Rysunek dla roweru z wózkiem. Prosta przyczepka rowerowa wykonana ze złomu (bez spawania). Akcesoria i krzesła

Rower jest starożytnym wynalazkiem ludzkości i sam w sobie jest urządzeniem wyjątkowym. Aby rozszerzyć jego funkcjonalność, zaczęto stosować dodatkowe konstrukcje, do których zaliczają się przyczepki rowerowe. Przyczepka rowerowa pomaga rozwiązać niektóre problemy transportowe.

Jakie jest zastosowanie przyczepki rowerowej?

  • Przyczepka pozwala znacznie zwiększyć ilość i wagę przewożonego ładunku, a jednocześnie nie powoduje uszkodzeń roweru podczas jazdy, ponieważ cały ciężar jest przenoszony na samą przyczepkę.
  • Przyczepki są bardzo wygodne do przewożenia dzieci, podróż będzie wygodna i łatwa.
  • Duże ładunki można również łatwo przenosić, jeśli rower jest wyposażony w przyczepkę.

Przyczepka rowerowa do monocykla turystycznego z łatwością pozwala na przewóz ładunku nawet po wąskich ścieżkach, poruszanie się po nierównym terenie jest łatwe i proste.

Przyczepka rowerowa dla dziecka ma bardziej rygorystyczne wymagania konstrukcyjne niż tylko do transportu dowolnego ładunku. Przyczepy takie muszą być wyposażone w pasy bezpieczeństwa i amortyzatory. Każdy, kto samodzielnie buduje konstrukcję, powinien o tym pamiętać. Przemysłowa przyczepka rowerowa dla dzieci musi przejść rygorystyczny test, który jest nie mniej ważny niż przyczepka samochodowa.

Gatunek

Najczęściej używanymi przyczepami są przyczepy dwukołowe, zwykle przeznaczone do przewożenia dzieci lub ładunków.

Modele jednokołowe to elastyczny tandem, że tak powiem, dodatkowe siedzenie posiadające niezależny napęd, przekładnia łańcuchowa na dołączonym kole. Taka przyczepa porusza się dość posłusznie po prostym odcinku drogi, jednak podczas skręcania pojawiają się trudności: tylne koło zaczyna się ciągnąć, a nie toczyć.

Inny model, znacznie mniej powszechny, to przyczepka mocowana z przodu. Rower nie ciągnie za sobą przyczepki, a raczej ją pcha. Ten projekt jest najbardziej skomplikowany i trudny do kontrolowania.

Jak zrobić przyczepkę rowerową

Latem wiele osób zamienia duszny i niewygodny transport na lekki i łatwy w prowadzeniu rower. Aby podróż była ekscytująca nie tylko dla dorosłych, ale także dla dzieci, wiele osób korzysta z przyczepy do transportu. Kupno projektu kosztuje, dlatego wielu rzemieślników wymyśla go na swój własny sposób. Jak zatem złożyć przyczepkę rowerową własnymi rękami? Opiszmy najprostszą metodę.

Jakie podstawowe materiały będą potrzebne do pracy?

  • Trzy rurki o średnicy 2 cm i długości trzech metrów każda.
  • Tuleje.
  • Kosz miedziany lub płyta MDF (z której można zbudować kosz).
  • Dwie nakrętki zabezpieczające.
  • Obcinacz nici.
  • Koła.
  • Amortyzatory.
  • Pasy bezpieczeństwa.

Sekwencja działań

Po przygotowaniu materiału możesz bezpiecznie rozpocząć pracę, nie wątpiąc w sukces. Podstawą przyczepy będzie rama. Aby go utworzyć, wystarczy wcześniej przygotować rysunek. Rura będzie się wzdłuż niej wyginać. Weź dużą kartkę papieru i narysuj na niej kształt przyszłej ramki, lepiej, jeśli jest to owal. Zegnij rurę wzdłuż narysowanych linii.

Jedna taka zakrzywiona rura posłuży jako spód przyczepy, z drugiej zegnij tył jak sanie. Te dwa elementy trzeba ze sobą zlutować. Wzdłuż krawędzi ramy przylutuj tuleje w miejscach mocowania kół. Zamontuj koła samodzielnie.

Następnym krokiem jest montaż dna. Teraz potrzebujesz miedzianego kosza. Zamiast tego można wziąć gruby arkusz MDF, ale wadą tego materiału jest to, że szybko się zamoczy. W przypadku dna lepiej jest zastosować materiały odporne na wilgoć, na przykład ściany boczne mogą być wykonane z grubej plandeki lub cienkich paneli drewnianych.

Jeśli przyczepka będzie używana do przewożenia dzieci należy zamontować amortyzatory. Zapewnij wygodne siedzenia z

Połączenie rowerowe

Do przyczepki przylutuj metalową rurkę, za pomocą której konstrukcja będzie przymocowana do roweru. Oprócz samej konstrukcji przyczepki konieczne jest wykonanie zespołu łączącego przyczepkę z rowerem, tzw. dyszla. Możesz to zrobić z calowej rury i metalowych płyt. Zegnij rurę w kształt litery L. Przylutuj metalowe płytki w miejscu narożnika, włóż między nie śrubę, która będzie działać jak zacisk. Zamontuj dolną śrubę prostopadle do górnej; powinna przechodzić przez otwór w rurze i przymocować do dolnego zacisku.

Nie zapomnij o haku holowniczym. Rower musi mieć bagażnik. Zamontuj jedną część zawiasu na dyszlu, a drugą na bagażniku.

To prosty sposób na zbudowanie przyczepki rowerowej własnymi rękami. Świetnie sprawdzi się podczas rodzinnych wycieczek, przewożenia dzieci czy przewożeniu niewielkich gabarytów ładunków.

Działanie

Przyczepka rowerowa nie jest wcale trudna w obsłudze. Potwierdzi to każdy, kto próbował z niego skorzystać. Jadąc po poziomej powierzchni, przyczepki pełnej dzieci w ogóle nie czuć. Nie krępuje ruchów, nie zakłóca kontroli i manewrowości.

Pamiętajcie tylko o samym zwiastunie szerszy niż rower, więc nie zapomnij zostawić więcej miejsca podczas zawracania lub jazdy w wąskich miejscach (między drzewami, wzdłuż ścieżek). Należy pamiętać, że podczas skręcania przyczepka rowerowa porusza się po wewnętrznym łuku. Zjeżdżając z wzniesienia, to właśnie przyczepka przyspiesza rower, ale przy odpowiednim hamowaniu problem ten można łatwo rozwiązać.

Problemy pojawiają się podczas jazdy po luźnej glebie lub pod górę. Wiąże się to oczywiście z masą przyczepy, bo jakkolwiek by nie powiedzieć, waży ona z ładunkiem nie mniej niż 50 kg. A jednak jazda z przyczepą jest nieco łatwiejsza niż z takim samym ciężarem na bagażniku.

Oczywiście poruszanie się z przyczepką po asfalcie jest znacznie łatwiejsze, ale śmiało można powiedzieć, że przyczepka rowerowa jest wygodna również do jazdy po gęstych drogach gruntowych, kostce brukowej i trawie. Dzięki tej konstrukcji możesz pokonać nawet płytkie koleiny, ponieważ szczelina między dnem a drogą nie jest tak mała. Nie ma ryzyka przewrócenia się, nawet jeśli na nierównej drodze w niektórych miejscach jedno koło będzie wyżej od drugiego.

Luźne podjazdy utrudniają poruszanie się. Rower i przyczepka zbyt szybko się w nich zakopują. Z przyczepą trudno pokonać jakiekolwiek przeszkody, czy to kłody, czy rowy. Jazda po wąskich ścieżkach jest również wyjątkowo niewygodna; rower ma trudności z pokonywaniem zakrętów i uderza we wszystko, co wystaje.

Ogólnie przyczepka rowerowa jest bardzo pomocna. Po wcześniejszym przemyśleniu trasy można się dobrze bawić i spokojnie wybrać się na ciekawą wycieczkę z całą rodziną.

Witam, teraz opowiem i pokażę jak zrobić wózek rowerowy własnymi rękami.

Przybory

Materiały eksploatacyjne:

  • 1 wózek do joggingu (z dobrymi kołami, najlepiej z amortyzatorami);
  • śruby sześciokątne;
  • podkładki zabezpieczające;
  • zwykłe podkładki;
  • profil metalowy;
  • orzechy;
  • metalowe zapięcie do roweru.

Narzędzia:

  • zestaw kluczy;
  • szlifierka kątowa (lub piła do metalu);
  • śrubokręty;
  • wiertarka.

W ramie wykonujemy dodatkowe otwory, aby można było przymocować uchwyt.

  • przyciąć profil na wymaganą długość;
  • dodaj zworkę;
  • dodaj kolejną część (mniejszą) i dodaj mały sweter, jak pokazano na zdjęciu;
  • Po tym wszystkim musisz pozbyć się ostrych zakrętów, aby nie skaleczyć się ani nie skaleczyć dziecka podczas jazdy.




Mocujemy kawałek metalowego profilu za pomocą 2 nakrętek i śrub. Jeden otwór powinien być wolny (otwarty).


Dla maksymalnej wygody i niezawodności polecam wykorzystać istniejące otwory, aby zachować niezawodność ramy wózka.
Mocowanie łączymy z ramą za pomocą zwykłych śrub (śrub zabezpieczających), podkładek i nakrętek. Zaleca się także podgiąć śrubę (po jej dokręceniu) lub posmarować specjalnym klejem, aby wózek nie odłączył się od roweru podczas jazdy.



Zdejmij nakrętkę z koła. Przymocuj przyczepkę rowerową (uchwyt) do zaczepu śrubowego i sworzniowego. Za pomocą specjalnych uchwytów (których jest mnóstwo w sklepach rowerowych) można możliwie najściślej przymocować rower do wózka.


Gotowy!

Wskazówki dotyczące korzystania z wózka rowerowego:

  1. Przede wszystkim należy wziąć pod uwagę wszystkie możliwe zagrożenia. Z dziećmi można jechać wyłącznie z małą prędkością, bez wykonywania ostrych zakrętów.
  2. Należy również wziąć pod uwagę wymiary takiej konstrukcji. Przy takiej konstrukcji jazda po „zabitej” drodze jest problematyczna, ponieważ możliwe są znaczne wibracje wózka.
  3. Bierzesz na siebie całe ryzyko (odpowiedzialność za dziecko).



Jeśli nadal planujesz jeździć z dzieckiem w takim wózku, musisz pomyśleć o bezpieczeństwie. Niezbędnym minimum jest zakup kasku dla dziecka i wyposażenie wózka w pasy bezpieczeństwa. Do tych celów możesz użyć zwykłych pasków z dżinsowej sukienki lub czegoś podobnego.

Przyczepka rowerowa to pojazd dodatkowy mocowany z tyłu ramy roweru. Służy do transportu wszystkiego: ładunku, rzeczy osobistych, a nawet rocznych dzieci! To akcesorium ma swoich zwolenników i przeciwników. Niektórzy uważają przyczepkę za niemal obowiązkowy dodatek, inni zaś bez problemu mogą się bez niej obejść, przewożąc swoje rzeczy w plecaku i (lub) na bagażniku. Są też tacy, którzy po raz pierwszy słyszą, czym jest przyczepka rowerowa. W takim razie czas poznać go lepiej.

Konstrukcje „kołysek” są różne: modyfikacje jedno- i dwukołowe, uniwersalne, cargo i dziecięce. Zajmuje osobną niszę domowej roboty przyczepa na rower - wynalazek letnich mieszkańców i miejskich wieśniaków, którzy często przewożą towary z miejsca na miejsce. O wszystkich tego typu wózkach rowerowych porozmawiamy dalej.

Główne typy przyczep rowerowych

Jednokołowe i dwukołowe. Pierwsza opcja to tak naprawdę taczka mocowana do ramy. Ma niską stabilność, w przeciwieństwie do swojego „traktora”: ma dwa koła, a przyczepa jedno. Dobrze nadaje się do transportu małych i lekkich ładunków, w przeciwnym razie pogorszy się zwrotność roweru. Modele turystyczne z jednym kołem wytrzymują więcej wagi.

Torba podróżna w gondoli podróżnej

Dwukołowa przyczepka rowerowa jest przeznaczona do przewozu cięższych przedmiotów niż przyczepka jednokołowa. Nie chwieje się na boki, ale potrafi wpaść w poślizg na zakrętach. Sama konstrukcja wygląda solidnie, a dolna powierzchnia wózka jest większa.

Standardowe dwukołowe przyczepy rowerowe są używane do przewozu lekkich i średnich ciężarów i nazywane są przyczepami użytkowymi. Doskonale pomogą w transporcie plonów z daczy, odpadów rolniczych z terenu, dużych, ale lekkich obiektów na terenie miasta i poza nim.

Do transportu ciężarów do 100 kg wynaleziono specjalną przyczepę towarową o dużej ładowności. Konstrukcja jest trwała i bezpretensjonalna, choć wymaga odpowiedniego roweru. Odpowiednie są miejskie singlespeed, MTB i hybrydy. Nie zaleca się mocowania go do roweru szosowego, ponieważ... Rowery te nie są przeznaczone do transportu, chociaż mają dobrą wytrzymałość.


Połączenie siły i pojemności

Korzystając z przyczepy tego typu należy pamiętać, że ładunek nie powinien wystawać poza nadwozie. Jak opłacalne jest korzystanie z niego? Czy często musisz zmieniać położenie obiektów wielkogabarytowych (np. telewizor, cegły, deski) w promieniu 10 – 15 km? W takim razie przyczepka rowerowa cargo jest właśnie dla Ciebie.

Specjalnie do przewożenia małych dzieci wynaleziono wózki rowerowe z mocowaniem do ramy. Nie każdy rower jest wyposażony w foteliki dziecięce, a dziecko chce jeździć lub nie ma go kto zostawić w domu. Na ratunek przyjdzie przyczepka rowerowa dla dzieci.

Charakterystyczne cechy:

  • stabilność strukturalna;
  • boczne zabezpieczenie przed wypadnięciem w podróży;
  • dach;
  • dużo wolnego miejsca.


Przyczepka rowerowa dla dzieci

Oprócz wózków krytych, w sprzedaży można znaleźć także otwarte przyczepki rowerowe. Zazwyczaj przeznaczone są dla starszych dzieci, już od 3. roku życia. O tym, czy warto kupić taką przyczepkę, decydują rodzice. Chociaż o wiele bardziej przydatne jest zrobienie tego samodzielnie.

Jak stworzyć przyczepkę rowerową w domu

Aby stworzyć przyczepę rowerową własnymi rękami, będziesz potrzebować:

  • proste rury kwadratowe;
  • rogi;
  • cztery rury narożne;
  • koła;
  • osiem metalowych płytek;
  • blacha;
  • deski;
  • wkręty, nakrętki, wkręty samogwintujące, gwoździe do wbijania desek.

Narzędzia, których będziesz potrzebować:

  • wiertarka;
  • spawarka;
  • wyrzynarka elektryczna;
  • klucze.

Pierwszym krokiem w tworzeniu konstrukcji nośnej przyczepy jest utworzenie rysunku z wymiarami. Musisz je wymyślić z wyprzedzeniem, w oparciu o własne preferencje. Ogólnie rysunek będzie wyglądał następująco:


Graficzne przedstawienie ramy przyczepy i dyszla

Kiedy już ustalimy wielkość i rozmieszczenie wszystkich elementów przyszłej przyczepy, przystępujemy do jej produkcji. Na końcach rur i kątowników wierci się otwory o średnicy odpowiadającej śrubom.

Ważne: przy dokładnym łączeniu części wszystkie otwory muszą się pokrywać! Wymiary liczbowe odległości otworów od krawędzi są natychmiast wskazane na rysunku.

Tak więc prostokąt jest złożony, następnym zadaniem jest przyspawanie do niego poprzeczek. Aby to zrobić, pobiera się wstępnie przygotowane rury, których długości odpowiadają szerokości prostokąta. Optymalna liczba poprzeczek to dwa.

Wykonywanie projekcji zewnętrznych. Za pomocą spawarki zgrzewamy rury narożne ze sobą, a następnie ze ścianami bocznymi. Odległość między ścianami bocznymi a dętkami musi odpowiadać szerokości piast kół.

Cięcie gniazd do kół:

  1. Bierze się cztery identyczne talerze.
  2. Rozmiar odrzutów jest zaznaczony na każdym z nich.
  3. Za pomocą wyrzynarki wycina się rowki, aby dopasować je do wymiarów śrub piast kół.
  4. Płyty przyspawane są do boków ramy przyczepy i rur zewnętrznych.


Półprodukty do kół

Kolejnym etapem tworzenia przyczepy własnymi rękami jest wykonanie ścian z desek, zespawanie metalowego dna i połączenie z nim ścian. W dnie wierci się otwory, w które mocuje się metalowe narożniki za pomocą śrub. Odległość otworów od krawędzi dna dobiera się tak, aby narożnik znajdował się po wewnętrznej stronie ścian. Montujemy drewniany prostokąt i za pomocą wkrętów samogwintujących mocujemy go do narożników. Ilość połączeń ścian z dnem dobierana jest w zależności od wielkości przyczepy, jednak im więcej, tym lepiej.

Do skompletowania konstrukcji pozostaje jedynie wykonanie dyszla, czyli elementu mocującego przyczepę do ramy. Weź dwie rury i pozostałe metalowe płytki. Pierwsza rura – pionowa – przykręcona jest do prostokątnej ramy przyczepy. W przedniej części wierci się otwór o zadanej średnicy, dokładnie taki sam w rurze pionowej. Następnie za pomocą długiej śruby łączymy obie części.

Poziomy element dyszla należy przymocować do rury pionowej i ramy roweru. Bierzemy cztery talerze i wiercimy w każdym otwory. Następnie spawamy wzdłuż krawędzi rury po obu stronach. Pozioma część dyszla jest dopasowana do pionowej, a obie rury są stabilnie zabezpieczone śrubą i nakrętką. Wysokość rury poziomej dobieramy w zależności od roweru.


Pręt montażowy (poziomy)

Ostatnią rzeczą, jaką pozostało do zrobienia, jest przymocowanie przyczepki do tylnej części ramy. Gniazda na śrubę są gotowe, przesuwamy dyszel z płytkami do przodu i dokręcamy. Przyczepa jest gotowa. Stosując tę ​​zasadę można wykonać także przyczepkę dla dzieci: wyższe ścianki, siedzisko i płócienny baldachim.

Kołyska rowerowa na drogach: zasady bezpieczeństwa ruchu drogowego

Przy dodatkowym obciążeniu rower staje się bardziej niebezpieczny zarówno dla kierowcy, jak i innych uczestników ruch drogowy. Wyjeżdżając na drogę z przyczepką, rowerzysta ma obowiązek upewnić się, że:

  • czy wszystkie mocowania w przyczepie są w dobrym stanie;
  • w niezawodności połączeń rur dyszla ze sobą i z rowerem;
  • w bezpiecznym miejscu ładunku.

Dopuszczalne wymiary szerokości przewożonego ładunku nie przekraczają 0,5 m w każdą stronę. Zaleca się przykręcenie do przyczepki elementu odblaskowego, jeżeli jest ona wykonana samodzielnie.

Tak czy inaczej, dodatkowy wózek z tyłu pogarsza prowadzenie roweru, szczególnie na ostrych zakrętach. Ogólna prędkość jazdy z przyczepką powinna być niższa od tej, którą zwykle utrzymuje rowerzysta. Inaczej mówiąc, rower zamienia się w pojazd wolno poruszający się.

Rower i przyczepka za nim mogą stać się poważną przynętą dla psów. Wszyscy rowerzyści wiedzą z pierwszej ręki o swojej niechęci do transportu dwukołowego, ale wyobraźcie sobie, że widzą cztery takie koła? Atak zwierzęcia na rower odwraca Twoją uwagę od jazdy i może skutkować wypadkiem. Mając to na uwadze wybieramy bezpieczną trasę. Warto mieć przy sobie jakieś zabezpieczenie – paralizator lub gaz pieprzowy.

Przyczepka rowerowa to niezastąpiony pomocnik dla rowerzystów biznesowych, którzy wolą samodzielnie radzić sobie z trudnościami związanymi z transportem rzeczy. Świetnie sprawdzi się na wyjazdach na wieś, jak i na budowie. Co więcej, przyczepka, niezależnie od roweru, może pełnić funkcję taczki. Czy jesteś podekscytowany zakupem przyczepki rowerowej? Następnie pospiesz się do sklepu lub warsztatu, aby zrobić to sam.

Jako miłośnik długich wycieczek z noclegiem często nie miałem wystarczająco dużo miejsca, aby pomieścić cały niezbędny bagaż i w ciągu kilku tygodni od zakupu roweru Silnik Vernor XC, podjął się stworzenia przyczepa. Początkowo była to wersja ciągniona z przyczepą z tyłu rower, ale po zrobieniu pierwszej próbki i kilkukrotnym przetestowaniu jej na krótkich dystansach przestałem działać w tym kierunku i na początku ubiegłego sezonu zacząłem tworzyć boczną przyczepa.

Pod wieloma względami decydujący był fakt, że przyczepka została zaprojektowana także do transportu psa. Ścieżka do rzeki Czusowej, 50 km dla psa myśliwskiego, ciągnęła się ponad 100 km lub więcej. Na koniec podróży szkoda było patrzeć na psa... a za 2-3 dni zbliżała się podróż powrotna. Zapożyczyłem do tego ciekawy pomysł z Internetu przyczepa boczna. Istotą tego pomysłu było podłączenie tylko w najniższym punkcie, na co pozwalało rower i przyczepą na nierównych powierzchniach, aby utrzymać środek ciężkości niezależnie od siebie. Podstawa ramy została wzięta z siedzenia starego samochodu, z którego pochodzi koło i widelec nastoletni rower. Z długich poszukiwań - jak się połączyć Silnik Vernor XC Z przyczepa— ten został wybrany.

Projekt został pierwotnie stworzony w wersji składanej, aby zapobiec nieprzyjemnym momentom na bardzo wąskich odcinkach ścieżki (w moim przypadku czasami się to zdarza).

Ale tak się złożyło, że naprawdę przyczepa Nie udało mi się z niego skorzystać i nie udało mi się dojechać nad rzekę Czusową (50 km w jedną stronę). rower Silnik Vernor XC ( odbyły się dwie krótkie wycieczki na dystansie około 10 km). Decydującym momentem był kategoryczny sprzeciw psa pojazd ruch. Bez względu na to, jak bardzo się starałem, nie mogłem zmusić psa, aby usiadł podczas ruchu. rower. A czas mija i sezon 2014 przed nami. Zobaczymy, co będzie latem…