Podstawowe metody bezpiecznego transportu drewna opałowego. Eszkin Kot komentuje

Jeśli wybierasz się na wycieczkę rowerową, chcąc nie chcąc, będziesz musiał zabrać ze sobą pewną ilość rzeczy, często całkiem sporo. W tym artykule przyjrzymy się rozkładowi masy podczas wycieczki rowerowej.

Zacznijmy od podstaw. Istnieją trzy główne możliwości umieszczenia ładunku na wycieczce rowerowej: w plecaku na plecach, w torbach rowerowych mocowanych bezpośrednio do roweru oraz w przyczepce. Nazwiemy je odpowiednio osłem, mułem i wołem. Oczywiście wcielasz się w rolę dźwięcznego zwierzęcia :)

Podróżujemy pod plecakiem

Opcja osioł. Cały ładunek wkładany jest do plecaka i noszony przy sobie.

Do tej metody transportu nie potrzebujesz żadnego, ale potrzebujesz dobrego plecaka. Zacznijmy od tego, że masz odpowiedni mały lekki śpiwór, lekki i inny sprzęt podróżny.

Jeśli wybierasz się na krótki PVD, możesz sobie poradzić z małym plecakiem, 30-40 litrów. Jeśli zdecydujesz się na długoterminową autonomię, objętość plecaka będzie znacznie większa. Od 70 litrów lub więcej.

Plecak musi spełniać 5 wymagań: mieć sztywną ramę, miękkie wentylowane plecy, regulowane zawieszenie, pas i osłonę przeciwdeszczową. Plecak nie powinien być tani, w przeciwnym razie może szybko się rozerwać. W swoim imieniu mogę polecić firmy Husky, VaUde, Deuter i NovaTour. Radzę zabrać ze sobą plecaki o pojemności do 40 litrów z systemem wentylacji powietrzem lub podobnym. Moim zdaniem przy pojemności większej niż 40 litrów ważniejsza jest wygoda geometrii, którą można zaniedbać w przypadku małych objętości.

Oprócz odpowiedniego plecaka należy go także odpowiednio spakować. Wszystkie najcięższe rzeczy należy umieścić wzdłuż pleców. Lekka i obszerna ku dołowi. Dzięki temu środek ciężkości plecaka znajdzie się najbliżej ciała, a plecak będzie się znacznie mniej kołysał podczas skręcania.

Plusy i minusy jazdy na rowerze z plecakiem

Zalety:

• szybkie pokonywanie przeszkód – aby pokonać bród wystarczy zsiąść z roweru i gotowe.
• nadają się do pojazdów z dwoma zawieszeniami - ponieważ nie można w nich zamontować zwykłego bagażnika.

Wady:

• wysoko położony środek ciężkości - w związku z tym znacznie trudniej będzie pokonywać zakręty w pochyleniu, a przy wchodzeniu/schodzeniu będzie to prowadzić do zauważalnego spadku siły.
• Paski plecaka wywierają nacisk na ramiona, co utrudnia krążenie krwi, przez co ramiona szybciej drętwieją.
• Pas piersiowy utrudnia oddychanie – jeśli jest zapięty, a jeśli nie, to pasy mogą się ześlizgnąć.
  Twoje plecy przegrzewają się i pocą – prowadzi to do dwóch problemów jednocześnie: im bardziej się pocą, tym więcej soli się wydziela. A sól, jak wiadomo, dość dobrze koroduje skórę. Drugi problem. Jeśli na zewnątrz jest chłodno lub wietrznie, zdjęcie plecaka na wakacjach może łatwo spowodować przeziębienie pleców.
• niepotrzebne ruchy ciała na wakacjach – zatrzymując się na odpoczynek, będziesz musiał zdjąć plecak. Następnie załóż go, a to kosztuje siłę, choć nieznaczną.

Zawieszanie ładunku na rowerze

Opcja muła W tym przypadku wszystkie rzeczy zawieszane są na rowerze, w specjalnych stojakach i w torbach na ramę.

Zacznijmy od powieszenia. Istnieją dwie opcje rozkładu masy: europejska i rosyjska. W europejskiej wersji zawieszenia torby rowerowe mocuje się nie tylko do bagażnika z tyłu, ale także do widelca z przodu, za pomocą specjalnych uchwytów. W Europie nazywa się to „bikepackingiem” (dosłownie przetłumaczone z angielskiego jako „pakowanie roweru”)

W rosyjskiej wersji zawieszenia cały ładunek jest złożony w spodnie rowerowe i zawieszony z tyłu na bagażniku.

Zalety:

• równomierny rozkład ciężaru prowadzi do zmniejszenia kosztów wysiłku podczas przemieszczania się (Europa).
• Środek masy jest znacznie niżej, co poprawia przyczepność zarówno na zjazdach, jak i podjazdach (Rosja i Europa).
• zatrzymując się na odpoczynek, nie będziesz musiał tracić czasu na wyjmowanie plecaka (Rosja i Europa).

Wady:

• bardzo duży wiatr w przypadku bocznych podmuchów wiatru, co może być niebezpieczne przy pozostawieniu pasa leśnego duża prędkość(Europa).
• na stromych podjazdach przednie koło odpada, ponieważ cały ciężar spada na tylną oś (Rosja).
• O wiele trudniej jest pokonać przeszkody, ponieważ środek ciężkości jest mocno przesunięty, nie zawsze da się przesunąć rower ze spodniami rowerowymi, trzeba będzie go rozdzielić, a to wymaga czasu. Zwłaszcza przy wadze europejskiej.
• rower chwieje się podczas ruchu na skutek przesunięcia środka masy roweru i przesuwania się ramy względem osi. Na początku jest to bardzo niezwykłe.
• nierówności i prędkość są trudne do pogodzenia. Chociaż półki bagażowe są przeznaczone do dużych obciążeń, są one statyczne. Jeśli z dużą prędkością wlecisz do dziury lub uderzysz w wybój, możesz zostać bez bagażnika, co wiąże się z ogromnym ryzykiem utraty koła (Rosja).

Wycieczka rowerowa z przyczepką

Opcja wół. W tym przypadku cały ładunek przewożony jest na przyczepce znajdującej się za rowerem. Najmniej powszechna opcja i najdroższa, ponieważ koszt przyczepy waha się od 5 tysięcy do nieskończoności. Najbardziej adekwatne modele przyczep pod względem ceny do jakości kosztują w chwili pisania tego tekstu minimum 15 tys.

Teraz o zaletach i wadach tego systemu.

Zalety:

• cały ciężar spada na oddzielną oś i praktycznie nie ma wpływu na środek ciężkości podczas jazdy.
• można brać cztery razy więcej wagi niż na plecach lub tułowiu.

Wady:

• trudności w poruszaniu się komunikacją miejską. Ponieważ nawet składana przyczepa zwiększa wagę i objętość oraz liczbę elementów wyposażenia.
• przekroczenie przeszkody zawsze musi odbywać się w dwóch etapach.
• podczas zjazdu ze stromego zbocza na śliskim podłożu istnieje ryzyko zobaczenia przyczepy przed sobą.
• zdolność przełajowa jest zmniejszona.

Zobacz pełny przewodnik po przyczepach rowerowych

Wybór opcji zawieszenia

Wybór opcji transportu ładunku podczas wędrówki zależy od kilku czynników. Na przykład teren i typ roweru. Jeśli wybierasz się na poważną wędrówkę po górach lub trudny teren z licznymi przeprawami przez rzeki i strumienie, wówczas opcje wołu i muła europejskiego najprawdopodobniej nie będą odpowiednie. Zbyt energochłonne.

Jeśli wiesz, że Twoja trasa będzie przebiegać wyłącznie po asfalcie lub gładkich, twardych drogach, to wół lub muł europejski będzie bardziej preferowany, przynajmniej z punktu widzenia oszczędności kosztów energii.

Mam nadzieję, że udało mi się przybliżyć Państwu sposoby transportu towarów na rowerze. Powodzenia na drogach i uważajcie na siebie!

Specjalnie na świeżym powietrzu,
Aleksiej Jewdokimow

Dostawa drewna opałowego na przyczepie. ZIL.
Transport: od gazeli furgonetka ma 1,5 tony, do MAZ deska ma 20 ton.
od: 1100 rub./za samochód drewna opałowego (przyczepa).

Wiele przedsiębiorstw produkcyjnych wykorzystuje drewno opałowe jako paliwo, niezależnie od pory roku. Właściciele domów wiejskich zaopatrują się w drewno opałowe przed nadejściem zimy, aby w zimnych porach roku mogli mieszkać lub spędzać weekendy na świeżym powietrzu. Dlatego też istnieje duże zapotrzebowanie na usługi transportu drewna opałowego.

Wybór pojazdu

Z reguły klienta nie interesuje nawet to, jaki pojazd został wybrany do dostarczenia drewna opałowego. Najważniejsze, że drewno opałowe w wymaganej ilości zostało dostarczone pod wskazany adres na czas. Aby to osiągnąć, pracownicy wyspecjalizowanej firmy wybierają najlepszą opcję samochodu ciężarowego na podstawie objętości przesyłki i jej wagi. Aby zapobiec przeciążeniu pojazdu, zwykle wykorzystuje się do tego celu przyczepy i naczepy. Pozwala to klientowi zaoszczędzić pieniądze, ponieważ w tym przypadku nie będzie musiał płacić za wynajem innego samochodu. Pojemność nadwozia może wahać się od 12 do 35 m3. W razie potrzeby specjaliści zapewnią bardziej przestronny transport, ale jak pokazuje praktyka, podana objętość jest wystarczająca do transportu dużych ilości drewna opałowego.

Pilność dostawy

Z reguły ludzie zaczynają myśleć o zaopatrzeniu się w drewno opałowe na zimę w ciepłym sezonie. Jednak niektórzy ludzie odkładają to pytanie do czasu ostatnie miesiące jesień. W takim przypadku, w przypadku silnych mrozów, Klient ma możliwość złożenia pilnego zamówienia na dostawę drewna opałowego do tak szybko, jak to możliwe. Co więcej, pilność transportu nie wpływa znacząco na koszt usługi. I odwrotnie, jeśli z wyprzedzeniem zamówisz transport drewna opałowego w wyspecjalizowanej firmie i ostrzeżesz jej pracowników, że szybka dostawa nie jest konieczna, możesz uzyskać dobry rabat. Niezależnie jednak od tego ceny tej usługi są przystępne, więc w każdym przypadku dostawa drewna opałowego nie będzie wymagała dużych kosztów finansowych.

Nie należy zakładać, że stosunek do klienta zależy od rodzaju ładunku, jaki muszą przewieźć pracownicy firmy. Eksperci traktują zarówno drewno opałowe, jak i drogie antyki (ich załadunek, mocowanie w nadwoziu, transport itp.) Ze szczególną ostrożnością, przestrzegając wszystkich zasad i przepisów dotyczących transportu tego lub innego rodzaju ładunku. Jakość pracy nie jest w żaden sposób uzależniona od specyfiki przewożonego mienia, gdyż dzielenie zleceń według ważności jest sprzeczne z zasadami obsługi klienta.

Bezpieczeństwo ładunku

Ponieważ dostawą drewna opałowego zajmują się wykwalifikowani pracownicy, posiadający duże doświadczenie w tej dziedzinie, Klient nie musi martwić się o bezpieczeństwo swojego mienia, gdyż jest ono w dobrych rękach. Jeżeli z jakiegoś powodu ładunek ulegnie uszkodzeniu, firma pokryje wszelkie powstałe szkody. Podczas transportu drewna opałowego odpowiedzialność za jego bezpieczeństwo spoczywa na firmie przewozowej. Dlatego też wykluczone są straty finansowe klienta w przypadku uszkodzenia ładunku.

Zalety profesjonalnego transportu drogowego

Korzystając z usług firmy profesjonalnie zajmującej się transportem ładunków, Klient nie będzie musiał tracić czasu i wysiłku na organizację dostawy drewna opałowego. Powierzając tę ​​pracę profesjonalistom, możesz mieć pewność, że Twój ładunek zostanie dostarczony w nienaruszonym stanie, w ustalonym terminie. Wszystko, czego wymaga się od klienta, to skontaktowanie się z kierownikiem wyspecjalizowanej organizacji i przedstawienie jego wymagań. Resztę pracy wykona zespół profesjonalistów. Logistycy wybiorą najbardziej optymalną trasę, co nie tylko skróci czas transportu, ale także obniży koszty paliwa.

Niczego nie gwałcę, nie wycinam drzew, zrywam gałęzie. Założyłem je na rower i przywiozłem do domu. Nie da się jechać, więc pojazd trzeba pchać – mówi Wasilij. - Dzięki temu w domu jest ciepło, a w lesie nie ma dodatkowego martwego drewna.

Jego współmieszkańcy, głównie Romowie, również ogrzewają się dzięki drewnu opałowemu. To prawda, że ​​​​wiele osób udaje się na miejsca wyrębu z siekierą i zabiera ze sobą nie tylko to, co znajdą pod nogami. W domu mężczyźni pocięli gałęzie na kawałki i włożyli je do piekarnika – relacjonuje Zakarpatpost.

Co ciekawe, w Beregowszczynie więcej niż jedna wieś zajmuje się tego typu niekonwencjonalnym pozyskiwaniem drewna. Na centralnej drodze podobnych rowerzystów można spotkać w kilku miejscowościach.

Rodacy przyznają, że nie mają pieniędzy na zakup węgla czy drewna opałowego, dlatego gałęzie i pnie młodych drzew i krzewów muszą szukać we własnym zakresie. Co więcej, nie tylko w lasach, ale także wzdłuż brzegów rzek. Wiele osób gotuje też na drewnie, bo nie starcza im nawet na gaz w butlach. Nie wszyscy nawet korzystają z kuchenek elektrycznych. Najtrudniej jest tym, którzy mają małe dzieci.

Drewniarze zauważają, że obecnie ogrzewanie piecowe nie jest niczym zaskakującym, ponieważ w wielu wsiach drewnem ogrzewa się nawet ogrody i szkoły.

Wydawać by się mogło, że rower i samochód to dwa pojazdy antypodyjskie. Pierwszy symbolizuje rozwiązanie problemów środowiskowych. Szkoda tylko, że zasięg roweru jest ograniczony do średnio 50–70 kilometrów. NA dłuższy dystans Przeciętny człowiek po prostu nie ma siły ani ochoty pedałować. Samochód natomiast jest zjawiskiem niebezpiecznym dla środowiska, ale w odróżnieniu od roweru może zabrać daleko. A tam, na końcu świata, dostaniesz rower i przy jego pomocy będziesz mógł cieszyć się czystością natury i wolnością od silnika spalinowego. Ale najpierw… najpierw trzeba tam dostarczyć rower.

Brak dodatkowego wyposażenia

Z punktu widzenia riggera rower jest przedmiotem niewygodnym: rączki i pedały wystają w różnych kierunkach, duże koła i rama. Wszystko to kryje przestrzeń. Dlatego do przewożenia roweru w samochodzie najlepiej sprawdzi się rower składany z małymi kołami 16–20 cali. Taki rower można nawet umieścić w bagażniku sedana bez składania tylnego rzędu siedzeń.

W przypadku umieszczania roweru w bagażniku ze zdemontowanym kołem, aby uniknąć uszkodzenia tapicerki, należy owinąć szmatką wystające części widelca. Możesz do tego użyć taśmy lub taśmy.

Umieszczenie roweru w bagażniku lub wnętrzu samochodu wiąże się z pewnymi niedogodnościami, jednak niezaprzeczalną zaletą jest to, że rower lub rowery są zabezpieczone przed złodziejami i chuliganami. Plus oszczędność paliwa, którego zużycie wzrasta, jeśli rowery są zabezpieczone na zewnątrz.

Stosujemy mocowania wiszące

Urządzenia do mocowania rowerów na zewnątrz samochodu oferowane przez różne firmy są dobre, ponieważ pozwalają na transport rowerów bez konieczności ich demontażu. Ze względu na sposób montażu wyróżnia się trzy rodzaje bagażników rowerowych: montowany na dachu, montowany na haku holowniczym i montowany na tylnych drzwiach. Wymiary dachu samochodu i dopuszczalna masa ładunku pozwalają na przewiezienie w nim aż czterech rowerów. Do każdego z nich należy zainstalować własny wspornik z prowadnicą.

Podczas montażu bagażnika rowerowego na dachu należy zachować ostrożność wchodząc do garażu lub innego pomieszczenia o ograniczonej wysokości. Samochód staje się średnio o metr wyższy. Konsekwencje takiego zapomnienia mogą być dość katastrofalne zarówno dla samochodu, jak i dla bagażnika i stojącego na nim roweru. Ale samochód z rowerem na dachu raczej nie będzie holowany: zawiesia manipulatora po prostu nie dosięgną kół Twojego samochodu. I zdjąć rower z dachu, z wyjątkiem ciebie. nikt nie ma prawa - własność prywatna.

Transport rowerów na dachu jest łatwiejszy dla tych, którzy jeżdżą zwykłym sedanem, hatchbackiem lub kombi. Konkluzja jest taka, że ​​montaż roweru na dachu wysokiego crossovera lub SUV-a nie będzie łatwy. Może być potrzebna drabina lub stołek. Cóż, nie zabieraj ich ze sobą na wakacje!

W przypadku dużych, wysokich samochodów bardziej odpowiednie są urządzenia umożliwiające przymocowanie roweru do haka holowniczego. Może przewieźć do czterech rowerów. W zależności od modelu urządzenia montażowego rowery są zawieszane lub umieszczane na platformach. Takie platformy rowerowe są wygodniejsze pod względem załadunku i zabezpieczenia pojazdów dwukołowych. Istnieją platformy do montażu rowerów ze wzmacniaczami świetlnymi.

I nie zapomnij o tylnej tablicy rejestracyjnej. Należy go zawiesić na platformie tak, aby mocowanie nie zachodziło na tablicę rejestracyjną pojazdu. W przeciwnym razie grozi kara grzywny.

Podejście korporacyjne

Przystawki do transportu sprzętu rowerowego oferują znane i mniej znane firmy. Co oferują sami producenci samochodów?

Na Salonie Samochodowym w Genewie BMW zaprezentowało koncepcję kompaktowego sportowego vana BMW Active Tourer Outdoor. Samochód przystosowany jest do przewozu dwóch rowerów w bagażniku.

Mocowania na bocznych prowadnicach bagażnika pozwalają na łatwe przechowanie w nim dwóch rowerów. Ale nadal musisz zdjąć przednie koła. Widelców nie trzeba owijać taśmą ani flanelą – ze względu na swoją konstrukcję nie powinny dotykać podłogi. Fotele też trzeba zdemontować. Dla nich BMW przewidziało specjalny schowek w podłodze.

Każdy samodzielnie wybiera sposób transportu swojego „dwukołowego przyjaciela”. Ktoś kupi składany model do transportu roweru. Ktoś będzie szukał samochodu podobnego do BMW Active Tourer Outdoor do swojego superbike'a. Ale jedno jest jasne: przewóz roweru to poważna sprawa. Na dodatkowy sprzęt możesz wydać od 3000 do 50 000 rubli. Czasami lepiej od razu poszukać samochodu ze standardowym bagażnikiem na rowery do kupienia.

Obecnie zapotrzebowanie na drewno jako paliwo stałe jest bardziej kojarzone z rekreacją. Do dobrej kąpieli, grilla czy grilla potrzebne są dobrej jakości suche polana. Niezbędny ładunek możesz przywieźć z dowolnego zakątka kraju. Szybka dostawa brzozowego drewna opałowego do Moskwy na przytulny kominek i doskonałą łaźnię parową lub hurtowe ilości surowców dla biznesu - jedyną kwestią jest wybór transportu.

Sposoby transportu drewna opałowego

Zgodnie z prawem drewno opałowe może przewozić każdy istniejące gatunki transport. Nie są materiałem delikatnym, jednak niektóre ich cechy narzucają pewne zasady transportu. Podstawą bezpiecznego transportu drewna opałowego jest:

• Wysoka jakość stylizacji.
• Przestrzeganie zasad bezpieczeństwa pożarowego.

Niezależnie od objętości ładunku, musi on być prawidłowo umieszczony i solidnie zabezpieczony. Do transportu najczęściej wykorzystuje się dwa rodzaje transportu:

• Motoryzacja (bardziej istotna na krótkich i średnich dystansach).
• Kolej (niezbędna przy dostawach do odległych regionów).

Transport drogowy

Za odpowiednią uważa się każdą ciężarówkę z burtami. Drewno opałowe jest w nich układane luzem lub w stosie. Ta druga opcja jest bardziej kompaktowa i pozwala pomieścić większą ilość materiału.

Najważniejszym warunkiem bezpiecznego transportu drewna opałowego jest szczelne i bezpieczne układanie. Tak zwane stosy drewna budowane są z surowców, a gęstość konstrukcji musi sięgać 70%. Czasami drewno opałowe pakowane jest w siatki, co ułatwia załadunek i rozładunek.

Jeśli stos drewna znajduje się powyżej poziomu boków nadwozia, konieczne będzie zainstalowanie dla niego dodatkowych podpór. Cały ładunek należy zabezpieczyć pasami i krawatami. W razie potrzeby ciało przykrywa się plandeką. W przypadku pojazdów ważne jest uwzględnienie i obliczenie nacisku na oś oraz zachowanie dopuszczalnych wymiarów ładunku.

Transport kolejowy

Najczęściej wykorzystuje się otwarte lub zamknięte gondole, duże platformy lub kontenery. Drewno opałowe układane jest na specjalnych paletach, a na górze naciągana jest markiza. Materiał układany jest za pomocą dźwigów i ładowarek.

Podczas transportu kolejowego kłody są często pakowane w torby zgodnie z GOST 14110-80. A jeśli długość stosów przekracza 10 m, co 10 m są one wzmacniane klatkami.

Aby zachować zgodność z przepisami bezpieczeństwa przeciwpożarowego, drewno opałowe należy transportować oddzielnie od niebezpiecznych substancji łatwopalnych i izolować od źródeł ognia. Zbiorniki, kontenery i platformy należy oczyścić ze wszelkich zanieczyszczeń.

Gdy ładunek jest przewożony w celach handlowych, konieczne będzie przygotowanie dokumentów: listu przewozowego, listu przewozowego, umowy o przewóz towaru. Jeśli drewno opałowe jest przeznaczone do użytku osobistego, nie są wymagane żadne dodatkowe dokumenty.