Verdens beste tursykkel. Gjennomgang av de fem beste syklene for tur. Sykkelhjul

En tursykkel er et verktøy som folk bruker for å reise. Hvor vanlig eller spesialisert det er avhenger bare av turisten selv. Mange foretrekker å reise med terrengsykkel. De tiltrekkes av fjærende gafler og sterke hjul, en oppreist kroppsstilling og lave gir. Andre går i butikken og kjøper en tursykkel, men utvalget deres er ikke veldig stort. Og noen bestemmer seg for å modifisere en mer sporty sykkelmodell, eller bestille en tilpasset ramme.

En tursykkel trenger funksjoner som de fleste andre sykler ikke trenger, spesielt:

• Plass for montering av bagasjerommet, foran og bak;
• Fester for flaskebur, to, eller helst tre;
• Lav for å gå oppoverbakke;
• Ramme med "avslappet geometri" som gjør turen mer komfortabel;
• Skjermer og avstanden mellom hjul og skjerm slik at skitt ikke setter seg fast.

Materiale til tursykkel

Stål

Før inntoget av aluminium var alle rammer laget av stål. Selv om slike rammer er tyngre, er de praktisk talt uforgjengelige; selv rusting vil ta 30 år. Eventuelle nødvendige festemidler kan sveises til stål, det er veldig enkelt å reparere og prisen er ganske rimelig.

Aluminium

Aluminium er lettere enn stål og er praktisk talt motstandsdyktig mot korrosjon. Aluminiumsrammer Tilgjengelig med alle fester, men den gir en stivere tur enn stålrammer. Ved kjøring på smale dekk er tilbakemeldingene til hendene mer enn følsomme. Og å reparere en aluminiumsramme er mye vanskeligere enn stålrammer.

Karbon

Skjørt og sårbart, men hardt og veldig lett materiale. Mange vil ikke velge slike rammer for turisme. For det første har de en veldig høy pris, for det andre absorberer de ikke vibrasjoner godt, for det tredje bærer de bare belastninger godt i en bestemt retning, og et lite slag fra forsiden eller siden vil lett bryte en slik ramme. I motsetning til andre materialer kan karbonrammer ikke repareres i det hele tatt.

Titanium

Det beste materialet for en turramme. Den kombinerer lettheten til aluminium og vibrasjonsabsorberingen av stål, samtidig som den varer lenger. Titan er lett og sterkt, men det er veldig dyrt. Men titanrammer må lages på et veldig høyt nivå, så når du velger et selskap å bestille fra, må du nøye sjekke anmeldelser av produktene.

Rammegeometri for tursykkel

Rammematerialet er en viktig indikator, men det har likevel liten innvirkning på hvordan sykkelen ruller. Men geometrien til rammen spiller en veldig viktig rolle i denne saken.

På terrengsykler er hjulene for eksempel for tett sammen, forgaffelen er i lav vinkel i rammen, dette gjør sykkelen mer kontrollerbar. Salen henger nærmere pedalene, noe som fremmer akselerasjon. Å bringe bakhjulet nærmere salen vil gjøre sykkelen raskere på stigninger. U racersykkel kompresjonen av rammen gjør den lettere.

Alle disse fordelene kan være nyttige for en tursykkel, men: vertikaliteten til rørene og forskyvningen av salen reduserer komforten og musklene slapper ikke av. Den rette gaffelen takler ikke støt godt. De korte baksetene gjør at lasten ikke er ordentlig sikret og bena berører den når du tråkker. Plasseringen av bakhjulet er også veldig viktig: jo nærmere det er plassert, jo mer risting, og jo lenger unna, jo jevnere går hindringene.

Noen tursykler har en uvanlig lang akselavstand. Turen er veldig myk, men igjen må du betale. Når bakhjulet er for langt unna, blir sykkelen mindre manøvrerbar, vanskeligere og svinger tregere.

Når du velger rammegeometri, må hver person velge hva som vil være viktigere og mer behagelig for ham. Enhver turist tilbringer mye tid i salen på en sykkel mens han er på reise. Når du kjøper en sykkel for turisme, må alle bestemme hva som er viktigere for dem: rutens hastighet, komfort mens du sykler, enkel å tråkke, rulle osv. Det er lurt å rådføre seg med noen som kan mye om sykkelturisme.

Lykke til med ditt valg.

Nå for tiden har sykling blitt veldig populært ikke bare blant unge mennesker, men også blant eldre. Og alt fordi etterspørselen etter dem er veldig høy både blant erfarne turister og blant nybegynnere. Denne sporten krever ikke spesielle ferdigheter eller økonomiske investeringer, så den er tilgjengelig for absolutt alle, men valg av sykler bør behandles med forsiktighet, siden tursykler er trofaste tohjulsvenner på sykkelturer.

Fordelene ved sykkelturisme for menneskers helse

Sykling har en gunstig effekt på den generelle trivselen til utøveren og gir god fysisk trening, vil bidra til å stramme kroppen og tone alle musklene. Takket være uniform fysisk aktivitet alle muskelgrupper styrkes samtidig, dette er en utmerket kondisjonstrening, takket være hvilken blodtrykksnivåer normaliseres og risikoen for hjerteinfarkt reduseres. Sykling fungerer også som et antidepressivt middel og forbedrer humøret ditt.

Noen nyttige fakta til fordel for sykling:

• krever ikke store økonomiske utgifter;
• Dette er en aktiv friluftsliv;
• motta estetisk nytelse fra vakre landskap og landskap;
• forurenser ikke miljøet.

Hovedegenskapen for sykling er å ha ditt eget transportmiddel. Selvfølgelig kan du bruke leietjenester, men i dette tilfellet vil ikke utøveren være helt trygg på utstyret sitt. Men i sykkelturisme er dette hovedgarantien for en vellykket ferie.

Det enorme utvalget av eksisterende modeller, selv i samme priskategori, kan rett og slett være forvirrende. Men å velge anstendig utstyr er veldig vanskelig arbeid. En god tursykkel er ikke billig. Men i dette tilfellet er det ingen måte å spare på helsen og komforten. Tatt i betraktning at sykkelen må dekke hundrevis av kilometer over en rekke forskjellige terreng, fra motorveier til offroad, når du velger en modell, bli veiledet av 3 hovedindikatorer:

1. pålitelig ramme;
2. forsterkede hjul;
3. liten andel av sportsutstyr.

Og hvilken modell man skal velge er en avgjørelse som kun turisten selv må ta.

Kjennetegn på en tursykkel

Nybegynnere syklister trenger bare å vite det grunnleggende spesifikasjoner god tursykkel:

• Solid base;
• Lett å bruke;
• Rett ratt;
• Trippel sveiv system;
• Komfortabel passform;
• Tilgjengelighet av reservedeler;
• Lett egenvekt;
• Slitesterke hjul;
• Bremser;
• Bagasjeholder eller sykkelryggsekk.

Gode ​​tursykler bør ha en sterk ramme. Det er best hvis rammen er laget av stål eller titan. Aluminium er et mer stivt og vibrasjonsbelastet materiale. Dette vil påvirke kvaliteten på turen en turist vil finne en slik tur mer slitsom. Et av de beste alternativene er en ramme i ett stykke uten støtdemping, som ikke vil kreve at idrettsutøveren bruker en enorm sum penger, i motsetning til en ramme med ekstra støtdemping.

Komponenter til sykkelutstyr skal være av høy kvalitet, enkle å bruke og vedlikeholde.

Rett styre har vist seg veldig godt blant de fleste syklister. Men når du kjører, må en turist gi seg flere posisjoner for hendene, og for å gjøre dette kan du installere horn på et rett ratt eller erstatte det med et sommerfuglratt. Trippel sveivsystemet viste seg å være utmerket for flatkjøring motorvei, og for terrengstigninger.

På lange turer er det viktigste komforten og bekvemmeligheten til syklisten, og først da god aerodynamikk og bevegelse høy hastighet. Setet skal under ingen omstendigheter være hardt eller smalt. Derfor bør en syklist velge en komfortabel skinnsadel for seg selv slik at han ikke føler smerte eller ubehag mens han sykler. Du bør ikke strebe etter en lav landing, ellers vil utøverens skuldre og nakke bli veldig slitne.

Det er veldig bra hvis du ikke bare er en idrettsutøver, men også en god mekaniker. Tross alt er havari av sykkelutstyr en vanlig hendelse. Hovedsaken er at du har med deg de komponentene som oftest svikter og har mulighet til å erstatte den ødelagte delen med en ny eller tilsvarende. Noen eksperter anbefaler å unngå å kjøpe sykler med planetarisk baknav. Andre foretrekker felgbremser fremfor skivebremser.

Sykkelmodellen må velges slik at den kan bæres komfortabelt i hendene. Det skal også være mulig å frakte sykkel i transport. Dersom en syklist ikke reiser lett, men også har med seg ekstra campingutstyr, er det i hans interesse om sykkelmodellen er lettere.

En sykkel for turisme må rett og slett ha slitesterke hjul. Tatt i betraktning at bagasjerommet bærer en enorm vekt, må spesiell oppmerksomhet rettes mot bakhjulene.

• Felgen skal være av en klasse med minst middels styrke.
• Hjul bør ha et stort antall høykvalitets eiker. Fordi kvaliteten på eikene påvirker styrken på selve hjulet.

Figur åtte i hjulet er den vanligste konsekvensen av lange turer. Billige strikkepinner av lav kvalitet gjør det nesten umulig å rette ut åttetallet. Racingdekk er ikke egnet for turkjøring, de kan lett punkteres ved å kjøre over dem med en skarp gjenstand.

For en tursykkel er ikke overføringsnivået viktig. For vinterturer er det bedre å velge skivebremser. Men de har en ulempe. Det er ikke alltid mulig å installere en bagasjerom på slike bremser. I dette tilfellet er skivebremser vanligvis bare installert på forhjul. Og også slike bremser er mye vanskeligere å reparere enn konvensjonelle mekaniske.

Hvis en turist planlegger en lang tur, vil han rett og slett trenge en enorm mengde ting. Tilstedeværelsen av en bagasjerom vil minimere belastningen på ryggen din. Det vil senke tyngdepunktet, noe som vil ha en positiv effekt på kjøretøyets manøvrerbarhet og kontrollerbarhet.

Selv om en turist blir møtt med utallige bæring av en reisevenn i armene, vil en sykkelryggsekk være hans redning. Fordi den har stropper som du kan bære den med på ryggen. En turist kan velge den ideelle modellen først etter å ha bestemt seg for sykkelstilen: om det vil være en tur på en flat asfaltvei eller terrengkjøring, skogs- eller fjellstier. I denne forbindelse, la oss se på noen av de mest populære typene sykler.

Terrengsykkel

Denne sykkelen er perfekt for reiser i uasfaltert terreng. Kan også brukes til korte turer på asfaltveier.

Hovedtrekk:

1. rett ratt;
2. lav landing;
3. hjulbredde 26 tommer;
4. støtdemper foran.

Men hvis du trenger en modell for å sykle på flate stier, er det bedre å bytte oppmerksomhet til en annen sykkel.

Niner

I følge egenskapene er Nineren den samme Terrengsykkel, men med mindre funksjoner. Hjulbredden er 29 tommer.

Fordeler: bedre rulle på grunn av hjul; større jevn kjøring takket være en lengre gaffel.

Minuser: klumpete; tung vekt modeller; ulempe med transport.

Som du kan se, er ikke Niner den beste det beste alternativet for sykkelturisme.

Hybrid sykkel

En hybrid er en krysning mellom en terrengsykkel og en landeveissykkel. Det er den som egner seg best for sykkelturisme. De passer utmerket på jevne motorveier, på grusveier og offroad.

Hovedparametre for denne modellen:

• hjulbredden er 28 tommer, men dekket vil være bredere enn et fjelldekk;
• kortreist gaffel opptil 70 mm;
• kort topprør (ETT), på grunn av dette vil landingen være litt høyere enn på en landeveissykkel;
• nedre rammestivhet.

Det finnes også cyclocrossere – sykler som er ideelle for skitt- og terrengløp. Denne typen sykkel kan romme tykkere dekk enn en vanlig landeveissykkel.

Det er vanskelig å trekke en endelig konklusjon om hvilken sykkel som er best for touring. Hver sykkeltur kan være radikalt forskjellig fra den forrige. Det er mange faktorer å vurdere her, så det er best å velge en bestemt sykkel for en sykkeltur selv basert på egenskapene som passer best for dine behov.

Sykkelturisme er en av typene turisme der en sykkel fungerer som det viktigste eller eneste transportmiddelet.. Så hvordan skal en tursykkel se ut? Alt avhenger av dine krav og ønsker. For noen er sykling en tur for hele dagen, men for andre er det en seriøs tur med overnatting i skogen og sang rundt bålet.

Og hvis du i det første tilfellet kan klare deg med relativt hvilken som helst sykkel og ryggsekk, så kan du i det andre ikke klare deg uten en spesialtilberedt sykkel. I dag skal vi snakke om det.

I dag snakker vi om følgende funksjoner til en tursykkel:

Ramme

Standarden i sykkelturrammer er rammetypen hardtail, altså uten støtdemper. En slik ramme spiser ikke opp en del av innsatsen når man tråkker (noe som er kritisk viktig på langdistansesykler) og støtdemperen i den vil ikke plutselig dø i en vill, fjern villmark. Pluss, i fremre trekant Rammen har plass til en bag.

Rammen skal være sterk og lett nok til å støtte vekten din og vekten på veskene dine. I dette tilfellet må festemidler for bagasjerommet leveres på rammen.

Rammemateriale- en grunn til klassiske debatter om dette temaet.

Aluminium Det er bra fordi det er lett og holdbart, men hvis det går i stykker, kan det ikke repareres på en provisorisk måte, og det demper ikke vibrasjoner fra ujevnheter så godt.

Stål eller kromolybden bra fordi de demper vibrasjoner perfekt og kan repareres selv i en liten landsby er det ikke så vanskelig å finne en sveisemaskin. Men de veier mer enn aluminium.

Titan er bra for alle. Og den demper vibrasjoner, og er slitesterk og lett. Ja, men prisen biter.

Du bør ikke sette sammen en tursykkel basert på "vei"-rammer. De har ikke stativfester, de har ikke en veldig behagelig passform for lange trekk, og de passer ikke til hjulene som lar deg skli av veien inn på en grusvei.

Gaffel

Valget av gaffel er en ny snublestein på veien for å velge den ideelle tursykkelen.

Suspensjonsgaffel Den vil absorbere ujevnheter perfekt, men hvis du kjører på offentlig vei, vil den være til liten nytte. Pluss at gaffelen krever periodisk service, kan du yte periodisk service selv om du er midt i blinken? Det er heller ikke veldig klart om du skal ta en luftgaffel eller en med stålfjær.

Luft Du kan justere den til dine behov, og denne gaffelen er lettere, noe som er å foretrekke. Men det er ganske mulig at vekten til deg og bagasjen din vil være høyere enn belastningen tillatt av produsenten for en slik gaffel, noe som heller ikke vil ha en gunstig effekt på ytelsen.

Det som er bra med fjæren er at den er ganske stiv og lar ikke gaffelen folde seg sammen under vekten din. Men våren er tung og trekkende overvektig på en lang reise - dette er ekstra belastninger.

Vanlig gaffel - god vekt, upretensiøsitet og enkelhet. Ingenting å bryte, ingenting å vedlikeholde. Den absorberer ujevnheter mye dårligere, men dette kan rettes opp ved å velge en stål- eller titangaffel.

Hjul

Hjul bærer vekten din, vekten av bagasjen og vekten av sykkelen din. Så de må være sterke og tøffe. Dette er stedet hvor du ikke trenger å spare vekt, men det er bedre å ta noe optimalt. Ingen grunn til å ta noen unike hjul, som det ikke finnes reservedeler til på dagtid. Dette bør være et sett fra mellomprissegmentet, deler som du kan finne i enhver sykkelbutikk.

Den gyldne middelvei vil være dobbelt lag felger, foringer på industrielle lagre, 32 eiker med vanlige brystvorter.

Hjuldiameter avhenger av rammen og høyden din. 27,5" eller 29" hjul vil tillate deg å installere et godt landhjulsett og være mer orientert mot terrengbruk av sykkelen. 28” (700C) vil rulle perfekt på asfaltflater.

Overføring

Multispeed, hvis du har et ganske budsjettbygg, så vil det være optimalt å velge et system med to krankdrev foran og en kassett med 9/10/11 krankblader bak. Dette vil gi deg et bredt spekter i gir og sykkelen vil kunne både klatre opp og rulle godt ned. Ulempene med dette valget er at kjedet og tannhjulene må smøres og rengjøres med jevne mellomrom. Rullene blir fylt med skitt, og bryteren kan rives av hvis den faller stygt eller setter seg fast i et tre.

Planetnav med remdrift- hvis du har penger. Dette settet sikrer at du ikke trenger å bekymre deg for hyppig vedlikehold. Beltet krever ikke smøring. Planetbøssingen går 1000-3000 km mellom punktene.

Bremser

Her er i prinsippet alt klart - det er bare mekanikk. Langt fra sivilisasjonen er det vanskelig å finne bremsevæske eller hydraulikkledninger. En kabel er alltid velkommen, du kan ta med deg en ekstra, den tar minimalt med plass.

Vibrasjoner- lett å finne reservedeler i enhver butikk, lett å sette opp eller reparere. Ulempene er at de ikke er kompatible med alle moderne "country" felger og ikke har en veldig god kraftreserve og levetid. Som alltid, hvis du setter et åttetall på kanten, begynner puten å gni i stedet for åttetallet, noe som bremser deg ytterligere. Felgen slites gradvis ut av putene, noe som til slutt påvirker styrken.

Skivebremser- Klossene varer veldig lenge, bremsene gir utmerket bremsing, uavhengig av tilstand og krumning på felgen. Ulempen er at hvis du bøyer rotoren for mye, er det nesten umulig å justere den, selv om dette sjelden skjer.

Ratt

Avhengig av retningen på rutene dine, kan du ta et sommerfuglstyre eller et vanlig flatt styre.

Et sommerfuglstyre er litt som et veistyre, men med mange steder å gripe det. Du kan legge deg på den og sykle med rett rygg. Dette rattet er mer egnet for kjøring på asfaltveier.

Hvis ruten din inkluderer ulendt terreng eller direkte nedstigninger på landet, er det best å ta den vanlig leilighet ratt. Det er enkelt å installere gevir på den for enkelhets skyld eller henge en lanterne og stativ.

Sal

Valget av sal her, som med alle valg av sal, er også basert på din anatomi. Bredden på salen skal ikke være mindre enn avstanden mellom bekkenbenene du sitter på. Å måle det er ikke vanskelig, du trenger en linjal og en stol. Skyv linjalen under deg slik at kanten berører et av bekkenbeina mens du sitter. Overfør posisjonen til det andre bekkenbeinet med fingeren til linjalen. Den resulterende avstanden er bredden på bekkenet ditt.

Resten er bare fantasien din, velg en sal slik at du komfortabelt kan sitte på den hele dagen.

Sikkerhet

Ikke glem sikkerheten; en gentlemans beskyttelse er beskrevet i artikkelen. Som et minimum bør du bruke hjelm under turen!

Bunnlinjen

En gjennomsnittlig tursykkel vil se slik ut:

• Stålramme
• Vanlig gaffel
• 29" hjul
• Planetarisk knutepunkt
• Skivebremser
• Flatt styre
• Komfortabel sal

Dette settet lar deg reise langt og med tilstrekkelig komfort. Vi vil snakke om vedlegg og vesker i fremtidige artikler, følg med!

I det siste, da det har blitt mulig å velge en sykkel av høy kvalitet for turisme, har antallet sykkelentusiaster økt betydelig. Men hvordan velge en god bil som vil kjøre langs fjellstier uten unødvendig risting og stopp, og som vil overvinne jettegryter på landeveier, og vil kjøre som en lek på motorveien.

Uansett om din fremtidige rute går langs bratte fjelloverganger, langs skogsveier eller langs en motorvei, bør du velge en sykkel for en fottur basert på følgende generelle prinsipper:

• Letthet. Uansett hvor jevn ruten er, vil det definitivt være øyeblikk når det ikke er sykkelen som skal bære deg, men du vil bære eller rulle sykkelen. Ingen sykkeltur er komplett uten dette. Og tar vi med i betraktningen at bilen også vil bli lastet med ting som er nødvendig for turen, så vil vekten på selve sykkelen spille en veldig stor rolle.
• Styrke. Dette betyr ikke motstand mot mekanisk skade, men den samme bagasjen lastet på rammen. Sykkelen skal bære den lenge og dette bør også tas med i betraktningen.
• Tilgjengelighet av reservedeler. Et viktig aspekt. Selv en førsteklassing kan justere høyden på setet eller rattet, men hvis noe går i stykker som ikke kan repareres med improviserte midler, ville det være fint om du kunne finne den nødvendige delen i selv en liten provinsby.
• Komfort. Dette gjelder først og fremst riktig landing. Det er nødvendig å ta hensyn til vindstyrke, manøvrerbarhet og utholdenhet av musklene i rygg og armer. Det vil ikke være pent når du etter et par dager faller ned med smerter i korsryggen.
• Tilgjengelighet av ekstra fester. Når du velger en passende modell i en spesialbutikk, må du være oppmerksom på tilgjengeligheten til disse komponentene. Hvis modellen ikke har bagasjerom, må bagasjen legges i en ryggsekk og henges på ryggen, og dette er absolutt uakseptabelt for en syklist som skal på en flerdagers fottur.

Hvis minst ett av disse fem kravene ikke oppfylles, vil den uansett merke sykkelen ikke være egnet for en lang reise.

Typer tursykler

Det er kun fire kategorier sykler som er mer eller mindre egnet for sykkelturisme. De har alle sine egne egenskaper, som bør vurderes mer nøye.

Terrengsykkel (MTB)

Det vanligste alternativet. Lav landing, hjuldiameter 26 tommer, støtdemper foran, rett ratt. Alle disse egenskapene tilsier at dette først og fremst er en terrengsykkel, som også er god for å ferdes langs skogsstier. Den oppfører seg også bra på motorveien, men hvis brorparten av ruten er asfalterte veier, bør du velge en raskere modell.

Niner

Relativt nylig bestemte designere seg for å forbedre den klassiske terrengsykkelen. Forgaffelen ble forlenget og hjul med en diameter på 29 tommer ble installert. Noen andre endringer er gjort, men de er ikke merkbare for ikke-spesialister. Resultatet ble Niner. Landingen forble den samme, vekten, om enn litt, økte, den langstrakte gaffelen, designet for å myke opp turen, tar faktisk mye energi fra hendene. Bilen viste seg å være tung, klumpete og lite praktisk for transport. Riktignok har turen blitt jevnere på grunn av økningen i hjuldiameteren, men dette er kanskje det eneste plusset som ikke gjør denne modellen egnet for sykkelturer.

Hybrid

Men folk som virkelig kan sakene sine, jobbet med denne typen sykkel for turisme. De fikk kombinere en terrengsykkel og en landeveissykkel, og det ble ganske bra. Forgaffelen er kort vei, men det kreves ikke noe mer. Hjul med en diameter på 28 tommer, men med brede dekk. Sittestillingen er litt høyere enn en klassisk landeveissykkel. Resultatet er en bil som kan kjøre godt både i fjellet og på asfalt. Dette alternativet er sannsynligvis det beste.

Det eneste jeg vil trekke frem er at modellen du velger ikke skal ha stiv gaffel. I dette tilfellet reduseres alle fordelene med Hybrid umiddelbart til null.

En annen forbedret type tursykkel er veldig populær i Europa, hvor veiene ryktes å være mye bedre enn våre. Det er noe mellom en hybrid og landeveissykkel, noe som gjør det enda mer interessant enn forrige visning. Hjul med en diameter på 28 tommer, ratt, stiv forgaffel. Det er mulig å montere bredere dekk og alle slags bagasjeholdere. Det ser ut til at den burde tape mot en hybrid, men ifølge anmeldelser fra erfarne sykkelturister er det mye lettere å kontrollere en sykkelcrosser, og den har vist seg å være veldig god på ujevne veier.

Så, hva er den beste sykkelen for touring? Dette er et rettferdig spørsmål og et som interesserer mange mennesker. Og svaret er både enkelt og komplekst på samme tid. Enkelt i den forstand at for hver type rute må du velge din egen bil. Det vanskelige er at dette valget vil være riktig bare når du prøver å reise selv og sammenligne, eller i det minste rådføre deg med mer erfarne reisende.

Rangering av sykler for turisme

Det vil ikke være mulig å dekke alle sykkelmodeller i denne artikkelen, så vi vil presentere de mest kjente og populære.

Surly Long Haul Trucker

I følge erfarne syklister som har tilbakelagt tusenvis av kilometer på en rekke veier, er denne modellen nesten ideell for denne typen aktiv hvile. Det er ni rammestørrelser og to hjulstørrelser: 26 og 29 tommer. Stålkassen sikrer modellens holdbarhet. Det er flere konfigurasjoner for å installere stammen. Sykkelen er svært pålitelig og krever sjelden reparasjoner til å være en unødvendig bekymring på lange reiser. Å forberede en sykkel av denne modellen for en fottur krever ingen spesiell kunnskap eller handlinger.

Trek 520

Klassisk tursykkel med stålramme. Sittestillingen er noe lav, men man blir fort vant til den og etter noen kilometer føler man seg veldig komfortabel. I tillegg lar dette deg holde balansen mye bedre når den er fullastet. SHIMANO-transmisjonen er en høykvalitets, tidstestet mekanisme. Hastighetene endres raskt og uten ekstra innsats. Bagasjerommet er umiddelbart inkludert i settet. Bilen er pålitelig og slitesterk, men for å kjøpe akkurat denne modellen må du bruke penger økonomisk.

Et annet alternativ av ganske høy kvalitet for en tursykkel på stålramme. Tåler svært tunge belastninger. Vi kan si at den er utstyrt med en unik 30-trinns girkasse, som har svært lave gir, noe som i stor grad letter klatringen selv på bratte skråninger. Det er mulig å installere fendere og bagasjerom. Komponentene er ikke de samme beste kvalitet, men godt nok til at dette til en ganske overkommelig pris blir et pluss.

Fuji

Nok et budsjettalternativ turist sykkel. Dessuten er den utstyrt med en SHIMANO-girkasse, som taler for seg selv. Rammen er av stål når den er fullastet, oppfører maskinen seg veldig lydig og manøvrerbar. Bagasjebrettet er inkludert. Alt som gjenstår er å forberede seg på den lange reisen og dristig ut på veien.

Nok en ikke veldig dyr tursykkel med stålramme og høykvalitets SHIMANO girkasse. For de som hevder at jo billigere et produkt er, jo mindre varer det, kan denne maskinen tjene som et godt eksempel på feilen i denne oppfatningen. For de som akkurat har begynt å snu hjulene på den spennende sykkelstien, kan Novara Safari være et flott første skritt i denne retningen. Det eneste negative som er notert, men ikke klandret, er den ganske tunge vekten på sykkelen.

Det finnes veldig mange modeller av sykler for turistturer, en-dagers eller lange. Det er ingen vits i å snakke om dem alle. Ikke alle har råd til en bil med titanramme, som er både lett og slitesterk, men øker kostnadene betraktelig. Ikke alle tør umiddelbart legge ut på en vanskelig fjellrute, som krever en spesiell kvalitetssykkel. Vi har listet opp fem modeller som kan kjøpes i nesten hvilken som helst spesialbutikk, og som ikke bare vil bli en måte for deg å reise på, men også en hverdagsbil.

Klargjør sykkelen for en fottur

Det er ganske enkelt å klargjøre selve sykkelen, selv for en lang tur. Inspiser alle komponenter og mekanismer, hvor de må smøres, hvor de må tørkes. Men for å sikre sitt høykvalitetsarbeid på en lang tur, vil du definitivt trenge noen verktøy og tilbehør.

• Sett med sekskanter.
• Kjedeklemming.
• Tang og trådkutter. Bedre i form av et multiverktøy.
• Nøkkel for koblingsstenger.
• Sykkelpumpe.
• Førstehjelpssett for sykkel.
• Et par ekstra kameraer.
• Reservekabler. En for bremser, en for girskiftere.
• Full oljekanne.
• To sett med bremseklosser.

Du kan rett og slett ikke dra på tur uten dette settet. Ellers kan du bli portør for mekanismen som skulle bære deg.

Resten av forberedelsene gjelder ikke selve sykkelen. Det inkluderer å sette sammen en ryggsekk, velge produkter og så videre. Dette må også tas på alvor, ellers vil du rett og slett ikke kunne beundre naturens skjønnhet, vanskelige fjelloverganger, krysse bekker og små elver og andre herligheter sykkelturisme.

Du kan ikke betrakte deg selv som en ekte syklist før du drar til. En-dagers og flerdagers sykkelturer eller bare en helgesykkeltur har mange fordeler fremfor andre utendørsaktiviteter. Du får ikke så levende inntrykk fra verken bil eller busstur som fra. Det vil tillate deg å ta en ny titt på ting du aldri la merke til mens du reiser med bil. Du vil ikke angre på å velge en sykkel og vil få mange fantastiske opplevelser. Bare på en sykkel vil du føle ekte frihet - du kan sykle når du vil og hvor du vil. Dette er mest Den beste måten virkelig slappe av og slappe av.

Før du drar på en flerdagers sykkeltur, må du være sikker på det. Ikke alle sykkel vil tillate deg å reise hundrevis av kilometer uten havari og med komfort, som først og fremst avhenger av. Det er ikke noe verre enn å ha vondt hele tiden fordi sykkelen din ikke er laget for å sitte på hele dagen. For en fottur må du kjøpe en tursykkel som gir en nesten vertikal sittestilling og har en spesiell turgeometri.

Skal du på en lang tur vil du sannsynligvis at sykkelen skal gå i stykker så lite som mulig, og hvis den gjør det, kan den enkelt repareres. En tursykkel skal også være enkel i design, ikke inneholde dyre komponenter, og ha en ramme som enkelt kan repareres nesten hvor som helst. Best oppfyller disse kravene.

Denne listen har valgt ut de aller beste tursyklene på grunn av deres allsidighet, evne til å tåle kilometervis av kjøring med et komplett sett med turutstyr, og det faktum at de ikke krever hyppig sykling. Alle, uten unntak, tillater installasjon av og. Denne rangeringen inkluderer modeller over et bredt spekter av prisklasser, fra de aller beste tursyklene til rimeligere alternativer. I motsetning til andre typer sykler skiller ikke tursykler seg mye i pris.

Som med enhver annen sykkel, før du kjøper en tursykkel, må du definitivt teste den selv. Velger du feil størrelse på en tursykkel, spiller det ingen rolle hvor god sykkelen totalt sett er.

Førsteplassen i denne rangeringen ble tatt av Surly med sin arbeidshest - den tidstestede Long Haul Trucker-modellen. Som navnet tilsier kan du reise rundt i halve landet uten problemer. Surly tursykler kan reise tusenvis av kilometer med et komplett sett med utstyr. Faktisk er den beste tursykkelen den du kan ta en hvilken som helst tur på uten havari og komfortabelt - enten det er i en by, et land eller rundt om i verden. Surly er tilgjengelig i ni rammestørrelser og to hjulstørrelser - 26" og 700cc. Det er to par monteringshull på gaffelen og flere hull for montering av stativ. Det er usannsynlig at du noen gang vil få problemer med denne pålitelige sykkelen, men når du er borte fra hjemmet, er det hyggelig å vite at en stålramme er mye lettere å reparere enn noe annet rammemateriale Kvalitetskomponentene og påliteligheten til denne sykkelen vil gi deg selvtillit under en lang tur.

Karakter: 5/5.

Trek 520 er en klassisk tursykkel i stål. Som de fleste sykler designet for touring, har den en lav profil som gjør den lettere å sykle, spesielt når den er fullastet. Trek 520 leveres komplett med , så alt du trenger å gjøre er å laste den opp og du er i gang. Takket være Shimano-transmisjonen av høy kvalitet skifter girene raskt og tydelig, noe som er spesielt viktig under lange turer. Trek har forbedret designen til denne sykkelen gjennom årene, og den fortjener med rette tittelen som en av de mest komfortable syklene for turer. Selv om dette er en av de dyreste syklene i rangeringen, hvis du har nok penger til å kjøpe den, vil den ikke skuffe deg.

Karakter: 4,75/5.

Tursykkel Novara Randonee.

Randonee er en annen flott tursykkel med stålramme. 30-trinns girkassen har flere svært lave gir, som gjør det mye enklere. Under en flerdagers fottur gir denne sykkelen samme komfortnivå som en vanlig sykkel. Den pålitelige stålrammen er meget slitesterk og tåler betydelige belastninger. Med tanke på prisen på Novara Randonee og komponentene er ganske Høy kvalitet, selv om det ikke er det beste, er et veldig godt valg. Du kan installere stativ og fendere på sykkelen din. Også dette flott alternativ for turer rundt i byen eller korte turer med venner i helgen.

Vurdering: 4,5/5.

Modellen er designet for budsjettbevisste syklister som ønsker å kjøpe en god tursykkel til en overkommelig pris. Når du sykler på en fullastet sykkel, vises de utmerkede egenskapene til stålrammen, som er pålitelige og holdbare, tydelig. Fuji-tursykkelen er utstyrt med Shimano-komponenter på mellomnivå som gir pålitelighet, noe som er veldig viktig under lange turer. Du trenger ikke bruke dine egne penger på å kjøpe et bakstativ, siden det følger med sykkelen. Last bagasjen og gå på tur!

Karakter: 4,25/5.

Når det gjelder forhold mellom pris og kvalitet, ligger Novara Safari nær Randonee, selv om den er noe tyngre enn den og andre modeller fra denne rangeringen. Siden den også kommer med en stålramme, bør du elske hvor slitesterk og glatt den er. Safarien er utstyrt med , som gir mange håndposisjoner, noe som er veldig viktig under lange turer. Installert høykvalitets Shimano-komponenter høy level, men fortsatt ganske pålitelig, noe som er flott for en rimelig tursykkel. For en nybegynner kan Novara Safari være en god første tursykkel.