საჩქარო გზა სსრკ Speedway სსრკ - მრბოლელები. მსოფლიო გუნდური ჩემპიონატი

ყოველწლიური ტურნირი, რომელსაც ატარებს მოტოციკლის საერთაშორისო ფედერაცია (FIM) 1960 წლიდან 2000 წლამდე. ისტორია და ფორმატი 1960 წლიდან 1985 წლამდე ტურნირი შედგებოდა წინასწარი რაუნდებისგან და ფინალისგან. თითოეული გუნდი შედგებოდა 4 მთავარი მხედრისა და 1 რეზერვისგან... ... ვიკიპედია

ის პირველად კალინინში 1979 წელს გაიმართა. ჩემპიონატის შექმნის დღიდან დომინირება იყო რუსი მრბოლელებიოთხი ტურნირის გარდა ყველა მოიგო. 1983 წელს ჩემპიონი გახდა დასავლეთ გერმანია, ხოლო 1985, 1995 და 2002 წლებში შვედეთი... ... ვიკიპედია

სერიალი სპორტული შეჯიბრებები. სსრკ ჩემპიონატები ტარდებოდა 1923 წლიდან 1991 წლამდე. სსრკ ჩემპიონატები გაიმართა: გუნდურ სპორტში: სსრკ ფეხბურთის ჩემპიონატი სსრკ ფრენბურთის ჩემპიონატი მამაკაცთა შორის სსრკ ჩემპიონატი ფრენბურთში... ... ვიკიპედია

საერთაშორისო შეჯიბრებები მსოფლიოს უძლიერეს სპიდვეის მრბოლელებს შორის. დღეს გამარჯვებული დგინდება გრან-პრის სერიის რბოლებში, რომლებშიც რბოლებში დაგროვილი ქულები გროვდება და გამარჯვებული დგინდება ყველა რბოლის შედეგების მიხედვით. თუმცა 1995 წლამდე... ... ვიკიპედია

მსოფლიო ჩემპიონატი ჩქაროსნულ გზატკეცილზე საერთაშორისო კონკურსებიმსოფლიოს უძლიერეს სპიდვეის მრბოლელებს შორის. დღეს გამარჯვებული დგინდება გრან-პრის სერიის რბოლებში, რომელშიც რბოლებში დაგროვილი ქულები გროვდება და გამარჯვებული დგინდება ყველა... ... ვიკიპედიის შედეგების მიხედვით.

შეჯიბრი რუსეთში საუკეთესო ჩქაროსნულ მრბოლელებს შორის. რუსეთის პირველი პერსონალური ჩემპიონატი ჩატარდა 1960 წელს. ქალაქ მაიკოპში. გამარჯვებული უფაში მცხოვრები იგორ პლეხანოვი გახდა. მედალოსანთა სეზონის რუსეთის ფინალური ჩემპიონი ვერცხლის მედალოსანიბრინჯაოს მედალოსანი 1960... ... ვიკიპედია

ყოველწლიური ტურნირი, რომელიც ორგანიზებულია მოტოციკლის საერთაშორისო ფედერაციის (FIM) მიერ 1977 წლიდან. შედგება დასასრულისაგან და შესარჩევი შეჯიბრებებიმიმდინარეობს FIM-ის წევრ ქვეყნებში. მსოფლიოს მოქმედი ჩემპიონი პოლონელი მაჩიეი იანოვსკია. სარჩევი... ...ვიკიპედია

- (მოტოციკლეტის ყინულის რბოლა) ყოველწლიური ტურნირი, რომელსაც ატარებს ევროპის მოტოციკლების კავშირი (UEM) 1999 წლიდან. შინაარსი 1 ტურნირის ისტორია 2 გამარჯვებული 3 მედლების ცხრილი... ვიკიპედია

- (LChR მოტოციკლების ყინულის რბოლაში) შეჯიბრი რუსეთში ყინულის სპიდვეის საუკეთესო მრბოლელებს შორის. 2010-2011 წლების ჩემპიონატის ფინალი 8-9 იანვარს უფაში გაიმართა. სარჩევი 1 მედალოსანი 2 ბმული 3 სტატისტიკა ... ვიკიპედია

Personal Ice Speedway World Championship არის ყოველწლიური შეჯიბრი მსოფლიოს უძლიერეს სპორტსმენებს შორის ყინულის რბოლაში. ტარდება 1966 წლიდან. დაწესებულებისკენ პერსონალური ჩემპიონატი World Motorcycle Ice Racing-ს წინ უძღოდა რამდენიმე... ... ვიკიპედია

მინსკის "ზუბრი".
1962 წ სსრკ პირად-გუნდურ ჩემპიონატში მე-16 ადგილი -81 ქულა
მრბოლელები:
გ.ცუკანოვი -29 ქულა
ვ.დოვნარი -27
ვ.ოდესოვი -?
ვ.კალუჟონოკი-?

"ბელორუსია" (პროფესიული განათლება 1988 წელს), მინსკი
1987 წ მე-3 ადგილი პირველ ზონაში, პირველი ლიგა, კლასი “B” (რეალურად მეორე ლიგა) - 16 ქულა.

მრბოლელები:
ა.ფროლოვი 1987-1988 წწ
ვ.დროზდი 1987-1988 წწ
ვ.ფროლოვი 1987 წ
ი.ლოზიანი 1987 წ
ს.სოსნოვიჩი 1987 წ
ა.მეზენცევი 1987 წ
ი.პისკუნოვი 1987 წ
ა.ალექსანდროვი 1987 წ
დ.შავეიკო 1987 წ
ა.სავიცკი 1987 წ
ა.ზაიცევი 1987 წ
ა.ელიზაროვი 1988 წ
.დრობიშევსკი 1988 წ
.ლემეშენკო 1988 წ

"კოლოსი" პინსკი
1987 წ მე-4 ადგილი პირველ ზონაში, პირველი ლიგა, კლასი “B” (რეალურად მეორე ლიგა) - 12 ქულა.
1988 წ გამორიცხულია პირველი ზონიდან, პირველი ლიგა, კლასი „B“ (რეალურად მეორე ლიგა), რის შემდეგაც მან არსებობა შეწყვიტა.
მრბოლელები:
ო.რუმიანცევი 1987 წ
ა.კრიშტალი 1987-1988 წწ
ვ.სოკოლოვსკი 1987-1988 წწ
ს.რაკიცკი 1987-1988 წწ
ა.ჟიტნიაკი 1987-1988 წწ
ს.იანჩენკო 1987 წ
ვ.პასოვეც 1987 წ
A. Zasim 1987 წ
.მარშალკინი 1987 წ
ა.ბაიბურინი 1988 წ
A. Vodchits 1988 წ
ს.გრაჟევსკი 1988 წ

როდესაც რესპუბლიკაში გუნდები არ იყო, ბელორუსი მრბოლელები ასპარეზობდნენ სსრკ-ს პირად ჩემპიონატებში:
ე.შერშნევი (მინსკი) ფინალში 1961-1616 წლებში, ასევე სსრკ ხალხთა სპარტაკიადის ფინალში 1961-7 წწ.
ო.პოსტნიკოვი (გროდნო) 1966- 1/4 -13 წწ
კ გავრილიკი (გროდნო) 1976- 1/4 -9-ში
იუ.დუდკო (ლიდა) 1967- 1/4 -17 წწ
ი.აკიმენკო (ბრესტი) 1970- 1/4 -15 წწ
ა.სინეგუბოვი (გროდნო) 1970- 1/4 -16 წწ
ა.ისაევი (მინსკი) 1970- 1/4 -17 წწ

1965 წელს, სსრკ ხალხთა გუნდური სპარტაკიადის ფინალში, მე-8 ადგილი, მონაწილეობა მიიღეს:
ნ.ბოლდირევი -2 ქულა
გ.ბრაგინი -2
გ.ცუკანოვი -2
1967 წელს შემაჯამებელ ცხრილში კვლავ მე-8 ადგილი (ფინალში არ გავიდა, ფინალში 4 გუნდი)
ნ.ბოლდირევი -6
კ.გარილიკი -8
ა.კუსტინსკი -3
იუ.დუდკო -2
ბ.სემენოვი -5
1970 წელს მათ დაასრულეს თავიანთი გამოსვლა 1/4 მე-3 ადგილზე
ა.სინეგუბოვი -4
ი.აკიმენკო -4
ა.ისაევი -3
ა.ოსიპენკო -4
1983 წელს ფინალში მე-7 ადგილი
მ.დუპლევი -5 1/2 -8-ში
ე.ჟილინსკი -ნ 1/2 -3-ში
A. Kasatkin -ns in 1/2 -ns
1986 წელს მე-6 ადგილი 1/2-ში
ა.ფროლოვი - 0
ლ.მოლჩანოვი -2
ი.ლოზიანი -4
ინდივიდუალური შეჯიბრის ნახევარფინალში: ა.ფროლოვი -13, ი.ლოზიანი -14, ლ.მოლჩანოვი -15

"ელექტრონი", "ცემენტნიკი" ჩერკესკი

მთავარი გუნდიჩერკესკი
"ელექტრონი" 1980 წლიდან "ცემენტის მუშა"

1972 წ მე-5 ადგილი 1 ზონის კლასში "a"
1973 წ მე-5 ადგილი 1 ზონის კლასში "a"
1974 წ მე-5 ადგილი 1 ზონის კლასში "a"
1975 წ პირველი ლიგის "ბ" კლასის პირველ ზონაში მე-4 ადგილი.
1976 წ პირველი ლიგის მე-2 ზონაში მე-4 ადგილი
1977 წ პირველი ლიგის 1 ზონაში მე-6 ადგილი
1978 წ პირველი ლიგის მე-2 ზონაში მე-4 ადგილი
1979 წ პირველი ლიგის მე-2 ზონაში მე-4 ადგილი
1980 წ პირველი ლიგის ფინალში მე-3 ადგილი, პირველი ლიგის მე-2 ზონაში 1 ადგილი
1981 წ პირველი ლიგის ფინალში მე-2 ადგილი, პირველი ლიგის მე-2 ზონაში პირველი ადგილი
1982 წ პირველი ლიგის მე-2 ზონაში მე-2 ადგილი
1983 წ პირველი ლიგის ფინალში მე-2 ადგილი, პირველი ლიგის მე-2 ზონაში პირველი ადგილი
1984 წ უმაღლესი ლიგის დასავლეთ ზონაში მე-5 ადგილი
1985 წ უმაღლესი ლიგის დასავლეთ ზონაში მე-4 ადგილი
1986 წ უმაღლესი ლიგის დასავლეთ ზონაში მე-3 ადგილი
1987 წ უმაღლესი ლიგის დასავლეთ ზონაში მე-7 ადგილი
1988 წ პირველი კლასის "ა" ლიგაში მე-5 ადგილი
1989 წ პირველი კლასის "ა" ლიგაში მე-2 ადგილი
1990 წ მე-5 ადგილი უმაღლეს ლიგაში
1991 წ მე-8 ადგილი უმაღლეს ლიგაში

მოტოციკლეტის პოპულარული ფორმა განვითარდა და პოპულარული გახდა არა მხოლოდ ამერიკაში, არამედ ევროპაშიც. განვითარების გარკვეული სტაგნაცია მხოლოდ პირველმა მსოფლიო ომმა გამოიწვია, როდესაც ადამიანებს ტრანსპორტის ყიდვის ეშინოდათ, რადგან ჯარს ნებისმიერ მომენტში შეეძლო მისი აღება.

რუსეთში ჩქაროსნული გზის პოპულარობა, უფრო სწორად, მისი დასაწყისი, შეჯიბრებებს ჯერ კიდევ არ ჰქონდა სპეციალური წესები, ჯერ კიდევ ომის წინა პერიოდში იყო. ამ ფაქტს ისიც ადასტურებს, რომ ომის დასაწყისში მეფის არმია მოიცავდა 1600 მოტოციკლისტს საკუთარი მოტოციკლებით. ჯარში მოტოციკლების გამოყენება მტრის დაშინების ტაქტიკად ითვლებოდა.

Speedway, როგორც სპორტის აღდგენა დაიწყო მხოლოდ 1920 წელს პოლონელებთან ომის დასრულების შემდეგ. რუსეთში განვითარება ძალიან განსხვავდებოდა სხვა ქვეყნებისგან, რადგან იმ დროს საბჭოთა რესპუბლიკისთვის მთავარი იყო სამხედრო ტექნიკის განვითარება, მისი გაუმჯობესება და მართვის მომზადება. მოტოციკლები სამხედრო აღჭურვილობის ტოლფასად ითვლებოდა.

უკვე 1920 წელს მოსკოვმა ჩაატარა პირველი რუსული ჩქაროსნული ჩემპიონატი თავის ისტორიაში. როგორც ადრე, შეჯიბრებები საცხენოსნო იპოდრომზე გაიმართა. მაყურებელი შოკირებული იყო, რადგან ისინი პირველებმა უყურეს საინტერესო სპექტაკლს აღჭურვილი ტრიბუნებიდან და არა მიწის სამუშაოები, როგორც იმდროინდელ ბევრ ქვეყანაში.

დღესდღეობით სპიდვეის შეჯიბრებებში მონაწილეობენ მოტოციკლები 500 სმ3 ძრავით, მაგრამ ამ შეჯიბრში 750 სმ3-მდე და 750 სმ3-ზე მეტი ძრავის სიმძლავრის ველოსიპედები მონაწილეობდნენ.

ასეთი შეჯიბრებები ძალიან საზიანო იყო იპოდრომისთვის, ტრასები ძალიან დაზარალდა და საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში უნდა აღედგინათ საცხენოსნო შეჯიბრებების დახურვა. მაგრამ შემდეგ ჩქაროსნული გზა გადაიტანეს საფეხბურთო სტადიონები, სადაც მათთვის სპეციალური ბილიკები მოეწყო.

რუსეთის ჩემპიონატები დიდი პოპულარობით სარგებლობდა, ერთადერთი, რაც შეიცვალა მთელი პერიოდის განმავლობაში, იყო სახელი. საბჭოთა კავშირის თასი იმართებოდა მეორე მსოფლიო ომის დაწყებამდე.

მაგრამ ჩვენ არ უნდა დავივიწყოთ ყინულის სიჩქარეზე. 1938 სერგეი ბუჩინის განსაცვიფრებელმა რბოლამ ყინულის მოედანზე ჰოკეის ნაწილებს შორის, მაღალსიჩქარიანი მანქანით მაყურებელი მოხიბლა. 1940 წლის 10 მარტი დაიწყო ყინულზე ჩქაროსნული გზის ისტორიაში - მოსკოვის იპოდრომზე გაიმართა მოტოციკლეტის რბოლა ყინულზე.

ტრასა შედგებოდა 6 წრესგან - 9600 მეტრი. სსრკ-ს გუნდი ლიდერობდა ყინულის სიჩქარეზე, მაგრამ 90-იან წლებში დაიწყო ქვეყნის დაშლა. გარდამტეხი წერტილიკონკურსისთვის.

ახალი ეპოქა, რომელიც ჯერ კიდევ გვახარებს, 2007 წელს დაიწყო, როდესაც გუნდი ეროვნულ ჩემპიონატზე იასპარეზა.

Იხილეთ ასევე

ჯავას მოტოციკლების წარმოების ქარხნის შექმნის ისტორია, რომლებიც ჯერ კიდევ მოთხოვნადია, უბრალოდ არ შეიძლება იგნორირება. Speedway, როგორც მოტოციკლეტის სპორტის ფორმა, ძალიან პოპულარული იყო ჩეხეთში. კონტინენტზე უძველესი ჩემპიონატი ზუსტად ჩატარდა

ეს ემოციური სპორტი სათავეს იღებს მე-20 საუკუნის პირველ ათწლეულში, როდესაც მოტოციკლეტის რბოლა ძალიან პოპულარული იყო ამერიკელებში. თავდაპირველად მათთვის ადგილი ხის ბილიკები იყო, მაგრამ მას შემდეგ რაც რამდენიმე ველოსიპედი გაფრინდა მაყურებლისკენ, დაიწყეს

სიტყვა Speedway ითარგმნება ინგლისურიდან (speedway) როგორც გზატკეცილი, და კონკრეტულად გულისხმობს მოტოციკლეტის რბოლას, როგორც ერთ-ერთ სპორტს. არსებობს განსხვავებული ტიპებიტრეკი მოტოციკლეტის რბოლა: ჭუჭყსა და ბალახზე, გრძელ ტრასაზე რბოლა, მოტოციკლეტის რბოლა

ისტორიამ არ შემოინახა იმ ადამიანის სახელი, ვინც პირველად აირბინა ყინულზე მოტოციკლით, მაგრამ ვარაუდობენ, რომ ეს მოხდა 1920-იან წლებში. პარალელურად სკანდინავიაში გაიმართა პირველი ყინულის რბოლის შეჯიბრებები. 1930-იანი წლების შუა პერიოდამდე მოტოციკლეტის რბოლა ყინულზე ითვლებოდა მხოლოდ გასართობად კლასიკური სპიდვეის მრბოლელებისთვის. თუმცა, ევროპაში ცინდრული სიჩქარის მზარდმა პოპულარობამ შეცვალა ყინულის რბოლისადმი დამოკიდებულება - ისინი გამოირჩეოდნენ ცალკეული სახეობებისპორტი.

წარსულში (დაახლოებით 1995 წლამდე), მხედრები ეჯიბრებოდნენ მოტოციკლებს, რომლებიც წარმოებულიაჩეხური კომპანია "ჯავა" » დევიშოვი, თუმცა, 1990-იანი წლების შუა პერიოდის შემდეგ, დაიწყო მნიშვნელოვანი ცვლილებები მოტოციკლების დიზაინში, უპირველეს ყოვლისა, თავად სპორტსმენების მიერ და, შესაბამისად, ფართოდ გავრცელდა არაქარხნული აწყობილი მოტოციკლები. ძრავები მოტოციკლებისთვის და აწმყო დროგამოიყენება მხოლოდ ჩეხური „ჯავას“ მიერ წარმოებული. მოტოციკლები სრულიად განსხვავდება იმ მოტოციკლებისგან, რომლებიც გამოიყენება ჩვეულებრივ ჩქაროსნულ გზაზე: ოთხი სარქვლის ნაცვლად, ძრავას აქვს მხოლოდ ორი ( აუცილებელი პირობა), არის გადაცემათა კოლოფი ორი გადაცემათა კოლოფით - პირველი ახორციელებს სტარტს და პირველ მეტრს მოძრაობას ძრავის სიჩქარის ნაკრებით, რის შემდეგაც მეორე გადაცემათა კოლოფი ჩართულია გადაბმულობის დაჭერის გარეშე (პირველ სასტარტო შემობრუნებამდე შესვლამდე). ასევე არის თითქმის ბრტყელი დაბალი ჩარჩო, საწვავის პატარა ავზი (საშუალოდ 2-დან 4 ლიტრამდე), არ არის აეროდინამიკური ფერდობები, არის წინა და უკანა სავალი. თუმცა, ასევე არის დიზაინის მახასიათებლები: ჩარჩო უფრო გრძელია. მთავარი განსხვავება არის საყრდენი ბორბლები.

თანამედროვე მწვერვალები დამზადებულია მყარი შენადნობებისგან და აღჭურვილია განვითარებული თავსახურით. წესების მიხედვით, საკინძები არ უნდა იყოს გამოსული საბურავის ზედაპირიდან 28 მმ-ზე მეტი. საყრდენი ბორბლების განსაკუთრებული მახასიათებელია ის, რომ საკინძები მდებარეობს ბორბლის მარცხენა მხარეს, რადგან მოძრაობა ხორციელდება ტრასის გასწვრივ საათის ისრის საწინააღმდეგოდ, მარჯვენა მხარებორბლებს აქვს 13-15 საკინძები უსაფრთხოებისთვის დაწყების წინ და მის შემდეგ გადაადგილებისას. რბოლების დროს, შემობრუნებისას და მოტოციკლის მაქსიმუმზე დახრისას, მხედარი ემუქრება მოწინააღმდეგის მოტოციკლთან შეხების რისკს. წვერები უკიდურესად მკვეთრია და მათთან ნებისმიერი შეხება საშიშია მხედრებისთვის. ყინულზე ჩქაროსნული გზის ისტორიაში დაფიქსირდა მხედრების გარდაცვალების შემთხვევები. ჩვეულებრივ ჩართულია წინა ბორბალიდაახლოებით 120 ხერხემალია, ზურგზე კი 180-დან 200-მდე.

ასევე, მოტოციკლებისთვის საჭიროა წინა ფარი და ქუდი, რომელიც ფარავს უკანა ბორბლის უმეტეს ნაწილს, დამზადებულია პლასტმასისგან, რათა მაქსიმალურად დაიფაროს ბორბლების მბრუნავი ღეროები.

მიუხედავად იმისა, რომ racers ყველაზე სხვა და სხვა ქვეყნებიპირველივე ჩემპიონატიდან უდავო ლიდერობა ეკუთვნის სსრკ-ს და რუსეთის მხედრებს. 43 ინდივიდუალური მსოფლიო ჩემპიონატიდან ჩემპიონი მხოლოდ 7-ჯერ გახდა სხვა ქვეყნის მხედარი, ხოლო 29 გუნდური ჩემპიონატიდან პირველი ადგილი სხვა ქვეყნებიდან მხოლოდ 4-ჯერ დაიკავა.

ასევე არსებობს ევროპის ინდივიდუალური ჩემპიონატის გათამაშება ყინულის რბოლაში. წყვილთა რბოლა ოფიციალურად არ ტარდება.

მსოფლიო გუნდური ჩემპიონატი

ყინულის სპიდვეის მსოფლიო გუნდური ჩემპიონატიპირველად ჩატარდა კალინინში 1979 წელს. ჩემპიონატის შექმნის დღიდან არსებობდა რუსი მხედრების დომინირება, რომლებმაც მოიგეს ყველა ტურნირი, გარდა ოთხი ტურნირისა. იმ წელს ჩემპიონი გახდა დასავლეთ გერმანია, 2009 წელს კი შვედეთი.

ჯილდოების საერთო რაოდენობა

ინდივიდუალური მსოფლიო ჩემპიონატი

ყინულის რბოლაში პერსონალური მსოფლიო ჩემპიონატის დაარსებას წინ უძღოდა რამდენიმეს ჩატარება წინასწარი ტურნირებიეგიდით FIM: FIM თასი (შედგებოდა 10 რბოლისგან - 5 სსრკ-ში და 5 შვედეთში; გამარჯვებული -ბორის სამოროდოვი ), ევროპის ჩემპიონატიდა (მოგვიანებით აღდგა როგორცცალკე ტურნირი ). უფაში პირველი ოფიციალური მსოფლიო ჩემპიონატი გაიმართა.

1966-1993 წლებში ჩემპიონატი შედგებოდა შესარჩევი ტურნირებისგან და ფინალისგან. 1969, 1970, 1972, 1974 წლებში ჩემპიონატის ფინალი გაიმართა 1 დღეს, 1971, 1973, 1975-1993 წლებში - ორ დღეში.

პირველ ჩემპიონატში (1966 წ.) ფინალში გამოიყენეს ქულების სისტემა (1 ადგილი 8 ქულა, მე-2 - 6, მე-3 - 4, მე-4 - 3, მე-5 - 2 და მე-6 - 1 ქულა, სხვა ადგილებმა ვერ მოიპოვეს კვალიფიკაცია). 1967 წლიდან 1993 წლამდე მხედველობაში მიიღეს მხოლოდ რბოლებში უშუალოდ მოპოვებული ქულები.

მსოფლიოს ინდივიდუალური ჩემპიონატის გამარჯვებულები და პრიზები

გრან პრი

IN სისტემა დაინერგაგრანპრი : სისტემა შენახულია შესარჩევი რაუნდები, მაგრამ ბოლო ნაწილი იცვლება: ქალაქების გარკვეული რაოდენობა მასპინძლობს 1 ფინალს, თითოეული ფინალი ტარდება 2 დღის განმავლობაში. ყოველი დღის დაკავებული ადგილიდან გამომდინარე, მხედარი იღებს ქულების გარკვეულ რაოდენობას. სეზონის ბოლოს ქულები ემატება და გამარჯვებული გამოვლინდება.

ქულების დადგენის მეთოდოლოგია: ძირითადი ბადის რბოლების შემდეგ, ფინალში A-ში მონაწილეობენ ადრე 1-დან 4-მდე ადგილების მქონე მხედრები და ბოლოს ანაწილებენ 1-4 ადგილებს და შესაბამის ქულებს, B ფინალში მონაწილეობენ 5-8 ადგილის მხედრები. შემდეგი ოთხი - C ფინალში, ბოლო 4 ფინალში D.

2012 წლიდან გრან-პრის სისტემა შენარჩუნებულია, მაგრამ მხედველობაში მიიღება არა საკვალიფიკაციო ქულები, არამედ ექსკლუზიურად რბოლის ქულები. ფინალი A, B, C, D გაუქმებულია და ამის ნაცვლად შემოღებულია 2 ნახევარფინალის სისტემა საუკეთესო რვა მხედრისთვის და ფინალი, ცინდერის გრან-პრის მსგავსი. სულ სხვაა - ფინალში გატანილი ქულები არ ორმაგდება.

გამარჯვებულები 1994 წლიდან