Монтаж на калници на велосипед stels. Как да инсталирате калници на велосипед: инструкции стъпка по стъпка. Калници за шосейни велосипеди и хибриди

Важен детайл в дизайна на велосипеда са, разбира се, калниците. Правилно подбрани и монтирани, те са в състояние да защитят собственика от камъни и буци пръст, летящи изпод колелата. Тези аксесоари ще бъдат полезни на тези, които обичат да шофират извън пътя или в лошо време.

Видове калници за велосипеди

Стационарен. Подходящи за туристически и градски велосипеди. Добре защитен от мръсотия и водни пръски.

Степента на защита от метеорологични „изненади“ директно зависи от дължината на крилото и местоположението му над колелото. За да предотвратите попадането на мръсотия в пространството под крилото, по-добре е то да е дълго и да приляга възможно най-плътно към колелото.

Стационарните крила също могат да бъдат къси. Обикновено са направени от пластмаса. Те са много по-къси от дългите крила. Точно както дългите калници, късите прилягат плътно към колелото и осигуряват надеждна защита от пръски. За късото предно крило ще бъде по-проблемно да се справи с мръсотията, отколкото за дългия си брат. По отношение на издръжливостта при използване късите крила са по-ниски от дългите.

Бързо освобождаване. Те са главно атрибути на планинските велосипеди. Не е предназначен за каране през локви.

В допълнение към функционалността, тези видове крила се различават по методите на монтаж. Стационарните калници са прикрепени към рамката и вилицата с винтове. Докато техните колеги с бързо освобождаване имат специални ключалки, които ви помагат лесно да премахнете и монтирате калниците.

Монтиране на стационарни калници на предното колело

Дизайнът на повечето велосипеди предвижда допълнителни отвори за закрепване на калници. Освен това аксесоарите за велосипеди (калниците не са изключение) са оборудвани с всички необходими закопчалки.

Калникът е прикрепен към горната част на вилицата с помощта на скоба (разположена в горната част на калника), болт и гайка. Ако калникът е оборудван с мустаци, те също трябва да бъдат прикрепени към дъното на вилицата. Тази процедура се извършва подобно на предишната: дупката на върха на „мустака“ се вкарва в дупката на вилицата и се закрепва с винт и гайка.

Монтаж на бързо освобождаващи се крила

Някои колоездачи може да бъдат объркани от концепцията за бързо освобождаващи се калници. Това не означава, че такъв аксесоар може лесно да бъде откраднат. Особеността на инсталирането на калници с бързо освобождаване е, че те не се придържат директно към велосипеда, а към монтаж, който няма да бъде най-бързият за освобождаване.

Дистанционерът на предния калник се вкарва в кормилната тръба и след това се затяга с винт. След това крилото се вкарва в жлеба, докато се чуе характерно щракване. Поставянето и свалянето на такова крило в бъдеще няма да е трудно.

Все още има разгорещени дебати сред велосипедистите относно целесъобразността на използването на крила. Почти невъзможно е да се намерят крила, които са идеални във всички отношения. Дълго крило, което осигурява максимална защита, не е подходящо за екстремни видовеКолоездене Дори и най-добрите калници за велосипеди няма да ви предпазят от проливен дъжд. Въпреки това, здраво монтираните калници са важен фактор, който осигурява на собственика на велосипеда известна степен на комфорт.

На велосипед предполага присъствие и, разбира се, е просто необходимо надеждни и висококачествени крила. Както писахме по-рано, при влажно време да имаш крила е много по-важно от хубавите дрехи. В крайна сметка по-голямата част от мръсотията ще лети към вас изпод колелата на велосипеда.

За да се изолирате от тази мръсотия, трябва да инсталирате калници за велосипеди.

Възниква рационален въпрос - как да инсталирате калници на велосипед? Направи много е просто, но бях изненадан да открия, че не само начинаещите се губят малко, когато трябва да решат този проблем. Дори хората с приличен опит в карането не винаги разбират как да прикрепят калници към модерен велосипед.

Трябва да започнете с избора на правилните калници за вашия велосипед. Какви „правилни“ крила да изберете и как да го направите?

За избор на калници за велосипедиТрябва да се вземат предвид няколко фактора: тегло на крилата, надеждност на закрепване към велосипеда, вашия стил на каране и степен на защита. Пълноразмерните крила имат максимална степен на защита, но тези крила изобщо не са подходящи за каране в екстремни и почти екстремни стилове.

За агресивни дисциплини, бързо освобождаващи се крила като напр легендарентрошачка. Такива крила не осигуряват достатъчна защита от мръсотия, но могат да филтрират по-голямата част от нея.

Също така има междинни опцииВелосипедни калници с бързо освобождаване, които са подходящи за крос-кънтри и обикновено градско каране.

Противно на общоприетото схващане, калниците с бързо освобождаване също може да осигури добра защита. Ако искате да получите най-високата възможна степен на защита от подвижните калници, трябва да изберете калници от реномирани производители и да изберете размер, който отговаря на размера на вашето колело. Освен това не забравяйте - крила по-голям размерМожете да го използвате на колела с по-малък диаметър, но обратното няма да работи много добре. Освен това, когато избирате крила, трябва да вземете предвид тяхната ширина. Трябва да е достатъчно, така че потокът от мръсотия да се абсорбира напълно от щита.

Сега за теглото на крилата и тяхната надеждност. Надеждността на калниците се определя от качеството на закрепване на калника към велосипеда и качеството на материала, от който е изработен калникът. На пазара има по-бюджетни калници, които са изработени от чуплива и чуплива пластмаса. Това не е надежден и дори опасен вариант. Добър вариантса по-пластични материали, например като в крилата sksострие.

Както винаги в света на колоезденето, колкото по-висока е надеждността и по-ниското тегло, толкова по-висока е цената. Крилата имат напълно различно тегло, поради което трябва внимателно да проучите този въпрос при избора.

Калниците са инсталирани на модерен велосипед по различни начини. Най-често срещаните методи днес са:

Ако няма закопчаване има няколко трика, които ще ви позволят да инсталирате калници на почти всеки велосипед. Първа среща- това е използването на котва за закрепване на крилото към стеблото на вилицата, вместо гумена тапа. Тази опция за закрепване е много по-надеждна от корк. Котвата ще издържи много по-тежкото крило. Монтирането на котва е много просто - свалете предното колело, обърнете велосипеда и забийте обикновена котва в тръбата на вилката. Освен това препоръчвам да използвате тази опция е винагикогато попаднете на гумена тапа или друга закопчалка в стеблото на вилицата. Тук има един проблем - понякога вилката отдолу е различна от вътрешния диаметър на вилката отгоре. В този случай котвата няма да помогне и ще трябва да използвате стандартната опция.

Втора среща– това е закрепване на крилото с помощта на метални скоби. Такава скоба ви позволява да фиксирате както централната точка на калника (например на вилица горила), така и дъгата на опорите. Когато използвате метални скоби, трябва да помислите за безопасността на покритието на велосипеда или вилицата.

Свиваща се скоба ще повреди покритието, поради което трябва да осигурите някакви дистанционни елементи или защитни стикери.

Използвайки тези съвети, можете да монтирате калници на почти всеки велосипед.

Сега да обобщим малко и като заключение Да отбележим генерала важни правила , което ще ви позволи да постигнете добри резултати при монтажа на крилата.

Винаги помнете надеждността на дизайна. В никакъв случай крилото не трябва да пада при движение! В най-добрия случай това е загуба на крило.
Крилото не трябва да пречи на движението, управлението или да се придържа към краката ви при завиване. Също така крилото не трябва да пречи на работата на окачването. Достатъчно е внимателно да проучите позицията на крилото.
Крилото трябва да бъде поставено възможно най-близо до колелото, но не забравяйте точка 1.
Крилото не трябва да е по-тясно от гумата.

Следвайте тези правила и ще го направите Лесно монтирайте калници на всеки велосипед ипътуванията в най-лошото време ще донесат само радост!

Дали един велосипед има нужда от крила или не е въпрос, който всеки решава сам. Например велосипед без крила не ми е интересен. Прането на всичките ми дрехи след всяко колоездене не е за мен.

Повечето калници, направени за планински велосипеди, са чисто декоративни и не предпазват от пръски или кал. За защита са необходими калници в пълен размер. Това са тези, които купих. По-специално Flinger SW-FE-115F/R 27,5″. Не защото са супер супер, а просто избраха най-евтините пълноразмерни калници за 27,5-инчови джанти, които се продаваха в местните магазини. Широчината е 65 мм, което едва покрива 2.25 гумите на моя мотор, но повече от покрива гумите 2.0.

В магазина крилата не вдъхнаха доверие, но след покупката отидох на уебсайта на производителя SunnyWheel и намерих тази снимка:

Заинтересувах се от последната снимка. Обикновено лъскавите крила като тези се чупят от леко огъване, но тук някой огъва крилото наполовина и то не се счупва. Поех риска да направя това с крилото си. Огъна се точно както е на снимката и се изправи и дори не останаха никакви следи на завоя! Така че качеството на тези крила е доста добро.

Яжте различни видовестелажни монтажи. На снимката - метални. Крилата ми са пластмасови. Те ви позволяват леко да регулирате дължината на подпората в рамките на 2 см и уж се отделят в проблемни случаи (очевидно, ако нещо попадне между колелото и калника или подпорите).

Закрепване на крилата към рамката.

Проблемите със закрепването започнаха от самото начало. Рамката ми няма отвори за монтиране на калници в пълен размер! Стоманените подпори и тяхното закрепване към крилата са направени така, че примката да отива директно към оста на колелото. Очевидно производителят е предположил, че оста е прокарана през бримките и затегната заедно с колелото. Но това не може да се направи на моя мотор. Първо, наляво и правилната странаима асиметрични. Страната с петела е плоска и там по някакъв начин можете да инсталирате примка, но другата страна е фигурна и опитът да се захване примката на стълбовете там води до факта, че стълбовете не стоят вертикално, а на ъгъл, отдалечавайки се от крилото настрани. Освен това бримките на подпорите са дебели и е невъзможно да се затегне колелото с тях; гайката просто не се затяга до пълната дължина на резбата, което значително влияе върху безопасността. Друг проблем беше, че точно на мястото на тези бримки има пружини, които центрират връзката, но тези пружини не влизат в бримките по диаметъра, просто се заяждат там. Следователно тази опция за монтаж трябваше да бъде отхвърлена. Стелажите не можаха да достигнат отвора за закрепване на багажника, тъй като е твърде далеч от оста на колелото, към която в идеалния случай трябва да отидат стелажите. Там няма други дупки, а на вилицата изобщо няма дупки, освен тази на горилата, така че трябваше да поумня.

На местно сметище са намерени изоставени мебели. Имаше алуминиеви ъгли, завинтени към ПДЧ плоскости. Развих ги, те са много леки, теглото им практически не се усеща в дланта на ръката ви (много по-леки от стоманените продукти). От единия ъгъл на мелницата направих четири адаптера, като пробих две дупки във всяка на правилните места:

Важен момент. Въпреки че оста на колелото е с по-малък диаметър, беше пробит голям отвор, за да може пружината в него да се движи свободно, в противен случай при монтиране на колелото получавате боклук. Форма на адаптера голяма дупкатрябва да бъде такъв, че от страната, където гнездото за гайката не е плоско, адаптерът може да лежи плоско (успоредно на колелото) и да не се издува настрани. Пробива се малък отвор, който да съответства на диаметъра на наличния болт за закрепване на примката на стойката към адаптера. Отрязах болтовете до минималния необходим размер, за да не пречат на движението на веригата и касетата, и използвах шайби от двете страни.

Велосипедът на снимките е обърнат наопаки, тъй като снимките са правени докато се монтират калниците.

Тъй като пантата е изместена от центъра на колелото с няколко сантиметра, стелажите ще трябва да бъдат отрязани на няколко сантиметра, един повече, друг по-малко. Изрязах така, че между колелото и крилото останаха 3,5 см. Няма смисъл да правя повече, тъй като от предната страна толкова рамката ограничава движението на крилото. Правенето по-малко е опасно, тъй като мръсотията, полепнала по колелото, може да се трие в калника и да затрудни движението. Винаги можете да отрежете повече и да намалите разстоянието, но няма да можете да увеличите подпорите, така че е по-добре да започнете с по-голямо разстояние и, ако е необходимо, да го намалите по-късно (ако крилата не хващат мръсотия) .

Пластмасовите крепежни елементи се завинтват към крилото с помощта на предоставените самонарезни винтове, а стоманените подпори се затягат на ръка с пластмасова гайка. Разстоянието между калника и гумата е достатъчно.

Но стойката за багажник първоначално е разположена доста близо до колелото (около 1 см). При широки гуми това може да е сериозен проблем. Така че Rapid Rob 2.25 пасва почти точно до тези пластмасови крепежни елементи. На неравности те вероятно ще се надраскат с изпъкнали "кубчета". Когато монтирах предното крило, намерих просто решение (прочетете по-долу), с 2.0 всичко стана нормално, но за 2.25 все още не бих препоръчал да купувате тези крила, или ще трябва да направите домашни опори за подпори (по-широко разположени с навънкрило).

Задното крило, в допълнение към двойните стоманени подпори, има още две опори. Едната е на височината на багажника чрез включената пластмасова полускоба. На това място има дупка на рамката без резба, така че трябва сами да изберете болта и гайката за това закрепване. Другият е най-отдолу - дупката на калника е изравнена с дупката на касата и се затяга с болт, който не е включен в комплекта. Резбите в рамката вече са изрязани. Нямаше проблеми със самия монтаж на тези места, но калника защипа предния дерайльор и той не се размести. Трябваше да си играя с него, за да преместя крилото далеч от превключвателя и по-близо до колелото. В моя случай помогна пластмасов дистанционер и няколко шайби между калника и рамката.

Колкото до предното крило. Горната стойка се прикрепя към дупка в горилата. Честно казано, когато купувах велосипед, търсех такъв, който имаше тази дупка, тъй като сега много вилици нямат такава дупка и има друга домашна стойка, която трябва да бъде измислена. Но няма дупки за закрепване на носачите на калниците на моята вилица. Първоначалната идея беше същата - да се направят адаптери от оста на колелото. Има и неплоска опора за гайката, така че трябваше да я напълня с допълнителни шайби с подходяща дебелина. Честно казано, не ми харесва много фактът, че нещо е окачено на оста на колелото. Основният недостатък на този тип закрепване е, че колелото не може да се свали, без да се завърти гайката и да се премахне всичко, което е върху него от оста, докато малките центриращи пружини могат лесно да се загубят, особено ако колелото се сваля в полеви условия. Но на задното колело все още не виждам алтернативи, а на предното колело ще се опитам да направя скоби на вилицата, за да освободя оста от чужди вложки. Може би скобите са по-малко естетически приятни, но поне са по-„правилни“ 😉 Но досега не съм намерил красиви пластмасови скоби и не искам да направя трактор от велосипед, като излея тежки стоманени водни скоби върху него, така че за сега карам с моите алуминиеви адаптери:

Проблемът с близостта на закрепването на крилото към гумата на предно колелосе оказа по-забележимо отколкото отзад. Предният калник няма двойна подпора, а единична, така че при най-малката вибрация калникът започва да „играе“ отстрани и тези пластмасови неща удрят страничните зъби на гумата. Разбира се, няма полза нито за едните, нито за другите. Единственото нещо, което измислих беше да огъна стойката на мястото, където пасва на пластмасовия крепеж, както е показано на снимката. След това разстоянието между гумата и стойката се увеличи, крилото беше фиксирано по-твърдо и нищо не се хвана за нищо. Оказа се доста практично, така че огънах и носачите на задното колело, като ги отдалечих възможно най-далеч от колелото.

Първоначално ми се стори, че предният калник не е достатъчно нисък и не може да предпази краката ми от мръсотия. На практика не са забелязани проблеми. Когато шофирате през локви, краката ви остават чисти. Като по волята на съдбата, няколко седмици по-късно намерих на горски път търкалян в пясъка гумен калник за велосипед (марков), който пасна идеално на калника ми, но тъй като често ми се налага да се скитам в гората, плъзнете велосипед през паднали дървета, реших да не го монтирам все още, защото по време на горска загуба разбирате защо крилото свършва точно там, където свършва. Ако беше малко по-ниско щеше да се хване за всичко.

За сравнение, ширината на калника и ширината на гумата на Schwalbe Hurricane Performance 2.0 са:

Е, за да завършим напълно прегледа, снимка с крила. Не мога да не отбележа, че тънките стоманени подпори все още не осигуряват твърдост, а крилата са доста нестабилни. Още не са влезли в контакт с колелата, но пак е неприятно. В идеалния случай трябва да се стремите да видите крилата така, че тези подпори да са възможно най-къси, но, уви, това не винаги се получава. Можете да кликнете върху снимката, за да видите по-голямо изображение.

Тестове в реалния свят.

Разбира се, не влязох в калта нарочно, но обстоятелствата бяха такива, че трябваше да преодолея няколко наводнени зони, така че реших да направя снимка за тази статия едновременно. Бях доста доволен от резултата. Излязох от лепкавата кал абсолютно чист и дори не си изцапах обувките. Но Schwalbe Hurricane Performance едва се справи със задачата. Според моето усещане около 80% от силата, изразходвана за въртене на педалите, се губи, тоест колелата просто се въртят на място, едва поддържайки движение. Ако не бяха крилата, задното колело определено щеше да бълва кал по гърба ми. Чудно е, че изобщо успях да се измъкна от рекичката, показана на четвъртата снимка. Изходът от него беше вискозен и много хлъзгав, колелата бяха силно засмукани и при въртене се завъртяха напразно. Ако блатото беше няколко метра по-дълго, трябваше да слезем направо в тази кал. Въпреки това, няма да критикувам изцяло Hurricane. Първо, те не са кални, а пътни гуми и това, че могат да извадят от плаващи пясъци, хлъзгаво блато с няколкото си зъбци, разположени само отстрани, е дори плюс в сравнение с класическата шосейна гума, която по принцип е безполезна за такива места. Второ, миналата година имах подобни проблеми на тези места на зъбния Rapid Robs - те също се плъзнаха забележимо, само че по-малко. Що се отнася до крилата, те се оправдават. Крилата не спират мръсните колела да се въртят, но поддържат водача и мотора чисти. Единственото нещо, което не ми харесва в тези конкретни крила е, че стоманените подпори не са достатъчно твърди. Поради тях предното крило сякаш вибрира от едната страна на другата върху неравни повърхности, понякога създавайки странни звуци като тракане.

Приложение. Закрепване на предния калник със скоби.

Има такъв метод, прикрепете скоби към вилицата и след това прикрепете подпорите на крилата към тях. Диаметърът на моята вилица е 39 мм, пасват идеално с водопроводни скоби 1 1/4″ (38-44 мм), с гумени уплътнения и заварена гайка от едната страна. Болт може да се завинти в гайката и да се прокара през примката на подпората на крилото. Те ги продават евтино (32 рубли на бройка) в някоиМагазини Leroy Merlin (кои - вижте в сайта им). Недостатъците са неестетичният вид на "трактор" и страхотното тегло, но ако няма нещо по-добро, можете да го преживеете. Те също така продават по-леки и по-хубави скоби от неръждаема стомана, 60 рубли за чифт, диаметър 30-45 мм, но все пак трябва да разберете сами монтажа за подпората на крилото. Като цяло можете да играете с тях в свободното си време, може би нещо ще се получи. Теоретично някъде би трябвало да продават чисти пластмасови скоби точно за тези цели, но не можах да ги намеря никъде, а ако ги има някъде, цената им може да се окаже мрачна.

Крилата са още на мотора. Не монтирах скобите, оставих ги както са сглобени първоначално. Като цяло съм доволен от крилата, но искам да отбележа една особеност. Шишарки. Ако шофирате по път, покрит с конуси, те по някакъв начин се издърпват между колелото и калника и се задейства същата защита, за която писах в началото на статията. Крилото се отделя от подпорите с помощта на пластмасов конектор. По идея на производителя този конектор се откача и след това се връща обратно на ръка и в действителност обикновено е така, но за съжаление през сезона вече счупих два от тези конектори с помощта на шишарки - тънките пипалата на скобата се отчупват и те просто спират да бъдат фиксирани. Крилото започва да излита от фиксатора при всяка неравност, дрънка и пречи на движението, така че при дълго пътуване тази ситуация е много досадна. Разбира се, след като се върнах у дома, просто напълних всички тези конектори със суперлепило и те вече не се разпадат, но тези, които не са запознати с този проблем, трябва да имат това предвид. След като залепих всички бързо освобождаващи се крепежни елементи със суперлепило, вече нямах проблеми с бучките.

Монтирането на калници за велосипеди е необходимо преди всичко за пълноценна работа превозно средство, което не е ограничено метеорологични условия. Въпреки универсалността на велосипеда в употреба, изборът на подходящо и най-важното висококачествено крило е доста труден.

Трябва да се разбере, че такива аксесоари не винаги се доставят с велосипеда и има бързоразглобяеми и стационарни модели, от които да избирате, които се различават по принципа на закрепване, дизайна и, разбира се, областта на приложение.

Не забравяйте за дизайнерските характеристики на конвенционалните шосейни велосипеди, на които могат да се монтират само стационарни модели крила. Последният може да бъде изработен от пластмаса, но с подобна система за закрепване на перата.

Какъв инструмент е необходим за инсталиране:

отвертка (за предпочитане модел за набиране);
накрайник или гаечен ключ 9-10.

Списъкът е малък, но работата ще се извършва само с готови продукти, които се доставят с оригинални системи за закрепване.

Как да инсталирате калници с бързо освобождаване на спортен мотоциклет?

Трябва да започнете, като сглобите предното крило, което се основава на метална плоча. Частите на крилото се поставят от едната и от другата страна. По-дългата е монтирана на долната част.

Резултатът е заготовка за сгъваемо крило. За да го монтирате на рамката на велосипед, трябва да вземете болтовете и гайките от комплекта. В завършен вид представлява дистанционер. За да го сглобите, поставете шайба върху болта и го навийте от дъното на металната пластина. Две части от дистанционера трябва да бъдат поставени от страната на болта, който излезе.

Една част от дистанционера вече има срязана резба, така че е просто закрепена.

На този етап все още не е необходимо да фиксирате силно сглобения механизъм за закрепване.

Следващата стъпка е да намерите втулката в долната част на предната вилка. Някои производители могат да го маскират с пластмасова тапа, която ще предотврати навлизането на мръсотия по време на работа без защитно крило.

В нашия случай именно в тази втулка трябва да се монтира крилото. Чрез затягане на винта, резбован през споменатата по-горе монтажна плоча, можете да регулирате разширяването на дистанционера, което ще му позволи да пасне на вътрешния диаметър на втулката. Ако след максимално затягане ширината на дистанционера е недостатъчна, използвайте допълнителен разширител, който почти винаги идва със закупения аксесоар.

Ако няма допълнителен разширител, можете да използвате обикновена лента от гума, като предварително сте я изрязали от стара велосипедна тръба.

След като постигнете желаното уплътнение във втулката, използвайте отвертка, за да затегнете монтажния болт възможно най-здраво.

Монтиране на задния калник за бързо освобождаване

По същество това е продължение на гореспоменатата работа, но по отношение на задното колело. Трябва да подготвите задното колело. За това има останал малък комплект резервни части.

Квадратните гайки се вкарват в жлебовете на пластмасовата скоба от двете страни. Те са необходими за фиксиране на дълги болтове. Последните се прокарват през останалия удължител и се усукват, като по този начин се създава закопчалка с необходимата дължина.

След това трябва да вземете крилото и да поставите жлеб за държача върху него. Освен това е закрепен с винт и шайба. Вземете следващата част и поставете щифт с резба в нея. Завинтваме получения детайл към основата, където винтът е бил предварително отстранен.

Горната връзка се затяга възможно най-здраво. Ако гайката от комплекта се окаже твърде малка и има възможност при затягане да попадне в гнездото за жлеба, тогава трябва да се смени.

Следващата стъпка е да фиксирате скобата, сглобена от два елемента, върху колчето на седалката. За да направите това, трябва да освободите скобата на рамката и да извадите седлото с извадения щифт. Самата скоба е закрепена с два винта.

Натиснете скобата равномерно, постепенно от двете страни. Това ще премахне възможността за пластична деформация и изкривяване на новото крило.

Получената заготовка с вертикално крило се монтира на полученото място с винта, останал в комплекта. За да го фиксирате, използвайте шестостенен ключ, който също е включен в комплекта. Трябва само да го затегнете на ръка, без да използвате допълнителни тръби.

Задното крило може да се регулира по височина на две места - в основата и на мястото, където се захваща за скобата. Височината на крилото се регулира според наклона, което ще предотврати попадането на вода върху дрехите ви.

Тези пластмасови калници с бързо освобождаване са се доказали добре при шофиране в кал. Разстоянието от калника до гумата предотвратява запушването на мръсотия и в резултат на това обездвижването на велосипеда.

Монтаж на готови пластмасови крила тип РМ-05

Подходящи са за велосипеди с размери на колелата от 24" до 26" инча. Всички започват отзад. Скобата е монтирана на рамката на седалката. След това в него се щраква предната част на крилото.

Ако велосипедът има вибрационни спирачки, те трябва да бъдат освободени.

Стискам ръбовете на монтираната скоба, така че ръбовете й да паснат в жлебовете. Това се прави доста лесно, дори и с една ръка. Дълбочината се избира въз основа на личните предпочитания. Закрепването е на базата на тресчотка.

Сега да вземем предния калник и винта и гайката. Предният калник също е монтиран с помощта на отвор, но не в короната, а в горилата на вилицата. За удобство също трябва да освободите спирачките.

Провийте винта отвътре. СЪС обратна странаПоставяме крилото, хвърляме гайката и я фиксираме. Не е необходимо гайката да се затяга напълно. За удобство можете да го хванете с гаечен ключ и да го затегнете с отвертка.

Следващото нещо, което трябва да направите, е да регулирате височината на крилото. Това е необходимо, за да не се трие протекторът. Иначе при движение наобратно, има голяма вероятност от повреда на продукта.

В края на монтажа винтът се затяга окончателно. Това всъщност е целият процес на закрепване на предните и задните крила. Тези крила са идеални за шосейни велосипеди, защото разстоянието от протектора до крилото е минимално. Тази инсталация почти напълно ще предпази от попадане на вода върху дрехите ви.

Монтаж на стационарни метални крила

Металният стационарен модел също е монтиран на стойката, а отдолу е фиксиран към монтажните позиции на вилицата и верижните опори. Преди да закупите такива крила, погледнете рамката си и проверете наличието на места за монтаж. Това ще ви позволи да определите дали тези крила са правилния размер.

Ако установите, че вашият велосипед няма отвори за монтаж на верижния прът, можете да изрежете няколко парчета от непечатната подложка и да затегнете цялото нещо с обикновени скоби.

Благодарение на изцяло металната конструкция и фиксирането върху дълги мустаци от плътна тел в върховете на осите на колелата се постига покритие на половината обиколка на колелото.

Инсталирането е много по-лесно от споменатото за моделите с бързо освобождаване. Предната е фиксирана към рамката с монтажен болт и се затяга с контрагайка. Подложките с пера се завинтват към предната вилка с помощта на винтове за плоска отвертка.

Принципът на монтиране на задното крило е подобен на предния. Човек трябва само да вземе предвид факта, че колкото по-дълго е задното крило, толкова по-ниско е неговото местоположение. Това ще позволи максимална защита, но и значително ще намали просвет. Всяка мръсотия ще запълни празнината достатъчно бързо, като по този начин ще направи велосипеда неподвижен.

На пазара можете да намерите модели пълноразмерни крила, които са изработени от пластмаса. Монтират се единствено, за да облекчат теглото на автомобила. Продуктите също се различават по цена.

Толкова ли е важен изборът на крила за качествен монтаж?

Защитните калници ще бъдат полезни за тези, които използват велосипед в средната зона на страната, където често падат силни валежи. Така става съвсем очевидно, че тяхното инсталиране ще донесе изключителни ползи.

Когато избирате преден калник, трябва да обърнете внимание на вилицата на велосипеда. Трябва да има специален монтажен отвор, който е необходим за монтиране на бързо освобождаващи се крила.

За задния калник също трябва да има дупка в дистанционната лента в задната част на рамката. Централната част е прикрепена към рамката, така че вътрешният диаметър на монтажните скоби трябва да съвпада с диаметъра на тръбата на рамката.

Калниците по цялата дължина, чиито монтажи съвпадат точно с отворите на рамката и вилицата, осигуряват достатъчна защита от вода и пясък, не само отгоре, но и отстрани. Също така си струва да се отбележи, че такива крила практически не висят при шофиране над дупки и излизане от бордюри.

Какво да направите, ако няма дупки на рамката?

Ако производителят не е предвидил монтаж на пълноразмерни крила, тогава можете сами да направите монтажните отвори с бормашина и тънко свредло. Внимателната работа няма да наруши целостта на рамката. Страничните неравности от свредлото могат да бъдат покрити с шайби от двете страни.

За прав отвор свредлото трябва да върви под прав ъгъл. Можете да постигнете този резултат с помощта на стар пластмасов гребен, като натиснете свредло между зъбите му.

Ако не искате да правите промени в дизайна на рамката, трябва да обърнете внимание на калниците за бързо освобождаване, които са монтирани специално в короната на предната вилка. Задният калник е прикрепен изключително към седалката на рамката на велосипеда.

Недостатък на бързо освобождаващите се крила

Можете да ги закупите почти на сляпо, тъй като системата за закрепване е почти същата. Въпреки своята простота и евтиност, заслужава да се отбележи:

Висока позиция на седене (значително пръскане при скорост).
Липса на странична защита.
Възможност за изплъзване на задното крило при силно разклащане.

Необходими ли са производители по време на инсталацията? Гроверите се използват главно в комбинация с части, които са подложени на силни вибрации. Директното им приложение може да се намери в аспекта на инсталирането на бързо освобождаваща се двойка, която се закрепва към рамката с пластмасови елементи.

Гроверите могат да се поставят под гайки с всякаква система за затягане, дори ако говорим за шестоъгълници. Ползите от такова независимо подобрение несъмнено ще си струват.

Моментът на затягане се определя въз основа на приложената сила. Разпускането на производителя е почти невъзможно.

Долен ред

Така става много ясно, че инсталирането на калниците играе огромна роля за собственика на велосипеда. Самият процес на инсталиране отнема минимум време. Броят на необходимите инструменти също е доста оскъден. Ако наистина искате, можете да се справите с импровизирани средства.

Както вече стана ясно, различните системи за закрепване изискват предварителна проверка на рамката или дори нейната подготовка. Най-лесният метод за инсталиране е система с щипки за бързо освобождаване.

Ако пренебрегнете инсталирането на калници, не само ще бъде невъзможно да използвате велосипеда дъждовно време, но също така може да провокира значително и ускорено износване на рамката, както и кабелни спирачки. Пясъкът и другите отпадъци от пътната настилка буквално песъкоструят рамката и боята.

Освен това необходимостта от монтаж, последвана от избора на метод, може да се основава на вида на използваната гума (гума). Високият протектор има по-висока степен на аквапланинг, което означава, че изхвърля повече вода при пълна скорост. Дори чифт с бързо освобождаване има полезен защитен фактор от над 60%. Това добър резултат, ако вземем предвид разстоянието между крилото и протектора.

По време на инсталационния процес експертите и производителите съветват да се използват само оригинални двойки и крепежни елементи. Сред тях можете да намерите специални неотделни уплътнения, които ще предпазят рамката от надраскване и също ще намалят нивото на вибрациите, предавани на монтажните винтове.

Не забравяйте, че можете да получите най-добрите калници (и може би дори да подобрите свойствата им за устойчивост на пръски, като прикрепите парчета пластмаса към краищата на калниците), но те пак няма да ви предпазят от пръскането на коли отляво, нито от гърба ви (или раницата върху нея) от дъжд отгоре. Ето защо, за удобно каране в мокро време, препоръчваме да вземете покривало за раница и/или дъждобран. Обърнете внимание и на велосипедните каски с козирки.

Пълната защита трябва да бъде изчерпателна и оригинална. Като цяло калниците за велосипеди осигуряват само 50% от цялостната защита. Независимо от размера и закопчалките, водата ще попадне върху краката и частите на гърба. Моля, имайте предвид, че страничните тапицерии на калниците също са налични за продажба.

Съвременните производители на велосипеди не смятат за необходимо да оборудват всеки велосипед с пълен набор от аксесоари. Но без тях вози ще бъдат придружени с ниска скорост. Става дума за багажник, огледала, калници. Именно с инсталирането на последния елемент често възникват проблеми, особено за начинаещите велосипедисти. Днес ще научим как да инсталираме калници на велосипед, ще разгледаме различните опции и ще ви направим професионалист в тази област.

Велосипедните калници почти винаги идват с инструкции за инсталирането им, както и вложки. Изключение могат да бъдат китайските модели. Някои инструкции дори имат диаграма, която значително улеснява работата. Но все още възникват въпроси и те изискват незабавно изясняване.

Принципи на монтаж

Монтирането на калници на велосипед по принцип е просто. Дори начинаещ колоездач с минимален набор от инструменти може лесно да се справи с това. Ще бъде малко по-трудно да се намери висококачествен модели вземете решение за типа инсталация, който ще отговаря на конкретна ситуация. Цялото разнообразие от крила може да бъде разделено на две големи групи: стационарен и бързоразглобяем.

Монтаж на стационарни крила

Аксесоари от този тип се монтират с помощта на винтове към задните стойки и предната вилка. Собствениците на градски велосипеди могат да избират по-големи модели, с които половината от колелото е покрито. Такива аксесоари обикновено съдържат висококачествен метал, а дългите „мустаци“, изработени от тел, са отговорни за тяхното фиксиране. Те се придържат към върховете на осите на колелата.

По време на монтажа трябва да обърнете внимание на височината на крилото. Ако е разположен близо до колелото, тогава защитата от пръски ще бъде по-ефективна. Но в този случай не можете да се надявате на висока проходимост, която ще се усети добре, когато се движите по трудни маршрути. Мръсотията ще се натрупа под крилата и ще трябва периодично да се отстранява.

Някои инсталационни функции

Ако защитните елементи трябва да бъдат монтирани на велосипед със спирачки на джантата, тогава те ще трябва да се разхлабят малко или като цяло да се изключат и едва след това да се пристъпи към монтажа.

В някои случаи рефлектор или ъглов рефлектор може да бъде разположен на мястото, където е прикрепено неподвижното крило. В тази ситуация няма нищо ужасно или непоправимо, освен това дължината на болта е достатъчна, за да бъдат закрепени и двата елемента.

Монтирането на предния калник най-често се свежда до монтаж само в една точка. Дизайните, които са оборудвани с така наречените мустаци, не са засегнати от това. За калник на задното колело обикновено има две закрепвания: елементът се закрепва към рамката с болт, а елементът се закрепва към долната част на тръбата на седалката с долната си част. Някои производители оборудват своите продукти със специални дъгообразни ключалки.

Ако велосипедът има багажник, монтирането на крилото се извършва под него, ако това позволява, крилото и самия багажник.

Можете да елиминирате вибрациите на калника и да предотвратите изместване по време на интензивно каране с помощта на гумени ленти, връзки и други елементи, които ще ви позволят да издърпате калника към конструкцията на багажника.

Монтажна схема

В повечето случаи инсталирането на защитни елементи се извършва по обща схема, която изглежда така:

Развиваме пакета с елементи за надграждане и набор от необходими крепежни елементи.
Фиксираме пръчките върху защитните елементи.
Да ги съберем.
Когато работите с предния елемент, трябва да развиете белия рефлектор и да закрепите първия крепеж под неговия болт. Две скоби ще трябва да бъдат монтирани на отделни болтове с големи шайби.
Когато работите със задното крило, трябва да огънете плочата и да я закрепите на четири места. Закрепването на двете скоби се извършва по същия начин, както е описано в предходния параграф. Третото закрепване ще изисква шест болта. Трябва да се наниже на тръба и плоча. Последното закрепване се намира в долната част на тръбата, върху която е закрепена седалката.
Монтираните калници може да изискват регулиране. Целта му е да регулира скобите и закопчалките така, че да няма триене между крилото и колелото.
Сега можете да затегнете болтовете до максимално ниво.

Монтаж на калници в зависимост от вида на велосипеда

Не всички велосипеди имат калници, монтирани по същия принцип.

Планински велосипеди

Монтажът на бързо освобождаващи се защитни елементи се извършва не директно към велосипеда, а към неговите опори. Поради тази особеност, аксесоарът няма да бъде лесен за кражба, тъй като самото крило може лесно да се свали, а освобождаването на закопчалката отнема време и усилия.

Закопчалката или скобата на калника, предназначени за предния калник, трябва да бъдат вкарани отдолу в структурата на тръбата на главата. След това трябва да затегнете добре закопчалката/дистанционера с помощта на регулиращия винт. Остава само да поставите крилото в жлеба, което ще бъде обозначено с характерно щракване.

Монтажът на бързо освобождаващия се заден предпазител е центриран върху щифта, който държи седлото. Някои велосипеди имат щифт, който е толкова гладък, че монтиран и добре затегнат калник ще се движи по време на каране. За да се елиминира тази ситуация, е необходимо да се използва гумено уплътнение, което ще увеличи силата на триене и няма да позволи на крилото да живее собствен живот. Някои крила не са достатъчно твърди, което ги кара да се клатят. В този случай е необходимо да изберете по-широки екземпляри. Калниците тип бързо освобождаване могат лесно да се регулират по отношение на ъгъла на наклон и близостта до колелото.

Всъщност инсталирането на защита на колелата не е много трудна работа, която изисква да се обърнете към професионалисти. Можете да се справите с такава задача у дома, основното е да не се страхувате от работа и да имате достатъчно желание.