SSSRda barcha jamoalar uchun Speedway. Speedway SSSR - poygachilar. Shaxsiy jahon chempionati

Tarixda birinchi marta mototsiklda muz ustida yurgan odamning nomi saqlanib qolmagan, ammo bu 1920-yillarda sodir bo'lgan deb taxmin qilinadi. Shu bilan birga, Skandinaviyada birinchi muz poygasi musobaqalari o'tkazildi. 1930-yillarning o'rtalariga qadar muz ustida mototsikl poygasi klassik tezyurar poygachilar uchun shunchaki o'yin-kulgi hisoblangan. Biroq, Evropada shlakli tezlik yo'lining tobora ommalashib borayotgani muz poygalariga bo'lgan munosabatni o'zgartirdi - ular boshqalardan ajralib turdi. alohida turlar sport.

Ilgari (taxminan 1995 yilgacha) chavandozlar tomonidan ishlab chiqarilgan mototsikllarda musobaqalashardi Chexiya kompaniyasi "Java" » Devishov, ammo, 1990-yillarning o'rtalaridan so'ng, mototsikllarning dizayniga, birinchi navbatda, sportchilarning o'zlari tomonidan sezilarli o'zgarishlar kiritila boshlandi va shunga mos ravishda zavodda yig'ilmagan mototsikllar keng tarqaldi. Mototsikllar uchun dvigatellar va joriy vaqt Faqat Chexiya "Java" tomonidan ishlab chiqarilganlar ishlatiladi. Mototsikllar oddiy tezlik yo'lida raqobat uchun ishlatiladiganlardan butunlay farq qiladi: to'rtta klapan o'rniga dvigatelda faqat ikkita ( shart), ikkita vitesli vites qutisi mavjud - birinchisi ishga tushirish uchun ishlatiladi va dvigatel tezligi to'plami bilan harakatning birinchi metrlari, shundan so'ng ikkinchi vites debriyajni bosmasdan ishga tushiriladi (birinchi ishga tushirish burilishiga kirishdan oldin) , shuningdek, deyarli tekis past ramka, kichik yonilg'i baki (o'rtacha 2 dan 4 litrgacha), aerodinamik qoplamalar yo'q, old va orqa osma mavjud. Biroq, dizayn xususiyatlari ham mavjud: ramka uzunroq. Asosiy farq - tishli g'ildiraklar.

Zamonaviy boshoqlar qattiq qotishmalardan tayyorlangan va ishlab chiqilgan qopqoq bilan jihozlangan. Qoidalarga ko'ra, tirgaklar shinaning yuzasidan 28 mm dan oshmasligi kerak. Chiziqli g'ildiraklarning o'ziga xos xususiyati shundaki, tirgaklar g'ildirakning chap tomonida joylashgan, chunki harakat yo'l bo'ylab soat miliga teskari yo'nalishda amalga oshiriladi. o'ng tomoni G'ildiraklar boshlanishidan oldin va keyin harakatlanayotganda xavfsizlik uchun 13-15 tirgaklarga ega. Poyga paytida, burchakka kirib, mototsiklni maksimal darajada engashganda, chavandoz raqibning mototsikli bilan aloqa qilish xavfini tug'diradi. Tiklar juda o'tkir va ular bilan har qanday aloqa chavandozlar uchun xavflidir. Muzdagi tezyurar tarixida chavandozlar o'limi holatlari bo'lgan. Odatda yoqilgan old g'ildirak taxminan 120 ta umurtqa pog'onasi bor, orqa tomonda 180 dan 200 tagacha tikanlar mavjud.

Bundan tashqari, mototsikllar uchun g'ildiraklarning aylanadigan tirgak qismlarini maksimal darajada qoplash uchun old qanot va orqa g'ildirakning ko'p qismini qoplaydigan plastikdan yasalgan kaput talab qilinadi.

Eng ko'p dan poygachilar qaramay turli mamlakatlar Birinchi chempionatdan so'zsiz etakchilik SSSR va Rossiya poygachilariga tegishli. 43 yakka tartibdagi jahon chempionatidan atigi 7 marta boshqa mamlakatlardan kelgan chavandozlar chempion bo‘lishgan, 29 ta jamoaviy chempionatdan bor-yo‘g‘i 4 marta boshqa mamlakat chavandozlari birinchi o‘rinni egallagan.

Shuningdek, mototsikl muz poygalari bo'yicha individual Evropa chempionatiga qur'a tashlash marosimi ham mavjud. Juftlik musobaqalari rasmiy ravishda o'tkazilmaydi.

JAHON JAMOASI CHEMPIONATI

Muzli Speedway bo'yicha jamoalar o'rtasidagi jahon chempionati Birinchi marta 1979 yilda Kalininda o'tkazilgan. Chempionat yaratilganidan beri ustunlik mavjud Rus poygachilari, to'rtta turnirdan tashqari barchasida g'alaba qozonish. O'sha yili G'arbiy Germaniya, 2009 yilda esa Shvetsiya chempion bo'ldi.

MUKOFOTLARNING UMUMIY SONI

JAHON CHEMPIONATI

Mototsikl muz poygalari bo'yicha shaxsiy jahon chempionatining tashkil etilishidan oldin bir nechta musobaqalar o'tkazildi. dastlabki turnirlar homiyligida FIM: FIM kubogi (10 ta poygadan iborat - SSSRda 5 ta va Shvetsiyada 5 ta; g'olib - Boris Samorodov ), Yevropa chempionati Va (keyinchalik qayta tiklangan alohida turnir ). Birinchi rasmiy jahon chempionati Ufada bo'lib o'tdi.

1966-1993 yillarda chempionat saralash turnirlari va finaldan iborat bo'lgan. 1969, 1970, 1972, 1974 yillarda chempionat finali 1 kun, 1971, 1973, 1975-1993 yillarda ikki kun davom etgan.

Birinchi chempionatda (1966) finalda ball tizimi qo‘llanilgan (1-o‘rin 8 ball, 2-o‘rin – 6, 3-o‘rin – 4, 4-o‘rin – 3, 5-o‘rin – 2 va 6-o‘rin – 1 ochko, boshqa o‘rinlar saralanmagan), 1967 yildan 1993 yilgacha faqat poygalarda to'g'ridan-to'g'ri to'plangan ochkolar hisobga olindi.

JAHON CHEMPIONATI G'OLIBLARI VA SOVROLAR

GRAND-PRI

IN tizimi joriy etildi Gran-pri : tizim saqlangan saralash bosqichlari, lekin yakuniy qism o'zgaradi: ma'lum miqdordagi shaharlar 1 ta finalga mezbonlik qiladi, har bir final 2 kun davomida o'tkaziladi. Har kuni olingan joyga qarab, chavandoz ma'lum miqdordagi ball oladi. Mavsum yakunida ochkolar yig'ilib, g'olib aniqlanadi.

Ballarni aniqlash metodologiyasi: asosiy to'r poygalaridan so'ng, avval 1 dan 4 gacha bo'lgan o'rinlarni egallagan chavandozlar A finalida ishtirok etadilar va nihoyat 1-4 o'rinlarni va tegishli ball ballarini taqsimlaydilar, 5-8 o'rinlarni egallagan chavandozlar B finalida ishtirok etadilar, keyingi to'rtta - final C, oxirgi 4 final D.

2012 yildan beri Gran-pri tizimi saqlanib qoladi, lekin saralash ballari emas, faqat poyga ochkolari hisobga olinadi. A, B, C, D finallari bekor qilinadi va buning o'rniga shlakli Gran-priga o'xshash eng yaxshi sakkizta chavandozlar uchun 2 ta yarim final va final tizimi joriy etiladi. Bu boshqacha - finalda to'plangan ochkolar ikki baravar oshirilmaydi.

1994 yildan beri g'oliblar

Rasmlar turli yillar Togliatti shahridagi "Stroitel" stadionidan, bu erda tezlikda poygalar o'tkaziladi. Endi bu Anatoliy Stepanov nomidagi sport-texnika majmuasi - nafaqat o'ziga xos tuzilma. Samara viloyati, lekin butun Evropada.

Qadimgi fotosuratlar bilan qutida men tasodifan qora va oq negativlarni topdim. Sifat ko'p narsani orzu qiladi, lekin men hech bo'lmaganda bu saqlanib qolganidan xursandman. Kadrlar Smena-8M tomonidan 1986 yilda Stroitel stadionida suratga olingan. O'sha yili men birinchi marta speedway poygasiga bordim. Shuningdek, 1995, 2000 va boshqa yillardagi fotosuratlar. Ba'zi fotosuratlar turli manbalardan olingan.

60-yillarning boshlarida qurilgan "Stroitel" stadioni Volga bo'yidagi eng yirik qurilish tashkilotlaridan biri bo'lgan Kuybishevgidrostroyga tegishli edi. U 1963 yil may oyida ochilgan. Bundan tashqari futbol maydoni Stadiondagi yugurish yo'lagi ham bor edi tortishish maydoni, samolyot modellashtirish va radio klublari, haydovchilar va mototsiklchilar uchun kurslar. Va 1967 yilda Kuybishevgidrostroyning DOSAAF sport-texnik klubida "Jiguli" jamoasi tashkil etildi, uning birinchi murabbiyi Yuriy Pavlovich Petrov edi. Va o'sha 1967 yilda jamoa "B" toifasida Speedway bo'yicha SSSR chempionati ishtirokchisiga aylandi.

Oq siding bilan qoplangan hozirgi bino "Stroitel" stadionidan qolgan eng qadimgi inshootdir. 60-yillarda bu stadionning ma'muriy binosi edi. O'sha paytda stadion ma'muriyatining "Jiguli" sport majmuasi va tezlik yo'li bilan hech qanday aloqasi yo'q edi. Jamoa chavandozlari tribunalar ostidagi bir nechta qutilarda to'planishgan va rahbariyat odatda shaharda ajratilgan yotoqxona xonalarida joylashgan edi. Mashg'ulotlar va musobaqalarni o'tkazish har safar stadion ma'muriyati bilan kelishilishi kerak edi, chunki futbol maydoni va trek o'rtasida abadiy ziddiyat mavjud edi. Va faqat keyinroq, STK "Jiguli" kuchayishni boshlaganida, "Kuybyshevgidrostroy" stadionda rekonstruksiya ishlarini olib bordi. Natijada uning o‘z ma’muriy binosi, sportchilar uchun kiyinish xonalari va mototsikllar uchun qutilar mavjud edi. Ko'p o'tmay, butun stadion faqat o'sha tomon yo'l oldi texnik turlari sport.

Foto 1. “Stroitel” stadionidagi poyga, 60-yillarning oxiri. O'rmon orqasida siz Brave tog'ini ko'rishingiz mumkin.

Surat 2. 1986 yil. Oʻsha yillarda start va sharh kabinasi “Kuybishevgidrostroy” boshqarmasi binosi yon tomonida joylashgan edi. 1994 yilda Alik Hasanov davrida start qarama-qarshi tomonga o'tdi.

Surat 3. 1986. Kattalar uchun chipta narxi 1 rubl. 40 tiyin; bolalar uchun - 50 tiyin. Butun kompaniyalar va zavod jamoalari tezkor yo'lga chiqishdi. Biz startga yaqinroq joy olish uchun erta yetib borishga harakat qildik. Eng umidsizlar burilishlarda o'tirishdi. Burilishlarda mototsikllarning g'ildiraklari ostidan kichik bug'lar yuqori qatorlarga uchib ketdi.

4-rasm. 1986 yil. Avtopark.

Surat 5.1986. Mototsikllarni ishga tushirishdan oldin tayyorlash.

6-rasm. 1986 yil. Oktyabrsklik “Neftyanik” jamoasi poygachisi Vyacheslav Kochergin.

Surat 7. 1986 yil. “Neftyanik” jamoasi poygachisi Flur Kalimullin.

Surat 8. 1986 yil. Stadion maʼmuriyati binosi va SSSR DOSAAF plakati.

Foto 9. 1986. 1977 yildan boshlab Tolyatti nafaqat yozgi shlakli poygalarni, balki muz ustidagi qishki poygalarni ham o'tkaza boshladi. 1986 yilda nafaqat SSSRda, balki butun dunyoda muz poygalarining eng yaxshi yulduzi Anatoliy Bondarenko "Jiguli" jamoasining murabbiyi bo'ldi. Men uni shaxsan bilaman. Bu xushchaqchaq va xushmuomala odam. Uning tezyurar karerasi yillarida, ehtimol, unda biron bir sog'lom joy qolmagan. Men kichik bir chetga surib, sizga bu haqda ko'proq ma'lumot bermoqchiman.

10-rasm.
19 yoshida u motorbol bilan shug'ullana boshladi, darvozabon sifatida o'ynadi, keyin esa motokros. 1968 yilda u Orenburg viloyatining muz tezligi bo'yicha chempionatida qatnashdi, u erda jarohat olib, kasalxonaga yotqizildi.
1974 yilda Anatoliy Bondarenko birinchi marta SSSR muz tezligi bo'yicha jamoasiga yozildi. 1979 yilda u barcha mumkin bo'lgan oltin medallarni qo'lga kiritdi: u shaxsiy va jamoaviy chempionatlarda ham jahon, ham SSSR chempioni, shuningdek, RSFSR chempioni bo'ldi. Uning akasi Nikolay ham jamoada o'ynagan, ular bilan g'alaba qozongan jamoaviy raqobat va yakka tartibda kumush medal sohibiga aylangan. Shaxsiy jahon chempionati finalida sayyoramizning eng yaxshi poygachilariga qarshi kurashgan Anatoliy 30 balldan 30 ball to'pladi.
1980 yilda Anatoliy Bondarenko yana bir bor Jahon chempionatining ikkala turida g'olib chiqdi. Keyinchalik u yana uch marta SSSR chempioni bo'ldi.
Jami uchun sport karerasi turli nomdagi 36 ta medalni qo‘lga kiritdi.
Muzdagi chiqishlari bilan bir qatorda, u an'anaviy tezyurarda ham qatnashdi, u erda "Jiguli" jamoasining etakchilaridan biri edi.
Hozir Anatoliy Nikolaevich Bondarenko Germaniyada yashaydi.

Surat 11. 1986 yil.

Surat 12. 1986 yil. “Neftyanik” poygachisi Flur Kalimullin startga tayyor. Tribunadagi tomoshabinlar poygachilarni farqlashini osonlashtirish uchun hamma rangli dubulg'a kiydi. "Stroitel"da mezbonlar har doim qizil va ko'k libos kiyishadi, mehmon jamoa esa sariq va oq liboslarni oladi.

Surat 13. 1986. Flur Kalimullin - Sovet va Rossiya tezyurar poygachisi, Rossiya chempioni va jamoaviy bahsda SSSR vitse-chempioni, shaxsiy musobaqada Rossiya vitse-chempioni va Ukraina chempioni.

Surat 14. 1986 yil.

Surat 15. 1986. Rinat Mardanshinning “Jiguli” jamoasi libosidagi nodir surati. Oktyabrskiyning "Neftyanik" (keyinchalik "Lukoyl" jamoasi) ning mashhur poygachisi 1986-1987 yillarda Volga bo'yida xizmat qilgan va "Jiguli" klubiga yozilgan. 2005 yil 19 yanvarda jarohatni ta'minlagan yoqa suyagidan plastinkani olib tashlash bo'yicha muvaffaqiyatli operatsiyadan so'ng u to'satdan yurak xurujidan vafot etdi. Poygachi xotirasiga har yili Oktyabrskiyda Rinat Mardanshin memoriali o'tkaziladi.

Foto 16. 1986 yil. Avtoparkdan trekka jo'nash. Rivne shahrining "Signal" jamoasi poygachilari.

Surat 17. 1986 yil.

Surat 18. 1986 yil. Tomoshabinlar trekdan faqat yog'och panjara bilan ajratilgan. Politsiya unga chiqishni yaxshi ko‘radigan bolalarni haydab yubordi.

Surat 19. 1986 yil. 80-yillarda trek mototsikl poygasi ikki kun davomida bo'lib o'tdi. Birinchi kuni jamoaviy, ikkinchi kuni individual poyga o'tkaziladi.
Tezlik yoki shlakli poyga qoidalari oddiy: ikkita jamoa; 15 poyga; har bir jamoadan bir juft chavandoz har bir poygada, har birida 4 ta davradan boshlanadi. Marraga yetganda chavandozlar o‘z jamoalari xazinasiga hissa qo‘shadilar: g‘alaba uchun 3 ochko, ikkinchi o‘rin uchun 2 ochko va uchinchi o‘rin uchun 1 ball. Ikkinchisi hech narsa olmaydi. Ko'pincha 2 yoki hatto 3 ta qo'shimcha poyga qo'shiladi. Individual poygada har bir sportchi o'zi uchun ochko to'playdi.

Surat 20. 1986 yil. Boshlovchi lenta yuqoriga ko'tariladi va to'rtta mototsikl havoga ko'tariladi. Dvigatellarning shovqini nafaqat butun stadionda, balki yaqin atrofdagi turar-joylarda ham yangraydi. Har bir poyga bir daqiqadan ko'proq vaqtni oladi: chavandozlar trek bo'ylab atigi to'rtta aylanishni bajarishlari kerak. Oxirgi rekord 62,4 soniya bilan 2012-yil 2-avgustda Artyom Laguta tomonidan o‘rnatilgan edi.

Surat 21. 1986. Bu yil “Jiguli” jamoasi o‘z muxlislarini xursand qilmoqda: birorta uy uchrashuvida mag‘lubiyatga uchramay, klub kumush medallarni qo‘lga kiritdi.
Yakuniy pozitsiya jamoaviy chempionat SSSRda oliy liga- 1986 yil.
Final.
1. SIGNAL (Rivne) - 38
2. JIGULI (Tolyatti) - 23
3. KUZBASS (Kemerovo) - 20
4. TURBINA (Balakovo) - 15

Surat 22. 1986. Shu yili yaratilgan sport bo'limi 14-16 yoshli bolalar uchun sportchilarni 125 sm³ sinfda ishlashga tayyorlash. “Stroitel” stadioni yo‘llari ham xalqaro talablarga javob beradigan tarzda rekonstruksiya qilinmoqda.

1987 yil 7 iyulda Togliattida poyga bo'lib o'tdi: SSSR klub jamoasi - Shvetsiya. Bu Speedway muxlislari uchun haqiqiy bayram edi. Stadion gavjum edi. Jamoamiz 57:50 hisobida g‘alaba qozondi. Ko'p yillar davomida ushbu poygada Konni Ivarsson, Kim Karlsson va Vyacheslav Sharipovning dastxatlari bilan sotib olingan esdalik vimponi mening devorimda osilgan edi.

SSSR klub jamoasi - 57: Shvetsiya (U-23) - 50:

1. Aleksandr Miklashevskiy - (s,2,2,1,3,1) = 9 9. Kim Niström - (2,-,3,3,3,2) = 13

2. Valeriy Gordeev - (1,1,-,2,2,2) = 8 10. Konni Ivarsson - (3,-,1,n,0,0) = 4

3. Igor Marko - (-,2,2,2,2,1) = 9 11. Piter Karlsson - (3,s,-,1,0,-) = 4

4. Vyacheslav Sharipov - (1,-,0,-,-,-) = 1 12. Markus Rittervall - (2,p,-,-,-,-) = 2

5. Anatoliy Shumilov - (1,-,-,0,-,-) = 1 13. Kim Karlsson - (3,s,-,-,1,0) = 4

6. Vladimir Kolodiy - (-,2,0,-,2,1) = 5 14. Dennis Löfkvist - (2,3,1,1,0,2) = 9

7. Rinat Mardanshin - (n,3,3,0,3,3) = 12 15. Mikael Teurnberg - (-,1,0,2,1,0) = 4

8. Viktor Kuznetsov - (0,3,2,3,1,3) - 12 16. Krister Gardel - (-,0,1,3,3,3) = 10

Suratda chap tomonda jamoa murabbiyi Anatoliy Bondarenko.

Surat 23. 1987 yil.

1989-1991 yillarda klub jiddiy moliyaviy qiyinchiliklarni boshidan kechirdi. 1990 yilgi chempionatdan so'ng, hatto jamoaning faoliyatini butunlay to'xtatish haqida savol tug'ildi. Klubning 25 yilligi nishonlanadigan 1992 yilda vaziyat yanada yomonlashdi: yangi mototsikllarni etkazib berish to'xtatildi va Kuybishevgidrostroy qulashi bilan moliyalashtirish to'xtatildi. Yetakchi sportchilar jamoani tark etishdi va ular shahar ijroiya qo'mitasiga murojaat qilganda, "shahar byudjetining og'ir ahvoli tufayli jamoani saqlab qolishning iloji yo'qligi" haqida javob oldilar.

Foto 24. 2007. 2006 yilda "Stroitel" stadionini to'liq rekonstruksiya qilish boshlandi, u Samara viloyati hukumati tomonidan amalga oshirildi va nazorat qilindi.

Foto 25. 2015. Stadion rekonstruksiyadan keyin.

26-foto. 2009 yil. Muzli yo'lda tungi poygalar ayniqsa ajoyib.

Foto 27. 2015. 2010-yilda stadionga marhum klub prezidenti Anatoliy Alekseevich Stepanov sharafiga “Anatoliy Stepanov nomidagi sport-texnika majmuasi” nomi berilgan.

Foto 28. 2016. Tribunalar xuddi 30 yil avvalgidek, sig‘imga to‘la.

Surat 29. STK im. A.A. Stepanova - eng yaxshi ixtisoslashgan sport inshooti, bu erda har qanday toifadagi musobaqalarga Evropa Mototsikl Ittifoqi (UEM) va Xalqaro Mototsikl Federatsiyasi (FIM) ning amaldagi litsenziyalari bo'yicha ruxsat beriladi. 2010 yilda STK im. A.A. Stepanovga "A" klassi berildi - xalqaro tasnif bo'yicha eng yuqori trek reytingi, bu dunyoda atigi 4 ta stadionga berilgan.

Siz mening blogimda Samarskaya Luka bo'ylab sayr qilish haqidagi boshqa fotoinsholarni ko'rishingiz mumkin:

Mototsiklning mashhur shakli nafaqat Amerikada, balki Evropada ham rivojlandi va mashhur bo'ldi. Rivojlanishdagi ma'lum bir turg'unlik faqat Birinchi Jahon urushi tufayli yuzaga keldi, o'shanda odamlar transport sotib olishdan qo'rqishgan, chunki armiya har qanday vaqtda uni olishi mumkin edi.

Rossiyada tezlik yo'lining mashhurligi, aniqrog'i uning boshlanishi, musobaqalari hali ham maxsus qoidalarga ega emas edi, urushdan oldingi davrlarda edi. Urush boshida chor armiyasi tarkibiga o‘z mototsikllari bo‘lgan 1600 nafar mototsiklchi kiritilgani bu haqiqatni tasdiqlaydi. Armiyada mototsikllardan foydalanish dushmanni qo'rqitish uchun taktika hisoblangan.

Speedway sport sifatida faqat 1920 yilda polyaklar bilan urush tugaganidan keyin tiklana boshladi. Rossiyadagi rivojlanish boshqa mamlakatlardan juda farq qilar edi, chunki o'sha paytda Sovet Respublikasi uchun asosiy narsa harbiy texnikani rivojlantirish, uni takomillashtirish va boshqaruvni tayyorlash edi. Mototsikllar harbiy texnikaga teng deb hisoblangan.

1920 yilda Moskva o'z tarixida birinchi marta tezlik bo'yicha Rossiya chempionatini o'tkazdi. Musobaqalar avvalgidek ot sporti ippodromida o‘tkazildi. Tomoshabinlar hayratda qolishdi, chunki ular qiziqarli tomoshani birinchi bo'lib jihozlangan tribunadan tomosha qilishdi, tuproq ishlari, o'sha paytdagi ko'plab mamlakatlarda bo'lgani kabi.

Hozirgi vaqtda tezlikda o'tkaziladigan musobaqalarda dvigatel hajmi 500 sm3 bo'lgan mototsikllar qatnashadi, ammo bu musobaqada dvigatel hajmi 750 sm3 gacha va 750 sm3 dan yuqori bo'lgan velosipedlar bellashdi.

Bunday musobaqalar hippodrom uchun juda zararli edi, yo'llar juda ko'p zarar ko'rdi va uzoq vaqt davomida qayta tiklanishi kerak edi. Ammo keyin tezlik yo'li ko'chirildi futbol stadionlari, ular uchun maxsus yo'llar tashkil etilgan.

Rossiya chempionatlari juda mashhur edi, butun davr davomida o'zgargan yagona narsa bu nom edi. Sovet Ittifoqi kubogi Ikkinchi jahon urushi boshlanishiga qadar o'tkazildi.

Ammo biz muzlik tezligi haqida unutmasligimiz kerak. 1938 yil Sergey Buchinning xokkey yarmi o'rtasidagi muz maydonidagi ajoyib poygasi, yuqori tezlikda haydash tomoshabinlarni hayratda qoldirdi. 1940 yil 10 martda muz ustida tezlik yo'li tarixining boshlanishi bo'ldi - Moskva Ippodromida muz ustida mototsikl poygasi bo'lib o'tdi.

Trek 6 davrdan iborat bo'lgan - 9600 metr. SSSR jamoasi muz tezligida peshqadam edi, ammo 90-yillarda mamlakatning qulashi boshlandi. burilish nuqtasi raqobat uchun.

Bizni haligacha quvontiradigan yangi davr 2007 yilda, terma jamoa milliy chempionatda ishtirok etganida boshlandi.

Shuningdek qarang

Hali ham talabga ega bo'lgan Jawa mototsikllarini ishlab chiqarish zavodining paydo bo'lish tarixini e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi. Speedway, mototsikl sportining bir turi sifatida Chexiyada juda mashhur edi. Qit'adagi eng keksa chempionat aynan o'tkazildi

Ushbu hissiy sport 20-asrning birinchi o'n yilligida, mototsikl poygasi amerikaliklar orasida juda mashhur bo'lgan paytda paydo bo'lgan. Dastlab, ular uchun joy yog'och izlar edi, biroq bir nechta velosipedlar tomoshabinlar tomon uchib ketganidan so'ng, ular yurishni boshladilar.

Speedway so'zi ingliz tilidan (speedway) deb tarjima qilingan Katta tezlikda harakatlanish yo'li, va ayniqsa, sport turlaridan biri sifatida mototsikl poygasini nazarda tutadi. Lar bor har xil turlari trekdagi mototsikl poygasi: axloqsizlik va o'tda, uzoq yo'lda poyga, mototsikl poygasi

Xalqaro mototsikl federatsiyasi (FIM) tomonidan 1960 yildan 2000 yilgacha o'tkaziladigan yillik turnir. Tarix va format 1960 yildan 1985 yilgacha turnir dastlabki bosqich va finaldan iborat bo'lgan. Har bir jamoa 4 ta asosiy chavandozlar va 1 ta zaxiradan iborat edi... ... Vikipediya

U birinchi marta 1979 yilda Kalininda o'tkazilgan. Chempionat tashkil etilgandan beri rossiyalik chavandozlar ustunligida bo'lib, to'rtta turnirdan tashqari barchasida g'alaba qozonishdi. 1983 yilda G'arbiy Germaniya chempion bo'ldi, 1985, 1995 va 2002 yillarda Shvetsiya.... ... Vikipediya

Seriya sport musobaqalari. SSSR chempionatlari 1923 yildan 1991 yilgacha o'tkazilgan. SSSR chempionatlari o'tkazildi: Jamoaviy sport turlari: Futbol bo'yicha SSSR chempionati Erkaklar o'rtasida SSSR voleybol chempionati Voleybol bo'yicha SSSR chempionati... ... Vikipediya

Dunyodagi eng kuchli tezyurar poygachilar o'rtasidagi xalqaro musobaqalar. Bugun g'olib Gran-pri seriyasidagi poygalarda aniqlanadi, unda poygalarda to'plangan ochkolar yig'iladi va g'olib barcha poygalar natijalariga ko'ra aniqlanadi. Biroq, 1995 yilgacha ... ... Vikipediya

Speedway bo'yicha jahon chempionati - bu dunyodagi eng kuchli tezyurar poygachilar o'rtasidagi xalqaro musobaqa. Bugun g'olib Gran-pri seriyasidagi poygalarda aniqlanadi, unda poygalarda to'plangan ochkolar to'planadi va g'olib barcha natijalarga ko'ra aniqlanadi... ... Vikipediya

Rossiyadagi eng yaxshi tezyurar poygachilar o'rtasidagi musobaqa. Birinchi Rossiya shaxsiy chempionati 1960 yilda bo'lib o'tdi. Maykop shahrida. Ufalik Igor Plexanov g‘olib bo‘ldi. Medalchilar mavsum finali Rossiya chempioni Kumush medal sohibi Bronza medali sovrindori 1960... ... Vikipediya

Xalqaro mototsikl federatsiyasi (FIM) tomonidan 1977 yildan beri har yili o'tkazib kelinadigan turnir. FIMga a'zo mamlakatlarda o'tkaziladigan final va saralash musobaqalaridan iborat. Amaldagi jahon chempioni polshalik Masey Yanovski hisoblanadi. Mundarija... ...Vikipediya

- (mototsikl muz poygasi) 1999 yildan beri Evropa Mototsikl Ittifoqi (UEM) tomonidan o'tkaziladigan yillik turnir. Tarkib 1 Turnir tarixi 2 G'oliblar 3 Medallar reytingi... Vikipediya

- (Mototsikl muz poygalarida LChR) Rossiyadagi eng yaxshi muz tezligi poygachilari o'rtasidagi musobaqa. 2010-2011 yilgi chempionat finali 8-9 yanvar kunlari Ufada bo'lib o'tdi. Mundarija 1 medal sovrindorlari 2 havolalar 3 Statistika ... Vikipediya

Personal Ice Speedway World Championship — mototsikl muz poygalarida dunyoning eng kuchli sportchilari o‘rtasida har yili o‘tkaziladigan musobaqadir. 1966 yildan beri olib borilmoqda. Mototsiklda muz poygalari bo'yicha shaxsiy jahon chempionatining tashkil etilishidan oldin bir necha... ... Vikipediya

30-yillarning o'rtalarida Moskva Dinamo stadionida bo'lsa-da jismoniy tarbiya bayrami ko'rgazmali poygalar bo'lib o'tdi, ular davomida maxsus Moskvaga olib kelingan ingliz tomoshabinlarni g'ayrioddiy tarzda shlakli halqa burilishlarini hayratda qoldirdi 1958 yil 10 iyun, Bolshayada bo'lganida sport maydonchasi V.I. nomidagi markaziy stadion. Lenin Lujnikida, mamlakatimizda birinchi musobaqalar o'tkazildi. Ularni amalga oshirish tashabbuskori Vladimir Ivanovich Karneev bo'lib, u o'z g'oyasini SSSR DOSAAF Markaziy avtomobil klubining o'sha paytdagi rahbari P. Kilimichenkoga singdirishga muvaffaq bo'ldi. Maxsus mototsikllar sotib olindi - Chexoslovakiyaning "Eso" (hozirgi "JAVA") va Polshaning "FIS". Shu bilan birga, chavandozlar ham saralab olindi. O‘sha yillarda qayta tiklanayotgan ippodromni muvaffaqiyatli o‘zlashtirganlarga ustunlik berildi.

Nihoyat, chavandozlar tezkor yo'l asoslarini o'rgangan bir necha mashg'ulotlardan so'ng, matbuot V.I. nomidagi Markaziy stadion sovrini uchun "SSSRda birinchi mototsikl poygasi" o'tkazilishini e'lon qildi. Lenin. Shunday qilib, 1958 yil 10 iyunda bosh hakam G. Cherkasskiy sovet tezyurar yo'liga start berdi. Shlakli tezlik ringiga birinchi bo‘lib Leonid Diominskiy (Minsk), Edvid Kruse (Riga), Boris Samorodov (Ufa) va Viktor Simonov (Moskva viloyati) kirishdi. Sovet tezligi bo'yicha ushbu tarixiy poygada o'sha paytdagi taniqli ufalik Boris Samorodov g'olib chiqdi. Umuman olganda, musobaqa uch kun - 10, 11 va 12 iyun kunlari davom etdi. 63 ta poyga bo'lib o'tdi (har kuni 20 ta asosiy poyga va bitta final bo'lib o'tdi - kunning g'olibi to'rtta eng yaxshi chavandozlar poygasi orqali aniqlandi). Ballar 4-3-2-1 tizimi boʻyicha berildi. Boris Samorodov 10 va 12 iyun kunlari, Viktor Kuznetsov 11-iyun kungi musobaqada g‘olib chiqdi. Har uch bosqichda to‘plangan ballar yig‘indisiga ko‘ra, “Markaziy” nomidagi “Markaziy” o‘yingohda sovrin sohibi V.I. Lenin va SSSRdagi birinchi tezyurar musobaqasining g'olibi moskvalik Viktor Kuznetsov edi.

V.I. nomidagi markaziy stadion sovrini uchun musobaqalar. Lenin
10-12.06.1958 Moskva
Ushbu musobaqada g'olib va ​​sovrindorlar:
1 Viktor Kuznetsov (Moskva)
2 Boris Samorodov (Ufa)
3 Andrey Dejinov (Leningrad)

Ikki oydan kamroq vaqt o'tgach, Lujnikidagi Grand Sports Arenada yangi poygalar bo'lib o'tdi. V.I. nomidagi “Markaziy” stadionining bosh sovrini. Lenin (1-2 avgust) Boris Samorodov g'alaba qozondi va finalda birinchi musobaqa g'olibi moskvalik Viktor Kuznetsov va ikki rigalik Edmunds Kruse va Egils Yansonsni mag'lub etdi. Boris Samorodov, shuningdek, final poygasida hamyurti Nikolay Chernov, shuningdek, Egils Yanson va Viktor Kuznetsovni mag'lub etib, SSSR DOSAAF markaziy avtomobil klubi sovrinini qo'lga kiritdi (3 avgust).

Keyingi yili SSSR tezyurar terma jamoasi birinchi marta tashkil etildi. Aprel oyida Odessadagi “Markaziy” stadionda o‘quv-mashg‘ulot yig‘inlari va sinov musobaqalari o‘tkazildi. Chexoslovakiyada bo'lib o'tadigan xalqaro musobaqalarda qatnashish uchun oltita yigirma nafar chavandoz saralab olindi. Brno va Gradec Kralovega yo'l olgan birinchi guruhga Viktor Kuznetsov, Egils Yanson va Farit Shaynurov (Ufa), ikkinchisiga (Koprzivnitsa) Georgiy Pleshakov, Andrey Dejinov va Viktor Tyagutenko (Riga) kirdi. Har ikki guruh chavandozlari orasida eng yaxshi natijaga poygalarning birida 8-o‘rinni egallagan Andrey Dejinov erishdi. 1958 yilgi Moskva poygalari qahramonlari Boris Samorodov va Nikolay Chernov Odessadagi nazorat poygalarida jarohat olib, mamlakatimiz sharafini himoya qila olmadilar.

1959 yil iyul oyida Rovnada mamlakatimizdagi birinchi avtotrassa ochildi. Ufada "Dinamo" stadioni 27-28 iyun kunlari mamlakatimizda birinchi xalqaro musobaqa - Polsha - SSSR bo'lib o'tgan tezkor yo'l ehtiyojlari uchun aylantirildi. Tajribali polshaliklar g'alaba qozonishdi: birinchi kuni - Stanislav Kempa, ikkinchi kuni - Robert Svitala. Odessalik Leonid Drobyazko, tezlikni faqat bahorda tanigan eng yaxshi natija sovet chavandozlari orasida 3-o'rinni egalladi. 1959-yil 26-27-sentyabr kunlari Ufa Dinamo stadionida tezlik boʻyicha birinchi SSSR chempionati boʻlib oʻtdi. Dastlabki ikki kunda o‘tkazilgan yarim final bahslarida 32 nafar chavandozlar ishtirok etdi. Ularning g'oliblari odessalik Leonid Drobyazko va ufalik Igor Plexanov (Aytgancha, u "spedway ta'mini" faqat shu yil yozida bilgan) barcha poygalarida g'alaba qozongan. Finalda Igor Plexanov yana yengilmas bo'lib chiqdi - mumkin bo'lgan 20 balldan 20 ochko. Biroq chempionat reglamentiga ko‘ra, eng kuchli to‘rt nafar chavandozning yakuniy poygasida medallar topshirilishi kerak edi. Uzoq va o‘jar kurashlardan so‘ng Farit Shaynurov asosiy poygalardan so‘ng 18 ochko jamg‘argan holda g‘alaba qozondi. Bir yil o'tgach, Igor Plexanov o'zining mamlakatdagi eng yaxshisi ekanligini isbotlay oldi - SSSR chempionati va birinchi Rossiya chempionatida ishonchli g'alaba qozondi. Bundan tashqari, u sovet poygachilari orasida birinchi bo'lib g'olib bo'ldi. xalqaro musobaqalar(1960 yil 4-5 iyul, Rivne).

Sovet tezyurar poygasining jahon chempionatlarida debyuti 1961 yilda bo'lib o'tdi. IN saralash musobaqasi SSSR terma jamoasi ikkinchi o'rinni egalladi va u finalga chiqa olmagan bo'lsa-da, chet ellik mutaxassislarni o'zlari haqida hurmat bilan gapirishga majbur qildi. Ammo faqat uchta sovet chavandoziga ruxsat berilgan shaxsiy chempionatda (Igor Plexanov, Farit Shainurov, og'ir jarohatdan so'ng tezlik ringiga qaytgan Boris Samorodov) muvaffaqiyat noyob bo'ldi. Ikki yil muqaddam spidway nimaligini bilmagan Igor Plexanov ilk urinishidayoq jahon chempionati finaliga chiqdi va Yevropa finalida faqat shvedlar Ove Fundin va Born Knutssonga yutqazdi.

Sovet tezyurar yo'lining geografiyasi 1962 yilda, birinchi marta SSSR shaxsiy jamoaviy chempionati o'tkazilganda yanada kengaydi, unda 10 ta shahardan 16 ta jamoa - Vladivostok, Krasnodar, Leningrad, Lvov, Maykop, Minsk, Moskva, Rovno, Tallin va Ufa. Shundan so'ng biz bemalol aytishimiz mumkinki, tezlik yo'li mamlakatimizda keng e'tirofga sazovor bo'ldi.