Napompuj koło roweru pompką samochodową. Jak napompować opony rowerowe. Jak napompować koło rowerowe za pomocą pompki ręcznej: algorytm działania

Instrukcje

Kup pompkę nożną z wbudowanym manometrem, która pomoże Ci napompować opony do wymaganego poziomu w każdej sytuacji. Lub kup pompkę elektryczną, która łączy się z zapalniczką w kabinie. Powinien być także wyposażony w urządzenie, które wskaże wartość ciśnienia w .

Zdejmij korek, zawsze znajduje się on na zaworze opony. Zamiast korka załóż wąż wychodzący z osadu lub ze sprężarki. Nie spiesz się z napompowaniem od razu, najpierw spójrz na odczyty manometru. Jeśli ciśnienie jest poniżej normy, konieczne jest pompowanie. Za normę uważa się wartość 2–2,2.

Uważaj, aby nie przekroczyć limitu; nadmierne ciśnienie spowoduje, że koła będą zbyt twarde, co obniży komfort i prowadzenie. Czasami ten nadmiar sprawia, że ​​opony nie nadają się do użytku – po prostu pękają. Jeżeli występuje nadmierne ciśnienie, zdejmij wąż i pozwól, aby nadmiar powietrza uleciał, naciskając na złączkę. Jednocześnie sprawdź ciśnienie we wszystkich pozostałych kołach i w razie potrzeby je dopompuj.

Jeśli masz oponę na drodze, na parkingu lub w innym miejscu, to po napompowaniu opony sprawdź, czy nie ma przebicia. Aby to zrobić, podnieś samochód na podnośniku i sprawdź go, obracając we wszystkich kierunkach. Jeśli we wzorach bieżnika zobaczysz gwóźdź, śrubę lub inny ostry przedmiot, oznacza to, że naprawy nie da się uniknąć, a pompowanie tutaj nie pomoże. Cóż, jeśli masz koło zapasowe, wszystko jest proste: podnieś samochód i wymień go.

Jeśli nie masz koła zapasowego, spróbuj dostać się do najbliższego sklepu z oponami. W tym celu napompuj koło i bez wyciągania ciała obcego jedź z małą prędkością. Jeśli nie da się tego zrobić i nie posiadasz koła zapasowego, naprawę będziesz musiał przeprowadzić na miejscu, korzystając z apteczki do naprawy opon bezdętkowych.

Utrzymanie równomiernego ciśnienia w oponach pojazdu na poziomie określonym przez producenta pozwala zaoszczędzić zużycie paliwa, a także zapewnia gwarantowane przez producenta przebiegi opon. Dodatkowo, co również jest bardzo ważnym czynnikiem, zapewnia bezpieczeństwo prowadzenia samochodu.

Będziesz potrzebować

  • Sprężarka lub pompa, manometr.

Instrukcje

Różnica ciśnień stwarza warunki do ich nierównomiernego styku z nawierzchnią drogi, co prowadzi do intensywnego zużycia bieżnika, a także nierównomiernego rozłożenia obciążeń na poszczególne zespoły zawieszenia, a to prowadzi do braku równowagi w stabilności jazdy.

Zwiększone ciśnienie w oponie zwiększa obciążenie środkowej części bieżnika, zmniejszając je na bocznej powierzchni koła. Konsekwencje zbyt wysokiego ciśnienia w oponach skracają także żywotność opon i zmniejszają bezpieczeństwo podczas jazdy.

W związku z powyższym należy co dwa-trzy dni sprawdzać ciśnienie w oponach kół zgodnie z zaleceniami producenta. W przypadku wykrycia odchyleń ciśnienie w oponach zostaje skorygowane do normalnego.

Aby napompować koło należy podłączyć kompresor do gniazda zapalniczki, odkręcić nasadkę ochronną z zaworu koła, nałożyć końcówkę węża inflatora na zawór i włączyć kompresor. Po doprowadzeniu ciśnienia w oponach do normalnego poziomu sprężarka jest wyłączana, a wąż do napełniania jest odłączany od zaworu koła. Jednak przed nakręceniem kapturka ochronnego należy sprawdzić ciśnienie w oponach za pomocą manometru kontrolnego, a dopiero potem nakręcić korek na zawór.

Wielu miłośników motoryzacji, kupując lub już posiadając pojazd, zastanawia się, jak poprawić jego osiągi lub, jak to się mówi, „napompować” swój samochód. Najpierw zdecyduj, do czego jest Ci on potrzebny. Wszelkie ulepszenia, czy to tuning silnika, czy zawieszenia, zaczynają się od ulepszenia układu hamulcowego. Pamiętaj, że standardowe hamulce ze względu na lepszą dynamikę zmniejszają bezpieczeństwo bierne. Dlatego należy zachować ostrożność przy tuningu.

Będziesz potrzebować

  • Szlifierka, podnośnik, marker, dystanse, sprężyny, snorkel, koła o zwiększonej średnicy z oponami terenowymi.

Instrukcje

Jeśli tak i jesteś fanem aktywnych wypadów na łono natury, to najlepszą opcją tuningową w Twoim przypadku będzie (zwiększenie prześwit), montaż kół o większym promieniu z wyraźnie określonymi występami, a także zakup fajki do uszczelniania silnika, napędów chroniących nadwozie przed uszkodzeniami i wreszcie wyciągarki elektrycznej.

Aby wykonać lift należy zakupić dystanse (jeśli jeep jest na ramie) lub podwyższone sprężyny (jeśli samochód ma nadwozie typu monocoque). Aby zamontować dystanse należy odkręcić nadwozie w miejscach mocowania go do ramy, następnie podnieść nadwozie za pomocą podnośnika, zamontować dystanse pomiędzy nadwoziem a ramą i ponownie przykręcić. Podnośnik SUV ramowy jest gotowy.

W przypadku samochodów z nadwoziem skorupowym wszystko jest nieco bardziej skomplikowane. Odkręć amortyzatory w miejscach mocowania do nadwozia, podnieś nadwozie za pomocą podnośnika, wyjmij starą sprężynę, zamontuj nową i przykręć wszystko z powrotem. Po tych operacjach można bezpiecznie kupić koła o zwiększonej średnicy z oponami terenowymi i zamontować je w standardowych miejscach.

Do montażu fajki potrzebna będzie szlifierka kątowa. Po przymocowaniu fajki do miejsca montażu obrysuj obszar przez który będzie przechodził wąż, następnie wytnij szlifierką wymagany obszar, poprowadź wąż od filtra powietrza do fajki i przymocuj fajkę do korpusu (wąż, instrukcja, i elementy złączne znajdują się w zestawie).

Przy głębszych modyfikacjach konieczne są ingerencje mechaniczne w konstrukcję samochodu, co wielokrotnie skraca żywotność pojazdu i ostatecznie prowadzi do kosztownych remontów. Nie próbuj uczynić swojego samochodu klasy średniej samochodem VIP. Skontaktuj się ze specjalistą, aby uzyskać poradę, który tuning nie spowoduje uszkodzenia Twojego pojazdu. I pamiętaj, bez względu na to, jak samochód jest pompowany, najważniejsze jest to, że jest bezpieczny.

Wideo na ten temat

Wydawałoby się, że pompowanie opony - co może być łatwiejszego niż taka procedura? Wielu amatorów i początkujących tak myśli, dopóki nie wpadną w pierwszy poślizg z powodu nierównego ciśnienia w oponach. Wiele osób zaniedbuje także środki bezpieczeństwa, co bardzo często prowadzi do wypadania końcówki pompki z gwintu. Ogólnie rzecz biorąc, jest tu wiele niuansów.

Będziesz potrzebować

  • - pompa z miernikiem ciśnienia.

Instrukcje

Zanim zaczniesz pompować oponę, dokładnie sprawdź jej powierzchnię; jeśli zauważysz małą przepuklinę, zabierz ją do. Koniecznie sprawdź, zwłaszcza jeśli tak jest. W takich pompach bardzo często rozłącza się styk włącznika, co jest bardzo niebezpieczne, gdyż w trakcie pompowania dość trudno jest wyciągnąć wąż. Sprawdź także końcówkę pompy, nie powinna być na niej rdza, powinna się swobodnie kręcić lub być włożona do zaworu.

Jeśli wszystko jest w porządku, możesz ostrożnie zainstalować pompę. Najpierw spójrz na ciśnienie w oponach. W przypadku nawierzchni asfaltowej idealne ciśnienie wynosiłoby 2,1–2,2 atmosfery lub 210–220 kPa, a do użytku terenowego około 1,9–2 atmosfery. Jeśli ciśnienie nie spełnia wymagań, napompuj lub napompuj oponę do potrzebnego poziomu. Podczas zdejmowania końcówki nie używaj dużej siły. Jeśli odkręcisz go prawidłowo, nie będziesz musiał go wykręcać na siłę.

Następnie przykręć zaślepki ochronne. Wiele osób nie zwraca na nie uwagi; często zdarza się, że po prostu się gubią. Nie zaniedbuj tego, gdy tylko zauważysz ubytek, od razu kup nowe, aby uniknąć dalszych problemów - zatkania zaworów, przedostawania się piasku do gwintów (co ostatecznie doprowadzi do jego rdzewienia).

Zanim wsiądziesz do samochodu i pojedziesz, sprawdź jeszcze raz powierzchnię wszystkich opon, a także uderz je kilka razy kijem. Jeśli wszystko jest w porządku, drążek odbije się gwałtownie od powierzchni opony. Oznacza to, że są prawidłowo napompowane i nie przepuszczają powietrza.

Przed pierwszą podróżą po napompowaniu opon należy dobrze rozgrzać samochód i pierwsze 100 metrów przejechać na małych obrotach. Jeśli wszystko jest w porządku (nie słychać grzechotania i pukania), możesz śmiało ruszać dalej!

notatka

Nigdy nie wjeżdżaj na drogę z przebitymi oponami, nawet jeśli musisz dojechać do następnego domu.

Pomocna rada

Przed każdą długą podróżą po drogach asfaltowych napompuj opony nieco bardziej niż zwykle. Przełoży się to na przyzwoitą oszczędność paliwa.

Monitorowanie prawidłowego ciśnienia w oponach ma nie tylko korzystny wpływ na żywotność opon i stabilność kierunkową, ale także pozwala zaoszczędzić paliwo. Prawidłowe ciśnienie pozwala poczuć bezpieczeństwo i komfort prowadzenia samochodu. Prawidłowe ciśnienie pomaga zapobiegać deformacjom opon i zachować bieżnik.

Będziesz potrzebować

  • - kompresor

Instrukcje

Wymagane ciśnienie w oponach jest zalecane przez producenta samochodu. Zazwyczaj informacja o zalecanym ciśnieniu jest zapisana w instrukcji obsługi pojazdu, bądź na tabliczce umieszczonej na słupku drzwi kierowcy lub na schowku, a także wewnątrz. Wyświetlana jest informacja o maksymalnym ciśnieniu w zimnych oponach samochodu. Na przykład opona z standardowe parametry 185/65 R14 będzie miało ciśnienie 28 psi, a 195/55 R15 – 32 psi. Również ciśnienie w oponach zmienia się w zależności od temperatury powietrza - 10 stopni temperatury zmienia ciśnienie w oponach o 1 psi.

Ciśnienie krwi należy regularnie kontrolować, ponieważ z biegiem czasu spada. Opony podlegają naprężeniom mechanicznym, a przy zimnej pogodzie następuje spadek kompresji nawet o 2 funty. Po wymianie opon nie zapomnij o wyważeniu i napompowaniu. Sprawdź ciśnienie w kole zapasowym w przypadku nieoczekiwanej sytuacji na drodze.

Źle napompowana opona rozkłada się nierównomiernie po nawierzchni drogi, zmniejszając przyczepność. Spada żywotność opony, wzrasta amplituda odkształceń i nagrzewania, co skutkuje stratą energii, co wpływa na zużycie paliwa w wyniku zwiększonych oporów toczenia. Zbyt napompowana opona staje się sztywna, toczy się łatwiej i traci przyczepność. Po wpadnięciu do dziury zwiększa się prawdopodobieństwo uszkodzenia opony oraz zwiększa się stopień obciążenia nadwozia i zawieszenia. Ponadto taka opona powoduje większy hałas we wnętrzu samochodu, co powoduje pewien dyskomfort.

notatka

Nie można obniżyć ciśnienia w „gorącej” oponie (opona nagrzewa się podczas jazdy). Wszelkie kontrole należy przeprowadzać wyłącznie na „zimnych” oponach.

Niektóre samochody mają różne poziomy ciśnienia na tylnej i przedniej osi, dlatego należy zachować ostrożność podczas pompowania.

Pomocna rada

1PSI równa się 0,7 kg/cm lub 0,68 atmosfery (6,865 kPa). Wartość pomiaru jest zawsze wskazywana na czujniku sprężarki.

Odpowietrzanie tarcz samochodowych oznacza oczyszczenie tarcz hamulcowych z powietrza, które dostało się do układu. Należy to zrobić, aby zapewnić skuteczność hamulców. Poproś przyjaciela o pomoc.

Będziesz potrzebować

  • - płyn hamulcowy;
  • - rurka (silikonowa lub gumowa);
  • - pojemnik na zużyty płyn hamulcowy;
  • - kluczyk do odpowietrzania hamulców.

Instrukcje

Gdy tylko zauważysz pierwsze oznaki nierównego hamowania, wjedź samochodem na stanowisko kontrolne lub podnieś i dokładnie sprawdź cały układ hamulcowy, łącznie z jego przewodami. Sprawdź także, czy nie ma wycieków na wewnętrznych osłonach kół.

Znajdź i wyeliminuj przyczynę przedostawania się powietrza bezpośrednio do siłownika hamulca hydraulicznego. To po prostu nie może się tak zdarzyć. Następnie rozpocznij odpowietrzanie dysków, aby usunąć z nich powietrze.

Wlać płyn hamulcowy do zbiornika siłownika hydraulicznego, napełniając go całkowicie do korka. Zejdź do otworu inspekcyjnego i w tym momencie umieść asystenta na miejscu kierowcy w samochodzie. Znajdź na prawym tylnym kole złączkę odpowietrzającą cylinder hamulcowy. Następnie zdejmij gumową nasadkę ochronną z złączki, a następnie opuść tę część do butelki lub szklanki, najpierw nakładając na nią rurkę lub specjalny klucz.

Aby prawidłowo napompować opony rowerowe, nie trzeba podejmować żadnych specjalnych wysiłków. Jedyne, czego potrzebujesz, to odpowiednie narzędzia. Dzięki tym metodom z łatwością odnajdziesz typ wentyla, jaki posiadasz i dobierzesz pompkę dokładnie pasującą do Twojego modelu roweru, dzięki czemu dowiesz się, jak prawidłowo napompować opony.

Pierwsza metoda. Zawór Schradera

1. Zawór Schradera, czasem można spotkać nazwę zawór amerykański lub zawór samochodowy. Trzpień w tego typu zaworach jest otoczony gwintami, wystarczy docisnąć trzpień paznokciem kciuk lub inny przedmiot, na przykład skuwka od długopisu. Jeśli porównamy zawory Schradera z innymi typami, są one krótkie i mają szeroką średnicę. Najczęściej można je spotkać w samochodach, niedrogich rowerach lub rowerach górskich. Aby otworzyć tego typu zawór wystarczy odkręcić gumową zatyczkę.

2. Określ zalecane ciśnienie w oponach Twojego roweru. Często wskaźnik ten znajduje się na bocznej ścianie opony. Podczas pompowania opon należy zachować czujność i monitorować ciśnienie. Zaleca się, aby odczyty nie były doprowadzane ani do dolnej, ani do najwyższej linii.


3. Ustaw pompę. Jeśli jeszcze nie masz własnej, użyj pompy na stacji benzynowej lub pożycz ją od znajomego.

  • Jeśli posiadasz zawór Schradera, masz szczęście, ponieważ nie będziesz potrzebował adaptera do pompy na stacji benzynowej. Wystarczy poprosić pracownika stacji benzynowej o zmierzenie ciśnienia w oponach Twojego roweru, a następnie małymi porcjami pompować je i po każdym monitorować poziom ciśnienia. Często pompki znajdujące się na stacjach benzynowych mają bardzo wysokie ciśnienie, dlatego podczas pompowania należy uważać, aby nie przepompować opon, w przeciwnym razie mogą po prostu pęknąć.
  • Jeśli Twoja pompa ma dwa przyłącza, to jeden z nich jest zdecydowanie przeznaczony dla zaworu Schradera.
  • „Inteligentne pompy” z jednym otworem mają tendencję do automatycznego dopasowywania się do danego zaworu.
  • Aby założyć zawór Schradera należy cofnąć wewnętrzny gumowy ogranicznik i odkręcić zewnętrzną nakrętkę, tam znajdziemy gumowy ogranicznik. W tym przystanku większy koniec jest zawsze skierowany na zewnątrz.


4. Napompuj aparat. W tym celu należy odkręcić gumową zakrętkę znajdującą się na górze zaworu i schować ją gdzieś, aby jej nie zgubić.

  • Umieścić pompę w zaworze. Jeśli dźwignia znajduje się w pobliżu dyszy, upewnij się, że jest w pozycji otwartej (równolegle do dyszy), a gdy znajdzie się wewnątrz zaworu, przesuń dźwignię całkowicie w dół (prostopadle do dyszy). Zachowaj ostrożność podczas pompowania opon.
  • Obróć dźwignię do góry, aby wyjąć pompę, a następnie szybko nakręć gumową zatyczkę na zawór.


5. Aby spuścić powietrze z opony wyposażonej w zawór Schradera, wystarczy nacisnąć sprężysty trzpień zaworu paznokciem lub innym małym przedmiotem, aż całe powietrze zostanie wypuszczone.

Druga metoda. Zawór Presta


1. Zawór francuski (Presta) lub możesz również znaleźć nazwę Sclaverand zwykle spotykane na rowery szosowe z wysoką funkcjonalnością. W porównaniu do zaworu Schradera, ten jest dłuższy i węższy, a także ma zewnętrzny trzpień, który jest przykryty nasadką, a nie otoczony rdzeniem.


2. Otwarcie zaworu. Aby otworzyć zawór Presta należy odkręcić zatyczkę przeciwpyłową. Następnie należy trochę poluzować mosiężną nasadkę na trzpieniu zaworu, nie będzie można jej całkowicie wysunąć i trzeba będzie ją trochę podnieść. Jeśli chcesz sprawdzić czy korek jest poluzowany wystarczy wcisnąć trzpień zaworu, a jeśli usłyszysz wydobywające się powietrze ostrymi podmuchami to znak, że możesz się zatrzymać.


3. Oblicz zalecane ciśnienie w oponach Twojego roweru. Zwykle jest to wypukły znak umieszczony na bocznej ścianie opony. Najczęściej te odczyty są zapisywane w słupkach lub PSI. Nie dopuść, aby ciśnienie osiągnęło najniższy poziom ani najwyższe, które przekracza maksimum.


4. Instalacja pompy. Możesz skorzystać z pomp z dowolnej stacji benzynowej lub pożyczyć od znajomych. Opcjonalnie kup wszystko do rowerów w sklepie.

  • Aby używać pompy stacji benzynowej z zaworem Presta, będziesz potrzebować adaptera Presta. Tę małą nasadkę można nakręcić na zawór Presta, zamieniając go zasadniczo w zawór Schradera. Niektóre stare modele pompki rowerowe może nie pasować, jeśli nie masz specjalnego adaptera Presta, który można również kupić w lokalnym sklepie rowerowym. Jeśli zdecydujesz się na użycie pompy na stacji benzynowej, poproś pracownika stacji o zmierzenie ciśnienia i pompowanie małymi seriami, jednocześnie monitorując ciśnienie.
  • Jeśli masz dwuportową pompkę rowerową, mniejsza jest przeznaczona na zawór Presta.
  • Uniwersalne pompki z pojedynczą kryzą automatycznie dopasowują się do zaworu Presta.
  • W przypadku tego typu pompy może być konieczne obrócenie wewnętrznego gumowego ogranicznika z powrotem, aby dopasować go do zaworu francuskiego. Gumowy ogranicznik znajdziesz odkręcając zewnętrzną nakrętkę tego typu zaworu.


5. Napompuj opony. Otwórz zawór Presta, odkręcając nasadkę przeciwpyłową i poluzowując mniejszą mosiężną nasadkę.

Wielu rowerzystów często nie zastanawia się, jak prawidłowo napompować koła i jakie ciśnienie należy utrzymywać w oponach rowerowych. Podążać stan techniczny jazda z dwukołowym przyjacielem to dość rutynowe zadanie, dlatego sprawdzanie ciśnienia w oponach rowerowych często odbywa się wizualnie, a najlepiej dotykowo.

Co warto wiedzieć o kołach rowerowych

Aby dokładnie zmierzyć, czy koła są wystarczająco napompowane, należy posiadać manometr, czyli specjalne urządzenie służące do pomiaru ilości atmosfery w oponach. Optymalne ciśnienie może się jednak różnić w zależności od rodzaju opony i jej producenta.

Opona rowerowa składa się z dętki i opony. Za maksymalne wartości ciśnienia odpowiada opona. Niezależnie od aparatu, optymalne ciśnienie, jakie należy utrzymywać w oponach, uzależnione jest od wartości podanych na autobusie.

Regularne sprawdzanie ciśnienia w kołach roweru i utrzymywanie go w dopuszczalnych granicach będzie miało pozytywny wpływ na żywotność opon i przyczyni się do najwygodniejszej jazdy, przy minimalnym wysiłku w celu utrzymania i rozwijania prędkości.

Z jakim ciśnieniem należy pompować koła roweru?

Wszystkie wskazują maksimum i minimum dopuszczalna wartość ciśnienie. Stosowane są dwie jednostki miary - Ciśnienie atmosferyczne, mierzony w barach (BAR) i sile funta na cal kwadratowy (PSI). Manometry zwykle wyświetlają ciśnienie w barach, ale jeśli ciśnienie w oponach jest podawane tylko w lbf, można je przeliczyć na bary - 1 bar ≈ 15 PSI.

Dopuszczalny zakres ciśnienia w oponach rowerowych mieści się zwykle w granicach kilku atmosfer. Rezerwa ta pozwala na zmianę ciśnienia w zależności od nawierzchni, po której planujesz jeździć i Twojej wagi.

Jadąc po gładkim, przyzwoitym asfalcie lub innej twardej nawierzchni należy utrzymywać ciśnienie na poziomie zbliżonym do górnej dopuszczalnej granicy. Jeśli podczas jazdy na rowerze zwrócisz uwagę na tylne koło, zauważysz, że opona ugina się pod Twoim ciężarem, przez co zwiększa się powierzchnia styku z asfaltem, wzrasta tarcie i tworzą się siła napędowa będziesz musiał włożyć zauważalnie więcej wysiłku.

Jednak im gorsza nawierzchnia, tym mniej komfortowa będzie jazda na kiepskiej nawierzchni. Gęstość kół nie pozwoli na wchłonięcie nierówności, przez co każda nierówności będzie odbijana w piątym punkcie i przeciąża wszystkie układy roweru. Z tego powodu przed jazdą po nawierzchni nieutwardzonej lub kiepskim asfalcie lepiej jest obniżyć ciśnienie i utrzymywać je w zakresie dolnych dopuszczalnych granic. To ciśnienie pozwoli również na lepszą przyczepność. Na złej nawierzchni, choć spowoduje to dodatkowe tarcie, wymagające od rowerzysty większego wysiłku, pozwoli jednak zachować sterowność roweru w sytuacjach ekstremalnych.

Dla początkującego, który nie zna cech lokalnych płaskorzeźb, wszystkie powyższe można wziąć pod uwagę i skorzystać z uniwersalnego stołu. Musisz napompować do liczby atmosfer odpowiadającej Twojej wadze, a już będziesz mógł czuć się pewnie na drodze.

Jak sprawdzić ciśnienie w oponach roweru

Najlepszym sposobem sprawdzenia, jakie jest ciśnienie w oponach, jest użycie manometru. W takim przypadku najwygodniej będzie nabyć pompę z wbudowanym manometrem. Za pomocą takiej pompy wymagane ciśnienie można ustawić za pierwszym razem. Mając przy sobie taką pompę, można szybko zmieniać ciśnienie na trasie, w zależności od nawierzchni, która jest najkorzystniejsza dla jej przejścia.

Bez manometru można również napompować koła z odpowiednią dokładnością. Aby to zrobić, musisz określić liczbę skoków pompy, aż do osiągnięcia określonego poziomu ciśnienia. W takim przypadku manometr będzie potrzebny tylko raz. Opona jest całkowicie spuszczana z opony, następnie pompowana, liczona jest liczba pompek, mierzony jest ciśnienie i na koniec otrzymujemy wartość, o jaką wzrasta ciśnienie na pompę.

Teraz, nawet jeśli nie masz manometru, możesz łatwo napompować koło do wymaganego ciśnienia. Należy jednak pamiętać, że pomiary należy wykonać dla każdej pompy indywidualnie.

Jak często należy sprawdzać ciśnienie w oponach roweru?

Częstotliwość pompowania kół rowerowych jest kwestią indywidualną i zależy od typu roweru, jego wieku, stylu jazdy i nawierzchni, po której jest używany. Jeśli rower jest nowy, górski, trasy w obrębie miasta, na przyzwoitym asfalcie, bez ekstremalnych elementów, ciśnienie można sprawdzić nie częściej niż raz w miesiącu.

Średnio zalecenia są następujące – dla rower górski Dobrym pomysłem byłoby sprawdzanie ciśnienia raz na kilka tygodni; w przypadku roweru szosowego lepiej robić to codziennie. W przypadku przebicia można wizualnie zaobserwować podciśnienie i jazda na takim rowerze będzie dość trudna.

Wraz z wrażeniami z jazdy pojawia się wyczucie roweru i niemal natychmiast staje się jasne, czy ciśnienie w oponach roweru odpowiada normie. Niskie ciśnienie charakteryzuje się przede wszystkim zbyt miękką jazdą, nierówności są dobrze amortyzowane nawet podczas jazdy, nawet na nie za bardzo dobre drogi nierówności praktycznie nie są odczuwalne, a utrzymanie prędkości wymaga znacznie większego wysiłku.

Tymczasem rowerzyści znacznie dotkliwiej odczuwają brak lub nadmiar ciśnienia. Gdy koło nie jest napompowane do wymaganego poziomu, podczas poruszania się trzeba włożyć większy wysiłek – zwiększa się powierzchnia styku opony z nawierzchnią. Jeśli koło jest nadmiernie napompowane, to również nie jest dobre, ponieważ może prowadzić do uszkodzenia dętki lub jej eksplozji.

Ciśnienie w oponach sprawdza się za pomocą manometru. Zwykle ciśnienie zalecane dla Twojego roweru lub opon jest podane w karcie technicznej pojazdu dwukołowego. pojazd lub bezpośrednio na boku samej opony (zwykle wyrażane w słupkach – barach lub funtach na cal kwadratowy – PSI).

Lakierki

Pompka rowerowa to atrybut, który musi posiadać każdy rowerzysta. Istnieje kilka głównych typów:

  • podręcznik Pompka rowerowa ;
  • Stojące na podłodze (tzw. pompy samochodowe);
  • Pompy z butlami CO2;
  • Amortyzator widełkowy czyli tzw. pompa wysokiego ciśnienia.

Szczęśliwcami są posiadacze rowerów, których nypel pasuje do węży kompresorów samochodowych. Ale pompując w ten sposób koła lub korzystając z kompresora na stacji benzynowej, trzeba stale monitorować wskazania manometru i dopompowywać serią krótkich naciśnięć - moc kompresorów samochodowych wystarczy, aby szybko napompować opona rowerowa.

Niezależnie jednak od rodzaju smoczka i możliwości korzystania z kompresora samochodowego, wszystkim rowerzystom zaleca się posiadanie co najmniej pompa ręczna. Oni mają mały rozmiar, kompaktowy, lekki (wykonany z tworzywa sztucznego, aluminium lub węgla), niedrogi i łatwy w użyciu. Posiadają mocowania umożliwiające montaż na stelażu, można je także nosić w kieszeni, plecaku czy torbie. Na rynku można znaleźć pompkę ręczną z manometrem, która jest kompatybilna z różnymi rodzajami smoczków.

Jak pompować pompką ręczną?

  1. Wybierz miejsce, w którym będziesz mógł swobodnie poruszać się po rowerze. Umieść go tak, aby miał podparcie i miał dostęp do brodawki;
  2. Odkręć nakrętkę od nypla i całkowicie spuść powietrze z opony;
  3. Podłącz końcówkę węża pompy ręcznej (jeśli posiada wąż) lub samą głowicę do złączki. Nawet jeśli Twoja pompa ręczna jest wyposażona w manometr, ważne jest, aby obliczyć, ile skoków należy wykonać, aby osiągnąć optymalny poziom ciśnienia. Jest to konieczne, aby w razie potrzeby napompować oponę rowerową bez manometru. Podczas procesu pompowania należy od czasu do czasu sprawdzać ciśnienie. Za optymalny poziom inflacji uważa się 5-6% poniżej wartości wskazanej na kole;
  4. Zakręć nasadkę na sutek. Luźny korek może spowodować przedwczesne obniżenie ciśnienia w oponach.

Aby napompować koło rowerowe za pomocą pompy ręcznej, będziesz musiał zaopatrzyć się w czas i wysiłek. Ze względu na małą komorę powietrzną tego typu urządzenia konieczne jest wykonanie 200-300 ruchów pompujących, w zależności od objętości komory. W tym sensie skuteczne są pompy ręczne podwójnego działania, które pompują powietrze zarówno podczas ruchu tłoka w dół, jak i podczas ruchu tłoka w górę.

Pamiętaj, że odpowiednie ciśnienie jest kluczem do przyjemnej jazdy na rowerze. W końcu od tego zależy prędkość, komfort jazdy i ogólny stan mechaniczny roweru. Okresowo sprawdzaj koła, aby zapewnić bezpieczną jazdę.