როგორ დავშალოთ ძველი ვაგონი ველოსიპედზე. ვაგონების სახეები. როგორ შევცვალოთ ველოსიპედის ვაგონი. გახსენით ვაგონი სპეციალური ხელსაწყოს გამოყენებით

ველოსიპედი არა მხოლოდ სატრანსპორტო საშუალებაა, არამედ სპორტული აღჭურვილობამოყვარულთათვის აქტიური დასვენება. ამიტომ, მწარმოებელი კომპანიები დიდ ძალისხმევას ხმარობენ თავიანთი პროდუქციის დიზაინის გასაუმჯობესებლად.

მთავარი მიზანი

ნებისმიერ ველოსიპედს აქვს გადაცემის კომპონენტები, როგორც მისი დიზაინის ნაწილი. ასეთი სისტემის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი ელემენტია ვაგონი. ის ემსახურება სისტემის პედლების შეკრების ჩარჩოში მოთავსებას საუკეთესო მოხერხებულობით და მაქსიმალური ეფექტურობით.

მიუხედავად ამ ერთეულის აშკარა სიმარტივისა, ველოსიპედის ვაგონები სრულად უნდა აკმაყოფილებდეს გაზრდილ დონეს ტექნიკური მოთხოვნებიწარმოებისა და ექსპლუატაციის დროს.

ველოსიპედის ვაგონის დიზაინი

ველოსიპედის ვაგონი მოიცავს შემდეგ ძირითად ნაწილებს:

• კორპუსი, რომელიც შექმნილია ტარების ერთეულებისა და ღერძის მოსათავსებლად;
• ჭიქა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დამაგრდეთ ვაგონი ჭიქაში გარკვეული გზით;
• ვაგონის მინა, რომელიც სტრუქტურული ელემენტია ველოსიპედის ჩარჩო;
• ვაგონის ღერძი, რომელიც არის მოძრავი ელემენტი, რომელიც ბრუნავს საკისრებზე. ღერძის ბოლო ზედაპირებზე კეთდება სპლინის კავშირები დამაკავშირებელი ღეროების დასაყენებლად.

ვაგონის მექანიზმის ყველა ნაწილი დამზადებულია მაღალი ხარისხის მასალებისგან, რათა უზრუნველყოს ველოსიპედის ხანგრძლივი მომსახურების ვადა და გადაცემის ელემენტებზე გაზრდილი დატვირთვის გადალახვის შესაძლებლობა.

ველოსიპედის ვაგონების სახეები

ველოსიპედის ვაგონების კლასიფიკაციის ძირითადი კრიტერიუმები შემდეგია:

• მბრუნავი ლილვის ღერძის განზომილება (სიგრძე);
• სხეულის გეომეტრიული პარამეტრები;
• შუშის ხრახნიანი კავშირის ტიპი;
• დამაკავშირებელი ღეროების სადესანტო კავშირის ვარიანტი.

თავდაპირველად ველოსიპედის ეტლებს ღია დიზაინი ჰქონდათ. თუმცა, ამ ტიპს არ შეეძლო მაღალი შესრულების პარამეტრების უზრუნველყოფა. სტრუქტურის დაბალმა შებოჭილობამ, ასევე დაბალი ხარისხის ფოლადისგან დამზადებული ბურთის საკისრების გამოყენებამ განაპირობა ამ განყოფილების სწრაფი ცვეთა.

თანდათან დიზაინერებმა შეძლეს ახალი ტიპის ვაგონების შემუშავება, სახელწოდებით ვაზნები. იგი წარმატებით აერთიანებს აწყობის ინოვაციური ტექნოლოგიების გამოყენებას ახალი ტიპის კომპონენტების გამოყენებასთან ერთად. გარდა ამისა, ველოსიპედების ვაზნების ვაგონები არ საჭიროებს მუდმივ მოვლას დემონტაჟის ოპერაციებთან დაკავშირებით.

ვაგონის შერჩევისას დიდი მნიშვნელობა აქვს შუშის ზომას და მის ძაფის პარამეტრებს. ძირითადი ხაზოვანი ზომები ითვლება:

• 68 და 73 მმ, გამოიყენება MTB კლასის ველოსიპედების დასასრულებლად;
• 83 მმ, სპეციალიზებულ მოდელებში გამოსაყენებლად, როგორიცაა BMX და Trial;
• 100 მმ, რაც შესანიშნავია ფართო ჩარჩოებისთვის.

ვაგონის შეკრების მუშაობის უზრუნველსაყოფად გაზრდილი დატვირთვის პირობებში გამოიყენება ახალი BB30 სტანდარტი, სხვაგვარად ცნობილი როგორც Press-Fit. ამ ტიპის ვაგონი იძლევა 24 ან 30 მმ დიამეტრის ლილვის გამოყენების საშუალებას. გარდა ამისა, ასეთი ველოსიპედის ვაგონები შეიძლება გამოყენებულ იქნას მრავალფეროვან სათვალეებში, სავარძლის დიამეტრით 37-დან 46 მმ-მდე.

ვაგონის ზოგიერთ ვარიანტს აქვს ექსცენტრიული მექანიზმი, რომელიც საშუალებას იძლევა ჯაჭვის დაჭიმვა სწრაფი ჩაკეტვით.

დამაკავშირებელი ღეროების დასამაგრებლად, ვარაუდობენ, რომ ლილვის ბოლო ზედაპირი აღჭურვილი იქნება სპეციალური დაწნული ელემენტებით. ეს გამოსავალი საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ გადაცემის მაქსიმალურ ძალას პედლებიდან ამოძრავების ღერომდე.

ვაგონების დაწნულ კავშირებს აქვს შემდეგი დიზაინის ვარიანტები:

• კვადრატი ან SQR, რომელსაც გამოყენების დიდი ისტორია აქვს, მაგრამ ყოველთვის არ არის შესაფერისი ექსტრემალური სახეობებისპორტი;
• მრავალ სპლაინის ვერსიები, რომლებიც უზრუნველყოფენ Საუკეთესო გზამოძრავი ნაწილების კავშირები.

თავის მხრივ, მრავალ სლოტიანი ვარიანტები იყოფა მწარმოებლის ბრენდის მიხედვით:

• Octalink, წარმოებული გლობალური ველოსიპედის მომწოდებლის Shimano-ს მიერ. მწარმოებელი აწარმოებს ორ ტიპს, რომლებიც განსხვავდება სიგრძით. ამ ტიპის შეერთებით შესაძლებელია სპეციალური ტიპის ღრუ ლილვის დაყენება, რაც საშუალებას იძლევა შემცირდეს სტრუქტურის წონა გაზრდილი სიმტკიცის პარამეტრებით;
• Hollowtech II, სპეციალიზებული ვარიანტი, რომელიც გამოიყენება ინტეგრირებულ სისტემებში სპეციალური ინსტალაციის მეთოდებით. ნაწილების მცირე რაოდენობისა და გამძლე ლილვის წყალობით, დიზაინერებმა მოახერხეს მსუბუქი და საიმედო განყოფილების შექმნა;
• GSP, ISIS Drive არის Hollowtech და Octalink სისტემების ანალოგები, რომლებიც მოიცავს მსგავსი დიზაინის გადაწყვეტილებებს. თუმცა მათი გამოყენება შეიძლება მოითხოვდეს ამ ტიპის ვაგონთან თავსებადი დამაკავშირებელი წნელებით აღჭურვას;
• Howitzer, ახალი ტიპის ქვედა სამაგრი ექსტრემალური ველოსიპედებისთვის. ამ ვარიანტის დიზაინი მოიცავს გარე ტიპის ტარების ერთეულის და სპეციალურად ფორმის ლილვის არსებობას.

სერვისის ოპერაციები

ველოსიპედის მუდმივი გამოყენება გულისხმობს მუდმივ ზემოქმედებას გარე ფაქტორებზე. შედეგად, შეიძლება მოხდეს ველოსიპედის ვაგონის ნაწილების კოროზია და მექანიკური დაზიანება. ასეთი პრობლემების აღმოსაფხვრელად ტარდება პრევენციული და სერვისული სამუშაოები.

იმის გამო, რომ ნებისმიერი დიზაინის ვაგონი დამონტაჟებულია მინაში, აუცილებელია მისი დემონტაჟი. ეს ოპერაცია ხორციელდება სათანადოდ აღჭურვილ ოთახში სპეციალიზებული ხელსაწყოების გამოყენებით.

ვაგონის ამოსაღებად დაგჭირდებათ შემდეგი ხელსაწყოები:

• ქანჩები საჭირო ზომებიდა კონფიგურაციები;
• გამწევები, რომლებიც განკუთვნილია საკისრების დასაჭერად;
• სხვადასხვა ტიპის ხრახნები.

ველოსიპედის ვაგონის ამოღებამდე აუცილებელია ყველა ნაწილის კარგად გარეცხვა. ჩარჩო საიმედოდ უნდა იყოს დამაგრებული ოპერაციის დროს დაზიანების თავიდან ასაცილებლად. დემონტაჟის სამუშაოები უნდა განხორციელდეს ტექნიკური დოკუმენტაციაში მითითებული მწარმოებლის რეკომენდაციების სრული დაცვით.

პირველი ამოღებული არის დამაკავშირებელი ღერო, რომელიც მდებარეობს მარცხენა მხარეს. პლასტმასის სანთლების ამოღების შემდეგ ხრახნებიანი გამოყენებით, სწორად უნდა დააინსტალიროთ გამწევი ელემენტები. ამ შემთხვევაში განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ხრახნიანი ელემენტების მდგომარეობას. შეფუთვისას ძალა არ უნდა აღემატებოდეს დადგენილ საზღვრებს.

უნდა გვახსოვდეს, რომ ნაწილების უმნიშვნელო შეუსაბამობამაც კი შეიძლება გამოიწვიოს ვაგონის ნაწილების დაზიანება, ასევე მინის დაზიანება, რაც შემდგომში ძვირადღირებულ შეკეთებას მოითხოვს ქარხანაში.

ვაგონის ჭიქები ვარაუდობენ განსხვავებული ტიპებიძაფები სწორი ინსტალაციის უზრუნველსაყოფად. მარჯვენა ვაგონის თასს აქვს მარცხენა ძაფები. ეს თვისება მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული ამ ელემენტებთან მუშაობისას.

ნაწილების ამოღების შემდეგ დასაკეცი ვაგონისაჭიროა გულდასმით შემოწმდეს შუშის შიდა ღრუების მდგომარეობა. თუ აღმოჩენილია კოროზია ან სხვა დაზიანება, უნდა ჩატარდეს სარემონტო სამუშაოები ანტიკოროზიული საფარის აღსადგენად. თუ ზომები აღემატება სამუშაო ლიმიტებს, ყველა გამოუყენებელი ნაწილი უნდა შეიცვალოს.

ვაზნის ტიპის ველოსიპედის ვაგონები ნაკლებ ხშირ მოვლა-პატრონობას საჭიროებს, რადგან მათ აქვთ სახსრების უკეთესი შებოჭილობა. თუმცა, ამ განყოფილების გაუმართაობის პირველი გამოვლინებისას, ვაგონის შეკრება უნდა შეიცვალოს. ამ ტიპის ვაგონების შეკეთება რთული საქმეა, რომელიც უნდა განხორციელდეს სპეციალიზებულ სახელოსნოებში.

შეკრების შემდეგ, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ლილვის გლუვი ბრუნვა და სხვადასხვა უკუსვლის არარსებობა. ამ შემთხვევაში, ყურადღება უნდა მიაქციოთ დალუქვის ელემენტების მდგომარეობას, რადგან ისინი მნიშვნელოვან როლს ასრულებენ ამ განყოფილების შემდგომი მუშაობის უზრუნველსაყოფად.

იმისათვის, რომ ველოსიპედი თავად შეაკეთოთ, უნდა გქონდეთ გარკვეული უნარები და ცოდნა. ამ სტატიაში ჩვენ გეტყვით, თუ როგორ უნდა შეაკეთოთ ველოსიპედის უკანა ბორბლის კერა, შეაკეთოთ ველოსიპედის ვაგონი და ასევე გეტყვით, თუ როგორ უნდა დააფიქსიროთ პუნქცია ველოსიპედის უკანა ბორბალზე, ხოლო დამწყები ველოსიპედისტებისთვის გეტყვით რა წნევაა ველოსიპედის საბურავი უნდა შეესაბამებოდეს ნორმას.

უკანა ბორბლების ბუშის შეკეთება

ყველაზე გავრცელებული პრობლემა, რომელიც შეიძლება წარმოიშვას თქვენი ველოსიპედის უკანა კერასთან, არის ფხვიერი ან მჭიდრო კონუსი. თუ კონუსში შესუსტებაა, ბორბალი დაიწყებს მძიმედ თამაშს. მეორე შემთხვევაში, კონუსის დაჭიმვისას, ველოსიპედი ბევრად უფრო „მჭიდროდ“ იმოძრავებს, ვიდრე ნორმალურ რეჟიმში, და საკისრები შეიძლება გაჭედოს. ასეა თუ ისე, თქვენ უნდა შეაკეთოთ თქვენი ველოსიპედის უკანა ბორბლის კერა რაც შეიძლება სწრაფად.

დაკვრის აღმოსაფხვრელად ან, პირიქით, კონუსის გამკაცრებისთვის, ყველაზე ხშირად საჭიროა გასაღები, 15 მმ ღია კონუსის გასაღები და 17 მმ ღია კონუსის გასაღები. პირველ რიგში, თქვენ უნდა დაიწყოთ საკეტის თხილის გაფხვიერება, რის შემდეგაც თქვენ უნდა გადახვიდეთ გასაშლელი თხილის გაფხვიერებაზე ან დაჭიმვაზე საჭირო პოზიციაზე.

იდეალურ შემთხვევაში, არ უნდა იყოს საპასუხო რეაქცია. საბოლოოდ, საკეტი უნდა იყოს ხრახნიანი ადგილზე. თუ კონუსი სწორად არის მორგებული, ბორბალი ადვილად ბრუნდება რეფლექტორზე ან ძუძუსზე მოქმედი სიმძიმის ძალის გამო.

ასევე ხდება, რომ კერის უკანა ღერძი შეიძლება გატეხილი ან მოხრილი იყოს. ასეთი გაუმართაობის მთავარი მიზეზი, როგორც წესი, არის უხარისხო ნაწილები. თუ ეს მოხდება, თქვენ უნდა მთლიანად შეცვალოთ კერის ღერძი ახლით, უკეთესით.

ღერძის გამოცვლისას, ან დაგეგმილი მოვლის გავლისას, ან ველოსიპედის უკანა ბორბლის კერის შეკეთებისას, თავისუფალი ბორბლის ამოღება ხელს შეუწყობს მის უფრო მოხერხებულობას. თუ შეკეთების არსი უბრალოდ კონუსის გამკაცრება ან გაფხვიერებაა, მაშინ ეს ქმედება არ არის საჭირო.

შესაძლო ავარიების თავიდან ასაცილებლად, პერიოდულად უნდა გაიაროთ მოვლა. მისი არსი ყველაზე ხშირად მოდის კონუსის მორგებაზე და რეცხვაზე, კომპონენტების გაწმენდაზე და საკისრების შეზეთვაზე.

ნაკლებად ხშირად იცვლება საკისრები, ბეჭდები ან საყელურები. რემონტის ღირებულებამ შეიძლება გამოიწვიოს დიდი ხარჯები, თუ ტექნიკური სამუშაოები იშვიათად განხორციელდა და ბუჩქები საერთოდ არ იყო განსაკუთრებით მოვლილი.

მაგალითად, ეს ხდება, რომ საკისრები "ჭამენ" ღარები ბუჩქის სხეულში, ეს შეიძლება მოხდეს იმის გამო, რომ ღერძი იყო მოხრილი ან არასაკმარისად შეზეთილი. ამ შემთხვევაში, ველოსიპედის უკანა ბორბლის შესაკეთებლად, თქვენ მოგიწევთ მთლიანად შეცვალოთ კერის კორპუსი და შესაძლოა თავად საჭე.

ამიტომ, ასეთი სიტუაციის თავიდან ასაცილებლად, ველოსიპედით გრძელი მოგზაურობის დაწყებამდე უნდა ჩაატაროთ თქვენი ველოსიპედის მოვლა და თუ პრობლემები აღმოაჩენთ, დროულად მოაგვარეთ ისინი.

ვაკეთებთ ვაგონის შეკეთებას

ველოსიპედის ერთ-ერთი ყველაზე რთული კომპონენტია ვაგონი. რა უნდა გააკეთო, თუ ის გზაში გაგაჩერებს და არავინ გთხოვს დახმარებას? ეს მარტივია და ქვემოთ მოცემული ტექსტის წაკითხვის შემდეგ, მინიმალური რაოდენობის ხელსაწყოების გამოყენებით, შეგიძლიათ მარტივად დაშალოთ და შეაკეთოთ ველოსიპედის ვაგონი.

ვაგონის შეკრების დასაშლელად, პირველი ნაბიჯი არის ბორბლების და დამაკავშირებელი ღეროების სისტემის დემონტაჟი. ჩვენ ამაზე დეტალურად არ ვისაუბრებთ, რადგან ეს არც ისე რთულია და ამ თემაზე უამრავი ინფორმაციაა ინტერნეტში.

ტურისტული ველოსიპედები და იაფფასიანი მთის ველოსიპედები აღჭურვილია სტანდარტული ვაგონით. მისი დაშლის პროცედურა მოცემულია ქვემოთ:

1. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა გაშალოთ საკეტი თხილი მარცხნივ სპეციალური გასაღების გამოყენებით;
2. ამის შემდეგ ვაგონის ფინჯანს ვხსნით იმავე მხარეს, ამისთვის 16-იანი გასაღებით (გაითვალისწინეთ, რომ მარცხენა მხარეს იჭრება მარჯვენა ძაფი, ხოლო მარჯვენა მხარეს ანალოგიურად კეთდება მარცხენა ძაფი);
3. საჭიროების შემთხვევაში, მოგიწევთ ჭიქის ამოღება მარჯვნივ. ამისათვის თქვენ უნდა გამოიყენოთ 32 გასაღები;
4. ახლა ჩვენ ამოვიღებთ ვაგონის კრებულს. უმჯობესია დაუყოვნებლივ დაიბანოთ და, შესაბამისად, გაასუფთავოთ ვაგონის მილი, პირველ რიგში, ძაფები;
5. შემდეგ ვაგონების შეკრების ნაწილებს ვრეცხავთ ბენზინით ან ნავთი და ამავდროულად ვამოწმებთ ხელუხლებელია თუ არა საკისრები, ჭიქები და ღერძები. საჭიროების შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეცვალოთ ნახმარი ნაწილები;
6. შემდეგი ნაბიჯი არის იგივე ოპერაციები, მხოლოდ საპირისპირო თანმიმდევრობით: ხრახნიანი ჭიქა მარჯვნივ ბოლომდე;
7. ახლა თქვენ უნდა საფუძვლიანად შეზეთოთ ყველაფერი ლუბრიკანტით (ლითოლი), დააყენოთ საკისრები ღერძზე და ჩადეთ იგი ადგილზე;
8. შემდეგი, თქვენ უნდა ხრახნიანი ჭიქა მარცხნივ, სანამ ღერძი არ შეწყვეტს ბრუნვას. ახლა კი საჭიროა თასის თანდათანობით გათავისუფლება, სანამ არაფერი შეუშლის ხელს ღერძის ბრუნვას და ის გლუვი გახდება. უნდა გვახსოვდეს, რომ უკუშექცევა დაუშვებელია;
9. საკეტის კაკალი ახლა უნდა იყოს გამკაცრებული;
10. ჩვენ ვაკეთებთ როტაციის და თამაშის არარსებობის საბოლოო შემოწმებას. თუ ეს აუცილებელია, მაშინ უნდა გაიმეოროთ ნაბიჯები 8-9.

უკანა ბორბლების შეკეთება: პუნქციის შეკეთება

დასაწყისისთვის, ღირს იმის თქმა, რომ ველოსიპედის უკანა ბორბლის შეკეთება შეიძლება ასევე მოიცავდეს საჭეზე „რვიანის“ ამოღებას ან ბორბლის კერის შევსებას. თუმცა, ვინაიდან ეს არის კონკრეტული ოპერაციები, რომლებიც საჭიროებენ გარკვეულ გამოცდილებას და ინსტრუმენტებს, ისინი იმსახურებენ ცალკე განხილვას და არ იქნება აღწერილი ამ ტექსტში. ქვემოთ ჩვენ გეტყვით, თუ როგორ უნდა გაუმკლავდეთ უკანა საბურავის პუნქციას, რადგან ნებისმიერს შეუძლია განიცადოს ეს.

სანამ საჭის შეკეთებას შეძლებთ, საჭიროა მისი დემონტაჟი. Წინა ბორბალიმისი ადვილად ამოღება შესაძლებელია, მაგრამ დამწყები ველოსიპედისტისთვის უკანა ნაწილის მოხსნა შეიძლება არც ისე ადვილი საქმე იყოს. მოდით უფრო დეტალურად განვიხილოთ, თუ როგორ უნდა ამოიღოთ უკანა ბორბალი.

როგორ ამოვიღოთ უკანა საჭე?

1. თუ თქვენს ველოსიპედს აქვს რგოლის მუხრუჭები, პირველი ნაბიჯი არის მათი გაუქმება. ეს კეთდება შემდეგნაირად: თქვენ უნდა მოაწყოთ ბერკეტები, რომლებზეც დამაგრებულია ბალიშები და ასწიოთ ნაწილი, რომელიც ამაგრებს კაბელს.
2. ახლა თქვენ უნდა გადააბრუნოთ ველოსიპედი უნაგირზე დაბლა, ისე, რომ საყრდენი იპოვნოს სახელურზე და უნაგირზე. თუ თქვენი ველოსიპედი აღჭურვილია ფარებით ან ველოსიპედის კომპიუტერით, ფრთხილად უნდა იყოთ, რომ არ დააზიანოთ ისინი.
3. შემდეგი, მოდით გავხსნათ ბორბლის ექსცენტრიკი, რომელიც ატარებს ბორბალს ჩარჩოსთან.
4. დაიკავეთ პოზიცია ველოსიპედის უკან. ახლა თქვენ უნდა ოდნავ გაასწოროთ ბერკეტი უკანა სიჩქარის ამომრჩეველში და ამოიღოთ უკანა ბორბალი, რომელიც დიდი სირთულის გარეშე უნდა აწიოს.
5. რჩება მხოლოდ ჯაჭვის ამოღება ბორბლის ბუდეებიდან. საჭე ახლა გათიშულია.

საბურავის მოხსნა

პუნქციურ მილზე წვდომისთვის, თქვენ უნდა დაშალოთ და ამოიღოთ საბურავი ბორბლიდან. დაშლა მოითხოვს გარკვეულ უნარებს, ასე რომ, ნუ იმედგაცრუებთ, თუ ამის გაკეთება დაუყოვნებლივ არ შეგიძლიათ. ეს ხდება შემდეგნაირად:

1. ბორბალი, რომელიც ამოიღეთ, უნდა განთავსდეს ვარსკვლავებით ზემოთ.
2. ახლა თქვენ უნდა მოიხსნათ ძუძუს თავსახური.
3. შემდეგი ნაბიჯი არის საბურავის კიდეზე დასაჭერად და ბორბლის შუაში გადასახვევად საბურავის გამოყენება.
4. მძივის დანის დამაგრების შემდეგ, თქვენ უნდა აიღოთ კიდევ ერთი იმავე ტიპის და შეასრულოთ იგივე მოქმედებები გარშემოწერილობის გასწვრივ, რითაც მთლიანად დაშალეთ ბორბალი.

ვინაიდან საბურავი უკვე დაფქულია, მისი ამოღება მარტივად შეიძლება და მილის ამოღების პროცესი საერთოდ არ გაგირთულებთ.

კამერის დალუქვა

1. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა დაადგინოთ სად არის პუნქცია კამერა. ამისათვის საჭიროა კამერის გაბერვა და ფრთხილად შემოწმება. პუნქციის ადგილზე მოისმენს დამახასიათებელი ჩურჩულის ხმას. ეს ადგილი როგორმე უნდა იყოს მონიშნული.
2. შემდეგ თქვენ უნდა გაათავისუფლოთ კამერა ჰაერისგან ძუძუს ენის დაჭერით.
3. სარემონტო კომპლექტში უნდა გქონდეთ წვრილი ქვიშის ქაღალდი, აიღოთ იგი და კარგად გახეხეთ ის ადგილი, სადაც საბურავი იყო გახვრეტილი.
4. ახლა თქვენ უნდა წაისვათ წებოვანი თხელი ფენა. ეს კეთდება ისე, რომ ნაჭერი, რომელზეც წებოა წასმული, ზომით ოდნავ აღემატება ნაჭერს.
5. გააჩერეთ წებო რამდენიმე წუთის განმავლობაში, შემდეგ კი უნდა დააწებოთ ნაჭერი, საიდანაც ადრე ამოიღეს დამცავი ფილმი. ფრთხილად იყავით, რომ არ დაუშვათ ჰაერის ბუშტები ლაქის ქვეშ.
6. ახლა დააჭირეთ პატჩი კამერას რაც შეიძლება ძლიერად და დიდხანს.

მილის დალუქვის შემდეგ, გაიარეთ ხელი საბურავის შიგნით. არ არის იშვიათი შემთხვევა, როდესაც პუნქციის მიზეზი საბურავში ჩერდება და თუ ასეა, საჭიროა მისი ამოღება. არ დაივიწყოთ ეს მომენტი.

სულ ესაა, საჭე შეკეთებულია.

როგორი უნდა იყოს საბურავების წნევა?

ველოსიპედის მოყვარულებს ყოველთვის აწუხებდათ კითხვა: რამდენად უნდა იყოს გაბერილი საბურავები? ეს განსაკუთრებით ეხება დამწყებ ველოსიპედისტებს, რომლებსაც ჯერ კიდევ არ აქვთ სპეციალური უნარები და არ შეუძლიათ დაუყოვნებლივ თქვან რა წნევა უნდა იყოს ველოსიპედის საბურავებში, რათა უზრუნველყონ კომფორტული და უსაფრთხო მგზავრობა.

სინამდვილეში, აქ არანაირი სირთულე არ არის. ველოსიპედის უმეტესობას აქვს ინსტრუქციები საბურავებზე, რომელიც მიუთითებს იმაზე, თუ რა წნევაა ყველაზე შესაფერისი ამ კონკრეტული მოდელისთვის. ყველაზე ხშირად, წნევის დიაპაზონი მერყეობს 2.38-დან 4.08 ატმოსფერომდე.

ეს წნევის მაჩვენებლები ველოსიპედის საბურავებიოპტიმალურია, თუ მგზავრობთ უგზოობის პირობებში ან მთაში. "გორნიკის" საბურავებში ჰაერის საკმაოდ დიდი მოცულობაა, ამიტომ მისი საბურავების ამოტუმბვა არ არის საჭირო.

ასევე, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ დაბალი წნევის და დიდი მოცულობის გათვალისწინებით, "მთის" ბორბლების გაბერვა უნდა განხორციელდეს არა უმეტეს კვირაში ერთხელ.

იმის დასადგენად, თუ რა წნევა უნდა გაბეროთ ველოსიპედის ბორბლები, უბრალოდ უნდა წაიკითხოთ წარწერები საბურავზე. მწარმოებლები ჩვეულებრივ მიუთითებენ საბურავებზე წნევის ზედა და ქვედა ზღვარს.

მაგრამ, მთის ველოსიპედისგან განსხვავებით, გზის ველოსიპედზე საბურავები უნდა იყოს გაბერილი ოდნავ უფრო მაღალ წნევაზე, რადგან ბორბლების მოცულობა მცირეა. საგზაო საბურავებში წნევის მნიშვნელობა უნდა იყოს 6,46-დან 9,18 ატმოსფერომდე დიაპაზონში. და წნევა ყოველდღიურად უნდა შემოწმდეს.

შემოწმების ტრადიციული გზაა საჭეზე თითებით დაჭერა და თუ ის არ გაძვრება, მაშინ შეგიძლიათ გადახვიდეთ. ამას ყველა აკეთებდა, როცა პატარა იყო. მაგრამ სჯობს არაფერი გააკეთოთ საკუთარ თავზე და უბრალოდ აწიოთ საბურავები წნევის ლიანდაგის მიერ მოცემული ინდიკატორების მიხედვით.

წნევის მაჩვენებელი შეყვანილია ველოსიპედის ბორბლებიასევე შეიძლება განსხვავდებოდეს იმის მიხედვით, თუ რამდენი წონა აქვს ველოსიპედისტს და რისგან შედგება გზა. თუ თქვენი მოგზაურობის მარშრუტი ძირითადად შედგება უგზოობის, მთების ან ჩვეულებრივი კლდოვანი გზებისგან, მაშინ ზედმეტად გაბერილი ბორბლები აშკარად არ არის ის, რაც გჭირდებათ.

საბურავების დაბალი წნევა საშუალებას მოგცემთ ნაკლებად იფიქროთ ტარებისას მუწუკებზე და გაზრდის თქვენს მართვას წევის გზით, ხოლო ზედმეტად გაბერილი საბურავები გაადვილებს ჩამოვარდნას. მაგრამ სიტუაცია იცვლება კარგ გზატკეცილზე, სადაც კარგად გაბერილი საბურავები ბევრად უკეთესად გრძნობს თავს.

თუ საბურავის წნევა ძალიან დაბალია (1,9 - 2,17 ატმოსფერო), მაშინ ეს არის მრავალი პრობლემის მიზეზი. დასაწყისისთვის, საბურავი შეიძლება გატყდეს ქვის ან მუწუკის ოდნავი შეჯახებისას და თუ ამ დროს მილს რგოლში ჩაეჭიმება, მაშინ ის რამდენიმე ადგილას გაიჭედება და მისი შეკეთება თითქმის შეუძლებელი იქნება.

ამას გარდა, არის რგოლის დაზიანების შესაძლებლობაც და ამას, არათუ დიდი დრო სჭირდება შეკეთებას, ძვირიც ღირს. და ბოლოს, რაც ყველაზე უსიამოვნოა, მკვეთრი შემობრუნებისას საბურავის დაბალი წნევით გადახტომა შეიძლება, ამ შემთხვევაში დაზიანდება რგოლიც და ველოსიპედისტიც.

უკანა ბორბლის ვაგონი არის განსხვავებული დანიშნულების განყოფილება, რომელსაც ზოგჯერ ასევე უწოდებენ ვაგონს, რაც მთლად ზუსტი არ არის. იგი ამოღებულია ველოსიპედიდან მთელ ბორბალთან ერთად, როგორც მისი განუყოფელი ნაწილი. ველოსიპედის უკანა ვაგონს განსხვავებული დიზაინი აქვს: იგი შედგება საყრდენი ბლოკისგან და გადაცემათა ბორბლების პაკეტისგან. ჯაჭვის გადაცემადა ემსახურება როგორც უკანა ბორბლის კერას.

ვაგონის ჭიქებს აქვს რიგი სტანდარტული ზომები. ყველაზე გავრცელებული ჭიქები არის 68 მმ სიგრძის, BSA ტიპის სამთო ველოსიპედებისთვის - 73 მმ, განსაკუთრებით დატვირთული ვაგონებისთვის - 83 მმ, იტალიური ტიპი - 70 მმ, გამოიყენება საბჭოთა კავშირზე. საგზაო ველოსიპედები, 100 მმ - მსუქანი ველოსიპედებისთვის. ვაგონის ლილვის სიგრძეს აქვს შემდეგი ყველაზე გავრცელებული ზომები (მმ): 110,113,118.5, 122.5 და 127.5.

ვაგონების სახეები

სტრუქტურულად, ვაგონები იყოფა ღია და დახურულ (ვაზნა).

დახურული ტიპის ვაგონი არის მტვრის და წყალგაუმტარი საყრდენი ბლოკი - ვაზნა, რომელიც დამონტაჟებულია საკუთარ კორპუსში. მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ გაუმართავი ვაგონი უბრალოდ იცვლება ახლით. ასეთი ვაგონების შეკეთება შეუძლებელია. ისინი უპრეტენზიოა ექსპლუატაციაში, არ საჭიროებს კორექტირებას, გამორიცხულია ტარების არასწორი განლაგება და საიმედოდ დაცულია ჭუჭყისაგან.

ღია ტიპის ვაგონი აწყობილია პირდაპირ ველოსიპედის ჩარჩოში. თითქმის ნებისმიერ ძველ ველოსიპედს აქვს ამ ტიპის ვაგონი. ვაგონის ნორმალური მუშაობისა და ჭუჭყისაგან დაცვის უზრუნველსაყოფად საჭიროა სათანადო აწყობა და რეგულირება. ღია ტიპის ველოსიპედის ვაგონის მოვლა მოიცავს მის პერიოდულ რეცხვას და საკისრის ცხიმის შეცვლას. თავად საკისრები ორი ტიპისაა: გალიაში ან დახურული. გალიის საკისრები ყველაზე დაუცველია ექსპლუატაციაში; მათთვის შიდა რგოლი არის ვაგონის ლილვი, ხოლო გარე რგოლი არის ვაგონის გარსი. თუ ექსპლუატაციის დროს ჩნდება ხრაშუნის ხმა და გაზრდილი წინააღმდეგობა, ეს ნიშნავს, რომ დროა შეცვალოთ საკისრები; გალიის საკისრისთვის ეს შეიძლება ასევე ნიშნავდეს ლილვის ან ვაგონის კორპუსის შეცვლას. დალუქული საკისრები საკმაოდ მარტივია ჩანაცვლება ახლით.

მრავალმხრივობისა და ურთიერთშემცვლელობის დონის მიხედვით, ვაგონები პირობითად იყოფა ინტეგრირებულ და არაინტეგრებულებად.

ვაგონებისა და შემაერთებელი ღეროების შეერთების სახეები

არსებობს საყოველთაოდ მიღებული რამდენიმე ტიპი ან სტანდარტი კავშირის ვაგონებსა და ამწეებს შორის:

• 1 SQR - კვადრატი;
• 2 Truvativ Howitzer;
• 3 Truvativ Powerspline;
• 4 Truvativ HammerSchmidt;
• 5 Shimano Octalink v.1;
• 6 Shimano Octalink v.2;
• 7 GXP;
• 8 ISIS Drive;
• 9 HOLLOWTECH II.

ვაგონის შეკეთების მახასიათებლები

მთის ველოსიპედის ვაგონის შეკეთება საგზაო ველოსიპედის ვაგონის შეკეთებისგან მხოლოდ ზოგიერთი ნიუანსით განსხვავდება. მთის ველოსიპედებიგანკუთვნილია შედარებით დიდი დინამიური დატვირთვისთვის.

ზოგადად ველოსიპედის ვაგონის შეკეთება არ არის ტექნიკურად რთული ამოცანა, რადგან არ არის საჭირო სპეციალური მაღალი სიზუსტის საზომი აღჭურვილობა და მანქანები. მნიშვნელოვანია ვაგონის პარამეტრების სწორად განსაზღვრა და შესაბამისი სათადარიგო ნაწილების ან კომპონენტების შეძენა. კერძოდ, ინტეგრირებული ვაგონის შესაცვლელად, როგორც წესი, საჭიროა მხოლოდ მისი მწარმოებლის (სტანდარტული) და ვაგონის გარსის სიგრძის ცოდნა და იგივე ვაგონი გამოიყენება 73 და 68 მმ (ინგლისური ძაფის) მოდელებისთვის.

არაინტეგრირებული ვაგონის შეკეთებისას პროცედურა შემდეგია:

• 1 დაადგინეთ ვაგონის საჭირო სტანდარტი (კვადრატული ან დაწნული);
• 1 ვაგონის გარსის პარამეტრების განსაზღვრა (სიგრძე, ძაფის ტიპი);
• 1 წინა გადამყვანის ინსტრუქციის სახელმძღვანელოდან გაარკვიეთ დასაშვები ჯაჭვის ხაზი;
• 1 ველოსიპედის წინა ვაგონს უნდა ჰქონდეს გარკვეული ლილვის სიგრძე - აიღეთ იგი ინსტრუქციის სახელმძღვანელოდან;
• 1 შეიძინეთ საჭირო სტანდარტის ვაგონი, ლილვის საჭირო სიგრძით და შუშის საჭირო სიგრძით;

თუ წინა გადამრთველი არის E-Type, მაშინ თქვენ უნდა მოძებნოთ შესაბამისი არაინტეგრირებული ქვედა სამაგრი, ხოლო ინტეგრირებული ქვედა სამაგრები თავსებადია განსაზღვრებით.

ველოსიპედი სულ უფრო პოპულარული ხდება, ეს არის სატრანსპორტო საშუალება როგორც ქალაქში გადაადგილებისთვის, ასევე უბრალოდ აქტიური დასვენებისთვის. ველოსიპედის მუშაობისას საჭირო ხდება ველოსიპედის ან მისი კომპონენტების დაშლა და შემდგომი აწყობა.

საგზაო ველოსიპედი, რომელიც იყენებს ერთ მექანიზმს ყველაზე ხშირად - ყველაზე მეტად პოპულარული სახეველოსიპედი ქალაქისთვის, მისი შენარჩუნება მარტივია. სტატიაში განიხილება როგორ დაიშალა ველოსიპედიზუსტად ამ ტიპის.

უმჯობესია ველოსიპედის დაშლაზე სამუშაოები ჩაატაროთ სუფთა იატაკზე, რათა ჭუჭყი და ნამსხვრევები არ მოხვდეს ველოსიპედის საპოხი კომპონენტებზე. თუ თქვენ გაქვთ საჭირო ხელსაწყოები, ნებისმიერ ფიზიკურად ჯანმრთელ ადამიანს შეუძლია ველოსიპედის დაშლა მაქსიმუმ რამდენიმე საათში.

აქ მოცემულია ველოსიპედის დაშლის ძირითადი ნაბიჯები:

საფეხურები წესრიგში არ უნდა დასრულდეს, მაგრამ თუ ველოსიპედს სტატიაში მითითებული თანმიმდევრობით აწყობთ, ამას ნაკლები დრო დასჭირდება და სამუშაოს შესრულება უფრო ადვილი იქნება. ველოსიპედის დასაშლელად შეგიძლიათ გამოიყენოთ სარემონტო სტენდი, მაგრამ ეს არ არის აუცილებელი.

ნაბიჯი 1: ამოიღეთ პედლები

პედლების ამოღებისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ შემდეგს: ჯაჭვის მხრიდან მარჯვენა პედალს ხსნიან ჩვეულებისამებრ საათის ისრის საწინააღმდეგოდ, მარცხენა პედლს ხსნიან საპირისპირო მიმართულებით - საათის ისრის მიმართულებით.

1. აიღეთ შესაბამისი ზომის გასაღები და გახსენით პედლები, მიამაგრეთ ქანჩი პედალზე დამაკავშირებელი ღეროს კიდეზე.

2. პედალი უნდა დაიჭიროთ თავისუფალი ხელით ისე, რომ იატაკზე არ ჩამოვარდეს.

ნაბიჯი 2: ამოიღეთ მარცხენა დამაკავშირებელი ღერო

დავიწყოთ მარცხენა შემაერთებელი ღეროს ამოღებით, მისი ამოღება უფრო ადვილია, რადგან მარჯვენა შემაერთებელი ღერო დაკავშირებულია ბორბალთან. ორივე დამაკავშირებელ ღეროს აქვს სტანდარტული ძაფები.

1. ჯერ უნდა მოიხსნათ მტვრის თავსახური. შემდეგ გახსენით შემაერთებელი ღეროს ჭანჭიკი იმ ადგილას, სადაც შემაერთებელი ღერო უერთდება ვაგონს. ყველაზე ხშირად, საჭიროა ექვსკუთხა გასაღები, მაგრამ შეიძლება არსებობდეს ვარიანტები - ეს ყველაფერი დამოკიდებულია დამაკავშირებელი ღეროს ბრენდზე.

• თქვენ უნდა დაინახოთ ძაფები ამწესა და ქვედა სამაგრის ლილვის შიგნით.

2. ოდნავ გაშალეთ შემაერთებელი ღეროს ამომყვანის სახელური, როგორც ეს ნაჩვენებია ფიგურაში.

3. ფრთხილად ჩაამაგრეთ გამწევი დამაკავშირებელ ღეროში. გამწევი უნდა შევიდეს მის სრულ სიღრმეზე, რადგან შემაერთებელი ღეროების ამოღებისას, ძაფებზე დიდი ძალა იქნება გამოყენებული.

4. ამოატრიალეთ ამომყვანის სახელური საათის ისრის მიმართულებით, ასე რომ, მაწოვი ჩაიკეცება ჭანჭიკის ადგილას, რომელიც ამაგრებდა დამაკავშირებელ ღეროს. შემაერთებელი ღერო უნდა მოიხსნას ვაგონიდან გარკვეული ძალისხმევით.

ნაბიჯი 3: ამოიღეთ ბორბლები

1. გახსენით თხილი საყრდენებზე და ამოიღეთ ბორბლები.

• თხილი უნდა გაიხსნას ისე, რომ ბორბლები ადვილად მოიხსნას.

ნაბიჯი 4: ამოიღეთ ჯაჭვი

როგორც კი უკანა ბორბალს მოვაცილებთ, ჯაჭვი ჩამოკიდებული იქნება ჩარჩოსა და უკანა საჭეზე.

1. აიღეთ ჯაჭვის საწური. მოათავსეთ ჯაჭვის რგოლი მწკრივებს შორის ისე, რომ მჭიდროდ მოერგოს იქ.

2. თქვენ უნდა იმუშაოთ საწნეხთან ისე, როგორც ვიცეზე, მიმართეთ საწურავი ლითონის ნაჭრისკენ, რომელიც აკავშირებს ბმულებს (იხ. სურათი ქვემოთ).

3. გადაატრიალეთ საწური, სანამ ჯაჭვის დამაკავშირებელი თითქმის არ გამოვა მეორე მხარეს. ლითონის სამაგრი, რომელიც აკავშირებს ჯაჭვის რგოლებს, უნდა დარჩეს რგოლის ერთ ნახევარში, ხოლო მეორე ნახევარი თავისუფალი გახდეს და ჯაჭვი დაიშლება.

• მონაცვლეობით გადაატრიალეთ საწურავი ჯაჭვში და ამოიღეთ იგი ჯაჭვიდან, ყოველ ჯერზე შეამოწმეთ თუ არა ჯაჭვი მოშვებული (სანამ ჯაჭვი ამომჭერშია, ამას ვერ დაინახავთ). გააკეთე ყველაფერი ფრთხილად, არ იჩქარო.

4. მას შემდეგ, რაც ჯაჭვი გათიშულია, მისი მთლიანად ამოღება შესაძლებელია ველოსიპედიდან. დადგით სუფთა ფურცელზე, რომ არ დაიწუწოს.

ნაბიჯი 5: ამოიღეთ მუხრუჭები

1. გახსენით ხრახნები, რომლებიც ამაგრებენ სამუხრუჭე სახელურებს საჭის ძირში.

2. ამოიღეთ სამუხრუჭე სახელურები საჭიდან, ფრთხილად იყავით, რომ არაფერი ჩამოაგდოთ.

3. გახსენით ჭანჭიკი ჩანგალზე, რომელიც უჭირავს მუხრუჭს.

4. ახლა დროა შეცვალოთ სამუხრუჭე ხუნდები საჭიროების შემთხვევაში და გაასუფთავოთ მუხრუჭები.

• თუ მუხრუჭები V-brake-ია (როგორც სურათზეა), მაშინ უნდა გაშალოთ პატარა ხრახნი თითოეულ მხარეს, რომელიც უჭირავს სამუხრუჭე ხუნდს.

• ამოღების შემდეგ გადახურეთ კიდევ ერთი პატარა ხრახნი როგორც სურათზე, თვითონ იკავებს ბლოკს, ამოიღეთ ლითონის საყრდენიდან.

• შეცვალეთ საფენი ახლით. სამუხრუჭე ხუნდები არ არის ძვირი, მაგრამ ისინი მნიშვნელოვნად ზრდის საგზაო უსაფრთხოებას საიმედო დამუხრუჭების გამო.

ნაბიჯი 6: ამოიღეთ საჭე

1. გახსენით საჭის ღეროზე მდებარე ჭანჭიკები, ისინი მჭიდროდ ამაგრებენ საჭეს ერთ პოზიციაზე.

2. არ დაკარგოთ საკეტი ფირფიტა ბოლო ჭანჭიკის ამოღების შემდეგ.

ნაბიჯი 7: ამოიღეთ საჭის სვეტი

დაიჭირეთ ჩანგალი ამ ნაბიჯის შესრულებისას ჭანჭიკების ამოღების შემდეგ, რომლებიც სვეტს უჭირავს თავსახურ მილში, ჩანგალი შეიძლება ამოვარდეს. შედეგად, საკისრები შეიძლება დაზიანდეს. შეიძლება არ მოგიწიოთ ამ საქმესთან გამკლავება, თუ თქვენს ველოსიპედს აქვს საჭის სვეტის განუყოფელი ტიპი, მაშინ ეს არ მოხდება.

1. ამოიღეთ ჭანჭიკი სვეტის საფარის ზემოდან.

2. გახსენით რგოლის კაკალი სვეტის ლილვზე (სწორედ ამ დროს შეიძლება ჩანგალი ამოვარდეს).

3. გაიყვანეთ საჭის სვეტიჩანგლიდან.

4. თუ არის სარბოლო რგოლები, ამოიღეთ ისინი ჩანგლიდან.

5. ჩარჩოზე არსებული ჭიქებიდან საკისრები ამოიღეთ. მოათავსეთ ისინი სუფთა ფურცელზე, შეგიძლიათ შეზეთოთ ისინი საკისრებისთვის სპეციალური ცხიმით.

• პირველ რიგში, გაწმინდეთ საკისარი ძველი ცხიმისგან, როგორიცაა გამხსნელი.
• შეზეთეთ ტარების ბურთულები შესაფერისი საპოხი საშუალებით.

6. გაითვალისწინეთ, გადაიღეთ ან ჩაწერეთ საყრდენი რგოლების და ჭიქების მდებარეობა და დაშლის თანმიმდევრობა. თქვენ დაგჭირდებათ მისი აწყობა ზუსტად საპირისპირო თანმიმდევრობით.

ნაბიჯი 8: ამოიღეთ დანამატი

1. ამოიღეთ ჩანგალი ჩარჩოდან ისე, რომ არ დაკარგოთ საკისარი ქვედა ჭიქიდან.

2. გაიწიეთ ზემოთ, რათა ამოიღოთ საყრდენი რგოლი და ჭიქა ჩარჩოდან.

ნაბიჯი 9: ამოიღეთ მარჯვენა დამაკავშირებელი ღერო

ამოიღეთ მარჯვენა შემაერთებელი ღერო ზუსტად ისევე, როგორც მარცხენა. მარჯვენა დამაკავშირებელ ღეროზე დგას სამაგრი. თუ საჭიროა მისი ჩანაცვლება, გამოიყენეთ ექვსკუთხა გასაღები, რათა გაშალეთ ჭანჭიკები, რომლებიც ამაგრებენ საყრდენს დამაკავშირებელ ღეროზე.

ნაბიჯი 10: ვაგონის ამოღება

ვაგონის ამოღება სამუშაოს ყველაზე შრომატევადი ნაწილია. შეიძლება თქვენ თვითონ ვერ შეძლებთ ამას და მოგიწევთ ველოსიპედის მექანიკოსთან დაკავშირება. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ვაგონის მოდელების დიდი რაოდენობაა და მათ აქვთ საკუთარი სპეციფიკური გასაღებები. სტატიაში განხილულია ISIS-ის ვაგონის დემონტაჟი. ვაგონის ჭიქებს აქვს სტანდარტული ძაფი, ხოლო ვაგონს აქვს უკანა ძაფი.

1. ვაგონის გასაღები მოათავსეთ ვაგონის ღეროზე, რომელიც თავისთავად ღრმა არ არის. გასაღების ჩაცმა მარტივია. ფრთხილად იმუშავეთ, არ მოაშოროთ ძაფები და ძაფები ვაგონზე.

2. ISIS-ის ვაგონს აქვს 2 ნაწილი - კორპუსი და გაჩერების ჭიქა. მათზე ძაფები განსხვავებულად გამოიყენება, შეამოწმეთ, რომელ მხარეს არის ჩასმული საყრდენი რგოლი. უმეტეს შემთხვევაში, დამჭერ რგოლს აქვს ნორმალური ძაფი და საკმაოდ მარტივად უნდა გამოვიდეს (მეორე მხარესთან შედარებით).

3. აირჩიეთ მეორე მხარე, გადაატრიალეთ გასაღები საათის ისრის საწინააღმდეგოდ, სანამ ჭიქა არ ამოვა.

4. როგორც კი ფინჯანს ამოიღებთ ღერძიდან, გადააბრუნეთ ჩარჩო და ამოიღეთ ვაგონი, ჯერ ატრიალეთ საათის ისრის მიმართულებით.

ნაბიჯი 11: უნაგრის ამოღება

1. ამოიღეთ ჭანჭიკი სავარძლის მილის ზედა ნაწილში - იქ, სადაც უნაგირის სვეტი შედის ჩარჩოში.

2. მარცხნივ და მარჯვნივ მოძრაობების გამოყენებით ამოიღეთ უნაგირზე ქინძისთავი ჩარჩოდან.

ნაბიჯი 12: ამოიღეთ დამჭერი რგოლი

ერთი გადაცემათა კოლოფის ველოსიპედის რგოლები განლაგებულია უკანა ბორბლის კერის გარე ძაფებზე. ეს რგოლები შექმნილია იმისთვის, რომ დამაგრდეს უკანა ბორბალი და თავიდან აიცილოს მისი გაშვება, როდესაც პედლები ტრიალებს უკან. ამიტომ, დამჭერი რგოლი ხრახნიანია ბუჩქზე საპირისპირო მიმართულებით, რაც ხელს უწყობს სამაგრის მჭიდროდ დაჭერას. საყრდენ რგოლზე ძაფი მიმართულია საპირისპირო მხარეს, ეს ხელს უშლის ველოსიპედის წინსვლისას ხრახნის ამოღებას.

1. თქვენ უნდა აიღოთ საკეტი რგოლებისთვის და მოათავსეთ იგი გვერდით ერთი ღერით.

2. გადაატრიალეთ ამომყვანი საათის ისრის მიმართულებით, რათა ამოიღოთ დამჭერი რგოლი.

ნაბიჯი 13: უკანა სამაგრის ამოღება

უკანა ბუდეზე ძაფის მიმართულება ნორმალურია.

1. გასაღების მათრახი მოათავსეთ ბუდეზე, როგორც ნაჩვენებია ნახატზე ჯაჭვის იმ ნაწილით, რომელიც არ არის ჩამოკიდებული.

2. შემოახვიეთ საკვანძო ჯაჭვი უკანა ბორბალზე, მიათრიეთ ჯაჭვი შეფუთული ჯაჭვის მიმართულების საპირისპირო მიმართულებით.

3. მტკიცედ მოაბრუნეთ გასაღები საათის ისრის საწინააღმდეგოდ, რათა ამოიღოთ სამაგრი. თუ ძნელია ამის გაკეთება, მაშინ სთხოვეთ ვინმეს დაგეხმაროთ. აუცილებელია იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ჯაჭვი დარჩეს ბუდეზე.

ნაბიჯი 14: ამოიღეთ საბურავები

1. გააფუჭეთ თქვენი საბურავები.

2. მოათავსეთ პლასტმასის მძივი რგოლქვეშ.

3. წნევით აწიეთ საბურავის კიდე რგოლზე მთელ სიგრძეზე.

4. მას შემდეგ, რაც საბურავის ნაწილი ამოიღება რგოლიდან, დარჩენილი ნაწილი ადვილად ამოიჭრება.

5. გადაიტანეთ მძივი საჭეზე და ამოიღეთ საბურავის კიდე.

6. ამოიღეთ ძუძუ რგოლში არსებული ნახვრეტიდან და ამოიღეთ მილი საბურავიდან.

7. გაიმეორეთ იგივე ნაბიჯები მეორე კიდის გასათავისუფლებლად.

8. თუ კამერა პუნქციაა, დალუქეთ ხვრელი ან თავად შეცვალეთ კამერა. ასევე შეგიძლიათ დააყენოთ სპეციალური პუნქციური ლენტი (ჩუსტი) რგოლზე.

რჩევა

• ნორმალური ან ჩვეულებრივი ძაფი არის ძაფი, რომელიც ბრუნავს საათის ისრის მიმართულებით, საპირისპირო ძაფი არის ძაფი, რომელიც ტრიალებს საათის ისრის საწინააღმდეგოდ. ყურადღებით მიჰყევით ძაფის ტიპის ინსტრუქციებს.
• ხრახნიანი კავშირების რეგულარული შეზეთვა ახანგრძლივებს მათ მომსახურების ვადას.
• ნაწილების ამოღებისას სასურველია მათი გაწმენდა და შეზეთვა ველოსიპედზე დაბრუნებამდე, რაც მნიშვნელოვნად გაზრდის ველოსიპედის სიცოცხლეს.
• ყურადღება მიაქციეთ ველოსიპედის ხრახნიანი კომპონენტების ხრახნიანი კავშირების მიმართულებებს. შეამოწმეთ ძაფის მიმართულება, თუ ნაწილი გაჭედილია და არ სურს შემობრუნება. ალბათ არასწორი მიმართულებით ტრიალდებით.
• ველოსიპედიდან ნაწილის ამოღების შემდეგ, ყურადღებით შეისწავლეთ და დაიმახსოვრეთ როგორ და სად მოათავსეს ველოსიპედზე. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გადაიღოთ ველოსიპედის დაშლის ეტაპების ფოტოები.

გაფრთხილებები

• ველოსიპედზე პედლების ან ბორბლების მობრუნებისას ფრთხილად იყავით, რომ არ მოათავსოთ თითები ჯაჭვთან ან ბუდეებთან. თქვენ შეგიძლიათ დააზიანოთ თითი, თუ ის მოხვდება ჯაჭვსა და ბორბალს შორის.

ველოსიპედის დაშლის ხელსაწყოები

• ნაწიბურები, ქაღალდის პირსახოცები, ველოსიპედის საწმენდი სითხე
• მრავალფუნქციური ლუბრიკანტი
• Hex გასაღებები (კომპლექტი)
• Whip Key
• დამაკავშირებელი ღეროს გამწევი
• ვაგონის გამწევი
• ვაგონის გასაღები
• პლასტიკური საბურავების მძივები
• ტუმბო
• საყრდენი ბეჭდის გასაღები
• პედლის მოხსნის გასაღები
• ჯაჭვის შეკუმშვა

ვიზუალური ვიდეო, თუ როგორ უნდა დაიშალა ველოსიპედი:

შესაძლოა, მარტივი პერიოდული ველოსიპედით გასეირნების მოყვარულებმა ეს ტერმინი არ იციან, მაგრამ ისინი, ვინც ხშირად იყენებენ ველოსიპედს. მანქანადა, განსაკუთრებით, ველოსიპედის პროფესიონალებმა იციან რა არის ვაგონის მექანიზმი.

როგორც ნებისმიერი მექანიზმი, ეს ნაწილიც დროთა განმავლობაში ექვემდებარება გარე ზემოქმედებას, ცვდება ან ხდება სრულიად გამოუსადეგარი, რაც საჭიროებს შენარჩუნებას, სრულ ან ნაწილობრივ შეცვლას. ნებისმიერ შემთხვევაში, ჯერ უნდა ამოიღოთ ვაგონი, დაადგინოთ ნაწილის ვარგისიანობა და შემდეგ გადაწყვიტოთ მისი შეკეთება თუ ახლით შეცვლა.

ველოსიპედის ვაგონი: რა არის და რატომ?

ვაგონი არის ერთეული, რომელიც მდებარეობს ჩარჩოს შუა ნაწილში, მოთავსებულია სპეციალურ ღრუში - ჭიქაში. სად უნდა ვეძებოთ? ეს მარტივია: ის იმალება, სადაც არის პედლებით და ვარსკვლავებით დამაკავშირებელი ღეროები. ვაგონის ძირითადი ფუნქციებია ველოსიპედის ჩარჩოსთან დაკავშირება და პედლების დროს ბრუნვის უზრუნველყოფა.

შეიძლება წარმოიშვას სრულიად გონივრული კითხვა: აბსოლუტურად შეუძლებელია ამის გაკეთება ამ მოწყობილობის გარეშე? არ არსებობს ველოსიპედი ვაგონის გარეშე. თუ მაინც მიიღებთ, ეს ნიშნავს, რომ ის ახლა არ გამოიყენება.

ველოსიპედის მოდელის მიხედვით, ვაგონები განსხვავდება ზომითა და შენარჩუნებით. ყველაზე გავრცელებულია 68 მმ-იანი ერთეული, მაგრამ სხვა დიამეტრიც შეიძლება მოიძებნოს. ვაგონის ლილვის სიგრძის დიაპაზონი: 110 მმ, 113 მმ და 122.5 მმ.

ვაგონების ტიპები:

• ვაზნა (ერთჯერადი);
• იშლება და ექვემდებარება შეკეთებას.

პირველ ტიპში შედის ვაგონები, რომლებიც დამონტაჟებულია ჩარჩოში და არ შეიძლება დაიშალა. ცხადია, ასეთი მექანიზმის მომსახურების ვადა უდრის საკისრების ან ღერძის სრული აცვიათ დროს. დანაყოფის სრული დალუქვა საშუალებას იძლევა გამოიყენოს იგი დიდი ხნის განმავლობაში ექსტრემალურ პირობებშიც კი, რომ აღარაფერი ვთქვათ გაზომილ მართვაზე.

დასაკეცი მექანიზმები საჭიროებს პერიოდულ შემოწმებას და შენარჩუნებას მფლობელისგან. ეს უკანასკნელი შედგება ნახმარი საკისრების გამოცვლისა და მთელი შეკრების შეზეთვისგან. ჩვენ მათზე შემდგომში ვისაუბრებთ: როგორ ამოიღოთ ვაგონი, მოაგვაროთ პრობლემა და ხელახლა დაამონტაჟოთ მოწყობილობა.

დასაკეცი ვაგონის დეტალები

Დიაგნოსტიკა

ის ფაქტი, რომ ვაგონი გახდა "გაბრწყინებული", შეიძლება გაიგოთ მხოლოდ პედლების მობრუნებისას. ძნელია ბლოკის პრობლემების ვიზუალურად დადგენა, ამიტომ სჯობს ყურები ამოიჭრათ და ყურადღება გადაიტანოთ ჩარჩოს ქვედა ნაწილზე. არ უნდა მოუსმინოთ ძალიან ბევრს, განსაკუთრებით თუ გადატვირთულ გზაზე მოძრაობთ. თუმცა, თუ ვაგონის მდგომარეობა უმნიშვნელოა, ის თავის თავზე დაუყოვნებლად "იყვირებს".

გაუმართავი ვაგონი ხელს შეგიშლით ველოსიპედის სწრაფად ტარებაში. ჩაკეტილი ჭუჭყიანი, ნახმარი საკისრები და შეზეთვის ნაკლებობა მუდმივად აფერხებს მოძრაობას. ამ ყველაფერს თან ახლავს უსიამოვნო ხრაშუნა და ქვემოდან დამახასიათებელი კაკუნი. ასევე, ერთეულმა შეიძლება დაიწყოს თამაში (გატეხილი საკისრები და ღერძის არასწორი განლაგება).

თქვენ საბოლოოდ შეგიძლიათ შეამოწმოთ ნამდვილად ღირს თუ არა ვაგონის დაშლა „დგომის ამძრავის“ მეთოდით. ამისათვის საჭიროა ცოტა აჩქარება, ადგომა სავარძლიდან და დატრიალებული პედლები. როდესაც ვაგონის მექანიზმი ჩერდება, ხმები და პედლებიანი მოძრაობის გაუარესება მხოლოდ გაძლიერდება.

ამ პოზიციაზე, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ვაგონის მდგომარეობა

ვაგონის ამოღება: სწორად აკეთებთ!

აბსოლუტურად ლოგიკურია, რომ პრობლემის გადასაჭრელად, ჯერ უნდა ამოიღოთ მოწყობილობა ველოსიპედის ჩარჩოდან. უფრო ზუსტად, ამოიღეთ ჭიქიდან. საუბარი იქნება იმაზე, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ ეს საკუთარ თავს.

ასე რომ, სანამ მოხსნის პროცედურას დაიწყებთ, დაგჭირდებათ ინსტრუმენტების ნაკრები:

• დამაკავშირებელი ღეროს შეკუმშვა.
• გასაღები. თუ თხილის ზომა უცნობია, მაშინ რეგულირებადი გასაღები იმუშავებს.
• ბრტყელი ხრახნიანი.
• პატარა ჩაქუჩი.
• ვაგონის მოსაშორებელი საშუალება ჭიქიდან მოსახსნელად.

დაშლის წინ, თქვენ უნდა გაასუფთაოთ მთელი ტერიტორია ვაგონის გარშემო. გამოიყენეთ ნესტიანი ქსოვილი, რათა მოაცილოთ ყველა ჭუჭყი და მტვერი ჩარჩოდან, ვაგონის ჭიქის ფართობიდან და დამაკავშირებელი ღეროებიდან. ეს საკმარისი იქნება იმისათვის, რომ დაშლის დროს ზედმეტი ჭუჭყი არ მოხვდეს შიგნით. მაგრამ უკეთესი იქნება, თუ მთელ ველოსიპედს გარეცხავთ. სიწმინდე - საუკეთესო დამხმარეშეკეთების პროცესში. დადასტურებული!

შტეფსელები ამოღებულია დამაკავშირებელი ღეროებიდან. ძირითადად, ეს არის პლასტმასის გადასაფარებლები, რომელთა ამოღება შესაძლებელია ხრახნიანი ხრახნით და ისევე ადვილად ჩასმული უკან. შემდეგი, თქვენ უნდა გაშალოთ თხილი, რომელიც ამაგრებს დამაკავშირებელ ღეროებს ვაგონზე. ამ საქმეში საწნეხის ხელსაწყო დაგეხმარებათ: დაადეთ კაკალზე, შემდეგ აიღეთ გასაღები და გახსენით. ძაფის ტიპის მიხედვით, თხილის გაფხვიერებისა და გამკაცრების მიმართულება შეიძლება განსხვავდებოდეს. არის ვარიანტი, სადაც მარცხენა მხარეს ძაფი არის მარჯვენა (საწინააღმდეგო ისრის მიმართულებით - შესუსტება), ხოლო მარჯვნივ - მარცხნივ (საწინააღმდეგო ისრის მიმართულებით - გამკაცრება). ორივე მხარეს შეიძლება იყოს მხოლოდ მარჯვენა ძაფები, ამის გარკვევა არ იქნება რთული.

შემდეგი ეტაპი -. შეკუმშვა ჩასმულია მეორე ბოლოში და ხრახნიანი შემაერთებელ ღეროში. მჭიდის ჭანჭიკი ძალით იკვრება დამაკავშირებელ ღეროში, რის შედეგადაც იგი თანდათან მოძრაობს ღერძიდან. რეკომენდირებულია დაიწყოთ ამოღება იმ მხრიდან, სადაც არ არის გადაცემის ბორბლები.

ინსტრუმენტი ღერძიდან დამაკავშირებელი ღეროების მოსახსნელად

იგი ინახება რგოლებით დამაგრებული სპეციალური ჭიქების გამოყენებით. რგოლზე მოთავსებულია ხრახნიანი ისე, რომ მისი ბოლო მარცხნივ იყოს. ხრახნიან ჩაქუჩზე მსუბუქად დაჭერით, რგოლი შეუფერხებლად უხვევს მარცხნივ და იშლება. ანალოგიურად, მარცხნივ მობრუნებით, პერკუსიული მეთოდით, ფინჯანიც იხსნება.

ასე რომ, ჩვენ საბოლოოდ მივედით ვაგონის საკისრებთან. ამ მცირე ნაწილების ამოღება შესაძლებელია იმავე ხრახნიანი ხრახნით: ამოიღეთ ისინი და ამოვარდებიან.

ვაგონის საკისრები ჭიქებში, საყრდენი რგოლი

და ბოლოს, მოსახსნელი მოწყობილობის გამოყენებით, ვაგონის ლილვი იშლება მინიდან - მბრუნავი ნაწილი, რომელიც დიდ როლს ასრულებს ველოსიპედის დამაკავშირებელი ღეროების მობილურობაში.

პრობლემების მოგვარება: მოვლა, გაწმენდა, გამოცვლა

ვაგონი დავშალეთ, ჩარჩოდან ამოვიღეთ და რას ვხედავთ? ვაგონის ჭიქის მდგომარეობა დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენი ჭუჭყიანი მოხვდა მასში და რამდენად გაცვეთილია საკისრები. ზოგჯერ საკისრები უბრალოდ იშლება ნაწილებად და საჭიროებს სრულ ჩანაცვლებას. ეს ხშირად ხდება, თუ ვაგონი გამოიყენება სამიდან ხუთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში.

პირველ რიგში, ყველა ნაწილი უნდა შემოწმდეს დეფექტებზე. პირველ რიგში, ეს ეხება საკისრებს. შემდეგ ვამოწმებთ ვაგონებს, ჭიქებს დამჭერებით. თუ რომელიმე კომპონენტს აქვს ხილული დაზიანება, მაშინ თქვენ უნდა შეცვალოთ იგი ახლით. დარჩენილი ნაწილები გაწმენდილია გამხსნელში. ყველაზე რთული გასაწმენდი საკისრები იქნება: ჭუჭყიანი ბურთებს შორის ძალიან მყარად იჭერს.

ვაგონის შუშის შიგნით სივრცე იწმინდება ნაწიბურით. უმჯობესია წვრილი ჭუჭყი შეასხუროთ საპოხი სპრეით (მაგალითად, WD-40) და გაწმინდეთ კედლები რბილი, მშრალი ქსოვილით.

შეზეთვა და ვაგონის შეკრება

ხრახნიანი გამოყენებით ხდება შუშის კედლების დამუშავება. პროდუქტი უნდა იქნას გამოყენებული თანაბარი, თხელი ფენით. არ არის საჭირო საპოხი მასალის მთების ჩასმა შიგნით. ამას არავითარი სარგებლობა არ მოაქვს. ლუბრიკანტი შემდეგ გამოიყენება საკისრზე, რომელიც ჩასმულია საყრდენის მხრიდან. ბრტყელი ჩარჩო უნდა იყოს მიმართული გარეთ. შემდეგ საჭიროა ვაგონის ლილვის შეზეთვა და ჩასმა ისე, რომ გრძელი ბოლო იყოს გადაცემის მხარეს. ზოგადად, ვაგონის აწყობა ხდება საპირისპირო თანმიმდევრობით.

საკისარი მეორე მხარეს არის ჩასმული საპირისპიროდ, ჩარჩოში მინაში. ჭიქებს შიგნიდან ზეთობენ და შემდეგ იდება. საჭიროა გამკაცრება მანამ, სანამ ღერძული თამაში მთლიანად არ აღმოიფხვრება. ამ შემთხვევაში, ლილვის როტაცია ოდნავ უნდა იყოს შეზღუდული. მას შემდეგ, რაც სამაგრი რგოლები დამონტაჟდება, ჭიქა ოდნავ გადაადგილდება და ღერძი თავისუფლად ბრუნავს.

რჩება მხოლოდ შემაერთებელი ღეროების აწყობა. აქ მთავარია ჩაიცვან, რომ, ღმერთმა ქნას, პედლების ტარებისას არ ჩამოცვივდნენ. დამაკავშირებელი ღეროების ეფექტურად აწყობის პროცედურა:

1. კვადრატი შეზეთებულია მცირე რაოდენობით ცხიმით, ეს ხელს შეუწყობს მის უფრო ღრმად მოთავსებას ღერძზე.
2. ხრახნის დამუშავება ძაფის საკეტით.
3. შეაერთეთ შემაერთებელი ღეროს კაკალი მაქსიმალური ძალით, სანამ არ გაჩერდება. გასაღების გახანგრძლივებაც კი შეგიძლიათ - ძაფი არ გატყდება.
4. სანთლების ჩასმა.

ველოსიპედი უკიდურესად არასტაბილური ერთეულია, ამიტომ ნებისმიერი სარემონტო სამუშაოების ჩატარებისას ის ფრთხილად უნდა იყოს დაცული. ჩარჩო არ ირხევა წინ და უკან, რაც გამორიცხავს ველოსიპედის ფეხებზე ან ხელებზე დაცემის რისკს.

ვაგონი აწყობილია და მზადაა გამოსაყენებლად. ზოგადად, პროცედურა მარტივია თუნდაც პირველად და მომავალში მექანიზმის დაშლა და დაყენება სულაც არ იქნება რთული.