ველოსიპედი კარდანის ამძრავით ჯაჭვის გარეშე. ულტრა ეფექტური, თითქმის მარადიული ველოსიპედი ჯაჭვების ან გადამყვანების გარეშე ველოსიპედები ჯაჭვის გარეშე

CeramicSpeed-მა წარმოადგინა ახალი ულტრა-ეფექტური ველოსიპედი ულტრა-ეფექტურობით, მსოფლიოს წამყვან ველოსიპედის შოუზე, Eurobike, გერმანიაში ამ კვირაში. პროტოტიპმა სახელად Driven, რომელმაც ფაქტიურად მოხიბლა მაყურებელი, მოიგო Eurobike-ის ჯილდო 365 სხვა ნომინანტს შორის.

”ჩვენი მიზანი იყო ნათელი: შეგვექმნა ყველაზე ეფექტური ტრანსმისია, რომლის წარმოდგენაც კი შეიძლება. ველოსიპედის ვებსაიტზე ნათქვამია, რომ "კოლორადოს უნივერსიტეტის მექანიკური ინჟინერიის დეპარტამენტთან თანამშრომლობით, შეიქმნა წამყვანი ლილვის კონცეფცია, რომელიც იყენებს 21 CeramicSpeed საკისრებს და ადგენს ახალ ნიშნულს, როგორც ყველაზე ეფექტურ ამძრავ სისტემას მსოფლიოში."

Driven ველოსიპედზე წარმოდგენილი 21 CeramicSpeed Bearings სისტემა შედგება 21 საკისრებისგან, რომლებიც შექმნილია მისი ფუნქციონირებისა და ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად. ეს საკისრები "გადასცემენ ბრუნვას წინა ბორბალიუკანა ბორბალზე დამაგრებულ 13 სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფს“.

კონტროლი ძირითადად ხორციელდება წამყვანი ლილვებისა და გადაცემათა სისტემის მეშვეობით, ნაცვლად ტრადიციული და გარკვეულწილად არაეფექტური ჯაჭვისა და გადამრთველის მოდელისა. კომპანია ამტკიცებს, რომ მათი ახალი სისტემა”ქმნის 49%-ით ნაკლებ ხახუნს ბაზარზე საუკეთესო ჯაჭვის ამძრავ სისტემებთან შედარებით.”

კომპანიამ ამას მიაღწია რვა ფაქტორის მოხსნით, რომლებიც ხელს უწყობენ ხახუნს. გარდა ამისა, ლითონის ჯაჭვის ნახშირბადის წამყვანი ლილვით ჩანაცვლებამ გამოიწვია ველოსიპედი ორგანზომილებიანი აეროდინამიკური პროფილით, რომელიც ამცირებს წევას და იძლევა დაბალ წონას.

რაც უფრო შთამბეჭდავია, CeramicSpeed-მა ჩაატარა ტესტები, რომლებმაც აჩვენეს, რომ მათმა Driven მოდელმა მიაღწია მიღწევებს მაქსიმალური ეფექტურობა, ჩვეულებრივი ველოსიპედის მოდელებთან შედარებით, 99%-ით. ასევე აღმოჩნდა, რომ სისტემა უზრუნველყოფს 32%-ით ნაკლებ ხახუნს, ვიდრე CeramicSpeed ოპტიმიზებული DA ტრანსმისია და 49%-ით ნაკლებ ხახუნს, ვიდრე Dura-Ace.

სინამდვილეში, ეს არ არის ამ ტიპის მანქანის პირველი მოდელი, რომელზეც ველოსიპედის კომპანიებმა ექსპერიმენტები ჩაატარეს. თუმცა, წინა მოდელები ყოველთვის აჩვენებდნენ ნაკლებ ძალას, ვიდრე ამ შემთხვევაში.

CeramicSpeed მხოლოდ ცხრა თვის განმავლობაში მუშაობდა კოლორადოს უნივერსიტეტის მექანიკური ინჟინერიის განყოფილებასთან მათი Driven ველოსიპედით და, რა თქმა უნდა, კიდევ ბევრი გაუმჯობესება იქნება. გუნდი უკვე იკვლევს წამყვანი ლილვის ჩარჩოში ინტეგრირებას, რათა კიდევ უფრო შემცირდეს ცვეთა.

მოდელს ჯერ კიდევ სჭირდება მუშაობა, მაგრამ ეჭვგარეშეა, რომ CeramicSpeed ყალიბდება რაღაც მართლაც ღირსშესანიშნავად. სინამდვილეში, Eurobike ჯილდოს მოგება არ არის პატარა მიღწევა. ჯილდო ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე პრესტიჟულად ველოსიპედის ინდუსტრიაში და "ობიექტურად აფასებს ველოსიპედის ყველაზე მოწინავე განვითარებას".

ფოტოები ღია წყაროებიდან

ველოსიპედს, მიუხედავად ზოგიერთის სურვილისა, ჩამოეწეროს ის, როგორც „გუშინდელი“, ყველაზე მეტად არ სურს არენას დატოვება. პოპულარული ტიპებიტრანსპორტი, მხოლოდ დროთა განმავლობაში იძენს უფრო და უფრო მოწინავე თვისებებს. ამ მარადიული ველოსიპედის კიდევ ერთი სიახლე არის დიზაინის გადაწყვეტა, რომელიც გამორიცხავს ველოსიპედისთვის ჩვეულ ჯაჭვს. ზუსტად ასე უნიკალური ქონებააქვს DrivEn კონცეფცია, რომელიც Eurobike 2018-ზე იყო წარმოდგენილი CeramicSpeed-ის მიერ. (საიტი)

ჩვეულებრივი ლითონის ჯაჭვის ნაცვლად, ამ ველოსიპედს აქვს ლილვი, მაგრამ არა როგორც მანქანას ან მოტოციკლს, არამედ მსუბუქი და მოქნილი, დამზადებულია ნახშირბადის ბოჭკოებისგან. ამ ლილვის ორივე მხარეს არის სპეციალური კერამიკული საკისრები, ასევე 90 გრადუსით მოხრილი კბილები, რის წყალობითაც იგი, პედლის მეშვეობით ტრიალებს, ატრიალებს ველოსიპედის უკანა ბორბალს.

ფოტოები ღია წყაროებიდან

დეველოპერების თქმით, ამ დიზაინის წყალობით, მათ შეძლეს ხახუნის შემცირება (ჩვეულებრივ ჯაჭვთან შედარებით, თუნდაც ყველაზე მოწინავე Shimano Dura Ace) 49 პროცენტით. ხახუნი მცირდება ამ დიზაინში ჯაჭვის ტრანსმისიიდან კონტაქტის რვა წერტილის არარსებობის გამო (ადგილი, სადაც ჯაჭვი გადის სპროკეტზე, კასეტაზე, გადამრთველზე).

ფოტოები ღია წყაროებიდან

უნიკალურ DrivEn ველოსიპედს აქვს ცამეტი სიჩქარე და შეუძლია აჩვენოს მართლაც ფანტასტიკური შესრულება კარგ ტრასაზე, ამავდროულად მნიშვნელოვნად დაზოგავს ველოსიპედისტის ენერგიას. შემთხვევითი არ არის, რომ ახალ გამოგონებას მაშინვე მიენიჭა Eurobike Award, რომელიც მიიღეს კოლორადოს უნივერსიტეტის დეველოპერებმა.

და ეს, ექსპერტების თქმით, მხოლოდ დასაწყისია სულ უფრო და უფრო მოწინავე ჯაჭვის გარეშე ველოსიპედების შემუშავებაში.

ფოტოები ღია წყაროებიდან

სხვათა შორის, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ მეორე დღეს ჩვენ დავწერეთ იმის შესახებ, თუ რა და საკმაოდ თანამედროვე დიზაინი შენიშნეს ინდოეთში 2000 წლის პანჩავარნასვამის ტაძარში, რაც შეიძლება იყოს არაპირდაპირი მტკიცებულება იმისა, რომ ორბორბლიანი მანქანის დიზაინი იმდენად ჰარმონიულია, რომ არ ეშინია რაიმე ტექნოლოგიური პროგრესის, ის უბრალოდ მარადიულია. და ეს კიდევ ერთხელ დაადასტურეს ჯაჭვის გარეშე ველოსიპედის DrivEn-ის შემქმნელებმა (უყურეთ ვიდეოს და აღფრთოვანდით ამ გადაწყვეტის სიმარტივით და გენიალურობით).

Eurobike-ის გამოფენაზე მათ აჩვენეს გადაცემათა კოლოფი მომავლის ველოსიპედებისთვის. ჯაჭვი არ არის, უკანა ბორბალზე არის მხოლოდ ერთი ბორბალი და რაც მთავარია, თითქმის არ არის ხახუნი და მასთან დაკავშირებული დანაკარგები. შემქმნელები ამტკიცებენ, რომ მათ მიაღწიეს ეფექტურობას ერთნახევარჯერ უფრო მაღალი, ვიდრე ველოსიპედის პროფესიონალების ამჟამინდელი გადაწყვეტილებები.

2651 33

კომპანიამ ხელახლა გამოიგონა ბორბალი CeramicSpeed : მის კონცეფციაში, პედლებიდან მიღებული ენერგია უკანა ბორბალზე გადადის მბრუნავი ლილვით და არა ტრადიციული ჯაჭვით.

კომპანია ამტკიცებს, რომ ბორბლების დაწნვის ეს მეთოდი ერთნახევარჯერ უფრო ეფექტურია, ვიდრე პროფესიონალებისთვის მოწინავე ტრადიციული გადაწყვეტა - Shimano Dura Ace კასეტები და შიფტერები. სისტემის ერთ-ერთი შემქმნელი ჯეისონ სმიტი Bikeradar-თან ინტერვიუშიგანმარტავს ეს არის ხახუნის წერტილების კოლოსალური შემცირება. და ასევე საკისრებისა და საპოხი მასალების ფრთხილად შერჩევით - კომპანიას ამაში დაეხმარა კოლორადოს ლაბორატორია Friction Facts.

„ყოველ ჯერზე, როცა ჯაჭვი იჭიმება, ხახუნი ხდება. ყოველ ჯერზე, როდესაც ის სუსტდება, ხახუნი ხდება. როდესაც თქვენ პედლებს 95 ბრ/წთ-ზე, წუთში 40 000 ასეთი ლაქაა“, - აღნიშნავს სმიტი.

მისი თქმით, მბრუნავი ლილვი, რომლის მეშვეობითაც ენერგია გადადის, ძალიან ტრადიციული კონცეფციაა. მაგალითად, მანქანის დიფერენციალში, ბორბლის სიჩქარე კომპენსირებულია დახრილი მექანიზმების გამოყენებით. ამ მიდგომით, არსებობს მხოლოდ ოთხი ხახუნის წერტილი. მაგრამ ველოსიპედებში გამოყენების მექანიზმის ადაპტაციის ყველა მცდელობა ჩაიშალა უზარმაზარი ხახუნის გამო. ასე რომ, ახალი ტრანსმისიის შემქმნელებმა გააუქმეს დახრილი მექანიზმები და დაიწყეს ძალის „პერპენდიკულარული“ გადაცემის სხვა მეთოდის გამოგონება.

გამოსავალი იყო საკისრების წრე, რომელიც ბრუნავს ერთ „ვარსკვლავს“ - და არა ხუთს შვიდზე, როგორც ამჟამინდელ ველოსიპედებზე, სადაც ჯაჭვი უნდა იყოს გადაყრილი, რათა შეიცვალოს ძალები.

ახალი პროდუქტი აჩვენეს Eurobike-ის გამოფენაზე. სმიტის თქმით, ხახუნის დანაკარგები მხოლოდ 2%-მდე შემცირდა. თუმცა, Bikeradar მიუთითებს, რომ სისტემა ყველაზე ეფექტურია საშუალო სიმძლავრის დონეზე - 300 ვატამდე.

CeramicSpeed აღიარებს, რომ მის გადაწყვეტას პროტოტიპიდან მასობრივ წარმოებამდე დიდი გზა აქვს გასავლელი. ჯერ ერთი, მოწყობილობამ ჯერ არ იცის როგორ შეცვალოს გადაცემათა კოლოფი. ამისათვის აუცილებელია ღეროს შევსება მექანიზმით, რომელიც მოძრაობს "მზეს" საკისრებიდან "ვარსკვლავის" გასწვრივ. მაგრამ ეს, შემქმნელების აზრით, არ არის რთული. რაც მთავარია, ახალი სისტემისთვის სპეციალური ჩარჩო უნდა გამოუშვას - რაც იმას ნიშნავს, რომ ველოსიპედის რევოლუციისთვის აუცილებელია მსხვილი მწარმოებლების ყურადღების მიქცევა. მესამე საკვანძო პუნქტი არის ზუსტი საკისრების დაცვა გზის მტვრისგან, ჭუჭყისა და ტენისგან. დემო პროტოტიპში, სადაც მნიშვნელოვანი იყო იმის ჩვენება, თუ როგორ მუშაობს სისტემა, მისი შიდა ნაწილები ღიაა ყველა ქარისთვის.

თუ CeramicSpeed-ს შეუძლია ამ გამოწვევების გადალახვა, შესაძლოა ველოსიპედებისთვის ცალკე დაწყებატურ დე ფრანსის ველოსიპედის ერთ-ერთ მომდევნო რბოლაზე ასე გამოიყურება:

დიდ Hi-Tech+-ში წერდა ველოსიპედების გადახედვის კიდევ ერთ ტენდენციაზე - კომპაქტური ელექტროძრავების შესახებ, რომლებიც საშუალებას მოგცემთ გაიაროთ უზარმაზარი მანძილი ან ადვილად გადალახოთ კონკურენტები.

Facebook 2651 VKontakte 33 WhatsApp Telegram

CeramicSpeed-მა წარმოადგინა ახალი ულტრა-ეფექტური ველოსიპედი ულტრა-ეფექტურობით, მსოფლიოს წამყვან ველოსიპედის შოუზე, Eurobike, გერმანიაში ამ კვირაში. პროტოტიპმა სახელად Driven, რომელმაც ფაქტიურად მოხიბლა მაყურებელი, მოიგო Eurobike-ის ჯილდო 365 სხვა ნომინანტს შორის.

Driven ველოსიპედზე წარმოდგენილი 21 CeramicSpeed Bearings სისტემა შედგება 21 საკისრებისგან, რომლებიც შექმნილია მისი ფუნქციონირებისა და ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად. ეს საკისრები "ბრუნვას გადასცემენ წინა ბორბალიდან 13 სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფს, რომელიც დამონტაჟებულია უკანა ბორბალზე."

კონტროლი ძირითადად ხორციელდება წამყვანი ლილვებისა და გადაცემათა სისტემით, ტრადიციული და გარკვეულწილად არაეფექტური ჯაჭვისა და გადამრთველი მოდელების ნაცვლად. კომპანია ამტკიცებს, რომ მათი ახალი სისტემა „49%-ით ნაკლებ ხახუნს ქმნის ბაზარზე საუკეთესო ჯაჭვის წამყვანი სისტემებთან შედარებით“.

რაც უფრო შთამბეჭდავია, CeramicSpeed-მა ჩაატარა ტესტები, რომლებმაც აჩვენეს, რომ მათმა Driven მოდელმა მიაღწია პიკური ეფექტურობის 99% ზრდას ჩვეულებრივი ველოსიპედის მოდელებთან შედარებით. ასევე აღმოჩნდა, რომ სისტემა უზრუნველყოფს 32%-ით ნაკლებ ხახუნს, ვიდრე CeramicSpeed ოპტიმიზებული DA ტრანსმისია და 49%-ით ნაკლებ ხახუნს, ვიდრე Dura-Ace.

ველოსიპედი კარდანის ამძრავით უზრუნველყოფს ბრუნვას უშუალოდ ლილვის მეშვეობით და არა ჯაჭვის მექანიზმით. ლილვის წამყვანი გამოიგონეს ასზე მეტი წლის წინ. ყველაზე რთულმა ტექნოლოგიამ და გადაცემათა კოეფიციენტის გადართვის დაუშვებლობამ არ მისცა გამოგონებას კარგი გაგრძელება. XXI საუკუნის მოსვლასთან ერთად დაიწყო ტექნოლოგიური მეთოდების განვითარება, შემდეგ კონკრეტული ჯაჭვის ამძრავის გადაცემათა კოეფიციენტი შეადარეს შიდა ბუჩქის გადაცემათა კოლოფების მექანიკას. შედეგად, ბაზარი გარკვეულწილად შეივსო სერიული ველოსიპედებით, რომლებიც აღჭურვილია ლილვის ამძრავებით.

როგორ განვითარდა იდეები

ასეთი დისკების ჯაჭვის გარეშე შექმნის იდეა გაჩნდა მე-19 საუკუნის ბოლოს. ლილვის გარდა, იყო ჯაჭვის სრულიად ვარიანტები, რომლებსაც შემდგომი განაწილება არასოდეს მიუღიათ. პირველი მოწყობილობები შეიქმნა 1890 წელს ერთდროულად შეერთებული შტატებისა და დიდი ბრიტანეთის მიერ. ინგლისი სკეპტიკურად იყო განწყობილი ლილვის ამძრავის მიმართ, სადაც იგი დასრულდა ამერიკულ კომპანიაში Pope Manufacturing Company, რომელმაც იყიდა უფლებები შტატებში უნიკალური მოწყობილობის შემუშავების შესახებ.

ლილვის დისკების წარმოება დაიწყო League Cycle Company-დან. მცირე ხნის შემდეგ ფრანგმა დეველოპერებმა გამოუშვეს პირველი ველოსიპედი ჯაჭვის გარეშე, რომელიც მალევე დაიწყო მასობრივი წარმოება.

Ტექნიკური მხარდაჭერა

გადაცემათა კოლოფი გადართვა ხდება ძრავის ლილვით, რომელიც დაკავშირებულია შიდა ბუჩქის გადაცემათა კოლოფთან. კარდანის გადაცემის მქონე ველოსიპედების თანამედროვე მწარმოებლებს შორის უმსხვილესი კომპანიებია Sturmey-Archer, Shimano-სთან და უშუალოდ SRAM-თან ერთად.

დახრილი მექანიზმების წყალობით, ბრუნვის ღერძის როტაცია პედლებიდან უზრუნველყოფილია ძირითადად 90 გრადუსით. ბრუნვის ძალა გადაეცემა უკანა ბორბალს ორი წყვილი დახრილი მექანიზმით. პირველი წყვილი მდებარეობს ვაგონის ლილვის სიახლოვეს, მეორე კი უკანა ბუჩქის გვერდით. გადაცემა ხორციელდება Z- ფორმის.

ბეველ გადაცემათა კოლოფი გარანტიას იძლევა ჭრის ღერძის კუთხის ოპტიმალურ ცვლილებას, რის გამოც ნაკლებია ხახუნი ჭიის მექანიზმებისგან განსხვავებით.

კარდანის მქონე ველოსიპედი უფრო მარტივი და უსაფრთხო გამოსაყენებელია. უხეში რელიეფზე მოძრაობისას, ჯაჭვის ჭექა-ქუხილის რისკი აღმოფხვრილია. იმის გამო, რომ ის უფრო სუფთაა, ველოსიპედისტის ტანსაცმელი და ველოსიპედის ჯაჭვი არ ცხიმიანდება. დახურულ დისკს აქვს საკმაოდ ხანგრძლივი მომსახურების ვადა და მდგრადია დაზიანების მიმართ.

გიმბალის ველოსიპედის შვიდი მთავარი უპირატესობა

უსაფრთხო გამოყენება ველოსიპედისტებისთვის. არ არის შანსი, რომ ტანსაცმელი ჯაჭვში მოხვდეს და მექანიზმი დაჭყლიტოს, ვინაიდან კარდანის ველოსიპედს არ აქვს ჯაჭვი ან ზეთის ჯაჭვი.
მაღალი საიმედოობა მოძრავი ნაწილების რაოდენობის მინიმიზაციის გამო.
გამძლეობა უზრუნველყოფილია დახურული მექანიზმის დიზაინით.
დაბალი პრევენციული მოვლის მოთხოვნები.
კარგი აეროდინამიკა.
გაზრდილი მანძილი ველოსიპედის ჩარჩოსა და გზას შორის. კარგი მანძილი იქმნება წინა ჯაჭვის არარსებობის გამო.
დიზაინის ორიგინალობა.
Მაღალი ფასი.

ლილვის ამძრავი ველოსიპედის ნაკლოვანებები

სტრუქტურა არც ისე ცოტას იწონის - 1–3 კგ.
Მაღალი ფასი.
რთული შეკეთება. ავარიის შემთხვევაში უმჯობესია ველოსიპედი საბურავების მაღაზიაში წაიყვანოთ.
სიჩქარის დიდი რაოდენობის კომპაქტური განხორციელების შეუძლებლობა, თუმცა მათი გადართვა უფრო გლუვია.
მგზავრობა გარკვეულწილად უფრო მკაცრია, ვიდრე ჯაჭვის ველოსიპედი.

დასკვნა

ლილვის ამძრავი ველოსიპედი იდეალურია ქალაქის ტარებისთვის, რადგან ბრტყელ გზებზე დიდი ძალისხმევა არ არის საჭირო. ასფალტზე მოძრაობისას ასევე არ არის საჭირო სიჩქარის დიდი რაოდენობა. უნიკალური ველოსიპედის ერთხელ შეძენა საშუალებას მოგცემთ ისარგებლოთ ის ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში მომავალში.