انتصار المتسابقين الروس في رالي داكار: انتصار لمركبات ATV ونجاح مزدوج لأطقم الشاحنات. انتصار المتسابقين الروس في رالي داكار: انتصار لمركبات ATV ونجاح مزدوج لأطقم الشاحنات من فاز برالي داكار؟

لم يكن رالي داكار منذ فترة طويلة مرتبطًا بإفريقيا وداكار. وداكار الحالي يبتعد أكثر فأكثر عن السباقات الصحراوية الكلاسيكية. أثار سباق آخر أسئلة أكثر مما أجاب حول مستقبل الرالي رايد.

في عام 2009، انقسم عالم الرالي. بعد إلغاء داكار 2008 بسبب التهديد بهجمات إرهابية، اتخذ المروج قرارًا قويًا بإقامة السباق في أمريكا الجنوبية. وبعد أن أخبر الجماهير بشكل جميل أن هذا القرار مؤقت، وسيعود السباق إلى أفريقيا بمجرد أن تصبح أكثر أمانا، عهد جديدبدأ الماراثون الشهير في بوينس آيرس.
بالتوازي مع داكار الجديد، انطلق ماراثون سباق أفريقيا، من بنات أفكار أوريول وشليسر، على طول الطريق القديم.
واستمر هذا الوضع في الموسم الحالي - حيث جرت السباقات بالتوازي. مرة أخرى، لم يكن العرق الأفريقي غنيا بالأسماء الكبيرة، كما تلقى السباق الأمريكي الجنوبي كعادته جرعة كبيرة من الانتقادات.

لماذا يتم انتقاد داكار؟

الجميع قصة جديدةتعرض داكار لانتقادات بسبب عدم اتساق اسمه ومكانه. هذه النقطة الحزينة والمضحكة لن تزول طالما لم يقام الماراثون على المسار الكلاسيكي، لكن لم يعد من الممكن العودة إلى الجذور - "سباق أفريقيا البيئي" يقام في رمال موريتانيا والسنغال، ولا يحتاج أحد إلى عرقين في نفس المنطقة وفي نفس الوقت.
ويتفاقم المأزق بسبب حقيقة أن نجوم رياضة السيارات، الذين سئموا من الطرق غير المدروسة والمضايقات اليومية والقرارات الغريبة للمنظمين، يواصلون الظهور في السباق الأفريقي.
ظلت المطالبات بالطريق هي نفسها طوال هذه السنوات - فبدلاً من الكثبان الرملية، يمر الماراثون عبر الهضاب الصخرية وشبه الصحاري والمرتفعات. وقد أجبر ذلك الفرق على تغيير معداتهم المعتادة، وتطوير حلول تقنية جديدة، وضبط الآلات لظروف معينة. الوضع الذي تتمتع فيه بعض العلامات التجارية بميزة في المرتفعات، والبعض الآخر في السهول، يؤدي إلى حقيقة أنه من السهل التنبؤ بمجموعة القادة في كل مرحلة.
اللمسة الأخيرة على الصورة الحزينة للماراثون الذي كان عظيماً في يوم من الأيام ينبغي اعتبارها الرغبة في إقامة داكار بالتأكيد من الناحية التاريخية - في الأسبوعين الأولين من العام الجديد. وكل شيء سيكون على ما يرام، ولكن في هذا الوقت هو موسم الأمطار في أمريكا الجنوبية. وفي كل عام يتم إلغاء مرحلة أو مرحلتين، ويتم تقصير عدة مراحل أخرى، بسبب الظروف الجوية.
ومع ذلك، لا يزال داكار هو الرالي الأكثر تمثيلاً. لا يزال الاسم الأسطوري وراءها بمثابة بطاقة اتصال للمشاهدين وإغراء لأقوى سائقي الرالي.

النتيجة النهائية.

ولم يمثل الماراثون هذا العام صراعا متوترا حتى خط النهاية في أي من الفئات. قتلت المؤامرة بالتجمعات والمشاكل الفنية والغرامات.
في فئة الشاحنات في داكار، ظل السؤال هو نفسه لسنوات عديدة - من يستطيع محاربة شاحنات كاماز؟ الجواب، لسنوات عديدة الآن، لا يزال هو نفسه - جيرارد دي روي. قاتل سائق إيفيكو بكرامة ضد المرشحين هذا العام أيضًا، لكن عدة ثقوب متتالية لم تسمح له بالصعود أعلى من المركز الثالث بفارق يزيد عن أربعين دقيقة.
عادت كاماز، بعد حصولها على المركز الثاني في العام الماضي، إلى القمة مرة أخرى - أحضر طاقم نيكولاييف/ياكوفليف/ريباكوف طاقم كاماز الثاني (سوتنيكوف/ليونوف/أخمادييف) بثمانية عشر دقيقة.
ومن بين النتائج الأخرى، تجدر الإشارة إلى الأداء الواثق لسائقي MAZ (المركز السادس، طاقم ألكسندر فاسيلفسكي).
واحتل الفرنسيون صدارة ترتيب سيارات الركاب في غياب قادة تويوتا الذين انسحبوا في بداية السباق. ذهبت منصة التتويج بأكملها إلى سائقي بيجو - حيث فاز ستيفان بيترهانسل بسباق داكار الثالث عشر، واحتل سيباستيان لوب، بطل العالم للراليات تسع مرات، المركز الثاني، وسيريل ديسبريس في المركز الثالث.
انتهى الطاقم الروسي الوحيد، سيرجي شيخوتاروف وأوليج أوبيرينكو، خارج المراكز العشرة الأولى - السابع والثلاثين، مع عقوبة أربعة عشر ساعة وتأخير إجمالي قدره ثلاثة وثلاثين ساعة.
في فئة الدراجات النارية، كما كان متوقعًا بعد عقوبات هوندا، احتل دراجو KTM وSunderland وWalkner وGuell منصة التتويج بأكملها.
أنهى ألكسندر إيفانيوتين المركز الثاني والثلاثين على هوسكفارنا، والبطولة أناستازيا نيفونتوفا، وكذلك على هوسكفارنا، الخامس والسبعين.
في فئة ATV، في غياب الأخوين بترونيلي، لم تكن هناك منافسة تقريبًا. لا أحد يستطيع المنافسة الروسي الوحيدالذين تقدموا لهذه الفئة. حصل سيرجي كارياكين (ياماها) على المركز الثاني، وإجناسيو كاسال (ياماها أيضًا) بعد ما يزيد قليلاً عن ساعة. وخسر بابلو كوبيتي (ياماها مرة أخرى)، الذي احتل المركز الثالث، أكثر من أربع ساعات أمام المتصدر.
في فئة UTV الجديدة لداكار (مركبات ATV مغلقة مع هبوط سيارة، تشبه إلى حد كبير عربات التي تجرها الدواب)، فاز طاقم توريس/رولدان (البرازيل، بولاريس)، واحتل ووجيان/وي (الصين، بولاريس) المركز الثاني، وماجانوف/شوبين ( روسيا، بولاريس) في المركز الثالث، بولاريس). وصلت جميع الطواقم الخمسة التي دخلت هذه الفئة إلى خط النهاية بسلام.

الآفاق.

ولعل هذا هو انتصار كاماز الأخير، ولن تظهر السيارات الزرقاء في داكار في السنوات المقبلة. ابتداء من العام المقبل، ستتغير اللوائح الفنية للشاحنات، وببساطة ليس لدى سكان تشيلني محرك يلبي القواعد الجديدة. على هذه اللحظةلا تحتوي القواعد حتى على بند حول الأداء باستخدام محرك قديم "مختنق"، وكل ما تبقى هو إما البحث بشكل عاجل عن محركات جديدة (للإيجار، مقابل الكثير من المال ومع قيود على الاستخدام)، أو إعادة تصنيع المعدات بالنسبة لهم، أو تخطي الغارة التالية في أمريكا الجنوبية، مع التركيز على "Africa Eco Race" أثناء العمل على محرك جديد بالتوازي.
ليس هناك شك في أن السباق سيتعرض لانتقادات شديدة مرة أخرى، وهو يستحق ذلك مرة أخرى. ومن الواضح أن منظمي داكار يعتمدون كثيراً على سحر العلامة لدرجة أنهم لا يعيرون الاهتمام الواجب لمرافقة السباق. قرارات تحكيمية غير متناسقة، تغييرات متكررة في اللوائح الفنية، مشاكل في تنظيم حياة فرق السباق. لقد وصل الأمر إلى حد أنه في خرائط طريق الملاحين هناك عبارات "عند التقاطع، انعطف حيث تعتقد أنه صحيح".
أظهر تصرف هانز ستايسي، الذي انسحب من السباق بعد أن أخطأ المنظمون في مكان انطلاق المتسابق، أن المنظمين مستعدون لتحمل مثل هذا السلوك ومحاولة إسكات الفضيحة. هناك احتمال كبير أن يتم اتخاذ مثل هذه القرارات في المستقبل من قبل المشاركين الآخرين الذين عانوا من تعسف القضاة، وهذا ليس جيدًا على الإطلاق لسمعة غارة التجمع.
يتعرض "داكار" في شكله الحالي لانتقادات متزايدة كل عام، ليس فقط من قبل المحترفين، ولكن أيضًا من قبل المشجعين العاديين. وإذا لم يتغير شيء في موقف منظمي السباق تجاه بنات أفكارهم، ففي غضون عامين، سيتركز اهتمام جميع وسائل الإعلام مرة أخرى على رمال موريتانيا والسنغال، ولكن ليس على عودة داكار، ولكن على أفريقيا سباق البيئة يقام هناك.

نتائج:

المركز الأول الطاقم رقم 501 الطيار أ. ماردييف. الملاح أ. بيليايف. ميكانيكي د. سفيستونوف.

المركز الثاني الطاقم رقم 513 الطيار د.سوتنيكوف. الملاح ر. أخماديف؛ ميكانيكي آي ليونوف.

حول السباق:

استعاد فريق كاماز ماستر الروسي لقب بطل ماراثون رالي داكار المتطرف. أصبح طاقم فريق كاماز الرئيسي إدوارد نيكولاييف هو الفائز في رالي داكار 2017، وأصبح طاقم ديمتري سوتنيكوف الحائز على الميدالية الفضيةسباق.

شارك في السباق 4 أطقم كاماز:

رقم 501 الطيار أ. مارديف؛ الملاح أ. بيليايف. ميكانيكي د. سفيستونوف.

رقم 505، الطيار إي. نيكولاييف؛ الملاح إي. ياكوفليف؛ ميكانيكي ف. ريباكوف.

رقم 513 الطيار د.سوتنيكوف؛ الملاح ر. أخماديف؛ ميكانيكي آي ليونوف.

رقم 515 الطيار أ. شيبالوف؛ الملاح R. Atych، ميكانيكي I. Romanov.

على مدار 12 مرحلة من السباق ومسافة 8800 كيلومتر عبر السهول والجبال والصحاري في باراجواي والأرجنتين وبوليفيا، كان على سيد كاماز صد هجوم المنافسين الموقرين. شارك في بداية السباق 50 شاحنة (MAN - 14، DAF - 6، IVECO - 6، TATRA - 3، KAMAZ - 4، RENAULT - 3، GINAF - 3، MAZ - 3، HINO 2، LIAZ - 1، سكانيا - 2، مرسيدس - 3).

وكانت سيارات المنافسين مستعدة جيدًا لحلبات الرالي الكلاسيكية التي تكثر تقليديًا في المراحل الأولى من داكار. في حين أن شاحنات كاماز الروسية كانت ناجحة دائمًا على الطرق القاسية الأكثر نموذجية ومألوفة في داكار، مع الرمال الثقيلة والتضاريس الوعرة، مع دورات على الطرق الوعرة، حيث يعد السفر المعلق ومحركات V ذات عزم الدوران العالي أمرًا مهمًا. لقد كانت هذه الأقسام بالتحديد، وخاصة مرتفعات ألتيبلانو البوليفية (حتى 4800 م)، هي التي أصبحت حاسمة في السباق. خلق الطقس صعوبات إضافية - الحرارة من +45 درجة خلال النهار إلى 6 درجات في الليل، والفيضانات في بوليفيا جعلت داكار 2017 أكثر تطرفًا من أي وقت مضى. تطورت ما يسمى بمرحلة الماراثون من السباق بشكل كبير للغاية، عندما حُرم الطاقم لمدة يومين من مساعدة فرق المساعدة وفي حالة حدوث عطل يمكنهم الاعتماد فقط على قوتهم. ولحسن الحظ، فإن التكنولوجيا المحلية لم تفشل أبدا هذه الأيام. لكن الخروج الغادر من إحدى القنوات العديدة تسبب في تعطل سيارة آيرات مارديف، مما أدى إلى تراجعه إلى المركز الخامس في السباق.

ويتجلى الصراع العنيف في حقيقة أنه بحلول المرحلة العاشرة من السباق في الجزء العلوي الترتيبنشأ موقف لم يكن معهودًا حتى بالنسبة لبطولة السيارات الأسرع تقليديًا. الفجوة بين المتنافسين في المراكز الثلاثة الأولى بعد أسبوعين من المنافسة الرياضية الشرسة أصبحت على بعد دقائق قليلة من بعضها البعض. تم تحديد مصير السباق في مراحله الأخيرة تقريبًا. ومع نفس المستوى تقريبًا من تدريب المركبات والطيارين، كان العامل الحاسم هو مهارات الملاحة لدى ملاحي الطاقم.

المرحلة 1 أسونستون - المقاومة

الشاحنات

سو 39 كم، إجمالي طول المرحلة 454 كم

مفتاح للبدء

وبطبيعة الحال، فإن عدد الكيلومترات في هذا اليوم لن يخيف المشاركين على الإطلاق، بل سيكون من الأهم التعامل مع العصبية التي تصاحب الأيام الأولى من السباق. يجب على الجميع أن يفهموا التكلفة الباهظة للخطأ على المسارات الفنية ويعتقدون أن نتيجة اليوم ستؤثر على وضع البداية غدًا.

المرحلة الثانية من المقاومة - سان ميغيل دي توكومان

دراجات نارية-مركبات ATV-سيارات-UTV

SS 275 كم، إجمالي طول المرحلة 803 كم

الشاحنات

SS 284 كم، الطول الإجمالي للمرحلة 812 كم

شاكو: الرؤوس أو الذيول

يعتقد اللاعبون النظاميون أنهم يعرفون الأرجنتين، لكنهم لم يجربوا ذلك بعد

مع تشاكو! في منطقة تشتهر بتقاليدها في سباقات الرالي، سيكون الصبر والهدوء من الأصول التي لا تقدر بثمن، خاصة عندما يتعلق الأمر بالغبار. إلا إذا تحول بالطبع إلى تراب!

المرحلة 3 سان ميغيل دي توكومان - سان سلفادور دي خوخوي

دراجات نارية-مركبات ATV-سيارات-UTV

SS 364 كم، الطول الإجمالي للمرحلة 780 كم

الشاحنات

SU199 كم، إجمالي طول المرحلة 757 كم

الطرق الوعرة، الجزءأنا

ستصاحب الزيادة في درجة الحرارة والارتفاع تغير حاد في الوضع.

سيتطلب أيضًا أول اختبار حقيقي للطرق الوعرة من حيث القدرة على التحمل

اليقظة والانتباه عند عبور الأنهار. على الرغم من أنها لن تشكل أي صعوبات للشاحنات.

المرحلة 4 سان سلفادور دي خوخوي - توبيزا

SS 416 كم، الطول الإجمالي للمرحلة 521 كم

الكثبان الرملية عالية الارتفاع

وعلى ارتفاع 3500 متر تقريبًا، ستصل داكار إلى "ارتفاع التحليق" الذي سيتعين على المتنافسين الركوب فيه لمدة ستة أيام. ستتطلب الكثبان الرملية الأولى التي تظهر على هذا الارتفاع من الطاقم إظهار أسلوبهم في التحرك على طولها. ولن يكون لدى البحارة وقت للاسترخاء، حيث سيواجهون تغييرات متكررة في الاتجاه في الجزء البوليفي من المرحلة الخاصة.

المرحلة 5 توبيسا - أورورو

دراجات نارية-مركبات ATV-سيارات-UTV

SS 447 كم، الطول الإجمالي للمرحلة 692 كم

الشاحنات

SS 438 كم، الطول الإجمالي للمرحلة 683 كم

ألتيبلانو، أقصى جهد!

تأتي داكار إلى الجزء البوليفي من هضبة ألتيبلانو العالية. سوف يصاحب التأقلم التعب. وفي الوقت نفسه، فإن تنوع المناظر الطبيعية يجعل هذه المرحلة واحدة من أكثر المراحل تطلبًا للرياضيين. بأسلوب داكار الحقيقي، سيكون اليوم الحافل معقداً بسبب قطاعين من الكثبان الرملية في الكيلومترات الأخيرة من المرحلة الخاصة.

المرحلة 6 أورورو - لاباز

دراجات نارية-مركبات ATV-سيارات-UTV

SS 527 كم، الطول الإجمالي للمرحلة 786 كم

الشاحنات

SS 513 كم، إجمالي طول المرحلة 772 كم

التوجه نحو العاصمة

سيتعين عليك العمل بجد للحصول على فرصة لالتقاط الصور بالقرب من بحيرة تيتيكاكا! تنتظر الكثبان الرملية المشاركين في بداية البرنامج، لكن هذا لن يكون سوى واحد من التحديات العديدة في هذا اليوم الطويل. سيتمكن أسرع المشاركين من إنهاء السباق خلال النهار، لكن العديد منهم سيصلون إلى خط النهاية بعد حلول الظلام. يعد الوصول إلى المعسكر المؤقت في العاصمة البوليفية نجاحًا بالفعل.

يوم راحة

المرحلة 7 لاباز - أويوني

دراجات نارية-مركبات ATV-سيارات-UTVs-شاحنات

سو 322 كم، إجمالي طول المرحلة 622 كم

مرحلة الماراثون

تتجه قافلة الرالي نحو معلم أصبح تقليديًا بالفعل منذ عام 2014. ومن المعروف جيدًا للمشاركين أن ثكنة أويوني ستكون مرة أخرى مكانًا مؤقتًا للتجمع في يوم الراحة. يتميز هذا الجزء الأول من مرحلة الماراثون بمقطع رملي طويل. ستكون منطقة تنفيذ الأعمال الفنية على المركبات متاحة للجميع باستثناء المشاركين الذين تم إدخالهم في فئة الدعم الفني.

المرحلة 8 أويوني - سالتا

دراجات نارية-مركبات ATV-سيارات-UTVs-شاحنات

سو 492 كم، إجمالي طول المرحلة 892 كم

التجمع يغادر المرتفعات

داكار يغادر ألتيبلانو إلى مرحلة خاصة أخرى. في الجزء الأول من المرحلة سيكون هناك أوربيست، حيث سيتناوب تقاطع المخاضات والكثبان الرملية. في كثير من الأحيان، كان على المشاركين في التجمع التوقف عند إقامة مؤقتة في سالتا، ولكن لم تكن هناك أبدًا مرحلة خاصة في الأخاديد مع مزيج مذهل من الألوان، حيث من المحتمل حدوث تغييرات كبيرة في التصنيف.

المرحلة 9 سالتا - تشيليسيتو

دراجات نارية-مركبات ATV-سيارات-UTVs-شاحنات

سو 406 كم، إجمالي طول المرحلة 977 كم

يوم الملاح

في هذا اليوم، سيتعين على المشاركين قطع ما يقرب من 1000 كيلومتر، بما في ذلك 98٪ من أقسام الأوربيست. وهذا هو الاختبار الأكثر جدية للملاحين الذين سيلعبون دورا حاسما هنا. نتيجة هذا اليوم يمكن أن تكون نقطة تحول في الفوز بلقب البطل.

المرحلة 10 تشيليسيتو - سان خوان

دراجات نارية-مركبات ATV-سيارات-UTVs-شاحنات

سو 449 كم، إجمالي طول المرحلة 751 كم

بعض الناس يحبونها ساخنة

سيتم إخضاع أذرع وأكتاف وأرجل الدراجين لاختبار التحمل، خاصة خلال قسم التجربة الطويلة في بداية يوم السباق. مع اقترابنا من النهاية، تصبح المرحلة الخاصة أكثر تاكسيًا، لكن التفاصيل الدقيقة للتنقل لا تسمح بأدنى استرخاء. سيكون عليك أن تدفع ثمناً باهظاً مقابل الأخطاء.

المرحلة 11 سان خوان - ريو كوارتو

دراجات نارية، مركبات رباعية الدفع، شاحنات

SU 288 كم، إجمالي طول المرحلة 754 كم

سو 292 كم، إجمالي طول المرحلة 759 كم

مفاجآت في قرطبة؟

ستكون كثبان سان خوان في أول 50 كيلومترًا من المرحلة الخاصة هي الكثبان الرملية الأخيرة على مسار رالي داكار 2017. عشاق سرعات سريعةسوف تشعر بالراحة على المسار النموذجي لسباقات WRC. لكن الجميع يعلم أن المفاجآت ممكنة في أي وقت.

المرحلة 12 ريو كوارتو - بوينس آيرس

دراجات نارية-مركبات ATV-سيارات-UTVs-شاحنات

سو 64 كم، إجمالي طول المرحلة 786 كم

حان الوقت للأبطال

لقد أصبحوا جزءًا من المغامرة، والآن سيصبحون أبطالًا. لن تكون هناك أفخاخ في آخر 64 كيلومترًا من المرحلة الخاصة... عليك التغلب على هذه المسافة بهدوء قبل الوصول إلى خط النهاية في قلب المعسكر المؤقت. وبعد الاتصال الطويل سيكون هناك حفل تتويج في نادي السيارات الأرجنتيني في بوينس آيرس.

أصبحت نتائج الماراثون الأكبر رالي "داكار 2017" معروفة، السبت، بعد انتهاء المرحلة الخاصة القصيرة الأخيرة التي امتدت لمسافة 64 كيلومترا. للرياضيين الروس الذين "أغلقوا" الآن جميع الفئات عربةفي الماراثون، كان هذا العام ناجحًا بشكل خاص: لم يتقاعد أي من أطقمنا خلال الماراثون، وينطبق الشيء نفسه على أطقم MAZ من بيلاروسيا وطاقمين من فريق Astana Motorsport من كازاخستان - انتهى كل شيء بأمان.

تبين أن داكار 2017 كان صعبًا للغاية. وبحسب المنظمين، كان هذا السباق من أصعب سباقات داكار في التاريخ. طقسبعد إجراء تعديلات معينة على خطط السائقين للنتيجة، انسحب العديد من القادة المحتملين أو ظلوا بعيدًا في قاع الترتيب.

كان الكثيرون غير راضين عن الظروف القاسية التي قدمتها لنا المواقع البوليفية - الأمطار والتدفقات الطينية والانهيارات الأرضية. ولكن هذا هو السبب في أن داكار متطرف للتغلب على هذه الحواجز. بالطبع، كان من الصعب على إدارة رياضة الرالي تحمل كل هذا وتنسيق الخدمات اللوجستية للمسابقة، ولكن عندما يسير كل شيء بسلاسة، فهذا للأسف ليس داكار. وقال مارك كوما، المدير الرياضي لماراثون رالي داكار: "أنا سعيد بهذا العنصر المتطرف وبالسباق".

بالإضافة إلى ذلك، "أخذ" رياضيونا ثلاث منصات في وقت واحد: رافيل ماجانوف وكيريل شوبين في فئة جديدة جميع تضاريس المركباتحصل على المركز الثالث. على الرغم من أن 4 أطقم فقط أنهوا هذه الفئة، إلا أن ماجانوف وشوبين لم يركبوا بكرامة فحسب، بل بشكل جميل أيضًا! 4 مرات أظهروا أفضل وقتفي SU - لا يمكن لأي من منافسيهم التباهي بهذا. لسوء الحظ، في المرحلة ما قبل الأخيرة، المرحلة الحادية عشرة، بالفعل في منطقة التحييد، تم كسر متغيرها لأول مرة، تليها علبة التروس الأمامية. لقد ضاع الكثير من الوقت ، ولهذا السبب تراجعوا بمقدار مكان واحد إلى الأسفل. ولكن على أي حال، أظهر رافيل ماجانوف أن قدرات طاقمهم مرتفعة للغاية.

رافيل ماجانوف: "بطبيعة الحال أردنا أن نحتل المركز الأول، وليس الثالث. كان لدينا كل شيء لهذا، ولكن نشأت بعض الصعوبات الفنية. وفي كل الأحوال نحن راضون. المركز الثالث أفضل من أن تكون خارج المراكز الثلاثة الأولى. كل يوم في داكار كان صعباً ورائعاً بطريقته الخاصة. لقد فهمت كل الصعوبات التي تواجه الأداء في فئة UTV، لكنني كنت مستعدًا لها. كل شيء أمامنا."

استعادت شاحنات كاماز ماستر في داكار 2017 لقب الأبطال وأكدت مرة أخرى أنها الأفضل في رالي غارات العالم. لم يكن بإمكان فريق المصنع الكبير والقوي والمجهز جيدًا والذي يتمتع بخبرة واسعة في سباقات الماراثون وداكار أن يظهر نفسه بأي طريقة أخرى!

ومع ذلك، كان لدى كاماز ماستر منافسين جديين. تم تحديد مصير السباق في مراحله الأخيرة تقريبًا، ولعبت مهارات ومعرفة الملاحين دورًا كبيرًا في فوز أطقمنا.

في نهاية داكار، احتل طاقم إدوارد نيكولاييف، إيفجيني ياكوفليف وفلاديمير ريباكوف المركز الأول في تصنيف الشاحنات، واحتل طاقم ديمتري سوتنيكوف، رسلان أحمديف وإيجور ليونوف المركز الثاني. وحصل الهولندي جيرارد دي روي (ايفيكو) على المركز الثالث في صراع مرير. احتل طاقم آيرات مارديف المركز الخامس في السباق. أنهى طاقم مركبة أنطون شيبالوف التقنية السريعة السباق في المركز التاسع عشر.

أظهر الفريق البيلاروسي "MAZ-SPORTauto" في داكار الحالي أفضل النتائج في جميع سنوات المشاركة، حيث صعد إلى المركز السادس في المركز الأخير بين الشاحنات. حطم الطاقم رقم 522، بقيادة ألكسندر فاسيلفسكي، الرقم القياسي السابق للفريق: في عام 2015، احتل طاقمه المركز العاشر هنا. خلال السباق، أنهى البيلاروسيون المراكز العشرة الأولى 12 مرة في المراحل، وحصل سيرجي فيازوفيتش على أكبر عدد من هذه التشطيبات - 7. واحتل طاقمه المركز الثالث عشر في الترتيب العام. أكمل Alexey Vishnevskoy غارة الرالي في المركز الحادي والعشرين.

أنهى طاقم الشحن أرتور أردافيتشوس (الملاح سيرج برينكينز والميكانيكي مايكل هويسمان في سيارة MAN TGS) داكار في المركز السادس والعشرين. في المراحل الأولى كان الطاقم من بين العشرة الأوائل، لكن بعد مرور القافلة بجبال بوليفيا، حدثت مشكلة فنية في التوربين وتوقف نظام التحكم في التقدم على المرتفعات الجبلية، مما أدى في النهاية إلى توقف العمل. عقوبة 12 ساعة، وبعد ذلك وجد الطاقم أنفسهم في المركز 39 وتم تعويض جميع المراحل المتبقية بجد عن الوقت الضائع. ونتيجة لذلك، تمكنا من استعادة 13 مركزا!

مركبات رباعية الدفع

هناك سبب آخر للفخر والسعادة للرياضيين الروس. إن الانتصار المذهل تمامًا الذي حققه سيرجي كارياكين من سكان يكاترينبرج في مسابقة ATV، من ناحية، أمر طبيعي تمامًا، ولكن من ناحية أخرى، كان مشجعو سيرجي خائفين من الإيمان به حتى اللحظة الأخيرة، لأن فريق سيرجي صغير وخاص. هناك 5 أشخاص في الفريق، بما في ذلك سيرجي: المدير والمدرب، الفائز بمراحل بطولة العالم للراليات ألكسندر دوروسينسكي، الميكانيكا سيرجي جوفوروخين وفلاديمير أولينيكوف، المخرج أليكسي شموتييف.

بالنسبة لكارياكين، هذه هي داكار الرابعة بالفعل، فقد ظهر لأول مرة في عام 2014، وأنهى السباق بأمان، ثم اعتزل في عام 2015، وحصل على منصة التتويج البرونزية في عام 2016، والآن - فوز مستحق!

لفترة طويلة، كانت مشاركته في داكار هذه موضع شك بشكل عام - بسبب الصعوبات المالية. ومع ذلك، تلقى سيرجي الدعم من شركة فوريس، وبدأ في أصعب ماراثون في العالم. وبالطبع واجه آلاف الصعوبات، لكنه في النهاية فاز بالمرحلة ثلاث مرات، وابتداء من المرحلة الثامنة تصدر التصنيف النهائي للماراثون ولم يعد بين المتصدرين. التشيلي إجناسيو كاسال، الذي احتل المركز الثاني، كان متأخرا بساعة و 14 دقيقة عن رياضينا. وخسر ممثل الأرجنتين بابلو كوبيتي 4 ساعات أمام الروسي!

سيرجي كارياكين"هذه هي نهاية داكار، النهاية التي حلمنا بها جميعًا منذ فترة طويلة. فزنا رغم كل شيء، فزنا بفارق ساعة ونصف. لقد عمل فريقنا بنسبة 200%. وكان يستحق كل هذا العناء. وهذا انتصار جدير وصعب. قالت شركة Fores وأليكسي شموتييف شخصيًا إن متسابقًا من روسيا يجب أن يتنافس في مسابقة ATV، وقدموا لنا الميزانية اللازمة. لقد أوفينا بالجزء الخاص بنا من الصفقة وفزنا. شكرًا لهم على هذا، شكرًا للفريق على الفوز، لقد كان الأمر صعبًا جدًا بالنسبة لهم، تمامًا مثلي".

موتو

شارك اثنان من المشاركين في فئة الدراجات النارية في داكار 2017 رياضي روسي- ألكسندر إيفانيوتين وأناستازيا نيفونتوفا. أكملوا طريق الماراثون بأكمله وانتهوا بأمان، حيث احتلت ناستيا المركز الثاني في ترتيب السيدات خلف لايا سانز والمركز 75 بشكل عام. أصبح ألكسندر إيفانيوتين في المركز الثاني والثلاثين وأحد أفضل المشاركين الجدد في داكار!

ولا بد من القول أن إجمالي 9 سيدات شاركن في داكار 2017، ثلاث منهن في فئة الدراجات النارية، فيما اعتبرت الفئة بين النساء مشتركة للدراجات النارية والمركبات رباعية الدفع.

وقالت أناستاسيا نيفونتوفا: "لقد غادر الكثير من الناس السباق، بما في ذلك لأنهم شعروا بالسوء". "لذلك، بالطبع، أشعر ببعض الفخر لأنني تمكنت من التغلب على كل هذا والانتهاء، وحتى الحصول على المركز الثاني بين الفتيات". وبشكل عام، فإن نسبة كبيرة من الدراجين الذين يشاركون في داكار لأول مرة، من حيث المبدأ، لا يصلون إلى خط النهاية. لذا فإن وصولنا إلى هناك في المرة الأولى يعد إنجازًا بالفعل. أما ساشا فقد أظهر جدا نتيجة جيدة، لأنه لا يوجد أمامه سوى راكبي المصانع الذين لديهم التدريب والخبرة.

آلي

وفي مسابقة السيارات، أثبت ستيفان بيترهانسل، الفائز بسباق داكار 13 مرة، مرة أخرى أنه الأفضل، حيث فاز بفارق 5.13 دقيقة عن سيباستيان لوب. وجاء سيريل ديسبريس في المركز الثالث. كما أنهى الطاقم الروسي المكون من سيرجي شيخوتاروف وأوليج أوبيرينكو الماراثون بأمان وحصلوا على المركز 37 في الترتيب النهائي للسيارات والمركز 16 في فئتهم.

سيرجي شيخوتاروف"لقد انتهى داكار، والآن، بعد الانتهاء، أقوم بالفعل بوضع خطط للمستقبل. في نهاية المرحلة الخاصة، كانت هناك فرحة، ولكن قبل منصة التتويج كان هناك نوع من الهدوء. يعجبني أن فريقنا قام بعمله بسلاسة ودقة. شكرا لكل من ساندنا. فعلنا ما كان علينا القيام به. لأكون صادقًا، لم أتابع المراكز خلال السباق. كانت مهمتنا مختلفة. كان علينا فقط خوض السباق وتحقيق نتيجة الفريق.

واحتل طاقم الركاب التابع لفريق أستانا موتورسبورت، المكون من السائق دينيس بيريزوفسكي والملاح أليكسي نيكيزيف، المركز الثالث في السباق في فئة T2 القياسية.

في المرحلة الخاصة النهائية من ريو كوارتو - بوينس آيرس، بطول 64 كيلومترًا، أظهر طاقم كاماز ماستر الروسي المكون من الطيار إدوارد نيكولاييف، والملاح إيفغيني ياكوفليف والميكانيكي فلاديمير ريباكوف أفضل نتيجة. وكانوا متقدمين بـ 33 ثانية على مواطنهم آيرات ماردييف في كاماز أخرى. المرة الثالثة أخذها الأرجنتيني فيديريكو فيلاجرا على إيفيكو الذي خسر دقيقة واحدة و 25 ثانية أمام نيكولاييف.

في الوقت الحالي، مرت خمس شاحنات فقط بالمرحلة الخاصة، وقد تتغير نتائج هذه المرحلة بالذات.

وفي الترتيب العام، ضمن إدوارد نيكولاييف لنفسه فوزه الثاني في داكار في مسيرته كطيار. آخر مرة فاز فيها بالسباق كانت في عام 2013. وبالإضافة إلى ذلك، فاز نيكولاييف بالماراثون كميكانيكي في عام 2010. المركز الثاني في الترتيب العام ذهب إلى سائق كاماز آخر، ديمتري سوتنيكوف. الثالث – الفائز برالي داكار العام الماضي، الهولندي جيرارد دي روي، في سيارة إيفيكو.

وكان فوز نيكولاييف هو الرابع عشر لكاماز في تاريخ عروض الفريق في داكار في فئة الشاحنات.

المركز النهائي في تصنيف الشاحنات

شهد نهاية الأسبوع الماضي اختتام سباق رالي داكار 2017 رسميًا، وعلى مدار 13 يومًا، غطى الرياضيون 12 مرحلة خاصة في بوليفيا وباراجواي والأرجنتين.

كانت المفاجآت الرئيسية في داكار 2017 هي الطقس: بعد سلسلة من الأمطار الغزيرة، تم اختصار المرحلة الخاصة الخامسة وإلغاء المرحلة السادسة. بعد بضعة أيام، ألغى المنظمون الجزء الأكثر صعوبة من الطريق - SS9، بطول 1000 كم. وبسبب الأمطار، وقع انهيار أرضي في قرية تقع بالقرب من الطريق السريع، بسبب الرياح القوية والأمطار الغزيرة. وقررت إدارة السباق عدم إقامة المسرح وتقديم المساعدة للمتضررين من الكارثة.

سام ساندريلاند، الذي حصل على المركز الأول في فئة الدراجات النارية. صور - كيه تي إم

وكان الفائز في فئة "الدراجة" هو الفارس البريطاني سام سندرلاند الذي تنافس عليه. ويصعد زميله النمساوي ماتياس فالكنر إلى الدرجة الثانية من منصة التتويج. المركز الثالث ذهب إلى ممثل فريق HIMOINSA KTM، الإسباني جيرارد فاريس جويل.

باولو جونكالفيس في رالي هوندا CRF450 خلال SS5. صور - فريق هوندا ريسينغ

هذا العام، ظهر الدراجان الروسيان أليكسي إيفانيوتين وأناستازيا نيفونتوفا لأول مرة في رالي داكار، حيث تنافسا على الدراجات النارية. تمكنت أنستازيا، التي بدأت من المركز 130، من التقدم إلى المركز 75 وإنهاء السباق بنجاح. أنهى أليكسي إيفانيوتين السباق في المركز 32.

تمكنت أناستاسيا نيفونتوفا من الفوز برالي داكار في أول اقتراب لها! صورة - تجمع محتوى ريد بُل

كانت هناك أيضًا بعض عمليات التبييت المأساوية - خلال اليوم الرابع من السباق، تعرض توبي برايس، المرشح المفضل والفائز بسباق داكار العام الماضي، لكسر في وركه نتيجة سقوطه واضطر إلى التخلي عن مواصلة السباق.

أفضل لحظات رالي داكار في فئة الدراجات:

وفي فئة "الرباعي"، كان الأسرع هو سيرجي كارياكين على دراجة ياماها رابتور 700. وأصبح سيرجي أول متسابق روسي على الطرق الوعرة يفوز بسباق داكار. المركز الثاني ذهب إلى إجناسيو كاسال، والثالث - الأرجنتيني بابلو كوبيتي.

مراجعة بالفيديو لفئة "رباعية":

صعدت شاحنتان كاماز يقودهما إدوارد نيكولاييف وديمتري سوتنيكوف إلى منصة التتويج في فئة الشاحنات. وصل طاقم Airat Mardeev أيضًا إلى المراكز الخمسة الأولى بفارق ساعتين و 26 دقيقة عن المتصدر.

كاماز يقودها آيرات ماردييف. صور - كاماز ماستر

أفضل اللحظات في فئة الشاحنات:

طاقم رافيل ماجانوف في المرحلة SS5 من رالي داكار 2017. الصورة -