ამოიღეთ პედლებიანი გალიის გამყოფი ძველი ველოსიპედიდან. ველოსიპედის ვაგონის მოვლა და შეკეთება. ვაგონის ამოღება: დეტალური ინსტრუქციები

ვაგონი არის ველოსიპედის საყრდენი შეკრება, რომელიც აკავშირებს შემაერთებელი ღეროს სისტემას ჩარჩოსთან. ვაგონის შიგნით არსებული საკისრების წყალობით, სისტემა თავისუფლად ბრუნავს. ვაგონის მეშვეობით პედლებიდან ბრუნი გადადის ველოსიპედის ბორბალზე.

ვაგონი განლაგებულია ჩარჩოს ვაგონის თასში, სადაც ის ან ხრახნიანი ან დაჭერილია. გამომდინარე იქიდან, რომ ქვედა სამაგრის გარსი მდებარეობს ველოსიპედის ბოლოში (ქვედა მილსა და ჯაჭვის საყრდენების კვეთას შორის), თავად ქვედა სამაგრი ძალიან მგრძნობიარეა დაბინძურების მიმართ. ასეთი ნეგატიური გარე გავლენა გავლენას ახდენს მის მუშაობაზე დროთა განმავლობაში: ხდება „დაჭყლეტვა“, დაწკაპუნება, უკუშექცევა და შეფერხება. ამ უარყოფითი შედეგების თავიდან ასაცილებლად და ვაგონის გაფუჭების შესაძლებლობის აღმოსაფხვრელად აუცილებელია რეგულარული მოვლა.

ველოსიპედის ვაგონები არის:

ეს უკანასკნელი, თავის მხრივ, ხრახნიანია პირდაპირ ველოსიპედის ჩარჩოს ვაგონში. ამ ტიპის ვაგონი ექვემდებარება მოვლას, მისი ადვილად ამოღება, შეზეთვა, გადაკეთება და აწყობა. საჭიროების შემთხვევაში, ის ასევე შეიძლება შეიცვალოს ახლით.

სერვისი ველოსიპედის ვაგონიმოიცავს მისი ნაწილების დაშლას, შეზეთვას, მონტაჟს და მორგებას.

ველოსიპედიდან ვაგონის ამოღება

ვაგონის ამოღებისას სიფრთხილე გმართებთ, რადგან მას შეიძლება ჰქონდეს ფხვიერი საკისრები, რომლებიც ამოღებისას სხვადასხვა მიმართულებით იშლება.

ვაგონის ღერძიდან დამაკავშირებელი ღეროების ამოსაღებად გჭირდებათ ისეთი ხელსაწყო, როგორიცაა დამაკავშირებელი ღეროს საწნეხი. ეს ხელსაწყო ასრულებს ორ ფუნქციას: მისი მარჯვენა მხარე განკუთვნილია უშუალოდ ვაგონის ღერძიდან შემაერთებელი ღეროს გასაწურავად, ხოლო მარცხენა მხარე გამოიყენება შემაერთებელი ღეროს დასამაგრებელი ჭანჭიკის მოსახსნელად.

უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა გამოიყენოთ პედლებიანი ქანჩი, რათა ამოშალოთ შემაერთებელი ღეროს გამკაცრებელი ჭანჭიკები, რომლებიც მდებარეობს ვაგონის ლილვის ბოლოს. პლასტმასის შტეფსელები (თუ ეს არის) ადვილად ამოიღება ჭანჭიკებიდან ჩვეულებრივი ბრტყელი ხრახნიანი გამოყენებით.

ფიქსაციის ჭანჭიკების ამოღების შემდეგ, ჩვენ მივდივართ დამაკავშირებელ ღეროებზე. ვიღებთ მწნეხ ჯოხს და ხრახნიან ხრახნიან ნაწილს ვახვევთ შემაერთებელ ღეროში, სანამ არ გაჩერდება. ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ არ გადააჭარბოთ ზეწოლას, რათა არ გატეხოთ ძაფი. ვაგონის ღერძიდან დამაკავშირებელი ღეროების წარმატებით ამოღების შემდეგ, არ დაგავიწყდეთ სავარძლების გასუფთავება.

შემდეგ, სპეციალური გამწევის გამოყენებით, თავად ამოიღეთ ვაგონი. ჩვენს შემთხვევაში, ჩვენ ვიყენებთ Shimano ქვედა სამაგრის გამწევს. თითოეული ინდივიდუალური ვაგონის მოდელისთვის გათვალისწინებულია შესაბამისი გამწევი. ამგვარად, Hollowtech II, Howitzer, GXP ვაგონებისთვის გამოიყენება ინტეგრირებული ვაგონის ჭიქების გამწევი, ხოლო Shimano, SRAM და Truvativ ვაგონებისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ ე.წ ISIS-ის სტანდარტული ვაგონის ამწევი. აღსანიშნავია, რომ გამწევები ხშირად მოყვება სახელურებს, რაც გამორიცხავს რეგულირებადი გასაღების დამატებით გამოყენების აუცილებლობას.

მნიშვნელოვანია იცოდეთ, რომ ვაგონი ამოღებულია მხოლოდ იმ მხრიდან, სადაც არ არის ვარსკვლავები დამაკავშირებელ ღეროზე, ანუ მარცხნივ.

ამგვარად, ჩავსვამთ ამწეს ვაგონის ჭრილებში მარცხენა მხარეს და ვაბრუნებთ სახელურის ან რეგულირებადი გასაღების გამოყენებით საათის ისრის საწინააღმდეგოდ. პროცესის დროს, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ არ არის დამახინჯებული გამწევი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ის ან თავად თასი შეიძლება დაზიანდეს.

ვაგონის თასის გახსნის შემდეგ, თქვენ უნდა შეასრულოთ იგივე მოქმედებები მარჯვენა მხარეს. მხოლოდ ამ შემთხვევაში გჭირდებათ სახელური საათის ისრის მიმართულებით! ამ მარტივი ნაბიჯების შედეგად, ვაგონი მოიხსნება და მზად იქნება შენარჩუნებისთვის ან ჩანაცვლებისთვის.

გსურთ ნახოთ როგორ ამოიღოთ ამწეები და ქვედა სამაგრი? ნახეთ ვიდეო მიმოხილვა:

ველოსიპედის ვაგონის მოვლა

ვაგონის ამოღების შემდეგ შეამოწმეთ ვაგონის ჭიქის მდგომარეობა დაბინძურებისთვის.

ღია ტიპის ვაგონის მოვლა:

1. მოწმდება ვაგონის ფინჯანში მდებარე საკისრების მდგომარეობა: საკისრებიც და მათი სავარძლებიც იწმინდება სუფთა ქსოვილით, რათა ამოიღონ დარჩენილი ძველი ცხიმი.
2. ვაგონის ძაფი ირეცხება ნავთი, ბენზინი ან WD-40 და იწმინდება მშრალი ქსოვილით.
3. სავარძლები შეზეთებულია მცირე რაოდენობით სქელი ლუბრიკანტით.
4. საკისრები დამონტაჟებულია და ცოტა მეტი ცხიმი ემატება. საჭიროების შემთხვევაში, ძველი საკისრები უნდა შეიცვალოს.

ბურთის ტარების ვაგონის შეზეთვა

აღსანიშნავია, რომ ამ ტიპის ვაგონი ხანმოკლეა, ამიტომ საკისრების მოვლა და რეგულირება საკმაოდ ხშირად უნდა განხორციელდეს.

მოუხსნელი ვაგონის მოვლა

თუ პრობლემები წარმოიქმნება ამ ტიპის ვაგონთან, ის იცვლება. ახალი ქვედა სამაგრის არჩევისას მნიშვნელოვანია იცოდეთ ლილვის სიგრძე და სიგანე, ასევე დამაკავშირებელი ღეროების შეერთების ტიპი.

ველოსიპედის ვაგონის აწყობა და მონტაჟი

ვაგონის აწყობისას მნიშვნელოვანი პუნქტია ჭიქების სწორი განლაგება. უნდა გვახსოვდეს, რომ მარცხენა ჭიქას აქვს მარჯვენა ძაფი, ხოლო მარჯვენას აქვს მარცხენა ძაფი.

ვაგონის აწყობა უნდა დაიწყოთ მარჯვენა მხრიდან: ვაგონის ღერძი დამონტაჟებულია მარჯვენა თასში და იჭიმება ვაგონის გამწევით, სანამ არ გაჩერდება. შემდეგ იგივე კეთდება მარცხენა ჭიქით. ამის შემდეგ რეკომენდირებულია ვაგონის შემოწმება: თქვენ უნდა მოატრიალოთ მისი ღერძი სხვადასხვა მიმართულებით და დარწმუნდეთ, რომ თამაში არ არის (ვაგონი ადვილად და ჩუმად უნდა შემობრუნდეს).

მიუხედავად იმისა, რომ ველოსიპედი ტექნიკური თვალსაზრისით მარტივი მექანიზმია, მას მაინც სჭირდება რეგულარული მოვლა. ასეთი ზომები გაზრდის მის მომსახურების ხანგრძლივობას და დაიცავს მას ძვირადღირებული რემონტისგან. და არ არის აუცილებელი ყოველ ჯერზე დაუკავშირდეთ სპეციალიზებულ სერვის ცენტრებს მცირე მოვლისთვის.

დამწყებსაც კი შეუძლია ადვილად ამოიღოს ვაგონი

თუ თქვენ გაქვთ ცოტა დრო, თქვენი ცოდნისა და პრაქტიკული უნარების გაფართოების სურვილი, ასევე ხელთ გაქვთ სპეციალური ხელსაწყო, მაშინ შეგიძლიათ თავად გააკეთოთ მოვლა. მაგალითად, ველოსიპედზე ვაგონის დაშლა. სწორედ ამას მიეძღვნება ჩვენი შემდგომი საუბარი.

შემდგომი მუშაობისთვის აუცილებელია მოამზადოს ინსტრუმენტების ნაკრები, რომელიც აუცილებლად იქნება გამოყენებული:

• შემაერთებელი ღეროს საწნეხი;
• გასაღები ან რეგულირებადი გასაღები;
• ბრტყელი ხრახნიანი;
• პატარა ჩაქუჩი;
• მოსახსნელი ინსტრუმენტი ვაგონის მოსახსნელად.

შესავალი სიტყვა

ველოსიპედზე ვაგონი არის ტარების ერთეული, რომელიც პასუხისმგებელია შემაერთებელი ღეროებისა და ჩარჩოს შეერთებაზე. გარდა ამისა, ვაგონები უზრუნველყოფენ ბრუნვას დამაკავშირებელ ღეროებზე. ახლა თქვენ გესმით, რამდენად მნიშვნელოვანია ეს ნაწილი ველოსიპედში და რა მნიშვნელოვან როლს ასრულებს იგი.

ვაგონისთვის, ველოსიპედის დიზაინი ითვალისწინებს სპეციალურ ვაგონის გარსს. ის შეიძლება მოიძებნოს ქვედა მილს შორის ველოსიპედის სავარძლების კვეთაზე, რომლებიც მდებარეობს ქვემოთ. სწორედ მდებარეობის თავისებურება ახდენს გავლენას მის სისუსტეზე. დამნაშავეა მტვერი, ჭუჭყი და წყალი, რომლებიც ეცემა ვაგონს, ჭუჭყიან მას, იწვევს უკუქცევას და უცხო ხმებიმართვის დროს. თუ დროულად არ დაშალეთ, ამოიღებთ, შეაკეთებთ ან არ შეცვლით ამ ელემენტს, მაშინ ტარებისას შეიძლება განიცადოთ ველოსიპედის გლუვი მუშაობის დაქვეითება, სიზუსტის დაქვეითება და შეფერხებაც კი. არცერთ ველოსიპედისტს არ სურს ასეთ დისკომფორტში სიარული, ასე რომ, მოდით მივმართოთ მიზეზს.

სარემონტო მახასიათებლები

თუ თქვენი ველოსიპედი აღჭურვილია დახურული ტიპის ვაგონით, რომელსაც ასევე უწოდებენ ვაზნას, მაშინ რემონტზე ფიქრიც კი არ არის საჭირო. ასეთი მექანიზმები ერთჯერადია და მხოლოდ ახალი ვაგონით ჩანაცვლება შეუძლია სიტუაციის გადარჩენას. მექანიზმებთან დაკავშირებით სიტუაცია განსხვავებულია ღია ტიპის, რომლებსაც დასაკეცს უწოდებენ. , მოაგვარეთ პრობლემა და დააინსტალირეთ იგი ადგილზე. დასაკეცი მექანიზმის დიზაინი დაფუძნებულია ლილვზე ან ღერძზე. მისი ბრუნვა უზრუნველყოფილია საკისრებით, რომლებიც, თავის მხრივ, განლაგებულია ვაგონის ჭიქების შიგნით და ასევე ხრახნიანია ვაგონის თასში. მიუხედავად იმისა, რომ ეს დიზაინი შეიძლება რთულად მოგეჩვენოთ, სინამდვილეში ასეთი ვაგონები ადვილად შეიძლება გაიხსნას და ჩატარდეს სრული შემოწმება.

როდესაც ვსაუბრობთ ვაგონის შეკეთებაზე, ვგულისხმობთ შემდეგ შესაძლო ქმედებებს:

• უკუქცევის აღმოფხვრა;
• მარტივი როტაციის უზრუნველყოფა;
• გარე ხმების განეიტრალება მართვის დროს.

ვაგონის ამოღება: დეტალური ინსტრუქციები

ვაგონის დიზაინი შეიძლება შეიცავდეს ფხვიერ საკისრებს, რომლებიც შეიძლება გაიფანტოს მთელ ოთახში. რა თქმა უნდა, შეიძლება გაგიმართლოთ და თქვენი ველოსიპედის მწარმოებელმა აწყობის დროს გამოიყენა განუყოფელი ვაზნა, მაგრამ უსაფრთხო მხარეზე ყოფნა არავითარ შემთხვევაში არ დააზარალებს.

მნიშვნელოვანი ხელსაწყო, რომელიც აუცილებლად ხელთ უნდა გქონდეთ, არის შემაერთებელი ღერო. ამ ხელსაწყოს დიზაინი შედგება ორი ნაწილისგან: მარჯვენა გამოიყენება შემაერთებელ ღეროსთან სამუშაოდ, ხოლო მარცხენა საჭიროა შემაერთებელი ღეროს დასამაგრებელი ჭანჭიკის მოსახსნელად.

1. ჩვენ ვიწყებთ გამკაცრებელი ჭანჭიკების ამოხსნით. თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ისინი ვაგონის ლილვის ბოლოს. ამ ნაბიჯისთვის დაგჭირდებათ პედლის გასაღები. ზოგიერთი მწარმოებელი ხურავს ხრახნებს პლასტმასის საცობებით, რომელთა ამოღებაც შესაძლებელია ნებისმიერი მოსახერხებელი ხელსაწყოთი.
2. შემდეგი ეტაპისთვის დაგჭირდებათ შემაერთებელი ღეროების გაჭიმვა, რომლითაც ხრახნიანი ნაწილიდან ამწევი უნდა ჩაატრიალოთ შემაერთებელ ღეროში, სანამ არ გაჩერდება. ამ პროცესში მნიშვნელოვანია წინ გადაადგილების შესრულება ზედმეტი ძალის გამოყენების გარეშე, რათა თავიდან აიცილოთ ძაფების გაშიშვლება.
3. ვაგონის ღერძს ვხსნით დამაკავშირებელ ღეროს, რის შემდეგაც ფრთხილად ვამშრალებთ ყველა სავარძელს, ვათავისუფლებთ მათ ძველი ცხიმისა და დაგროვილი ნარჩენებისგან.
4. ახლა თქვენ შეგიძლიათ თავად ამოიღოთ ვაგონის სტრუქტურა. ამ საკითხში ძალიან სასარგებლოა გამწევი, რომელიც შექმნილია სპეციალურად თქვენი მექანიზმის მოდელისთვის.
5. ვაგონი უნდა მოიხსნას მარცხენა მხრიდან, რაც შეიძლება იდენტიფიცირდეს დამაკავშირებელ ღეროზე დაკარგული ბორბლებით.
6. ამომყვანი აიღეთ, ის უნდა ჩასვათ მარცხენა მხარეს ვაგონის მექანიზმის ჭრილებში, ხოლო რეგულირებადი გასაღები ბრუნავს საათის ისრის საწინააღმდეგოდ. ამ პროცესში, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ გამწევი არ დაირღვეს ვაგონზე ჭიქებთან მუშაობისას. უყურადღებო მუშაობის შედეგად შეიძლება დაზიანდეს როგორც თავად გამწევი, ასევე ფინჯანი.
7. ახლა შეგიძლიათ მეორე მხარეს გადახვიდეთ. მოქმედებები მსგავსია ზემოთ აღწერილის, გარდა ხრახნიანი მოძრაობების მიმართულებისა - საათის ისრის მიმართულებით.

ვაგონის მოხსნის სამუშაო დასრულებულად ითვლება. თუ ჩანაცვლება იგეგმება, მაშინ ახალი მექანიზმი უბრალოდ დამონტაჟებულია ძველი მექანიზმის ადგილზე. ტექნიკური და პროფილაქტიკური მოქმედებების შემთხვევაში აუცილებელია საკისრების გამოცვლა.

ვინაიდან თქვენ გადაწყვიტეთ ამ რთული და დელიკატური მექანიზმის დაშლა, მაშინ ამავდროულად ყურადღება მიაქციეთ ვაგონის სახლს. მის ზედაპირზე შეიძლება იყოს უცხო ნამსხვრევები, რომლებიც უნდა მოიხსნას.

ორიოდე სიტყვა ფილმის ამწევის შესახებ

გამწევი შეირჩევა მხოლოდ თავად ვაგონის ტიპის მიხედვით. მაგალითად, თუ ველოსიპედს აქვს შიმანოს ვაგონი, მაშინ გამწევიც ამ ტიპის უნდა იყოს. მართალია, რამდენიმეა, მაგრამ ისინი არ არის შესაფერისი ყველა ვაგონის მექანიზმისთვის.

მოხსნის ხელსაწყო, რომელიც განკუთვნილია ინტეგრირებული ქვედა ფრჩხილებისთვის, დაგეხმარებათ Hollowtech II, GXP და Howitzer ტიპის მექანიზმების დაშლაში. უნივერსალური მოსახსნელი ხელსაწყოების მაგალითად შეიძლება მოვიყვანოთ ISIS-ის სტანდარტული მოდელიც, რომლის დამაგრებას აქვს 8 სლაინი. ამ ხელსაწყოს გამოყენება შესაძლებელია SRAM-დან, Shimano-დან და Truvativ-დან გადაცემათა გადაცემის მოსაშორებლად. ბევრ გამწევს აქვს სპეციალური სახელურები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ გააკეთოთ რეგულირებადი გასაღების გარეშე.

ვაგონი განსხვავებულია

თუ საქმე გაქვთ ვაგონთან, რომლის დიზაინი მოითხოვს დაშლას, ჯერ უნდა შეამოწმოთ საკისრების მდგომარეობა. ამისათვის თქვენ უნდა საფუძვლიანად გაწმინდოთ არა მხოლოდ საკისრები, არამედ სავარძლები სუფთა ქსოვილით. ვაგონის ძაფების გასაწმენდად შეგიძლიათ გამოიყენოთ ბენზინი, ნავთი ან WD-40. მას შემდეგ, რაც ყველაფერი კარგად გაშრება, აუცილებელია სავარძლების შეზეთვა ნებისმიერი კარგი სქელი ლუბრიკანტით. ასეთი მექანიზმები არ არის გამძლე და საჭიროებს ხშირ მოვლას და საკისრების რეგულარულ კორექტირებას.

განუყოფელი ვაგონის შემთხვევაში, რომელიც ვაზნის ტიპისაა, საუკეთესო გამოსავალი იქნება მისი შეცვლა ახალი მექანიზმით. თქვენ არც კი უნდა სცადოთ რაიმე ქმედებების განხორციელება ასეთი მექანიზმით - ეს მხოლოდ დროის კარგვა იქნება. სანამ ახალი ნაწილის საყიდლებზე წახვალთ, თქვენ უნდა იცოდეთ ლილვის სიგრძე და დამაკავშირებელ ღეროებთან შეერთების მახასიათებლები (სიგანე და ტიპი). ეს ინფორმაცია საშუალებას მოგცემთ არ შეცდეთ თქვენს არჩევანში და თავიდანვე იყიდოთ სწორი ნაწილი.

თუ თქვენს ველოსიპედს აქვს ინტეგრირებული მექანიზმი, მაშინ სამრეწველო საკისრების შესაცვლელად უნდა დაიცვას შემდეგი რეკომენდაციები:

1. ამოიღეთ ჩექმა, რომელიც ფარავს საკისრებს.
2. მათ მოსაშორებლად, ექსტრემალურ შემთხვევებში დაგჭირდებათ სპეციალური გამწევი, ჩაქუჩით და ჩიზლით, მაგრამ ასეთ იარაღს განსაკუთრებული სიფრთხილით უნდა მოეპყროთ.
3. საფუძვლიანად ვასუფთავებთ და შემდეგ სავარძელს ვაზეთებთ.
4. ვამონტაჟებთ ახალ სამრეწველო საკისრებს.

ვაგონის ადგილზე დაყენება

სამუშაო ამ ეტაპზე დასრულებულად არ შეიძლება ჩაითვალოს, რადგან ეს ყველაფერი სწორად უნდა იყოს აწყობილი. ამ პროცესში მთავარი სირთულე არის სწორი ინსტალაციაჭიქები გახსოვთ, რომ მათ აქვთ სხვადასხვა ძაფები (მარჯვენა თასზე არის მარცხენა და პირიქით)? აქ ასევე დაგჭირდებათ სქელი ლუბრიკანტი ვაგონის ჭიქის დასამუშავებლად, საკისრები და ჭიქებზე ძაფები.

თქვენ უნდა დაიწყოთ ვაგონების აწყობა მარჯვენა მხრიდან და დაიცავით შემდეგი სამუშაო ბრძანება:

1. ვაგონის ღერძი ჩასმულია მარჯვენა თასში.
2. იგი გამკაცრებულია ვაგონის გამწევის გამოყენებით.
3. იგივე მოქმედებებს ვასრულებთ მარცხენა მხარეს.
4. ვაგონი შემოწმებულია თამაშის არარსებობაზე, რასაც მოწმობს მისი მარტივი და ჩუმი მოძრაობა.
5. შემაერთებელი წნელები და ხრახნები დამონტაჟებულია მათ ადგილებზე.

ამ თეორიის პრაქტიკაში გამოყენება არ არის განსაკუთრებით რთული ნებისმიერი ველოსიპედისტისთვის, რომლის ხელები იზრდება სწორი ადგილი. ველოსიპედის დაშლის გამოცდილების გარეშეც კი შეგიძლიათ პირველად ამოიღოთ ვაგონი. ჩვენ გვჯერა შენი.

ბოლო დროს სულ უფრო მეტი ველოსიპედისტია ქალაქის ქუჩებში და, შესაბამისად, აქტუალური იქნება სტატია, თუ როგორ უნდა შეაკეთოთ ველოსიპედი საკუთარი ხელით. ველოსიპედის სტრუქტურა არც ისე რთულია, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ დაშალოთ და შეაკეთოთ მისი ნებისმიერი ნაწილი საჭირო ხელსაწყოების გამოყენებით. ამ სტატიაში განხილული იქნება ვაგონის ამოღება და შეკეთება.

ვაგონი (ან ვაგონის შეკრება) არის საკისარი, რომელიც უზრუნველყოფს შემაერთებელი ღეროების და პედლების ბრუნვას წამყვანი ვარსკვლავებით ველოსიპედის ჩარჩო. ვინაიდან ეს ნაწილი მდებარეობს ჩარჩოს ბოლოში, ის მუდმივად ჭუჭყიანია და ექვემდებარება წყალს. ამასთან დაკავშირებით, ვაგონის საკისრები კარგად უნდა იყოს დაცული გარე გავლენისგან.

ვაგონის ამოღება

ველოსიპედი დამონტაჟებულია სტაბილური პოზიცია(შეგიძლიათ გადააბრუნოთ) და დაიწყოთ ვაგონის ამოღება მარცხენა მხრიდან - იქ, სადაც არ არის ბორბლები. ჯერ ვაგონიდან ამოღებულია ორივე დამაკავშირებელი ღერო, შემდეგ კი ჭუჭყისაგან იწმინდება. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ჭიქის თასების გაწმენდას, რადგან ჭუჭყიან ჭიქებში გამწევი არ შეიძლება დამონტაჟდეს.

დასაკეცი ვაგონის აწყობა და მონტაჟი

აწყობის პროცედურის დაწყებამდე ყველა ნაწილს რეცხავენ ნავთი, ასუფთავებენ და აშრობენ. კონსერვანტი საპოხი ასევე უნდა გაირეცხოს ახალი ვაგონიდან. ჩარჩო ვაგონის შეკრება შემოწმდება დაზიანებისთვის და გაწმენდილია სხვადასხვა ნარჩენებისგან.

ვაგონის რეგულირება

აწყობის შემდეგ, ვაგონი ყოველთვის მორგებულია, მაგრამ ზოგჯერ ეს ასევე აუცილებელია, თუ თამაში ხდება უსწორმასწორო გზებზე მოძრაობის შემდეგ.

იმისათვის, რომ ველოსიპედი თავად შეაკეთოთ, უნდა გქონდეთ გარკვეული უნარები და ცოდნა. ამ სტატიაში ჩვენ გეტყვით, თუ როგორ უნდა შეაკეთოთ ველოსიპედის უკანა ბორბლის კერა, შეაკეთოთ ველოსიპედის ვაგონი და ასევე გეტყვით, თუ როგორ უნდა დააფიქსიროთ პუნქცია ველოსიპედის უკანა ბორბალზე, ხოლო დამწყები ველოსიპედისტებისთვის გეტყვით რა წნევაა ველოსიპედის საბურავი უნდა შეესაბამებოდეს ნორმას.

უკანა ბორბლების ბუშის შეკეთება

ყველაზე გავრცელებული პრობლემა, რომელიც შეიძლება წარმოიშვას თქვენი ველოსიპედის უკანა კერასთან, არის ფხვიერი ან მჭიდრო კონუსი. თუ კონუსში შესუსტებაა, ბორბალი დაიწყებს მძიმედ თამაშს. მეორე შემთხვევაში, კონუსის დაჭიმვისას, ველოსიპედი ბევრად უფრო „მჭიდროდ“ იმოძრავებს, ვიდრე ნორმალურ რეჟიმში, და საკისრები შეიძლება გაჭედოს. ასეა თუ ისე, თქვენ უნდა შეაკეთოთ თქვენი ველოსიპედის უკანა ბორბლის კერა რაც შეიძლება სწრაფად.

დაკვრის აღმოსაფხვრელად ან, პირიქით, კონუსის გამკაცრებისთვის, ყველაზე ხშირად საჭიროა გასაღები, 15 მმ ღია კონუსის გასაღები და 17 მმ ღია კონუსის გასაღები. პირველ რიგში, თქვენ უნდა დაიწყოთ საკეტის თხილის გაფხვიერება, რის შემდეგაც თქვენ უნდა გადახვიდეთ გასაშლელი თხილის გაფხვიერებაზე ან დაჭიმვაზე საჭირო პოზიციაზე.

იდეალურ შემთხვევაში, არ უნდა იყოს საპასუხო რეაქცია. საბოლოოდ, საკეტი უნდა იყოს ხრახნიანი ადგილზე. თუ კონუსი სწორად არის მორგებული, ბორბალი ადვილად ბრუნდება რეფლექტორზე ან ძუძუსზე მოქმედი სიმძიმის ძალის გამო.

ასევე ხდება, რომ კერის უკანა ღერძი შეიძლება გატეხილი ან მოხრილი იყოს. ასეთი გაუმართაობის მთავარი მიზეზი, როგორც წესი, არის უხარისხო ნაწილები. თუ ეს მოხდება, თქვენ უნდა მთლიანად შეცვალოთ კერის ღერძი ახლით, უკეთესით.

ღერძის გამოცვლისას, ან დაგეგმილი მოვლის გავლისას, ან ველოსიპედის უკანა ბორბლის კერის შეკეთებისას, თავისუფალი ბორბლის ამოღება ხელს შეუწყობს მის უფრო მოხერხებულობას. თუ შეკეთების არსი უბრალოდ კონუსის გამკაცრება ან გაფხვიერებაა, მაშინ ეს ქმედება არ არის საჭირო.

შესაძლო ავარიების თავიდან ასაცილებლად, პერიოდულად უნდა გაიაროთ მოვლა. მისი არსი ყველაზე ხშირად მოდის კონუსის მორგებაზე და რეცხვაზე, კომპონენტების გაწმენდაზე და საკისრების შეზეთვაზე.

ნაკლებად ხშირად იცვლება საკისრები, ბეჭდები ან საყელურები. რემონტის ღირებულებამ შეიძლება გამოიწვიოს დიდი ხარჯები, თუ ტექნიკური სამუშაოები იშვიათად განხორციელდა და ბუჩქები საერთოდ არ იყო განსაკუთრებით მოვლილი.

მაგალითად, ეს ხდება, რომ საკისრები "ჭამენ" ღარები ბუჩქის სხეულში, ეს შეიძლება მოხდეს იმის გამო, რომ ღერძი იყო მოხრილი ან არასაკმარისად შეზეთილი. ამ შემთხვევაში, ველოსიპედის უკანა ბორბლის შესაკეთებლად, თქვენ მოგიწევთ მთლიანად შეცვალოთ კერის კორპუსი და შესაძლოა თავად საჭე.

ამიტომ, ასეთი სიტუაციის თავიდან ასაცილებლად, ველოსიპედით გრძელი მოგზაურობის დაწყებამდე უნდა ჩაატაროთ თქვენი ველოსიპედის მოვლა და თუ პრობლემები აღმოაჩენთ, დროულად მოაგვარეთ ისინი.

ვაკეთებთ ვაგონის შეკეთებას

ველოსიპედის ერთ-ერთი ყველაზე რთული კომპონენტია ვაგონი. რა უნდა გააკეთო, თუ ის გზაში გაგაჩერებს და არავინ გთხოვს დახმარებას? ეს მარტივია და ქვემოთ მოცემული ტექსტის წაკითხვის შემდეგ, მინიმალური რაოდენობის ხელსაწყოების გამოყენებით, შეგიძლიათ მარტივად დაშალოთ და შეაკეთოთ ველოსიპედის ვაგონი.

ვაგონის შეკრების დასაშლელად, პირველი ნაბიჯი არის ბორბლების და დამაკავშირებელი ღეროების სისტემის დემონტაჟი. ჩვენ ამაზე დეტალურად არ ვისაუბრებთ, რადგან ეს არც ისე რთულია და ამ თემაზე უამრავი ინფორმაციაა ინტერნეტში.

ტურისტული ველოსიპედები და იაფფასიანი მთის ველოსიპედები აღჭურვილია სტანდარტული ვაგონით. მისი დაშლის პროცედურა მოცემულია ქვემოთ:

1. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა გაშალოთ საკეტი თხილი მარცხნივ სპეციალური გასაღების გამოყენებით;
2. ამის შემდეგ ვაგონის ფინჯანს ვხსნით იმავე მხარეს, ამისთვის 16-იანი გასაღებით (გაითვალისწინეთ, რომ მარცხენა მხარეს იჭრება მარჯვენა ძაფი, ხოლო მარჯვენა მხარეს ანალოგიურად კეთდება მარცხენა ძაფი);
3. საჭიროების შემთხვევაში, მოგიწევთ ჭიქის ამოღება მარჯვნივ. ამისათვის თქვენ უნდა გამოიყენოთ 32 გასაღები;
4. ახლა ჩვენ ამოვიღებთ ვაგონის კრებულს. უმჯობესია დაუყოვნებლივ დაიბანოთ და, შესაბამისად, გაასუფთავოთ ვაგონის მილი, პირველ რიგში, ძაფები;
5. შემდეგ ვაგონების შეკრების ნაწილებს ვრეცხავთ ბენზინით ან ნავთი და ამავდროულად ვამოწმებთ ხელუხლებელია თუ არა საკისრები, ჭიქები და ღერძები. საჭიროების შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეცვალოთ ნახმარი ნაწილები;
6. შემდეგი ნაბიჯი არის იგივე ოპერაციები, მხოლოდ საპირისპირო თანმიმდევრობით: ხრახნიანი ჭიქა მარჯვნივ ბოლომდე;
7. ახლა თქვენ უნდა საფუძვლიანად შეზეთოთ ყველაფერი ლუბრიკანტით (ლითოლი), დააყენოთ საკისრები ღერძზე და ჩადეთ იგი ადგილზე;
8. შემდეგი, თქვენ უნდა ხრახნიანი ჭიქა მარცხნივ, სანამ ღერძი არ შეწყვეტს ბრუნვას. ახლა კი საჭიროა თასის თანდათანობით გათავისუფლება, სანამ არაფერი შეუშლის ხელს ღერძის ბრუნვას და ის გლუვი გახდება. უნდა გვახსოვდეს, რომ უკუშექცევა დაუშვებელია;
9. საკეტის კაკალი ახლა უნდა იყოს გამკაცრებული;
10. ჩვენ ვაკეთებთ როტაციის და თამაშის არარსებობის საბოლოო შემოწმებას. თუ ეს აუცილებელია, მაშინ უნდა გაიმეოროთ ნაბიჯები 8-9.

უკანა ბორბლების შეკეთება: პუნქციის შეკეთება

დასაწყისისთვის, ღირს იმის თქმა, რომ ველოსიპედის უკანა ბორბლის შეკეთება შეიძლება ასევე მოიცავდეს საჭეზე „რვიანის“ ამოღებას ან ბორბლის კერის შევსებას. თუმცა, ვინაიდან ეს არის კონკრეტული ოპერაციები, რომლებიც საჭიროებენ გარკვეულ გამოცდილებას და ინსტრუმენტებს, ისინი იმსახურებენ ცალკე განხილვას და არ იქნება აღწერილი ამ ტექსტში. ქვემოთ ჩვენ გეტყვით, თუ როგორ უნდა გაუმკლავდეთ უკანა საბურავის პუნქციას, რადგან ნებისმიერს შეუძლია განიცადოს ეს.

სანამ საჭის შეკეთებას შეძლებთ, საჭიროა მისი დემონტაჟი. Წინა ბორბალიმისი ადვილად ამოღება შესაძლებელია, მაგრამ დამწყები ველოსიპედისტისთვის უკანა ნაწილის მოხსნა შეიძლება არც ისე ადვილი საქმე იყოს. მოდით უფრო დეტალურად განვიხილოთ, თუ როგორ უნდა ამოიღოთ უკანა ბორბალი.

როგორ ამოვიღოთ უკანა საჭე?

1. თუ თქვენს ველოსიპედს აქვს რგოლის მუხრუჭები, პირველი ნაბიჯი არის მათი გაუქმება. ეს კეთდება შემდეგნაირად: თქვენ უნდა მოაწყოთ ბერკეტები, რომლებზეც დამაგრებულია ბალიშები და ასწიოთ ნაწილი, რომელიც ამაგრებს კაბელს.
2. ახლა თქვენ უნდა გადააბრუნოთ ველოსიპედი უნაგირზე დაბლა, ისე, რომ საყრდენი იპოვნოს სახელურზე და უნაგირზე. თუ თქვენი ველოსიპედი აღჭურვილია ფარებით ან ველოსიპედის კომპიუტერით, ფრთხილად უნდა იყოთ, რომ არ დააზიანოთ ისინი.
3. შემდეგი, მოდით გავხსნათ ბორბლის ექსცენტრიკი, რომელიც ატარებს ბორბალს ჩარჩოსთან.
4. დაიკავეთ პოზიცია ველოსიპედის უკან. ახლა თქვენ უნდა ოდნავ გაასწოროთ ბერკეტი უკანა სიჩქარის ამომრჩეველში და ამოიღოთ უკანა ბორბალი, რომელიც დიდი სირთულის გარეშე უნდა აწიოს.
5. რჩება მხოლოდ ჯაჭვის ამოღება ბორბლის ბუდეებიდან. საჭე ახლა გათიშულია.

საბურავის მოხსნა

პუნქციურ მილზე წვდომისთვის, თქვენ უნდა დაშალოთ და ამოიღოთ საბურავი ბორბლიდან. დაშლა მოითხოვს გარკვეულ უნარებს, ასე რომ, ნუ იმედგაცრუებთ, თუ ამის გაკეთება დაუყოვნებლივ არ შეგიძლიათ. ეს ხდება შემდეგნაირად:

1. ბორბალი, რომელიც ამოიღეთ, უნდა განთავსდეს ვარსკვლავებით ზემოთ.
2. ახლა თქვენ უნდა მოიხსნათ ძუძუს თავსახური.
3. შემდეგი ნაბიჯი არის საბურავის კიდეზე დასაჭერად და ბორბლის შუაში გადასახვევად საბურავის გამოყენება.
4. მძივის დანის დამაგრების შემდეგ, თქვენ უნდა აიღოთ კიდევ ერთი იმავე ტიპის და შეასრულოთ იგივე მოქმედებები გარშემოწერილობის გასწვრივ, რითაც მთლიანად დაშალეთ ბორბალი.

ვინაიდან საბურავი უკვე დაფქულია, მისი ამოღება მარტივად შეიძლება და მილის ამოღების პროცესი საერთოდ არ გაგირთულებთ.

კამერის დალუქვა

1. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა დაადგინოთ სად არის პუნქცია კამერა. ამისათვის საჭიროა კამერის გაბერვა და ფრთხილად შემოწმება. პუნქციის ადგილზე მოისმენს დამახასიათებელი ჩურჩულის ხმას. ეს ადგილი როგორმე უნდა იყოს მონიშნული.
2. შემდეგ თქვენ უნდა გაათავისუფლოთ კამერა ჰაერისგან ძუძუს ენის დაჭერით.
3. სარემონტო კომპლექტში უნდა გქონდეთ წვრილი ქვიშის ქაღალდი, აიღოთ იგი და კარგად გახეხეთ ის ადგილი, სადაც საბურავი იყო გახვრეტილი.
4. ახლა თქვენ უნდა წაისვათ წებოვანი თხელი ფენა. ეს კეთდება ისე, რომ ნაჭერი, რომელზეც წებოა წასმული, ზომით ოდნავ აღემატება ნაჭერს.
5. გააჩერეთ წებო რამდენიმე წუთის განმავლობაში, შემდეგ კი უნდა დააწებოთ ნაჭერი, საიდანაც ადრე ამოიღეს დამცავი ფილმი. ფრთხილად იყავით, რომ არ დაუშვათ ჰაერის ბუშტები ლაქის ქვეშ.
6. ახლა დააჭირეთ პატჩი კამერას რაც შეიძლება ძლიერად და დიდხანს.

მილის დალუქვის შემდეგ, გაიარეთ ხელი საბურავის შიგნით. არ არის იშვიათი შემთხვევა, როდესაც პუნქციის მიზეზი საბურავში ჩერდება და თუ ასეა, საჭიროა მისი ამოღება. არ დაივიწყოთ ეს მომენტი.

სულ ესაა, საჭე შეკეთებულია.

როგორი უნდა იყოს საბურავების წნევა?

ველოსიპედის მოყვარულებს ყოველთვის აწუხებდათ კითხვა: რამდენად უნდა იყოს გაბერილი საბურავები? ეს განსაკუთრებით ეხება დამწყებ ველოსიპედისტებს, რომლებსაც ჯერ კიდევ არ აქვთ სპეციალური უნარები და არ შეუძლიათ დაუყოვნებლივ თქვან რა წნევა უნდა იყოს ველოსიპედის საბურავებში, რათა უზრუნველყონ კომფორტული და უსაფრთხო მგზავრობა.

სინამდვილეში, აქ არანაირი სირთულე არ არის. ველოსიპედის უმეტესობას აქვს ინსტრუქციები საბურავებზე, რომელიც მიუთითებს იმაზე, თუ რა წნევაა ყველაზე შესაფერისი ამ კონკრეტული მოდელისთვის. ყველაზე ხშირად, წნევის დიაპაზონი მერყეობს 2.38-დან 4.08 ატმოსფერომდე.

ეს წნევის მაჩვენებლები ველოსიპედის საბურავებიოპტიმალურია, თუ მგზავრობთ უგზოობის პირობებში ან მთაში. "გორნიკის" საბურავებში ჰაერის საკმაოდ დიდი მოცულობაა, ამიტომ მისი საბურავების ამოტუმბვა არ არის საჭირო.

ასევე, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ დაბალი წნევის და დიდი მოცულობის გათვალისწინებით, "მთის" ბორბლების გაბერვა უნდა განხორციელდეს არა უმეტეს კვირაში ერთხელ.

იმის დასადგენად, თუ რა წნევა უნდა გაბეროთ ველოსიპედის ბორბლები, უბრალოდ უნდა წაიკითხოთ წარწერები საბურავზე. მწარმოებლები ჩვეულებრივ მიუთითებენ საბურავებზე წნევის ზედა და ქვედა ზღვარს.

მაგრამ, მთის საბურავებისგან განსხვავებით, საბურავები შიგნით საგზაო ველოსიპედი, ოდნავ მაღალ წნევაზე უნდა გაბეროთ, რადგან ბორბლების მოცულობა მცირეა. საგზაო საბურავებში წნევის მნიშვნელობა უნდა იყოს 6,46-დან 9,18 ატმოსფერომდე დიაპაზონში. და წნევა ყოველდღიურად უნდა შემოწმდეს.

შემოწმების ტრადიციული გზაა საჭეზე თითებით დაჭერა და თუ ის არ გაძვრება, მაშინ შეგიძლიათ გადახვიდეთ. ამას ყველა აკეთებდა, როცა პატარა იყო. მაგრამ სჯობს არაფერი გააკეთოთ საკუთარ თავზე და უბრალოდ აწიოთ საბურავები წნევის ლიანდაგის მიერ მოცემული ინდიკატორების მიხედვით.

წნევის მაჩვენებელი შეყვანილია ველოსიპედის ბორბლებიასევე შეიძლება განსხვავდებოდეს იმის მიხედვით, თუ რამდენი წონა აქვს ველოსიპედისტს და რისგან შედგება გზა. თუ თქვენი მოგზაურობის მარშრუტი ძირითადად შედგება უგზოობის, მთების ან ჩვეულებრივი კლდოვანი გზებისგან, მაშინ ზედმეტად გაბერილი ბორბლები აშკარად არ არის ის, რაც გჭირდებათ.

საბურავების დაბალი წნევა საშუალებას მოგცემთ ნაკლებად იფიქროთ ტარებისას მუწუკებზე და გაზრდის თქვენს მართვას წევის გზით, ხოლო ზედმეტად გაბერილი საბურავები გაადვილებს ჩამოვარდნას. მაგრამ სიტუაცია იცვლება კარგ გზატკეცილზე, სადაც კარგად გაბერილი საბურავები ბევრად უკეთესად გრძნობს თავს.

თუ საბურავის წნევა ძალიან დაბალია (1,9 - 2,17 ატმოსფერო), მაშინ ეს არის მრავალი პრობლემის მიზეზი. დასაწყისისთვის, საბურავი შეიძლება გატყდეს ქვის ან მუწუკის ოდნავი შეჯახებისას და თუ ამ დროს მილს რგოლში ჩაეჭიმება, მაშინ ის რამდენიმე ადგილას გაიჭედება და მისი შეკეთება თითქმის შეუძლებელი იქნება.

ამას გარდა, არის რგოლის დაზიანების შესაძლებლობაც და ამას, არათუ დიდი დრო სჭირდება შეკეთებას, ძვირიც ღირს. და ბოლოს, რაც ყველაზე უსიამოვნოა, მკვეთრი შემობრუნებისას საბურავის დაბალი წნევით გადახტომა შეიძლება, ამ შემთხვევაში დაზიანდება რგოლიც და ველოსიპედისტიც.

ვაგონი არის ველოსიპედის ერთეული, რომელიც აკავშირებს შემაერთებელ ღეროებს ჩარჩოსთან და უზრუნველყოფს თავისუფალ ბრუნვას. მექანიზმი ხრახნიანი ან დაჭერილია ვაგონის თასში და მისი დაბალი მდებარეობის გამო ის მგრძნობიარეა დაბინძურების მიმართ, რაც ხელს უშლის ნორმალურ ბრუნვას.

დაზიანების თავიდან ასაცილებლად აუცილებელია ვაგონის მუდმივი შენარჩუნება.

ნაწილების ტიპები

ვაგონები გამოდის ღია და დახურული ტიპის:

დახურული - ვაზნები ან კაფსულის კონსტრუქციები, შიდა ღერძით და საკისრებით.

დახურული მოდელის დაშლა და სერვისი შეუძლებელია (გარდა რამდენიმე ავარიისა, ნაწილის შეცვლა ხდება);

მოდელის უპირატესობა მისი დაბინძურების დაბალი დონეა.

ღია ვაგონს აქვს ხრახნიანი ჭიქები ჩარჩოს ვაგონის მილში საკისრებით და მბრუნავი ლილვით.

ამ ტიპის მექანიზმი საჭიროებს ჩარჩოს ზუსტ პარამეტრებს უზუსტობის შემთხვევაში, ხდება დამახინჯება და მცირდება გარე გავლენისგან დაცვის ხარისხი.

მოდელის დაშლა და გაწმენდა შესაძლებელია ველოსიპედის ვაგონის სათანადო მოვლაზე, რაც ახანგრძლივებს მექანიზმის მუშაობას.

ღია ნაწილების მინუსი არის ის, რომ ისინი საჭიროებენ მუდმივ მოვლას და პერიოდულად ახვევენ ვაგონის ლილვას.

ავარიის ან დაბინძურების დიაგნოზი

ვაგონის გაუმართაობა შეიძლება განისაზღვროს ზედმეტად აშკარა სრიალებით ან წებოვნებით, ჩხუბით ან მძიმე ტარებით.

დაკაკუნება და შეფერხება მიუთითებს ტარების ან გამყოფი ბურთულების დაზიანებაზე. ატეხილი ხმები შეიძლება მიუთითებდეს, რომ დამაკავშირებელი ღეროს სოლი არ არის მჭიდროდ დაჭიმული. თუ მართვის დროს პედლები ცდება ზედა პოზიციაში, ეს ასევე მიუთითებს სუსტ დაჭიმულობაზე.

ველოსიპედები, სკუტერები, კომპონენტები

გაუმართავი ნაწილი არ დაუშვებს ჩქარა ატარე, ნახმარი საკისრები, ჭუჭყიანი და შეზეთვის ნაკლებობა მუდმივად აფერხებს მოძრაობას.

ველოსიპედის ასამბლეა იწყებს თანდათან შესუსტებას ტარების ბურთების გატეხილი და ლილვის არასწორი განლაგების გამო. მის გამოსასწორებლად, თქვენ უნდა გაასუფთაოთ ან შეცვალოთ სამაგრი.

თქვენი ველოსიპედის ქვედა სამაგრის საფუძვლიანი მოვლა აუცილებელია ნებისმიერი ხანგრძლივი მგზავრობის წინ.

მექანიზმის გადახრა ჩარჩოდან

კაფსულის ვაგონის მუშაობისთვის საჭიროა ჭრილიანი გასაღები. დანგრეულ მექანიზმებთან მუშაობისას დაგჭირდებათ ინსტრუმენტების ნაკრები ნაწილის სხვადასხვა მოდიფიკაციისთვის.

ეტლის ამოღების ხელსაწყოები:

• შემაერთებელი ღეროების შეკუმშვა - ფუნქციური გასაღები ვაგონის ღერძიდან შემაერთებელი ღეროს გამოწურვისა და დასამაგრებელი ჭანჭიკის ამოსაღებად (მარჯვენა სეგმენტი არის შემაერთებელი ღეროს გასაწნეხისთვის, მარცხენა ხსნის ჭანჭიკს);
• სპლინის ქანჩები;
• მექანიზმის გამწევი;
• ქანჩი რქებით;
• Screwdriver.

მექანიზმის ეტაპობრივი მოცილება

ნაწილების ამოღება იწყება მარცხენა მხარის განყოფილებიდან. თითოეული ტიპის დამაკავშირებელი ღეროსთვის არის კონკრეტული გამწევი. ზოგიერთი მოდიფიკაცია შესაფერისია ინტეგრირებული ვაგონის თასების ამომყვანისთვის, ზოგის ამოღება შესაძლებელია სტანდარტული გასაღებით.

ხშირად, გამწევ კომპლექტებში რეგულირებადი ქანჩის ნაცვლად არის სახელურები მუშაობისთვის.

1. თავიდანვე დააფიქსირეთ ველოსიპედი სტაბილურ მდგომარეობაში;
2. გამოიყენეთ ხრახნიანი პედლების ბერკეტის საცობები პედლებზე გასამკაცრებლად.
3. ჩადეთ გამწევი ღრუში და გახსენით სამაგრი ჭანჭიკი.

თუ ის არ იშლება, შეგიძლიათ შეზეთოთ ტერიტორია ნებისმიერი ლუბრიკანტით. იმბუსების შესაკრავებისთვის არჩეულია შესაბამისი გასაღები.

4. მოათავსეთ გამწევის მეორე ბოლო შემაერთებელი ღეროს ღრუში და გადაახვიეთ ნაწილები ძაფებში, სანამ არ გაჩერდება.
5. გამკაცრეთ ხელსაწყოს ჭანჭიკი გამოყენებით გასაღებისანამ შემაერთებელი ღერო ლილვის მხრიდან არ იქნება დაჭერილი.
6. გაათავისუფლეთ ღერძი, გაასუფთავეთ სამონტაჟო ადგილები ნავთი ან WD-40.
7. გახსენით საკეტის გამრეცხი ქანჩით.

გაჭრილი ქანჩის ან გამწევის გამოყენებით, გახსენით მარცხენა ადაპტერის ჭიქა საათის წინ, ხოლო მარჯვენა კი საათის გასწვრივ:

• გამწევი ჩასმულია მარცხენა მხრიდან მექანიზმის ჩაჭრილ ხვრელში და ხსნის სახელურით ან რეგულირებადი ქანჩით საათის საწინააღმდეგოდ (მარცხნივ);
• მუშაობისას მოერიდეთ დამახინჯებას, წინააღმდეგ შემთხვევაში ვაგონის თასი დაზიანდება;
• თასის ამოხსნის შემდეგ, შეასრულეთ იგივე მანიპულაციები მარჯვენა მხარეს მეორე მხრიდან;
• ვაგონების ამოღება შესაძლებელია მხოლოდ მარცხენა მხარე, მოხსნისას გაითვალისწინეთ, რომ ღია ვაგონის საკისრები შეიძლება ამოვარდეს ღრუდან.

ღია ვაგონის გაწმენდა

მექანიზმის ამოღების შემდეგ დიაგნოზირებულია თასში საკისრების მდგომარეობა, ჭუჭყის მოსაშორებლად ყველა სამონტაჟო წერტილი იწმინდება ბენზინით:

• დაზიანებული ნაწილები იცვლება ახლით.
• ვაგონის ხრახნიანი ნაწილი იწმინდება ბენზინით ან WD-40-ით და იწმინდება მშრალი ქსოვილით.
• დამაგრების ადგილები დაფარულია ლუბრიკანტით.
• საკისრები ჩასმულია ადგილზე და დაფარულია ლუბრიკანტის ახალი ფენით.

კაფსულის ვაგონის შენარჩუნება

თუ კაფსულის ტიპის ვაგონი დაზიანებულია, ის უნდა შეიცვალოს ახლით. მოდელის არჩევისას უნდა განმარტოთ ლილვის პარამეტრები და კავშირის ტიპი დამაკავშირებელი ღეროების მკლავებთან.

მექანიზმის აწყობა და მონტაჟი

ტარების მექანიზმის დაყენება მოხსნის პროცესის საპირისპიროა.

ექსპლუატაციის დროს მნიშვნელოვანია, რომ არ ავურიოთ ღერძის სეგმენტები: გვერდების შესაბამისი ასოები იბეჭდება ბოლოებზე ან პლასტმასის გარსაცმზე. ვაგონების თასები ერთმანეთისგან განსხვავდება ძაფის მიმართულებით, მარცხნივ მარჯვნიდან და პირიქით.

ვაგონის მექანიზმისა და თასის ძაფები შეზეთებულია ლუბრიკანტის თხელი ფენით, რათა უზრუნველყოფილი იყოს სრიალი შემდგომი ამოხსნის დროს.

ღერძზე მიმაგრებულია პლასტმასის გარსაცმები, თასებში მოთავსებულია საკისრები: თუ არის სპაისერები, მაშინ ნაწილები გარედან მოთავსებულია სპაისერებით, შიგნით კი ბურთულებით.

მექანიზმის აწყობა იწყება მარჯვნივ: ღერძის ღერო ჩასმულია მარჯვენა თასში ძაფის მარცხნივ შემობრუნებით და ხრახნიან ჩარჩოში ბოლომდე, მარცხენა თასი იკვრება იდენტური გზით მარჯვენა შემობრუნებით ძაფი.

ვაგონის მექანიზმის მუშაობის რეგულირება

პირველ რიგში, ამოიღეთ მარცხენა შემაერთებელი ღერო და საკეტის გამრეცხი. მარცხენა თასი იხსნება გაჭრილი ქანჩით ისე, რომ ვაგონის ღერძის ღერო თავისუფლად ბრუნავს თამაშის ან შეფერხების გარეშე:

• თასი გაფხვიერებულია მეოთხედი ბრუნის გასაღებით დაჭრილი თხილისთვის;
• თასის დაჭერისას, ხრახნიან საკეტის გამრეცხი ბოლომდე;
• როტაცია მორგებულია: თასი იხსნება ან გამკაცრებულია;
• როდესაც ვაგონის მექანიზმი ბრუნავს ჩარევის გარეშე, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ დამაკავშირებელი წნელები.

თუ მთელი სამუშაოს შემდეგ ვაგონი ჩერდება, საკისრები ან მთელი ვაგონი უნდა შეიცვალოს.

ვაგონის მოვლის შესახებ დამატებითი ინფორმაციისთვის იხილეთ ვიდეო: