Как да си направим домашен велосипед. Направи си сам настройка на велосипед - основни принципи. Натискане на вилицата и правене на отпадания

Да имаш велосипед е готино и евтино: цените за нови бюджетни модели не са лоши, изборът на велосипеди в магазините и в Интернет е огромен. Но велосипед от негово собствено производство, лично патентован, би бил много по-интересен.

Домашният велосипед е популярен сред феновете на процеса на сглобяване и разглобяване на механизми. Възможно ли е да създадете свой собствен велосипед от нулата, като имате само налични инструменти? Да, вярно е, че няма да можете сами да направите компоненти като колело, каретка и зъбни колела на трансмисията.

Оказва се, че е невъзможно напълно да направите велосипед със собствените си ръце. Разбира се, ще трябва да приемете, че няма да е възможно да създадете велосипед напълно от нулата, но е напълно възможно да направите най-важното нещо - рамката. Какво е необходимо първо за сглобяване на продукта? Точно така, моделирайте го на хартия.

Създаване на чертеж за рамка на велосипед

Да направя правилен чертежсебе си, ще трябва да опитате дълго време, тъй като трябва да се придържате към референтните данни за дължината и диаметрите на тръбите. Също така трябва да вземете решение за вида на велосипеда.

По-лесно е да отидете по друг начин - вземете готови чертежи. Например, нека вземем чертеж на рама за шосеен велосипед с форма на диамант. Фигурата показва, че тръбата на седалката и предната (чашата) тръби трябва да са строго успоредни една на друга, а долната основна тръба и верижната стойка на задния триъгълник трябва да са разперени под същия ъгъл спрямо тръбата на седалката.

Долната и горната главни тръби са фиксирани в единия край към кормилната тръба, а в другия към тръбата на седалката. Горната тръба може да бъде разположена хоризонтално или под ъгъл, всичко зависи от модела. В нашия случай тя е хоризонтална.

Изображение на затворена едноскоростна рамка

Като се вземат предвид всички размери и ъгли, резултатът трябва да бъде същият дизайн като на хартия. Следващите стъпки след изучаване на чертежа са рязане и заваряване на тръби.

Сглобяване на рамка за велосипед: заваряване на тръби, пресоване на вилицата, изработка на седалки за колелата

За да направите домашна рамка, ще ви трябват 7 тръби с необходимите размери. От тях 2 са къси за каретката и предните тръби, четири са средни за задните стойки и дълги за основните седалки. Носещата конструкция на обикновен шосеен велосипед е изработена от стоманени сплави, така че ние избираме материала по съответния начин. Тръбите не трябва да са повредени или ръждясали. След това частите се свързват с помощта на точково заваряване.

Производствена последователност:

1. Долната основна тръба е заварена към корпуса на каретката.
2. Долната тръба се прикрепя към долния ръб на предната кормилна тръба. Кормилното положение е перпендикулярно на корпуса на каретата.
3. Успоредно на тръбата на главата, тръбата на седалката е заварена към тръбата под необходимия ъгъл спрямо долната тръба.
4. Заваряване на седалката и предните тръби на основната горна част.
5. Предната част е готова, след това долните стойки се заваряват към стъклото на каретката под лек ъгъл една спрямо друга. Ъгълът към тръбата на седалката е точно същият като основната долна тръба.
6. Връзката между горния край на тръбата на седалката и ръба на верижните стойки. Получаваме горните стойки, заваряването на конструкцията е завършено.

Заварени съединения на стойки и чаша на каретката

Следващият етап е производството и натискането на вилицата в предната част на рамката. Целият процес се свежда до заваряване на три метални тръби и изработване на специални конуси за пресоване. Дължината на вилицата трябва да бъде такава, че нивото на долния край да съвпада с върха на перата на задния триъгълник на заварената рамка.

Домашната вилица е енергоемък вариант, по-добре е да я направите по образ и подобие на съществуваща или да купите готова за направена рамка.

Притискането се извършва в хоризонтално положение:

1. Монтаж на лагери.
2. Фиксиране на конуси върху топки.
3. Капак на шайбата на вилката.
4. Затягане на контрагайката.

Кормилото е монтирано в тялото на вилицата. Може да се направи от импровизирани средства, същите метални тръби и да се завинти върху специален резбован крепеж, но е по-добре да го купите отделно. Оказва се, че ще трябва да купите всичко освен рамката и да следвате стандартното правило за сглобяване на велосипед от кутията? почти. В края на краищата, все още трябва да заварявате капките под задното колело и трябва да го направите сами. И ако вилицата е домашна, се правят седалки за предното колело.

И така, отпаданията се извършват по следната схема:

1. Нарежете металните пластини на дребно, но така че да могат да се заваряват добре към тръбите на рамката.
2. Използвайте мозайката, за да направите дупки в плочите, чиито размери трябва да съответстват на диаметъра на оста на колелото и монтажните гайки.
3. Със страната, противоположна на отвора, детайлът е внимателно заварен към рамката.

И двата монтажни отвора трябва да са разположени точно на едно и също ниво, в противен случай колелото няма да пасне на капатите. И още нещо: разстоянието между монтажните отвори трябва най-малко да съответства на затягането на гайките „докрай“. С други думи, колелото не трябва да пада от капаутите поне при максимален въртящ момент.

Така че дупките за отпадане трябва да съвпадат по оста

Монтиране на кормилото, седлото, количката и колелата

За да получите пълноценен велосипед, трябва да инсталирате всички работни единици, изброени в заглавието, върху домашно изработена рамка. Най-трудният етап ще бъде инсталирането на каретката и системата "колянов-педален прът".

Кормилото се вкарва в тялото на вилицата и се закрепва здраво с болт отгоре. Преди монтажа се препоръчва леко да смажете вътрешните стени на вилката, както и да зададете точно позицията на кормилото - дръжките са строго перпендикулярни на хода на велосипеда. Чрез усукване можете да изхвърлите правата позиция на волана. Не е страшно, просто регулирайте позицията с едната си ръка, докато държите рамката здраво с другата.

Вкарва се във вертикална тръба и се фиксира с метална скоба с гайка. Височина на седлото при шосеен велосипедрегулира се спрямо височината на волана.

Следващият етап е в чаша. Каретката е сложна трансмисионна единица, която по време на монтажа ще изисква специален инструмент - изстисквач. Всички работи по сглобяването на части се извършват в строго определен ред.

Инструмент за демонтиране и затягане на биелни

И накрая, поставяне на колелата в седалките. Спомняме си, че домашно приготвените капачки трябва да бъдат прецизно координирани предварително преди производството, в противен случай те ще трябва да бъдат отрязани, направени и заварени отново. Последователност на монтаж на колелата:

1. Поставете веригата върху задвижващите и задвижваните зъбни колела.
2. Поставете задното колело в капаците.
3. Монтирайте метална скоба върху верижния прът на велосипеда и завийте спирачната скоба към нея.
4. Затегнете гайките на колелото.
5. Поставете предното колело в седалките и го затегнете, докато спре.

При затягане е по-добре да използвате динамометър, за да получите точни моменти на затягане и геометрична цялост. За домашен дизайнтова е особено важно.

Както можете да видите, домашните велосипеди са много относително понятие. Все още е възможно да направите носещата конструкция сами, но останалите компоненти ще трябва да бъдат закупени. Въпреки това дори такъв велосипед заслужава титлата изключителен: той е направен и сглобен самостоятелно. Завършването на работата ще бъде задълбочено въвеждане на вашето въображение, идентифициране и коригиране на недостатъците.

От тази инструкция ще научите как да направите велосипед хеликоптер със собствените си ръце и на много евтина цена.

При сглобяването на домашния хеликоптер се опитах да използвам възможно най-много компоненти от стари велосипеди и ненужни материали.

Взех стара 25-годишна жена като основа за домашен хеликоптер. състезателен велосипедУисп Роли. В крайна сметка го превърнах в доста хубав круизър.

Какво ще ви трябва, за да сглобите домашен чопър:

• Донорско колело.
• Машина за заваряване.
  Използвах заваръчен апарат Clarke 105EN.
• Стоманени тръби за вилката.
  Трябва да е достатъчно здрав, за да не се огъва при големи натоварвания.
• Стоманени тръби за удължаване на рамката след изрязването й.
  По-лесно е да заварявате две тръби с различен диаметър, отколкото две тръби с еднакъв диаметър, а освен това конструкция, изработена от тръби с еднакъв диаметър, е по-малко издръжлива. Следователно диаметърът на тръбите трябва да бъде или малко по-малък от тръбите на рамката (така че да могат да бъдат вмъкнати вътре в изрязаните тръби), или по-голям (така че тръбите на рамката да могат да бъдат вкарани в тях). Изберете тръби със същия диаметър само ако сте професионален заварчик.
• Няколко листа стомана.
  Използвах стоманени листове с дебелина 1,4 мм, които работеха перфектно за плочите на крайцера.
• Нови вериги.
  След увеличаване на размера на рамката ще ви трябва много по-голяма верига по-голям размер. Купете две евтини вериги и ги свържете заедно.
• Машина за огъване на тръби.
  Това е полезно, ако искате да промените значително ъглите на рамката, без да режете удължителните тръби под ъгъл.

И така, да се захващаме за работа. Нека започнем да сглобяваме хеликоптера, като направим вилицата.

Стъпка 2: Изработване на вилицата за хеликоптер.

Първо трябва да вземем подходяща вилица.

Първо трябва:

1. Демонтирайте предната част на велосипеда - свалете кормилото, стеблото, кормилната колона и развийте вилката.
2. Разположете велосипеда така, че при каране кормилна колонабеше на оптимална височина. Не се притеснявайте за ъглите на този етап. Измерете необходимата дължина на вилицата.
   Както можете да видите от снимката, поставих мотора на пейка на приблизително необходимата височина и измерих разстоянието от горната част на кормилната колона до оста предно колело. Оказа се около 1,22 метра. Приличен размер - трябва да имаме дълъг велосипед.
   Имах късмет - намерих къде мога да купя добри тръби - купих стоманена тръба с дължина 2,44 метра само за 4 долара.
3. След това използвайте ъглошлайф, за да отрежете тръбата наполовина. След това поставете две тръби вертикално и смилайте краищата им с мелница, така че да са с еднакъв размер (вижте снимката по-горе).

Стъпка 3: Създаване на капачки на вилицата.

На този етап вилицата за нашия домашен хеликоптер се състои само от две тръби. В това състояние няма начин да монтираме колело върху него, така че трябва да направим няколко отпадания.

Снимката по-горе показва какво трябва да получим.

Отпадащите части на вилицата трябва да са издръжливи. За направата им използвах няколко стоманени плочи с дебелина около 3 мм, които пасват идеално.

Поставете капаците от вилицата на велосипеда върху стоманената плоча, както е показано на снимката по-горе. Маркирайте контурите, по които след това можете да изрежете отпадащите части за вилицата на хеликоптера.

С помощта на ъглошлайф изрежете две отпадащи заготовки от стомана.

Тъй като ъглошлайфът (показан на снимката по-горе) не ви позволява да режете части с необходимата точност, отпадащите вилици ще се различават леко по размер. Захванах капаците на вилицата в менгеме и използвах шлифовъчна машина, за да изгладя ръбовете.

На снимката се виждат отпаданията след шлайфане. Колкото по-гладка е повърхността, толкова по-добър е контактът с колелото.

Затегнете двете части заедно, както е показано на снимката по-горе, и изрежете гнездата за осите. Използвайки този метод, вие ще бъдете сигурни, че ще можете да изрежете две еднакви гнезда с помощта на ъглошлайф. Не бързайте - не изрязвайте гнездото твърде голямо, за да не изскочи колелото на хеликоптера от отвора. Необходимо е да се обработи гнездо с такъв размер, че оста на колелото да пасва достатъчно плътно в него. Постепенно регулирайте оста на колелото към гнездото, докато пасне идеално. Трябва да постигнете точно съвпадение без игра, както направих аз (вижте снимките по-долу).

След това трябва да заварите отпадащите части към вилицата. За да задържа капака във вилката, използвах магнитен държач. Когато заварявах каплите, направих грешка - поставих ги точно в центъра на тръбата, когато трябваше да бъдат заварени по-близо до един от ръбовете. Забелязах грешката си едва по време на тестово каране, когато спиците на колелото започнаха да стържат по вътрешността на тръбата на вилката. За щастие имах друго колело, което пасна по-добре, но във всеки случай вземете под внимание грешката ми.

Леко заварете отпадащите части към вилицата, както е показано на снимката по-горе. Проверете дали са инсталирани правилно. След като се уверите, че всичко е наред, заварете здраво отпадащите елементи. Времето, изразходвано преди това за правене на гладки ръбове, сега трябва да се изплати щедро.

Стъпка 4: Направете горната част за вилицата.

И така, вече имаме вилица под формата на две тръби със заварени към тях капаци.

За оборудване с резба горна частЗа вилиците ще ни трябват няколко гайки, болтове и шайби. Купих пакет болтове M10, гайки и няколко евтини шайби с размер M10 (10 mm диаметър). Този комплект е много евтин и може да се намери във всеки магазин за хардуер.

Сглобете болта, шайбата и гайката. Заварете всяка повърхност на гайката към шайбата.

Развийте болта, докато остане само гайката със заварената шайба.

Накрая заварете шайбата към гайката по начина, показан на снимката по-горе. Сега имате достатъчно здрава опора в горната част на вилицата, в която можем да завием болта.

Стъпка 5: Направи си сам вилица за хеликоптер (първи етап от производството).

Нека обобщим - имаме две тръби със заварени капаци от едната страна и заварена гайка от другата страна.

Продължаваме да правим вилица за домашен крайцер.

Отрежете краката на вилицата от стар велосипед. Опитайте се да направите основата възможно най-плоска.

Използвайки парче картон като шаблон, начертайте полукръг около новите тръби на вилицата, както е показано на снимката по-горе. Проследете формата на короната за новата вилица с маркер. С помощта на ъглошлайф изрежете короната по очертания контур. Не бързайте - много е важно да постигнете най-правилната форма.

Прикрепете колелото към капаците. Това ще ви позволи да зададете необходимата ширина на вилицата. След това поставете стъблото с короната между виличните тръби. Ако сте направили всичко внимателно в предишните етапи, тогава пръчката с короната ще падне точно на мястото си. С друго парче картон маркирайте и изрежете три отвора, през които ще минават трите тръби. Това ще ни даде картонен шаблон, който ще използваме, за да направим основната плоча и горната плоча. Изрежете картона до хубава, спретната форма.

Ние правим основната плоча. С помощта на картонен шаблон изрежете плоча от листова стомана. За целта използвах стоманен лист с дебелина 1,4 мм, на който отбелязах двата външни отвора (през които минават краката на вилката). С помощта на ъглошлайф изрежете стоманения лист, както е показано на снимката по-горе, за да създадете основна плоча. Заварете основната плоча към короната на вилицата. Работете внимателно, опитайте се да не попаднат частици разтопен метал върху лагерния пръстен!

След това трябва да направим вкъщи. Можете просто да отрежете върха на съществуващото стъбло. Реших да направя стеблото от нулата, тъй като вече имах стоманена тръба, която идеално съответстваше на вътрешния диаметър на стеблото на вилката.

С помощта на ъглошлайф отрежете единия край на тръбата под ъгъл от 45 градуса, както е показано на снимката по-горе.

Скъсете тръбата, както е показано на снимката по-горе, за да пасне на болта на пръта и клина. Това е всичко, приготвянето на домашна храна за вкъщи приключи. Можете да пропуснете тези стъпки, ако просто отрежете върха на съществуващото стъбло.

Инсталирайте новото стебло върху стеблото на вилицата, както е показано на снимката по-горе. Отново поставете стъблото и короната между краката на вилицата. Намерете някой, който да ви помогне да поддържате всичко заедно. Просто закрепих всички компоненти с колан. Горните гайки на кормилната колона трябва да са приблизително един инч под горната част на вилицата.

Ако сте направили всичко правилно и сте центрирали добре основната плоча, заварете я към вилицата.

Стъпка 6: Направи си сам вилица за хеликоптер (втори етап от производството).

И така, имаме две виловидни тръби, заварени към стеблото и короната. След това трябва да направим горна плоча, с която ще свържем всичко заедно.

За да изрежем необходимата форма от лист стомана, ще ни е необходим предварително направен шаблон от картон. Маркирайте центровете на двата крака на вилицата и болта на стеблото върху парче стомана. Тъй като използвах 10 мм болтове, пробих 15 мм дупка в центъра на вилицата и дупка с диаметър около 10 мм за болта на стеблото. Няма значение, че диаметърът на отвора е по-голям от диаметъра на болтовете, тъй като все пак ще използваме шайби по време на монтажа.

Пробита горна плоча.

Плоча, закрепена с болтове към горната част на вилицата. Игнорирайте скобата, която държи болта. Ще говорим за него по-късно.

И така - вилицата е готова. Тръбите са заварени към основната плоча, която от своя страна е заварена към короната на вилицата. Изработихме горната плоча и я закрепихме здраво с болтове.

Домашен чопър с монтирана вилица. Вилката изглежда добре, но за да може велосипедът да се кара, ще трябва сериозно да модифицираме рамката, което ще направим в следващата стъпка.

Стъпка 7: Направи си сам рамка на хеликоптер (първи етап на сглобяване).

Първо помислете добре какво ще правите с рамката. Дълго време не можех да реша в какво мога да превърна рамката си, но в крайна сметка получих добра рамка за хеликоптер.

Рамка преди изрязване (с главата надолу).

След подрязване долната скоба е по-близо до предната част на мотора. След това трябва да удължим рамката.

Снимката по-горе го показва след подрязване. Вече няма връщане назад. Искам да запазя двойната горна тръба, която ще изглежда страхотно на персонализиран хеликоптер. Затова го отрязах възможно най-близо до задната главина.

Следващата стъпка е да направите макет на новия дизайн на рамката. Много е важно да монтирате колелата, за да измерите необходимата височина на рамката. За да създам този макет, подпрях каретата и удължих рамката с помощта на няколко тънки тръби. Забелязах, че двойната горна тръба е твърде ниска, така че, за да изкарам седлото на правилната височина, трябваше малко да огъна горната тръба. Ако случайно счупите горната тръба, например като я разцепите на заваръчния шев, ще трябва да използвате заваряване, за да я поправите. Всъщност случайно счупих рамката и реших проблема чрез заваряване.

Бях напълно доволен от формата и дизайна на новата рамка, така че следващата стъпка беше да удължа рамката, като монтирам две стоманени тръби между долната конзола и двете тръби, минаващи надолу от тръбата на седалката.

За да изрежа правилно двете тръби, трябваше да използвам измерванията от оформлението. Тъй като ъгълът на долната тръба беше променен, трябваше да се създаде малка чупка близо до долната скоба. За да направя това, трябваше да използвам машина за огъване на тръби. Снимката по-горе ясно показва защо е необходим завой.

На този етап тръбата на седалката не е закрепена към нищо - тя просто виси. Ето какво ще направим след това - ще закрепим долната му част.

Използвайки парче картон като шаблон, направих плоча от стоманен лист, който поставих под тръбата на седалката и заварих плочата към горната част на хоризонталните тръби. По този начин увеличих здравината на връзката между двете нови тръби и задните тръби. След това заварих тръбата на седалката към плочата.

Сега нека насочим вниманието си към горната тръба. Отново горната тръба просто виси - все още не е закрепена за нищо.

Направих друга плоча от стоманен лист. На снимката не е показано, но с ъглошлайф направих гнездо в тръбата на седалката, в което вкарах стоманена плоча и след това я заварих към тръбата на седалката. По този начин увеличих здравината на връзката и намалих натоварването на заваръчния шев. След това заварих горните две тръби към стоманената плоча.

Стъпка 8: Направи си сам рамка на хеликоптер (втори етап на сглобяване).

Следващата стъпка е да прикрепите друга стоманена тръба между долната скоба и горната тръба. Това ще промени разположението на тръбата на седалката, която в момента е към задната част на рамката.

Снимката по-горе показва как използвах картонен шаблон, за да направя плоча от стоманен лист и да я заваря към нова стоманена тръба. Отне само няколко опита, за да получите правилния ъгъл, така че се опитайте да заварявате само леко, така че в бъдеще, ако се случи нещо, ще бъде по-лесно да се счупи, шлайфа и да се заварява отново.

Определете правилната дължина на тръбата възможно най-точно, така че да не докосва оста на каретката, ако е твърде дълга. Също така се уверете, че тръбата пасва в каретката, но не твърде дълбоко.

Напълно заварена рамка за домашен хеликоптер.

Стъпка 9: Изработване на седлото на хеликоптера.

Ще се възползвам напълно от двойната горна тръба и ще инсталирам седло върху нея.

Седлото ще бъде проста конструкция, изработена от дъски, пяна и кожа.

Закрепих двете дъски заедно и пробих дупки в дървото към плочата отдолу. Закрепих добре седлото с болтове и гайки.

С помощта на тежък пистолет за телбод прикрепих пяната към дървото.

С помощта на телбод прикрепих кожата към седлото.

Стъпка 10: Направи си сам волан на хеликоптер.

Следващата стъпка е да инсталирате волана.

Можете да монтирате волана по три различни начина:

1. Използвайте съществуващия волан.
   В моя случай беше, което не беше подходящо за монтаж на хеликоптер.
2. Направи си сам волан.
   Ако имате стоманени тръби, можете да направите кормилото с помощта на машина за огъване на тръби или като изрежете и заварите тръбите до желаната форма.
3. Използвайте различен волан.
   Намерих няколко стари волана, които реших да използвам.

Първо трябва да направим скоба.

Използвах подвижна ключалка от донорско седло.

Снимката по-горе показва стойката на седлото, монтирана на кормилото. Получи се доста добре, така че ще използваме този дизайн.

Заваряваме скобите за закрепване на седалката към горната плоча.

Заварете скобата от седлото към горната плоча и монтирайте кормилото в стойката.

Сега имаме напълно регулируема стойка за кормило.

Стъпка 11: Спирачки за вашия домашен хеликоптер.

Ако ще използвате същите колела, които сте получили с велосипеда, не би трябвало да имате никакви проблеми на този етап.

Не бях доволен от 27-инчовите джанти, които идваха с мотора, затова реших да ги сменя с по-стабилни 26-инчови джанти за . При това трябваше да сменя малко спирачното окачване.

Винаги покривайте с мокра кърпа, докато заварявате, за да предотвратите повреда от заваръчната машина.

Изчислих къде да монтирам челюстната спирачка и заварих плоча върху задните триъгълни седалки. Моля, обърнете внимание, че монтажният отвор не е центриран поради грешки в оразмеряването на моята рамка.

Преди окончателното заваряване проверете дали спирачката на скобата е монтирана правилно и работи правилно.

Заварена плоча и монтирана скоба спирачка.

Използвах резервен спирачен лост, който взех от друг мотор.

Стъпка 12: Сглобяване и тестване на хеликоптера.

Сглобете велосипеда и го закарайте на пробно каране.

Реших да изоставя съществуващата система и да превърна мотора в .

Купих онлайн адаптер с една скорост за $24, за да заменя просто съществуващата система за превключване.

Тъй като сега моторът беше много по-дълъг, трябваше да купя две евтини вериги (по два долара всяка) и да ги свържа заедно.

Снимка на домашен хеликоптер.

Стъпка 13: Завършване на монтажа на хеликоптера.

Разглобете велосипеда. Използвайте мелница и шлифовъчен диск, за да почистите мотора от пръски и капки от заварката.

Боядисайте рамката и вилицата. Когато правите това, внимавайте да защитите лагерните пръстени и всички зони с резба от боя. За да избегнете разтичане на боята, нанесете боята на няколко тънки слоя.

Стъпка 14: Допълнителни промени в дизайна на хеликоптера.

Започнах малко да се отегчавам с мотора, така че реших да направя някои промени.

Разглобих мотора и го отрязах обратно.

Стъпка 15: Подравнете гърба.

Отрязах задния край на малък планински велосипед.

Беше от велосипед с двойно окачване, така че използвах ъглошлайф, за да шлайфам излишните части на рамката.

Стъпка 16: Инсталирайте долните удължителни тръби.

Изрязах две тръби и ги заварих, за да удължа рамката.

Стъпка 17: Домашният чопър е готов.

Отгоре заварих още две дълги тръби. След това боядисах и сглобих мотора.

Задното колело вече има увеселителна спирачка, така че вече нямам нужда от старата задна спирачка, кабели и лостове.

Надявам се, че сте намерили този урок за сглобяване на чопър „направи си сам“ полезен!

С настъпването на топлото време колоезденето на чист въздух става все по-актуално. Хубаво е да видиш цели семейства да карат своите железни приятели из парковата зона и велосипедните алеи в почивните си дни. спомага за здравето, общото физическо развитие и е изключително полезен, дори и да не става дума за изтощителни спортни тренировки.

Разнообразието от велосипеден транспорт на съвременния пазар е много голямо и може да задоволи и най-взискателния купувач, както по отношение на функционалността, така и по отношение на цената. Освен това цената за отделни копия може да достигне няколко хиляди долара. Има огромно разнообразие от велосипеди от различни видове, например: планински, пистови, спортни, градски. Самоделните велосипеди са отделна група. Те се отличават един от друг по различни параметри на тегло, дизайн, размери на колелата, брой скорости и др.

Няма нужда да купувате велосипед

Алтернатива на закупуването на велосипед е да го направите със собствените си ръце. Домашните велосипеди са много разпространени и се отличават с оригиналния си дизайн. Но за да реализирате такава идея, трябва да имате търпение и определени професионални умения и инструменти. И най-добре е да имате достъп до работилница, оборудвана с необходимите инструменти и оборудване. Сглобяването на домашни велосипеди от готови части няма да бъде трудно;

Как да си направим велосипед?

За да сглобите ще ви е необходим подробен чертеж. Можете да го нарисувате сами, но най-добре е да използвате готови опции, които не е трудно да намерите, ако желаете.

Използването на готов чертеж ще ви помогне да избегнете възможни грешки при сглобяването на вашия автомобил. Ще бъде невъзможно да карате велосипед, направен по технически неизправен чертеж. Освен това, ако балансът на елементите е изчислен неправилно, натоварването на някои части и възли ще се увеличи, което може да доведе до тяхното ускорено износване. И скоро може да дойде най-критичният момент, когато превозно средствоще се провали или ще се разпадне. Има много висок риск от нараняване и обезобразяване, ако възникне повреда, докато велосипедът се използва.

Не може без пазаруване

Струва си да се разбере, че някои механизми, като вериги и колела, не могат да бъдат направени у дома или дори в работилница. Във всеки случай те ще трябва да бъдат закупени готови. В този случай си струва да обърнете внимание на материала, от който са направени джантата и спиците. Гумата трябва да бъде избрана, като се вземат предвид условията на работа на велосипеда. Ако планирате да шофирате в тихи градски условия, тогава обикновените градски гуми ще ви свършат работа. Ако планирате да шофирате агресивно или да работите в неравен терен, ще ви трябват гуми с подсилен протектор, за да подобрите сцеплението на колелото със земята. Домашните са много популярни и оригинални в наши дни. триколки. Непосредствено преди сглобяването на велосипеда трябва внимателно да проучите чертежа и да определите точната последователност от действия.

Колкото по-здрав е металът, толкова по-издръжлив е велосипедът

За производството на рамката ще ви трябват тръби с различни диаметри издръжлив метал. Няма да е излишно, ако металната повърхност е обработена с антикорозионно съединение. Това ще удължи живота на велосипеда.

Според чертежа трябва да направите всички елементи на рамката и да ги свържете заедно с помощта на След като рамката е готова, тя трябва да бъде проверена за дефекти и, ако е необходимо, всички нюанси трябва да бъдат финализирани.

Когато правите вилица, ще трябва да използвате специално оборудване за пресоване. За тези цели можете да използвате устройства и инструменти, предназначени за коване на метал. Когато виличните елементи и рамката са почти готови, трябва да пробиете всички необходими отвори в тях за закрепване на колела, зъбни колела и педали.

След това трябва да направите волана, седлото и педалите. Ако тези части са останали, те могат да бъдат поправени или просто да бъдат върнати в нормално състояние, ако са в добро състояние. техническо състояние. Веригата, колелата и спирачките също трябва да бъдат проверени за изправност и ремонтирани, ако е необходимо. Проблеми могат да възникнат поради спукани спици, липса на смазване на спирачния механизъм и некачествени връзки на веригата на велосипеда.

Домашните велосипеди или по-скоро техните части могат да бъдат боядисани, като първо ги покриете с грунд. Дори и най-тънкият слой боя ще предпази метала от корозия. Това ще помогне за поддържане на външния вид на частите в правилно състояние.

Монтаж и разработка

Ако всички компоненти са подготвени, можете да ги прикрепите към рамката за предварителна оценка на техническата годност на сглобеното превозно средство. Първото нещо, на което трябва да обърнете внимание, е качеството и правотата на мотора, лекотата на педалите, функционалността на спирачките и други, по-малко значими нюанси.

Ако пътуването не е задоволително или е невъзможно без известни усилия, тогава трябва да разберете съществуващите несъответствия, да ги коригирате и да извършите допълнителни тестове. Ако всички части и компоненти са в добро състояние, велосипедът трябва да бъде напълно разглобен за боядисване.

Купувайте и събирайте

Ако няма особено желание да се прибегне до такава сложна опция, тогава е по-лесно да закупите готови компоненти и да сглобите велосипеди със собствените си ръце, като ги адаптирате към вашите нужди и желания. Можете да сглобите олекотена версия, като използвате титан или по-евтино алуминиева рамка. Може да бъде оборудван с всякакви компоненти с подходящо качество и стойност. Възможност за проектиране Домашен варианттакъв транспорт ще бъде най-удобен и практичен. Ако някой компонент или компонент се повреди или просто вече не отговаря на неговите характеристики, той може да бъде заменен с нов без никакви проблеми.

Струва си да се помни, че честото използване на велосипед вместо кола не само има положителен ефект върху здравето, но и подобрява екологичната ситуация.

Как да си направим велосипед?

Създаването на велосипед изключително със собствените си ръце е трудна задача, но изпълнима и изключително интересна. Разбира се, ще ви трябват голям брой инструменти и определени знания, които ще трябва да бъдат придобити по време на процеса на сглобяване, но всичко това е напълно във възможностите на един ентусиазиран човек. Така че, нека се опитаме да разберем как да направите велосипед със собствените си ръце.

По време на работа ще ни трябват следните инструменти:

• машина за заваряване;
• Български;
• пробивна машина;
• заместник;
• комплект скоби;
• отвертка;
• клещи;
• регулируем гаечен ключ;
• комплект гаечни ключове;
• набор от шестоъгълници;
• набор от файлове.

Изработка на велосипед

Определяне на вида на велосипеда

Първото нещо, което трябва да започнете да правите велосипед, е да решите какъв да бъде той, каква трябва да бъде позицията на водача и съответно геометрията на рамката. Струва си да се изясни, че в тази статия ще говорим за създаването на градски велосипед, „круизър“ или „градски велосипед“. Именно тези модели на двуколесен транспорт ще ви позволят да реализирате напълно всичките си творчески идеи. В същото време те не са толкова взискателни към материала, от
който ще направи рамката на велосипеда. В случай че спортна екипировка, би било по-добре или да закупите готов такъв, или да сглобите свой собствен спортен мотоциклет от готови компоненти.

Но в същото време в домашна работилница е напълно възможно да създадете стилен градски велосипед по ваш собствен, уникален модел.

В зависимост от вида на избрания велосипед, ние определяме позицията на ездача. Случва се

• Високо;
• ниско.

Ниското кацане е типично за спортни велосипеди. Високата, спокойна позиция на седене е точно това, което е характерно за „градските“ велосипеди, така наречените „круизъри“. Този тип велосипед е невероятно популярен на Запад, най-вече заради външен вид. Именно тази геометрия е характерна за мотоциклетите чопър, в частност за най-известната марка от този тип: Harley-Davidson. Тъй като избрахме градски велосипед, позицията на седене в нашия случай ще бъде висока.

Разработване на геометрията на рамката

Откриваме каква трябва да бъде пълната геометрия на рамката, тоест точното местоположение на основните компоненти на бъдещия велосипед. Има само 4 от тях:

• кормилна колона;
• седло;
• педали;
• колела.

Създайте скица на велосипед

За да подредите правилно рамката, трябва да начертаете скица на бъдещия велосипед. Можете да вземете този като пример.

Следващата стъпка е да се изгради 3D умален модел на велосипеда. За
Това изисква умения за работа със специални инженерни програми, например AutoCAD.

Трябва да се отбележи, че можете да сглобите рамката само според скицата, но това значително ще усложни работния процес.

Избор на материал за рамката

Сега избираме материала за рамката. Днес в индустрията те използват различни видовематериали, от желязо ( най-лошият вариант) към въглерод. Но в случай на самостоятелно сглобяване на рамката, най-добрият вариант би бил стомана или по-точно стоманени тръби.

Такъв материал може да получи почти всяка форма и рамката може да бъде заварена с високо качество. Индустриалните стоманени рамки обикновено се доставят с „доживотна“ гаранция и са здрави и надеждни.

Сглобяване на рамката на велосипеда

Създайте шаблон

Най-добрият избор би бил да отпечатате създадения модел на компютър в мащаб 1:1. Ако работата е планирана да се извършва изключително според скици, шаблонът ще трябва да бъде начертан ръчно, но стриктно спазвайки всички размери.

Сглобяване на рамката

Когато шаблонът е готов, ние огъваме стоманените тръби по него, изрязваме ги и ги коригираме по размер.

Производство на рамкови конструкции

Има три основни подробности:

• стъкло за кормилна колона;
• стъкло за педали;
• dropouts (задни колела).

Окончателно сглобяване на рамката

След като всички части на рамката са готови, те трябва да бъдат монтирани на плъзгача. В този случай това е специална маса, върху която всички компоненти на рамката могат да бъдат твърдо фиксирани в съответствие с геометрията.

Рамката на велосипеда е заварена в плъзгача.

Почистване и боядисване на рамката

След заваряване е необходимо да се почистят заваръчните шевове с мелница и специална дюза. Цялата рамка също трябва да бъде почистена.

За боядисване рамка за велосипедизползвайте автомобилни емайллакове. Можете сами да боядисате рамката, като използвате спрей или в работилница. Вторият вариант е по-издръжлив.

По принцип това е най-трудната част от изграждането на велосипед със собствените си ръце.

Окончателно сглобяване на велосипеда

Сега трябва да прикрепим останалите компоненти и части на велосипеда към произведената рамка. Тъй като първоначално обмисляхме създаването на „градски велосипед“, всички допълнителни съвети се отнасят конкретно за този тип велосипед.

След като рамката е напълно готова и сглобена, нека започнем да сглобяваме велосипеда със собствените си ръце:

Различни обстоятелства могат да ви накарат да направите това, например липсата на подходящо оборудване за продажба или може да има желание да създадете нещо оригинално и да изненадате другите, да превърнете велосипед в предмет на изкуството.

Когато започнете, трябва да знаете за каква цел имате нужда от велосипед и в какъв режим планирате да го използвате. Не всички части могат да бъдат направени в домашна или гаражна работилница, така че ще трябва да похарчите много пари. Също така е много важно да си представите добре структурата на всички компоненти на бъдещия железен кон.

Така че да започваме.

Избор на рамка

Рамката е основата на велосипеда. Изборът на рамка оставя значителен отпечатък върху по-нататъшния дизайн на велосипеда, така че тук трябва да вземете предвид възможно най-много подробности.

Можете да закупите рамка или да я направите сами. В първия случай ще трябва да вземете решение за формата на рамката и материала на производство. Може да бъде стоманена рамка, алуминий, титан или въглеродни влакна. За материали са подходящи различни профили, тръби, плочи.

Много по-трудно, но и много по-интересно е да направите рамката сами. За да направите това, трябва да изработите скица. Тя трябва да отразява всички интегрални компоненти на рамката: тръба на главата (чаша), горна тръба, тръба на седалката, долна скоба, скоби за закрепване на задните колела. Силно препоръчително е да направите скица с помощта на 3D редактор, това ще ви позволи да получите реалния размер на определена част и да оцените по-добре геометрията на рамката, например, за да изключите позицията на горната тръба да е твърде висока, за да избегнете затруднения при работа. Основните елементи на рамката могат да бъдат свързани по различни начини, но е по-добре да използвате заваряване и да осигурите отвори за болтове под спомагателните (багажник, заден калник). По-добре е да направите скобите за задното колело от плоча от същия материал като самата рамка. Трябва да оставите място и за болтовете на висящите елементи.

Колела

Събирайте колела за велосипедипо-трудно от закупуването на готови според вашите нужди. Размерите на колелата винаги са посочени в инчове, от 16 до 36. Сравнителната таблица ще ви помогне да вземете решение за избора на колела:

Предна вилка

Изборът на вилица трябва да се подхожда отново въз основа на начина на използване на велосипеда. Велосипедите, предназначени за планински терен, изискват мека вилка. Тази вилка е проектирана с амортисьори. За шосейни и градски велосипеди, BMX велосипедиВилиците не са монтирани поради прекомерното им тегло. Ако сте избрали мека вилка, тогава трябва да вземете решение за някои параметри: ход на вилицата, метод на закрепване на спирачката, диаметър на поддържаното колело. Така че бъдете готови да харчите.

Предаване

Изборът на трансмисионни единици като правило е ограничен от финансовите възможности на купувача. Направете го сами велосипедна веригаили превключването на скоростта е много трудно и е напълно невъзможно да се доближим до качеството на доказани марки, така че ще трябва да посетим отново специализиран магазин. Трябва да решите коя трансмисия е подходяща за вас - класическа или с планетарен механизъм. Последният има редица предимства и недостатъци.

Спирачка за велосипед

Един от най-важните елементи на дизайна на велосипеда е спирачката на велосипеда. Може би е невъзможно да се измисли нещо ново в тази област. Двата най-често срещани вида спирачки за велосипеди са джанти и дискове. Например, при шофиране в сухо време, по асфалтирани пътища, спирачките с джанти са много по-леки от дисковите и са по-евтини. Друг е въпросът, ако решите да сглобите велосипед за по-екстремни пътувания. Тогава спирачката на джантата може да се повреди, тъй като те са много чувствителни към мръсотия и вода. В този случай са необходими дискови спирачки; те са значително по-скъпи от джантовите, но са несъизмеримо по-евтини от живота и здравето ви.

Седло

На пръв поглед, седло за велосипед, детайлът е незначителен, но това мнение се променя доста бързо по време на работата му. Съгласете се, че малко хора обичат да изпитват неудобство или дори физическа болка след петкилометрово пътуване. Изборът на седло е строго индивидуална задача. Препоръчително е да преминете през възможно най-много опции, преди да направите своя избор. За къси карания може да са подходящи широки, меки седалки, докато по-спортното каране изисква твърди седла, които са подходящи за анатомията на колоездача. При липса на подходящ опит ще трябва да използвате метод на продължително търсене.

Педали

Повечето фенове предпочитат класическите педали. Тези педали са чудесни за ежедневно колоездене; те не фиксират подметката, което значително намалява риска от нараняване. Има аналог на класическите педали - платформи. Поради увеличената площ те са по-подходящи за акробатично каране. Всяко спортно каране изисква различен подход към дизайна на педалите. Например шосейните състезания и планинското каране изискват контактни педали, които са здраво закрепени към подметката. Между другото, обувките за такива педали също са специални. Закрепването на обувките към педала се извършва по различни начини, но трябва да може бързо да се откопчава. Разбира се, в случай на контактни педали, шансът да се нараните при падане се увеличава драстично.

Волан

Основното изискване за кормилото на велосипеда е ергономичност и здравина. Когато проектирате волан, дори на етапа на скица, трябва да вземете под внимание, че той ще съдържа спирачни контроли, копчета за превключване на скоростите, звуков сигнал, а също така, вероятно, фар и велосипеден компютър. Кормилото на велосипеда е прикрепено към част, наречена носач. Когато сами изграждате велосипед, препоръчително е да се уверите, че стеблото е регулируемо. За да направите волана, използвайте издръжливи материали - стомана, титан, въглерод.

Всички гореспоменати елементи на дизайна се отнасят за класически, утвърдени прототипи. Разбира се, никой няма да принуди в тази рамка известен дизайнер или художник, който реши да направи велосипед със собствените си ръце, особено със златни ръце. Цели фестивали и състезания се провеждат на домашно направени велосипеди. Някои от тях приличат на всичко друго, но не и на обичайното двуколесно превозно средство. Покорителите на скоростта стоят отделно. Техните занаяти напомнят повече на състезателни автомобили и обикновено се правят от група инженери. Един човек едва ли ще може да направи такъв велосипед със собствените си ръце. Но кой знае?