მარშრუტი m 58. ფედერალური გზატკეცილი M58 "ამური". პუტინის მიტოვებული გზა
ფედერალური გზატკეცილი M-58 ჩიტა - ხაბაროვსკი აკავშირებდა ჩვენი ქვეყნის შორეულ აღმოსავლეთსა და დასავლეთის რეგიონებს. ახლა M58 ავტომაგისტრალი არის მსოფლიოში უდიდესი, გრძელი მარშრუტის ნაწილი - სანკტ-პეტერბურგი - მოსკოვი - ვლადივოსტოკი. M-58 ამურის მაგისტრალის მნიშვნელობა ჩვენი სახელმწიფოსთვის ძნელია გადაჭარბებული.
ამ მარშრუტის მშენებლობამდე მხოლოდ დასავლეთ ციმბირი Რკინიგზადა ახლახან გახსნილმა ბაიკალ-ამურის რკინიგზამ დააკავშირა რუსეთის ცენტრი ამ რეგიონთან. ახლა შორეული აღმოსავლეთის ნებისმიერ მაცხოვრებელს შეეძლება თავისი ბორბლებით მიაღწიოს რუსეთის დასავლეთ საზღვრებს. გარდა ამისა, M58 Amur გზატკეცილი არის აზიური მარშრუტის AN 30 ნაწილი.
M-58 გზატკეცილმა დაიწყო თავისი ისტორია მე-20 საუკუნის დასაწყისში და მხოლოდ 1917 წლის რევოლუციამ შეუშალა ხელი გზის დასრულებამდე. ახლაც მას ხშირად უწოდებენ ძველი მოსკოვის გზატკეცილს.
მარშრუტის საერთო სიგრძე დაახლოებით 2165 კმ-ია. ის აკავშირებს ტრანს-ბაიკალის ტერიტორიას, ამურის რეგიონს, ხაბაროვსკის ტერიტორიას და ებრაულ ავტონომიურ რეგიონს.
M58 გზატკეცილი გადის ბრტყელ, ტყიან და მთიან ტყიან ადგილებში.
გზის საფარი ასფალტობეტონია, გზის სიგანე 7 მეტრი.
ტემპერატურის რეჟიმი არ არის ერთგვაროვანი. კლიმატი მერყეობს მშრალი, მკვეთრად კონტინენტურიდან ნოტიო, ზომიერი კონტინენტურამდე. მთელ მარშრუტზე შესაძლებელია ტემპერატურის დიდი ცვლილებები, ზამთარში -40-დან ზაფხულში +40-მდე.
მარშრუტის გასწვრივ არის მიდგომები ქალაქ ბლაგოვეშჩენსკისა და ვანინოს პორტისკენ.
ვინაიდან M58 ამურის გზატკეცილი ახალია, ის გვერდს უვლის ბევრ დასახლებულ ადგილს, ამიტომ კაფეები და სასტუმროები ხშირად არ გვხვდება გზაზე. საგზაო პოლიციის პოსტები და საგზაო პოლიციის ჩასაფრება კიდევ უფრო იშვიათია.
თავისებურება ახალი მარშრუტიპრობლემა ის არის, რომ მშენებლობას ძალიან დიდი დრო დასჭირდა და თუ ახალი მონაკვეთები ჩივილს არ ტოვებს, ის მონაკვეთები, რომლებიც უკვე რამდენიმე წელია სატვირთო მანქანებით დეფორმირებულია. მაგალითად, ლონდოკოს რაიონში (1840 - 1922 კმ M58 გზატკეცილი) გზის ზედაპირი დაცხრა და მოძრაობა ზღვის ტალღებზე რხევას წააგავს. სიჩქარე ამ მონაკვეთზე არის არაუმეტეს 60 კმ/სთ. შიმანსკის რაიონში კი ასფალტის მცირე ფენა მძიმე მანქანებმა დაამტვრიეს.
ზოგადად, M-58 Amur გზატკეცილი ხელსაყრელ შთაბეჭდილებას ტოვებს. განსაკუთრებით სასიამოვნოა დიდი, აღჭურვილი დასასვენებელი ადგილები, სადაც არის ესტაკადები, ტუალეტები და მაგიდები ტილოებით. გარდა ამისა, ულამაზესი ხედი სადამკვირვებლო გემბანიდან საშუალებას გაძლევთ სრულად დატკბეთ შორეული აღმოსავლეთის პეიზაჟებით.
სასარგებლო მასალები:
ზოგადი ინფორმაცია
|
ამ წლის მაისის ბოლოს ვლადივოსტოკიდან ბრატსკში მანქანით გავემგზავრე. შარშან მე ასევე გამოვაქვეყნე დიდი მოხსენება ჩემს ვებგვერდზე მანქანის მართვისა და ჩიტა-ხაბაროვსკის გზატკეცილის შესახებ. წლის განმავლობაში ჩემს საიტზე საძიებო სისტემებიდან უამრავი ადამიანი მოვიდა, რომლებიც დაინტერესებულნი იყვნენ ჩიტა-ხაბაროვსკი-ვლადივოსტოკის გზის მდგომარეობით. ერთი ასეთი მოთხოვნაც კი იყო საძიებო სისტემა, რომელმაც ჩემს ვებსაიტზე მიიყვანა "მართალია, რომ პუტინის გავლის შემდეგ ჩიტა-ხაბაროვსკის გზატკეცილზე ასფალტი მოხსნეს?" ამიტომ, ვფიქრობ, რომ 2013 წლის საგზაო მდგომარეობის შესახებ ანგარიში აქტუალური იქნება.
ვლადივოსტოკიდან დაახლოებით დილის 11 საათზე დავტოვეთ ქალაქში ძალიან მზიანი და ცხელი იყო, თუმცა წინა დღეებში წვიმდა და ჰორიზონტალური წვიმა იყო. ქალაქიდან ჩვეულებისამებრ დავტოვეთ ძველი შემოვლითი გზის გასწვრივ (შჩიტოვაიასა და რიბაჩის გავლით), ცოტა ხნით გავჩერდით ამ გზის მახლობლად მდებარე ერთ-ერთ ყურეში, ოკეანის შესახედაად, რომელიც საინტერესო იყო: სანაპიროს გასწვრივ და რამდენიმე ასეული მეტრით ცაში. არ ჩანდა სქელი ღრუბლების გამო და ფაქტიურად სანაპიროდან ერთი კილომეტრის დაშორებით ცა მოწმენდილი იყო და ცხელოდა.
აეროპორტის რგოლისკენ მიმავალი გზა, რომელიც აშენდა APEC-ის სამიტზე, ჯერ კიდევ იდეალურ მდგომარეობაშია, როგორც ერთი წლის წინ იყო უსურიისკისკენ მიმავალ გზაზე, იყო პატარა ჭუჭყიანი გზა, ამ მონაკვეთზე მიმდინარეობს ძირითადი რემონტი. უსურიისკის შემოვლით გზაზე გადახვევა ისევ გამომრჩა და ისევ ვერ ვნახე ეს ახალი შემოვლითი გზა, როგორც ყოველთვის, მომიწია ქალაქში გავლა. უსურიისკის შემდეგ და ხაბაროვსკამდე გზა კარგ მდგომარეობაშია, იყო სამი მონაკვეთი, სადაც ფართომასშტაბიანი გზის სარეკონსტრუქციო სამუშაოები ჩატარდა: ძველი ასფალტი მოიხსნა, გზა ხელახლა მოპირკეთდა და გაფართოვდა; გზის გზა. იყო იდეალური დაფარვის ადგილებიც, სადაც შარშანაც მსგავსი რეკონსტრუქცია განხორციელდა.
ხაბაროვსკში მანქანით გავიარეთ, როცა უკვე ბნელოდა და ამ დროს წვიმდა. ოქტომბრის გამზირზე 60 წლის იუბილეზე, ცუდი ხილვადობის გამო, რაღაც დიდ ხვრელს გადავეყარე, საჭემ დაიწყო ცემა, როგორც იქნა, დისკი მოხრილი იყო, მეორე დღეს ნოვობურეისკის საბურავების მაღაზიაში გაასწორეს. ეს ავარია ცურვის გამოყენებით (მათ დისკი უკან დაიხიეს), რის შემდეგაც საჭმა შეწყვიტა ცემა. თითქმის სრულ სიბნელეში გავიარეთ ხაბაროვსკის ხიდზე რატომღაც არც ერთი ნათურა არ ენთო. ხიდზე გადავედით, დაიწყო ხაბაროვსკი-ჩიტას გზატკეცილი, დასრულდა ხაბაროვსკის ტერიტორია და შევედით ებრაულ ავტონომიურ ოლქში. გზა დაგეგმილი ღამისთევისკენ (Pit Stop Camping) იდეალურია, პიტ სტოპში შუაღამის შემდეგ მივედით. ამჯერად ოთახის დაქირავებამდე შევამოწმე ფანჯრებზე კოღოს ბადე იყო თუ არა, შარშანდელივით მწერებმა არ შეჭამონ.
მეორე დღეს ჩვენ გავემართეთ ბრატსკის დროით დილის 7 საათზე (ადგილობრივი დროით 5 საათზე), ზოგან გზაზე დილის ნისლი იყო. გზა პიტ სტოპიდან ისევ იდეალურია. შარშან დავწერე, რომ იყო მონაკვეთი, სადაც დაჭაობებულ ზონაში გამავალი გზა ზოგან ცუდად ჩამოინგრა. წლეულს ნიჟარებიანი ტერიტორიები მაისში უკვე აავსეს და დატკეპნეს, იქ უკვე მუშაობდა ტექნიკა, ახლა, მგონი, იქ უკვე ახალი ასფალტია, ნიჟარები კი მთლიანად აღმოფხვრილია. "მოსკოვი-ვლადივოსტოკის" სტელას შემდეგ, რომელიც მდებარეობს ნოვობურისკის მხარეში, არის იდეალური გზა. გზის მხოლოდ მცირე მონაკვეთი იყო, დაახლოებით 10 თუ 20 კილომეტრი, სადაც ფართომასშტაბიანი სამუშაოები მიმდინარეობდა: სადღაც, გორაკებში გზის გასაგებად, ტექნიკამ უზარმაზარი ნიადაგი ამოიღო, მაგრამ სადღაც, პირიქით. , რამდენიმე ათეული მეტრის სიმაღლის სანაპირო გადმოიღვარა. სამუშაოს მასშტაბები შთამბეჭდავია. წვიმის მიუხედავად, ჩვენ ამ მონაკვეთზე იოლად გავიარეთ, გამუდმებით მომუშავე გრეიდერები ინარჩუნებენ ჭუჭყიან გზას მართვისთვის შესაფერის მდგომარეობაში. პრობლემები იქ მხოლოდ დიდ სატვირთო მანქანებთან იყო დაკავშირებული, რომლებიც მთაზე მოლიპულ ტალახზე ასვლას ვერ ახერხებდნენ.
ჩვენ გადავიღეთ ტრადიციული ფოტო მოსკოვი-ვლადივოსტოკის სტელის მახლობლად. სტელიდან რამდენიმე ასეულ მეტრში მდებარე საბურავების მაღაზიაში, მათ წინა მარჯვენა ბორბალი ამოიღეს, ხაბაროვსკში მოხრილი დისკი სვირით გაასწორეს და იქვე კაფეში ისაუზმეს.
სამი-ოთხი საათის განმავლობაში გზა ისევ იდეალურია, როცა მის გასწვრივ მოძრაობს, დრო თითქმის შეუმჩნევლად გადის. ქალაქ ბელოგორსკის რაიონში დაახლოებით 30 კილომეტრი ასფალტი ჩამოიშალა. როგორც ჩანს, ამ მონაკვეთზე ამბობენ, რომ ასფალტი მას შემდეგ ჩამოიხრჩო, რაც პუტინმა გზა გაიარა. აქ ფაქტობრივად ძველი გზა იყო, რომელიც ან 90-იან წლებში გაკეთდა, ან 80-იან წლებში, ახლა იქ ძველი ასფალტი მოხსნეს, სანაპიროს სიმაღლე გაიზარდა, გზა გაფართოვდა და მოემზადა ახალი ასფალტის დასაგებად. ვფიქრობ, ახლა ამ მონაკვეთის მნიშვნელოვანი ნაწილი უკვე ასფალტზეა გადაგორებული. მაგრამ ჭუჭყიანი გზაც კი ძალიან კარგ მდგომარეობაში იყო, დაახლოებით ასი კილომეტრით მივდიოდით. მივაღწიეთ მდინარე ზეიას. ხიდის უკან, დაახლოებით სამი კილომეტრის მოშორებით, არის შესანიშნავი სასადილო, სადაც ვისადილეთ. ლანჩის შემდეგ და ღამემდე არაფერი მახსოვდა, გზა იდეალური იყო, შეუმჩნევლად მიფრინავდა, სპიდომეტრის ნემსი იშვიათად ეშვებოდა საათში 120 კილომეტრზე დაბლა. როგორც დავგეგმე, წინა დღით ადრე მივედი Flame Dragon-ის მოტელში (სოფელი ზნამენკა), რომელიც მართალია პიტ სტოპზე ძველია, მაგრამ გაცილებით კომფორტულია, ერთადერთი მინუსი ის არის, რომ სტუმრებს შეუძლიათ მოწევა ოთახებში.
დილით დაგეგმილზე ცოტა გვიან წამოვედით. ჩიტამდე ორას ორმოცდაათი კილომეტრი ისევ იდეალური გზაა, პრობლემური მონაკვეთი შარშან მოიხსნა. ჩიტასკენ მიმავალი რგოლის შემდეგ გზა, თუმცა ახალი არ არის, მაგრამ ასევე ძალიან კარგ მდგომარეობაშია. სოფელ ულეთის მონაკვეთზე არის მხოლოდ მცირე დროებითი ჭუჭყიანი შემოვლითი გზა, რომელიც ორგანიზებულია ხიდის შეკეთების გამო. ულეტში ვისადილეთ ტრანზიტის კაფეში. ჩიტასა და ულან-უდეს შორის მარშრუტის გასწვრივ არის პატარა მონაკვეთი, სადაც ძველი ასფალტი მოხსნეს და ახალი ასფალტის დაგება მიმდინარეობს და დაახლოებით 50-80 კილომეტრი არც ისე კარგი გზაა. მასზე შარშანდელივით განსაკუთრებული ხვრელები არ არის, ამოვსებულია, მაგრამ ამ გზის ხარისხი ძალიან განსხვავდება წინა ორი დღისგან. გესმით: გზა ახალი არ არის. კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი რემონტი იყო, ჩემი აზრით, ტარბაგატაის მხარეში, სადაც დაახლოებით 5 კილომეტრის ფართობზე ახალი ასფალტი დაიგო.
დაახლოებით საღამოს 9 საათზე მანქანით გავიარეთ ულან-უდეში და ვახშამზე შევჩერდით კაფე „როსიანკაში“ (ულან-უდეს შემდეგ რამდენიმე ათეული კილომეტრი). კაბანსკსა და ბაბუშკინს შორის იყო მონაკვეთი, რომელიც გვაიძულებდა მუდმივად ვიყოთ ზღვარზე. პარტნიორმა წინ მიმავალი გააფრთხილა, რომ ამ ადგილას გზა არც თუ ისე კარგი იყო. იქ განზრახ ვიარე არაუმეტეს 80 კილომეტრი საათში და ყველა შესაძლო ხვრელი გავიარე.
IN ირკუტსკის რეგიონიღამის ერთი საათის შემდეგ გადავედი. ქალაქ ბაიკალსკის შიგნით და მის წინ რამდენიმე კილომეტრში გზა ძალიან ცუდ მდგომარეობაშია, როგორც ჩანს, ქალაქის ხაზინაში გზის შესანარჩუნებლად. ირკუტსკამდე გზა კარგ მდგომარეობაში იყო. ვლადივოსტოკიდან ირკუტსკში გავემგზავრე, მათ შორის ღამისთევა მოტელებში, სამ დღეში ნაკლებ დროში.
ვისაც აინტერესებს, ბევრი ფოტოა, აშკარად ჩანს, რომ რუსეთში გზების მდგომარეობა უმჯობესდება.
2019 წლის 3 ივლისი ოთხშაბათს Avtodor-მა გახსნა მოძრაობა M-11 ფასიანი გზის "მოსკოვი - სანკტ-პეტერბურგი" კლინიდან ტვერამდე - ეს არის 97 -149 კმ მონაკვეთი (კლინი - ტვერი). საიტის სანახავად იხილეთ საიტის რუკა.
ფედერალური კანონის 36-ე მუხლის შესაბამისად „მაგისტრალებისა და საგზაო საქმიანობის შესახებ ქ რუსეთის ფედერაციადა რუსეთის ფედერაციის ცალკეულ საკანონმდებლო აქტებში შეტანილი ცვლილებების შესახებ" ადგენს, რომ:
- მ-11მოსკოვი - პეტერბურგი მონაკვეთზე 208 კმ – 258 კმ
- ჩქაროსნული გზის გამოყენება მ-11მოსკოვი - პეტერბურგი მონაკვეთზე 334 კმ - 543 კმხორციელდება ანაზღაურებად საფუძველზე 2110 წლის 7 ივლისამდე.
M-11 მაგისტრალის "ახალი ლენინგრადკა" მოტელების ფასიანი მონაკვეთების რუკა, გადახდის პუნქტები რუკაზე
* გადასახადის ადგილები მონიშნულია ლურჯ და ღია ლურჯ ფერებში
M-11 გზის ტექნიკური მახასიათებლები
M-11 მოსკოვი - სანკტ-პეტერბურგი - მთლიანი სიგრძე მოსკოვის სარკინიგზო გზიდან სანქტ-პეტერბურგის გარშემო მდებარე რგოლამდე.
სიგრძე - 669 კმ.
გზა გვერდს უვლის ყველა არსებულ ძირითად დასახლებებიცენტრალურ და ჩრდილო-დასავლეთში ფედერალური ოლქი. გზა გაივლის ნოვგოროდის, მოსკოვის, ლენინგრადის და ტვერის რეგიონებში.
M-11 მიემართება ძველი M-10 Rossiya მაგისტრალის პარალელურად, მაგრამ ზოგან გადაიკვეთება მასთან.
გზის კატეგორია – IA (მაგისტრალი)
დიზაინის სიჩქარე - 150 კმ/სთ
ზოლების რაოდენობა – 4, 6, 8, 10
ზოლის სიგანე - 3,75 მ
გამყოფი ზოლის სიგანე - 6 მ
მაგისტრალის განათება – 36 ც.
ხელოვნური კონსტრუქციები – 325 ც.
გზების M-10 და M-11 გადაკვეთის წერტილები.
- 58-ე კილომეტრი
— 149-ე კილომეტრი
— 208-ე კილომეტრი
— 258-ე კილომეტრი
— 334-ე კილომეტრი
— 543-ე კილომეტრი
ეს გზაჯვარედინები საჭიროა M-11 ჩქაროსნული მაგისტრალიდან უფრო ნელა M-10 მაგისტრალზე გადასასვლელად, ან, უფრო მარტივად რომ ვთქვათ, ეს საშუალებას მოგცემთ აირჩიოთ რომელი გზაა უკეთესი და ამავე დროს შეამციროთ შესაძლებლობა. ფასიანი გზის გვერდის ავლით.
ალტერნატიული მარშრუტი
რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2014 წლის 14 ნოემბრის No2269-r ბრძანება.
ალტერნატიული მარშრუტი: გზატკეცილიფედერალური მნიშვნელობის საზოგადოებრივი გამოყენება M-10 "Russia" - კმ 250 + 867 - კმ 323 + 856 მონაკვეთზე.
M-11 მოსკოვი - სანკტ-პეტერბურგის გზის მონაკვეთების აღწერა
1. 15 – 58 კმმოსკოვის ოლქის ხიმკისა და სოლნეჩნოგორსკის რაიონებში.
ხიმკის შემოვლითი გზა
საიტი ექსპლუატაციაში შევიდა 2014 წლის 23 დეკემბერს.
ფასიანი განყოფილება
2. 58 – 97 კმმოსკოვის ოლქის სოლნეჩნოგორსკის და კლინის რაიონებში. მონაკვეთი მოძრაობა 2018 წლის 1 სექტემბერს, იმავე დღეს გაიხსნა დამუხტვასაიტის გარშემო მოგზაურობისთვის.
97კმ – 149კმამ მონაკვეთის მშენებლობის დასრულება 2019 წელს იგეგმება.
3. 208 — 258
კმ ტვერის რეგიონის ტორჟოკის რაიონში.
ტორჟოკის შემოვლითი გზა.
საიტი დასრულებულია და ღიაა ტრაფიკისთვის.
4. 258 – 334 კმტვერის ოლქის ტორჟოქსკის, სპიროვსკის და ვიშნევოლოცკის რაიონებში.
ვიშნი ვოლოშოკის შემოვლითი გზა.
მონაკვეთი ექსპლუატაციაში შევიდა და 2014 წლის 28 ნოემბერს გაიხსნა.
ფასიანი განყოფილებაუკვე მუშაობს და მარშრუტის გავლის საფასურს იხდის.
5. 334 – 543 კმტვერის ოლქის ვიშნევოლოცკის და ბოლოგოვსკის რაიონებში, ნოვგოროდის ოლქის ოკულოვსკის, მალოვიშერსკის და ნოვგოროდსკის რაიონებში.
ბოლოგოიეს, უგლოვკასა და ოკულოვკას დასახლებების გვერდის ავლით.
მოძრაობა 2018 წლის 6 ივნისს გაიხსნა.
6. 543 – 684 კმნოვგოროდის რეგიონის ნოვგოროდისა და ჩუდოვსკის რაიონებში, ტოსნენსკის რაიონში ლენინგრადის რეგიონი.
ჩუდოვოს შემოვლითი გზა, ტოსნი
ბოლო ვადაა 2019 წელი.
სატვირთო მანქანებისა და მძღოლების მოხერხებულობისთვის, გზის მფლობელები სთავაზობენ ტრანსპონდერის შეძენას, რაც მძღოლს დაეხმარება დაზოგოს დრო მგზავრობის საფასურის გადახდაზე და მიიღოს ფასდაკლება, მაგრამ როგორც გამოცდილი ხალხი ამბობს, ამ მარშრუტის თითოეულ მონაკვეთს ექნება ცალკე. ტრანსპონდერი, რომელიც უამრავ უხერხულობას შეუქმნის მათ ვინც არ იყენებს ძალიან ხშირად ძვირია მაგალითად კვირაში ერთხელ, ეს ტრანსპონდერი საჭიროა მხოლოდ იმ შემთხვევაში თუ არ გინდა კაბინის დატოვება, ფასდაკლებით სიტუაცია ცოტა უფრო სამწუხაროა რადგან ის პრაქტიკულად არ იარსებებს.
სხვა გზებთან კვეთათა სია
M-11 საავტომობილო გზის მონაკვეთი 208 კმ - 258 კმ
- კმ 209+675 – სატრანსპორტო კვეთა M-10 მაგისტრალთან
"რუსეთი" და კულიცკოე - მედნოიეს გზატკეცილი; - კმ 213+417 – კვეთა ზე სხვადასხვა დონეზემანქანით
გზა "მოსკოვი - სანკტ-პეტერბურგი - ლიხოსლავლი"; - კმ 214+420 – სატრანსპორტო გადასასვლელი მაგისტრალთან
„მოსკოვი – პეტერბურგი – ლიხოსლავლი“; - კმ 221+258 - გზატკეცილთან სხვადასხვა დონეზე კვეთა
ძვირფასო "მარინო - შჩეკინო"; - კმ 225+771 - გზატკეცილთან სხვადასხვა დონეზე კვეთა
გზა "სელიხოვო - კონსტანტინოვო"; - კმ 229+076 - გზატკეცილთან სხვადასხვა დონეზე კვეთა
გზა "მირნი - ტერეშკინო - ბ. პეტროვო"; - კმ 243+782 - გზატკეცილთან სხვადასხვა დონეზე კვეთა
ძვირადღირებული "ტორჟოკი - კალაშნიკოვო"; - კმ 257+474 – სატრანსპორტო კვეთა M-10 მაგისტრალთან
"რუსეთი"
M-11 საავტომობილო გზის მონაკვეთი 334 კმ - 543 კმ
სხვა გზებთან კვეთათა სია და
სხვა მაგისტრალების კვანძები:
- კმ 329+947 - სატრანსპორტო ცვლა სხვადასხვა დონეზე
ფედერალური გზატკეცილი M-10 "რუსეთი"; - კმ 335+763 - კვეთა ხოტილოვო-სავინოს გზატკეცილთან;
- კმ 348+303 - სატრანსპორტო ცვლა სხვადასხვა დონეზე
გზატკეცილი "ბოლოგოე - კუჟენკინო"; - კმ 353+569 - ბოლოგოეს კვეთა -
გუზიატინო – ილიატინო“; - კმ 362+170 - კვეთა გუზიატინოსთან -
ბერეზაიკა"; - კმ 364+439 - გადაკვეთა ანისიმოვოსთან -
ბინძური"; - კმ 366+873 - კვეთა ანისიმოვოსთან -
მოლჩანოვო - ვიპოლზოვო“; - კმ 377+722 - კვეთა კორიხნოვოსთან -
ლინევო"; - კმ 385+267 - კვეთა უსტიუჟინოსთან -
ვალდაი“; - კმ 396+435 - კვეთა სუხოსთან -
არყი"; - კმ 401+294 - უგლოვკასთან კვეთა -
ჩეკანოვო“; - კმ 403+250 - სატრანსპორტო ცვლა სხვადასხვა დონეზე
გზატკეცილი "დოლგიე ბოროდი - უგლოვკა"; - კმ 415+300 - კვეთა იაბლონოვკასთან -
ვარგუსოვო“; - კმ 422+573 - კვეთა ოკულოვკასთან -
პუზირევო - მთები“; - კმ 434+222 - კვეთა კრესტცისთან -
ოკულოვკა - ბოროვიჩი - ქარხანა - ლიაჩინო"; - კმ 441+700 - კვეთა პოდოლი - მალის გზატკეცილთან
ბოროკი"; - კმ 443+662 - სატრანსპორტო ცვლა სხვადასხვა დონეზე
გზატკეცილი "კრესტცი - ოკულოვკა - ბოროვიჩი"; - კმ 451+077 - კვეთა კრესტცისთან -
ოკულოვკა - ბოროვიჩი - ზარეჩიე"; - კმ 456+491 - კვეთა ბოლშოის გზატკეცილთან
ზაპოლეკი - კორპოვო“; - კმ 461+033 - ჩერნეცკოს კვეთა -
ზარუჩევიე“; - კმ 464+905 - კვეთა ნარონოვოსთან -
ურ. მარატი“; - კმ 468+603 - კვეთა სუტოკთან -
ურ. ლეკალოვო“; - კმ 478+961 - დუბკის კვეთა -
გარეცხილი"; - კმ 479+623 - გადაკვეთა ბურგა - კარპინას გზატკეცილთან
მთა - ლაპოტენი“; - კმ 489+889 - გადაკვეთა ბურგასთან -
კლენინო“; - კმ 498+386 - დვორიშჩის კვეთა -
Ბიჭები"; - კმ 506+129 - კვეთა ლუბიტოვოსთან -
აუზები"; - კმ 524+100 - სატრანსპორტო ცვლა სხვადასხვა დონეზე
გზატკეცილი "ნოვოსელიცი - პაპორტნო"; - კმ 538+481 - გადაკვეთა სავინოსთან -
სელიშჩე“; - კმ 545+788 – სატრანსპორტო კვეთა M-10 მაგისტრალთან
"რუსეთი"
ტარიფები - მგზავრობის ღირებულება M-11 ფასიანი გზაზე მოსკოვი - სანკტ-პეტერბურგი.
გადახდის მეთოდები:
-საბანკო ბარათები - გადახდა ერთი შეხებით
- ნაღდი ფული
— გადამზიდი — დაზოგვა 70%-მდე + ფასდაკლება, გამოყოფილი ზოლი გასატანად (ეს არის სპეციალური ელექტრონული საშუალება თქვენი ანგარიშიდან თანხის გასატანად)
ქვემოთ მოცემულია ფასიანი გზებზე მგზავრობის ფასები მანქანების ჯგუფების მიხედვით. მგზავრობის ღირებულება M-11 ფასიანი გზაზე მოსკოვი - სანკტ-პეტერბურგი
მგზავრობის ტარიფები 58 -543 კმ
| კატეგორია | მე ≤2 2+ ტრანსპორტი | II 2-2,6 2+ სატვირთო და | III 2.6+ 2 სატვირთო | IV 2.6+ 3+ სატვირთო და |
|||||
| Გადახდის საშუალება | $ | თან ტრანსპორტი-რომი | $ | თან ტრანსპორტი-რომი | $ | თან ტრანსპორტი-რომი | $ | თან ტრანსპორტი-რომი |
|
| ნაკვეთი მოსკოვის რეგიონში | 06:00 — 01:00 | 20 რუბლი. | 16 რუბლი. | 30 რუბლი. | 24 რუბლი. | 30 რუბლი. | 24 რუბლი. | 40 რუბლი. | 32 რუბლი. |
| 01:00 — 06:00 | 20 რუბლი. | 16 რუბლი. | 20 რუბლი. | 16 რუბლი. | 30 რუბლი. | 24 რუბლი. | 40 რუბლი. | 32 რუბლი. | |
| ნაკვეთი მოსკოვის რეგიონში | 06:00 — 01:00 | 80 რუბლი. | 64 რუბლი. | 90 რუბლი. | 72 რუბლი. | 100 რუბლი. | 80 რუბლი. | 130 რუბლი. | 104 რუბლი. |
| 01:00 — 06:00 | 60 რუბლი. | 48 რუბლი. | 70 რუბლი. | 56 რუბლი. | 90 რუბლი. | 72 რუბლი. | 120 რუბლი. | 96 რუბლი. | |
| ნაკვეთი მოსკოვის რეგიონში | 06:00 — 01:00 | 100 რუბლი. | 80 რუბლი. | 110 რუბლი. | 88 რუბლი. | 130 რუბლი. | 104 რუბლი. | 160 რუბლი. | 128 რუბლი. |
| 01:00 — 06:00 | 80 რუბლი. | 64 რუბლი. | 90 რუბლი. | 72 რუბლი. | 110 რუბლი. | 88 რუბლი. | 150 რუბლი. | 120 რუბლი. | |
| ნაკვეთი მოსკოვის რეგიონში (PVP 58, 124) | 06:00 — 01:00 | 160 რუბლი. | 128 რუბლი. | 190 რუბლი. | 152 რუბლი. | 220 რუბლი. | 176 რუბლი. | 270 რუბლი. | 216 რუბლი. |
| 01:00 — 06:00 | 130 რუბლი. | 104 რუბლი. | 150 რუბლი. | 120 რუბლი. | 190 რუბლი. | 152 რუბლი. | 240 რუბლი. | 192 რუბლი. | |
| ნაკვეთი მოსკოვის რეგიონში | 06:00 — 01:00 | 50 რუბლი. | 40 რუბლი. | 60 რუბლი. | 48 რუბლი. | 70 რუბლი. | 56 რუბლი. | 90 რუბლი. | 72 რუბლი. |
| 01:00 — 06:00 | 40 რუბლი. | 32 რუბლი. | 50 რუბლი. | 40 რუბლი. | 60 რუბლი. | 48 რუბლი. | 80 რუბლი. | 64 რუბლი. | |
| ნაკვეთი მოსკოვის რეგიონში | 06:00 — 01:00 | 90 რუბლი. | 72 რუბლი. | 90 რუბლი. | 72 რუბლი. | 100 რუბლი. | 80 რუბლი. | 120 რუბლი. | 96 რუბლი. |
| 01:00 — 06:00 | 60 რუბლი. | 48 რუბლი. | 70 რუბლი. | 56 რუბლი. | 90 რუბლი. | 72 რუბლი. | 110 რუბლი. | 88 რუბლი. | |
| ნაკვეთი მოსკოვის რეგიონში (PVP 67, 124) | 06:00 — 01:00 | 150 რუბლი. | 120 რუბლი. | 160 რუბლი. | 128 რუბლი. | 190 რუბლი. | 152 რუბლი. | 230 რუბლი. | 184 რუბლი. |
| 01:00 — 06:00 | 100 რუბლი. | 80 რუბლი. | 120 რუბლი. | 96 რუბლი. | 160 რუბლი. | 128 რუბლი. | 200 რუბლი. | 160 რუბლი. | |
| ნაკვეთი მოსკოვის რეგიონში | 06:00 — 01:00 | 20 რუბლი. | 16 რუბლი. | 20 რუბლი. | 16 რუბლი. | 30 რუბლი. | 24 რუბლი. | 30 რუბლი. | 24 რუბლი. |
| 01:00 — 06:00 | 20 რუბლი. | 16 რუბლი. | 20 რუბლი. | 16 რუბლი. | 30 რუბლი. | 24 რუბლი. | 30 რუბლი. | 24 რუბლი. | |
| ნაკვეთი მოსკოვის რეგიონში (PVP 89, 124) | 06:00 — 01:00 | 90 რუბლი. | 72 რუბლი. | 100 რუბლი. | 80 რუბლი. | 110 რუბლი. | 88 რუბლი. | 140 რუბლი. | 112 რუბლი. |
| 01:00 — 06:00 | 60 რუბლი. | 48 რუბლი. | 80 რუბლი. | 64 რუბლი. | 100 რუბლი. | 80 რუბლი. | 120 რუბლი. | 96 რუბლი. | |
| ნაკვეთი მოსკოვის რეგიონში (PVP 97, 124) | 06:00 — 01:00 | 70 რუბლი. | 56 რუბლი. | 80 რუბლი. | 64 რუბლი. | 90 რუბლი. | 72 რუბლი. | 110 რუბლი. | 88 რუბლი. |
| 01:00 — 06:00 | 50 რუბლი. | 40 რუბლი. | 60 რუბლი. | 48 რუბლი. | 80 რუბლი. | 64 რუბლი. | 100 რუბლი. | 80 რუბლი. | |
| ნაკვეთი ტვერის რეგიონში (PVP 208, 214) | 20 რუბლი. | 16 რუბლი. | 30 რუბლი. | 24 რუბლი. | 40 რუბლი. | 32 რუბლი. | 60 რუბლი. | 48 რუბლი. | |
| ნაკვეთი ტვერის რეგიონში (PVP 208, 258) | 140 რუბლი. | 112 რუბლი. | 160 რუბლი. | 128 რუბლი. | 180 რუბლი. | 126 რუბლი. | 220 რუბლი. | 154 რუბლი. | |
| ნაკვეთი ტვერის რეგიონში (PVP 208, 330) | 360 რუბლი. | 252 რუბლი. | 390 რუბლი. | 273 რუბლი. | 430 რუბლი. | 258 რუბლი. | 520 რუბლი. | 312 რუბლი. | |
| ნაკვეთი ტვერის რეგიონში (PVP 208, 348) | 385 რუბლი. | 270 რუბლი. | 420 რუბლი. | 294 რუბლი. | 465 რუბლი. | 279 რუბლი. | 560 რუბლი. | 336 რუბლი. | |
| ნაკვეთი ტვერის რეგიონში (PVP 208, 402) | 460 რუბლი. | 322 რუბლი. | 500 რუბლი. | 350 რუბლი. | 555 რუბლი. | 333 რუბლი. | 670 რუბლი. | 402 რუბლი. | |
| ნაკვეთი ტვერის რეგიონში (PVP 208, 444) | 510 რუბლი. | 357 რუბლი. | 560 რუბლი. | 392 რუბლი. | 625 რუბლი. | 375 რუბლი. | 755 რუბლი. | 453 რუბლი. | |
| ნაკვეთი ტვერის რეგიონში (PVP 208, 524) | 625 რუბლი. | 438 რუბლი. | 680 რუბლი. | 476 რუბლი. | 765 რუბლი. | 459 რუბლი. | 920 რუბლი. | 552 რუბლი. | |
| ნაკვეთი ტვერის რეგიონში (VFR კმ 208, კმ 545) | 660 რუბლი. | 396 რუბლი. | 730 რუბლი. | 438 რუბლი. | 820 რუბლი. | 410 რუბლი. | 940 რუბლი. | 470 რუბლი. | |
| ნაკვეთი ტვერის რეგიონში (PVP 214, 258) | 120 რუბლი. | 96 რუბლი. | 140 რუბლი. | 112 რუბლი. | 150 რუბლი. | 120 რუბლი. | 180 რუბლი. | 144 რუბლი. | |
| ნაკვეთი ტვერის რეგიონში (PVP 214, 330) | 340 რუბლი. | 272 რუბლი. | 370 რუბლი. | 296 რუბლი. | 400 რუბლი. | 280 რუბლი. | 480 რუბლი. | 336 რუბლი. | |
| ნაკვეთი ტვერის რეგიონში (PVP 214, 348) | 365 რუბლი. | 292 რუბლი. | 400 რუბლი. | 320 რუბლი. | 435 რუბლი. | 305 რუბლი. | 520 რუბლი. | 364 რუბლი. | |
| ნაკვეთი ტვერის რეგიონში (PVP 214, 402) | 440 რუბლი. | 352 რუბლი. | 480 რუბლი. | 384 რუბლი. | 525 რუბლი. | 368 რუბლი. | 630 რუბლი. | 441 რუბლი. | |
| ნაკვეთი ტვერის რეგიონში (PVP 214, 444) | 490 რუბლი. | 392 რუბლი. | 540 რუბლი. | 432 რუბლი. | 595 რუბლი. | 417 რუბლი. | 715 რუბლი. | 501 რუბლი. | |
| ნაკვეთი ტვერის რეგიონში (PVP 214, 524) | 605 რუბლი. | 484 რუბლი. | 660 რუბლი. | 528 რუბლი. | 735 რუბლი. | 515 რუბლი. | 880 რუბლი. | 616 რუბლი. | |
| ნაკვეთი ტვერის რეგიონში (PVP 214, 545) | 640 რუბლი. | 448 რუბლი. | 710 რუბლი. | 497 რუბლი. | 790 რუბლი. | 474 რუბლი. | 900 რუბლი. | 540 რუბლი. | |
| ნაკვეთი ტვერის რეგიონში (PVP 258, 330) | 220 რუბლი. | 176 რუბლი. | 230 რუბლი. | 184 რუბლი. | 250 რუბლი. | 175 რუბლი. | 300 რუბლი. | 210 რუბლი. | |
| ნაკვეთი ტვერის რეგიონში (PVP 258, 348) | 245 რუბლი. | 196 რუბლი. | 260 რუბლი. | 208 რუბლი. | 285 რუბლი. | 200 რუბლი. | 340 რუბლი. | 238 რუბლი. | |
| ნაკვეთი ტვერის რეგიონში (PVP 258, 402) | 320 რუბლი. | 256 რუბლი. | 340 რუბლი. | 272 რუბლი. | 375 რუბლი. | 263 რუბლი. | 450 რუბლი. | 315 რუბლი. | |
| ნაკვეთი ტვერის რეგიონში (PVP 258, 444) | 370 რუბლი. | 296 რუბლი. | 400 რუბლი. | 320 რუბლი. | 445 რუბლი. | 312 რუბლი. | 535 რუბლი. | 375 რუბლი. | |
| ნაკვეთი ტვერის რეგიონში (PVP 258, 524) | 485 რუბლი. | 388 რუბლი. | 520 რუბლი. | 416 რუბლი. | 585 რუბლი. | 410 რუბლი. | 700 რუბლი. | 490 რუბლი. | |
| ნაკვეთი ტვერის რეგიონში (PVP 258, 545) | 520 რუბლი. | 364 რუბლი. | 570 რუბლი. | 399 რუბლი. | 640 რუბლი. | 384 რუბლი. | 720 რუბლი. | 432 რუბლი. | |
| ნაკვეთი ტვერის რეგიონში (PVP 330, 348) | 25 რუბლი. | 20 რუბლი. | 30 რუბლი. | 24 რუბლი. | 35 რუბლი. | 28 რუბლი. | 40 რუბლი. | 32 რუბლი. | |
| ნაკვეთი ტვერის რეგიონში (PVP 330, 402) | 100 რუბლი. | 80 რუბლი. | 110 რუბლი. | 88 რუბლი. | 125 რუბლი. | 100 რუბლი. | 150 რუბლი. | 120 რუბლი. | |
| ნაკვეთი ტვერის რეგიონში (PVP 330, 444) | 150 რუბლი. | 120 რუბლი. | 170 რუბლი. | 136 რუბლი. | 195 რუბლი. | 156 რუბლი. | 235 რუბლი. | 188 რუბლი. | |
| ნაკვეთი ტვერის რეგიონში (PVP 330, 524) | 265 რუბლი. | 212 რუბლი. | 290 რუბლი. | 232 რუბლი. | 335 რუბლი. | 268 რუბლი. | 400 რუბლი. | 320 რუბლი. | |
| ნაკვეთი ტვერის რეგიონში (PVP 330, 545) | 300 რუბლი. | 240 რუბლი. | 340 რუბლი. | 272 რუბლი. | 390 რუბლი. | 273 რუბლი. | 420 რუბლი. | 294 რუბლი. | |
| ნაკვეთი ტვერის რეგიონში (PVP 348, 402) | 75 რუბლი. | 60 რუბლი. | 80 რუბლი. | 64 რუბლი. | 95 რუბლი. | 76 რუბლი. | 110 რუბლი. | 88 რუბლი. | |
| ნაკვეთი ტვერის რეგიონში (PVP 348, 444) | 130 რუბლი. | 104 რუბლი. | 145 რუბლი. | 116 რუბლი. | 165 რუბლი. | 132 რუბლი. | 200 რუბლი. | 160 რუბლი. | |
| ნაკვეთი ტვერის რეგიონში (PVP 348, 524) | 240 რუბლი. | 192 რუბლი. | 265 რუბლი. | 212 რუბლი. | 305 რუბლი. | 244 რუბლი. | 365 რუბლი. | 292 რუბლი. | |
| ნაკვეთი ტვერის რეგიონში (PVP 348, 545) | 270 რუბლი. | 216 რუბლი. | 295 რუბლი. | 236 რუბლი. | 340 რუბლი. | 272 რუბლი. | 410 რუბლი. | 328 რუბლი. | |
| ნაკვეთი ნოვგოროდის რეგიონში (PVP 402, 444) | 55 რუბლი. | 44 რუბლი. | 60 რუბლი. | 48 რუბლი. | 75 რუბლი. | 60 რუბლი. | 90 რუბლი. | 72 რუბლი. | |
| ნაკვეთი ნოვგოროდის რეგიონში (PVP 402, 524) | 165 რუბლი. | 132 რუბლი. | 180 რუბლი. | 144 რუბლი. | 210 რუბლი. | 168 რუბლი. | 255 რუბლი. | 204 რუბლი. | |
| ნაკვეთი ნოვგოროდის რეგიონში (PVP 402, 545) | 195 რუბლი. | 156 რუბლი. | 215 რუბლი. | 172 რუბლი. | 245 რუბლი. | 196 რუბლი. | 295 რუბლი. | 236 რუბლი. | |
| ნაკვეთი ნოვგოროდის რეგიონში (PVP 444, 524) | 110 რუბლი. | 88 რუბლი. | 120 რუბლი. | 96 რუბლი. | 140 რუბლი. | 112 რუბლი. | 165 რუბლი. | 132 რუბლი. | |
| ნაკვეთი ნოვგოროდის რეგიონში (PVP 444, 545) | 140 რუბლი. | 112 რუბლი. | 150 რუბლი. | 120 რუბლი. | 175 რუბლი. | 140 რუბლი. | 210 რუბლი. | 168 რუბლი. | |
| ნაკვეთი ნოვგოროდის რეგიონში (PVP 524, 545) | 30 რუბლი. | 24 რუბლი. | 35 რუბლი. | 28 რუბლი. | 40 რუბლი. | 32 რუბლი. | 45 რუბლი. | 36 რუბლი. | |
ფასიანი მონაკვეთის ღირებულება 15 -58 კმ
ჯგუფი 1
ტრანსპონდერით
| მარშრუტი | Ყოველ დღე | ორშაბათი ხუთშაბათი | პარასკევი | შაბათი | კვირა | |||
| 01:00-06:00 | 06:00-14:00 | 14:00-01:00* | 06:00-14:00 | 14:00-01:00* | 06:00-01:00* | 06:00-14:00 | 14:00-01:00* | |
| მოსკოვიდან | ||||||||
| მოსკოვი - შერემეტიევო-2 | 80 | 280 | 280 | 280 | 280 | 280 | 280 | 280 |
| მოსკოვი - შერემეტიევო-1 | 80 | 330 | 330 | 330 | 330 | 330 | 330 | 330 |
| მოსკოვი - ზელენოგრადი | 80 | 330 | 330 | 330 | 370 | 330 | 330 | 330 |
| 100 | 370 | 370 | 370 | 410 | 410 | 370 | 370 | |
| 200 | 410 | 450 | 410 | 500 | 450 | 410 | 410 | |
| 216 | 426 | 466 | 426 | 516 | 466 | 426 | 426 | |
| მოსკოვი - KLIN (89 კმ) | 248 | 474 | 514 | 474 | 564 | 514 | 474 | 474 |
| მოსკოვი - იამუგა (97 კმ) | 264 | 490 | 530 | 490 | 580 | 530 | 490 | 490 |
| SHEREMETYEVO-2-დან | ||||||||
| SHEREMETYEVO-2 - მოსკოვი | 80 | 270 | 270 | 270 | 270 | 270 | 270 | 270 |
| 25 | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 | |
| შერემეტიევო-2 - ზელენოგრადი | 25 | 120 | 160 | 120 | 160 | 120 | 120 | 120 |
| 50 | 160 | 160 | 160 | 200 | 160 | 160 | 160 | |
| 100 | 240 | 240 | 240 | 280 | 240 | 240 | 240 | |
| 116 | 256 | 256 | 256 | 296 | 256 | 256 | 256 | |
| 148 | 304 | 304 | 304 | 344 | 304 | 304 | 304 | |
| 164 | 320 | 320 | 320 | 360 | 320 | 320 | 320 | |
| SHEREMETYEVO-1-დან | ||||||||
| შერემეტიევო-1 - მოსკოვი | 80 | 330 | 330 | 330 | 330 | 330 | 330 | 330 |
| 25 | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 | |
| შერემეტიევო-1 - ზელენოგრადი | 25 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 |
| 50 | 120 | 160 | 160 | 200 | 160 | 120 | 120 | |
| 100 | 240 | 240 | 240 | 280 | 240 | 240 | 240 | |
| 116 | 256 | 256 | 256 | 296 | 256 | 256 | 256 | |
| 148 | 304 | 304 | 304 | 344 | 304 | 304 | 304 | |
| 164 | 320 | 320 | 320 | 360 | 320 | 320 | 320 | |
| ზელენოგრადიდან | ||||||||
| ზელენოგრადი - მოსკოვი | 80 | 330 | 330 | 330 | 330 | 330 | 330 | 370 |
| ზელენოგრადი - შერემეტიევო-2 | 25 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 |
| ზელენოგრადი - შერემეტიევო-1 | 25 | 160 | 120 | 160 | 120 | 120 | 120 | 160 |
| 25 | 80 | 80 | 80 | 160 | 160 | 80 | 80 | |
| 25 | 160 | 160 | 160 | 200 | 200 | 160 | 160 | |
| 41 | 176 | 176 | 176 | 216 | 216 | 176 | 176 | |
| ზელენოგრადი - KLIN (89 კმ) | 73 | 224 | 224 | 224 | 264 | 264 | 224 | 224 |
| ზელენოგრადი - იამუგა (97-ე კმ) | 89 | 240 | 240 | 240 | 280 | 280 | 240 | 240 |
| 100 | 370 | 370 | 370 | 370 | 370 | 410 | 410 | |
| 50 | 200 | 160 | 200 | 160 | 160 | 160 | 200 | |
| 50 | 160 | 120 | 160 | 160 | 160 | 160 | 200 | |
| 25 | 80 | 80 | 80 | 120 | 120 | 160 | 160 | |
| 25 | 80 | 80 | 80 | 120 | 120 | 80 | 80 | |
| 41 | 96 | 96 | 96 | 136 | 136 | 96 | 96 | |
| 73 | 144 | 144 | 144 | 184 | 184 | 144 | 144 | |
| 89 | 160 | 160 | 160 | 200 | 200 | 160 | 160 | |
| 200 | 450 | 410 | 450 | 410 | 450 | 450 | 500 | |
| 100 | 280 | 240 | 280 | 240 | 240 | 240 | 280 | |
| 100 | 240 | 240 | 240 | 240 | 240 | 240 | 280 | |
| 25 | 160 | 160 | 160 | 160 | 200 | 200 | 200 | |
| 25 | 80 | 80 | 80 | 80 | 120 | 80 | 120 | |
| 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | |
| 48 | 64 | 64 | 64 | 64 | 64 | 64 | 64 | |
| 64 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | |
ჯგუფი 1- სამგზავრო სატრანსპორტო საშუალებები და მოტოციკლები: მანქანები, მრავალფუნქციური სატრანსპორტო საშუალებები, მოტოციკლები, 2 მ-ზე ნაკლები სიმაღლის მისაბმელიანი მანქანები.
ტრანსპონდერის გარეშე
| მარშრუტი | Ყოველ დღე | ორშაბათი ხუთშაბათი | პარასკევი | შაბათი | კვირა | |||
| 01:00-06:00 | 06:00-14:00 | 14:00-01:00* | 06:00-14:00 | 14:00-01:00* | 06:00-01:00* | 06:00-14:00 | 14:00-01:00* | |
| მოსკოვიდან | ||||||||
| მოსკოვი - შერემეტიევო-2 | 100 | 310 | 310 | 310 | 310 | 310 | 310 | 310 |
| მოსკოვი - შერემეტიევო-1 | 100 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 |
| მოსკოვი - ზელენოგრადი | 100 | 400 | 400 | 400 | 450 | 400 | 400 | 400 |
| MOSCOW - MOSCOW SMALL RING (A107) | 150 | 450 | 450 | 450 | 500 | 500 | 450 | 450 |
| მოსკოვი - სოლნეჩნოგორსკი (გადაკვეთა M10-თან) | 250 | 500 | 550 | 500 | 600 | 550 | 500 | 500 |
| მოსკოვი — სოლნეჩნოგორსკი-3 (67-ე კმ) | 270 | 520 | 570 | 520 | 620 | 570 | 520 | 520 |
| მოსკოვი - KLIN (89 კმ) | 310 | 580 | 630 | 580 | 680 | 630 | 580 | 580 |
| მოსკოვი - იამუგა (97 კმ) | 330 | 600 | 650 | 600 | 700 | 650 | 600 | 600 |
| SHEREMETYEVO-2-დან | ||||||||
| SHEREMETYEVO-2 - მოსკოვი | 100 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 |
| SHEREMETYEVO-2 — SHEREMETYEVO-1 | 50 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| შერემეტიევო-2 - ზელენოგრადი | 50 | 150 | 200 | 150 | 200 | 150 | 150 | 150 |
| SHEREMETYEVO-2 - მოსკოვის პატარა ბეჭედი (A107) | 100 | 200 | 200 | 200 | 250 | 200 | 200 | 200 |
| SHEREMETYEVO-2 - სოლნეჩნოგორსკი (გადაკვეთა M10-თან) | 150 | 300 | 300 | 300 | 350 | 300 | 300 | 300 |
| SHEREMETYEVO-2 - Solnechnogorsk-3 (67-ე კმ) | 170 | 320 | 320 | 320 | 370 | 320 | 320 | 320 |
| SHEREMETYEVO-2 - KLIN (89-ე კმ) | 210 | 380 | 380 | 380 | 430 | 380 | 380 | 380 |
| შერემეტიევო-2 - იამუგა (97-ე კმ) | 230 | 400 | 400 | 400 | 450 | 400 | 400 | 400 |
| SHEREMETYEVO-1-დან | ||||||||
| შერემეტიევო-1 - მოსკოვი | 100 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 |
| SHEREMETYEVO-1 — SHEREMETYEVO-2 | 50 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| შერემეტიევო-1 - ზელენოგრადი | 50 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 |
| SHEREMETYEVO-1 - მოსკოვის პატარა ბეჭედი (A107) | 100 | 150 | 200 | 200 | 250 | 200 | 150 | 150 |
| SHEREMETYEVO-1 - სოლნეჩნოგორსკი (გადაკვეთა M10-თან) | 150 | 300 | 300 | 300 | 350 | 300 | 300 | 300 |
| SHEREMETYEVO-1 - Solnechnogorsk-3 (67-ე კმ) | 170 | 320 | 320 | 320 | 370 | 320 | 320 | 320 |
| SHEREMETYEVO-1 - KLIN (89 კმ) | 210 | 380 | 380 | 380 | 430 | 380 | 380 | 380 |
| შერემეტიევო-1 - იამუგა (97-ე კმ) | 230 | 400 | 400 | 400 | 450 | 400 | 400 | 400 |
| ზელენოგრადიდან | ||||||||
| ზელენოგრადი - მოსკოვი | 100 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 450 |
| ზელენოგრადი - შერემეტიევო-2 | 50 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 |
| ზელენოგრადი - შერემეტიევო-1 | 50 | 200 | 150 | 200 | 150 | 150 | 150 | 200 |
| ზელენოგრადი - მოსკოვის პატარა ბეჭედი (A107) | 50 | 100 | 100 | 100 | 200 | 200 | 100 | 100 |
| ზელენოგრადი - სოლნეჩნოგორსკი (გადაკვეთა M10-თან) | 50 | 200 | 200 | 200 | 250 | 250 | 200 | 200 |
| ზელენოგრადი - სოლნეჩნოგორსკი-3 (67-ე კმ) | 70 | 220 | 220 | 220 | 270 | 270 | 220 | 220 |
| ზელენოგრადი - KLIN (89 კმ) | 110 | 280 | 280 | 280 | 330 | 330 | 280 | 280 |
| ზელენოგრადი - იამუგა (97-ე კმ) | 130 | 300 | 300 | 300 | 350 | 350 | 300 | 300 |
| MOSCOW SMALL RING (A107) | ||||||||
| MOSCOW SMALL RING (A107) – MOSCOW | 150 | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 | 500 | 500 |
| მოსკოვის პატარა ბეჭედი (A107) – SHEREMETYEVO-2 | 100 | 250 | 200 | 250 | 200 | 200 | 200 | 250 |
| მოსკოვის პატარა ბეჭედი (A107) – SHEREMETYEVO-1 | 100 | 200 | 150 | 200 | 200 | 200 | 200 | 250 |
| მოსკოვის პატარა ბეჭედი (A107) – ზელენოგრადი | 50 | 100 | 100 | 100 | 150 | 150 | 200 | 200 |
| MOSCOW SMALL RING (A107) - სოლნეჩნოგორსკი (გადაკვეთა M10-თან) | 50 | 100 | 100 | 100 | 150 | 150 | 100 | 100 |
| მოსკოვის პატარა რგოლი (A107) – სოლნეჩნოგორსკი-3 (67-ე კმ) | 70 | 120 | 120 | 120 | 170 | 170 | 120 | 120 |
| MOSCOW SMALL RING (A107) – KLIN (89-ე კმ) | 110 | 180 | 180 | 180 | 230 | 230 | 180 | 180 |
| მოსკოვის პატარა ბეჭედი (A107) – იამუგა (97-ე კმ) | 130 | 200 | 200 | 200 | 250 | 250 | 200 | 200 |
| სოლნეჩნოგორსკიდან (გადაკვეთა M10-თან) | ||||||||
| სოლნეჩნოგორსკი (გადაკვეთა M10-თან) - მოსკოვი | 250 | 550 | 500 | 550 | 500 | 550 | 550 | 600 |
| სოლნეჩნოგორსკი (გადაკვეთა M10-თან) - SHEREMETYEVO-2 | 150 | 350 | 300 | 350 | 300 | 300 | 300 | 350 |
| სოლნეჩნოგორსკი (გადაკვეთა M10-თან) - SHEREMETYEVO-1 | 150 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 350 |
| სოლნეჩნოგორსკი (გადაკვეთა M10-თან) - ზელენოგრადი | 50 | 200 | 200 | 200 | 200 | 250 | 250 | 250 |
| სოლნეჩნოგორსკი (გადაკვეთა M10-თან) - MOSCOW SMALL RING (A107) | 50 | 100 | 100 | 100 | 100 | 150 | 100 | 150 |
| სოლნეჩნოგორსკი (გადაკვეთა M10-თან) - სოლნეჩნოგორსკი-3 (67-ე კმ) | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| სოლნეჩნოგორსკი (გადაკვეთა M10-თან) - KLIN (89-ე კმ) | 60 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| სოლნეჩნოგორსკი (გადაკვეთა M10-თან) - YAMUGA (97-ე კმ) | 80 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
ფედერალური გზატკეცილი M58 "ამური" არის ფედერალური გზატკეცილი ჩიტა - ხაბაროვსკი.
ჩიტა - არასოდეს - სვობოდნი - არხარა - ბირობიჟანი - ხაბაროვსკი. მარშრუტი აზიური მარშრუტის ნაწილია AH30 ჩიტა - ხაბაროვსკი - უსურიისკი.
ტექნიკური კატეგორია - III;
გზის სიგანე 7 მ;
გზის კალაპოტის სიგანე 12 მ;
მოძრაობის სავარაუდო ინტენსივობა - 3000 მანქანა დღეში;
სავარაუდო სიჩქარე - 100 კმ/სთ;
სიგრძე - 2165 კმ;
მოძრაობის ზოლების რაოდენობა: ორი;
საფარის ტიპი: მოწინავე მსუბუქი.
ის აკავშირებს ტრანს-ბაიკალის ტერიტორიას, ამურის რეგიონს, ხაბაროვსკის ტერიტორიას და ებრაულ ავტონომიურ რეგიონს.
მარშრუტის გასწვრივ არის მიდგომები ქალაქ ბლაგოვეშჩენსკისა და ვანინოს პორტისკენ.
ახალი მარშრუტის თავისებურება ის არის, რომ მის მშენებლობას ძალიან დიდი დრო დასჭირდა და ახალი მონაკვეთები პრეტენზიებს არ ტოვებენ, რომელთა მონაკვეთები უკვე რამდენიმე წელია სატვირთო მანქანებით დეფორმირებულია. მაგალითად, ლონდოკოს რაიონში (1840 - 1922 კმ M58 გზატკეცილი), გზის ზედაპირი დახრილია და მოძრაობა ზღვის ტალღებზე რხევას ჰგავს. სიჩქარე ამ მონაკვეთზე არის არაუმეტეს 60 კმ/სთ. ხოლო შიმანსკის რაიონში ასფალტის მცირე ფენა მძიმე მანქანებმა დაამტვრიეს.
მარშრუტის დასრულება ოფიციალურად 2010 წლის სექტემბერში გამოცხადდა. ხაბაროვსკში ავტომაგისტრალის მშენებლობის დასრულების აღსანიშნავად, 2010 წლის 24 სექტემბერს, ლენინის მოედანზე დამონტაჟდა მემორიალური ნიშანი „ჩიტა-ხაბაროვსკის ფედერალური გზატკეცილის ნულოვანი კილომეტრი“.
პრემიერ-მინისტრმა ვლადიმერ პუტინმა გამართა შეხვედრა ჩიტა-ხაბაროვსკის ავტომაგისტრალის განვითარების საკითხზე, რომელზეც მან მოითხოვა ამურის გზატკეცილი საგზაო პოლიციის პუნქტებით აღჭურვა ერთი წლის განმავლობაში და დაჰპირდა, რომ განიხილება საგზაო პოლიციის თანამშრომლების პერსონალის გაზრდა, რომლებიც ემსახურებიან გზატკეცილს.
მარშრუტი
დაწყება 
0 კმ ჩიტა
ჩერნიშევსკი 294 კმ
586 კმ მოგოჩა
753 კმ ეროფეი პავლოვიჩი
919 კმ სკოვოროდინო
1477 კმ ბელოგორსკი
1852 კმ ბირაკანი
1957 კმ ბირობიჟანი
ხაბაროვსკი 2165 კმ
როცა 2012 წელს ჩიტა-ხაბაროვსკის გზატკეცილზე ვიარეთ. მაშინაც კი გაირკვა, რომ გზა "ცეცხლი იყო". იმისდა მიუხედავად, რომ გზა უხვად იყო მორთული ბამპერებით, დროდადრო ნაკადულებში გაყვანილი მილების მახლობლად, გზის ზედაპირის ჩაძირვა ჯერ კიდევ მაშინ დაიწყო, რაც მანქანებს პლაცდარმივით აგდებდა. რა ხდება ახლა „საპრეზიდენტო“ გზატკეცილზე, რომელმაც მართლაც მნიშვნელოვნად გაამარტივა გზა შორეული აღმოსავლეთისკენ? ამის შესახებ სტატია Gazeta.Ru-დან ალინა რასპოპოვა. ტექსტის კომენტარები ჩემია.
პუტინის გზატკეცილმა ხაბაროვსკში ოფიციალური პირები შეაშინა
ხელისუფლებამ დაადგინა, რომ ახალი ფედერალური მაგისტრალის ჩიტა-ხაბაროვსკის მონაკვეთები საშინელ მდგომარეობაშიაოთხი წლის წინ გახსნილი ჩიტა-ხაბაროვსკის ფედერალური მაგისტრალის ხარისხმა ამურის ოფიციალური პირები შოკში ჩააგდო. აღმოჩნდა, რომ ამ გზატკეცილზე მოძრაობა რეალურ საფრთხეს უქმნის სიცოცხლეს. პუტინის ეპოქალური საავტომობილო რალიდან რამდენიმე წლის შემდეგ, ყვითელ ლადა კალინაში, გზა ხვდება მემანქანეებს უთვალავი ხვრელებით, გზის პირას გვირგვინებით.
ამურის რეგიონის გუბერნატორი ოლეგ კოჟემიაკო შეშინებული იყო ჩიტა-ხაბაროვსკის ფედერალური მაგისტრალის გარკვეული მონაკვეთების მდგომარეობით. მან შეძლო მათი ხარისხის შეფასება რეგიონის ჩრდილოეთ რეგიონებში მრავალდღიანი მოგზაურობის დროს.
„90 კმ/სთ სიჩქარის შეზღუდვის შემთხვევაში ასეთ გზაზე სიარული საფრთხეს უქმნიდა სიცოცხლეს. თქვენ არ შეგიძლიათ მასზე მანქანით მოძრაობა: ხვრელში არის ხვრელი, არის ჩაძირვა ჩაძირვის შემდეგ, ”- თქვა კოჟემიაკომ საგანგებო შეხვედრაზე, რომელიც გაიმართა ოთხშაბათს შემოწმების შემდეგ. „მაგისტრალზე არსებული არცერთი თანამედროვე ტრავმატოლოგიური ცენტრი არ გადაჭრის ჩვენს გზებზე არსებულ პრობლემებს.
გუბერნატორს განსაკუთრებით დაარტყა ფედერალური გზატკეცილის მაგდაგაჩი-ტალდანის მონაკვეთი, რომელსაც მან "მაგისტრალის დაცინვა" უწოდა.
როგორც გუბერნატორმა აღნიშნა, „გზის გასწვრივ გვირგვინები თავისთავად საუბრობდნენ“.
შეხვედრას საოლქო პროკურატურის, საგზაო პოლიციის დეპარტამენტისა და ტრანსპორტის სამხარეო სამინისტროს ხელმძღვანელები ესწრებოდნენ. ასევე მოწვეული იყო ფედერალური სახელმწიფო ინსტიტუტის „რუსეთის შორეული აღმოსავლეთის რეგიონში საგზაო მშენებლობის ინტერრეგიონული დირექტორატი“ საგზაო უსაფრთხოების დეპარტამენტის ხელმძღვანელი სერგეი დოლგი.
„დროულად რომ გეკითხათ კონტრაქტორებს და გამოეცხადებინათ პრეტენზია იმ გზების ხარისხთან დაკავშირებით, რომლებზეც ისინი პასუხისმგებელნი არიან, ამ სიტუაციის თავიდან აცილება შეიძლებოდა“, - მიმართა კოჟემიაკომ სერგეი დოლგის, როგორც მომხმარებლის წარმომადგენელს. ამურის გზატკეცილის მშენებლობა. „ან თქვენ ახლა იღებთ ზომებს, ან ჩვენ, რაიონულ პროკურატურასთან და საგზაო პოლიციასთან ერთად, იძულებულნი ვიქნებით თავად მივიღოთ ისინი.
გზა ქვეყნის პირას
შეგახსენებთ, რომ ჩიტა-ხაბაროვსკის ავტომაგისტრალის მშენებლობა ვლადიმერ პუტინის პირადი კონტროლის ქვეშ იყო. 2000 კმ-ზე მეტი სიგრძის გზატკეცილი გადის ტრანს-ბაიკალის ტერიტორიის, ამურის რეგიონის, ებრაული ავტონომიური ოკრუგისა და ხაბაროვსკის ტერიტორიების ტერიტორიებზე და, პირველად ქვეყნის ისტორიაში, უზრუნველყოფილია ბოლომდე დაასრულეთ მთელი წლის საავტომობილო მოძრაობა, რომელიც აკავშირებს შორეული აღმოსავლეთის საგზაო ქსელს რუსეთის ძირითად საგზაო ქსელთან.
პირველი, ვინც 2010 წლის აგვისტოში გამოსცადა ჯერ კიდევ დაუმთავრებელი მაგისტრალის 2097 კმ, იყო ვლადიმერ პუტინი, რომელიც იმ დროს რუსეთის ფედერაციის პრემიერ-მინისტრის პოსტს იკავებდა. მან მთელი მარშრუტი დაფარა AvtoVAZ-ის მაშინდელი ახალი, კანარისფერი Lada Kalina-ით.
ცნობილი Lada Kalina ჩიტა-ხაბაროვსკის გზატკეცილზე © რია ნოვოსტი „აქამდე არ არსებობდა გზა ჩიტასა და ხაბაროვსკს შორის. საბოლოოდ ჩვენ ეს გავაკეთეთ. უნდა ვნახო“, - აღნიშნა პრემიერმა მოგზაურობის წინ.
რბენის დასრულების შემდეგ პრემიერ-მინისტრმა აღიარა, რომ გზის დაახლოებით 500 კმ რეკონსტრუქცია ექვემდებარება და თავად გზატკეცილი „გარეგნობის კარგ გზას ჰგავს, მეტი არაფერი“. გარდა ამისა, პუტინი აღშფოთებული იყო "მარშრუტზე ინფრასტრუქტურის ნაკლებობით" - გზისპირა კაფეების, ბანაკების არასაკმარისი რაოდენობა და მობილური კომუნიკაციების ნაკლებობა. მიუხედავად ამისა, სამი თვის შემდეგ გზატკეცილი ოფიციალურად გაიხსნა.
იმავდროულად, Gazeta.Ru-ს ჟურნალისტები ადრე ჩიტა-ხაბაროვსკის გზატკეცილზე ორჯერ დადიოდნენ: მისი გაშვებისთანავე და სამი წლის შემდეგ. ერთ-ერთი პირველი აღმოჩენა იყო საგზაო პოლიციის თანამშრომლების სრული არარსებობა გზატკეცილზე. ამ თემაზე პუბლიკაციების შემდეგ, პუტინმა მოითხოვა, რომ ავტომაგისტრალი აღიჭურვოს საგზაო პოლიციის პუნქტებით და დაჰპირდა, რომ კვლავ გაივლიდა მის გასწვრივ, მაგრამ ცოტა ხნის წინ მიატოვა იდეა დროის ნაკლებობის გამო.
12-ში პოლიციის არარსებობამ გზატკეცილზე გაგვაოცა. Თითქოს . საიდუმლო მარტივია - არავის სურს ტაიგას შუაგულში დგომა ფულის გამომუშავების დიდი იმედის გარეშე
პუტინის მიტოვებული გზა
მთელი გზის გასწვრივ ინფრასტრუქტურა პრაქტიკულად არ არის. პირველ 300 კმ-ში მხოლოდ ორი იმპროვიზირებული ბენზინგასამართი სადგური დაგვხვდა. მძღოლები აქ საწვავს ავსებენ მხოლოდ უკიდურეს შემთხვევაში: ბენზინი არის დაბალი ხარისხის და განზავებულია ან წყლით ან სხვა რამით. მანქანები ასეთი საწვავის შევსების შემდეგ იწყებენ ჩახშობას და გაჩერებას. აქ გაჩერებული მანქანების მძღოლებს შეუძლიათ დახმარებისთვის ერთ დღეზე მეტი ლოდინი.
აქ კომუნიკაცია არ არის, საგზაო პოლიცია ჯერ არ აკონტროლებს გზატკეცილს. მაგისტრალის თითქმის მთელ სიგრძეზე მობილური ტელეფონების მიმღები არ არის.
იმ დროს ჩიტა-ხაბაროვსკის გზატკეცილის დაახლოებით 1500 კილომეტრი ხარისხობრივად აღემატებოდა ცენტრალურ რუსეთში არსებულ ბევრ გზას. თუმცა, მაშინაც კი, ამურის 600 კილომეტრზე მეტს სჭირდებოდა ძირითადი რემონტი, რომელთაგან ზოგიერთი აშენდა რამდენიმე წლის წინ, მაგრამ ახლა დანგრეულია.
გზატკეცილი ჩიტა - ხაბაროვსკი 2013 წელს
ტრანს-ბაიკალის ტერიტორიის M58 მონაკვეთზე (ჩიტადან) აშენებიდან თითქმის სამი წლის შემდეგ, ორზოლიანი მიხვეულ-მოხვეული გზა საკმაოდ გლუვია, სერიოზული დაზიანების გარეშე.
გზის პირებზე ბამპერებიც კი არის: მურმანსკიდან ვლადივოსტოკამდე მთელ რუსეთში გატარების შემდეგ, ასეთი ხარისხის ტროტუარი მდიდარი მეტროპოლიებისგან შორს იშვიათად შეიძლება მოიძებნოს.
მართალია, მაშინვე იპყრობს თვალს, რომ მიტოვებულ ამურზე პრაქტიკულად არ არის მანქანები, ისევე როგორც სამი წლის წინ. 2010 წლისგან განსხვავებით, ხაბაროვსკამდე მაგისტრალის მთელ სიგრძეზე ფიჭური კომუნიკაციაა, მაგრამ საგზაო პოლიციის თანამშრომლები, როგორც 2010 წელს, ორ ათას კილომეტრზე ერთხელ არ შეხვედრიან.
შუა მგზავრობისკენ გზა თანდათან ფუჭდება და აქ ირკვევა მთავარი პრობლემა, რომელსაც მძღოლები აწყდებიან. ან დიზაინერებმა არ გაითვალისწინეს კლიმატი, ან მასალები არ გაითვალისწინეს საუკეთესო ხარისხი, მაგრამ ჩიტას შემდეგ რამდენიმე ასეული კილომეტრის შემდეგ სულ უფრო ხშირად ხვდები ჩაძირული ნიადაგის მქონე უბნებს, სადაც ასფალტი ტალღებად მიდის.
მუწუკები, როგორც წესი, აღინიშნება შესაბამისი ნიშნით, მაგრამ ნიშნები ყველგან არ არის, ამიტომ თითქმის ყველა ასეთი ადგილის წინ ადვილად შეამჩნევთ მუხრუჭის მრავალრიცხოვან ნიშანს.
M58-ზე პრაქტიკულად არ არის ბენზინგასამართი სადგურები (განსაკუთრებით ჩიტას შემდეგ მონაკვეთზე): უახლოესებს შორის უფსკრული რამდენიმე ასეულ კილომეტრს აღწევს.
უკანა გზაზე, წესიერ ბენზინგასამართ სადგურებზე საწვავის შევსების უაზრო ჩვევის გამო, არასაკმარისად მიმზიდველი გავიარეთ. ჩვენ გვეგონა, რომ ამას ვერ მივაღწევდით - ბენზინგასამართ სადგურებს შორის 200 კმ ადვილად იქნებოდა. მარშრუტის გასწვრივ საკვებისა და ნებისმიერი სხვა საქონლის ფასები შესამჩნევად მაღალია, ვიდრე ეროვნული საშუალო. ამურზე კვების მდგომარეობა ისევ უარესია, ვიდრე ბენზინგასამართ სადგურებზე. ჩიტადან ხაბაროვსკისკენ მიმავალ გზაზე საჭმელად თითქმის არ არის ადგილი. ცალ-ცალკე დგას ხუტოროკის კაფე ავტომაგისტრალის 1274-ე კმ-ზე, სადაც ვლადიმერ პუტინი საჭმელად გაჩერდა მისი მოტორრალის დროს.
ტიპიური კაფე ჩიტა-ხაბაროვსკის გზატკეცილზე. მას, როგორც წესი, უჭირავთ კავკასიელი ხალხი, რომლებიც აშკარად მზად არიან თავიანთი ბიზნესისთვის წინ აღუდგეს. რაც უფრო უახლოვდებით ხაბაროვსკს, მით უფრო უარესდება გზის ზედაპირი. ძალიან ცუდი ადგილია ნაპოვნი ბლაგოვეშჩენსკიდან არც თუ ისე შორს: ასფალტი აქ უფრო ადრე იყო დაგებული, ვიდრე სხვა ადგილებში. ზოგიერთ რაიონში სარემონტო სამუშაოები უკვე მარტის დასაწყისში მიმდინარეობს. გზა აქ იქცევა ნამდვილ დაბრკოლებად. იმისათვის, რომ ადვილად გადავლახოთ არასასიამოვნო მოუასფალტებელი მონაკვეთები, რომელთა სიგრძე ზოგჯერ რამდენიმე კილომეტრს აღწევს, სიჩქარე მინიმუმამდე უნდა შემცირდეს.
გზის მუწუკები ალბათ ყველაზე მეტად მახსოვს. არ დამავიწყდება, როგორ გადახტა ჩვენს წინ მანქანა თითქმის მეტრზე! საგზაო კვლევითი ორგანიზაციების ასოციაციის RODOS-ის პრეზიდენტმა, ოლეგ სკვორცოვმა Gazeta.Ru-ს განუმარტა, რომ მაგისტრალზე პრობლემური უბნების გამოჩენა მათი არასწორად მუშაობის გამო კი არ არის, არამედ წყლისა და თერმული რეჟიმის დარღვევით.
„იქ მუდმივი ყინვაგამძლეა. გზის გაყვანის შემდეგ, ზოგიერთ შემთხვევაში, მცენარეული საფარის დარღვევისა და თხრილების წარმოქმნის გამო, იწყება ამ მუდმივი ყინვის დათბობის პროცესი, განმარტავს სკვორცოვი. - აქედან მოდის დაკლებები. ეს კითხვა ბოლომდე შესწავლილი არ არის. მსგავსი პრობლემების წინაშე დგანან ამერიკასა და კანადაში გზის მუშები და მათ ასევე ჯერ ვერ უპოვიათ გამოსავალი. დაახლოებით ერთი წლის წინ როსავტოდორმა გამართა შეხვედრა ამ თემაზე, სადაც მე ვესწრებოდი და მაშინაც გაირკვა, რომ მათ ჯერ არ ჰქონდათ გადაწყვეტილებები, ასევე სპეციალისტები, რომლებსაც შეეძლოთ ამის მოგვარება“.
ვიდეო M58 ჩიტა-ხაბაროვსკის გზატკეცილის შესახებ
რუსეთის გეოგრაფიულმა საზოგადოებამ და არხმა My Planet გადაიღეს ფილმი გზატკეცილი M-58 "ამური" ჩიტა-ხაბაროვსკისერიიდან აღმოსავლეთ რუსეთი. ფილმი მოგვითხრობს მისი მშენებლობის ისტორიაზე, ნერჩინსკის ღირსშესანიშნაობებზე და ბურეისკაიას ჰიდროელექტროსადგურის მშენებლობაზე. ითამაშა ეპიზოდებში პუტინი ყვითელ Lada Kalina-ზე.