ფანჯრების დაყენება სტელის ველოსიპედზე. როგორ დააყენოთ ფარფლები ველოსიპედზე: ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციები. ფარები გზის ველოსიპედებისთვის და ჰიბრიდებისთვის

ველოსიპედის დიზაინში მნიშვნელოვანი დეტალია, რა თქმა უნდა, ფარები. სწორად შერჩეული და დაინსტალირებული, მათ შეუძლიათ დაიცვან პატრონი ბორბლების ქვეშ მოფრენილი ქვებისგან და ჭუჭყისგან. ეს აქსესუარები სასარგებლო იქნება მათთვის, ვისაც უყვარს ავტოსაგზაო მოძრაობის ან უამინდობის დროს.

ველოსიპედის ფარების სახეები

სტაციონარული. გამოდგება ტურისტებისთვის და ქალაქის ველოსიპედებისთვის. კარგად არის დაცული ჭუჭყისა და წყლის გაჟონვისგან.

ამინდის "სიურპრიზებისგან" დაცვის ხარისხი პირდაპირ დამოკიდებულია ფრთის სიგრძეზე და მის მდებარეობაზე ბორბლის ზემოთ. იმისათვის, რომ ჭუჭყი არ მოხვდეს ფრთის ქვეშ არსებულ სივრცეში, უმჯობესია ის გრძელი იყოს და რაც შეიძლება მჭიდროდ მოერგოს საჭეს.

სტაციონარული ფრთები ასევე შეიძლება იყოს მოკლე. ისინი, როგორც წესი, დამზადებულია პლასტმასისგან. ისინი ბევრად უფრო მოკლეა ვიდრე გრძელი ფრთები. ისევე, როგორც გრძელი ფარები, მოკლე ფარები მჭიდროდ ერგება საჭეს და უზრუნველყოფს საიმედო დაცვას ნაპერწკლებისგან. მოკლე წინა ფრთასთვის უფრო პრობლემური იქნება ჭუჭყთან გამკლავება, ვიდრე მისი გრძელი ძმისთვის. გამოყენების გამძლეობის თვალსაზრისით, მოკლე ფრთები ჩამორჩება გრძელს.

Სწრაფი გამოშვება. ისინი ძირითადად მთის ველოსიპედების ატრიბუტებია. არ არის განკუთვნილი გუბეებში გადაადგილებისთვის.

ფუნქციურობის გარდა, ამ ტიპის ფრთები განსხვავდება სამონტაჟო მეთოდებით. სტაციონარული ფარები მიმაგრებულია ჩარჩოზე და ჩანგალზე ხრახნებით. მიუხედავად იმისა, რომ მათ სწრაფად გამოშვების კოლეგებს აქვთ სპეციალური საკეტები, რომლებიც დაგეხმარებათ ადვილად ამოიღოთ და დააინსტალიროთ ფარები.

სტაციონარული ფარების დაყენება წინა საჭეზე

ველოსიპედების უმრავლესობის დიზაინი უზრუნველყოფს დამატებით ხვრელებს ფარების დასამაგრებლად. გარდა ამისა, ველოსიპედის აქსესუარები (ფრთები არ არის გამონაკლისი) აღჭურვილია ყველა საჭირო შესაკრავით.

ფანდერი მიმაგრებულია ჩანგლის ზევით სამაგრის (მდებარეობს სამაგრის ზედა ნაწილში), ჭანჭიკის და თხილის გამოყენებით. თუ ფარფლი აღჭურვილია ულვაშებით, ისინი ასევე უნდა იყოს მიმაგრებული ჩანგლის ძირზე. ეს პროცედურა ტარდება ისევე, როგორც წინა: "ულვაშის" წვერზე ხვრელი ჩასმულია ჩანგლის ხვრელში და დამაგრებულია ხრახნითა და თხილით.

სწრაფი გამოშვების ფრთების მონტაჟი

ზოგიერთი ველოსიპედისტი შეიძლება დაბნეული იყოს სწრაფი გამოშვების ფარების კონცეფციით. ეს არ ნიშნავს, რომ ასეთი აქსესუარი ადვილად მოიპარება. სწრაფი გამოშვების ფარფლების დაყენების თავისებურება ის არის, რომ ისინი პირდაპირ ველოსიპედს კი არ ეკიდება, არამედ საყრდენს, რომელიც არ იქნება ყველაზე სწრაფად გასაშვები.

წინა ფარის სპაზერი ჩასმულია საჭის მილში და შემდეგ იჭიმება ხრახნით. შემდეგ ფრთა ჩასმულია ღარში, სანამ დამახასიათებელი დაწკაპუნება არ ისმის. მომავალში ასეთი ფრთის ჩაცმა და აწევა რთული არ იქნება.

ველოსიპედისტებს შორის ჯერ კიდევ მიმდინარეობს მწვავე დებატები ფრთების გამოყენების მიზანშეწონილობის შესახებ. თითქმის შეუძლებელია იპოვოთ ფრთები, რომლებიც იდეალურია ყველა თვალსაზრისით. გრძელი ფრთა, რომელიც უზრუნველყოფს მაქსიმალურ დაცვას, არ არის შესაფერისი ექსტრემალური სახეობებიველოსიპედით ველოსიპედის საუკეთესო ფარებიც კი არ დაგიცავთ ძლიერი წვიმისგან. თუმცა, მყარად დაყენებული ფარფლები არის მნიშვნელოვანი ფაქტორი, რომელიც უზრუნველყოფს ველოსიპედის მფლობელს გარკვეულ კომფორტს.

ველოსიპედზე გულისხმობს ყოფნას და, რა თქმა უნდა, უბრალოდ აუცილებელია საიმედო და მაღალი ხარისხის ფრთები. როგორც ადრე დავწერეთ, სველ ამინდში ფრთების ქონა ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე კარგი ტანსაცმელი. ბოლოს და ბოლოს, ჭუჭყის უმეტესი ნაწილი თქვენკენ შემოფრინდება ველოსიპედის ბორბლების ქვეშ.

ამ ჭუჭყისგან იზოლირებისთვის საჭიროა დააინსტალიროთ ველოსიპედის ფარები.

ჩნდება რაციონალური კითხვა - როგორ დავაყენოთ ფარები ველოსიპედზე? Კეთება ძალიან მარტივია, მაგრამ გამიკვირდა, როცა აღმოვაჩინე, რომ მხოლოდ ახალბედები არ იკარგებიან, როცა ამ პრობლემის გადაჭრა სჭირდებათ. ღირსეული ტარების გამოცდილების მქონე ადამიანებსაც კი არ ესმით, როგორ მიამაგრონ ფარები თანამედროვე ველოსიპედზე.

თქვენ უნდა დაიწყოთ თქვენი ველოსიპედისთვის სწორი ფარების არჩევით. რა სახის "სწორი" ფრთები უნდა აირჩიოთ და როგორ გავაკეთოთ ეს?

ველოსიპედის ფარების არჩევისთვისგასათვალისწინებელია რამდენიმე ფაქტორი: ფრთების წონა, ველოსიპედზე დამაგრების საიმედოობა, თქვენი ტარების სტილი და დაცვის ხარისხი. სრული ზომის ფრთებს აქვთ დაცვის მაქსიმალური ხარისხი, მაგრამ ეს ფრთები საერთოდ არ არის შესაფერისი ექსტრემალური და თითქმის ექსტრემალური სტილის ტარებისთვის.

აგრესიული დისციპლინებისთვის, სწრაფად გამოშვების ფრთები, როგორიცაა ლეგენდარულიგამანადგურებელი. ასეთი ფრთები არ უზრუნველყოფენ საკმარის დაცვას ჭუჭყისგან, მაგრამ მათ შეუძლიათ გაფილტრონ მისი უმეტესი ნაწილი.

ასევე არსებობს შუალედური ვარიანტებიველოსიპედის სწრაფი გამორთვის ფარები, რომლებიც შესაფერისია საზღვაო საზღვრებისთვის და მარტივი ქალაქის ტარებისთვის.

პოპულარული რწმენის საწინააღმდეგოდ, სწრაფი გამოშვების ფარები ასევე შეუძლია უზრუნველყოს კარგი დაცვა. თუ გსურთ მიიღოთ მაქსიმალურად მაღალი ხარისხის დაცვა მოსახსნელი ფარებისგან, თქვენ უნდა აირჩიოთ ფარები ცნობილი მწარმოებლებისგან და აირჩიოთ ზომა, რომელიც შეესაბამება თქვენს ბორბლის ზომას. ასევე, გახსოვდეთ - ფრთები უფრო დიდი ზომათქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ იგი უფრო მცირე დიამეტრის ბორბლებზე, მაგრამ პირიქით, ის არ იმუშავებს ძალიან კარგად. ასევე, ფრთების არჩევისას, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ მათი სიგანე. საკმარისი უნდა იყოს ისე, რომ ჭუჭყის ნაკადი მთლიანად შეიწოვება ფარით.

ახლა ფრთების წონისა და მათი საიმედოობის შესახებ. ფარფლების საიმედოობა განისაზღვრება ველოსიპედზე ფენერის დამაგრების ხარისხით და მასალის ხარისხით, საიდანაც მზადდება ფენერი. ბაზარზე უფრო მეტი ბიუჯეტის ფარებია, რომლებიც დამზადებულია მყიფე და მყიფე პლასტმასისგან. ეს არ არის საიმედო და საშიში ვარიანტიც კი. კარგი ვარიანტიაუფრო პლასტიკური მასალებია, მაგალითად, როგორც ფრთებში სკებიდანა.

როგორც ყოველთვის ველოსიპედის სამყაროში, რაც უფრო მაღალია საიმედოობა და დაბალი წონა, მით უფრო მაღალია ღირებულება. ფრთებს აქვთ სრულიად განსხვავებული წონა, რის გამოც არჩევისას ეს საკითხი ყურადღებით უნდა შეისწავლოთ.

ფარები თანამედროვე ველოსიპედზე სხვადასხვა გზით არის დამონტაჟებული. დღეს ყველაზე გავრცელებული მეთოდებია:

თუ არ არის დამაგრება არსებობს რამდენიმე ხრიკი, რომელიც საშუალებას მოგცემთ დააყენოთ ფარები თითქმის ნებისმიერ ველოსიპედზე. პირველი დანიშვნა- ეს არის ანკერის გამოყენება ჩანგლის ღეროზე ფრთის დასამაგრებლად, რეზინის საცობის ნაცვლად. დამაგრების ეს ვარიანტი ბევრად უფრო საიმედოა, ვიდრე კორკი. წამყვანმა დაიჭიროს ბევრად უფრო მძიმე ფრთა. წამყვანის დაყენება ძალიან მარტივია - ამოიღეთ წინა ბორბალი, გადაატრიალეთ ველოსიპედი და ჩაყარეთ ჩვეულებრივი წამყვანი ჩანგლის მილში. უფრო მეტიც, გირჩევთ გამოიყენოთ ეს ვარიანტი ყოველთვის არისროდესაც ჩანგლის ღეროში შეხვდებით რეზინის შტეფსელს ან სხვა შესაკრავს. აქ ერთი პრობლემაა - ხანდახან ჩანგლის ჯოხი ქვედა ნაწილში განსხვავდება ზემოდან ჩანგლის ღეროს შიდა დიამეტრისგან. ამ შემთხვევაში წამყვანმა ვერ დაგვეხმარება და მოგიწევთ სტანდარტული ვარიანტის გამოყენება.

მეორე დანიშვნა- ეს არის ფრთების დამაგრება ლითონის დამჭერების გამოყენებით. ასეთი დამჭერი საშუალებას გაძლევთ დააფიქსიროთ როგორც ფენერის ცენტრალური წერტილი (მაგალითად, გორილას ჩანგალზე), ასევე სამაგრების რკალი. ლითონის დამჭერების გამოყენებისას უნდა იფიქროთ ველოსიპედის ან ჩანგლის საფარის უსაფრთხოებაზე.

შეკუმშვადი დამჭერი აზიანებს საფარს, რის გამოც თქვენ უნდა მიაწოდოთ რაიმე სახის სპაზერები ან დამცავი სტიკერები.

ამ რჩევების გამოყენებით შეგიძლიათ დააყენოთ ფარები თითქმის ნებისმიერ ველოსიპედზე.

ახლა შევაჯამოთ ცოტა და როგორც დასკვნა აღვნიშნოთ გენერალი მნიშვნელოვანი წესები , რაც საშუალებას მოგცემთ მიაღწიოთ კარგ შედეგებს ფრთების დამონტაჟებისას.

1. ყოველთვის გახსოვდეთ დიზაინის საიმედოობა. არავითარ შემთხვევაში არ უნდა ჩამოვარდეს ფრთა მოძრაობისას! საუკეთესო შემთხვევაში, ეს არის ფრთის დაკარგვა.
2. ფრთა არ უნდა აფერხებდეს მოძრაობას, საჭის მართვას ან ფეხებზე მიჭერას მობრუნებისას. ასევე ფრთამ ხელი არ უნდა შეუშალოს საკიდის მუშაობას. საკმარისია ფრთის პოზიციის გულდასმით შესწავლა.
3. ფრთა უნდა განთავსდეს რაც შეიძლება ახლოს საჭესთან, მაგრამ არ დაივიწყოთ წერტილი 1.
4. ფრთა არ უნდა იყოს საბურავზე ვიწრო.

დაიცავით ეს წესები და შეძლებთ მარტივად დააინსტალირეთ ფარები ნებისმიერ ველოსიპედზე დაყველაზე ცუდ ამინდში მოგზაურობა მხოლოდ სიხარულს მოიტანს!

სჭირდება თუ არა ველოსიპედს ფრთები, ეს ყველას გადასაწყვეტია. მაგალითად, ველოსიპედი ფრთების გარეშე არ არის ჩემთვის საინტერესო. ჩემი ტანსაცმლის გარეცხვა ყოველი ველოსიპედით გასეირნების შემდეგ ჩემთვის არ არის.

მთის ველოსიპედებისთვის დამზადებული ფარფლების უმეტესობა არის მხოლოდ დეკორატიული და არ იცავს ნაპერწკლებისგან ან ტალახისგან. დაცვისთვის საჭიროა სრული ზომის ფარები. ესენი ვიყიდე. კონკრეტულად Flinger SW-FE-115F/R 27.5″. არა იმიტომ, რომ ისინი სუპერ დუპერები არიან, არამედ უბრალოდ აირჩიეს ყველაზე იაფი სრული ზომის ფარები 27,5 დიუმიანი ბორბლებისთვის, რომლებიც გაიყიდა ადგილობრივ მაღაზიებში. სიგანე არის 65 მმ, რაც ძლივს ფარავს ჩემს ველოსიპედზე 2.25 საბურავებს, მაგრამ უფრო მეტს ფარავს 2.0 საბურავებს.

მაღაზიაში ფრთებმა არ გააჩინა ნდობა, მაგრამ შეძენის შემდეგ მივედი SunnyWheel-ის მწარმოებლის ვებსაიტზე და ვიპოვე ეს სურათი:

ბოლო სურათი მაინტერესებდა. როგორც წესი, ასეთი პრიალა ფრთები იშლება ოდნავი მოსახვევისგან, მაგრამ აქ ვიღაც ფრთას შუაზე იხვევს და ის არ ტყდება. მე რისკავს, რომ ეს ჩემი ფრთით გამეკეთებინა. როგორც სურათზეა დახრილი და გასწორდა, მოსახვევში კვალიც კი არ დარჩენილა! ასე რომ, ამ ფრთების ხარისხი საკმაოდ კარგია.

ჭამე განსხვავებული ტიპებითაროს სამონტაჟოები. ფოტოზე - ლითონის. ჩემი ფრთები პლასტიკურია. ისინი საშუალებას გაძლევთ ოდნავ დაარეგულიროთ საყრდენის სიგრძე 2 სმ-ის ფარგლებში და, სავარაუდოდ, გამოეყოთ თავი პრობლემურ შემთხვევებში (როგორც ჩანს, თუ რამე მოხვდება საჭესა და ღობეს ან საყრდენებს შორის).

ფრთების მიმაგრება ჩარჩოზე.

დამაგრების პრობლემები თავიდანვე დაიწყო. ჩემს ჩარჩოს არ აქვს ხვრელები სრული ზომის ფარფლების დასამაგრებლად! ფოლადის საყრდენები და მათი მიმაგრება ფრთებზე მზადდება ისე, რომ მარყუჟი პირდაპირ ბორბლის ღერძზე მიდის. როგორც ჩანს, მწარმოებელმა ივარაუდა, რომ ღერძი მარყუჟების მეშვეობით იყო დაჭიმული და ბორბალთან ერთად გამკაცრდა. მაგრამ ეს არ შეიძლება გაკეთდეს ჩემს ველოსიპედზე. პირველ რიგში, მარცხენა და მარჯვენა მხარეარის ასიმეტრიული. მამლის მხარე ბრტყელია და იქ შეიძლება როგორმე მარყუჟის დაყენება, მაგრამ მეორე მხარე ფიგურირებს და იქ ბოძების მარყუჟის დამაგრების მცდელობა მივყავართ იმ ფაქტს, რომ ბოძები არ დგას ვერტიკალურად, არამედ კუთხე, ფრთიდან გვერდიდან მოშორებით. გარდა ამისა, საყრდენების მარყუჟები სქელია და შეუძლებელია მათთან ერთად თხილის გამკაცრება ძაფის მთელ სიგრძეზე, რაც დიდ გავლენას ახდენს უსაფრთხოებაზე. კიდევ ერთი პრობლემა ის იყო, რომ სწორედ ამ მარყუჟების ადგილას არის ზამბარები, რომლებიც აკავშირებს ჰალსტუხს, მაგრამ ეს ზამბარები არ ჯდება დიამეტრის გასწვრივ მარყუჟებში, ისინი უბრალოდ იჭედებიან იქ. ამიტომ, ეს სამონტაჟო ვარიანტი უნდა გაუქმებულიყო. თაროები ვერ აღწევდნენ საბარგულის დასამაგრებელ ხვრელს, რადგან ის ძალიან შორს არის ბორბლის ღერძისგან, რომელზეც იდეალურად უნდა წავიდეს თაროები. იქ სხვა ნახვრეტი არ არის და ჩანგალზე საერთოდ არ არის ნახვრეტი, გარდა გორილაზე, ამიტომ ჭკუა მომიწია.

მიტოვებული ავეჯი ადგილობრივ ნაგავსაყრელზე იპოვეს. იყო ალუმინის კუთხეები ხრახნიანი chipboard პანელები. მე გავხსენი ისინი, ისინი ძალიან მსუბუქია, მათი წონა პრაქტიკულად არ იგრძნობა ხელის გულზე (ბევრად მსუბუქია ვიდრე ფოლადის ნაწარმი). საფქვავის ერთი კუთხიდან გავაკეთე ოთხი ადაპტერი, თითოეულში გავბურღე ორი ხვრელი სწორ ადგილებში:

მნიშვნელოვანი წერტილი. მიუხედავად იმისა, რომ ბორბლის ღერძი დიამეტრით უფრო მცირეა, გაბურღეს დიდი ხვრელი, რათა მასში ზამბარა თავისუფლად მოძრაობდეს, წინააღმდეგ შემთხვევაში, ბორბლის დამონტაჟებისას თქვენ მიიღებთ ნაგავს. ადაპტერის ფორმა დიდი ხვრელიუნდა იყოს ისეთი, რომ იმ მხარეს, სადაც თხილის დასაჯდომი არ არის ბრტყელი, ადაპტერი შეიძლება დაწოლილი იყოს (ბორბლის პარალელურად) და არ გამობურცოს გვერდზე. გაბურღულია პატარა ხვრელი, რათა შეესაბამებოდეს ჭანჭიკის დიამეტრს, რომელიც ხელთ არის სადგამის მარყუჟის დასამაგრებლად ადაპტერზე. ჭანჭიკები დავხერხე საჭირო მინიმალურ ზომამდე, რათა ხელი არ შემეშალა ჯაჭვისა და კასეტის მოძრაობაში და გამოვიყენე საყელურები ორივე მხრიდან.

ფოტოებზე ველოსიპედი თავდაყირა დგას, რადგან ფოტოები გადაღებულია ფარების დამონტაჟების დროს.

მას შემდეგ, რაც საკიდი გადაადგილებულია ბორბლის ცენტრიდან რამდენიმე სანტიმეტრით, თაროები უნდა გაიჭრას რამდენიმე სანტიმეტრით, ერთი მეტი, მეორე ნაკლები. მე დავინახე ისე, რომ ბორბალსა და ფრთას შორის იყო 3,5 სმ, მეტის გაკეთებას აზრი არ აქვს, რადგან წინა მხარეს ეს რამდენად ზღუდავს ჩარჩო ფრთის მოძრაობას. ნაკლების გაკეთება სახიფათოა, რადგან საჭეზე მიწებებული ჭუჭყი შეიძლება დაეჯახოს ფარას და გაართულოს მოძრაობა. თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ მეტი ამოჭრა და უფსკრული შეამციროთ, მაგრამ საყრდენების გაზრდას ვერ შეძლებთ, ამიტომ ჯობია უფრო დიდი უფსკრულით დაიწყოთ და საჭიროების შემთხვევაში მოგვიანებით შეამციროთ (თუ ფრთები ჭუჭყს არ იჭერს) .

პლასტმასის შესაკრავები ფრთაზე ხრახნიანია მოწოდებული თვითდამჭერი ხრახნების გამოყენებით, ხოლო ფოლადის სამაგრები ხელით იკვრება პლასტმასის კაკალით. საბურავსა და საბურავს შორის უფსკრული საკმარისია.

მაგრამ თაროს სამაგრი თავდაპირველად მდებარეობს საჭესთან საკმაოდ ახლოს (დაახლოებით 1 სმ). ფართო საბურავებზე ეს შეიძლება იყოს სერიოზული პრობლემა. ასე რომ, Rapid Rob 2.25 ჯდება თითქმის ამ პლასტმასის შესაკრავების გვერდით. მუწუკებზე ისინი ალბათ დაკაწრული „კუბებით“ დაიკაწრებენ. წინა ფრთის დამონტაჟებისას ვიპოვე მარტივი გამოსავალი (წაიკითხეთ ქვემოთ), 2.0-ით ყველაფერი ნორმალური გახდა, მაგრამ 2.25-ზე მაინც არ გირჩევდით ამ ფრთების ყიდვას, თორემ მოგიწევთ ხელნაკეთი სამაგრების გაკეთება (უფრო ფართოდ დაშორებული. გარეთფრთა).

უკანა ფრთას, ორმაგი ფოლადის საყრდენების გარდა, კიდევ ორი ​​სამაგრი აქვს. ერთი არის საბარგულის სიმაღლეზე, პლასტიკური ნახევრად დამჭერის მეშვეობით. ჩარჩოზე ამ ადგილას არის ხვრელი ძაფის გარეშე, ამიტომ ამ შესაკრავის ჭანჭიკი და კაკალი თავად უნდა აირჩიოთ. მეორე არის ბოლოში - ღობეზე ხვრელი გასწორებულია ჩარჩოს ხვრელთან და იჭიმება ჭანჭიკით, რომელიც არ არის კომპლექტში. ჩარჩოში ძაფები უკვე ამოჭრილია. ამ ადგილებში თავად სამონტაჟოზე არანაირი პრობლემა არ ყოფილა, მაგრამ ფარფანგმა წინა გადამრთველი დააჭირა და ის არ გადავიდა. მე მომიწია მასთან ჩხუბი, რომ ფარა გადამრთველს მოშორებოდა და საჭეს მიუახლოვდა. ჩემს შემთხვევაში, პლასტმასის სპაისერი და რამდენიმე საყელურები ფარსა და ჩარჩოს შორის დაეხმარა.

რაც შეეხება წინა ფრთას. ზედა სამაგრი მიმაგრებულია გორილას ხვრელზე. მართალი გითხრათ, ველოსიპედის ყიდვისას ვეძებდი ისეთს, რომელსაც ეს ნახვრეტი ქონდა, რადგან ახლა ბევრ ჩანგლს არ აქვს ასეთი ნახვრეტი და არის კიდევ ერთი ხელნაკეთი სამაგრი, რომელიც უნდა გამოიგონო. მაგრამ არ არის ხვრელები ჩემს ჩანგალზე ღობეების დასამაგრებლად. თავდაპირველი იდეა იგივე იყო - ბორბლის ღერძიდან გადამყვანების დამზადება. თხილისთვის არის ასევე არაბრტყელი სავარძელი, ამიტომ მომიწია მისი შევსება შესაბამისი სისქის დამატებითი საყელურებით. მართალი გითხრათ, ძალიან არ მომწონს ის, რომ ბორბლის ღერძზე რაღაც ეკიდა. ამ ტიპის დამაგრების მთავარი მინუსი არის ის, რომ ბორბალი არ შეიძლება მოიხსნას თხილის გადახვევის და ღერძიდან ყველაფრის ამოღების გარეშე, ხოლო მცირე ცენტრის ზამბარები ადვილად დაიკარგება, განსაკუთრებით თუ ბორბალი ამოღებულია საველე პირობები. მაგრამ უკანა ბორბალზე მე ჯერ ვერ ვხედავ ალტერნატივას, ხოლო წინა ბორბალზე შევეცდები ჩანგალზე გავაკეთო დამჭერები ღერძის გასათავისუფლებლად უცხო ჩანართებისგან. შესაძლოა დამჭერები ნაკლებად ესთეტიურად სასიამოვნო იყოს, მაგრამ მაინც უფრო "სწორი" 😉 მაგრამ ჯერჯერობით ვერ ვიპოვე ლამაზი პლასტმასის დამჭერები და არ მინდა ველოსიპედისგან ტრაქტორი გავაკეთო მძიმე ფოლადის წყლის სამაგრების ჩამოსხმით. ასე რომ, ახლა მე ვმოძრაობ ჩემი ალუმინის გადამყვანებით:

საბურავზე დამაგრებული ფრთის სამაგრის სიახლოვის პრობლემა წინა ბორბალიუფრო შესამჩნევი აღმოჩნდა ვიდრე უკან. წინა ფარს აქვს არა ორმაგი სამაგრი, არამედ ერთი, ასე რომ, ოდნავი ვიბრაციის დროს ფარაშმა დაიწყო გვერდებზე "თამაში" და ეს პლასტმასის ნივთები საბურავის გვერდით კბილებს მოხვდა. რა თქმა უნდა, არავითარი სარგებელი არ აქვს არც ერთს და არც მეორეს. ერთადერთი რაც მომივიდა იყო სტენდის მოხრა იმ ადგილას, სადაც ჯდება პლასტმასის შესაკრავი, როგორც ეს ფოტოზეა ნაჩვენები. ამის შემდეგ საბურავსა და სადგამს შორის მანძილი გაიზარდა, ფრთა უფრო მყარად იყო დამაგრებული და არაფერი იჭერდა. საკმაოდ პრაქტიკული გამოვიდა, ამიტომ უკანა ბორბალზე საყრდენებიც მოვიხარე, საჭეს რაც შეიძლება შორს გადავწიე.

თავიდან მომეჩვენა, რომ წინა ფარი საკმარისად დაბალი იყო და ვერ იცავდა ჩემს ფეხებს ჭუჭყისაგან. პრაქტიკაში პრობლემები არ შეინიშნება. გუბეებში მოძრაობისას თქვენი ფეხები სუფთა რჩება. თითქოს ბედის ნებით, რამდენიმე კვირის შემდეგ ტყის გზაზე აღმოვაჩინე ქვიშაში შემოგორებული რეზინის ველოსიპედის ტალახი (ბრენდირებული), რომელიც მშვენივრად ჯდებოდა ჩემს ფარში, მაგრამ რადგან ხშირად მიწევს ტყეში ხეტიალი, გადაათრიე ველოსიპედით წაქცეულ ხეებზე, გადავწყვიტე ჯერ არ დამეყენებინა, რადგან სწორედ ტყის დაკარგვის დროს გესმით, რატომ მთავრდება ფრთა ზუსტად იქ, სადაც მთავრდება. ცოტა დაბლა რომ ყოფილიყო, ყველაფერზე დაეწებებოდა.

შედარებისთვის, Schwalbe Hurricane Performance 2.0-ის ფარის სიგანე და საბურავის სიგანე არის:

კარგად, მიმოხილვის სრულად დასასრულებლად, ფოტო ფრთებით. არ შემიძლია არ აღვნიშნო, რომ თხელი ფოლადის საყრდენები ჯერ კიდევ არ იძლევა სიმტკიცეს და ფრთები საკმაოდ რყევია. ბორბლებს ჯერ არ შეხებიათ, მაგრამ მაინც უსიამოვნოა. იდეალურ შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეეცადოთ დაათვალიეროთ ფრთები ისე, რომ ეს საყრდენები იყოს რაც შეიძლება მოკლე, მაგრამ, სამწუხაროდ, ეს ყოველთვის არ გამოდგება. შეგიძლიათ დააწკაპუნოთ სურათზე უფრო დიდი სურათის სანახავად.

ტესტები რეალურ სამყაროში.

რა თქმა უნდა, ტალახში განზრახ არ შევსულვარ, მაგრამ გარემოებები ისეთი იყო, რომ რამდენიმე დატბორილი ადგილის გადალახვა მომიწია, ამიტომ გადავწყვიტე ამ სტატიისთვის ამავდროულად გადამეღო ფოტო. შედეგით საკმაოდ კმაყოფილი ვიყავი. წებოვანი ტალახიდან აბსოლუტურად სუფთა გამოვედი და ფეხსაცმელიც არ დამიბინძურებია. მაგრამ Schwalbe Hurricane Performance-მა ძლივს მოახერხა დავალება. ჩემი განცდის თანახმად, პედლინგისთვის დახარჯული ძალის დაახლოებით 80% დაიხარჯა, ანუ ბორბლები უბრალოდ თავის ადგილზე შეტრიალდა და ძლივს ინარჩუნებდა მოძრაობას. ფრთები რომ არა, უკანა ბორბალი აუცილებლად მიაფურთხებდა მთელ ზურგზე ტალახს. გასაკვირია, მეოთხე ფოტოზე ნაჩვენები ნაკადულიდანაც კი გამოვედი. მისგან გასასვლელი ბლანტი და ძალიან მოლიპულ იყო, ბორბლები ძლიერად იყო ჩაწოლილი და ბრუნვისას უშედეგოდ ტრიალებდნენ. ჭაობი ორი მეტრით გრძელი რომ ყოფილიყო, პირდაპირ ამ ტალახში მოგვიწევდა ასვლა. თუმცა, მე მთლიანად არ გავაკრიტიკებ ქარიშხალს. ჯერ ერთი, ისინი არ არიან ტალახი, არამედ საგზაო საბურავები და ის ფაქტი, რომ მათ შეუძლიათ ამოიღონ ქვიშიანი მოლიპულ ჭაობიდან მხოლოდ გვერდებზე განლაგებული რამდენიმე კბილით, პლიუსიც კი არის კლასიკურ საგზაო საბურავთან შედარებით, რომელიც ზოგადად უსარგებლოა ასეთებისთვის. ადგილები. მეორეც, შარშან მე მქონდა მსგავსი პრობლემები ამ ადგილებში დაკბილულ Rapid Robs-ზე - ისინიც შესამჩნევად ჩამოცურდნენ, მხოლოდ ნაკლებად. რაც შეეხება ფრთებს, ისინი თავს იმართლებენ. ფრთები არ აჩერებს ჭუჭყიან ბორბლებს ტრიალს, მაგრამ იცავს როგორც მხედარს, ასევე ველოსიპედს. ერთადერთი, რაც არ მომწონს ამ კონკრეტულ ფრთებში, არის ის, რომ ფოლადის საყრდენები საკმარისად ხისტი არ არის. მათ გამო, წინა ფრთა თითქოს ვიბრირებს გვერდიდან გვერდზე არათანაბარ ზედაპირებზე, ზოგჯერ ქმნის უცნაურ ხმებს, როგორიცაა ხრაშუნა.

განაცხადი. წინა ფარის დამაგრება დამჭერებით.

არსებობს ასეთი მეთოდი, ჩანგალზე მიამაგრეთ დამჭერები და შემდეგ მიამაგრეთ მათ ფრთების სამაგრები. ჩემი ჩანგლის დიამეტრი არის 39 მმ, ისინი იდეალურად ერგებიან 1 1/4" (38-44 მმ) სანტექნიკის დამჭერებს, რეზინის შუასადებებით და შედუღებული კაკალით ერთ მხარეს. ჭანჭიკი შეიძლება ხრახნიანი იყოს თხილში და ხრახნიანი ფრთის სამაგრის მარყუჟში. ისინი ყიდიან მათ იაფად (32 მანეთი თითო ცალი). ზოგიერთი Leroy Merlin-ის მაღაზიები (რომლები - იხილეთ მათი ნახვა). ნაკლოვანებები არის არაესთეტიკური „ტრაქტორის“ გარეგნობა და გასაოცარი წონა, მაგრამ თუ უკეთესი არაფერია, შეგიძლიათ იცხოვროთ ამით. ისინი ასევე ყიდიან უფრო მსუბუქ და ლამაზ უჟანგავი ფოლადის დამჭერებს, 60 რუბლს თითო წყვილზე, დიამეტრით 30-45 მმ, მაგრამ თქვენ მაინც თავად უნდა გაარკვიოთ ფრთის სამაგრის დამაგრება. ზოგადად, შეგიძლიათ მათთან თამაში თავისუფალ დროს, იქნებ რამე გამოვიდეს. თეორიულად, სადმე უნდა გაყიდონ მოწესრიგებული პლასტმასის დამჭერები მხოლოდ ამ მიზნებისთვის, მაგრამ ვერსად ვიპოვე და თუ სადმე არსებობენ, შეიძლება მათთვის საზიზღარი ფასი აღმოჩნდეს.

ფრთები ისევ ველოსიპედზეა. დამჭერები არ დამიყენებია, დავტოვე თავდაპირველად აწყობილი. მთლიანობაში, კმაყოფილი ვარ ფრთებით, მაგრამ მინდა აღვნიშნო ერთი თვისება. ფიჭვის გირჩები. თუ გირჩებით დაფარულ გზაზე მიდიხართ, ისინი რატომღაც იწევენ საჭესა და ფარას შორის და ამოქმედდება იგივე დაცვა, რომლის შესახებაც სტატიის დასაწყისში დავწერე. ფრთა გათიშულია საყრდენებიდან პლასტიკური კონექტორის გამოყენებით. მწარმოებლის იდეის მიხედვით, ეს კონექტორი გათიშულია და შემდეგ ხელით აბრუნდება და რეალურად ეს ჩვეულებრივ ხდება, მაგრამ, სამწუხაროდ, სეზონის განმავლობაში მე უკვე გავტეხე ორი კონექტორი ფიჭვის გირჩების დახმარებით - თხელი. სამაგრის ღეროები იშლება და ისინი უბრალოდ წყვეტენ ფიქსაციას. ფრთა იწყებს ფრენას რეტეინერიდან ყოველ დარტყმაზე, ღრიალებს და ხელს უშლის მოძრაობას, ამიტომ გრძელ მოგზაურობაში ეს სიტუაცია ძალიან შემაშფოთებელია. რა თქმა უნდა, სახლში დაბრუნებისთანავე, მე უბრალოდ შევავსე ყველა ეს კონექტორი სუპერწებოთი და ისინი აღარ იშლება, მაგრამ ვინც არ იცნობს ამ პრობლემას, ეს უნდა გაითვალისწინოს. მას შემდეგ, რაც ყველა სწრაფი გამოშვების საკინძები სუპერწებოთი დავაწებე, სიმსივნის პრობლემა აღარ მქონდა.

ველოსიპედის ფარების დაყენება აუცილებელია, პირველ რიგში, სრული მუშაობისთვის მანქანა, რომელიც შეზღუდული არ არის ამინდის პირობები. გამოყენებისას ველოსიპედის მრავალფეროვნების მიუხედავად, შესაფერისი და რაც მთავარია, მაღალი ხარისხის ფრთის არჩევა საკმაოდ რთულია.

უნდა გვესმოდეს, რომ ასეთი აქსესუარები ყოველთვის არ მიეწოდება ველოსიპედს და არსებობს სწრაფი გამოშვების და სტაციონარული მოდელების არჩევა, რომლებიც განსხვავდება დამაგრების პრინციპით, დიზაინით და, რა თქმა უნდა, გამოყენების არეალით.

არ დაივიწყოთ ჩვეულებრივი დიზაინის მახასიათებლები საგზაო ველოსიპედები, რომელზედაც შესაძლებელია მხოლოდ სტაციონარული ფრთის მოდელების დაყენება. ეს უკანასკნელი შეიძლება დამზადდეს პლასტმასისგან, მაგრამ მსგავსი ბუმბულის მიმაგრების სისტემით.

რა ინსტრუმენტია საჭირო ინსტალაციისთვის:

• screwdriver (სასურველია dial-up მოდელი);
• სოკეტი ან სოკეტის გასაღები 9-10.

სია მცირეა, მაგრამ სამუშაო შესრულდება მხოლოდ მზა პროდუქტებით, რომლებიც მოყვება ორიგინალური დამაგრების სისტემებს.

როგორ დავაყენოთ სწრაფი გამოშვების ფარები სპორტულ ველოსიპედზე?

თქვენ უნდა დაიწყოთ წინა ფრთის შეკრებით, რომელიც დაფუძნებულია ლითონის ფირფიტაზე. ფრთების ნაწილები ერთ მხარეს და მეორე მხარეს არის დაყენებული. უფრო გრძელი დამონტაჟებულია ქვედა ნაწილზე.

შედეგი არის ცარიელი დასაკეცი ფრთისთვის. ველოსიპედის ჩარჩოზე დასაყენებლად, ნაკრებიდან უნდა აიღოთ ჭანჭიკები და კაკალი. მზა სახით ის არის სპაზერი. მის ასაწყობად ჭანჭიკზე დაადეთ გამრეცხი და გადაუსვით ლითონის ფირფიტის ქვემოდან. სპაზერის ორი ნაწილი უნდა განთავსდეს ამოსული ჭანჭიკის მხარეს.

სპაზერის ერთ ნაწილს უკვე აქვს ძაფი გაჭრილი, ამიტომ ის უბრალოდ დამაგრებულია.

ამ ეტაპზე ჯერ არ არის საჭირო აწყობილი დამაგრების მექანიზმის მკაცრად დამაგრება.

შემდეგი ნაბიჯი არის ბუჩქის განთავსება წინა ჩანგლის ბოლოში. ზოგიერთ მწარმოებელს შეუძლია მისი ნიღაბი პლასტიკური შტეფსით, რაც ხელს შეუშლის ჭუჭყის შეღწევას ექსპლუატაციის დროს დამცავი ფრთის გარეშე.

ჩვენს შემთხვევაში, სწორედ ამ ბუჩქშია საჭირო ფრთის დამონტაჟება. ადრე ხსენებულ სამონტაჟო ფირფიტაზე ხრახნიანი ხრახნის გამკაცრებით, შეგიძლიათ დაარეგულიროთ სპაზერის გაფართოება, რაც საშუალებას მისცემს მას მოერგოს ბუჩქის შიდა დიამეტრს. თუ მაქსიმალური დაჭიმვის შემდეგ სპაზერის სიგანე არასაკმარისია, გამოიყენეთ დამატებითი ექსპანდერი, რომელსაც თითქმის ყოველთვის მოჰყვება შეძენილი აქსესუარი.

თუ დამატებითი გამაფართოებელი არ არის, შეგიძლიათ გამოიყენოთ რეზინის ჩვეულებრივი ზოლი, რომელიც ადრე მოჭრილი გაქვთ ძველი ველოსიპედის მილიდან.

ბუჩქში სასურველი დალუქვის მიღწევის შემდეგ, გამოიყენეთ ხრახნიანი სამონტაჟო ჭანჭიკი რაც შეიძლება მჭიდროდ.

უკანა სწრაფი გამოშვების ფარის დაყენება

არსებითად, ეს არის ზემოაღნიშნული სამუშაოს გაგრძელება, მაგრამ უკანა ბორბალთან მიმართებაში. თქვენ უნდა მოამზადოთ უკანა ბორბალი. ამისთვის დარჩენილია სათადარიგო ნაწილების მცირე ნაკრები.

კვადრატული კაკალი ჩასმულია პლასტმასის დამჭერის ღარებში ორივე მხრიდან. ისინი საჭიროა გრძელი ჭანჭიკების დასაფიქსირებლად. ეს უკანასკნელი ხრახნიანია დარჩენილი გაფართოების ნაწილზე და ტრიალდება, რითაც ქმნის საჭირო სიგრძის შესაკრავს.

შემდეგი, თქვენ უნდა აიღოთ ფრთა და დაადოთ მასზე დამჭერის ღარი. იგი ასევე დამაგრებულია ხრახნით და სარეცხი საშუალებით. აიღეთ შემდეგი ნაწილი და ჩადეთ მასში ხრახნიანი ქინძისთავი. მიღებულ სამუშაო ნაწილს ვამაგრებთ ბაზაზე, სადაც ხრახნი ადრე იყო ამოღებული.

ზემოაღნიშნული კავშირი მაქსიმალურად მჭიდროდ არის გამკაცრებული. თუ ნაკრებიდან თხილი ძალიან პატარა აღმოჩნდება და არსებობს იმის შესაძლებლობა, რომ ის ჩავარდეს ღარისთვის გამკაცრებულ ჭრილში, მაშინ ის უნდა შეიცვალოს.

შემდეგი ნაბიჯი არის ორი ელემენტიდან აწყობილი დამჭერის დამაგრება სავარძლის საყრდენზე. ამისათვის თქვენ უნდა გაათავისუფლოთ ჩარჩოს სამაგრი და ამოიღოთ უნაგერი ქინძისთავთან ერთად. თავად დამჭერი დამაგრებულია ორი ხრახნით.

დაჭერით სამაგრი თანაბრად, თანდათან ორივე მხრიდან. ეს გამორიცხავს ახალი ფრთის პლასტიკური დეფორმაციისა და დამახინჯების შესაძლებლობას.

ვერტიკალური ფრთის შედეგად მიღებული ბლანკი დამონტაჟებულია მიღებულ ადგილას ნაკრებში დარჩენილი ხრახნის გამოყენებით. გამოსასწორებლად გამოიყენეთ ექვსკუთხა გასაღები, რომელიც ასევე მოყვება კომპლექტში. საჭიროა მხოლოდ ხელით გამკაცრება, დამატებითი მილების გამოყენების გარეშე.

უკანა ფრთა სიმაღლის რეგულირება შესაძლებელია ორ ადგილას - ძირში და იმ ადგილას, სადაც ის მიმაგრებულია სამაგრზე. ფრთის სიმაღლე რეგულირდება ფერდობის მიხედვით, რაც ხელს შეუშლის წყლის მოხვედრას ტანსაცმელზე.

ასეთი პლასტმასის სწრაფი გამოშვების ფარები კარგად დაამტკიცა ტალახში მოძრაობისას. ფართიდან საბურავამდე მანძილი ხელს უშლის ჭუჭყის გადაკეტვას და, შედეგად, ველოსიპედის იმობილიზაციას.

მზა პლასტმასის ფრთების მონტაჟი ტიპის PM-05

ისინი შესაფერისია ველოსიპედებისთვის ბორბლების ზომებით 24"-დან 26" ინჩამდე. ყველა უკნიდან იწყება. სამაგრი დამონტაჟებულია სავარძლის ჩარჩოზე. შემდეგ მასში ფრთის წინა ნაწილი იჭრება.

თუ ველოსიპედს აქვს ვიბრაციის მუხრუჭები, ისინი უნდა განთავისუფლდეს.

დაყენებული სამაგრის კიდეებს ისე ვკუმშავ, რომ მისი კიდეები ღარებში მოთავსდეს. ამის გაკეთება საკმაოდ მარტივია, თუნდაც ერთი ხელით. სიღრმე არჩეულია პირადი შეღავათებით. დამაგრება ეფუძნება რაკეტს.

ახლა ავიღოთ წინა ფარი და ხრახნი და კაკალი. წინა ფარა ასევე დამონტაჟებულია ხვრელის გამოყენებით, მაგრამ არა გვირგვინში, არამედ ჩანგლის გორილაში. მოხერხებულობისთვის, თქვენ ასევე უნდა გაათავისუფლოთ მუხრუჭები.

გადაიტანეთ ხრახნი შიგნიდან. თან საპირისპირო მხარესვდებთ ფრთას, ვაყრით თხილს და ვასწორებთ. არ არის საჭირო თხილის სრულად გამკაცრება. მოხერხებულობისთვის შეგიძლიათ დაიჭიროთ იგი ქანქარით და გამკაცრდეს ხრახნიანი საშუალებით.

შემდეგი რაც უნდა გააკეთოთ არის ფრთის სიმაღლის რეგულირება. ეს აუცილებელია იმისთვის, რომ დამცავი მასზე არ გახეხოს. წინააღმდეგ შემთხვევაში გადაადგილებისას საპირისპიროდ, დიდია პროდუქციის დაზიანების ალბათობა.

ინსტალაციის დასასრულს, ხრახნი საბოლოოდ გამკაცრებულია. ეს, ფაქტობრივად, არის წინა და უკანა ფრთების მიმაგრების მთელი პროცესი. ეს ფრთები იდეალურია საგზაო ველოსიპედები, რადგან მანძილი სარბენიდან ფრთამდე მინიმალურია. ეს ინსტალაცია თითქმის მთლიანად დაიცავს თქვენს ტანსაცმელზე წყლის მოხვედრისგან.

სტაციონარული ლითონის ფრთების მონტაჟი

ლითონის სტაციონარული მოდელი ასევე დამონტაჟებულია მთაზე, ხოლო ქვემოთ ფიქსირდება ჩანგლისა და ჯაჭვის სამონტაჟო პოზიციებზე. სანამ ასეთ ფრთებს იყიდით, შეხედეთ თქვენს ჩარჩოს და შეამოწმეთ სამონტაჟო ადგილების ხელმისაწვდომობა. ეს საშუალებას მოგცემთ განსაზღვროთ არის თუ არა ეს ფრთები სწორი ზომა.

თუ აღმოაჩენთ, რომ თქვენს ველოსიპედს არ აქვს ჯაჭვის დასამაგრებელი ხვრელები, შეგიძლიათ ამოჭრათ რამდენიმე ცალი არასამაგრი ბალიშიდან და მთლიანი ძირი გამკაცრდეს ჩვეულებრივი დამჭერებით.

მთლიანად ლითონის კონსტრუქციისა და ბორბლის ღერძების წვერებზე მყარი მავთულისგან დამზადებულ გრძელ ულვაშებზე ფიქსაციის წყალობით, მიიღწევა ბორბლის გარშემოწერილობის ნახევარის დაფარვა.

ინსტალაცია ბევრად უფრო ადვილია, ვიდრე აღნიშნულია სწრაფი გამოშვების მოდელებისთვის. წინა ნაწილი ფიქსირდება ჩარჩოზე სამონტაჟო ჭანჭიკით და გამკაცრებულია საკეტის გამოყენებით. ბუმბულის ბალიშები ხრახნიანია წინა ჩანგალზე ბრტყელი ხრახნისთვის ხრახნების გამოყენებით.

უკანა ფრთის დაყენების პრინციპი წინა ფრთის მსგავსია. მხოლოდ უნდა გავითვალისწინოთ ის ფაქტი, რომ რაც უფრო გრძელია უკანა ფრთა, მით უფრო დაბალია მისი მდებარეობა. ეს საშუალებას მისცემს მაქსიმალურ დაცვას, მაგრამ ასევე მნიშვნელოვნად შეამცირებს მიწის კლირენსი. ნებისმიერი ჭუჭყიანი საკმარისად სწრაფად შეავსებს უფსკრული, რითაც ველოსიპედს უძრავად აქცევს.

ბაზარზე შეგიძლიათ იპოვოთ სრული ზომის ფრთების მოდელები, რომლებიც დამზადებულია პლასტმასისგან. ისინი დამონტაჟებულია მხოლოდ მანქანის წონის შესამცირებლად. პროდუქტები ასევე განსხვავდება ფასით.

რამდენად მნიშვნელოვანია ფრთების არჩევანი ხარისხიანი ინსტალაციისთვის?

დამცავი ფარები გამოადგებათ მათ, ვინც ველოსიპედით სარგებლობს ქვეყნის შუა ზონაში, სადაც ხშირია წვიმა. ამრიგად, აშკარა ხდება, რომ მათი მონტაჟი არაჩვეულებრივ სარგებელს მოუტანს.

წინა ფარის არჩევისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ ველოსიპედის ჩანგალს. მას უნდა ჰქონდეს სპეციალური სამონტაჟო ხვრელი, რომელიც აუცილებელია სწრაფი გამოშვების ფრთების დასაყენებლად.

უკანა ფარისთვის ასევე უნდა იყოს ხვრელი კარკასის უკანა ზოლში. ცენტრალური ნაწილი მიმაგრებულია ჩარჩოზე, ამიტომ სამონტაჟო სამაგრების შიდა დიამეტრი უნდა შეესაბამებოდეს ჩარჩო მილის დიამეტრს.

სრულმეტრაჟიანი ფარები, რომელთა სამაგრები ზუსტად ემთხვევა ხვრელებს ჩარჩოსა და ჩანგალზე, უზრუნველყოფენ საკმარის დაცვას წყლისა და ქვიშისგან, არა მხოლოდ ზემოდან, არამედ გვერდიდანაც. აღსანიშნავია ისიც, რომ ასეთი ფრთები პრაქტიკულად არ ცვივა ხვრელებზე გადაადგილებისას და ბორდიურებიდან გასვლისას.

რა უნდა გააკეთოს, თუ ჩარჩოზე ხვრელები არ არის?

თუ მწარმოებელს არ აქვს გათვალისწინებული სრული ზომის ფრთების დამონტაჟება, მაშინ სამონტაჟო ხვრელები თავად შეგიძლიათ გააკეთოთ საბურღი და თხელი ბურღის გამოყენებით. ფრთხილად მუშაობა არ დააზარალებს ჩარჩოს მთლიანობას. საბურღიდან გვერდითი ბურღები შეიძლება დაიფაროს საყელურებით ორივე მხრიდან.

სწორი ხვრელისთვის, საბურღი უნდა წავიდეს სწორი კუთხით. ამ შედეგს შეგიძლიათ მიაღწიოთ ძველი პლასტმასის სავარცხლის გამოყენებით კბილებს შორის ბურღის დაჭერით.

თუ ჩარჩოს დიზაინში ცვლილებების შეტანა არ გსურთ, ყურადღება უნდა მიაქციოთ სწრაფ გამოშვების ფარებს, რომლებიც სპეციალურად დაყენებულია წინა ჩანგლის გვირგვინში. უკანა ფარა მიმაგრებულია ექსკლუზიურად ველოსიპედის ჩარჩოს სავარძლის ნაწილზე.

სწრაფი გამოშვების ფრთების მინუსი

თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ისინი თითქმის ბრმად, რადგან დამაგრების სისტემა თითქმის იგივეა. მიუხედავად მისი სიმარტივისა და სიიაფისა, აღსანიშნავია:

• მაღალი დასაჯდომი პოზიცია (სიჩქარის დროს მნიშვნელოვანი ჩახშობა).
• გვერდითი დაცვის ნაკლებობა.
• ძლიერი შერყევის დროს უკანა ფრთის ცურვის შესაძლებლობა.

საჭიროა თუ არა მწარმოებლები ინსტალაციის დროს? გროვერები ძირითადად გამოიყენება ნაწილებთან ერთად, რომლებიც ექვემდებარება ძლიერ ვიბრაციას. მათი პირდაპირი გამოყენება შეიძლება მოიძებნოს სწრაფი გამოშვების წყვილის დაყენების ასპექტში, რომელიც მიმაგრებულია ჩარჩოზე პლასტიკური ელემენტების გამოყენებით.

გროვერები თხილის ქვეშ შეიძლება მოთავსდეს ნებისმიერი გამკაცრების სისტემით, თუნდაც ექვსკუთხედებზე ვსაუბრობთ. ასეთი დამოუკიდებელი გაუმჯობესების სარგებელი უდავოდ ღირებული იქნება.

გამკაცრების ბრუნვა განისაზღვრება გამოყენებული ძალის საფუძველზე. მწარმოებლის დაშლა თითქმის შეუძლებელია.

ქვედა ხაზი

ამრიგად, ცხადი ხდება, რომ ველოსიპედის მფლობელს უზარმაზარ როლს ასრულებს ფარფლების დაყენება. თავად ინსტალაციის პროცესს მინიმალური დრო სჭირდება. საჭირო ხელსაწყოების რაოდენობაც საკმაოდ მწირია. თუ ძალიან გინდა, შეგიძლია იმპროვიზირებული საშუალებებით დაკმაყოფილდე.

როგორც უკვე გაირკვა, სხვადასხვა დამაგრების სისტემა მოითხოვს ჩარჩოს წინასწარ შემოწმებას ან თუნდაც მის მომზადებას. ინსტალაციის უმარტივესი მეთოდი არის სწრაფი გამოშვების კლიპის სისტემა.

თუ უგულებელყოფთ ფარფლების დამონტაჟებას, არა მხოლოდ შეუძლებელი იქნება ველოსიპედის გამოყენება წვიმიანი ამინდი, მაგრამ მას ასევე შეუძლია გამოიწვიოს ჩარჩოს მნიშვნელოვანი და დაჩქარებული ცვეთა, ასევე საკაბელო მუხრუჭები. ქვიშა და სხვა ნამსხვრევები გზის ზედაპირიდან ფაქტიურად ქვიშაქვს ჩარჩოს და საღებავს.

ასევე, ინსტალაციის საჭიროება, რასაც მოჰყვება მეთოდის არჩევა, შეიძლება ეფუძნებოდეს გამოყენებული რეზინის (საბურავის) ტიპს. მაღალ საფეხურს აქვს უფრო მაღალი აკვაპლანინგის სიჩქარე, რაც ნიშნავს, რომ ის გამოყოფს მეტ წყალს მთელი სიჩქარით. სწრაფი გამოშვების წყვილსაც კი აქვს სასარგებლო დაცვის ფაქტორი 60%-ზე მეტი. ეს კარგი შედეგი, თუ გავითვალისწინებთ მანძილს ფრთასა და საფეხურს შორის.

ინსტალაციის პროცესში ექსპერტები და მწარმოებლები გვირჩევენ გამოიყენონ მხოლოდ ორიგინალური წყვილი და შესაკრავები. მათ შორის შეგიძლიათ იპოვოთ სპეციალური არაგანცალკევებული ლუქები, რომლებიც დაიცავს ჩარჩოს ნაკაწრებისგან და ასევე შეამცირებს სამონტაჟო ხრახნებზე გადაცემული ვიბრაციის დონეს.

დაიმახსოვრეთ, თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ საუკეთესო ფარები (და შესაძლოა გააუმჯობესოთ მათი ნაპერწკლებისადმი წინააღმდეგობის თვისებები ფარების ბოლოებზე პლასტმასის ნაჭრების მიმაგრებით), მაგრამ ისინი მაინც ვერ დაგიცავთ მარცხნივ და არც თქვენს ზურგზე მანქანების შესხურებისგან. (ან მასზე ზურგჩანთა) წვიმისგან ზემოდან. ამიტომ, სველ ამინდში კომფორტული მგზავრობისთვის, ჩვენ გირჩევთ აიღოთ ზურგჩანთის საფარი და/ან საწვიმარი. ასევე ყურადღება მიაქციეთ ველოსიპედის ჩაფხუტებს ვიზორებით.

სრული დაცვა უნდა იყოს ყოვლისმომცველი და ორიგინალური. ზოგადად, ველოსიპედის ფარები უზრუნველყოფს მთლიანი დაცვის მხოლოდ 50%-ს. მიუხედავად ზომისა და შესაკრავებისა, წყალი მოხვდება ფეხებსა და ზურგის ნაწილებზე. გთხოვთ, გაითვალისწინოთ, რომ გასაყიდად ასევე ხელმისაწვდომია გვერდითი ფარფლის მორთვები.

ველოსიპედის თანამედროვე მწარმოებლები საჭიროდ არ თვლიან თითოეული ველოსიპედის აღჭურვას აქსესუარების სრული კომპლექტით. მაგრამ მათ გარეშე მგზავრობას თან ახლავს დაბალი სიჩქარე. საუბარია საბარგულზე, სარკეებზე, ფარფლებზე. ეს არის ბოლო ელემენტის დამონტაჟებით, რომ ხშირად წარმოიქმნება პრობლემები, განსაკუთრებით დამწყები ველოსიპედისტებისთვის. დღეს ჩვენ ვისწავლით თუ როგორ დავაყენოთ ფარფლები ველოსიპედზე, გადავხედოთ სხვადასხვა ვარიანტს და გაგხადოთ პროფესიონალი ამ სფეროში.

ველოსიპედის ფარები თითქმის ყოველთვის მოყვება მათი დაყენების ინსტრუქციას, ასევე ჩანართებს. გამონაკლისი შეიძლება იყოს ჩინური მოდელები. ზოგიერთ ინსტრუქციას აქვს დიაგრამაც კი, რომელიც სამუშაოს ბევრად აადვილებს. მაგრამ კითხვები ჯერ კიდევ ჩნდება და ისინი საჭიროებენ დაუყოვნებლივ განმარტებას.

ინსტალაციის პრინციპები

ველოსიპედზე ფარების დაყენება, პრინციპში, მარტივია. დამწყები ველოსიპედისტიც კი, რომელსაც აქვს მინიმალური კომპლექტი ხელსაწყოები, ადვილად უმკლავდება ამას. ცოტა უფრო რთული იქნება პოვნა მაღალი ხარისხის მოდელიდა გადაწყვიტეთ ინსტალაციის ტიპი, რომელიც მოერგება კონკრეტულ სიტუაციას. ფრთების მთელი მრავალფეროვნება შეიძლება დაიყოს ორად დიდი ჯგუფები: სტაციონარული და სწრაფად მოსახსნელი.

სტაციონარული ფრთების მონტაჟი

ამ ტიპის აქსესუარები დამონტაჟებულია ხრახნების გამოყენებით უკანა საყრდენებზე და წინა ჩანგალზე. ქალაქის ველოსიპედების მფლობელებს შეუძლიათ აირჩიონ უფრო დიდი მოდელები, რომლითაც ბორბლის ნახევარი დაფარულია. ასეთი აქსესუარები, როგორც წესი, შეიცავს მაღალი ხარისხის ლითონს და მათ ფიქსაციაზე პასუხისმგებელია მავთულისგან დამზადებული გრძელი „ულვაშები“. ისინი ბორბლების ღერძების წვეროებს ეკიდებიან.

ინსტალაციის დროს ყურადღება უნდა მიაქციოთ ფრთის სიმაღლეს. თუ ის მდებარეობს საჭესთან ახლოს, მაშინ უფრო ეფექტური იქნება ნაპერწკლისგან დაცვა. მაგრამ ამ შემთხვევაში, თქვენ არ შეგიძლიათ იმედი გქონდეთ მაღალი გადაკვეთის შესაძლებლობის, რაც კარგად იგრძნობა რთულ მარშრუტებზე გადაადგილებისას. ჭუჭყი დაგროვდება ფრთების ქვეშ და პერიოდულად უნდა მოიხსნას.

ინსტალაციის ზოგიერთი ფუნქცია

თუ დამცავი ელემენტები უნდა დამონტაჟდეს ველოსიპედზე რგოლების მუხრუჭებით, მაშინ საჭიროა მათი ოდნავ გაფხვიერება ან, ზოგადად, გამორთვა და მხოლოდ ამის შემდეგ გააგრძელეთ ინსტალაცია.

ზოგიერთ შემთხვევაში, რეფლექტორი ან კუთხის რეფლექტორი შეიძლება განთავსდეს იმ ადგილას, სადაც ფიქსირებული ფრთა არის მიმაგრებული. ამ სიტუაციაში არაფერია საშინელი ან გამოუსწორებელი, უფრო მეტიც, ჭანჭიკის სიგრძე საკმარისია ამ ორივე ელემენტის დამაგრებისთვის.

წინა ფენის დაყენება ყველაზე ხშირად მხოლოდ ერთ წერტილში მონტაჟდება. დიზაინები, რომლებიც აღჭურვილია ეგრეთ წოდებული ულვაშით, ეს არ იმოქმედებს. უკანა ბორბალზე ფენისთვის, როგორც წესი, არის ორი სამაგრი: ელემენტი მიმაგრებულია ჩარჩოზე ჭანჭიკით, ხოლო ელემენტი მიმაგრებულია სავარძლის მილის ქვედა ნაწილზე მისი ქვედა ნაწილით. ზოგიერთი მწარმოებელი აღჭურავს თავის პროდუქტებს სპეციალური რკალის ფორმის საკეტებით.

თუ ველოსიპედს აქვს საბარგული, ფრთის დამონტაჟება ხორციელდება მის ქვეშ, თუ ეს საშუალებას იძლევა, ფრთა და თავად საბარგული.

თქვენ შეგიძლიათ აღმოფხვრათ ვიბრაცია ღობეზე და თავიდან აიცილოთ გადაადგილება ინტენსიური მგზავრობისას რეზინის ზოლების, ჰალსტუხების და სხვა ელემენტების გამოყენებით, რომლებიც საშუალებას მოგცემთ მიიზიდოთ ფარფლი საბარგულის სტრუქტურამდე.

ინსტალაციის დიაგრამა

უმეტეს შემთხვევაში, დამცავი ელემენტების დამონტაჟება ხორციელდება ზოგადი სქემის მიხედვით, რომელიც ასე გამოიყურება:

1. ჩვენ ვხსნით პაკეტს განახლების ელემენტებით და საჭირო შესაკრავების ნაკრებით.
2. ჩვენ ვამაგრებთ წნელებს დამცავ ელემენტებზე.
3. მოდით შევაგროვოთ ისინი.
4. წინა ელემენტთან მუშაობისას, თქვენ უნდა გაშალოთ თეთრი რეფლექტორი და დაამაგროთ პირველი შესაკრავი მისი ჭანჭიკის ქვეშ. ორი დამჭერი უნდა დამონტაჟდეს ცალკეულ ჭანჭიკებზე დიდი საყელურებით.
5. უკანა ფრთასთან მუშაობისას საჭიროა ფირფიტის მოხრა და დამაგრება ოთხ ადგილას. ორი დამჭერის დამაგრება ხორციელდება ისევე, როგორც ეს აღწერილია წინა პუნქტში. მესამე დამაგრებას დასჭირდება ექვსი ჭანჭიკი. ის უნდა იყოს დამაგრებული მილზე და თეფშზე. ბოლო დამაგრება განლაგებულია მილის ბოლოში, რომელზეც დამაგრებულია სავარძელი.
6. დაინსტალირებული ფარები შეიძლება საჭიროებდეს კორექტირებას. მისი დანიშნულებაა დამჭერებისა და სამაგრების მორგება ისე, რომ ფრთასა და ბორბალს შორის ხახუნი არ იყოს.
7. ახლა თქვენ შეგიძლიათ გამკაცრდეს ჭანჭიკები მაქსიმალურ დონეზე.

ღობეების მონტაჟი ველოსიპედის ტიპის მიხედვით

ყველა ველოსიპედს არ აქვს ფარები დაყენებული ერთი და იგივე პრინციპით.

მთის ველოსიპედები

სწრაფი გათავისუფლების დამცავი ელემენტების დაყენება ხორციელდება არა უშუალოდ ველოსიპედზე, არამედ მის სამაგრებზე. ამ მახასიათებლის გამო, აქსესუარის მოპარვა ადვილი არ იქნება, რადგან თავად ფრთა ადვილად მოიხსნება, ხოლო სამაგრის გათავისუფლებას დრო და ძალისხმევა სჭირდება.

წინა ფარისთვის განკუთვნილი შესაკრავი ან სამაგრი სამაგრი უნდა იყოს ჩასმული ქვემოდან სათავე მილის სტრუქტურაში. შემდეგ კარგად უნდა გამკაცრდეს შესაკრავი/სპეცერი მარეგულირებელი ხრახნის გამოყენებით. რჩება მხოლოდ ფრთის ჩასმა ღარში, რაც მითითებული იქნება დამახასიათებელი დაწკაპუნებით.

სწრაფი გამოშვების ტიპის უკანა მცველის დაყენება ორიენტირებულია ქინძისთავზე, რომელიც უჭირავს უნაგირს. ზოგიერთ ველოსიპედს აქვს ისეთი გლუვი ქინძისთავი, რომ დაყენებული და კარგად დაჭიმული ფარა მოძრაობს სიარულის დროს. ამ სიტუაციის აღმოსაფხვრელად აუცილებელია რეზინის შუასადებების გამოყენება, რომელიც გაზრდის ხახუნის ძალას და არ მისცემს ფრთას უფლებას იცხოვროს საკუთარი ცხოვრებით. ზოგიერთი ფრთა არ არის საკმარისად ხისტი, რაც იწვევს მათ ჭექა-ქუხილს. ამ შემთხვევაში აუცილებელია უფრო ფართო ნიმუშების შერჩევა. სწრაფი გამოშვების ტიპის ფარები ადვილად რეგულირდება დახრილობის კუთხით და ბორბალთან სიახლოვის მიხედვით.

სინამდვილეში, ბორბლების დაცვის დაყენება არ არის ძალიან რთული სამუშაო, რომელიც მოითხოვს პროფესიონალებს მიმართვას. თქვენ შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ ასეთ ამოცანას სახლში, მთავარია არ შეგეშინდეთ სამუშაოს და გქონდეთ საკმარისი სურვილი.