Малък, състезателен транспортьор и дизелов суперавтомобил: Mercedes, за който не знаехте нищо. Малък, превозвач на състезателна кола и дизелов суперавтомобил: Мерцедес, не знаехте нищо за състезателната кола на Мерцедес

Победата винаги не им беше достатъчна – за успех се смяташе само пълното надмощие. Веднага щом трилъчевата звезда запали следващото първенство, помислете за започване на тежко немско порно. И това продължава вече сто години: на Голямата награда на Франция през 1914 г. три Mercedes-Benz 35 к.с. заемат целия подиум и продължават в същия стил още няколко десетилетия.

Преди първото състезание за новия сезон във Формула 1 се говореше само за победата на момчетата от Мерцедес. Не ставаше дума дали е възможно - всички се чудеха с колко обиколки ще победят всички останали. Започнете нова ерасребърно превъзходство? Съдейки по нашата ретроспекция, да...

W125
Моторните спортове от 30-те години на миналия век с право могат да бъдат наречени немска ера: Mercedes-Benz и Auto Union нямаха равни. Тогава се ражда легендата за непобедимите „сребърни стрели“.


W196
Когато Mercedes-Benz дойде във Формула 1, се оказа, че италианците изобщо не разбират нищо от бързи коли. Фанджо взе две титли без проблем през 1954-1955 г


300 SLR
Тази кола раздели историята на „преди“ и „след“ не с гръмките си победи. Най-трагичната страница в историята на автомобилния спорт е свързана с това име: през 1955 г. Пиер Леве катастрофира на Льо Ман и 83 зрители загинаха под огъня и отломките на колата му.


280GE Париж-Дакар
Вашето завръщане към голям спорт Mercedes-Benz стартира с най-тежкото състезание на планетата. Gelendevagen, воден от опитния Jacqui Ickx, не само оцеля в пустинята, но и го направи най-бързо


Sauber Mercedes C9
Победа в шампионата за спортни прототипи и дубъл в Льо Ман. На правата Mulsanne C9 се състезаваше с 400 км/ч. На следващата година организаторите поставиха там два шикана. Така че, за всеки случай...


W202 DTM
В средата на 90-те години DTM беше наречен „формула под каросерията“: цялата електроника, забранена във F1, беше разрешена тук. Mercedes-Benz построи най-измръзналия автомобил - Берндт Шнайдер нямаше равен в продължение на две години


CLK GTR
22 състезания, 17 победи - CLK GTR доминира в шампионата FIA GT в продължение на две години. На следващата година (под името CLR) той също се издига на висотата. Буквално: поради грешни изчисления в аеродинамиката, Марк Уебър прелетя над пистата като есенен лист


Състезания с камиони Axor
1300 сили, максимална скорост - 240 км/ч. Разход на гориво... Какъв е разходът на гориво?


SLS 63 AMG GT3
Mercedes-Benz щеше да оттегли SLS и след една година спечели ежедневните маратони в Дубай, Спа и Нюрбургринг. Какъв старец!


W05
Благодарение на промяната в регламента, този шампионат може да стане един от най-непредсказуемите в историята. Може само да се гадае кой ще вземе титлата: Розберг или Хамилтън?

Германският автомобилен производител представи нов състезателен суперавтомобил - Mercedes-AMG GT3, който е предназначен да замени състезателния си предшественик Mercedes SLS AMG GT3. Mercedes-AMG GT3 е предназначен за тези, които предпочитат да карат на състезателна писта. Въпреки че, според производителя, производството на този суперавтомобил няма да бъде ограничено до конкретна серия и вече се приемат поръчки, състезателният AMG GT3 няма да бъде пуснат в продажба до 2016 г.

Mercedes-AMG GT3 - Промо

Спецификации

Mercedes-Benz все още не е разкрил всичко спецификациисуперавтомобил, но твърди, че колата е голяма крачка напред в състезателното инженерство. Под капака на модела, представен на автомобилното изложение в Женева, се крие модернизиран 6.3-литров V8 бензинов агрегат, който е използван в SLS AMG GT3. Конфигурацията включва и 6-степенна секвенциална скоростна кутия. Между другото Mercedes AMG GT3 отговаря на спецификациите FIA GT3.

Mercedes-AMG GT3 // KlaxonTV

Екстериор и интериор

Агресивно изглеждащ аеродинамичен кокпитМерцедес AMG GT3 е изработен от въглеродни влакна, което го прави възможно най-лек. Суперавтомобилът е надграден със състезателни технологии, има състезателен преден капак, обновени странични прагове и врати, вентилирани предни калници, агресивен дифузьор и крило.

Интериорът включва състезателни седалки от въглеродни влакна, дигитален инструментален панел, спортен волан и стоманен ролкейдж.

Състезателен класМерцедес

Първият Mercedes беше състезателна кола, поради което тази известна марка от много години създава толкова необичайни, първокласни спортни автомобили. Модерните наследници на Mercedes Benz с гордост възприеха динамичното спортно наследство на своите предшественици. Технологиите, използвани в такива автомобили, подкрепят и засилват желанието за динамично шофиране и спортни качества, стимулирайки високите амбиции на собственика. Веднага искам да пробвам тези коли в движение.

Втори модел от Mercedes AMG

Mercedes-AMG GT стана втората спортна кола, разработена от началото до края от Mercedes-AMG. Той въплъщава основните идеи, експертната иновация и желанието на AMG да произвежда автомобили, които ви карат да искате да тръгнете на път. Основната отличителна черта на този модел е разположението на двигателя отпред и в средата с раздалечено разположение на задвижващите агрегати. А ключът към неговата маневреност и повишена динамика беше интелигентното използване на леки алуминиеви конструкции. Този автомобил идеално съчетава удивително високи резултати от производителността състезателни пътищаи ежедневна практичност, поставяйки този сегмент на нови стандарти.

Интериор и екстериор

Още при първото запознаване с Mercedes-Benz AMG GT всеки ценител на спортните автомобили има твърдото убеждение, че той е създаден за високи скорости. Изявената състезателна естетика е продължена и в интериорния дизайн. Всичко в него - от материалите до формите - въплъщава идеята за спорт и ексклузивност. Когато влезете в колата, се озовавате на спортни седалки с релефни странични сегменти, които не ви изморяват дори след няколко часа шофиране. Освен това веднага ще усетите отзивчивостта на AMG Performance волана, когато шофирате за първи път. Всичко в този автомобил отразява спортния характер на модела и централната конзола не прави изключение.

Mercedes-AMG е динамика в оригиналната си форма. Удължена качулка, „рамо“, което минава отстрани на тялото, и неговата спортна заден край, чийто дизайн позволява плавен наклон на покрива към задната броня, гарантират удоволствие от шофирането. И благодарение на ненадминатата гладкост на формата на автомобила, той създава необичайна играотблясъци и светлина.