Правила за смяна на предавки на 21-скоростен велосипед. Смяна на скорости на велосипед. Превключване на скорости на велосипед - типични грешки

В нашето детство всичко беше просто - не сме чували за никакви предавки, карахме с еднаква скорост. С течение на времето всичко става по-сложно и сега имаме достъп до модели велосипеди, на които броят на предавки може да достигне до тридесет! Как да се справим с управлението на цялата тази сложна система?

Правилно превключване на скоростите на велосипед

Нека да разберем какви са тези програми като цяло. Имаме две групи звезди - задни (т.нар. задвижвани, от 6-10 броя, в нашия случай са 7) и предни (те са и водещите, в нашия случай има три от тях, въпреки че понякога са по-малко).

Тези звезди варират по размер, от малки до големи, благодарение на които можем да контролираме скоростта и маневреността на нашите превозни средства, подобно на използването на скоростна кутия на автомобил.

В резултат скоростният диапазон на съвременните велосипеди ще варира от 18 до 30, като най-разпространеният от тях е 21-скоростен, известен още като планински велосипед.

Правилно превключванепредавки допринасят за комфорта на каране, велосипедистът се уморява по-малко и не излага автомобила си на преждевременно износване.

Нека се опитаме да формулираме основните принципи на превключване на скоростите, които важат както за 21-скоростен велосипед, така и за всички останали, които имат повече от една скорост.

Как се сменя предавката - правила

Колкото по-високо е изкачването, толкова по-голяма е предавката, същото е и при спускането. В този случай трябва да се съсредоточите върху силата, която усещате в педалите. Веднага щом почувствате тежестта, пуснете предавката, но ако стане прекалено лесна за въртене, можете да я увеличите.
Трябва да сменяте скоростите преди изкачване или слизане, а не по време на тях.
Необходимо е да изберете правилната скорост на въртене, за да не губите енергия и да се предпазите от риск от нараняване.
Ако ще сменяте скоростта, при никакви обстоятелства не въртете педала назад. Спадът на мощността ще има отрицателно въздействие върху техническо състояниевелосипед.
В момента, в който промените скоростта, трябва да намалите усилието върху педалите. Това ще осигури плавен преход към друга скорост, която е полезна за трансмисията.
Реалистично е да използвате не повече от две трети от всички възможни предавки, тъй като честото използване на много ниски или високи скорости ще доведе до преждевременно износване на веригата и зъбните колела.
Повечето важно правило- веригата не трябва да се изкривява, а това може да се случи, когато предните и задните зъбни колела са в крайни позиции.

С натрупването на опит интуитивно ще усетите в кой момент трябва да смените предавката и коя предавка да изберете. Карането на велосипед изисква внимателно и внимателно отношение, а останалото идва с практиката. Желаем ви късмет по пътищата!

Всъщност смяната на скорости на велосипед е тренируемо изкуство, което също зависи от физическо състояниеездача, и от дългосрочното обучение, и от дизайна на конкретен велосипед. Нека разгледаме различни фактори в тази статия.

Механика

На първо място, правилното превключване зависи от дизайна на велосипеда. Преди това нямаше проблеми с превключването, тъй като нямаше скорости на повечето велосипеди. Всички препятствия се преодоляваха със силата на ездача или пеша. За да разберете как да промените скоростите, трябва да проучите дизайна на самата система за превключване.

Скорости и звезди

Първите велосипеди с превключване бяха модели като Tourist, масови наследници на спортните мотоциклети от 70-те години. Те нямаха преден дерайльор, но касетата ви позволяваше да изберете една от четирите скорости.

С течение на времето броят на наличните скорости нарасна и сега велосипедите с 18, 21, 24 и 27 скорости се превръщат в де факто стандарт. Обикновено това е комбинация от 3 звезди на предния дерайльор и 6-9 на задния; в комбинация от 3 и 7 звезди се получават 21 скорости. Някои високоскоростни модели вече са получили 10 звезди на задния дерайльор, но това все още е рядкост.

Всъщност „скоростта“ е верижното колело, а общото предавателно отношение се получава от комбинацията от текущите верижни колела, избрани от предния и задния дерайльор.

Механика на смяна

Правилното превключване не изисква много познания. Почти всички модели велосипеди са оборудвани с кабел, който прехвърля силата от скоростния лост - контролния елемент на дерайльора - към самия дерайльор.

Когато кабелът е опънат, рамката на превключвателя се движи и прехвърля веригата към зъбно колело с по-голям диаметър; когато се освободи, тя пада или се премества към зъбно колело с по-малък диаметър. Тези действия се извършват без помощни механизми, като се използва гъвкавостта на веригата и триенето с рамката на превключвателя, т.е. веригата и всички елементи са подложени на натоварване при нормална работа; Поради това има препоръка да не се сменя предавката под товар или без движение.

Правилни комбинации

Въпреки факта, че номинално трансмисията може да има 27-30 скорости, т.е. комбинации от зъбни колела, не всички от тях е препоръчително да се използват, тъй като са опасни за механизмите на велосипеда. Защо се случва това? Не всички зъбни колела са в една и съща равнина, което означава, че когато са комбинирани, веригата изпитва натоварване под лек ъгъл, което причинява допълнително триене и в крайна сметка огъване на връзките, след което разтягане на веригата и последваща повреда и на двете вериги и зъбни колела.

Основното правило е веригата да е приблизително успоредна на равнината на зъбните колела, без изкривявания. В цифри, за класически този моментПри 24-скоростен планински велосипед стойността на задния дерайльор трябва да бъде между двойна и тройна стойност на предния дерайльор, с някои изключения по ръбовете, като комбинации 1-1. Тези. От 24 опции се препоръчва да се използва следната схема за превключване на скоростта:

На 3 – най-голямото предно зъбно колело – задните скорости са 6, 7, 8.
На 2-ра звезда – задна 6,5,4.
На 1 звезда – отзад 1,2,3.

Разбира се, тези правила могат да бъдат нарушени в зависимост от условията, но те вече са се превърнали в общоприет стандарт.

Каданс

Нека помислим физическа тренировкаколоездач

Кадансът е честотата на въртене на педалите, с която велосипедистът кара. Идеален за дългосрочно пътуване е стабилният каданс, т.е. ако педалите се въртят равномерно по време на цялото пътуване, а неравният терен и насрещният вятър се компенсират с помощта на комбинации от скорости.

Но ако издръжливостта е важна само на дълги разстояния, тогава здравето на ставите и мускулите трябва да се има предвид по всяко време. Много начинаещи ездачи претоварват коленете си, като прилагат максимална сила при всяко завъртане на манивелата. Това не само изморява и уврежда мускулите, но ако се повтаря дълго време, ще се отрази и на здравето ви. колянна става. Професионалистите използват стабилни и чести движения, без да натоварват сериозно краката. Този режим е най-безопасен както за колоездача, така и за велосипеда.

Обучение и подготовка

За да се подготвите за каране в началото на деня или сезона, се препоръчва използването на по-ниски предавки. През първите 10-20 минути на дълго каране краката трябва да се „загреят“, за което честотата на въртене на педалите от 60 оборота в минута (движения в минута) и минимално натоварване са идеални – т.е. скорости с 1 и 2 предни зъбни колела.

Подобна препоръка на по-глобално ниво е първите сто километра от сезона, особено с планински велосипед, да се изминат на по-ниски предавки, така че краката да „запомнят“ уменията и да не бъдат увредени от твърде сериозни промени в ежедневието. натоварване.

Други принципи

Що се отнася до превключването на скоростите, това почти винаги са стандартни превключватели, но има и други модели, например планетарни главини и „здравей“ от автомобилния свят - автоматични трансмисии.

Градските велосипеди и дизайнерските чопъри обикновено нямат преден дерайльор, но имат нещо рядко в света на колоезденето - планетарен хъб, когато предавката и системата за превключване са събрани в един затворен механизъм, монтиран вътре в колелото. Този принцип се използва в автомобилите, но не намира голямо одобрение сред велосипедистите; той абсорбира твърде много енергия (до 10%).

От друга страна, планетарната главина няма никакви механични фактори, ограничаващи смяната - можете да сменяте предавките както под товар, така и в „неподходящ“ момент. Механизмът ще работи правилно.

Планетарна главина и дискова спирачка

Автоматично превключване

Разбира се, производителите не могат да живеят спокойно на стабилен пазар и търсят нови области, където да използват таланта на своите инженери. Да вече за дълго времетоп компаниите Shimano и SRAM произвеждат автоматични трансмисии в малки партиди, където превключват скоростите в планетарната главина с помощта на електронни сензори (Shimano Nexis, Auto и др.).

Има и редки модели с автоматично превключване на скоростите на механична основа - съгл центробежна силанатоварването определя скоростта на въртене, поради което механизмът променя предавателното отношение.

Заключение

В заключение можем да направим малък списък от тези, според които, дори преди да придобиете необходимия опит, можете да превключвате доста внимателно и правилно, като използвате следните правила за превключване на скоростите:

превключвайте само по време на движение и без голямо натоварване;
управлявайте велосипеда с помощта на трансмисията, а не с мускулно усилие;
превключете предварително, а не в последния момент или когато „стана много трудно“;
сменяйте предавките една по една и последователно отпред и отзад;
не се отклонявайте от нормалните звездни комбинации;
поддържайте мотора чист и предотвратявайте прекомерното износване на частите.

Велосипедът е доста сложен и в същото време уникален дизайн. Как да сменяте правилно скоростите на велосипед? Изкуството на колоезденето изисква внимание и търпение, защото не е достатъчно само да си купите велосипед и да се научите да балансирате добре.

Важна характеристика е контролът на скоростта. На пръв поглед този алгоритъм не създава никакви затруднения, но в действителност има някои нюанси.

Устройството се състои от стоманени зъбни колела - "звезди", различни по диаметър. Тези части са сглобени в блокове, които лежат близо до предното колело. Тази комбинация се нарича „система“. Блокът, разположен близо до задното колело, се нарича "касета". Има и верига, която е опъната върху „звездите“.

Отстрани на волана има конструкция за смяна на скоростите или „шифтер“. Когато се завърти, веригата се придвижва към желаното зъбно колело. Задният блок и "касетката" са отговорни за долното ниво на веригата. Именно тази част се управлява от десния лост. Предният блок и "системата" са необходими за горното ниво на веригата. Управлява се от левия лост.

Избор на предавка

За да се определи честотата на движение на педала, е приложима концепцията за "каданс". Изчислението се основава на броя обороти в минута. Средният каданс е 85-100 завъртания. Тези показатели се характеризират с физиологичните характеристики на колянната става на велосипедиста.

Основен механизъм: ниска скоростдвижението на течности в ставата води до затруднено въртене на педалите и обратно. Трябва да се има предвид, че прекомерното натоварване се отразява негативно на опорно-двигателния апарат.

Въз основа на тези характеристики се установява:

при избора на предавка е необходимо да се поддържа каданс на средно ниво;
Ставите не трябва да се пренатоварват; прилаганите усилия не трябва да се променят.

Например, когато се изкачвате, напрежението върху краката ви ще бъде по-голямо, отколкото при слизане. Ако повърхността е равна, предпочита се изборът на предавка без напрежение.

Най-високите скоростни режими са неблагоприятни за стартиране. Започнете да карате с по-ниска скорост, за да загреете мускулен корсети задайте нормален каданс.

Правила за превключване на скоростите

Има редица специфични правила за смяна на предавките. Спазването им е задължително!

Само в движение

Необходимо е да превключвате скоростите, когато велосипедът се движи, тоест докато въртите педалите. Всички въртеливи движения трябва да са меки, тогава веригата ще се премести към съседното зъбно колело с малко усилие. Касетъчните задни зъбни колела имат лек спад, а верижният преход е по-спокоен.

Внимавайте за разместване на веригата

При смяна на предавки е необходимо да се гарантира, че няма значително отклонение на веригата. Ако моторът има три предни зъбни колела и 7-8 задни, не се препоръчва използването на 1-8, 3-1, 3-4 превключване. Това ще доведе до повреда на механизма и ще се появи клин.

Не натискайте педалите

Това правило е особено важно по отношение на предните зъбни колела. Тази група отговаря за горна частверига, която се разтяга максимално при движение. Ако не намалите натиска върху педалите и не промените позицията на скоростта, веригата може да се скъса.

Изкачвам се

Ако се качвате нагоре, трябва да смените скоростите, преди да се качвате. За да направите това, трябва да хвърлите веригата върху голямото предно зъбно колело. Този принцип може да се прилага при ниски предавки. Ако предното средно зъбно колело е включено, тогава се извършва преходът към малкото.

Преходът към нова предавка трябва да бъде безшумен. Ако чуете неприятен метален звук, това означава, че е избрано грешно съотношение на звездите. В резултат на това веригата ще бъде изкривена. Ако е необходимо да превключите на няколко предавки едновременно, това се прави в следващата последователност.

Често срещани грешки и проблеми

Често срещаните грешки и проблеми при превключване на скорости на велосипед включват:

Тежка трансмисия. Този проблем е често срещан сред начинаещите. Много хора твърдят, че им липсва броят на верижните колела. Това е грешно. Ако въртите тежка предавка през цялото време, можете да повредите ставния апарат. Трябва постоянно да наблюдавате каданса, докато стане систематизиран. Достатъчният брой обороти е 100. Ако е инсталирана предавка 44-11, това ще бъде достатъчно за достигане на скорост от 60 км/ч.
Изкривена трансмисия. Понякога има случаи, когато се активира режим като 3-1. В същото време състоянието на веригата не се проверява. Получава се огъване на веригата, което увеличава вероятността от износване. При такива обстоятелства може да излети. Най-правилната позиция е преходът от предното зъбно колело към задното, като същевременно се поддържа минимално изкривяване.
Преход с товар. Когато превключвате, трябва да намалите максимално движението на педала. За да направите това, можете просто да ги завъртите леко, докато веригата достигне желаното зъбно колело. Винаги е важно да прецените правилно ситуацията и възможните препятствия, като превключите скоростите предварително.
Затягане на веригата. Този проблем се крие в затягането на структурата на веригата от предните зъбни колела, което води до дефект в конструкцията на каретката. Куките се образуват поради неправилна настройка и монтаж. Тази ситуация е още една причина да обърнете внимание на ограничението на скоростта.
Плъзгане на веригата. При инсталиране на нова верига на вече подобна касета и голямо натоварване на педалите, веригата може да се провали. Имайки предвид тази вероятност, трябва да поддържате адекватен режим на шофиране, докато всички части свикнат. Трябва да се отбележи, че дори за много мощна касета периодът на смилане е 150 км.

Ако току-що сте започнали да карате велосипед, трябва да обърнете повече внимание на педалната система, превключването на скоростите и да използвате всички видове превключватели. По-добре е да изберете режим въз основа на желаните действия при шофиране.

Вие станахте собственик на чисто нов велосипед. Бяхте посъветвани да закупите велосипед, оборудван с лост за превключване на скоростите. Но вие, начинаещ колоездач, не знаете как да го използвате. Неправилната експлоатация на двуколесни превозни средства може да доведе до повреда на устройството и преждевременно износване на веригата. Минимална теория и прости съветинаписано за вас.

Защо трябва да сменяте предавките?

Какво е по-трудно - да вдигнеш две десетлитрови кофи с вода или същите кофи, но без вода? Отговорът е очевиден.

Изкачвайки се по хълм на обикновен велосипед без превключване на скоростите, ще трябва да изразходвате много повече физически усилия, отколкото да вървите по същия начин на велосипед с правилната предавка.

Всеки колоездач върти педалите със собствена скорост, удобна само за него. Тази честота се нарича каданс.

Как работи превключвателят на скоростта?

За да научите как да променяте скоростите, трябва да разберете малко за структурата на превключвателя на скоростта. Състои се от стоманени зъбни колела с различни диаметри. Те се наричат звезди. Звездите са събрани в блокове. Блокът, разположен по-близо до предното колело, се нарича "система", блокът, разположен по-близо до задното колело, се нарича "касета". Веригата е опъната върху звездите.

На волана (ляв и десен) има устройство за смяна на скоростите. Нарича се "шифтъри". Променяте скоростта, тоест завъртате скоростния лост и веригата се придвижва към нужното зъбно колело.

"Касетата" или задният блок е отговорен за частта от веригата, разположена отдолу. Управлява се от десния лост. "Системата" или предният блок отговаря за горната част на веригата. Управлява се от левия лост.

Откъде да започна?

Неправилно подравняване на веригата (вляво) и правилно подравняване на веригата (вдясно)

Седнете на мотора и погледнете веригата отгоре. Горната и долната му част трябва да са успоредни една на друга или под лек наклон една спрямо друга, но не трябва да се пресичат! Това положение на веригата се нарича несъосност. Ако левият скоростен лост е в позиция 1, а десният е в позиция 7, със сигурност ще възникне несъответствие.

Не позволявайте веригата да се изкриви; това ще доведе до преждевременно износване на частите на велосипеда.

Зъбните колела, разположени по-близо до рамката на велосипеда, са отговорни за превключването надолу. Външните звезди са за превключване на по-висока предавка.

Избор на предавка

Няма ясен отговор на въпроса: „Коя предавка да избера?“ Зависи от много фактори: терена, вашия личен комфорт и характеристиките на мотора. Но първо можете да използвате таблицата, която е съставена за велосипед с 24 скорости (има три позиции на левия лост и осем на десния). За велосипед с 18 скорости (има три позиции на левия лост и шест на десния), таблицата ще изглежда различно.

Тези таблици дават приблизителна представа какви предавки могат да бъдат избрани (Диапазонът на предавки за 18-скоростен велосипед е показан в скоби) Ще трябва сами да начертаете точната таблица, която е идеална за вас.

"Високи" и "ниски" предавки

Колкото по-висока е предавката, толкова по-голямо е съпротивлението на педалите, толкова по-бавно трябва да ги въртите. Колкото по-ниска е предавката, толкова по-слабо е съпротивлението на педалите, толкова по-бързо трябва да се въртят. Карането на твърде висока за вас предавка, тоест полагането на повече от необходимото усилие е опасно за здравето ви (противно на мнението на неопитните колоездачи). Внезапните натоварвания са вредни за работата на сърцето. Освен това можете да претоварите мускулите на краката и гърба.

Не се тревожете, ако не успеете да овладеете скоростния лост от първия път. Трябва да свикнеш с велосипеда, също като колата, за да го „почувстваш“. За целта се качвайте по-често на колелото си.
Сменяйте предавките само с педали
Преди да тръгнете нагоре, трябва леко да увеличите скоростта (ускорите) и да превключите предавките; преди да слезете, напротив, забавете и превключете предварително
Не позволявайте веригата да се изкриви
Слушайте мотора си. Не трябва да се чува скърцане или смилане
Грижи се за здравето си. Шофирането на високи предавки е вредно (натоварване на коленете)

Няма нищо прекалено сложно в изкуството да превключваш предавките. Всичко, от което се нуждаете, е малко търпение, за да превърнете пътуването с велосипед в море от положителни емоции.

Здравейте приятели.

Вече забелязахте, че пролетта е в разгара си :)

Все още не е толкова горещо, за да се скриете на сянка, отпивайки мохито, и не е толкова студено да се увиете в одеяло, затопляйки се с по-горещи напитки (говоря за чай, за какво си мислехте?)

Най-после дойде моментът, когато можете да разгърнете своя двуколесен приятел и да изпомпвате кръв през тялото си до насита.

Ако пътната настилка и зоната позволяват, плавно превключваме зъбните колела до максимума, съответстващ на средното предно зъбно колело (в нашия пример до 7-мо) и едва след това преминаваме към голямото предно зъбно колело (3).

Ако качеството на пътя се влоши (неравности, дупки, пясък), плавно превключваме звездите на минималната съответна звезда (в нашия пример на 3-та) и едва след това преминаваме към малкото предно зъбно колело (1).

Веднага след като ситуацията на пътя започне да се връща към оригинала (равен участък), ние също плавно се връщаме обратно към средното предно зъбно колело и след това към голямото.

Работното предно зъбно колело е средно! Започваме с нея и завършваме с нея.

Как да сменим скоростите

Най-накрая стигаме до последния, но не по-малко важен въпрос – как да превключваме скоростите.

Не в смисъл къде да натиснеш и какво да завъртиш, а в смисъл как да превключиш правилно, за да не объркаш нещо.

Както казахме по-горе, всички превключвания трябва да са плавни, без шутове и опити за прескачане на звезда (или дори две).

Изчакайте, докато избраната предавка се включи, и едва тогава превключете на следващата.

Всички превключвания трябва да се извършват само докато се движите: ако стоите неподвижно, няма да работи.

Не трябва да има прекомерно натоварване на педалите по време на превключване: ще скъсате веригата. Достигнахме желаната скорост - временно облекчихме усилието от педалите (достатъчен е техен акомпанимент) - превключихме предавките - продължихме да въртим педалите.

Познавайки и спазвайки тези прости правила, ние значително ще подобрим качеството на управление на велосипеда, ще запазим собственото си здраве и ще удължим живота на нашия двуколесен приятел.

Говорейки за удължаване на живота на велосипед, струва си да си припомним навременната поддръжка, но ще оставим това за отделна статия. За да не го пропуснете, препоръчвам да се абонирате за актуализации на блога.

И накрая, 9 полезни съвета:

Трябва да помислите коя екипировка да изберете предварително, без да чакате, докато стане твърде късно;

не забравяйте за предния селектор на скоростите: първо превключете предните, след това задните зъбни колела;

Опитваме се да поддържаме еднакъв ритъм (скорост на педала);

преди повдигане предварително преминаваме към малко предно зъбно колело, тогава това може да не работи;

ако скоростта е избрана неправилно при изкачване, изчакайте повече или по-малко равен участък за превключване, не прекъсвайте веригата;

Всички смени се извършват без ненужно натоварване на педалите;

когато карате по лепкава почва, превключете на по-висока предавка - има по-малък шанс да заседнете;

бързането за превключване означава застрашаване на системата за превключване на скоростите. Гладкостта е ключът към успеха.

Преди слизане избираме необходимата предавка предварително, тогава може да нямаме време за това, защото ще трябва да следим пътя и спирачките.

Това е всичко, което имам за днес.

Приятно каране.

С най-добри пожелания, Сергей Дроздов

П. С. Ако имате някакви въпроси, след като прочетете статията, не се колебайте да ги зададете в коментарите.

П. П. С. Можете да се запознаете с темите, които ще бъдат разгледани в близко бъдеще на.

За да управлявате правилно мотора си, трябва да знаете как да сменяте правилно скоростите и как да ги използвате в дадена ситуация.

Съвременният велосипед има три основни предавки (верижни колела). Най-малката звезда е отговорна за изкачването нагоре с ниска скорост и без много усилия. Средното верижно колело ви позволява да карате в режим на ходене или туризъм, поради което се използва най-често. Най-голямата звезда е нужна за карай бързо, тук натоварването на краката ще бъде максимално.

Ако предните звезди определят режима на шофиране, то задните са спомагателни. Те се избират според нивото на комфорт или според спортните цели.

Например, ако имате 24 скоростен велосипед(3 предни и 8 задни зъбни колела), оптималното предавателно отношение ще изглежда така:

1 предни - 1,2,3 или 4 задни. Каране нагоре.

2 предни - 3,4,5,6 или 7 задни. Комфортен режим на шофиране.

3 предни - 6,7 или 8 задни. Скоростен режим.

Същите принципи ще бъдат подходящи за велосипеди с различен брой предавки.

Важно е комбинацията от противоположни предавки да е неправилна (1 напред и 8 назад). Това едновременно е непрактично и ще доведе до очевидно изкривяване на веригата. Резултатът е, че и веригата, и зъбните колела бързо ще се повредят.

Левият лост (на кормилото) управлява предния дерайльор, а десният лост управлява задния дерайльор. В даден момент трябва да се използва само един лост за превключване.

Сменяйте скоростите само по време на шофиране.

Не сменяйте предавките, когато шофирате през силни неравности, защото веригата може да пропусне зъбите на зъбното колело и да изскочи.

Без подходящото умение не превключвайте на няколко предавки наведнъж - направете го на етапи: след като изчакате една предавка да работи гладко, преминете към следващата.

Когато карате през кал и корени, превключете на по-висока предавка. Това ще ви помогне да въртите педалите по-рядко и да не излизате от седлото, а също така намалява вероятността да заседнете.

Много начинаещи колоездачи избягват честата смяна на предавките и дори когато карат срещу вятъра, оставят веригата на голямата задвижваща и малката задвижвана предавки. Резултатът от такова каране ще бъде болка в коленете. Препоръчително е, когато шофирате срещу вятъра, да намалите предавателното отношение, това ще помогне за поддържане на висока скорост с по-малко усилия. Имайте предвид, че при ниски предавки трябва да въртите силно педалите.

Не започвайте да карате на най-бързите предавки; може да скъсате веригата или дерайльора. Опитайте се да направите превключването по-балансирано; ако натоварването на педала е голямо, трябва да превключите на по-лесна предавка.

Запомнете: първо трябва да изберете правилната предна предавка и едва след това да регулирате задна предавка!

Не забравяйте да почистите и смажете веригата, зъбните колела и дерайльора - тази грижа допринася за по-плавно и ясно превключване и следователно за комфортно пътуване.

Не пренебрегвайте смяната на предавките - това ще ви помогне да спестите енергия и ще намалите вероятността от сериозно нараняване. Научете се да превключвате правилно скоростите и се насладете на всичките си възможности планинско колоездене!

Мотористът трябва да знае как да сменя скоростите на велосипед и да може да използва скоростния лост на всяка пътна настилка. Скоростта на движение е свързана с физически фитнесездач и правилно превключване на скоростите.

Тези части ви позволяват да използвате напълно всички възможности на автомобила.

Старите велосипеди имаха само една скорост, така че карането зависеше от уменията на велосипедиста и беше необходимо да се адаптира към релефните характеристики на пътя и беше възможно да се навлезе в планинската повърхност само от ускорение.

Днешният велосипед е оборудван с две предавки - предна (задвижваща) и задна (задвижвана) звездообразна трансмисионна система, които безпроблемно превключват предавките на всеки режим на скорост.

Когато превключвате, е важно да настроите правилната предавка за различните пътни условия.

Превключвател на скоростта

Можете да превключвате нивата в трансмисионния механизъм със звезда само когато моторът се движи. Само планетарната система позволява пасивно превключване.

Как да сменяте правилно скоростите на велосипед:

Оптимално е да превключвате, когато веригата е отпусната или под ниско натоварване, в други случаи са възможни проблеми с превключването: повреда на механизма, повреда на веригата или някаква друга деформация на части.
Когато навлизате в планинска повърхност, не трябва да увеличавате скоростите, необходимото ограничение на скоростта трябва да бъде коригирано преди навлизане в планината.

Само професионални ездачи с развито усещане за „усещане за мотора“ и умения за смяна на предавки имат техника за увеличаване на скоростта при влизане.

Велосипеди, скутери, компоненти

Без добро умение не трябва да практикувате превключване на няколко предавки наведнъж; за начинаещи се препоръчва превключване на предавки на етапи: само след като една скорост работи добре, можете да превключите на друга.

Превключването зависи не само от професионализма на колоездача, но и от вида, класа и състоянието на велосипеда.

Винаги трябва да се предотвратяват изкривявания.

Механизъм за смяна на скоростите

Класическият велосипед е оборудван с две или три верижни колела в предната трансмисия и 8-10 в задната. Изчисляването на зъбните колела на предното отделение се извършва в посока на увеличаване на зъбите, задното предаване - намаляване на размера на зъбните колела.

За пример как да смените скоростите на велосипед с трансмисия 3-8 звезди:

Голямото предно зъбно колело на трансмисията се използва при каране по добре валцирани асфалтови или черни повърхности, без насрещен вятър или други препятствия.

Голямото зъбно колело е комбинирано с 4, 5, 6, 7, 8 задни зъбни колела на трансмисионната система. Спортно пързалянене се вземат предвид, там са възможни различни комбинации.

Предното зъбно колело, разположено в средата на трансмисията, се използва при каране по неасфалтирани повърхности, лошо асфалтирани пътища и рохкав пясък.

Средното зъбно колело е комбинирано със задно предаване 6-2, но не е изключено комплексно използване. Инсталираните различни скорости са удобни при пътуване в гъсто движение по претъпкани улици. Предавката към средното зъбно колело също е инсталирана при силен насрещен вятър.

Малкото зъбно колело на предното предаване се използва заедно със задните от 5 до 1 звезда.

Дългото ниво на предавка се използва при влизане стръмни склонове, езда през блата, пясък, в гъсти гъсталаци трева.

Каданс

За всеки мотоциклетист е удобно да кара със свой собствен развит ритъм, при който се получава най-бързото въртене на педала.

Ако честотата на въртене е по-малка обичаен ритъм, тогава ще бъде загуба на енергия.

Неправилният ритъм провокира нараняване на крайниците в резултат на прекомерно натоварване на мускулните и ставните влакна, така че по време на пътуване състоянието на комфорт при въртене на педалите е важно.

Същият ритъм на въртене води до по-малко умора и следователно увеличава издръжливостта на ездача и способността му да преодолява препятствията.

Не започвайте да шофирате с високи скорости, първо трябва да загреете на ниско и едва след това да завъртите на високо.

При избора е по-добре да се придържате към средата. Лошите пътни условия намаляват възможността за смяна на скоростите.

Спецификациите на велосипедите не винаги са способни на бързо завъртане на веригата на звездни задвижвания.

Карането с препятствия (сила на вятъра или нагоре) изисква по-ниска скорост на предаване.

В този случай скоростта на педала се увеличава, а скоростта на предаване намалява.

Карането по равни повърхности изисква поддържане на ограничение на скоростта в съотношение 4 към 1. При състезания със скорост до 100 км/ч се използва комбинация от 8 към 1 или повече.

Обикновените мускулни усилия може да не са достатъчни за такова ускорение, така че дори професионалните колоездачи използват предавка 5 към 1 звезда и след това увеличават скоростта чрез педали.

много професионални спортистиИзбягва се честото превключване на предавките, а при каране срещу натиск от вятъра ограничението на скоростта е настроено на голямо задно и малко предно зъбно колело.

Освен това, когато се пързаля с препятствия, професионалистът може да намали предавката до 2 към 1 и да поддържа висока скорост с най-малко усилия.

Малките предавки изискват често въртене на педалите, до 100 оборота в минута.

Основни правила за ускорение при наклон

Не се препоръчва да ускорявате с превключвателя при бързо въртене на педалите.

Тези манипулации водят до износване на частите. Най-честата грешка, която начинаещият колоездач прави, е рядкото използване на предния дерайльор.

Когато превключвате на предната трансмисия, можете лесно да намерите оптималната скорост;
Желаната скорост може да се ускори с помощта на един превключвател, след което след въвеждане на ритъма на движение трансмисията се регулира по-точно.

Ето защо, важно правило: първо трябва да изберете предна предавка и след това, като използвате задната трансмисия, координирайте необходимата скорост.

Подробно видео за техниката на превключване на скоростите на велосипед:

Правилно превключване на скоростите на велосипед

Нека да разберем какви са тези програми като цяло. Имаме две групи звезди - задни (т.нар. задвижвани, от 6-11 броя, в нашия случай са 7) и предни (те са и водещите, в нашия случай има три от тях, въпреки че понякога са по-малко).

В резултат на това скоростният диапазон на съвременните велосипеди ще варира от 18 до 30, най-често срещаната от които е 21 скорост.

Правилното превключване на предавките допринася за комфорта при каране, велосипедистът се уморява по-малко и не излага автомобила си на преждевременно износване.

Как се сменя предавката - правила

Колкото по-високо е изкачването, толкова по-лесно е предаването и обратното при спускането. В този случай трябва да се съсредоточите върху силата, която усещате в педалите. Веднага щом почувствате тежестта, пуснете предавката, но ако стане прекалено лесна за въртене, можете да я увеличите.
Трябва да сменяте скоростите преди изкачване или слизане, а не по време на тях. Превключването под товар може да повреди веригата или самия превключвател. За този режим на работа са предназначени само професионални групи оборудване.
Необходимо е да изберете правилната скорост на въртене, за да не губите енергия и да се предпазите от риск от нараняване.
Ако ще сменяте скоростта, при никакви обстоятелства не въртете педала назад. Това може да повреди веригата.
В момента, в който промените скоростта, трябва да намалите усилието върху педалите. Това ще осигури плавен преход към друга скорост, която е полезна за трансмисията.
Реалистично е да се използват около 4/5 от всички възможни предавки, тъй като някои от тях причиняват преждевременно износване на веригата и зъбните колела. Веригата не трябва да се изкривява и това се случва, когато се използват и двете малки или и двете малки. големи звездиотпред и отзад.

Не само спортните колоездачи, но и всички други хора, които имат няколко предавки на велосипед, трябва да знаят как да променят скоростта на велосипед правилно. Това умение ви позволява да извлечете максимума от вашия велосипед с по-малко усилия, да поддържате здравето си и да увеличите живота на веригата, верижните колела и касетата.

Правила за превключване на скоростта на велосипеда

Повечето съвременни велосипеди имат верижно предаване. Силата от краката на велосипедиста се предава през, след това силата се предава с помощта и след това силата се предава на колелото и го завърта. И превключването на скоростта на велосипед става чрез прескачане на веригата от зъбно колело с един размер на зъбно колело с друг размер. Много е важно кога и каква екипировка е най-добре да използвате. Има няколко правила за превключване на скоростите:

Скоростта на велосипеда трябва да се променя само по време на движение;
Когато сменяте предавките, намалете натиска на краката си върху педалите на велосипеда. Това е особено трудно, тъй като той работи с веригата в точката на нейното постоянно напрежение;
Опитайте се да не сменяте предавките, когато се качвате нагоре, изберете предавка, преди да тръгнете нагоре. За да сменяте скоростите по време на изкачване, трябва да имате достатъчно опит и добро „усещане“ за мотора;
Не сменяйте няколко скорости наведнъж. Превключете към следващата скорост постепенно, след като веригата е преминала напълно към предишната;
Не позволявайте веригата на велосипеда да се изкриви твърде много.

Как да сменяте скоростите на велосипед

Повечето съвременни велосипеди имат 2-3 задвижващи зъбни колела (отпред) и 7-10 задвижващи зъбни колела (отзад). Предните зъбни колела са номерирани от малки към големи, а задните, напротив, от големи към малки.

Нека разгледаме велосипед с три задвижващи зъбни колела и осем задвижвани 3*8.

Голямо верижно колело трябва да се използва само когато карате по добър, равен път, където няма силен насрещен вятър. Заедно с тази звезда се използват задвижвани звезди № 4-8;

Средното задвижващо зъбно колело трябва да се използва по черни пътища, лош асфалт и рохкав пясък. Заедно с него се използват задвижвани звезди № 2-6. Средното верижно колело е много удобно за шофиране в натоварен градски трафик и силен насрещен вятър;

Малко верижно колело се използва при изкачване на хълмове, при каране в кал, блатиста почва, пясък или гъста трева. Заедно с това зъбно колело включете задни зъбни колела № 1-5.

Опитайте се да не позволявате веригата да се изкриви твърде много, тъй като това може значително да съкрати нейния експлоатационен живот.

Коя предавка да изберете

Има такова нещо като "ритъм"- скорост на педала на велосипеда. Измерва се в обороти в минута. Поради човешката физиология, нормалният каданс е 80-110 об./мин. При по-бавно въртене течността в колянната става е по-вискозна и ставата по-трудно изпълнява функциите си, а при по-бързо въртене ставата получава ненужен стрес. Трябва също да помним, че напрежението е вредно за колянната става и колкото по-напрегната е ставата, толкова по-голямо е триенето в нея.

Въз основа на горното следва, че изборът на предавка е да поддържайте ритъма на 80-110 rpm, с постоянно усилие на педала и по-малко сила по-малко темиПо-добре.Ясно е, че нагоре натоварването на краката ви ще бъде голямо, но на равен път можете да изберете предавки, при които изобщо няма да се налага да се напрягате и педалите ще се въртят под тежестта на краката ви.

Не трябва веднага да тръгвате от високи предавки. Трябва да започнете да се движите с леки скорости, да загреете мускулите си, да завъртите педалите до нормален каданс и след това да започнете да превключвате скоростите нагоре.