Մագլցման պարան. Կազմը և բնութագրերը. Ստատիկ պարաններ, հիմնական հասկացություններ Ստատիկ և դինամիկ պարան, որն է տարբերությունը

Անկախ նրանից, թե ինչպես եք գնում սարեր կամ բարձրանում ժայռերի վրա, գալիս է ժամանակը, երբ դուք պետք է նոր պարան գնեք: Այն ձեռք բերելու հարցն այնքան էլ պարզ չէ, որքան թվում է։

Ճոպանների ժամանակակից ընտրությունը շատ մեծ է, և ոչ բոլորն են 100%-ով վստահ իրենց ընտրության ճիշտության մեջ։ Դուք դեռ պետք է նայեք պարանին, շոշափեք այն և կարդացեք պիտակը և հրահանգները դրա բնութագրերով: Եվ կլինեն տառեր և թվեր, պարամետրեր և անուններ: Ես դա արել եմ մեկից ավելի անգամ: Եվ հետո որոշեցի մտածել այս ամենի իմաստի մասին։

Ավելի արդիական է լեռնագնացության համար դինամիկ պարանի ընտրությունը։ Որն է ավելի լավ? Հենց բոլորի համար?!

Առաջինը պետք է որոշել, թե ինչպիսի պարան պետք է լինի: Միայնակ? Կրկնակի? Կրկնակի?

Մեկ մագլցման վրա դուք կարող եք բարձրանալ, եթե գնում եք մեկ պարան, բայց մյուսների վրա միայն երկու պարան գնելու դեպքում: Նրանց բնութագրերն ու լոգոները տարբեր են։

Մեկ պարանի վրա շրջանաձեւ գրված է «1» թիվը։ Հաճախ նման պարանը կոչվում է «մեկ»: Կրկնակի վրա գրված է 1/2, իսկ այդպիսի պարանը կոչվում է «կես»: Սա նշանակում է, որ առանց երկրորդ պարանի այն «մեկ» չէ, և այդպիսի (մեկ) պարանով հետաձգելն անհուսալի է։ Կրկնակի պարանի վրա գծված են հատվող օղակները և նման պարանի ցուցիչները (այսինքն՝ միանգամից երկուսը), ինչպես «մեկը»:

Հասկանալի է, որ երկու նման պարանների քաշն ու գինը (որպես կանոն) ավելի մեծ կլինի, քան մեկ առանձին պարան։ Բայց երկակի և կրկնակի պարանով բելեի և մագլցման «կյանքի» հուսալիությունը մագլցման կամ լեռնագնացության ժամանակաշրջանի համար ավելի մեծ է։ Բացի այդ, միշտ կա վթարային վայրէջքի հնարավորություն՝ պարանի ողջ երկարությամբ՝ ձգումով։

Ի վերջո, ընտրությունը կատարվում է. Ցանկացած ընկերություն, որն արտադրում է դինամիկ պարաններ, ներառում է դրանց բնութագրերի ցանկը: Շատ հաճախ այդ բնութագրերը միմյանց հետ կապված են ուղիղ համամասնությամբ: Օրինակ, քաշը և տրամագիծը, առաջին ձգման ուժը և դինամիկ երկարացումը, ստատիկ երկարացումը և UIAA ցնցումների քանակը:

Սա նշանակում է, որ «եթե ինչ-որ բան ինչ-որ տեղ կրճատվել է, ապա մի այլ տեղ կավելացվի...»: Այս բոլոր հատկանիշները փոխկապակցված են, և շատ դժվար է ընտրել «ոսկե միջինը»: Օրինակ, եթե ուզում եք թեթև պարան, հետևաբար այն կլինի ավելի քիչ ամուր, ավելի փոքր տրամագծով, ավելի առաձգականությամբ և այլն:

Ամեն դեպքում, անհրաժեշտ է իմանալ յուրաքանչյուր թվային ցուցիչի և բնութագրերի նշանակությունը՝ տարբեր ապրանքանիշերի պարանները և դրանց գները համեմատելու համար։


Տրամագիծը և ստատիկ ուժըպարանները ուղղակիորեն միացված են: Այս ցուցանիշները միշտ նշվում են արտադրողի կողմից: Թեև պարանների տրամագիծը կարևոր ցուցանիշ է, ստատիկ ուժը՝ ոչ: Ի վերջո, բեռի ծանրությունը, որը կարելի է կապել պարանին, և այն կպահի, այնքան էլ կարևոր չէ։ 7,5-ից 11 մմ տրամագծով պարանների համար կա՛մ 1700 կգ է, կա՛մ 2500 կգ։ Բեռի քաշի այս երկու ցուցանիշներն էլ «շատ են», և դրանք բավարար են սարքավորումների և կայանների կրող հնարավորությունների համար: Բայց պարանի դինամիկ բնութագրերն ավելի կարևոր և տեղեկատվական են:

Առաջին ձգման ուժը (առավելագույն ձգման ուժ)– առավելագույն ուժը, որը տեղի է ունենում անկման ժամանակ առնվազն 1,77 գործակցով 80 կգ բեռնվածքի մեկ և կրկնակի պարանների համար և 55 կգ բեռնվածություն «կես» համար: Այլ կերպ ասած, սա այն ուժն է, որն առաջանում է հենց պարանի մեջ, երբ 80 կգ ընդհանուր քաշով լեռնագնացն ընկնում է կայարանից վերև դուրս գալու ժամանակ։ Ստանդարտ – նորմ 12 KN (մոտ 1200 կգ): Այսինքն, բոլոր միայնակ պարանները, որոնցում փորձարկման ժամանակ առաջին ձգողական ուժը մինչև 1200 կգ թույլատրվում է UIAA-ի կողմից («կես» պարանների համար այն պետք է լինի 8 KN-ից պակաս): Բայց մենք պետք է ճիշտ հասկանանք, որ 7.1-ի և, օրինակ, 9.8-ի ցուցանիշը ենթադրում է 710 կգ և 980 կգ ուժ: (Նախկինում ես նայում էի այս ցուցանիշին և մտածում, որ եթե թիվն ավելի մեծ է, ապա ցնցումն ավելի երկար է պահվում): Իրականում, սա այն բեռն է, որը կտեղադրվի հենակետի վրա՝ մոտ 2-ի չափով Ֆ.-ի ցատկից ծայրաստիճան վտանգավոր անկման դեպքում: Ավելի լավ է չգնել 10-ից ավելի ինդեքսով պարաններ (եթե կան ցանկացած):

Առաջին քաշեք ուժըկախված է մեկ այլ ցուցանիշից՝ դինամիկ երկարացումից: Այն պետք է լինի ոչ ավելի, քան 40%: Որքան բարձր է այն, այնքան ավելի առաձգական և դինամիկ են պարանի հատկությունները և առաջին ցնցման ուժը համեմատաբար ավելի քիչ կլինեն: Նման առաձգական պարանների համար (40%-ին մոտ ցուցանիշով) ստատիկ երկարացման մակարդակը բարձր կլինի, որը չպետք է գերազանցի 10%-ը։ Սա պարանի երկարացումն է, որը տեղի է ունենում, երբ լեռնագնացը կախված է դրա վրա: Նման «դինամիկ» պարանները դժվար է օգտագործել որպես բազրիքներ: Ճոպանների՝ «կեսերի» համար այն կարող է լինել մինչև 12%, համապատասխանաբար, նման «փափուկ» պարանի օգտագործումը որպես բազրիք ավելի խնդրահարույց է:

Պարանի հենց ուժն ու կայունությունըբեռների նկատմամբ որոշվում է UIAA ցնցումների քանակի ցուցիչով: Ենթադրվում է, որ դրանցից առնվազն 5-ը պետք է լինի մեկ պարանի համար և առնվազն 12 ցնցում «կես» պարանի համար: Ճոպանի ցնցման փորձարկումն իրականացվում է գործարանում այս կերպ. Ամրացրեք պարանի ծայրը և դրա վրա գցեք 80 կգ բեռ՝ 1,77 ցնցման գործակցով: Այս դեպքում պարանը ձգվում է և հարվածում 10 մմ տրամագծով մետաղյա ձողին։ Յուրաքանչյուր 5 րոպեն մեկ նետումը կրկնվում է մինչև պարանի առաջին պատռվածքը: Այսինքն՝ նմանակում են 80 կգ ընդհանուր զանգվածով ալպինիստի անկումը, ով կայանից 1,77 գործակցով բարձրացել է իր առաջին կետից։ Ձողը և կարաբինը համարժեք են: Մեկ պարանի համար UIAA ցնցումների քանակը 7-ից 12-ի սահմաններում է, իսկ «կես» պարանի համար՝ 12 և ավելի (փորձարկվելիս նրանց համար բեռը 55 կգ է): Այստեղ, որքան բարձր է ցուցանիշը, այնքան ավելի հուսալի, ամուր և գուցե ավելի առաձգական է պարանը: Սա պետք է հաշվի առնել։

Հյուսի հերթափոխ. Սա հյուսի առաձգականության ցուցանիշ է։ Դինամիկ պարանների համար ավելի լավ է, որ այս թիվը լինի 0. թույլատրվում է 20 մմ 2 մետր պարանով: Այս ցուցանիշով պարանը, երբ օգտագործվում է որպես ռապել, արագ կդառնա անօգտագործելի:

Տաղավար դիմադրությունսուր եզրի վրայով։ Հազվագյուտ տարբերակ. Նշված է.

Բացի նկարագրված ցուցանիշներից, նրանք միշտ նշում են մետրերի քանակը ծոցում, թելերի քանակը հյուսում և քաշը. Երկարությունը մետրերով, թելերը թվերով, քաշը գրամներով 1 մետրի համար: Մասամբ այս ցուցանիշները փոխկապակցված են պարանի համար որպես ամբողջություն: Թելերի թիվը, օրինակ, 48 է, ինչը նշանակում է, որ հյուսը առաձգական է և փափուկ։ Եթե ​​32 - ավելի կոշտ և «կոպիտ»: Եթե ​​քաշը մեկ մետրի համար 50 գրամ է, իսկ երկարությունը՝ 60 մետր, ապա պարանի ընդհանուր քաշը կլինի 3 կգ, իսկ եթե 70 գրամ է, ապա 4,2 կգ։ Տարբերությունը 1 կգ-ից ավելի է։ Տարբերությունները կարող են ավելի քիչ արտահայտված լինել: Օրինակ, 60 եւ 62 գրամ մեկ մետրի համար: Տարբերությունը 120 գրամ է։ Ինչ վերաբերում է գինը?! Կարող է զգալիորեն տարբերվել: Բայց իրականում գրամները կարող են նույնը լինել։ Եթե ​​խնդիրը քաշի մեջ է, ապա ավելի լավ է կշռել պարանը:

Դիմացկուն է խոնավության և կեղտի նկատմամբնշվում է հատուկ մշակման առկայությամբ. Սա նշված է տեխնիկական բնութագրերում: Եթե ​​նշված չէ, նշանակում է՝ չկա։ Նման պարանային մշակումները տալիս են նրան հուսալիություն, ամրություն և օգտագործման հեշտություն: Նման ճոպաններն անփոխարինելի են խոշոր լեռնագնացության մեջ, խառը տեղանքով երթուղիներում, կտրուկ մայրցամաքային կլիմայով լեռներում։

Պարան կենտրոնական նշանՈչ բոլոր պարաններն ունեն այն: Սա շատ հարմար «տարբերակ» է։ Պետք է դիտել և հետաքրքրվել։ Հնարավոր է, որ պարանի կեսը մի գույն է, մյուսը` այլ:

Հանգույցի գործակիցը (հանգույցը) պարանի փափկության ցուցանիշն է։ Սա 10 կգ բեռնվածքով ձգված հանգույցի ներքին տրամագծի հարաբերակցությունն է պարանի տրամագծին։ Եթե ​​ավելի քան 1.0 նշանակում է կոշտ, 0.5-0.6 նշանակում է փափուկ:


Դուք կարող եք վստահ լինել: Մշակման ցանկացած տեխնիկա և պարանի որակի բարելավում (ավելի քիչ քաշ, ցնցումների քանակի ավելացում և այլն) նման պարանն ավելի է մոտեցնում էլիտար մոդելներին և, հետևաբար, այն ավելի թանկացնում:

Իսկ «Ո՞ւր նայել մագլցող պարան ընտրելիս» հարցը: - դեռևս արդիական է: Դուք պետք է նայեք ձեր մագլցման նպատակներին և համապատասխանաբար ընտրեք ձեր պարանը: Համաձայն այն բնութագրերի, որոնք պետք է հավասարակշռվեն նախ որակով, իսկ հետո՝ գնով։ Շատ ճիշտ է նախ (նախքան գնելը) «նայել» նման պարանների փորձարկման վերաբերյալ առաջարկություններին և ակնարկներին՝ հաշվի առնելով դրանց գործնական օգտագործման խորհուրդներն ու ակնարկները։ Այն պարանները, որոնք վաճառվում են առանց բնութագրերի, անձնագրերի, անոտացիաների, ակնարկների և այլնի, ավելի լավ է չգնել։

Ահա ճոպանային անձնագրերում գրվածի իրական օրինակներ.

Mammut-ի ամենաբարակ մեկ դինամիկ պարան:Հարմար է նրանց համար, ում համար յուրաքանչյուր գրամը կարևոր է։ Նպատակը` դասական լեռնագնացություն, սառցե մագլցում, խառը, բազմադաշտ:

Տրամագիծը - 8,9 մմ Երկարություն - 60 մ Քաշ - 52 գ/մ Երկարացում առաջին անկման ժամանակ - 29% Առավելագույն ցնցման ուժ - 9,5 կՆ Հյուսի սայթաքում - 0 մմ Mammut Super Dry ներծծում

Ծածկույթի ավարտի մշակում: 80 կգ ծանրաբեռնվածությամբ պոկումների քանակը (UIAA) - 5-6 Ձգումներ 80 կգ ծանրաբեռնվածությամբ - 7%

Դինամիկ պարան Tendon Master 8.9

Ամբողջական վահանի ներծծում - Նանտեխնոլոգիայի միջոցով պարանի հյուսի և միջուկի ամբողջական մշակումը, տեֆլոնի տեխնոլոգիան ապահովում է պարանի առավելագույն պաշտպանությունը ջրից և հղկող միկրոմասնիկներից, որոնք, հյուսի միջով ներս մտնելով, կարող են վատթարացնել պարանի հատկությունները: Complete-ը բուժման նոր տեսակ է, որը զգալիորեն մեծացնում է ջիլ ճոպանների ծառայության ժամկետը:

Արտադրող՝ Չեխիա: Բնութագրերը:

Քաշը՝ 52գ Տրամագիծը՝ 8,9 մմ Կտրուկների քանակը՝ 5 Ձգող ուժ՝ 8,7 կՆ։ Հյուսի հերթափոխ՝ 0 մմ Ստատիկ երկարացում՝ 6,9% Տեսակ՝ դինամիկ Դինամիկ երկարացում՝ 33% Հանգույց՝ 0,8

Ելնելով այս երկու պարաններից՝ ես կեզրակացնեի, որ դրանք իրենց հիմնական բնութագրերով համարժեք են։ Ջիլն ավելի փափուկ է, ավելի առաձգական և, հավանաբար, ավելի խոցելի մեխանիկական դժբախտությունների նկատմամբ: Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է իջնել կամ պարան օգտագործել որպես բազրիք, ապա Mammut-ը ավելի լավ է: Այս ամենը ենթադրություններ են։ Այստեղ կարևոր կլինի նրանց կարծիքը, ովքեր օգտագործել են այս պարանները:

Դինամիկ պարան Tendon Ambition 7.9 մմ CS 50 մ

Պարանի տրամագիծը, մմ - 7,9 UIAA ցնցումների քանակը 6 Քաշ, գ/մ - 39 Առավելագույն ցնցման ուժ, kN - 5,4 պատյանների տեղաշարժ, % 0 Ստատիկ դինամիկ երկարացում, % - 34 Հանգույցության գործակից - 0,8 CE ստանդարտ, UIAA երկարություն, մ - 50 Գույնը - կարմիր

Քիչ է գրված. սա, հավանաբար, ամենաթեթև միայնակ պարաններից մեկն է (UIAA ցնցումների թիվն ընդամենը 6 է): Լավ կլինի նման պարանն օգտագործել որպես «կես»՝ իմանալով, որ այն «ավելին» է։

Դինամիկ պարան BOOSTER III 9.7mm CLASSIC

Dry Cover քիմիական ծածկույթը հուսալիորեն պաշտպանում է պարանների հյուսի յուրաքանչյուր շարանը:

Dry Cover-ը նոր գյուտ է, որը պարանն ավելի դիմացկուն է դարձնում քայքայումից և այլ ագրեսիվ գործոններից, ինչպիսիք են անկումը, շփման կետերը, կեղտը, ավազը և խոնավությունը, ինչը զգալիորեն մեծացնում է պարանի կյանքը: Բացի այդ, Dry Cover-ը խոնավությունից պաշտպանող ծածկույթ է: Այսպիսով, այս բուժումը կանխում է ոչ միայն քայքայումը, այլև խոնավության կլանումը:

Golden Dry-ը երկու մասից բաղկացած համակցված տեխնոլոգիա է. Core Treatment-ը կատարվում է ի լրումն Dry Cover բուժման: Արդյունքն այն է, որ պարան է գերազանց ջրազերծողությամբ և զարմանալի քայքայումի դիմադրությամբ:

Արտադրող՝ Beal (Ֆրանսիա):

Տեխնիկական պայմաններ. Տրամագիծը՝ 9.7 մմ: Կտրող ուժը՝ 7 կՆ: 1,77 գործակցով խափանումների թիվը՝ 9. Առաջին ձախողման ժամանակ ցրվածություն՝ 38%. Հյուսի թելերի քանակը՝ 40 հատ: մետր պարանի քաշը՝ 63 գ։ Ստատիկ երկարացում՝ 9,7%: Դիմադրություն ձախողմանը 0,75 մմ շառավղով կողով. այո:

Այստեղ ես կկարդայի ակնարկները, և եթե դրանցում որևէ «բացասական» բան չկա, ապա կմտածեի նման պարան գնելու մասին, որպեսզի առաջնորդին մեծ լեռների դժվարին երթուղիների վրա կանգնեցնեմ:

Մագլցման պարան- հատուկ դինամիկ և ուժային հատկություններով հատուկ պարան, .
Մագլցման ճոպանները հիմնականում պատրաստված են պոլիամիդից (նեյլոն, նեյլոն; ամուր, առաձգական, մաշվածության դիմացկուն, բավականին դիմացկուն է խոնավության և քիմիական նյութերի նկատմամբ, բացառությամբ թթուների): Երբեմն օգտագործվում է նաև պոլիեսթեր (պակաս առաձգական, և պարանը լավ չի պահում հանգույցը), հազվադեպ՝ Կևլար (Կևլարի պարաններն ամենաամուրն են, բայց ամենաքիչ դիմացկուն և լավ չեն պահում հանգույցը)։

Ներկայումս կան երկու տեսակի մագլցող պարաններ.ոլորված և հյուսված, կամ մալուխային տիպի պարաններ: Սովորաբար, նույն նյութով և նույն հաստությամբ, ոլորված պարանը, հյուսվածի համեմատ, ավելի լավ ամրություն և դինամիկ բնութագրեր ունի: Միևնույն ժամանակ, հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ հյուսված պարանն ունի կրող միջուկ և պաշտպանիչ հյուս, այն ավելի լավ է պաշտպանված մեխանիկական վնասվածքներից և արևային ուլտրամանուշակագույն ճառագայթման անբարենպաստ ազդեցություններից: Այս տեսակի տիպիկ պարանն ունի մի քանի տասնյակ հազար սինթետիկ թելերից բաղկացած միջուկ։ Դրանք բաշխված են երկու, երեք կամ ավելի ուղիղ, հյուսված կամ ոլորված թելերով՝ կախված կոնկրետ դիզայնից և պահանջվող կատարողական բնութագրերից:

Գոյություն ունեն մագլցող պարանների երկու տեսակ՝ ոլորված և հյուսված, մալուխային տիպի պարաններ։

Ըստ կիրառման եղանակի՝ պարանները բաժանվում են դինամիկ պարանների, ստատիկ պարանների և օժանդակ պարանների.

Դինամիկ ճոպանները օգտագործվում են երթուղու վրա (ժայռոտ կամ սառցե) ձգման համար, երբ քայլում են ներքևի սռնակով: Դինամիկ պարանների հիմնական հատկությունը առաջացող դինամիկ ցնցումների կլանման ունակությունն է:

Դինամիկ պարանների թերությունները.

  • Դինամիկ պարանները փափուկ են և, որպես կանոն, շատ թաց են և ցրտաշունչ;
  • Ջումարները ավելի վատ են պահվում փափուկ պարանների վրա.
  • Ուժեղ ձգված ռապելի վրա;
  • Ժայռի հետ շփվելիս դինամիկ պարանն ավելի շատ է քսվում, քան ստատիկը.
  • Դինամիկ ճոպանները չեն կարող օգտագործվել մշտական ​​ստատիկ բեռների (անցումների, ճաղերի) պայմաններում:

Դինամիկ պարանների արտադրություն՝ MFH Int. Comp Գերմանիա

Դինամիկ պարանները բաժանվում են մեկ պարանի, կես պարանների և կրկնակի պարանների (այլապես հայտնի են որպես ոլորող պարան):

Մեկ պարան (9-ից 12 մմ) - դինամիկ պարանների այս տեսակը, որն իր դիզայնով նախատեսված է ազատ մագլցման ժամանակ հետաձգելու համար և ունի 2 առավելագույն գործակցով հուսալի անկման համար անհրաժեշտ հատկություններ: Առավել հարմար է պարզ «ավանդական» երթուղիներով սպորտային վերելքների և վերելքների համար: (որտեղ երթուղին և պարանով աշխատանքը շատ դժվար չէ):

Կիսապարանը դինամիկ պարան է, որը պետք է կրկնապատկվի հետաձգելիս: Մեկ կիսաճոպանը չունի անհրաժեշտ որակները 2-րդ գործոնի անկմանը դիմակայելու համար:

Կես պարանները ունեն 9 և 10 մմ հաստություն: Երկու կիսապարանների համակարգ օգտագործելիս դրանք ամրացվում են տարբեր կարաբինների և տարբեր հենակետերի մեջ՝ կազմելով երկու զուգահեռ ուղի: Կիսապարանները հերթափոխով խցկվում են կարաբինների մեջ՝ մի պարանն աջ կողմում բաժանելով ճանապարհի ուղղությամբ, մյուսը՝ ձախ կողմում։ Ճոպանների համընկնումը չի թույլատրվում: Սովորաբար օգտագործվում են տարբեր գույների կես պարաններ։ Դրանք առավել հարմար են պարանով ավելի բարդ աշխատանքի համար, կամ երբ անկման դեպքում անվտանգությունը մեծանում է բաժանված պարանների վրա ցնցման ուժի նվազման պատճառով, կամ երբ անհրաժեշտ է կազմակերպել:

Կրկնակի պարան - լավագույնը լեռնային երթուղիների համար (դա շատ ավելի թեթև է, քան երկու կես պարան): Ավելի հեշտ է աշխատել մեկ պարանով: Որպես կանոն, այն օգտագործվում է ավելի հաճախ, քան այլ տեսակի պարանները։ Այն նաև ավելի բազմակողմանի է և մի փոքր ավելի էժան, քան պտտվող պարանը կամ 2 կիսապարան: Մեկ պարանն ավելի կայուն է մեխանիկական վնասների նկատմամբ զգայունության տեսանկյունից: Այնուամենայնիվ, կրկնակի պարանների օգտագործման առավելությունները բավականին նշանակալի են, և ընտրությունը առավել հաճախ հիմնված է անձնական նախասիրությունների և սովորությունների վրա: Օգտագործման անվտանգության տեսանկյունից կարելի է ենթադրել, որ դրանք հավասարապես անվտանգ են։

Ճոպանների համար մշակվել են UIAA և եվրոպական պահանջներ: Եթե ​​պարանը բավարարում է նրանց, ապա հնարավոր է դրա օգտագործումը լեռնագնացության մեջ։

UIAA և EN892 պահանջներ դինամիկ պարանների համար.

Հրթիռի ուժը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 12 կՆ 2 80 կգ քաշով ցնցման գործակցի դեպքում (55 կգ կես պարանի կամ կրկնակի պարանի համար):
Պարանը պետք է դիմակայել առնվազն 5 ցնցումների՝ 2 ցատկելու գործակիցով և վերը նշված քաշով:
Երկարացումը ծանրաբեռնվածության տակ - չպետք է լինի 8% -ից ավելի 80 կգ ծանրաբեռնվածության դեպքում (կես պարանի համար - 80 կգ ծանրաբեռնվածության դեպքում ոչ ավելի, քան 10% երկարացում):
Ճկունություն հանգույցներ կապելիս - ստուգվում է հանգույցի ներսում պարանի տրամագիծը 10 կգ բեռի տակ չափելով:
Ճոպանի պատյանների տեղաշարժը միջուկի նկատմամբ 2 մ է։ Ճոպանի պատյանների տեղաշարժը պետք է լինի 40 մմ-ից պակաս:
Մակնշման վրա պետք է նշվի պարանի տեսակը (մեկ, կիսապարան կամ կրկնակի պարան), արտադրողը և ԵԽ վկայականը:

Ստատիկ ճոպանն օգտագործվում է բազրիքների համար՝ լեռնագնացության և քարանձավագիտության, փրկարարական աշխատանքների և արդյունաբերական լեռնագնացության ժամանակ։ Նրանց հիմնական տարբերությունը դինամիկ պարաններից այն է, որ ստատիկ պարանը չպետք է շատ ձգվի (150 կգ ծանրաբեռնվածությամբ ոչ ավելի, քան 5%)։

Գոյություն ունեն ստատիկ պարանների 2 տեսակ.

  1. Տիպ Աօգտագործվում է բարձր բարձրության և փրկարարական աշխատանքների համար, ինչպես նաև քարանձավագիտության մեջ.
  2. Տիպ B- ավելի փոքր տրամագծով պարան ավելի քիչ ծանրաբեռնվածության համար, քան ճոպանի տեսակը Ա. Կարող է օգտագործվել միայն ռապելինգի համար:

EN 1891 պահանջներ ստատիկ պարանների համար.

  1. Հրթիռի ուժը պետք է լինի 6 կՆ-ից պակաս՝ 0,3 գործակցով և 100 կգ քաշով:
    Պետք է դիմակայել առնվազն 5 ցնցումների՝ 1 անկման գործակիցով և 100 կգ քաշով, ութ հանգույցով:
  2. 50-ից 150 կգ բեռներից առաջացող երկարացումը չպետք է գերազանցի 5%-ը:
  3. Ճկունություն հանգույցներ կապելիս - ինչպես վերևում: Ճկունության գործակիցը (գործոն K=պարանի տրամագիծը/հանգույցի ներսում պարանի տրամագիծը) պետք է լինի 1,2-ից ոչ ավելի:
  4. Ճոպանի պատյանների տեղաշարժը միջուկի նկատմամբ 2 մ է։ Պարանի հյուսի տեղաշարժը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 15 մմ:
  5. Պարանի հյուսի քաշը չպետք է գերազանցի պարանի ընդհանուր քաշի որոշակի համամասնությունը:
  6. Ստատիկ ճեղքման ուժ - պարանը պետք է դիմակայել առնվազն 22 կՆ (10 մմ և ավելի տրամագծով պարանների համար) կամ 18 կՆ (9 մմ պարանների համար), ութ թվի հանգույցով` 15 կՆ:
  7. Նշում - պարանի ծայրերում նշվում է պարանի տեսակը (A կամ B), տրամագիծը, արտադրողը և EN, որին համապատասխանում է պարանը: Կենտրոնական շերտը պետք է ցույց տա պարանի տեսակը (A կամ B), մոդելը, արտադրողը, համարը և արտադրության տարեթիվը:

— Ստատիկ պարանի հիմնական ցուցանիշը երկարացումն է (որը չպետք է գերազանցի 5%-ը, իսկ ոմանց համար՝ 0%-ը)։ Որքան ցածր է պարանի առաձգականությունը, այնքան ցածր է թույլատրելի անկման գործակիցը: — Ստատիկ պարանի երկրորդ ցուցանիշը նրա ուժն է (կարող է հասնել 44 կն-ի, բայց ոչ պակաս, քան 22 կն-ի):

Ընտրելով, թե երբ եք պատրաստվում ստատիկ պարան գնել, պետք է հաշվի առնել, որ աշխատանքային բեռը պետք է լինի արտադրողի հայտարարածի մոտավորապես 1/10-ը: Երկու տեսակ. Տեսակը - Ա, - օգտագործվում է փրկարարական և բարձրադիր աշխատանքների համար և քարքաբանության մեջ։ Տեսակ – B, կարող է օգտագործվել միայն ռապելինգի համար, քանի որ այն նախատեսված է ավելի ցածր բեռի համար և ունի ավելի փոքր տրամագիծ, քան A տեսակի պարան:

Դինամիկ և ստատիկ պարանների հատկությունները մեկ պարանի մեջ համատեղելու համար մի քանի ընկերությունների դիզայներները մշակեցին դրա տարբերակը՝ այսպես կոչված. ստատիկ-դինամիկ պարան.

Ստատիկ-դինամիկ պարանունի նաև մալուխային կառուցվածք, բայց բաղկացած է երեք կառուցվածքային տարրերից՝ երկու կրող միջուկներ, որոնք տարբերվում են իրենց դինամիկ որակներով և պաշտպանիչ հյուսից։ Ստատիկ-դինամիկ պարանների կենտրոնական միջուկը բաղկացած է պոլիեսթեր կամ կևլար մանրաթելերից։ Այն նախապես լարվում է մինչև որոշակի սահման՝ ծանրաբեռնվածության տակ երկարանալու կարողությունը նվազեցնելու համար: Երկրորդ միջուկը, որը հյուսված է կենտրոնականի շուրջը, պատրաստված է պոլիամիդային մանրաթելերից, որոնք ավելի առաձգական են, քան պոլիեսթերը կամ կևլարը: Պաշտպանիչ հյուսման մանրաթելերը նույնպես պոլիամիդ են

Այս դիզայնի գաղափարը հետևյալն է. նորմալ օգտագործման ժամանակ, այսինքն. իջնելու և վերելքի ժամանակ բեռը ամբողջությամբ վերցնում է պակաս առաձգական միջուկը, իսկ պարանի վարքը մինչև 650-700 կգ ծանրաբեռնվածությունը ստատիկ է։ 700 կգ-ից ավելի ծանրաբեռնվածությամբ այս միջուկը կոտրվում է և միևնույն ժամանակ կլանում է անկման էներգիայի մի մասը: Դրա մնացած մասը կլանում է շատ ավելի առաձգական պոլիամիդային միջուկը, որը գործում է:

Օժանդակ պարանօգտագործվում է տարբեր այլ նպատակների համար, որտեղ հնարավոր բեռները զգալիորեն ցածր են, քան վերը թվարկված դեպքերում:

Պարանների պահպանումը բավականին կարևոր խնդիր է։ Ինչպես է այն պահվում, կախված է նրանից, թե որքան ժամանակ այն կարող է օգտագործվել:

  1. Պարանը պետք է պահվի չոր, մութ, զով տեղում: Ցանկալի է գործով։
  2. Այն չի կարելի պահել ձգված վիճակում, քանի որ կորում են նրա առաձգական հատկությունները։
  3. Եթե ​​պարանը կեղտոտվում է, անհրաժեշտ է լվանալ այն շամպունով (ցանկալի է մանկական շամպուն) կամ պարանները լվանալու համար նախատեսված հատուկ լվացող միջոցով, ապա լավ ողողել՝ մաքրող միջոցը հեռացնելու համար։
  4. Դուք պետք է չորացնեք պարանը բացված վիճակում ( կասեցված չէ! ) պայման.
  5. Եթե ​​պարանը կեղտոտ է, նախ՝ դրա առաձգական հատկությունները ավելի արագ են վատանում, և երկրորդ՝ բեռնման ժամանակ, պարանի լարված ներքին մանրաթելերը կարող են վնասվել կեղտի մասնիկներից, օրինակ՝ ավազահատիկներից։

Մի ենթարկեք պարանը քիմիական նյութերի կամ ջերմության ազդեցությանը:
Զգուշորեն ստուգեք պարանը հյուսի վնասվածության կամ ներքին վնասի համար, հատկապես օգտագործելուց առաջ: Եթե ​​վնաս կա, փոխեք պարանը կամ կտրեք վնասված հատվածը:

Ուժեղ ցնցումներից հետո խորհուրդ է տրվում փոխարինել պարանը (կախված նրանից, թե ինչպիսի ցնցումներ են եղել և որքան են եղել):
Պարանը կարող է օգտագործվել 2 տարի, բայց թողարկման օրվանից ոչ ավելի, քան 5 տարի: Այս դեպքում տեղի է ունենում մանրաթելերի ծերացում և դրանց ապապոլիմերացում։ 5 տարի անց դրա հատկությունները կարող են փոխվել այնպես, որ այն այլևս պիտանի չէ օգտագործման համար (այսինքն՝ չի համապատասխանում UIAA ստանդարտներին):
G. Huber-ի «Mountaineering Today» գիրքը պարանների օգտագործման տևողության համար տալիս է հետևյալ չափանիշը. օգտագործեք 11 մմ պարան ոչ ավելի, քան 300 մագլցման երկարության համար:

Երթուղու առաջնորդի ապահովագրություն

ՊԱՐԱՆԻ ԵՐԿԱՐՈՒԹՅՈՒՆ

Պարան գնելիս ակնհայտ հարց է ծագում՝ «որքա՞ն ժամանակ պետք է պարան գնեմ: 50, 60, 70 թե 80 մ. Ես նույնիսկ գիտեմ մի մարդու, ով գնել է 100 մետրանոց պարան։ Այն թուլացած չէ, այլ խոցված է բոբինի վրա։ Յոսեմիտում կամ Թուլումնիում 50 մետրանոց պարանը կարող է հնարք անել, բայց շատ այլ վայրեր պահանջում են ավելի երկար պարան: Ժամանակին 60 մետրը չափորոշիչ էր, բայց հիմա նոր երթուղիներ են ծրագրվում այն ​​ենթադրությամբ, որ լեռնագնացներն ունեն 70 մ պարան, ես գիտեմ մարդկանց, ովքեր բարձրանում են 80 մ ճոպանով, և նրանք ոչ մի խնդիր չունեն քայլելու ամենավերջին «բազմասայլերով»: Բայց եթե նախատեսում եք քայլել երթուղիների ավելի կարճ հատվածներով, ապա պարանի լրացուցիչ երկարությունը խոչընդոտ կլինի: Ընդհանուր առմամբ, ընտրությունը ձերն է, բայց մի մոռացեք հաշվի առնել այնպիսի պահ, ինչպիսին է պարանի երկարությունը։

ԵՐԿԳՈՒՆ հյուս, ՊԱՐԱՆ ՄԻՋԻՆ ՄԱՐԿԵՐ

Եթե ​​պետք է շատ ռապել, ապա ավելի լավ է գնել երկգույն հյուսով պարան, կամ միջին նշանով պարան։ Եթե ​​դուք ընտրել եք պարան առանց միջին մարկերի, ապա կարող եք նշել մեջտեղը հատուկ մարկերով։ Սա կդարձնի վայրէջքը ավելի հեշտ և անվտանգ: Այն նաև կօգնի ուշացողին հաշվարկել մնացած պարանի քանակը և տեղեկացնել ղեկավարին: Ավելի թանկ են երկգույն հյուսով պարանները։

ՊԱՐԱՆԻ ՋՐԱԺԱՆԴԱԿԱՆ ԾԱԾԿ

Ճոպանի այս հատկությունը օգտակար է ձյան ու սառույցի երթուղիներով սառցամագլցման և լեռնագնացության համար։ Եթե ​​պարանը թրջվում է, այն դառնում է ավելի ծանր, հաստ, դժվար է վարվել, և ըստ հետազոտությունների՝ պարանը կորցնում է իր ամրության 30%-ը: Չոր պարանը կհեշտացնի ձեր մագլցելը (կամ ռապելը), եթե եղանակը անբարենպաստ է: Չոր ծածկույթը պաշտպանում է պարանը և երկարացնում դրա ծառայության ժամկետը: Բայց նույնիսկ եթե նման պարան գնեք, պաշտպանիչ ծածկույթը հավերժ չի մնա: Նման ծածկույթով պարանն ավելի թանկ է, բայց այն կվճարի, եթե ստիպված լինեք բարձրանալ բարձր խոնավության պայմաններում։

Այս նյութի օգտագործումն այլ ռեսուրսների վրա արգելված է:

Ստատիկ պարանը նախատեսված է երկարացման ցածր արագություն ունենալու համար, ունի սահմանափակ առաձգականություն և հիմնականում արտադրվում է քարանձավաբանական նպատակներով, և այդ պատճառով կոչվում է «սպելեոլոգիական»: Նման պարանը կարող է դիմակայել 1-ից պակաս գործակցով անկմանը:

Անվտանգության և փրկարարական ստատիկ պարանն օգտագործվում է լեռնագնացության, արդյունաբերական լեռնագնացության, սպելեոլոգիայի և զբոսաշրջության մեջ ֆիքսված կցորդի, լարման անցումների, բազրիքների տեղադրման և կախովի հորերի համար: Գործընկերոջը հետաձգելու համար այն օգտագործվում է միայն այն դեպքում, եթե ստատիկ պարանով հետաձգումն իրականացվում է վերևից։

Ստատիկ պարանի հիմնական ցուցանիշը երկարացումն է (որը չպետք է գերազանցի 5%-ը, իսկ ոմանց համար՝ 0%-ը)։ Որքան ցածր է պարանի առաձգականությունը, այնքան ցածր է թույլատրելի անկման գործակիցը:

Ստատիկ պարանի երկրորդ ցուցանիշը նրա ուժն է (կարող է հասնել 44 կն-ի, բայց ոչ պակաս, քան 22 կն):


Ընտրելով, թե երբ եք պատրաստվում ստատիկ պարան գնել, պետք է հաշվի առնել, որ աշխատանքային բեռը պետք է լինի արտադրողի հայտարարածի մոտավորապես 1/10-ը: Երկու տեսակ՝ Տիպ - Ա, - օգտագործվում է փրկարարական և բարձրադիր աշխատանքների համար և քարքաբանության մեջ։ Տիպ – B, կարող է օգտագործվել միայն ռապելինգի համար, քանի որ այն նախատեսված է ավելի ցածր բեռի համար և ունի ավելի փոքր տրամագիծ, քան A տիպի պարան:

Օգտագործման պայմանները. Speleo - պարաններ, որոնք հատուկ նախագծված են սպելեոլոգիայի համար և ունեն մեծ մաշվածության դիմադրություն: Canyon պարանը լողում է մակերեսի վրա և չի թրջվում, սակայն պոլիպրոպիլենի օգտագործման շնորհիվ այն ունի ավելի քիչ ուժ և ցնցումների քանակ:

Պահպանեք այս պարանը չոր, մութ տեղում: Ցանկալի է գործով։

Դուք կարող եք ընտրել և գնել ստատիկ պարան ներկայացված տարբերակներից, որոնք համապատասխանում են ձեզ անհրաժեշտ բոլոր պահանջներին:

AlpExtrim առցանց խանութում պարան գնելը նշանակում է ավելի էժան գնել:

Հիմնական տարբերակիչ հատկանիշը, որը որոշում է ճոպանի տեսակը, նրա դինամիկ հատկություններն են՝ ծանրաբեռնվածության տակ երկարացնելու ունակությունը: Նույնիսկ պարան կառուցելիս, կախված ցանկալի կատարողական հատկություններից, երկարացման հնարավորությունը սահմանվում է ինչպես սովորական օգտագործման, այնպես էլ դինամիկ ցնցում ներծծելու ժամանակ: Ըստ բեռի տակ երկարացման աստիճանի, ինչպես նաև այն նպատակների, որոնց համար այն արտադրվում է, պարանը բաժանվում է մի քանի տեսակների.

Դինամիկ և ստատիկ պարանների տրամագիծը ամենից հաճախ տատանվում է 9-ից 11 մմ: 8 մմ-ից ցածր տրամագծով պարանները կոչվում են լարեր և օգտագործվում են որպես օժանդակ պարաններ: Գործնական աշխատանքում պարանի հաստությունը վերաբերում է միայն ընդհանուր քաշին, ճկունությանը, բեռնաթափման հեշտությանը և պարանի հուսալիության ցուցանիշ չէ:
  Կառուցվածքային առումով բոլոր պարանները բաղկացած են երկու բաղադրիչից՝ միջուկ, որը կրում է հիմնական բեռը և բաղկացած է թելերից և հյուսից, որի հիմնական գործառույթը միջուկը պաշտպանելն է և պարանին սովորական կլոր տեսք տալը։ Կախված հյուսի թելերի քանակից՝ այն կարող է լինել 48, 32 կամ 40 թել։ Ամենատարածված տարբերակներն են 48-ը և 32-ը: 32-թելանի հյուսն ավելի դիմացկուն է ավելի հաստ հյուսի շնորհիվ, բայց դիպչելիս ավելի կոպիտ է և մի փոքր ավելի կոշտ, քան 48-թել:
  Հյուսն ու միջուկը, որպես կանոն, ոչ մի կերպ կապված չեն միմյանց հետ, ուստի առաջանում է հյուսի կտրման ազդեցությունը։ Սա հատկապես ակնհայտ է, եթե պարանը հաճախ օգտագործվում է վայրէջքների համար: Դա արտահայտվում է նաև բեռնված պարանի հյուսը սուր ծայրով կտրելիս կամ ջումարով կծելիս՝ հյուսը սահում է։ Գոյություն ունեն հյուսը մինչև միջուկը «սոսնձելու» տեխնոլոգիաներ։ Սա բարձրացնում է պարանի անվտանգությունը. նույնիսկ եթե դանակով կտրեք հյուսը, այն չի սահում: Իհարկե, նման պարանների գինը շատ ավելի բարձր է։

Ստատիկ պարան

Ցածր ձգվող պարանները սովորաբար կոչվում են ստատիկ պարաններ: Դրանք օգտագործվում են բարձրության վրա, փրկարարական աշխատանքների, քարանձավների և այլնի համար: Կարևոր է, որ ստատիկ պարանն ունենա նվազագույն ձգում և առավելագույն ամրություն: Այն բանից հետո, երբ պարանը դարձավ ոչ միայն հետաձգելու, այլև մագլցելու հիմնական միջոցը, նրա մեծ առաձգականությունը, օգտակար փռելու համար, անմիջապես վերածվեց նրա հիմնական թերության։ Այս ամենի համար պահանջվում էր երկարացման ցածր աստիճանով պարանի ստեղծում, որը կոչվում էր ստատիկ։
  Ինչպես երևում է անունից, ստատիկ պարանն ունի սահմանափակ առաձգականություն և նախատեսված չէ մեծ դինամիկ բեռներ կլանելու համար: Ստատիկ պարանը կարող է դիմակայել անկմանը 1-ից պակաս գործակցով: Սա նշանակում է, որ ստատիկ պարանի վրա աշխատող յուրաքանչյուր ոք խստիվ արգելվում է բարձրանալ պարանի ամրացման կետից վեր:   Ստատիկ պարանները A կամ B տիպի են: Հիմնական տարբերությունը նվազագույն ստատիկ ուժն է: Ստանդարտի համաձայն, A տիպի ճոպանները պետք է ունենան նվազագույն ստատիկ ուժ 22 կՆ: Տիպ B 18 կՆ, սովորաբար ավելի փոքր տրամագծով պարան և նախատեսված է ավելի քիչ բեռի համար:

Հիմնական բնութագրերը.

  • պարան A կամ B տիպ;
  • տրամագիծը 9-11 մմ;
  • թելերի քանակը 32, 40, 48;
  • ստատիկ ուժ.

Առավելությունները:

  • Ջումարները լավ են պահվում ստատիկ պարանների վրա;
  • Կարող է օգտագործվել մշտական ​​ստատիկ բեռների համար:

Թերություններ:

  • Կարող է դիմակայել անկմանը 1-ից պակաս գործակցով;
  • Ունի սահմանափակ առաձգականություն։

Դինամիկ պարան

Դինամիկ պարան – նախատեսված է ընկնելու դեպքում ապահովագրության համար: Նրա խնդիրն է ապահովել մարդու վրա նվազագույն բեռը նույնիսկ երկարացման պատճառով խորը անսարքության դեպքում: Դինամիկ ճոպանների հիմնական հատկությունը 1-ից մեծ անկման գործակցով ընկնելու ժամանակ առաջացող դինամիկ ցնցումները կլանելու ունակությունն է: Յուրաքանչյուր անկման հետ պարանը փչանում է: Դինամիկ պարանները հետևյալ տեսակների են.
Մեկ դինամիկ պարան կամ հիմնական պարանը դինամիկ պարանների տեսակ է, որն իր դիզայնով նախատեսված է օգտագործել ազատ մագլցման ժամանակ հետաձգելու համար և ունի 2 առավելագույն գործակիցով հուսալի անկման համար անհրաժեշտ հատկություններ: Հիմնական պարանի հաստությունը կազմում է. ամենից հաճախ 10,5-ից 11,5 մմ: Միայնակ պարանն ամենադիմացկունն է օգտագործման մեջ և ավելի հեշտ է աշխատել դրա հետ: Այն ավելի թեթև է, քան երկու կես պարան (բայց ավելի ծանր, քան կրկնակի պարան):
Կիսապարանը դինամիկ պարան է, որը պետք է կրկնապատկվի հետաձգելիս: Կիսապարանը չունի անհրաժեշտ որակները 2-րդ գործոնով անկմանը դիմակայելու համար Կիսապարանը 8,5-10 մմ հաստությամբ է: Երկու կիսապարաններից բաղկացած համակարգ օգտագործելիս դրանք հերթափոխով ամրացվում են տարբեր կարաբինների և տարբեր հենակետերի մեջ՝ կազմելով երկու զուգահեռ ուղիներ: Կես պարանն ավելի քիչ դիմացկուն է:
Կրկնակի (կրկնակի կամ ոլորող) պարան - օգտագործվում է որպես մեկ պարան, երկու պարանները միաժամանակ սեղմվում են յուրաքանչյուր կարաբինի մեջ: Կրկնակի պարանի տրամագիծը 7,8-9 մմ է։ Հարմար է օգտագործել ռապելիս։ Ավելի թեթև, քան մեկ և կրկնակի պարան: Այն ավելի բարակ է և ավելի հեշտ է վնասվում։ Այն չի կարող օգտագործվել վանդակապատերի համար:

Հիմնական բնութագրերը.

  • պարանի տեսակ;
  • տրամագիծը 9-11 մմ;
  • թելերի քանակը 32, 40, 48;
  • քաշը - որքան մեծ է տրամագիծը, այնքան մեծ է քաշը;
  • ցնցումների քանակը;
  • առավելագույն ցնցման ուժ (օրինակ, 8 կՆ = 800 կգ-ն այն է, ինչ ազդում է մարդու վրա. այն ամենը, ինչ վերևում է պարանը):

Առավելությունները:

  • Դիմանում է անկմանը 2-րդ գործակցով;
  • Հարմար է օգտագործել ռապելում;

Թերություններ:

  • փափուկ պարանների վրա ջումարները լավ չեն պահվում, երբ սկսում եք մագլցել ջումարների վրա, պետք է նշել ժամանակ, մինչև բարձրանաք մինչև 5-6 մետր;
  • դինամիկ պարանները չեն կարող օգտագործվել մշտական ​​ստատիկ բեռների ներքո:

Rep լարը

Լարերը օգտագործվում են միայն օժանդակ նպատակներով (պրուսական օղակներ և այլն): Լարը չպետք է օգտագործվի որպես ռապել պարան կամ փական:

Հիմնական բնութագրերը.

  • տրամագիծը 4-8 մմ;
  • քաշը - որքան մեծ է տրամագիծը, այնքան մեծ է քաշը;
  • առաձգական ուժ (կոտրման բեռ, կգգ);

Պարանների ամրությունը.

Արտադրողները նշում են առաձգական ուժի շատ տպավորիչ արժեք:
Այնուամենայնիվ, շատ գործոններ նվազեցնում են պարանների ամրությունը.

  •   Ջրի և խոնավության ազդեցությունը - Ճոպանը կազմող պոլիամիդային մանրաթելերի կողմից ջրի կլանումը նշանակալի է: Հանգույցներով թեստերը ցույց են տվել, որ թաց պարանը 4-7%-ով ավելի թույլ է, քան չոր պարանը: Երբ թաց պարանը սառչում է, նրա ամրությունն էլ ավելի է նվազում՝ մինչև 18-22%։ Թաց Կեվլարի պարանները մինչև 40%-ով ավելի թույլ են։
  •   Ծերացում - ֆոտոքիմիական և ջերմային պրոցեսների ազդեցության տակ, ինչպես նաև օդի օքսիդատիվ ազդեցության պատճառով պոլիմերները ենթարկվում են շարունակական պրոգրեսիվ անշրջելի գործընթացի՝ ապապոլիմերացման կամ ծերացման։ Ապապոլիմերացումը հատկապես արագ է տեղի ունենում արտադրությունից հետո առաջին ամիսներին, ապա գործընթացը դանդաղում է։ Ծերացման գործընթացները տեղի են ունենում անկախ նրանից՝ պարանն օգտագործվում է, թե ոչ։ Գործընթացը հատկապես ինտենսիվ է լինում ջերմության և լույսի ազդեցության տակ։
  •   Մաշվածությունը օգտագործման ժամանակ - մեխանիկական ազդեցությունների արդյունքում, որոնց ենթարկվում է պարանը շահագործման ընթացքում, ծերացման հետ միաժամանակ, այն ֆիզիկապես մաշվում է: Շփման հետևանքով առաջացած հղկող ազդեցությունը հատկապես մեծ ներդրում է ունենում ուժի նվազման գործում: Հատկապես անբարենպաստ ազդեցություն է ունենում կավով, կեղտով և այլն ցած ցած, ինչը նպաստում է պարանի ինտենսիվ մաշվածությանը, նույնիսկ կավի կողմից աննշան աղտոտվածության դեպքում, կարճ ժամանակահատվածում ամրությունը նվազում է մոտ 10%-ով:
  •   Ցանկացած հանգույց թուլացնում է պարանը: Կռում հանգույցներով - կախված հանգույցից, թուլացնում է պարանի ամրությունը 30-60% -ով: Առանց հանգույցների բեռնված պարանի վրա ազդող ուժերը հավասարաչափ բաշխվում են նրա ամբողջ խաչմերուկում։ Եթե ​​պարանը թեքվում է, բեռնվածության տակ գտնվող ուժերը բաշխվում են անհավասարաչափ։ Աղեղի արտաքին մասում տեղակայված թելերից մի քանիսը բավականին ուժեղ են ձգվում։ Ծռման գոտում առաջանում են նաև լայնակի ուժեր, որոնք ավելանում են երկայնականներին և լրացուցիչ բեռնում պարանաթելերը։ Որքան շատ է այն թեքվում, այնքան ուժգնությունը նվազում է։
  Վերոնշյալ բոլոր փաստերը հանգեցնում են նրան, որ օգտագործված պարանի գործնական ամրությունը կարող է զգալիորեն պակաս լինել հայտարարված արժեքներից: Օրինակ, եթե պարանն ունի 2500 կգֆ հայտարարված ուժ, ապա 5 տարի աշխատելուց հետո նրա գործնական ուժը կլինի 700 կգֆ-ից պակաս:

Անկման գործակից (գործակից):

Անկման գործակիցը որոշվում է անկման բարձրության և այն պահող պարանի երկարության հարաբերակցությամբ:

Առավելագույն հնարավոր (և ամենաանբարենպաստ) անկման գործակիցը 2-ն է, երբ անկման կետը ճոպանի մեկ երկարությամբ բարձր է հոսանքի կետից: Անվտանգության կետի մակարդակից ընկնելիս անկման գործակիցը 1 է։

Նշում. Դինամիկ բեռները բեռներ են, որոնք արագորեն փոխվում են մեծության և ուղղության մեջ:

Հիմնական տարբերակիչ հատկանիշը, որը որոշում է այս պարանի տեսակը, նրա դինամիկ հատկություններն են՝ ծանրաբեռնվածության տակ երկարացնելու ունակությունը: Նույնիսկ պարան կառուցելիս, կախված ցանկալի կատարողական հատկություններից, երկարացման հնարավորությունը սահմանվում է ինչպես սովորական օգտագործման, այնպես էլ դինամիկ ցնցում ներծծելու ժամանակ: Ըստ բեռի տակ երկարացման աստիճանի, ինչպես նաև այն նպատակների, որոնց համար այն արտադրվում է, պարանը բաժանվում է երկու հիմնական տեսակի՝ դինամիկ կամ մագլցող պարան և ստատիկ կամ քարանձավային պարան։

Դինամիկ պարաններ

Դինամիկ պարանների հիմնական հատկությունը դինամիկ ցնցումներ կլանելու ունակությունն է, որը տեղի է ունենում 1-ից մեծ անկման գործակցով ընկնելու ժամանակ (տես կողագոտին): Արտադրվում է հիմնականում լեռնագնացության կարիքների համար։ Նրանց հիմնական որակները որոշվում են UIAA ստանդարտներով:

UIAA և EN892 (Եվրոպական պահանջներ) պահանջներ դինամիկ պարանների համար.

Հրթիռային ուժը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 12 կՆ 2 80 կգ քաշով ցնցման գործակցի դեպքում (55 կգ՝ կես պարանի կամ կրկնակի պարանի համար);

Պարանը պետք է դիմակայել առնվազն 5 ցնցումների՝ 2 ցատկելու գործակցով և վերը նշված քաշով.

Երկարացումը չպետք է լինի 8% -ից ավելի 80 կգ բեռի դեպքում (կես պարանի համար ոչ ավելի, քան 10% 80 կգ բեռի դեպքում);

Ճկունություն հանգույցներ կապելիս - ճկունության գործակիցը (10 կգ բեռով հանգույցի ներսում պարանի տրամագիծը/ճոպանի տրամագիծը) պետք է լինի ոչ ավելի, քան 1,2;

Պարանի հյուսի տեղաշարժը միջուկի համեմատ - 2 մետր պարան 5 անգամ քաշվում է հատուկ սարքի միջով: Ճոպանի պատյանի տեղաշարժը միջուկի նկատմամբ պետք է լինի 40 մմ-ից պակաս.

Մակնշման վրա պետք է նշվի պարանի տեսակը (մեկ, կիսապարան կամ կրկնակի պարան), արտադրողը և ԵԽ վկայականը:

Դոդերոյի թեստը օգտագործվում է դինամիկ ճոպանների փորձարկման համար: Ճոպանների լավագույն տեսակները կարող են դիմակայել մինչև 16 ձգում:

Թերություններ

Դինամիկ պարանները փափուկ են և, որպես կանոն, շատ թաց են և ցրտաշունչ;

Ջումարները լավ չեն պահվում փափուկ պարանների վրա.

Ջումարներ օգտագործելիս անհրաժեշտ է նշել ժամանակ, մինչև ընտրվի մինչև 5-6 մետր երկարացում, մինչև որ քարագետը կամ լեռնագնացը պոկվել է հատակից.

Անընդհատ ցատկում է ամեն անգամ, երբ գրավիչը (ժումարը) շարժվում է պարանի երկայնքով;

Ժայռի հետ շփվելիս ցատկումների պատճառով առաձգական պարանն ավելի է քսվում.

Դինամիկ ճոպանները չեն կարող օգտագործվել մշտական ​​ստատիկ բեռների (անցումների, ճաղերի) պայմաններում:

Դինամիկ պարանները հետևյալ տեսակների են.

Մեկ դինամիկ պարան կամ հիմնական պարան

Միայնակ (հիմնական) դինամիկ պարանների տեսակ է, որն իր դիզայնով նախատեսված է օգտագործել ազատ մագլցման ժամանակ հետաձգելու համար և ունի անհրաժեշտ հատկություններ՝ առավելագույնը 2 գործակցով անկումը հուսալիորեն կասեցնելու համար: Հիմնական պարանի հաստությունը կազմում է. առավել հաճախ 10,5-ից 11,5 մմ: Երբ այն շարժվում է, պարանը հաջորդաբար խրվում է միջանկյալ հենակետերի կարաբինների մեջ:

Առավելությունները

Մեկ պարանն օգտագործելու համար առավել դիմացկուն է և ավելի հեշտ է աշխատել դրա հետ;

Այն ավելի թեթև է, քան երկու կես պարան (բայց ավելի ծանր, քան կրկնակի պարան):

Թերություններ

Ի տարբերություն կրկնակի պարանների, այն ավելի քիչ պաշտպանված է քարերի, սառույցի ընդհատվելուց կամ ժայռի սուր եզրին կտրվելուց.

Պետք է ապահովել, որ միջանկյալ կետերով անցնելիս այն մեծ թեքություններ չանի, քանի որ դրա անցման ընթացքում շփումը մեծանում է, պարանը դժվար է ընտրել, դա կարող է հանգեցնել խափանման և դանդաղեցնել առաջինի աշխատանքը։ փնջի մեջ;

Ընկնման ժամանակ բազմաթիվ կարաբինների միջով անցնելիս, շփման պատճառով, պարանը կարող է չերկարանալ, իսկ դինամիկ հատկությունները կարող են ամբողջությամբ իրացված չլինել:

Դրանից խուսափելու համար անհրաժեշտ է օգտագործել արագավազներ և ավելի օպտիմալ տեղադրել անվտանգության կետերը՝ ուղղելով պարանի ընթացքը։

Կես պարան

Կիսապարանը դինամիկ պարան է, որը հետաձգելիս պետք է կրկնապատկվի։ Մեկ կիսաճոպանը չունի անհրաժեշտ որակները 2-րդ գործոնով անկմանը դիմակայելու համար Կիսապարանը ունի 8,5-10 մմ հաստություն: Երկու կիսապարանների համակարգ օգտագործելիս դրանք հերթափոխով ամրացվում են տարբեր կարաբինների և տարբեր հենակետերի մեջ՝ կազմելով երկու զուգահեռ ուղի: Կիսապարանները հերթափոխով խցկվում են կարաբինների մեջ՝ մի պարանն աջ կողմում բաժանելով ճանապարհի ուղղությամբ, մյուսը՝ ձախ կողմում։ Ճոպանների համընկնումը չի թույլատրվում: Սովորաբար օգտագործվում են տարբեր գույների կես պարաններ։

Առավելությունները

Յուրաքանչյուր պարան ամրացվում է ավելի փոքր քանակությամբ կարաբինների մեջ;

Երկու կիսաճոպաններ օգտագործելիս շփումը կարաբիններում և տեղանքում նվազում է, ինչը օգնում է դժվար երթուղիների վրա աշխատելիս:

Նրանք ավելի պաշտպանված են ընդհատումից, չնայած յուրաքանչյուր պարան ինքնին ավելի քիչ հուսալի է և ավելի արագ է ձախողվում հյուսի վնասման պատճառով.

Հարմար է ռապելինգի համար (ներքև) - այլ պարան կրելու կարիք չկա: Մի պարանն օգտագործվում է վայրէջքի համար, մյուսը՝ հետաձգելու համար։

Թերություններ

Բելեյի տեխնիկան ավելի բարդ է, քան մեկ պարանի համար և պահանջում է ավելի մեծ փորձ և ուշադրություն շեղողից: Ներքևի սլաքն օգտագործելիս պետք է համոզվեք, որ պարաններից յուրաքանչյուրում թուլություն չկա: Երբ պարանը խցկվում է միջանկյալ կետի կարաբինի մեջ, փնջի մեջ առաջինն ընտրում է պարաններից մեկը: Ապահովագրողը պետք է անհապաղ թողարկի այն և, անհրաժեշտության դեպքում, շտապ վերադարձնի այն իր սկզբնական դիրքին: Այս դեպքում պարանի մյուս ճյուղի գտնվելու վայրը չի փոխվում.

Երկու պարան զույգը ավելի ծանր է, քան մեկ պարան;

Ավելի քիչ դիմացկուն:

Կրկնակի պարան

Կրկնակի (կրկնակի կամ ոլորող) պարան - օգտագործվում է որպես մեկ պարան, երկու պարանները միաժամանակ սեղմվում են յուրաքանչյուր կարաբինի մեջ: Կրկնակի պարանի տրամագիծը 7,8--9 մմ է։ Որոշ հեղինակների կարծիքով՝ տարբեր կարաբինների միջոցով կրկնակի պարան պետք է խցկել հենակետի մեջ, քանի որ եթե պարանը կոտրվի, նրանք կարող են միմյանց կծկվել և բաժանվել։

Առավելությունները

Ավելի հեշտ է այն ընտրել նախ փաթեթով (2 բարակ պարան ավելի հեշտությամբ անցնում է կարաբինների և տեղանքի միջով);

Հարմար է օգտագործել ռապելիս;

Ավելի թեթև, քան մեկ և կրկնակի պարան:

Թերություններ

Այն ավելի բարակ է և ավելի հեշտությամբ վնասվում;

Այն չի կարող օգտագործվել վանդակապատերի համար:

Ստատիկ պարաններ

1960-ական թվականների երկրորդ կեսին քարանձավագիտության և լեռնագնացության պրակտիկայում մտան երկու նոր սարքեր՝ իջնող և գրավիչ (ժումար): Նրանց արագ և լայն տարածումը ընդամենը մի քանի տարում ամբողջությամբ փոխեց ուղղահայաց քարանձավներով անցնելու տեխնիկան։ Այն բանից հետո, երբ պարանը դարձավ ոչ միայն փռելու, այլև մագլցելու հիմնական միջոցը, նրա մեծ առաձգականությունը, օգտակար փռելու համար, անմիջապես վերածվեց հիմնական թերության (տե՛ս դինամիկ պարանների թերությունները)։ Այս ամենի համար պահանջվում էր երկարացման ցածր աստիճանով պարանի ստեղծում, որը կոչվում էր ստատիկ։ Նման պարանն արտադրվում է հիմնականում քարանձավագիտության նպատակների համար և, հետևաբար, կոչվում է նաև «սպելեոլոգիական»:

Ինչպես անունն է հուշում, ստատիկ պարանն ունի սահմանափակ առաձգականություն և նախատեսված չէ մեծ դինամիկ բեռներ կլանելու համար: Ստատիկ պարանը կարող է դիմակայել անկմանը 1-ից պակաս գործակցով:

Ստատիկ պարանի առանձնահատկությունները

Ստատիկ պարանն օգտագործվում է ֆիքսված կախման համար, այսինքն՝ հորեր կախելու և վանդակապատերի տեղադրման համար;

Իր ավելի ցածր երկարացման շնորհիվ էներգիան կլանելու ունակությունը ավելի ցածր է, իսկ գագաթնակետային դինամիկ բեռները ավելի մեծ են: Նրանք գերազանցում են 1000 կգ ֆ-ը 80 կգ անկման դեպքում՝ ընդամենը 1 գործակցով, մինչդեռ դինամիկ պարանների համար այս արժեքը հազվադեպ է գերազանցվում նույնիսկ ամենաբարձր գործակցով ընկնելու դեպքում՝ 2:

Որքան ցածր է պարանի առաձգականությունը, այնքան ցածր է թույլատրելի անկման գործակիցը.

Ստատիկ պարան կարող է օգտագործվել զուգընկերոջը հետաձգելու համար միայն այն դեպքում, եթե կապանքը վերևից է:

PrEN 1891 (Եվրոպական պահանջներ) պահանջներ ստատիկ պարանների համար.

Հրթիռի ուժը պետք է լինի 6 կՆ-ից պակաս՝ 0,3 գործակցով և 100 կգ քաշով.

Պարանը պետք է դիմակայել առնվազն 5 քաշքշուկների՝ 1 անկման գործակիցով և 100 կգ քաշով, ութ հանգույցով.

50-ից 150 կգ բեռի տակ առաջացող երկարացումը չպետք է գերազանցի 5%-ը.

Ճկունության գործակիցը հանգույցներ կապելիս (պարանի տրամագիծը/10 կգ ծանրաբեռնվածությամբ հանգույցի ներսում պարանի տրամագիծը) պետք է լինի ոչ ավելի, քան 1,2;

Պարանի հյուսի տեղաշարժը միջուկի համեմատ - 2 մետր պարան 5 անգամ քաշվում է հատուկ սարքի միջով: Ճոպանի հյուսի տեղաշարժը միջուկի նկատմամբ պետք է լինի ոչ ավելի, քան 15 մմ.

Պարանի հյուսի քաշը չպետք է գերազանցի պարանի ընդհանուր քաշի որոշակի համամասնությունը.

Ստատիկ ճեղքման ուժ - պարանը պետք է դիմակայել առնվազն 22 կՆ (10 մմ և ավելի տրամագծով պարանների համար) կամ 18 կՆ (9 մմ պարանների համար), ութ թվի հանգույցով` 15 կՆ:

Նշում - պարանի ծայրերում նշվում են պարանի տեսակը (A կամ B), տրամագիծը և արտադրողը:

Գոյություն ունեն ստատիկ պարանների 2 տեսակ.

Տիպ Ա - օգտագործվում է բարձր բարձրության և փրկարարական աշխատանքների, ինչպես նաև քարանձավների համար:

Տիպ B-ն ավելի փոքր տրամագծով պարան է՝ ավելի ցածր բեռով, քան Ա տիպի պարանն է:

Ստատիկ-դինամիկ պարան

Դինամիկ և ստատիկ պարանների հատկությունները մեկ պարանի մեջ համատեղելու համար մի քանի ընկերությունների դիզայներները մշակել են դրա տարբերակը՝ այսպես կոչված ստատիկ-դինամիկ պարան:

Ստատիկ-դինամիկ պարանն ունի նաև մալուխային կառուցվածք, բայց բաղկացած է երեք կառուցվածքային տարրերից՝ երկու կրող միջուկներից, որոնք տարբերվում են իրենց դինամիկ որակներով և պաշտպանիչ հյուսից: Ստատիկ-դինամիկ պարանների կենտրոնական միջուկը բաղկացած է պոլիեսթեր կամ կևլար մանրաթելերից։ Այն նախապես լարվում է մինչև որոշակի սահման՝ ծանրաբեռնվածության տակ երկարանալու կարողությունը նվազեցնելու համար: Երկրորդ միջուկը, որը հյուսված է կենտրոնականի շուրջը, պատրաստված է պոլիամիդային մանրաթելերից, որոնք ավելի առաձգական են, քան պոլիեսթերը կամ կևլարը: Պաշտպանիչ հյուսման մանրաթելերը նույնպես պոլիամիդ են:

Այս դիզայնի գաղափարը հետևյալն է. նորմալ օգտագործման ժամանակ, այսինքն՝ վայրէջքի և վերելքի ժամանակ, բեռը ամբողջությամբ վերցնում է պակաս առաձգական միջուկը, իսկ պարանի վարքը մինչև 650-700 կգ ծանրաբեռնվածությունը ստատիկ է։ 700 կգ-ից ավելի ծանրաբեռնվածությամբ այս միջուկը կոտրվում է և միևնույն ժամանակ կլանում է անկման էներգիայի մի մասը: Դրա մնացած մասը կլանում է շատ ավելի առաձգական պոլիամիդային միջուկը, որը գործում է:

Պարանների ամրությունը

Արտադրողների կողմից երաշխավորված առաձգական ուժի հայտարարված արժեքները շատ տպավորիչ են՝ 1700 կգ-ից 9 մմ պարանի համար մինչև 3500 կգ 14 մմ և ավելի պարանի համար: Այնուամենայնիվ, շատ գործոններ նվազեցնում են պարանների ամրությունը, և չպետք է ապավինեք այս թվերին.

Ցանկացած հանգույց այս կամ այն ​​չափով թուլացնում է պարանը: Խելամտորեն ընտրելով հանգույցները՝ կարող եք զգալիորեն նվազեցնել թուլացումը:

Կռում հանգույցներով - կախված հանգույցից, պարանի ուժը թուլանում է 30-60% -ով (ինն հանգույցի համար 30% -ից մինչև 59% հակադիրիժորի հանգույցի համար): Առանց հանգույցների բեռնված պարանի վրա ազդող ուժերը հավասարաչափ բաշխվում են նրա ամբողջ խաչմերուկում։ Եթե ​​պարանը թեքվում է, բեռնվածության տակ գտնվող ուժերը բաշխվում են անհավասարաչափ։ Աղեղի արտաքին մասում տեղակայված թելերից մի քանիսը բավականին ուժեղ են ձգվում։ Ծռման գոտում առաջանում են նաև լայնակի ուժեր, որոնք ավելանում են երկայնականներին և լրացուցիչ բեռնում պարանաթելերը։ Որքան շատ է այն թեքվում, այնքան ուժգնությունը նվազում է.

Ջրի և խոնավության ազդեցությունը. Ջրի կլանումը պոլիամիդային մանրաթելերի կողմից, որոնք կազմում են պարանը, նշանակալի է: Հանգույցի թեստերը ցույց են տվել, որ թաց պարանը 4-7%-ով ավելի թույլ է, քան չորը: Երբ թաց պարանը սառչում է, նրա ամրությունն էլ ավելի է նվազում՝ մինչև 18-22%։ Թաց Կևլարի պարանները մինչև 40% ավելի թույլ են;

Ծերացում - ֆոտոքիմիական և ջերմային պրոցեսների ազդեցության տակ, ինչպես նաև օդի օքսիդատիվ ազդեցության պատճառով պոլիմերները ենթարկվում են շարունակական առաջադեմ անշրջելի գործընթացի՝ ապապոլիմերացման կամ ծերացման: Ապապոլիմերացումը հատկապես արագ է տեղի ունենում արտադրությունից հետո առաջին ամիսներին, ապա գործընթացը դանդաղում է։ Ծերացման գործընթացները տեղի են ունենում անկախ նրանից՝ պարանն օգտագործվում է, թե ոչ։ Գործընթացը հատկապես ինտենսիվ է լինում ջերմության և լույսի ազդեցության տակ։

Օգտագործման ընթացքում մաշվածություն - մեխանիկական ազդեցությունների արդյունքում, որոնց ենթարկվում է պարանը շահագործման ընթացքում, ծերացման հետ միաժամանակ, այն ֆիզիկապես մաշվում է: Շփման հետևանքով առաջացած հղկող ազդեցությունը հատկապես մեծ ներդրում է ունենում ուժի նվազման գործում: Հատկապես անբարենպաստ ազդեցություն է ունենում կավով, կեղտով և այլն ցած ցած, ինչը նպաստում է պարանի ինտենսիվ մաշվածությանը, նույնիսկ կավի կողմից աննշան աղտոտվածության դեպքում, կարճ ժամանակահատվածում ամրությունը նվազում է մոտ 10%-ով:

Վերոհիշյալ բոլոր փաստերը հանգեցնում են նրան, որ օգտագործված պարանի գործնական ամրությունը կարող է զգալիորեն պակաս լինել հայտարարված արժեքներից: Օրինակ, 1981-82 թվականներին արտադրված Edelrid-Superstatic քարանձավային պարանն ունի հայտարարված 2500 կգ ֆֆ ուժ: 5 տարի աշխատելուց հետո նրա գործնական ուժը 700 կգ-ից պակաս էր: