalia Fabrichnova: Las carreras allí siempre son geniales, porque la pista es estrecha, y cuando hay una pelea, si alguien se excede un poco, inmediatamente choca contra la pared, y a esa velocidad esto significa daños para el auto.

La retransmisión en directo de la clasificación del Gran Premio de Bakú se puede ver en el canal Match TV. Arena" el 27 de abril a las 15:55, la carrera en sí, el 28 de abril a las 14:50 en el canal Match TV.

Entrevistado por Dmitry Elovsky

La comentarista de Fórmula 1 de la televisión rusa Natalya Fabrichnova habló en una entrevista con el periódico “Sport Day by Day” sobre los matices del trabajo y la comunicación con los corredores.

Pregunta: La mayoría de la gente común cree que los comentaristas mantienen una relación amistosa con todos los pilotos de Fórmula 1. ¿Es esto realmente cierto?
Natalia Fabrichnova: Todo depende de cuánto tiempo llevas como comentarista. Si eres principiante deberías seguir reglas generales, utilice exclusivamente ventanas de prensa, que tienen su propio horario. Pero también hay gente en el paddock que lleva 10 o 20 años trabajando en la Fórmula 1. Naturalmente, ya llevan casi la mitad de su vida con muchos agregados de prensa piloto, todo el mundo los conoce, así que se sienten un poco más libres. Pero el comentarista, por supuesto, es una profesión un tanto privilegiada. A diferencia de los periódicos, la información que recibe no debe difundirse al día siguiente, sino allí mismo, al aire. Por lo tanto, necesitamos tantas noticias nuevas e información privilegiada como sea posible.

Pregunta: Personalmente, ¿ya puedes acercarte a cualquier piloto o solo a los rusos?
Natalia Fabrichnova: Alexey Popov, que lleva 23 años en la Fórmula 1, me ayuda mucho. Conoce a todo el mundo, por eso me muestra las reglas de buenos modales. Todos tienen zonas de acceso escritas en su pase, por lo que Alexey actúa como guía y muestra cómo funciona el mundo organizado por Bernie Ecclestone. Está claro que me llevo bien con los pilotos de habla hispana, porque hablo su idioma, y ​​​​me resulta más difícil con el mismo Lewis Hamilton, hablante nativo. en Inglés. Alexey, por ejemplo, habla un francés excelente, por lo que se comunica con fluidez con hablantes nativos. Y, por supuesto, tuvimos suerte de que tanto Vitaly Petrov, cuando estaba en la Fórmula 1, como Daniil Kvyat son tipos muy abiertos. Siempre puedes acercarte a ellos para hablar fuera de la ventana de prensa general y te dirán algo que te interese en ese momento concreto.

Pregunta: A juzgar por lo que he visto en el paddock, el más abierto de los pilotos es Daniel Ricciardo. ¿O hay chicos más conversadores?
Natalia Fabrichnova: Debido a que es el líder del equipo y, por lo tanto, está a la vista de todos, realmente sonríe todo el tiempo. Ricciardo siempre está en buen humor, tal vez haga una broma. En general, un tipo genial. Pero hay muchachos como Pastor Maldonado que están al otro lado del pit lane, si sabes a qué me refiero. Juega en un equipo que no es el mejor ahora mismo. Recibe muchas críticas porque choca su auto casi todos los fines de semana y se mete en algunas situaciones después de las cuales es castigado. Se llevó el número 13 para esta temporada, y me parece que todo lo que le pasa no es casualidad. Este es un hombre de mala suerte. Pero es un tipo muy abierto, puede saludarte y decirte "Hola" incluso cuando camina por la pista con los ingenieros. Bueno, también podemos mencionar a Adrián Sutil. ¿Dónde está Sauber ahora? Cero puntos. No hay una multitud de periodistas frente a él, pero también es una persona muy interesante. Puedes hablar con él sobre otras cosas además de la Fórmula 1, lo cual es una gran ventaja.

Pregunta:¿Y quién es esta “Reina de las Nieves”?
Natalia Fabrichnova: La respuesta a esta pregunta se puede adivinar viendo sólo cinco minutos de comunicación entre los corredores y la prensa (risas). "Reina de las Nieves" de un país nevado.

Pregunta:¿Kimi Raikkonen?
Natalia Fabrichnova: Sí. Es más, me parece que en el último año o dos ha empezado a trabajar un poco en esta imagen. Yo mismo vi cómo sonríe cuando le hacen una pregunta larga de tres pisos, a la que responde "Sí", "No" o simplemente asiente con la cabeza. Y todos se ríen.

Pregunta:¿Hay alguien que haya cogido una estrella?
Natalia Fabrichnova: Todos tienen derecho a sentirse estrellas; sólo hay 22 en la “Reina del Automovilismo”. Muy a menudo, la fiebre de las estrellas les llega a quienes logran el éxito temprano. Luego todos se calman y se convierten en chicos normales.

Pregunta:¿Cuál de los corredores extranjeros logró dominar mejor el idioma ruso?
Natalia Fabrichnova: Más grande léxico de Fernando Alonso.

Pregunta: Todo está claro gracias a su amiga Dasha Kapustina.
Natalia Fabrichnova: Sí, Dasha ha contribuido y sigue contribuyendo a ello. Hablamos un poco y dijo que Fernando sabe más que solo “Buenos días”. Aunque esto, como ves, no está nada mal, porque esta expresión es más compleja que “Hola” o “Adiós”. Alonso es políglota. Da ruedas de prensa en varios idiomas y cambia fácilmente de uno a otro.

Pregunta:¿Cuáles son las ventajas de trabajar en tu Gran Premio de casa?
Natalia Fabrichnova: Por un lado, no es importante que los organizadores hablen ruso para entender cómo obtener la acreditación o reservar una plaza en el centro de prensa. Por otro lado, psicológicamente es mucho más agradable. Hasta el punto de que no tienes que pensar en una visa o hacer una maleta grande (sonríe). En el centro de prensa incluso hay galletas de jengibre, lo que ya te ayuda a sentirte más agradable.

Pregunta:¿Y si hablamos de dificultades?
Natalia Fabrichnova: Horario más complejo. Hemos aumentado notablemente el número de transmisiones y reportajes en vivo. Al mismo tiempo, queda una preparación intensiva para las inclusiones: es necesario leer todo en el mismo volumen y, al mismo tiempo, trabajar dos o tres veces más.

Pregunta:¿Es el programa de televisión diferente?
Natalia Fabrichnova: Es estándar. Pero esta vez mostramos recorridos libres en “Rusia-2”, y no en “Sport-1”, como en otras etapas. Y, por supuesto, el equipo de filmación en Sochi es mucho mayor.

Pregunta: Paddock, centro de prensa... ¿Todo en Sochi se hace según un modelo o es algo diferente a los Grandes Premios extranjeros?
Natalia Fabrichnova: Si hay una plantilla, entonces es la más alta (sonríe). Dejame darte un ejemplo. El centro de prensa en los escenarios de la ciudad es una especie de estructura prefabricada. En Canadá, es casi como una tienda de campaña, arrastrada por todos los vientos, y la gente se ve obligada a sentarse con chaquetas. Aquí todo es mucho más conveniente. Y no existe tal cosa en los Grandes Premios Asiáticos, donde hace mucho calor en las calles y en los centros de prensa el aire acondicionado funciona tan duro que hay que sentarse con chaquetas. En Sochi incluso hay comida para los periodistas.

Pregunta:¿Entonces no es así en todas partes?
Natalia Fabrichnova: No en todas partes. A veces solo te dan agua, pero aquí ves la variedad de todo. El diablo, como suele decirse, está en los detalles.

Pregunta: Daniil Kvyat se convierte en piloto de Red Bull a partir de la próxima temporada. ¿Qué posibilidades hay de que pueda luchar inmediatamente, aunque no por el campeonato, pero al menos por los tres primeros, teniendo en cuenta la potencia del nuevo coche?
Natalia Fabrichnova: Siempre desconfío de los pronósticos. A veces se pueden cambiar cosas aparentemente insignificantes en el reglamento, pero una vez se pierde el ritmo. Los mismos McLaren están cambiando a Honda, Lotus está cambiando a motores Mercedes. Es imposible decir de antemano que Red Bull estará en tan buena forma. Aunque, por supuesto, eso esperamos. Especialmente conociendo el talento del propio Kvyat. Si todo va bien, buscaremos podios y victorias.

Pregunta:¿Se habla al margen de la aparición de otros rusos en la Fórmula 1?
Natalia Fabrichnova: Aún no. Estamos contentos de tener a Kvyat, contamos con el piloto de pruebas de Sauber, Sirotkin... Pero normalmente los equipos mantienen en secreto información de este tipo hasta el último minuto.

Pregunta:¿Resulta que el único regreso probable de Vitaly Petrov es si encuentra un patrocinador?
Natalia Fabrichnova: Sí. Este es un momento decisivo. Incluso Alonso tiene al Banco Santander detrás. Tenemos suerte de que Kvyat apoye a Red Bull, necesitamos a alguien que apoye a Petrov.

Pregunta:¿Ves a algún ruso en otras series de carreras que pueda hacerse un nombre en la Fórmula 1?
Natalia Fabrichnova: Hemos seguido a Artem Markelov desde la GP2 durante toda la temporada. Este es un chico muy talentoso. Todo lo que necesita hacer es superar las calificaciones. Conduce de manera brillante en las carreras, pero en la clasificación, según sus palabras, “falla constantemente”. O no hay una vuelta clara, entonces el coche se avería, entonces es su propio error... A menudo consigue llegar a la zona de puntos, empezando desde el final de la veintena. Aconsejaría a todos que recuerden este nombre.

Vida personal de Natalia Fabrichnova., comentarista de Fórmula 1, está relacionado con el deporte y, según muchos, con la vida de otra persona. comentarista deportivo- Alexey Popov. Fue él quien una vez invitó a Natalia a convertirse en su asistente. Una vez corrió con él en karting amateur y tenían un equipo de cuatro personas. Además, también participaron en carreras personales, en las que Alexey ganó con mayor frecuencia. Natalya intentó arrastrar a Popov al karting profesional, pero fracasó.

El hecho de que Alexey sea parte de la vida personal de Natalya Fabrichnova también se evidencia en el hecho de que pasan sus vacaciones juntos después de terminar las carreras, relajándose con amigos en Grecia. Natalya admite que le resulta muy fácil con Popov y ni siquiera se pelean.

En la foto: Natalya Fabrichnova y Alexey Popov.

Pero cuando le preguntan si tienen algo en común además del trabajo, responde vagamente. A pesar de que la Fórmula 2 aparece en la biografía de Natalia, aunque sea como una competición que sólo comenta, ella también sigue dedicándose al karting, aunque no tan de cerca como antes. Por estar muy ocupada, Fabrichnova se perdió la última temporada de invierno, pero, si es posible, Natalya intenta salir a abrir zonas de verano.

En la temporada anterior ocupó el tercer lugar y fue la única chica allí. En general, hay muy pocas chicas en este deporte y solo unas pocas logran resultados exitosos. A Natalya también le atraen las motocicletas y rápidamente aprendió a conducirlas, pero las conduce muy raramente porque andar en la ciudad es muy peligroso.

Natalya Fabrichnova estudió en VGIK, después trabajó en televisión y probó varias profesiones: operadora, directora de fotografía, administradora, productora e incluso editora. Después de que Natalya comenzó a comentar, se dio cuenta de que este trabajo era lo que más le gustaba.

Los pasatiempos favoritos de Natalia Fabrichnova en su vida personal incluyen el cine y el teatro. Hoy en día queda muy poco tiempo para ver una película interesante o una nueva producción, pero antes Natalya intentaba ir al cine una vez a la semana. En televisión, Natalya conoció a Alexei Popov, y durante la vigésima temporada de retransmisiones de Fórmula 1, él la invitó a intentar hablar al aire sobre cómo ve la carrera. No todo salió bien al principio, pero con el tiempo, habiendo adquirido experiencia, Natalia comenzó a sentirse más segura en la cabina de comentaristas.

Natalya Fabrichnova es una de las invitadas al encuentro “Mujeres en el automovilismo” en el marco de la Asamblea General de la Federación Internacional del Automovilismo. Habla con las corredoras y les cuenta cómo ella sola representa al buen sexo al comentar. Luego, los jóvenes atletas se apresuran a tomarse una foto con Natalya, y ella parece un poco avergonzada al darse cuenta de que sus méritos en las carreras no son menores que los de ella en televisión.

En el pasado, Natalya era corredora y karting profesional. Fue la mirada profesional del piloto la que una vez llevó a las retransmisiones de Fórmula 1, formando pareja de comentaristas con el gurú de la materia, Alexei Popov. Además, se graduó de VGIK y trabajó en televisión durante mucho tiempo, por lo que en términos de trabajo en el aire, ella también es una profesional y no una transeúnte al azar.

“Los colegas occidentales todavía ponen los ojos en blanco”

¿Qué te parece el evento de hoy? ¿Considera que este tipo de reuniones son importantes para la popularización del automovilismo femenino?

Para mí personalmente, esto es un gran honor, porque aquí se han reunido mujeres que han logrado el éxito en diferentes tipos el deporte del motor, un entorno tradicionalmente masculino. Trabajan dos o tres veces más duro para llegar a cualquier parte. Incluso estaba un poco preocupado porque necesitaba decir algo, inspirar. Pero cuando vi a las pequeñas karting, me inspiré. Por regla general, todo el mundo dice que es necesario desarrollar el deporte de motor femenino, pero no se ha avanzado mucho. Y hay algunas chicas aquí que lo están haciendo ahora mismo y venciendo a los chicos en las pistas. Para la próxima generación de ciclistas, estas reuniones son importantes porque verán a las mujeres apoyándose entre sí y a la comunidad creciendo.

- ¿Cómo te sientes en el mundo del automovilismo? Después de todo, eres la única comentarista del mundo.

Me siento muy bien, pero mis compañeros todavía no están acostumbrados, todavía ponen los ojos en blanco. En Occidente se habla mucho de igualdad, pero todo se queda en palabras.

Natalya Fabrichnova con la primera. corredor ruso F1 de Vitaly Petrov en el Gran Premio de Rusia de 2015. Foto: © RIA Novosti / Mijail Korytov

- ¿Pero en la realidad?

Pero, de hecho, escucho regularmente: “¿Es usted la única comentarista femenina? ¿De Rusia?” Esto les sorprende especialmente porque, en principio, permiten a las mujeres hacer entrevistas, las permiten en la radio, pero en la televisión intentan contratar sólo comentaristas masculinos.

- ¿Estamos entonces por delante de ellos en este sentido?

¡Sí! ¡¿Puedes imaginar?!

- Fue difícil para usted asumir este papel. ¿Finalmente lo has dominado ahora?

Oh, ya casi siete años. Sí, al principio fue muy difícil, porque la profesión es pública y te dan todo el doble. Si un hombre cometió un error, se lo pueden señalar y eso es todo. Y aquí también se mezcla que este error surgió por el hecho de que ella... ¡ella! Te hace trabajar más duro. Ya me he acostumbrado a este ritmo y estoy muy contento de trabajar con Alexei Popov, porque es el tipo de persona que nunca deja de desarrollarse, y eso sólo lo hace más difícil: hay que igualarlo en todos los aspectos. tiempo.

"Sirotkin es un tipo fuerte, estoy esperando su regreso"

¿Cómo le pasó a Sergei Sirotkin que no había lugar para él en el equipo? ¿Es justo? Porque la historia del regreso de Robert Kubica, que viene a sustituirle, se parece al marketing puro. ¿Alcanzará siquiera el nivel de Fórmula 1 ahora después de su lesión?

Sabes, hay ironía en esto. Después de todo, cuando llegó Seryozha, todos dijeron: piloto pagado, piloto pagado. Pero este año Williams contrató al conductor que pagó más dinero. Pero no lo llaman así, porque creó su reputación, aunque hace ocho años, lo cual, especialmente para los estándares de la F1, es hace muchísimo tiempo. Pero en los deportes necesitamos hermosas historias, tales regresos. Esto está resultando ser un verdadero Hollywood, sobre todo porque ahora los estadounidenses están al mando, lo que para ellos es ideal.

- ¿Y desde el punto de vista del resultado?

Necesitamos esperar al menos hasta las pruebas. Todo el mundo está preocupado por las etapas de la ciudad: ¿podrá conducir el coche hasta allí? Porque parece que la mano se mueve, pero...

- De todos modos hace el 70% del trabajo.

Sí. Es decir, ya entiendes, en “Fórmula”...

- ¿Entonces todavía no tienes ninguna previsión?

Habrá que esperar al menos hasta Barcelona, ​​donde se realizarán pruebas completas del nuevo coche. Estuve en Abu Dhabi y vi que el retraso no era demasiado grande. Pero allí los equipos no revelan qué neumáticos llevan ni qué combustible utilizan. Cuando esta información esté abierta será posible comparar, ahora todo es una horca en el agua.

¿Esperamos un regreso de Sergei? Porque ha demostrado ser un gran trabajador dentro del equipo y un buen chico en el pelotón.

Sí. Desafortunadamente, no se debe esperar justicia en la Fórmula 1. En cuanto a Seryozha, es simple... Puedo imaginar sus sentimientos, acabas de adquirir experiencia e inmediatamente te piden que te vayas. Espero que esto le dé fuerzas, impulse su motivación y le prepare para volver.

- Hablaste con él. ¿Cómo no se da por vencido?

¡No no no! Es un tipo muy fuerte, incluso a pesar de su edad. Entonces le dijimos que definitivamente esperaríamos su regreso.

“El destino de Kvyat lo decidirá la actitud del equipo hacia él”

- ¡Todos estaremos esperando! Y Danya Kvyat, ¿cuáles son sus posibilidades en su segunda llegada a la Fórmula?

Danya y yo todavía no nos hemos comunicado cara a cara. El equipo Ferrari tuvo una actitud un poco extraña respecto al acceso a la prensa: no nos lo dieron. Espero poder comunicarme en Barcelona o Australia, y entonces quedará claro cuán decidido estará a pelear en este equipo. Porque, como puedes imaginar, ¡es como volver con tu ex esposa!

Muchos comparan la historia de Kvyat con la que tuvo Felipe Massa en su época. Después de todo, él tampoco empezó muy bien en la Fórmula 1, luego fue piloto de pruebas de Ferrari y regresó como un piloto muy fuerte. ¿Crees que su experiencia en la Scuderia ayudará a Dana?