Планинско колоездене. Описание, история на появата. Планински велосипед (планински велосипед) Кой трябва да отстъпи
Крос-кънтри (XC)
Най-често срещаната дисциплина. Много нови мотористи си мислят, че карат XC и че имат велосипед за крос-кънтри. Разбира се, подходящи са както хардтейл, така и велосипед с двойно окачване, но велосипедите за този стил на каране не са евтини. Те трябва да са възможно най-леки. И колкото по-леки са компонентите за един планински велосипед, толкова по-скъпи са те.
Cross-country е шофиране по неравен терен. Не го бъркайте с пътуване до градината или колоездене през гората. Маршрутът е много по-труден и много по-дълъг. Това е единствената MTB дисциплина, получила статут на олимпийски спорт. XC ще изисква много издръжливост и сила. И не само физическа, но и сила на волята. Често, когато тялото е изтощено до краен предел, силата на волята ви позволява да стигнете до финалната линия. Без да владеете екипировката, можете да напуснете маршрута, без да изминете дори една десета от дължината му.
Маршрутът има дълги, изтощителни изкачвания, трудни стръмни спускания с остри завои и много естествени препятствия след това не можете да минете добре. Дължината обикновено е 5-8 км, ако е кръг. Това разстояние ще съдържа такова количество камъни, корени, пясък и пръст, че няма да можете да го намерите на пътя през цялото лято. А общото разстояние, което трябва да бъде изминато за определените 40 минути до 2,5 часа, може да бъде до 50 км, с промени в надморската височина до 200 м.
Този, който пръв стигне до финала, печели. Ако лидерът изпревари някого в обиколка, последният се дисквалифицира, за да не пречи на останалите състезатели.
Скачане в мръсотия 
Dirt е скок на двугърба камила, създаден специално за скокове с велосипед. Излитането се извършва на едната гърбица, а кацането - на втората. Ямата между батутите за тренировка е покрита с дъски; такава яма се нарича „маса“. Самото каране на ски се нарича дърт джъмпинг. На английски dirt се превежда като земя, мръсотия, поради факта, че пистата за скачане на мръсотия е поредица от излети и уплътнени земни скокове.
Това е по-скоро каскада, отколкото скоростна дисциплина. Изисква прецизно изпълнение на елементите при всеки скок на велосипед и умение за преодоляване на страха, защото... Височината на трамплините може да бъде до 3 метра, а разстоянието между гърбиците до 5 метра!
Почти всеки MTB е подходящ за мръсотия, но е по-добре да отидете по-лек с по-малка и по-твърда „подскачаща“ рамка. Имате нужда от широк волан, по-ядосани педали със стоманени биели и каретка, здрави джанти и възможно най-ниско седло.
За да се защитите, имате нужда от каска тип гърне, защита за лактите и коленете и добри ръкавицис обувки с неплъзгащи се подметки.
Основата на техниката на скачане е правилната траектория на полета.
Спускане/DH 
Тази дисциплина използва тежкотоварни велосипеди, които приличат повече на мотоциклет, отколкото на велосипед. Теглото е около 20 кг, трябва да е с двойно окачване и с дълъг ход на амортисьорите.
Спортът е много зрелищен и много опасен. Спускането е изпълнено с големи скокове, завои, много естествени препятствия, стръмни спускания, криволичещи участъци между дървета, прелитане над пропасти и други подобни. Пистите обикновено се използват за ски писти, които през лятото не работят. И лифтовете са много полезни тук, защото не можете да влачите MTB надолу по планината, но влизането като цяло е катастрофа.
Ездачът изисква голяма издръжливост и максимална скорост, която понякога надхвърля 100 км/ч! Маршрутите са доста дълги и участниците могат да стартират един след друг на определени интервали. Всеки има 2 опита. След това времето на всички се сравнява и най-бързият печели.
Фрийрайд (Франция) 
Това е много разпространена форма на екстремно планинско колоездене и е много разнообразна. Буквално преведен като „свободно каране“, този спорт е за тези, които имат екстремни спортове в кръвта си и животът без тях е скучен.
Freeride може да се нарече по-екстремно крос-кънтри. За такъв фрийрайд се използват двойни окачвания с тегло до 17 кг. Няма писта като такава; този тип фрийрайд се нарича Ендуро.
FR може да се нарече и спускане без правила. Това е спускане по планината с цел да се забавлявате възможно най-много. Този стил на каране е чисто забавление, извън пътеки и пътища. Планинските велосипеди са подобни на велосипедите за спускане, но могат да бъдат по-леки (за каране не само надолу).
А за тези, които предпочитат дълги скокове от голяма височина, планинските велосипеди надхвърлят 20 кг. Скокове се правят от стръмни скали и ниски сгради. Това е една от областите на фрийрайда, наречена Dropping (преведено като „скачане“). Това е може би най-лудото екстремно пързаляне. Такива планински велосипеди могат да имат ход на амортисьора до 300 мм.
FR ще изисква алпинистки умения, защото... фрирайдърите създават свои собствени маршрути извън ски пистите и влачат велосипед с тегло 20 кг. висока планина. това... и не е лесно да стигнете до там сами! В състезанията по фрийрайд не се оценява скоростта, а колко интересен е маршрутът, избран от ездача и колко красиво е завършен. Freeride съчетава всички дисциплини и всеки избира това, което му е най-интересно.
Стил за тези, които се отегчават от шофиране по земята. Изисква отличен баланс, защото По-голямата част от ските се провеждат над земята, по специални пътеки, направени от трупи и дъски. Пътеките постоянно променят своята ширина, посока и височина. Има пропуски, които приличат на люлки, както и батути и куп други звънци и свирки. Има наклони на завоите, където моторът се движи почти хоризонтално. А понякога всичко се случва на няколко метра над земята.
Двойните окачвания за NS използват издръжливи окачвания с дълъг ход, понякога твърди опаковки. Ще трябва да можете да боравите с дървени трупи, дъски и гвоздеи, за да изградите писта от северния бряг, която обикновено има секции, които са по-малки от 10 фута високи. Но колкото по-високо се издигате, толкова по-стръмно става, така че можете да намерите NS пътеки дори на височина от 10 метра! Това екстремно MTB каране се смята от много ездачи за най-опасното.
Паралелен слалом (DS, двоен слалом) 
Дисциплина в планинското колоездене, чийто произход е в каране на ски. Състезанията по паралелен слалом включват двама атлети, които едновременно се спускат от планина по успоредни писти, които са възможно най-сходни. По време на спускането участниците трябва да преодолеят различни препятствия: трамплини, скали, завои, первази.
В Dual/DL състезания двама спортисти се състезават по едно и също трасе (за разлика от паралелния слалом) и всеки се опитва да стигне напред, т.к. тази позиция е най-изгодна. Позволено е дори използването на сила между съперници. Постепенно тази дисциплина отстъпва място на повече модерен видсъстезания, а именно байкър крос. Байкъркрос (Bikercross, 4X, 4cross, планински крос, BSX) е една от най-вълнуващите и опасни дисциплини на планинското колоездене. Според правилата на състезанието четирима участници стартират едновременно. Спортисти, които са показали най-доброто време, във финалната надпревара се срещат най-силните състезатели, между които се разпределят наградите. Пистата за колоездене е доста широка и пълна с препятствия, дължината й е около 250 метра. IN различни странитази дисциплина носи различни имена: в Русия - байкър крос, в САЩ - планински крос, в Европа - 4X или 4cross.
История на дисциплината
Планинското колоездене започна да се развива в Русия не толкова отдавна, така че за руските спортисти е трудно да се състезават с представители европейски държави. Първият руски шампионат по планинско колоездене се провежда през 1993 г. на Крилатските хълмове. Татяна Каверина стана първата руска шампионка по планинско колоездене. руски спортистЮрий Трофимов спечели златото на Световното първенство по планинско колоездене през 2005 г.
От всички дисциплини в планинското колоездене, само крос-кънтри в момента е олимпийски спорт. Най-успешен руски спортиств дисциплината крос-кънтри това е, разбира се, Ирина Калентева, която два пъти става световна шампионка (през 2007 и 2009 г.). Тя спечели и бронз в Олимпийски игриах в Пекин и има редица други награди.
Що се отнася до състезанията, провеждани в Русия, Руската федерация по колоездене всяка година провежда многоетапната Купа на Русия и Руския шампионат по планинско колоездене в дисциплината крос-кънтри. Ентусиастите провеждат аматьорски състезания в различни градове: Купата на Мерида, Купата на Велокурск, Купата на redBike, Маратонът Велосотня и др.
планинско колоездене(Английски) планинско колоездене) - екстремни олимпийско събитиеспорт, който включва редица дисциплини: велосипедни изпитания, мръсни скокове, улица, слоупстайл, крос-кънтри, паралелен слалом, спускане, фрийрайд, нагоре, северен бряг.
Union Cycliste Internationale (UCI) е колоездачна асоциация, която наблюдава колоездачните събития на международно ниво.
История на произхода и развитието на планинския велосипед (планински велосипед)
През 1817 г. немският професор барон Карл фон Дрес от Карлсруе създава първия двуколесен скутер. Първият велосипед, който е подобен на велосипедите, използвани днес, е изобретен през 1884 г.
Дълго време велосипедите бяха предназначени за каране по равни повърхности, но имаше хора, които искаха да завладеят планините на велосипеди. Заедно с това се появиха майстори, които се опитаха да адаптират велосипеда към планинските условия. Резултатът от труда им беше велосипед с меко амортисьорно окачване, повече широки колела, многоскоростно задвижване и индексно превключване на скоростите.
Точната дата на раждане на планинското колоездене не е известна, но има две популярни гледни точки по този въпрос. Един от тях казва това планинско колоезденесе появи преди около 50 години, когато американски студент се опита да покори планински връх на велосипед. Според втората версия планинското колоездене се появява преди 30 години, когато се провежда първото масово състезание по планинско колоездене.
През 1990 г. се провежда първото световно първенство по планинско колоездене, а през същата година Международният съюз по колоездене официално призна планинското колоездене отделен видспорт. През 1996 г. планинското колоездене е включено в Олимпийските игри в Атланта.
Дисциплини планинско колоездене
Планинското колоездене има 10 дисциплини, които от своя страна се делят на подвидове. Нека разгледаме по-подробно всяка от дисциплините планинско колоездене, нейните характеристики и оборудване.
Байк триал
Велосипедните изпитания са една от дисциплините в планинското колоездене, чиято същност е да се преодолеят поредица от препятствия на планинско колоездене. Препятствията в велосипедния триал могат да бъдат естествени и изкуствени: парапети, камъни, трупи, дъски и други. Когато преодолявате препятствия, не трябва да разчитате на краката, ръцете или други части на тялото.
Скачане в мръсотия
Dirt jumping е дисциплина за планинско колоездене, която включва атлети, които скачат (с изпълнение на трикове) на поредица от скокове. Велосипед за дирт джъмпинг е много подобен на BMX: хардтейл с една предавка, без амортисьорна вилка, без предна спирачка ( необходими условияза изпълнение на някои трикове), широки педали, широки гуми. Този вид е много ефектен, така че е много популярен.
Направо
Street - екстремното пързаляне по градски улици и други изкуствени обекти, в момента не е дисциплина, а по-скоро стил на кънки, който набира популярност. Уличните велосипеди се отличават с това, че рамките и биелите на такива велосипеди са изработени от стомана, за по-голяма здравина и „неразрушимост” при плъзгане по парапети или при случайно падане. За по-добро управление колелата са намалени от 26 на 24 инча, а теглото на този велосипед достига 14 кг.
Слоупстайл
Слоупстайл е изпълнение на серия от акробатични скокове върху трамплини, пирамиди, контра-наклони, капки, парапети и други обекти, разположени последователно по цялата дължина на маршрута. Всеки трик трябва да се изпълнява внимателно, точно и технически правилно, тъй като ако паднете, има голяма вероятност да се нараните и да не завършите маршрута. Ако обхватът е достатъчно голям, тогава малки велосипеди за фрийрайд са подходящи за слоупстайл, но ако всичко не е толкова страшно, тогава е подходящ уличен велосипед.
Бягане
Крос-кънтри е дисциплина за мъже или жени, която представлява състезание с планинско колоездене по неравен терен. Пистата за крос-кънтри включва голям брой спускания, дълги изкачвания, както и високоскоростни и технични участъци. Кросът може да използва както естествени, така и изкуствени препятствия. В тази дисциплина задължителна част от екипировката е каската.
Паралелен слалом или байкър крос
Паралелният слалом е дисциплина, в която 4 състезатели се състезават един срещу друг едновременно. Дисциплината предполага някакъв контакт между спортистите, но този контакт не трябва да противоречи на духа на честната конкуренция. Състезанието се провежда на специално подготвено и разширено трасе за спускане. Велосипедът за слалом има увеличено разстояние между колелата и по-нисък център на тежестта. Приставките са инсталирани с най-малко тегло за по-добро ускорение.
надолу (надолу)
Даунхил е дисциплина за планинско колоездене, която включва спускане по планина възможно най-бързо с планински велосипед. За спускане е подходящ велосипед с два амортисьора и силно окачване; теглото на такъв велосипед не трябва да надвишава 20 кг.
Freeride
Freeride е дисциплина за планинско колоездене, която включва свободно спускане по планина без писти или пътеки с възможно най-висока скорост. Тази дисциплина обикновено използва велосипеди с двойно окачване, подобни по дизайн на велосипедите за спускане, но вариращи в зависимост от предназначението им. Задължителна част от екипировката е затворена каска.
Нагоре
Uphill е дисциплина за планинско колоездене, която включва ускоряване на наклон. Велосипедът в тази дисциплина трябва да бъде възможно най-лек; тегло под 10 кг може да се счита за идеално.
Северен бряг
North Shore е дисциплина за планинско колоездене, чиято същност е да се преодолее определен маршрут с естествени и изкуствено изградени препятствия (тесни виещи се дървени мостове и спираловидни „стълби“, „люлки“ и дори „мъртви петли“).
Опитахме се да обхванем темата възможно най-пълно, така че тази информацияможе безопасно да се използва при подготовката на съобщения, доклади по физическо възпитание и есета на тема „Планинско колоездене“.
За да започнете да карате офроуд колоездене, имате нужда от добър велосипед и тази статия има за цел да разбере как да изберете такъв!
„Защо ви трябва планински велосипед, ако живеете в града?“ – питат най-често хора, които нищо не разбират от това. Но не е необичайно името да не отговаря съвсем на съдържанието: планинският велосипед се справя добре с асфалта и също така се държи добре по пътища с чести спускания и изкачвания. Разбира се, планинският велосипед не може да се справи с шосеен велосипед на равна и гладка повърхност, но MTV не се интересува дали се натъкне на дупка или дупка. Така че, ако имате нужда от надежден велосипед, тогава планинският велосипед трябва да е той.
Прост пример: решавате да се повозите през местния горски парк или да излезете извън града. „Асфалтовият“ велосипед няма да ви позволи да направите това, защото няма дълбок шарка на протектора на гумите и прав волан за уверено каране. В същото време, когато се движите по магистралата на планински велосипед, няма дискомфорт като такъв. Основният недостатък е, че планинският велосипед няма да ви позволи да достигнете максимална скорост.
И така, ако: предпочитате велотуризъм; често шофиране по лоши пътища; търся универсален велосипед,
MTV ще стане най-добрият вариант. Сега нека разберем характеристиките на избора на планински велосипед.
Всеки сам: ние определяме размерите на модела
Преди да разгледате броя на предавки на велосипеда, неговата спирачна система или да оцените производителя, трябва да стесните търсенето си за идеалния модел за вас. За да направите това, първо вземете решение физически параметривелосипед.
Основният момент тук е да изберете размера на рамката, чиято дължина зависи пряко от вашия ръст. Има таблица със стандартни размери за планински велосипеди.
Както се вижда от таблицата, във всички съседни точки има кръстовище на размерите, което се дължи на ориентацията към различни стилове на каране. Например, ако височината ви е 175 сантиметра и предпочитате агресивно каране, по-добре е да предпочетете рамката „19“ пред „18“, за да избегнете наранявания. За ездачи, които предпочитат тихо, спокойно каране, по-голямата рамка се счита за по-висок приоритет.
Сега трябва да вземете решение за диаметъра на колелата. Най-често на пазара има модели с 26- и 28-цолови джанти. Последните се характеризират с масивна джанта, отлично сцепление, бавно ускорение, но значителна инерция. Те значително влияят на теглото на планинския велосипед, така че не са много подходящи за рязко и маневрено каране.
„26-те“ колела са точно обратното на „деветките“: с голяма ролка, те са идеални за велосипедни маршове на дълги разстояния и състезания по равен терен.
Hardtail, двойно окачване или какъв MTB дизайн ми трябва?
Класическият планински велосипед е оборудван само с вилка за предно окачване и без задно окачване. Оттук и името „hardtail“, което буквално се превежда от английски като „твърда опашка“. При направата на рамката за тези велосипеди най-често се използват алуминиеви сплави, осигуряващи леко тегломодели. Велосипеди като Cannondale Trail 6 са удоволствие да карате през горски пътеки, паркове и неравен терен като цяло.
Препоръчваме да изберете двойно окачване за тези, които ценят комфортното возене: задното поглъщане на удари ще се усети при шофиране по чакъл или скали, при спускане от хълмове и планини. Вярно е, че цената на наистина висококачествени велосипеди с чифт амортисьори е значително по-висока от цената на хардтейлите с подобен комплект за тяло. Това се дължи на наличието на хидравлични спирачки. Обърнете внимание, че системите с двойно окачване като Bergamont Fastlane Team и GHOST RT Actinum 5700 ще бъдат удобни за използване от хора, които имат проблеми с гръбначния стълб.
Гледаме трансмисията и спирачките
Трансмисията на всеки велосипед обикновено включва предни и задни лостове, копчета за превключване на скоростите, предни и задни зъбни колела. На стоящите модели е инсталиран комплект за тяло Shimano от линията Alivio и по-висока (Deore, Deore LX, SLX, Deore XT, XTR). Sram също произвежда висококачествени компоненти.
Избирайки правилната екипировка на вашия планински велосипед, можете да изкачвате хълмове по-лесно, да се справяте по-добре с неравен терен или да имате повече увереност на магистралата. В повечето случаи има 3 предавки отпред - от 3. Препоръчваме да изберете модели с поне 8 задни зъбни колела, за предпочитане 9 или 10. По-голям брой скорости (от 24) ще ви позволи да установите пълен контрол върху поведението на MTV на определена повърхност.
И малко за спирачките. Предлагат се във видове джанти, механични дискове и хидравлични дискове. Колелата с джанти (известни още като вибрационни спирачки) гарантират нормална работа само при сухо време и ако изведнъж колелото започне да се движи като осмица, тогава не можете да разчитате на вибрационни спирачки. Хидравликата осигурява почти мигновено спиране след леко натискане на лоста на спирачката, но само опитен ездач ще разбере как да ги регулира. Механичните дискови колела са най-добрият вариант: те са надеждни при дъжд, кал и дори когато колелото се държи нестабилно поради разхлабване на напрежението на спиците.
Нека да обобщим
Планинският велосипед е най-универсалният велосипед, който е предназначен да покорява лоши пътища, но стои доста добре на асфалтови повърхности. Когато избирате велосипед, първо вземете решение за размера на рамката и диаметъра на колелото, след това за цялостния дизайн на модела и едва след това обърнете внимание на трансмисията и спирачките. Добър планински велосипед за начално ниво би бил велосипед като Cronus Holts 340 - хардтейл с механични дискови спирачки, 27 скорости и рамка от алуминиева сплав.
По материали от: technoportal.ua
Планинското колоездене е доста млад спорт. На английски името на дисциплината се превежда като „планинско колоездене“, което напълно обяснява нейната същност. Планинското колоездене се развива активно и всяка година има все повече привърженици на този спорт.
Надеждно е известно, че първият велосипед е изобретен в края на 19 век. По това време колите все още не са били изобретени, така че колоезденето става изключително популярно. Повечето хора предпочитаха да карат по редовни пътища, но имаше и любители на екстремните спортове, които искаха да покорят планински върхове с велосипед. За съжаление, дизайнът на велосипедния транспорт по това време не позволяваше такива сложни пътувания и затова любителите на нови усещания трябваше да работят усилено, за да го превърнат в планински велосипед. Дълги годиниразлични хора са работили върху създаването на планински велосипед. Усилията им не бяха напразни, защото сега във всеки град има магазин, където можете да си купите планински велосипед. от обикновен велосипедТой разполага с меко амортизиращо окачване, по-широки колела, многоскоростно задвижване и превключване на предавките с индекс. Освен това дори съвременните дизайни непрекъснато се подобряват.
Има две рождени дати за планинското колоездене. Първият гласи, че се е появил преди около 50 години, когато американски студент се опитал да покори планински връх на велосипед. Според втората версия този спортсе появява преди 30 години, когато се провежда първото масово състезание по планинско колоездене. През 1990 г. UCI, Международният съюз по колоездене, официално призна планинското колоездене като отделен спорт. По същото време се организира и първото световно първенство. През 1996 г. тази дисциплина е включена в програмата на Олимпийските игри в Атланта.
Както вече разбирате, планинският велосипед е необходим за бързо и лесно преодоляване на офроуд терени. различни ниватрудности. Има няколко вида планински велосипеди, всеки от тях е предназначен за различни видовеезда. Какви видове има?
Велосипедният триал е каране през естествени или изкуствени препятствия.
Мръсотията скача от трамплин на трамплин. Пистата за този тип състезания се състои от различни скокове, като спортистите могат да изпълняват трикове, докато скачат между тях. Този стил е завладял мнозина, поради което е невероятно популярен.
Street - скейт с екстремни елементи. По-точно, основната задача на велосипедиста е екстремното каране. Не всеки човек е способен на безразсъдни действия, следователно не всеки ще опита ръката си в този спорт.
Слоупстайл - този вид каране изисква специално обучение, тъй като всеки трик трябва да се изпълнява внимателно, точно и технически правилно. Ако спортистът падне, неговият ритъм се сбъдва и вероятността да завърши курса до края намалява поради вероятността от нараняване.
Cross-country - това е този тип планинско каране, което навлезе в Олимпийска програмапрез 1996г. Този тип планинско колоездене се състои от каране по неравен терен, поддържане на нормален ритъм на скорост при пресичане на дълъг прав участък от маршрута и изкачване нагоре. Наличието на каска в този тип колоездачно състезание е задължително, ако не е налице, спортистът няма право да се състезава.
Паралелен слалом - от този вид идва колоезденето ски състезания. Според правилата двама или трима участници едновременно започват да вървят по разстоянието. Те се движат по успоредни писти, които са абсолютно еднакви една с друга, защото ако състезателите нямат равни условия, състезанието ще бъде нечестно.
Спускане – този тип планинско колоездене има друго име: спускане. Пътеките се състоят от няколко участъка с различни нива на трудност, всеки от които се преминава спрямо ограничение във времето. Видът на преминаване на такива участъци също е различен.
Freeride - шофиране по трудни пътеки. По правило за състезания се използват естествени писти, но понякога се създават и изкуствени. Трябва да се отбележи, че за да практикувате тази дисциплина, трябва да имате много добро физическа тренировка, а велосипедът трябва да бъде внимателно подготвен.
Планинско колоездене - екстремен спорт. Привлича голям брой хора, защото мнозина искат да погъделичкат нервите си, да получат адреналин и да се почувстват като екстремен спортист. Но когато избирате този спорт, не забравяйте - здравето е на първо място, така че бъдете внимателни и спазвайте необходимите мерки за безопасност. Честито състезание!
Задача 1 от 15
1 .
Нарушават ли се правилата в изобразените ситуации?
вярно
е) теглене на велосипеди;
погрешно
6. Изисквания към велосипедистите
6.6. На велосипедист е забранено:
г) по време на движение да се държи за друго превозно средство;
е) теглене на велосипеди;
Задача 2 от 15
2 .
Кой колоездач не нарушава правилата?
вярно
6. Изисквания към велосипедистите
6.6. На велосипедист е забранено:
погрешно
6. Изисквания към велосипедистите
6.6. На велосипедист е забранено:
б) да се движите по магистрали и пътища за автомобили, както и по пътното платно, ако наблизо има велосипедна алея;
Задача 3 от 15
3 .
Кой трябва да отстъпи?
вярно
6. Изисквания към велосипедистите
погрешно
6. Изисквания към велосипедистите
6.5. Ако велосипедна алея пресича път извън кръстовище, велосипедистите трябва да дадат предимство на другите превозни средствадвижейки се по пътя.
Задача 4 от 15
4 .
Какви товари може да носи велосипедистът?
вярно
6. Изисквания към велосипедистите
22. Превоз на товари
погрешно
6. Изисквания към велосипедистите
6.4. Велосипедистът може да носи само такива товари, които не пречат на работата на велосипеда и не създават пречки за другите участници. трафик.
22. Превоз на товари
22.3. Транспортирането на товари е разрешено, при условие че:
б) не пречи на стабилността на превозното средство и не затруднява управлението му;
Задача 5 от 15
5 .
Кои велосипедисти нарушават Правилата при превоз на пътници?
вярно
6. Изисквания към велосипедистите
6.6. На велосипедист е забранено:
погрешно
6. Изисквания към велосипедистите
6.6. На велосипедист е забранено:
д) да превозва пътници на велосипед (с изключение на деца под 7 години, транспортирани на допълнителна седалка, оборудвана със сигурно закрепени подложки за крака);
Задача 6 от 15
6 .
В какъв ред ще преминават превозните средства през кръстовището?
вярно
16. Шофиране през кръстовища
погрешно
16. Шофиране през кръстовища
16.11. На кръстовище на неравни пътища водачът на превозно средство, което се движи по второстепенен път, трябва да даде път на превозни средства, които се приближават до това кръстовище на пътни платна на главния път, независимо от посоката на по-нататъшното им движение.
16.12. На кръстовището на еквивалентни пътища водачът на нерелсово превозно средство е длъжен да даде път на приближаващите се отдясно превозни средства.
Водачите на трамваи трябва да спазват това правило помежду си. На всяко нерегулирано кръстовище трамвайът, независимо от посоката на по-нататъшното му движение, има предимство пред нерелсовите превозни средства, които се приближават към него по еквивалентен път.16.14. Ако главният път на кръстовището промени посоката си, водачите на превозни средства, движещи се по него, трябва да спазват правилата за движение през кръстовища на еквивалентни пътища.
Това правило трябва да се спазва помежду си и от шофьорите, които се движат по второстепенни пътища.Задача 7 от 15
7 .
Каране на велосипеди по тротоари и пешеходни пътеки:
вярно
6. Изисквания към велосипедистите
6.6. На велосипедист е забранено:
погрешно
6. Изисквания към велосипедистите
6.6. На велосипедист е забранено:
в) се движат по тротоари и пешеходни пътеки(с изключение на деца под 7 години на детски велосипеди под наблюдение на възрастен);
Задача 8 от 15
8 .
Кой има предимство при пресичане на велосипедна алея?
вярно
6. Изисквания към велосипедистите
6.5. Ако велосипедна алея пресича път извън кръстовище, велосипедистите трябва да дадат предимство на други превозни средства, движещи се по пътя.
погрешно
6. Изисквания към велосипедистите
6.5. Ако велосипедна алея пресича път извън кръстовище, велосипедистите трябва да дадат предимство на други превозни средства, движещи се по пътя.
Задача 9 от 15
9 .
Какво разстояние трябва да има между групите велосипедисти, движещи се в колона?
вярно
6. Изисквания към велосипедистите
погрешно
6. Изисквания към велосипедистите
6.3. Велосипедистите, пътуващи на групи, трябва да карат един след друг, за да не пречат на другите участници в движението. Колона от велосипедисти, движещи се по платното, трябва да бъде разделена на групи (до 10 велосипедисти в група) с разстояние на движение между групите 80-100 m.
Задача 10 от 15
10 .
Превозните средства ще преминават през кръстовището в следния ред
вярно
16. Шофиране през кръстовища
16.11. На кръстовище на неравни пътища водачът на превозно средство, което се движи по второстепенен път, трябва да даде път на превозни средства, които се приближават до това кръстовище на пътни платна на главния път, независимо от посоката на по-нататъшното им движение.
погрешно
16. Шофиране през кръстовища
16.11. На кръстовище на неравни пътища водачът на превозно средство, което се движи по второстепенен път, трябва да даде път на превозни средства, които се приближават до това кръстовище на пътни платна на главния път, независимо от посоката на по-нататъшното им движение.
16.13. Преди да завие наляво и да направи обратен завой, водачът на нерелсово превозно средство трябва да даде предимство на трамвая в същата посока, както и на превозните средства, движещи се по равностоен път в обратната посока направо или надясно.
Задача 11 от 15
11 .
Велосипедист минава през кръстовище:
вярно
16. Шофиране през кръстовища
погрешно
8. Регулиране на движението
8.3. Сигналите на контролера имат предимство пред сигналите на светофара и изискванията на пътните знаци и са задължителни. Светофари, различни от мигащи в жълто, имат предимство пътни знациприоритет. Шофьорите и пешеходците трябва да спазват допълнителните изисквания на регулировчика, дори и да противоречат на светофарите, пътните знаци и маркировки.
16. Шофиране през кръстовища
16.6. При завиване наляво или завиване при зелен светофар на главния светофар водачът на нерелсово превозно средство е длъжен да даде предимство на движещия се в същата посока трамвай, както и на превозните средства, движещи се направо в обратна посока или завиващи надясно. Водачите на трамваи трябва да спазват това правило помежду си.
Задача 12 от 15
12 .
Мигащи червени сигнали на този светофар:
вярно
8. Регулиране на движението
погрешно
8. Регулиране на движението
8.7.6. За регулиране на движението на железопътните прелези се използват светофари с два червени сигнала или един бяло-лунен и два червени, които имат следните значения:
а) мигащи червени сигнали забраняват движението на превозни средства през прелеза;
б) мигащ бяло-лунен сигнал показва, че алармената система работи и не забранява движението на автомобила.
На железопътните прелези, едновременно със забранителния сигнал на светофара, може да се включи звуков сигнал, който допълнително информира участниците в движението, че движението през прелеза е забранено.
Задача 13 от 15
13 .
Шофьорът на кое превозно средство ще пресече кръстовището втори?
вярно
16. Шофиране през кръстовища
16.11. На кръстовище на неравни пътища водачът на превозно средство, което се движи по второстепенен път, трябва да даде път на превозни средства, които се приближават до това кръстовище на пътни платна на главния път, независимо от посоката на по-нататъшното им движение.
16.14. Ако главният път на кръстовището промени посоката си, водачите на превозни средства, движещи се по него, трябва да спазват правилата за движение през кръстовища на еквивалентни пътища.
Това правило трябва да се спазва помежду си и от шофьорите, които се движат по второстепенни пътища.
погрешно
16. Шофиране през кръстовища
16.11. На кръстовище на неравни пътища водачът на превозно средство, което се движи по второстепенен път, трябва да даде път на превозни средства, които се приближават до това кръстовище на пътни платна на главния път, независимо от посоката на по-нататъшното им движение.
16.14. Ако главният път на кръстовището промени посоката си, водачите на превозни средства, движещи се по него, трябва да спазват правилата за движение през кръстовища на еквивалентни пътища.
Това правило трябва да се спазва помежду си и от шофьорите, които се движат по второстепенни пътища.
16 Шофиране през кръстовища
погрешно
8. Регулиране на движението
8.7.3. Светофарните сигнали имат следните значения:
Сигнал под формата на стрелка, който позволява ляв завой, позволява и обратен завой, ако това не е забранено от пътни знаци.
Сигнал под формата на зелена(и) стрелка(и) в допълнителната(ите) секция(и), включена заедно със зеления сигнал на светофара, информира водача, че има предимство в посоката(ите) на движение, посочена със стрелката( т) над превозни средства, движещи се от други посоки;
е) червен сигнал, включително мигащ, или два червени мигащи сигнала за забрана на движение.
Сигнал под формата на зелена(и) стрелка(и) в допълнителната(ите) секция(и), заедно с жълт или червен сигнал на светофара, информира водача, че движението в указаната посока е разрешено при безпрепятствено преминаване на движещите се превозни средства. от други посоки.
Зелена стрелка върху знак, монтиран на нивото на червен светофар с вертикално разположениесигнали, позволява движение в указаната посока при включен червен светофар от най-дясната лента (или най-лявата лента на еднопосочните пътища), при условие че се предоставя предимство в движението на останалите участници, движещи се от други посоки към светофара сигнал за разрешаване на трафика;
16 Шофиране през кръстовища
16.9. Докато шофирате в посоката на стрелката, включена в допълнителен разделедновременно с жълт или червен светофар, водачът трябва да даде път на превозни средства, движещи се от други посоки.
При движение в посока на зелената стрелка на масата, монтирана на нивото на червения светофар с вертикални сигнали, водачът трябва да заеме крайната дясна (лява) лента и да даде път на превозни средства и пешеходци, движещи се от други посоки.