Ստատիկ պարաններ, հիմնական հասկացություններ. Դինամիկ և ստատիկ պարաններ Ո՞րն է տարբերությունը դինամիկ պարանի և ստատիկի միջև

Որն առանձնանում է անվտանգությամբ, հուսալիությամբ և լավ դինամիկ բնութագրերով:

Այսօր այս ապրանքը լայնորեն օգտագործվում է տարբեր միջոցառումների համար, որոնք ներառում են քայլել և լեռներ բարձրանալ, օրինակ՝ լեռնագնացություն, քարանձավներ և այլն:

Մագլցման ճոպանների տեսակները

Լեռնագնացության պարանը հիմնականում պատրաստված է պոլիամիդից, որը հյուսվում է հատուկ մեթոդով։Հաճախ պարանները ունեն առաձգական մանրաթելերի միջուկ և ավելի կոշտ նյութերի արտաքին պատյան: Նման երկու մասից բաղկացած դիզայնի օգտագործումը արտադրանքի արտադրության մեջ թույլ է տալիս այն տարբերվել ուժով և մաշվածության դիմացկուն բնութագրերով: Բացի այդ, արտադրության այս տեխնիկան պարանն ավելի առաձգական և առաձգական է դարձնում, ինչը թույլ է տալիս մի փոքր փափկացնել ցնցումը անկման ժամանակ:

Նաև ժամանակակից շուկայում կարող եք գտնել Alp պարաններ՝ պատրաստված Kevlar-ից և պոլիեսթերից,որոնք նույնպես բնութագրվում են մաշվածության դիմադրությամբ և ամրությամբ, բայց հանգույցը շատ ավելի վատ է պահում: Պոլիեսթերն այնքան ճկուն չէ, որքան Կևլարը, և Կևլարը համարվում է ոչ դիմացկուն նյութ:

Սորտերի

Ներկայումս կան երեք հիմնական տեսակներ.

1. Ստատիկ– բնութագրվում է երկարացման նվազեցված մակարդակով, լավ չեն ձգվում, այդ իսկ պատճառով դրանք կարող են օգտագործվել աճող դինամիկ բեռներ կլանելու համար: Ստատիկ պարանն օգտագործվում է հիմնականում արդյունաբերական ալպինիզմում, փրկարարական աշխատանքների ժամանակ և այլն։
2. Դինամիկ պարան- լավ ձգվող սարք, որն ընկնելիս մեղմացնում է հարվածը։ Օգտագործվում է ժայռամագլցման և բոլոր տեսակի սպորտաձևերում, որտեղ հնարավոր է սայթաքել և ընկնել:
3. Լրացուցիչ - լարեր,որ դրանք վերցվում են ոչ թե անվտանգության ցանցերի համար, այլ օգտագործվում են բացառապես լեռնագնացների սանդուղքներ, հանգույցներ հյուսելու և ապրանքներ տեղափոխելու համար։

Ստատիկ սարքավորումների առանձնահատկությունները

Ստատիկ պարանը հայտնվել է դեռևս 1960-ականներին, երբ դինամիկ սարքերի բոլոր թերություններն ու թերությունները սկսեցին ի հայտ գալ ուղղահայաց քարանձավների գրավման ժամանակ։ Այս սարքավորումների հիմնական առանձնահատկությունների թվում հարկ է նշել հետևյալը.

1. Տեղադրված կցորդի համար վերցվում է սպլեոլոգիական պարան (կամ ստատիկ պարան), այսինքն՝ հորերի և վանդակապատերի համար կախիչներ տեղադրելու համար։
2. Իր կրճատված առաձգական հատկությունների շնորհիվ այն ունի էներգիա կլանելու շատ ավելի ցածր ունակություն, և դինամիկ բեռները դառնում են ավելի բարձր:
3. Որքան վատ է այս սարքի առաձգականությունը, այնքան ցածր է ընկնելու վտանգը:
4. Ներկայացված մալուխը կարող է օգտագործվել որպես ապահովագրություն միայն այն իրավիճակում, երբ ապահովագրությունը կատարվում է վերեւից։

Հարկ է նշել, որ դինամիկ և ստատիկ պարանները հիմնականում տարբերվում են նրանով, որ դինամիկ սարքավորումներն ունեն երկարացման ավելի բարձր մակարդակ և կարող են ավելի շատ էներգիա կլանել, ուստի բեռներն այնքան էլ մեծ չեն: Ստատիկ սարքերում բեռները հաճախ 1000 կգ-ից բարձր են լինում, երբ ընկնում է 80 կիլոգրամ բեռ, սակայն դինամիկ պարանի դեպքում այս պարամետրը հաճախ 2 կգ-ից ոչ ավելի է:

Այսպիսով, որոշակի տեսակի գործունեության համար սարքավորումներ ընտրելիս պետք է հաշվի առնել պարանի ստատիկան և դինամիկան:

ՏԵՍԱՆՅՈՒԹ. Վանդակների, պաշտպանիչ ցանցերի (ZUS), սպորտային ապրանքների, տան և առօրյա կյանքի համար պարանների և պարանների պատրաստում

Հիմնական՝ ստատիկ կամ դինամիկ

Կան երկու տեսակի պարաններ՝ ստատիկ և դինամիկ: Դինամիկ ձգումներ. Ստատիկ ոչ (իրականում այն ​​նույնպես ձգվում է, բայց մի քանի անգամ ավելի քիչ): Որպես անվտանգության պարան օգտագործելու համար ցանկացած մագլցման համար, որը ներառում է կապարի մագլցման ցանկացած տեսակ՝ սպորտային մագլցում, տրադ մագլցում, բազմադաշտ, սառցե մագլցում և վերևից պարանով մագլցում, ձեզ հարկավոր է դինամիկ պարան, քանի որ այն ձգվում է: Երբ խոսքը վերաբերում է տեխնիկական նպատակներին, ինչպիսիք են ապրանքների տեղափոխումը, ինչ-որ բան ամրացնելը, մագլցելն ու ռապելը, ապա անհրաժեշտ է ստատիկ պարան, քանի որ այն չի ձգվում:

Եթե ​​դուք նոր եք սկսում ժայռամագլցումը, ապա առաջին պարանը, որը ձեզ անհրաժեշտ կլինի, լավ բազմաֆունկցիոնալ դինամիկ պարան է, և շատերի համար մենք խոսում ենք 10-ից 11 մմ տրամագծով պարանի մասին: Դուք կարող եք առաջնորդել դրանով, դուք կարող եք բարձրանալ վերին պարանով. դա կլինի ավելի դիմացկուն և վստահություն ներշնչող, քան ավելի բարակ օրինակները:

Միջին դինամիկ պարաններ՝ 9,2-10 մմ

Եթե ​​դուք արդեն ունեք աշխատող դինամիկ պարան, հաջորդ բանը, որ դուք հավանաբար կցանկանաք ստանալ, միջին տրամագծի դինամիկ պարանն է: Ամբողջ աշխարհում սա ալպինիստների մեծամասնության համար պարանների հիմնական ստանդարտն է: Խոսքը 9,2-ից 10 մմ տրամագծերի մասին է, որոնք մի փոքր ավելի քիչ քաշ են տալիս։ Այս պարանն ավելի հեշտ է տանելն ու բարձրանալը, բայց բավականին դիմացկուն է քայքայումից և դիմացկուն: Սա այն պարանն է, որով դուք կհասցնեք ամենադժվար վերելքներին, երբ յուրաքանչյուր գրամը կարևոր է:

Մեկ այլ բան, որ պետք է հասկանալ, այն է, որ պարանի քաշը ոչ միայն այն ծանրությունն է, որը դուք կրում եք ձեր ուսապարկով, այլ նաև պարանի քաշը բարձրանալիս: Որքան երկար է սկիպիդարը (կայանների միջև հեռավորությունը), այնքան ավելի շատ քաշ պետք է բարձրացնես: Ինդիան Քրիքն ունի 48 մետր երկարությամբ խաղադաշտեր: Այստեղ, անկասկած, արժե ընտրել ավելի թեթև պարան, քանի որ երթուղու գագաթին ավելի մոտ իջնող պարանն այնքան է ծանրանում, որ նույնիսկ դժվար է այն կեռել կարաբինների մեջ։ Այսպիսով, եթե դուք ծրագրում եք մագլցում, որտեղ դուք ամբողջ ժամանակ բարձրացնում եք պարանը, կամ փորձում եք բարձրանալ կարմիր կետով ծանր սպորտային երթուղի, դուք կցանկանաք ընտրել ավելի բարակ տրամագծով պարան՝ կտրելու համար: քաշի վրա։

Կես և կրկնակի դինամիկ պարաններ՝ 7-8,5 մմ

Դինամիկ պարանների երրորդ տեսակը 7-ից 8,5 մմ տրամագծով պարաններն են: Գրեթե միշտ, նման պարանները միասին օգտագործվում են որպես կրկնակի պարաններ (երկու պարան միաժամանակ անցնում են հենակետերի միջով) կամ կիսով չափ (այս դեպքում մագլցումն իրականացվում է երկու պարաններով, որոնցից յուրաքանչյուրը կտրտվում է առանձին կետերի): Այս մոտեցումն օգտագործվում է սառցամագլցման, լեռնագնացության և որոշ ավանդական երթուղիների համար:

Ստատիկ պարան

Ստատիկ պարան ՉԻ ՕԳՏԱԳՈՐԾՎԵԼ առաջատարին հետ պահելու համար, քանի որ այն չի ձգվում: Բայց հենց այն պատճառով, որ այն չի ձգվում, ստատիկ պարանը շատ հարմար է այլ բաների համար: Ճոպանով բարձրանալը, պարանների ճաղերը, բեռը բարձրացնելը, սարքավորում լուսանկարչի համար, որը նկարահանում է լեռնագնացին վերևի անկյան տակ: Օրինակ, դինամիկ պարանով բարձրանալը ավելի երկար կլինի, քանի որ դուք պետք է անցնեք դրա ամբողջ ձգվածությունը:

9,5-ից 11 մմ տրամագծով ստատիկ պարանը հիմնական աշխատանքային պարանն է: Այս պարանները շատ դիմացկուն են և որոշ չափով ավելի ծանր են, քան ավելի բարակները: Կան նաև բարակ ստատիկ պարաններ (ժապավենային լարեր), որոնք կարող են նաև օգտակար լինել, օրինակ՝ բեռներ քաշելիս կամ երկար վայրէջք կատարելիս՝ օգտագործելով մեկ դինամիկ պարան և պարան (Tag line): Խոսքը մինչև 6 մմ տրամագծերի մասին է։ Օրինակ, եթե դուք տանում եք շատ երկար խաղադաշտ և չեք ցանկանում մնալ բարձունքում՝ առանց իջնելու կարողանալու, կամ երկար բազմադաշտ եք գնում և կարծում եք, որ պետք է կարողանաք իջնել: Պարզապես համոզվեք, որ պիտակի երկարությունը հիմնական անվտանգության պարանի երկարության հետ միասին բավարար է ձեր ծրագրերն իրականացնելու համար: Այսպիսով, եթե դուք առաջնորդում եք 60 մետրանոց պարան, վերցրեք 60 մետր գիծ: Ստատիկ պարան ընտրելու բանալին ձեր կոնկրետ նպատակի համար ճիշտ տրամագիծ ընտրելն է:

Այլ նկատառումներ

Երկարություն

Նախ, դուք ընտրել եք պարանների կատեգորիա, որը համապատասխանում է ձեր տրամագծին: Այժմ դուք պետք է որոշեք, թե ինչ երկարության կծիկ ընտրել: Որպես կանոն, պարանները վաճառվում են 50, 60, 70 և 80 մետր երկարությամբ: Սովորությունից դրդված մարդիկ հաճախ գնում են 50 մետրանոց պարան։ դրանք շատ են: Այնուամենայնիվ, այսօր 60 մետրը չափորոշիչ է միայնակ երթուղիների մեծ մասի համար: Կարելի է նաև խորհուրդ տալ գնել 70 մետրանոց պարան, քանի որ որոշ ժամանակ օգտագործելուց հետո պարանի ծայրերը կսկսեն քայքայվել և նոսրանալ, այնուհետև կարող եք կտրել դրանք և դեռևս ունենալ 60 մետր, ինչը կերկարացնի ձեր աշխատանքային կյանքը: պարան. Երբեմն մարդկանց անհրաժեշտ են 80 մ երկարությամբ ճոպաններ որոշ երթուղիների համար, որոնք իսկապես երկար են:

Ներծծում

Հաջորդ խնդիրը, որը դուք պետք է որոշեք, այն է, թե ինչպես ներծծել պարանը: Արտադրության ընթացքում պարանը հատուկ մշակվում է, որպեսզի այն ջուր չներծծի։ Եթե ​​նախատեսում եք բարձրանալ սառույցի վրա կամ ձմեռային երթուղի եք սպասում, ապա պետք է ուշադրություն դարձնեք ներծծված պարաններին։

Գունավորում

Մեկ այլ բան, որ պետք է որոշել, այն է, թե արդյոք ցանկանում եք երկգույն պարան: Երկգույն պարանի մեջ պարանի մի կեսը մեկ հյուսված է, իսկ մյուս կեսը՝ մյուսը։ Սա շատ ավելի հեշտ է դարձնում ճոպանի կեսը տարբերակելը, ինչը կարևոր է երթուղու սկիզբ անվտանգ վայրէջքի համար: Եթե ​​ցանկանում եք միշտ անսխալ իմանալ, թե որտեղ է պարանի կեսը, վերցրեք երկգույնը: Այս գիտելիքն արժե այն:

Թարգմանություն՝ Մարիա Օվսյաննիկովա

Ուժեղ

Տնային տնտեսություններում պարանների բնութագրերը սովորաբար մակերեսային ուշադրություն են դարձնում: Տեխնիկական և գործառնական որակները գնահատելիս օգտագործվում են 2-3 չափորոշիչներ՝ ներառյալ երկարությունը և հաստությունը։ Լավագույն դեպքում հաշվի է առնվում արտադրության նյութը: Իրավիճակն այլ է այս սարքավորման մասնագիտական ​​օգտագործման ոլորտներում, որտեղ այն առանցքային նշանակություն ունի: Ալպինիստները, լեռնագնացները և քարանձավները լավ գիտեն դինամիկ և ստատիկ պարանների միջև եղած տարբերությունը, ինչը նրանց թույլ է տալիս արդյունավետ և անվտանգ իրականացնել իրենց առաջադրանքները:

Ճոպանների հիմնական դասակարգումը և կառուցումը

Մասնագետները մագլցման ճոպանները պայմանականորեն բաժանում են երեք կատեգորիայի՝ առանձնացնելով ոչ միայն դինամիկ և ստատիկ, այլ նաև հատուկ մոդելներ, որոնց մասին կքննարկվեն առանձին։ Դիզայնով բոլոր պրոֆեսիոնալ արտադրանքները բաղկացած են երկու տարրից՝ միջուկից և դրա պաշտպանությունից: Առաջինն իր հերթին ներառում է հյուս և ներքին մանրաթելեր, իսկ երկրորդը ծառայում է որպես արտաքին մեկուսացում և կարող է բաղկացած լինել տարբեր նյութերից՝ կախված կոնկրետ նպատակից: Նաև արտաքին տրիկոտաժը պահպանում է միջուկի ձևը՝ դրան տալով մխոցի տեսք:

Հուսալիության տեսանկյունից կարևոր է ձողի հյուսման մեջ թելերի քանակը։ Առավել հաճախ օգտագործվող կոնֆիգուրացիաներն են 32, 40 և 48 մանրաթելերը: Հզորության աստիճանը հասկանալու համար կարելի է նշել, որ, օրինակ, ՌԴ Արտակարգ իրավիճակների նախարարության ստորաբաժանումներում թույլատրվում է օգտագործել 10 մմ հաստությամբ դինամիկ Կոլոմնա պարան՝ 48 ոլորված թելերով։ Ավելին, միջուկը միացված չէ հյուսին, ինչը տրամաբանորեն առաջացնում է կտրող էֆեկտ։ Դիզայնի այս առանձնահատկությունը երբեմն օգտակար է, սակայն վերջերս ավելի ու ավելի են օգտագործվում մեկուսիչ նյութի և ձողի «սոսնձման» տեխնոլոգիաները՝ արտադրանքի անվտանգությունը բարձրացնելու համար։

Դինամիկ պարանների մոդելների նպատակը

Բելայը այս տեսակի պարանների հիմնական գործառույթն է: Դրանց բաշխումը հնարավորություն է տվել սպորտային զբոսաշրջության շատ ոլորտներում հրաժարվել փորագրման տեխնիկայից՝ ձգվելու պատճառով վերին կետի բեռը նվազեցնելու համար: Դինամիկ հատկությունը ինքնին ենթադրում է ցնցումների էներգիայի կրճատում՝ կառուցվածքի բնական երկարացման արդյունքում: Կարելի է ասել, որ սա նույն փորագրման էֆեկտն է, բայց դա օգտատիրոջ կողմից ջանք չի պահանջում։ Ընկնման դեպքում դինամիկ պարանը նվազեցնում է բեռը թե՛ ընկածի, թե՛ վերին կետի վրա՝ հասցնելով անվտանգ մակարդակի: Սա չի վերացնում վնասվածքի վտանգը, սակայն անկման խորությունը հավասարեցվում է արդյունավետ փորագրությանը համապատասխանող աստիճանի, նվազագույնը: Սրան արժե ավելացնել, որ չի թույլատրվում պաշտպանիչ տարրի միջոցով շփման արդյունքում առաջացած կառուցվածքային դինամիկ ձգման և ապահովագրության միաժամանակյա օգտագործումը (օրինակ՝ ժայռի եզր կամ կարաբին):

Դինամիկ պարանների մոդելների տարատեսակներ

Կառուցվածքի և օգտագործման նպատակի հիման վրա կարելի է առանձնացնել անվտանգության սարքավորումների հետևյալ տեսակները.

• Միայնակ. Ստանդարտ դիզայնով պարան, որն օգտագործվում է ապարատի պարզ վիրահատությունների համար։ Միայնակ մոդելներն ունեն 8,7 մմ և ավելի հաստություն, ինչպես նաև նշված են 1 թվով շրջանագծով։
• Կրկնակի. 7,5 մմ նվազագույն հաստությամբ պարան: Նրա յուրահատկությունը կայանում է նրանում, որ զուգակցված օգտագործումը մեկ այլ նմանատիպ հատկանիշի հետ: Պատրաստման ընթացքում դրանք հերթափոխով կառուցվում են տարբեր անվտանգության ստորաբաժանումների մեջ՝ ընդմիջումներով: Նշելու համար օգտագործվում է 1/2 պատկերակը:
• Կրկնակի. Լեռնագնացության համար նախատեսված դինամիկ ճոպանի տեսակ, որի սկզբնական տրամագիծը նույնպես 7,5 մմ է։ Ի տարբերություն նախորդ տարբերակի, այս տեսակի արտադրանքը ներառում է երկու պարանների տեղադրումը նույն կետում, առանց կոտրվելու: Երկակի մոդելը նշվում է խաչվող օղակների տեսքով պատկերակով։

Կարևոր է նշել, որ ոչ կրկնակի, ոչ էլ կրկնակի պարան չի օգտագործվում մեկ կոնֆիգուրացիայի մեջ:

Դինամիկ պարանների մոդելների բնութագրերը

Գործառնական հիմնական պարամետրերից մեկը առաջին ցնցման ուժն է: Սա այն վերջնական ուժն է, որն առաջանում է դինամիկ գործոնով մի պահ: Նման կառուցվածք ունեցող տիպիկ պարանի համար այս արժեքը չպետք է գերազանցի 1200 կգ-ի մղումը, այսինքն՝ 12 կՆ: Սահմանափակումը պայմանավորված է նրանով, որ ուժը հակասում է դինամիկ հատկություններին հարաբերական երկարացման տեսքով։

Հաջորդ բնութագիրը արտահայտվում է ցնցումների քանակով. Այս պարամետրի համար փրկարարական պարանի ստանդարտ դինամիկ փորձարկումն իրականացվում է հետևյալ կերպ.

• Պարանը կոշտ ամրացված է մի ծայրում:
• Մինչև 80 կգ բեռը կախված է մյուս եզրից:
• Կշռող առարկան գցվում է այնպես, որ պարանն ամեն անգամ հարվածում է կարաբինին։

Թեստը կրկնվում է 5 րոպե ընդմիջումներով: Առանց ճոպանի կառուցվածքը վնասելու կատարվող ցնցումների քանակը կլինի ստանդարտ արժեքը:

Մեկ այլ կարևոր պարամետր երկարացումն է: Սա այն տոկոսն է, որով կձգվի պարանը: Միջին հաշվով այս գործակիցը կազմում է 35-40%։ Նաև բազրիքների փոփոխությունների համար կարևոր կլինի ստատիկ երկարացման արժեքը՝ այն սահմանը, որով պարանը չի ձգվում ծանրաբեռնվածության տակ:

Պարանը ջրից պաշտպանելը

Թաց մանրաթելերը փոխում են իրենց տեխնիկական և գործառնական որակները. սա գիտի ցանկացած պրոֆեսիոնալ ալպինիստ: Նույնիսկ եթե դրանց ուժը բավարար է «խոնավ» պայմաններում աշխատելու համար, կեղտոտ ջրային միջավայրը ներմուծում է հղկող նյութեր, որոնք իրենց զգացնել կտան, երբ թելերը չորանան: Ձգվող և կծկվող կառուցվածք ունեցող դինամիկ պարանի համար ավազի մանր մասնիկների առկայությունը հատկապես կործանարար է: Այդ իսկ պատճառով մեծ նշանակություն ունի ջրամեկուսիչ ներծծման առկայությունը։

Այս պարամետրը որոշելու հիմնական կանոնը հետևյալն է. եթե մենք իսկապես խոսում ենք թրջվելու ռիսկերի մասին, ապա կիսաներծծված արտադրանքը ընդհանրապես չպետք է հաշվի առնել: Հաջորդը, ընտրությունը կատարվում է ըստ նախատեսված նպատակի `նորմալ պայմանների համար, բոլոր եղանակային պայմանների կամ ջրի առատ շփման դեպքում: Այստեղ պետք է կենտրոնանալ կոնկրետ էկզոգեն գործոնների վրա։

Ստատիկ պարանի նպատակը

Այս տեսակը միավորում է ուժեղացված ուժը և ցածր ստատիկ երկարացման գործակիցը մոտ 5%: Նման հատկությունները օգտակար են լեռնային ճաղերի կազմակերպման ժամանակ, փրկարարական աշխատանքներում և արդյունաբերական լեռնագնացության, ինչպես նաև տարբեր էքստրեմալ սպորտաձևերում, ինչպիսիք են ծառաբուծությունը և ձորը: Իսկ եթե դինամիկ ճոպանի կառուցվածքը մշակվում է՝ հաշվի առնելով անվտանգության ֆունկցիան, ապա ստատիկ մոդելները խորհուրդ չի տրվում օգտագործել ընկնելու մեծ ռիսկ ունեցող դեպքերում (կռկման գործակիցը 1-ից բարձր չէ): Ստորին պաշտպանության գրեթե բոլոր կոնֆիգուրացիաները արգելված են, իսկ վերին պաշտպանությունը օգտագործվում է կախված հանգամանքներից:

Ստատիկ պարանի բնութագրերը

Ստատիկ ճոպանների մոդելների օգտագործման հնարավորությունները գնահատելիս պետք է սկսել հետևյալ պարամետրերից.

• Կառուցվածքի հարաբերական երկարացում. Բեռի տակ երկարացման գործակիցը մոտ 150 կգ է։ Առավելագույն արժեքը չպետք է գերազանցի 5% -ը, իսկ միջինում այն ​​կազմում է 3%:
• Հյուսի հերթափոխ. Այս հատկանիշը կարևոր է վայրէջքներ կազմակերպելիս։ Դինամիկ անվտանգության պարանի համար սա ընտրության առաջնային չափանիշ չէ, բայց ստատիկի համար դա շատ նշանակալի է, քանի որ մեծ տեղաշարժով միջուկի հետ կապի կորուստը կարող է դադարեցնել, մասնավորապես, վայրէջքի նույն գործընթացը: Հյուսի առավելագույն թույլատրելի տեղաշարժը 2 սմ է 2 մ միջուկի համար:
• Նեղացում. Գործարանային պարանն ունի կծկվելու հատկություն, այսինքն՝ կարճանում է և ընդհանուր առմամբ փոքրանում է չափսերով մոտ 10-15%-ով։ Անվտանգության սարքավորումների օտարերկրյա խոշոր արտադրողները, որոնք արդեն ճոպանների արտադրության փուլում են, կիրառում են ջերմակայման ընթացակարգ, որից հետո մանրաթելերի կառուցվածքը չափերով չի փոխվում: Այնուամենայնիվ, հայրենական արտադրանքի մեծ մասը փոքրանում է միայն շահագործման ընթացքում, ուստի սխալ չի լինի գնել նույն 15%-ի պահուստը:

Հարկ է նաև նշել, որ կան երկու տեսակի պարան, որոնք պահանջում են նվազագույն երկարացում ծանրաբեռնվածության տակ: Սրանք A և B խմբերի մոդելներ են: Դրանք սկզբունքորեն տարբերվում են ուժով. առաջինի համար այն 22 կՆ է, իսկ երկրորդի համար՝ 18 կՆ:

Տարբերությունը դինամիկ և ստատիկ պարանների միջև

Դիտարկվող երկու տեսակի պարանների միջև գործառնական տարբերությունները հիմնված են մանրաթելերի նախագծման առանձնահատկությունների վրա: Դինամիկ կառուցվածքն ավելի փափուկ է, բեռնազգայուն և էներգիա կլանող: Խոնավեցնող էֆեկտով ձգման բարձր գործակցի շնորհիվ նման սարքավորումն ակտիվորեն օգտագործվում է երթուղու առաջին մասնակցի (ստորին) հենակետում: Բայց ինչո՞վ է դինամիկ պարանը տարբերվում ստատիկ պարանից, երբ համեմատվում է աջակցության համար դրա համընդհանուր օգտագործման հետ: Այս դեպքում տարբերությունը պայմանավորված է ստատիկ մոդելներում ամուր սեղմված թելերով կոշտ հյուսմամբ: Հենց այս որակներն են հնարավորություն տալիս նման ապրանքների օգտագործումը փրկարարական աշխատանքներում և մագլցման ճաղերի կազմակերպման ժամանակ։ Եվ ընդհակառակը, դինամիկ առաձգական կառույց չի թույլատրվում անցումների, տրավերսների և նույն ցանկապատերի տեղադրման համար։

Ո՞րն է տարբերությունը ստատիկ-դինամիկ փոփոխությունների միջև:

Թեև առաջին հայացքից ստատիկ և դինամիկ ճոպանների մոդելների տեխնիկական և գործառնական հատկությունները փոխադարձաբար բացառվում են, արտադրողներին հաջողվում է համատեղել դրանք: Ինչպե՞ս է դա արվում: Միջուկը օգտագործում է նույն մալուխի ձևի գործոնը, բայց բաղկացած է երեք բաղադրիչից. միջուկից և հյուսից բացի, օգտագործվում է միջուկի ևս մեկ կենտրոնական մակարդակ, որը պատրաստված է Kevlar կամ պոլիեսթեր թելերից: Այս դեպքում հարթվում են դինամիկ և ստատիկ ճոպանների գործառնական տարբերությունները, ինչը արտահայտվում է համակցված արտադրանքի շահագործման հատուկ սկզբունքով: Բարձրանալիս և իջնելիս բեռը տեղափոխվում է առաձգական միջուկ, որն ապահովում է սարքավորման ստատիկ վարքագիծը մինչև 700 կգ ուժերով։ Այս ծանրաբեռնվածության սահմանից այն կողմ հիմնական ձողը կոտրվում է, անկման ժամանակ կլանելով էներգիայի մի մասը: Սա ապահովում է դինամիկ անվտանգության ազդեցություն:

Հատուկ պարանի առանձնահատկությունները

Երրորդ տեսակի մագլցող պարանները, որոնց տարբերակիչ հատկանիշները ներառում են ինչպես կառուցվածքային դիզայն, այնպես էլ գործառնական հատկություններ: Ինչ վերաբերում է կառուցվածքին, ապա դրա յուրահատկությունը կայանում է նրանում, որ առկա է մետաղական ցանցի ներքին շերտը և արտաքինից՝ արամիդային հյուսը։ Ջերմաստիճանի և խոնավության զգայուն դինամիկ պարանների համեմատ հատուկ փոփոխությունները բնութագրվում են արտաքին ազդեցությունների նկատմամբ դիմադրողականության բարձրացմամբ: Եթե ​​խոսենք ստատիկ-ամրության որակների մասին, ապա երկարացման գործակիցը նվազագույն է։ Տեխնիկական անվտանգությունն ու ուժը նման մոդելների հիմնական ֆունկցիոնալ որակներն են:

Եզրակացություն

Կարևոր իրադարձությունների համար պարան ընտրելը կարևոր և դժվար գործ է։ Պետք է հաշվի առնել ոչ միայն արտադրանքի ձևավորման տեսակը, այլև ձևի և չափի հատուկ պարամետրերը: Էքստրեմալ պայմաններում լավագույն տարբերակը կլինի 10 մմ դինամիկ պարան. սա այն ստանդարտն է, որն օգտագործվում է ինչպես պրոֆեսիոնալների, այնպես էլ սիրողականների կողմից: Եթե ​​խոսենք ստատիկ մոդելների մասին, ապա կարևոր է կենտրոնանալ տրիկոտաժի գործակցի վրա: Օրինակ, տրամագիծը կարող է լինել ավելի փոքր (8-9 մմ), ինչը կհեշտացնի կապող հանգույցները: Ի վերջո, մի մոռացեք, որ ստատիկ մոդելներն ունեն ավելի կոշտ կառուցվածք և ճկունության ցածր աստիճան:

Դինամիկ պարանների հիմնական հատկությունը դինամիկ ցնցումները կլանելու ունակությունն է, որն առաջանում է ընկնելու ժամանակ։ Արտադրվում է հիմնականում լեռնագնացության կարիքների համար։ Նրանց հիմնական որակները որոշվում են UIAA ստանդարտներով:

UIAA և EN892 (Եվրոպական պահանջներ) պահանջներ դինամիկ պարանների համար.
- Հրթիռային ուժը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 12 կՆ 2 80 կգ քաշով ցնցման գործակցի դեպքում (55 կգ կես պարանի կամ կրկնակի պարանի համար);
- պարանը պետք է դիմակայել առնվազն 5 ցնցումների՝ 2 ցրտահարության գործակիցով և վերը նշված քաշով.
- 80 կգ բեռի դեպքում երկարացումը չպետք է լինի 8% -ից ավելի (80 կգ բեռի դեպքում կես պարանի համար ոչ ավելի, քան 10%);
- Ճկունություն հանգույցներ կապելիս - ճկունության գործակիցը (10 կգ բեռով հանգույցի ներսում պարանի տրամագիծը/ճոպանի տրամագիծը) պետք է լինի ոչ ավելի, քան 1,2;
- Պարանի հյուսի տեղաշարժը միջուկի համեմատ - 2 մետր պարան 5 անգամ քաշվում է հատուկ սարքի միջով: Ճոպանի պատյանի տեղաշարժը միջուկի նկատմամբ պետք է լինի 40 մմ-ից պակաս.

- Մակնշման վրա պետք է նշվի ճոպանի տեսակը (մեկ, կիսապարան կամ կրկնակի պարան), արտադրողը և ԵԽ վկայականը:

Դոդերոյի թեստը օգտագործվում է դինամիկ ճոպանների փորձարկման համար: Ճոպանների լավագույն տեսակները կարող են դիմակայել մինչև 16 ձգում:

Թերություններ
- Դինամիկ պարանները փափուկ են և, որպես կանոն, շատ խոնավ և ցրտաշունչ են դառնում;
- Ջումարները լավ չեն պահվում փափուկ պարանների վրա;
- Ջումարներ օգտագործելիս անհրաժեշտ է նշել ժամանակ, մինչև հասնի 5-6 մետր երկարացման, մինչև որ քարագետը կամ լեռնագնացը պոկվել է հատակից.
- Անընդհատ ցատկում է ամեն անգամ, երբ բռնիչը (ջումարը) շարժվում է պարանի երկայնքով.
- ժայռի հետ շփվելիս ցատկերի պատճառով առաձգական պարանն ավելի է քսվում.
- Դինամիկ ճոպանները չեն կարող օգտագործվել մշտական ​​ստատիկ բեռների դեպքում (անցումներ, ճաղավանդակներ, տրավերսներ):

Դինամիկ պարանները հետևյալ տեսակների են.

Մեկ դինամիկ պարան կամ հիմնական պարան

Նշում -

Միայնակ (հիմնական) դինամիկ պարանների տեսակ է, որն իր դիզայնով նախատեսված է օգտագործել ազատ մագլցման ժամանակ հետաձգելու համար և ունի անհրաժեշտ հատկանիշներ՝ առավելագույնը 2 գործակցով անկումը հուսալիորեն կասեցնելու համար: Հիմնական պարանի հաստությունը կազմում է. առավել հաճախ 10,5-ից 11,5 մմ: Երբ այն շարժվում է, պարանը հաջորդաբար խրվում է միջանկյալ հենակետերի կարաբինների մեջ:
Առավելությունները
- Մեկ պարանն օգտագործելու համար առավել դիմացկուն է, ավելի հեշտ է աշխատել դրա հետ;
- Այն ավելի թեթև է, քան երկու կես պարան (բայց ավելի ծանր, քան կրկնակի պարան):
Թերություններ
- Ի տարբերություն կրկնակի պարանների, այն ավելի քիչ պաշտպանված է քարերի, սառույցի ընդհատվելուց կամ ժայռի սուր եզրին կտրվելուց.
- Պետք է ապահովել, որ միջանկյալ կետերով անցնելիս այն մեծ թեքություններ չանի, քանի որ դրա անցման ընթացքում շփումը մեծանում է, պարանը դժվար է ընտրել, դա կարող է հանգեցնել խափանման, դանդաղեցնել առաջինի աշխատանքը: փունջ;
- Շփման հետևանքով ընկնելու ժամանակ բազմաթիվ կարաբինների միջով անցնելիս, պարանը կարող է չերկարանալ, և դինամիկ հատկությունները կարող են լիովին չհասկանալ:

Դրանից խուսափելու համար անհրաժեշտ է օգտագործել արագավազներ և ավելի օպտիմալ տեղադրել անվտանգության կետերը՝ ուղղելով պարանի ընթացքը։

Կես պարան

Կիսապարանը դինամիկ պարան է, որը հետաձգելիս պետք է կրկնապատկվի։ Մեկ կիսաճոպանը չունի անհրաժեշտ որակները 2-րդ գործոնով անկմանը դիմակայելու համար Կիսապարանը 8,5-10 մմ հաստությամբ է: Երկու կիսապարանների համակարգ օգտագործելիս դրանք հերթափոխով ամրացվում են տարբեր կարաբինների և տարբեր հենակետերի մեջ՝ կազմելով երկու զուգահեռ ուղի: Կիսապարանները հերթափոխով խցկվում են կարաբինների մեջ՝ մի պարանն աջ կողմում բաժանելով ճանապարհի ուղղությամբ, մյուսը՝ ձախ կողմում։ Ճոպանների համընկնումը չի թույլատրվում: Սովորաբար օգտագործվում են տարբեր գույների կես պարաններ։
Առավելությունները
- Յուրաքանչյուր պարան ամրացվում է ավելի փոքր քանակությամբ կարաբինների մեջ.
- Երկու կիսաճոպաններ օգտագործելիս կարաբիններում և տեղանքում շփումը նվազում է, ինչը օգնում է դժվար երթուղիների վրա աշխատելիս։
- Նրանք ավելի պաշտպանված են ընդհատումից, չնայած յուրաքանչյուր պարան ինքնին ավելի քիչ հուսալի է և ավելի արագ է ձախողվում հյուսի վնասման պատճառով.
- Հարմար է ռապելինգի համար (ներքև) - այլ պարան կրելու կարիք չկա: Մի պարանն օգտագործվում է վայրէջքի համար, մյուսը՝ հետաձգելու համար։
Թերություններ
- Բելեյի տեխնիկան ավելի բարդ է, քան մեկ պարանի համար և պահանջում է ավելի մեծ փորձ և ուշադրություն հաղորդողից: Ներքևի սլաքն օգտագործելիս պետք է համոզվեք, որ պարաններից յուրաքանչյուրում թուլություն չկա: Երբ պարանը խցկվում է միջանկյալ կետի կարաբինի մեջ, փնջի առաջինն ընտրում է պարաններից մեկը: Ապահովագրողը պետք է անհապաղ թողարկի այն և, անհրաժեշտության դեպքում, շտապ վերադարձնի այն իր սկզբնական դիրքին: Այս դեպքում պարանի մյուս ճյուղի գտնվելու վայրը չի փոխվում.
- Երկու պարան զույգը ավելի ծանր է, քան մեկ պարան;
- Ավելի քիչ դիմացկուն:

Կրկնակի պարան

Կրկնակի (կրկնակի կամ ոլորված) պարան - օգտագործվում է որպես մեկ պարան, երկու պարանները միաժամանակ սեղմվում են յուրաքանչյուր կարաբինի մեջ: Կրկնակի պարանի տրամագիծը 7,8-9 մմ է։ Ըստ որոշ հեղինակների՝ տարբեր կարաբինների միջոցով կրկնակի պարան պետք է խցկել հենակետի մեջ, քանի որ եթե պարանը կոտրվի, նրանք կարող են միմյանց կծկվել և բաժանվել։
Առավելությունները
- Ավելի հեշտ է այն ընտրել առաջինը մի փունջով (2 բարակ պարան ավելի հեշտ է անցնում կարաբինների միջով և տեղանքով);
- Հարմար է օգտագործել ռապելիս;
- Ավելի թեթև, քան մեկ և կրկնակի պարան:
Թերություններ
- Այն ավելի բարակ է և ավելի հեշտությամբ վնասվում;
- Այն չի կարող օգտագործվել ճաղերի համար:

Անկման գործակից (գործակից):

Անկման գործակիցը որոշվում է անկման բարձրության և այն պահող պարանի երկարության հարաբերակցությամբ:

Առավելագույն հնարավոր (և ամենաանբարենպաստ) անկման գործակիցը 2-ն է, երբ անկման կետը ճոպանի մեկ երկարությամբ բարձր է հոսանքի կետից: Հենակետի մակարդակից ընկնելիս անկման գործակիցը 1 է։

Նշում. Դինամիկ բեռները այն բեռներն են, որոնք արագորեն փոխվում են մեծության և ուղղության մեջ:

Հիմնական տարբերակիչ հատկանիշը, որը որոշում է այս պարանի տեսակը, նրա դինամիկ հատկություններն են՝ ծանրաբեռնվածության տակ երկարացնելու ունակությունը: Նույնիսկ պարան կառուցելիս, կախված ցանկալի կատարողական հատկություններից, երկարացման հնարավորությունը սահմանվում է ինչպես սովորական օգտագործման, այնպես էլ դինամիկ ցնցում ներծծելու ժամանակ: Ըստ բեռի տակ երկարացման աստիճանի, ինչպես նաև այն նպատակների, որոնց համար այն արտադրվում է, պարանը բաժանվում է երկու հիմնական տեսակի՝ դինամիկ կամ մագլցող պարան և ստատիկ կամ քարանձավային պարան։

Դինամիկ պարաններ

Դինամիկ պարանների հիմնական հատկությունը դինամիկ ցնցումներ կլանելու ունակությունն է, որը տեղի է ունենում 1-ից ավելի անկման գործակցով ընկնելու ժամանակ (տես կողային գոտի): Արտադրվում է հիմնականում լեռնագնացության կարիքների համար։ Նրանց հիմնական որակները որոշվում են UIAA ստանդարտներով:

UIAA և EN892 (Եվրոպական պահանջներ) պահանջներ դինամիկ պարանների համար.

Հրթիռային ուժը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 12 կՆ 2 80 կգ քաշով ցնցման գործակցի դեպքում (55 կգ՝ կես պարանի կամ կրկնակի պարանի համար);

Պարանը պետք է դիմակայել առնվազն 5 ցնցումների՝ 2 ցատկելու գործակցով և վերը նշված քաշով.

Երկարացումը չպետք է լինի 8% -ից ավելի 80 կգ բեռի դեպքում (կես պարանի համար ոչ ավելի, քան 10% 80 կգ բեռի դեպքում);

Ճկունություն հանգույցներ կապելիս - ճկունության գործակիցը (10 կգ բեռով հանգույցի ներսում պարանի տրամագիծը/ճոպանի տրամագիծը) պետք է լինի ոչ ավելի, քան 1,2;

Պարանի պատյանի տեղաշարժը միջուկի համեմատ - 2 մետր պարան 5 անգամ քաշվում է հատուկ սարքի միջով: Ճոպանի պատյանի տեղաշարժը միջուկի նկատմամբ պետք է լինի 40 մմ-ից պակաս.

Մակնշման վրա պետք է նշվի պարանի տեսակը (մեկ, կիսապարան կամ կրկնակի պարան), արտադրողը և ԵԽ վկայականը:

Դոդերոյի թեստը օգտագործվում է դինամիկ ճոպանների փորձարկման համար: Ճոպանների լավագույն տեսակները կարող են դիմակայել մինչև 16 ձգում:

Թերություններ

Դինամիկ պարանները փափուկ են և, որպես կանոն, շատ խոնավ և ցրտաշունչ են դառնում;

Ջումարները լավ չեն պահվում փափուկ պարանների վրա.

Ջումարներ օգտագործելիս անհրաժեշտ է նշել ժամանակ, մինչև ընտրվի մինչև 5-6 մետր երկարացում, մինչև որ քարագետը կամ լեռնագնացը պոկվել է հատակից.

Անընդհատ ցատկում է ամեն անգամ, երբ գրավիչը (ժումարը) շարժվում է պարանի երկայնքով;

Ժայռի հետ շփվելիս ցատկումների պատճառով առաձգական պարանն ավելի է քսվում.

Դինամիկ ճոպանները չեն կարող օգտագործվել մշտական ​​ստատիկ բեռների (անցումների, ճաղերի) տակ:

Դինամիկ պարանները հետևյալ տեսակների են.

Մեկ դինամիկ պարան կամ հիմնական պարան

Միայնակ (հիմնական) դինամիկ պարանների տեսակ է, որն իր դիզայնով նախատեսված է օգտագործել ազատ մագլցման ժամանակ հետաձգելու համար և ունի անհրաժեշտ հատկանիշներ՝ առավելագույնը 2 գործակցով անկումը հուսալիորեն կասեցնելու համար: Հիմնական պարանի հաստությունը կազմում է. առավել հաճախ 10,5-ից 11,5 մմ: Երբ այն շարժվում է, պարանը հաջորդաբար խրվում է միջանկյալ հենակետերի կարաբինների մեջ:

Առավելությունները

Մեկ պարանն օգտագործելու համար առավել դիմացկուն է և ավելի հեշտ է աշխատել դրա հետ;

Այն ավելի թեթև է, քան երկու կես պարան (բայց ավելի ծանր, քան կրկնակի պարան):

Թերություններ

Ի տարբերություն կրկնակի պարանների, այն ավելի քիչ պաշտպանված է քարերի, սառույցի ընդհատվելուց կամ ժայռի սուր եզրին կտրվելուց.

Պետք է ապահովել, որ միջանկյալ կետերով անցնելիս այն մեծ թեքություններ չանի, քանի որ դրա անցման ընթացքում շփումը մեծանում է, պարանը դժվար է ընտրել, դա կարող է հանգեցնել խափանման և դանդաղեցնել առաջինի աշխատանքը։ փնջի մեջ;

Ընկնման ժամանակ բազմաթիվ կարաբինների միջով անցնելիս, շփման պատճառով, պարանը կարող է չերկարանալ, իսկ դինամիկ հատկությունները կարող են ամբողջությամբ իրացված չլինել:

Դրանից խուսափելու համար անհրաժեշտ է օգտագործել արագավազներ և ավելի օպտիմալ տեղադրել անվտանգության կետերը՝ ուղղելով պարանի ընթացքը։

Կես պարան

Կիսապարանը դինամիկ պարան է, որը հետաձգելիս պետք է կրկնապատկվի։ Մեկ կիսաճոպանը չունի անհրաժեշտ որակները 2-րդ գործոնով անկմանը դիմակայելու համար Կիսապարանը ունի 8,5-10 մմ հաստություն: Երկու կիսապարանների համակարգ օգտագործելիս դրանք հերթափոխով ամրացվում են տարբեր կարաբինների և տարբեր հենակետերի մեջ՝ կազմելով երկու զուգահեռ ուղի: Կիսապարանները հերթափոխով խցկվում են կարաբինների մեջ՝ մեկ պարանն աջ կողմում բաշխելով շարժման ուղղությամբ, մյուսը՝ ձախ կողմում: Ճոպանների համընկնումը չի թույլատրվում: Սովորաբար օգտագործվում են տարբեր գույների կես պարաններ։

Առավելությունները

Յուրաքանչյուր պարան ամրացվում է ավելի փոքր քանակությամբ կարաբինների մեջ;

Երկու կիսաճոպաններ օգտագործելիս շփումը կարաբիններում և տեղանքում նվազում է, ինչը օգնում է դժվար երթուղիների վրա աշխատելիս:

Նրանք ավելի պաշտպանված են ընդհատումից, չնայած յուրաքանչյուր պարան ինքնին ավելի քիչ հուսալի է և ավելի արագ է ձախողվում հյուսի վնասման պատճառով.

Հարմար է ռապելինգի համար (ներքև) - այլ պարան կրելու կարիք չկա: Մի պարանն օգտագործվում է վայրէջքի համար, մյուսը՝ հետաձգելու համար։

Թերություններ

Բելեյի տեխնիկան ավելի բարդ է, քան մեկ պարանի համար և պահանջում է ավելի մեծ փորձ և ուշադրություն շեղողից: Ներքևի սլաքն օգտագործելիս պետք է համոզվեք, որ պարաններից յուրաքանչյուրում թուլություն չկա: Երբ պարանը խցկվում է միջանկյալ կետի կարաբինի մեջ, փնջի առաջինն ընտրում է պարաններից մեկը: Ապահովագրողը պետք է անհապաղ թողարկի այն և, անհրաժեշտության դեպքում, շտապ վերադարձնի այն իր սկզբնական դիրքին: Այս դեպքում պարանի մյուս ճյուղի գտնվելու վայրը չի փոխվում.

Երկու պարան զույգը ավելի ծանր է, քան մեկ պարան;

Ավելի քիչ դիմացկուն:

Կրկնակի պարան

Կրկնակի (կրկնակի կամ ոլորող) պարան - օգտագործվում է որպես մեկ պարան, երկու պարանները միաժամանակ սեղմվում են յուրաքանչյուր կարաբինի մեջ: Կրկնակի պարանի տրամագիծը 7,8--9 մմ է։ Որոշ հեղինակների կարծիքով՝ տարբեր կարաբինների միջոցով կրկնակի պարան պետք է խցկել հենակետի մեջ, քանի որ եթե պարանը կոտրվի, նրանք կարող են միմյանց կծկվել և բաժանվել։

Առավելությունները

Ավելի հեշտ է ընտրել այն նախ փաթեթով (2 բարակ պարան ավելի հեշտությամբ անցնում է կարաբինների և տեղանքի միջով);

Հարմար է օգտագործել ռապելիս;

Ավելի թեթև, քան մեկ և կրկնակի պարան:

Թերություններ

Այն ավելի բարակ է և ավելի հեշտությամբ վնասվում;

Այն չի կարող օգտագործվել վանդակապատերի համար:

Ստատիկ պարաններ

1960-ական թվականների երկրորդ կեսին քարանձավագիտության և լեռնագնացության պրակտիկայում մտան երկու նոր սարքեր՝ իջնող և գրավիչ (ժումար): Նրանց արագ և լայն տարածումը ընդամենը մի քանի տարում ամբողջությամբ փոխեց ուղղահայաց քարանձավներով անցնելու տեխնիկան։ Այն բանից հետո, երբ պարանը դարձավ ոչ միայն փռելու, այլև մագլցելու հիմնական միջոցը, նրա մեծ առաձգականությունը, օգտակար փռելու համար, անմիջապես վերածվեց հիմնական թերության (տես դինամիկ պարանների թերությունները)։ Այս ամենի համար պահանջվում էր երկարացման ցածր աստիճանով պարանի ստեղծում, որը կոչվում էր ստատիկ։ Նման պարանն արտադրվում է հիմնականում քարանձավագիտության նպատակների համար և, հետևաբար, կոչվում է նաև «սպելեոլոգիական»:

Ինչպես անունն է հուշում, ստատիկ պարանն ունի սահմանափակ առաձգականություն և նախատեսված չէ մեծ դինամիկ բեռներ կլանելու համար: Ստատիկ պարանը կարող է դիմակայել անկմանը 1-ից պակաս գործակցով:

Ստատիկ պարանի առանձնահատկությունները

Ստատիկ պարանն օգտագործվում է ֆիքսված կախման համար, այսինքն՝ հորեր կախելու և վանդակապատերի տեղադրման համար;

Իր ավելի ցածր երկարացման շնորհիվ էներգիան կլանելու ունակությունը ավելի ցածր է, իսկ գագաթնակետային դինամիկ բեռները ավելի մեծ են: Նրանք գերազանցում են 1000 կգ ֆ-ը 80 կգ անկման դեպքում՝ ընդամենը 1 գործակցով, մինչդեռ դինամիկ պարանների համար այս արժեքը հազվադեպ է գերազանցվում նույնիսկ ամենաբարձր գործակցով ընկնելու դեպքում՝ 2:

Որքան ցածր է պարանի առաձգականությունը, այնքան ցածր է թույլատրելի անկման գործակիցը.

Ստատիկ պարան կարող է օգտագործվել գործընկերոջը հետաձգելու համար միայն այն դեպքում, եթե կապանքը վերևից է:

PrEN 1891 (Եվրոպական պահանջներ) պահանջներ ստատիկ պարանների համար.

Հրթիռի ուժը պետք է լինի 6 կՆ-ից պակաս՝ 0,3 գործակցով և 100 կգ քաշով.

Պարանը պետք է դիմակայել առնվազն 5 քաշքշուկների՝ 1 անկման գործակցով և 100 կգ քաշով, ութ հանգույցով.

50-ից 150 կգ բեռի տակ առաջացող երկարացումը չպետք է գերազանցի 5%-ը.

Ճկունության գործակիցը հանգույցներ կապելիս (պարանի տրամագիծը/10 կգ ծանրաբեռնվածությամբ հանգույցի ներսում պարանի տրամագիծը) պետք է լինի ոչ ավելի, քան 1,2;

Պարանի հյուսի տեղաշարժը միջուկի համեմատ - 2 մետր պարան 5 անգամ քաշվում է հատուկ սարքի միջով: Ճոպանի հյուսի տեղաշարժը միջուկի նկատմամբ պետք է լինի ոչ ավելի, քան 15 մմ.

Պարանի հյուսի քաշը չպետք է գերազանցի պարանի ընդհանուր քաշի որոշակի համամասնությունը.

Ստատիկ ճեղքման ուժ - պարանը պետք է դիմակայել առնվազն 22 կՆ (10 մմ և ավելի տրամագծով պարանների համար) կամ 18 կՆ (9 մմ պարանների համար), ութ թվի հանգույցով` 15 կՆ:

Նշում - պարանի ծայրերում նշվում են պարանի տեսակը (A կամ B), տրամագիծը և արտադրողը:

Գոյություն ունեն ստատիկ պարանների 2 տեսակ.

Տիպ Ա - օգտագործվում է բարձր բարձրության և փրկարարական աշխատանքների, ինչպես նաև քարանձավների համար:

Տիպ B-ն ավելի փոքր տրամագծով պարան է՝ ավելի ցածր բեռով, քան A տիպի պարան:

Ստատիկ-դինամիկ պարան

Դինամիկ և ստատիկ պարանների հատկությունները մեկ պարանի մեջ համատեղելու համար մի քանի ընկերությունների դիզայներները մշակել են դրա տարբերակը՝ այսպես կոչված ստատիկ-դինամիկ պարան:

Ստատիկ-դինամիկ պարանն ունի նաև մալուխային կառուցվածք, բայց բաղկացած է երեք կառուցվածքային տարրերից՝ երկու կրող միջուկներից, որոնք տարբերվում են իրենց դինամիկ որակներով և պաշտպանիչ հյուսից: Ստատիկ-դինամիկ պարանների կենտրոնական միջուկը բաղկացած է պոլիեսթեր կամ կեվլար մանրաթելերից։ Այն նախապես լարվում է մինչև որոշակի սահման՝ ծանրաբեռնվածության տակ երկարանալու կարողությունը նվազեցնելու համար: Երկրորդ միջուկը, որը հյուսված է կենտրոնականի շուրջը, պատրաստված է պոլիամիդային մանրաթելերից, որոնք ավելի առաձգական են, քան պոլիեսթերը կամ կևլարը: Պաշտպանիչ հյուսման մանրաթելերը նույնպես պոլիամիդ են:

Այս դիզայնի գաղափարը հետևյալն է. նորմալ օգտագործման ժամանակ, այսինքն՝ վայրէջքի և վերելքի ժամանակ, բեռը ամբողջությամբ վերցնում է պակաս առաձգական միջուկը, իսկ պարանի վարքը մինչև 650-700 կգ ծանրաբեռնվածությունը ստատիկ է։ 700 կգ-ից ավելի ծանրաբեռնվածությամբ այս միջուկը կոտրվում է և միևնույն ժամանակ կլանում է անկման էներգիայի մի մասը: Դրա մնացած մասը կլանում է շատ ավելի առաձգական պոլիամիդային միջուկը, որը գործում է:

Պարանների ամրությունը

Արտադրողների կողմից երաշխավորված առաձգական ուժի հայտարարված արժեքները շատ տպավորիչ են՝ 1700 կգ-ից 9 մմ պարանի համար մինչև 3500 կգ 14 մմ և ավելի պարանի համար: Այնուամենայնիվ, շատ գործոններ նվազեցնում են պարանների ամրությունը, և չպետք է ապավինեք այս թվերին.

Ցանկացած հանգույց այս կամ այն ​​չափով թուլացնում է պարանը: Խելամտորեն ընտրելով հանգույցները՝ կարող եք զգալիորեն նվազեցնել թուլացումը:

Կռում հանգույցներով - կախված հանգույցից, պարանի ուժը թուլանում է 30-60% -ով (ինն հանգույցի համար 30% -ից մինչև 59% հակահաղորդիչ հանգույցի համար): Առանց հանգույցների բեռնված պարանի վրա ազդող ուժերը հավասարաչափ բաշխվում են նրա ամբողջ խաչմերուկում։ Եթե ​​պարանը թեքվում է, բեռնվածության տակ գտնվող ուժերը բաշխվում են անհավասարաչափ։ Աղեղի արտաքին մասում տեղակայված թելերից մի քանիսը բավականին ուժեղ են ձգվում։ Ծռման գոտում առաջանում են նաև լայնակի ուժեր, որոնք ավելանում են երկայնականներին և լրացուցիչ բեռնում պարանների թելերը։ Որքան շատ է այն թեքվում, այնքան ուժգնությունը նվազում է.

Ջրի և խոնավության ազդեցությունը. Ջրի կլանումը պոլիամիդային մանրաթելերի կողմից, որոնք կազմում են պարանը, նշանակալի է: Հանգույցի թեստերը ցույց են տվել, որ թաց պարանը 4-7%-ով ավելի թույլ է, քան չոր պարանը: Երբ թաց պարանը սառչում է, նրա ամրությունն էլ ավելի է նվազում՝ մինչև 18-22%։ Թաց Կևլարի պարանները մինչև 40% ավելի թույլ են;

Ծերացում - ֆոտոքիմիական և ջերմային պրոցեսների ազդեցության տակ, ինչպես նաև օդի օքսիդատիվ ազդեցության պատճառով պոլիմերները ենթարկվում են շարունակական առաջադեմ անշրջելի գործընթացի՝ ապապոլիմերացման կամ ծերացման: Ապապոլիմերացումը հատկապես արագ է տեղի ունենում արտադրությունից հետո առաջին ամիսներին, ապա գործընթացը դանդաղում է։ Ծերացման գործընթացները տեղի են ունենում անկախ նրանից՝ պարանն օգտագործվում է, թե ոչ։ Գործընթացը հատկապես ինտենսիվ է լինում ջերմության և լույսի ազդեցության տակ։

Օգտագործման ընթացքում մաշվածություն - մեխանիկական ազդեցությունների արդյունքում, որոնց ենթարկվում է պարանը շահագործման ընթացքում, ծերացման հետ միաժամանակ, այն ֆիզիկապես մաշվում է: Շփման հետևանքով առաջացած հղկող ազդեցությունը հատկապես մեծ ներդրում է ունենում ուժի նվազման գործում: Հատկապես անբարենպաստ ազդեցություն է ունենում կավով, կեղտով և այլն ցած ցած, ինչը նպաստում է պարանի ինտենսիվ մաշվածությանը, նույնիսկ կավի կողմից աննշան աղտոտվածության դեպքում, կարճ ժամանակահատվածում ամրությունը նվազում է մոտ 10%-ով:

Վերոհիշյալ բոլոր փաստերը հանգեցնում են նրան, որ օգտագործված պարանի գործնական ամրությունը կարող է զգալիորեն պակաս լինել հայտարարված արժեքներից: Օրինակ, 1981-82 թվականներին արտադրված Edelrid-Superstatic քարանձավային պարանն ունի հայտարարված 2500 կգ/գ հզորություն: 5 տարի աշխատելուց հետո նրա գործնական ուժը 700 կգ-ից պակաս էր: